O que determina o número de pás no rotor de um helicóptero? - Ep. 120
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- Опубліковано 13 чер 2024
- Você já se perguntou por que os helicópteros têm diferentes números de pás no rotor principal?
No vídeo de hoje, você vai entender de uma vez por todas, os motivos pelos quais os projetistas escolhem entre 2, 3, 4, 5, 6, 7 ou até 8 pás para um helicóptero.
Discutiremos como o peso, o custo e a complexidade do projeto influenciam essa escolha e como a quantidade de pás afeta o conforto do voo e a resistência da aeronave.
🔧 Tópicos abordados:
• Diferenças entre helicópteros com diferentes números de pás
• Impacto do número de pás no peso e no custo de fabricação
• Como rotores com mais pás podem melhorar o conforto do voo
• O efeito da compressibilidade
• Como a compressibilidade limita a velocidade do giro do rotor
Se você é apaixonado por aviação ou apenas curioso sobre como essas incríveis máquinas voadoras funcionam, este vídeo é para você!
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#Helicópteros #Aviação #EngenhariaAeronáutica #RotoresDeHelicópteros #Efeitodacompressibilidade
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🚁Evandro Luiz dos Santos✅
🚁Piloto de helicópteros✅
🚁Bacharel em Ciências Aeronáuticas✅
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#helicóptero #piloto #aviação #rotor #compressibilidade - Наука та технологія
Melhor canal de helicópteros do Brasil.
Melhor comentário do mundo
😁👍🏼
Cheguei. Atualizando o vídeos desse excelente canal. Quem chegou agora, dê uma olhada nos vídeos anteriores, são excelentes.
Parabéns por mais um belíssimo trabalho. Uma aula de aviação de asas rotativas. Com uma didática e humor puro que faz um assunto técnico se tornar simples e acessível a todos.
Nós aprendemos com vc amigo Evandro a cada vídeo um aprendizado de como funciona os helicópteros
Como sempre aprendendo com o Cmdt Evandro. Nunca ia advinhar que era esse Estol de Compressibilidade. Obg por compartilhar conosco.❤
Valeu Netinho, que bom que gostou
😉👍🏼
Forte abraço
Comandante Evandro, gratidão por mais uma aula!
Gratidão a você, meu amigo. E, a propósito, boa recuperação.
🙌🏼🙌🏼🙌🏼
Muito bom!
O problema é semelhante ao que ocorre nas hélices dos aviões. Para se ter motores mais potentes e transferir essa potência para as hélices dos aviões, há 4 opções:
1. Aumentar a rpm da hélice. Mas isso é limitado pela velocidade da ponta da pá, que não deve chegar à velocidade do som;
2. Aumentar o diâmetro da hélice. Mas isso é igualmente limitado pela velocidade da ponta da pá, porque uma hélice de maior diâmetro poderá ter suas pás se aproximando da velocidade do som, ainda que girando à mesma rpm original.
3. Aumentar a "largura" (a corda) da pá. Mas isso é limitado pela eficiência, já que aerofólios com corda mais estreita são mais eficientes por terem menor arrasto induzido (menos ar "escapa" pela ponta da pá).
e
4. Aumentar a quantidade de pás da hélice. É o que em geral se faz quando se usa motores mais potentes nos aviões
Excelente comando
👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼
Muito semelhante
🤜🏼🤛🏼
Abraço meu nobre
🚁🛩️
Comandante Evandro, seus roteiros são ótimos, suas explicações são excelentes e completas, e todos os temas são muito importantes e atraentes. Assisto cada episódio mais de uma vez, sempre! Parabéns e gratidão!
Eu que agradeço, meu amigo.
Obrigado por assistir e obrigado pelo feedback.
😉👍🏼
Forte abraço meu nobre
Show COMANDO!👏👏👍👍🤜🏻🤛🏻🚁🚁🌪🌪
Cada qual com suas peculiaridades, tudo nesse mundo é assim, se fabrica uma "ferramenta" de acordo com cada necessidade!
Forte abraço!🙋🏻♂️
Exatamente isso Claro Jr.
😉👍🏼
Forte abraço meu amigo
🤜🏼🤛🏼
Obrigado por transmitir mais este conhecimento, Comandante!
