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言ってる事は2%ぐらいしか理解出来なかったが、この人はヨットという乗り物が大好きなんだなって事は100%伝わりました。
毎回素晴らしい。こんな体験動画を待ってました。
熱く語る辛坊さん、調子が良い証拠ですね。もうノリノリで青い海と青い空をバックにkaorinⅤも元気に前進している良い感じは伝わりますよ〜。
頑張れー!若者だね。🥳🤗
なんだか暗い日常を送っていましたが、大自然を見て明るい気持ちになりました。
辛坊さん、サンディエゴで愛艇を手放さずに、再度シングルハンドで日本へ戻って来る事にされた気持ちがよくわかりましたよ。きっとこの船への愛着が強くなったんでしょうね。
海の色がキレイデスネ‼️
何を言ってるかさっぱり分からないけど、自然に対峙する為に、人間が作った小さなヨットのシステムを熟知されてるのは理解出来ました。辛坊さんってこんなに凄い方だったんだと改めて思いました！
只々、凄い。往路69日復路62日の大航海を一人で。凄い精神力と気力。
がんばって!
感謝、感激です。
海の色がきれいな水色！
「航海日誌動画」毎日拝見しています、すごく楽しいで～ｽ、往路は安心して観ています、復路が少し心配です、辛坊さん復路もガンバレ~ｴ！応援しています。
毎回とても参考になります、ウィンドベーンの舵と風圧を受けるセールとの関係について、帆走しながらの説明でより理解が深まりました。ありがとうございます。安全な航海を祈ります。
こんな道楽で苦労するなんて幸せですね‼
ボートの外は太平洋の大海原🌊 360°水平線 💧その生活を2ヶ月も続けられるなんて…。本当にヨットと海が好きなのですね！
スゴイうねり。このうねりの中で冷静な講義ができる辛坊さんに驚嘆！ 若い時一度だけ職場の上司と伊勢湾を伊良湖⇔神島したことがありますが、とても安定していました。スピネーカーを張りましたが最高の走りでした。こんなうねりの中では沿岸でもとても出航する気にはなりません。ふだんは湖でディンギーで遊んでました（笑）。
男のマロンですね、素晴らしいです。見直しました。
チンプンカンプンだけど見ていられる不思議。ちなみにメインセール、ヘッドセール