Valeu Wellington
😉👍🏼
Obrigado, Evandro. Continue com os vídeos tão grandes quanto o necessário!
🙏👍🙏
Opa, meu amigo. Eu que agradeço.
Que bom que está gostando.
TMJ
🤜🏼🤛🏼
@@HangarZero27 🙏👍🙏
Eu comparo a hélice de radiador de caminhão e tratores!!!! Se rodar muito rápido não traz o vento pra refrigerar o radiador!!!! Parabéns a sua explicação!!!
Didatica simples e descontraida. Gosto muito do tempo de duracao dos videos . Nota DEEEEZZZ!! Aguardamos anciosos o dia em que irah nos levar em um voo. Bons ventos Cmte Evandro! Ceus de BRIGADEIRO ao canal ZERO 27!!
Grande Adriano, obrigado meu amigo.
Eu também achei que o tempo desse vídeo ficou legal. Para mim passou bem rápido.
😉👍🏼
Em relação aos voos. Deixa eu ficar milionário que a gente vai dar um jeito nisso. Estou tentando. Um dia a Mega sai pra mim.
🙏🏼🙏🏼🙏🏼
Abraço meu amigo
😁👍🏼
Ficaremos muito felizes em ver um video do Cmte Evandro nos comandos de seu ASA ROTATIVA, nos levando para um voo.
Excelente explicação.
Obrigado pelo seu trabalho.
Uma curiosidade, a auto rotação é igual em um helicóptero com rotores contra rotativos? Acho que isso merece um vídeo... Um grande abraço e continue com os ótimos vídeos.
Comandante Evandro sempre trazendo belos vídeos 👍🙏 um melhor que o outro 👏🖐️ grande abraço meu amigo
Forte abraço Nando, que bom saber que você sempre está por aqui, meu nobre.
🤜🏼🤛🏼
Show😂😂😂😂 resumindo o que eu aprendi: a construção é pensada na finalidade, eficiência, custo e benefício. Show comando
Bem isso Omena... 😁👍🏼
A facilidade seria duas pás, mas eles foram aumentando de tamanho, daí as pás foram crescendo junto. Não tem jeito, é melhor aumentar o número de pás.
😉👍🏼
Forte abraço meu amigo
Considero os que tem dois conjuntos de pás contra rotativas uma obra de arte. Comprei um brinquedo com essa configuração e olhava embasbacado seu funcionamento, sua suavidade, suas reações, sua obviedade e até sua simplicidade ( tô falando de um brinquedo chinês barato. ). Fico me perguntando como que a totalidade das aeronaves não são contra rotativas?
Top gostei muito de saber. Parabéns Comandante 👍❤
Valeu Paulo... Obrigado por assistir, meu amigo.
🤜🏼🤛🏼
Cada vídeo que eu assisto eu aprendo um pouco com as suas espricacoes
Espricações anarfa?
Olá Comandante. Bom dia.
Confesso que hoje realmente tirei minha dúvida. Sempre questionei este detalhe. Tinha uma opinião com relação ao conforto, mas agora com esta aula técnica ficou mais claro as razões de número de pás. O detalhe da velocidade do som, nunca eu poderia imaginar.
Depois vou rever para fixar a matéria dada.
E pensar que tem pessoas que acham que dever ser um vídeo rápido, sem explicação.
Na minha opinião, aviação é pra quem realmente ama, respeita e ter paciência. Aprendemos todos os dias, mesmo se já for um profissional.
Está engenharia é fantástica.
Muito Obrigado pela aula, como sempre.
Forte abraço.
Meu amigo Joe... Que belo comentário.
Se mais gente pensasse assim como você, com certeza tudo seria mais fácil. Eu concordo plenamente contigo.
Enfim, obrigado por assistir e que bom que está gostando dos assuntos.
😉👍🏼
Forte abraço meu amigo
Sempre muito instrutivo!! Ótimo!!
Mais uma excelente aula Evandro, com certeza já vou saber responder O porque do número de pas.. 🎉🎉
Assim que se fala, meu amigo.
Obrigado por assistir e dar uma força pro amigo aqui.
Forte abraço, meu chefe.
😁👍🏼
TMJ
🤜🏼🤛🏼
Parabéns, interessante e mais conhecimento obrigado
Mais um excente trabalho. Sempre a subir em qualidade. Vamos lá chegar aos 100 mil. Grande abraço do Atlântico Norte.
Proposta para um novo episódio: Os vários tipos de pás, o seu formato, os materiais utilizados na sua construção etc...
Opa Nuno... Boa sugestão.
Vou ver o que podemos falar. É um assunto bem técnico.
Gostei... 😁👍🏼
Forte abraço meu amigo do Atlântico Norte
🤜🏼🤛🏼
Muito boa a explicação ótimo video 🚁🚁🚁👍👍👍
Grande Geverson... Que bom que gostou da explicação.
Forte abraço meu nobre
🤜🏼🤛🏼
Show de aula
Muito bem explicado para nós totalmente leigo, que sempre ouvimos falar sobre esses detalhe dos helicóptero e nunca entendia às explicações, agora com a sua didática de ótimo mestre, começamos a compreender o que é esses fenômeno físicos nas pás dos helicóptero. Achei muito bom o resumo didático.
😃Um Abraço mestre
Valeuuu
Que bom que gostou, meu amigo.
😉👍🏼
Fico feliz com o seu comentário. Isso significa que o objetivo está sendo alcançado.
🙏🏼🙏🏼🙏🏼
Forte abraço meu amigo
Minhas primeiras impressões foram, peso e conforto. Imaginei que com mais pás, além de vibração ganha-se em ruído.
Obrigado comandante, cada vez mais vamos aprendendo, valeu bons voos.
Valeu Cláudio
😉👍🏼
Obrigado pela aula magnífica comandante!
Valeu Ismael
😉👍🏼
Perfeito Comandante.
😉👍🏼
muito top esse vídeo 👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼
lembro que a escola de aviação civil em que eu trabalhava, tinha funcionarios de uma antiga taxi aereo que usavam mil mi
Muito bom 👏👏👏
Show de bola otimo video
Toma LIKE
Bora pra cima
😉👍🏼
Boa noite meu amigo like dado e fiquem com Deus
Valeu Cláudio.... Obrigado meu amigo
🤜🏼🤛🏼
😂😂😂😂😂😂😂😂 morri de rir com o resumo do vídeo no início.
😂😂😂😂😂😂😂
Sim.... Tem uma geração TikTok que quer tudo resumido
😂😂😂
Povo sem paciência
legal
👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻✈️✈️✈️
😉👍🏼✈️🚁
Cmte Evandro, peguei a visão! Aprendi e ri muito! É nóis, muleke! Hahahahaha
Aí que me refiro. Se riu é porque gostou do vídeo.
😉👍🏼
Abraço meu amigo e obrigado por assistir.
🚁🚁🚁
Curtido e comentado.......
Aí que me refiro
😉👍🏼
Comando, não tenho a menor ideia. Deve ser do projeto. Vamos ver no final
😁👍🏼
Quando vc fala a ponta da pá, seria o que, o "tab trim" ?
Uma pergunta. Quanto mais pás dificulta a auto rotação? Para os pilotos pois Creio que aumenta o arrasto das mesmas.
Uma dúvida cruel: quanta carga "alar" suportam essas pás? Já que a área é muito menor que uma asa de avião, suponho que tanto a pá, quanto o eixo do rotor, devam ser muuuiiitttoo resistentes.
Estol de compressabilidade
Vou fazer uma pergunta difícil comandante: Porque não existe de uma pá?
O mais importante é que ele seja seguro e saia do chão 😂
É isso aí, assino embaixo.
😁👍🏼
👏🏿👏🏿👏🏿👏🏿👏🏿🤩. 🇧🇷🛩️🚁
Achava q era apenas pra deixar o helicóptero mais estável, dirigível e mais silencioso
Pois é André, tem muita coisa que a gente nem imagina.
Obrigado por assistir ao vídeo, meu nobre.
Seja sempre bem-vindo ao Canal HangarZero-27
😉👍🏼
O HELICÓPTERO STELIUN TEM 3 MOTORES 11 MILcv. CADA 1 🤔
Eu pensava que era somente pelo peso.
Tem muita coisa né Walter....
É cheio de detalhes
@@HangarZero27 sim sim
muito top esse vídeo 👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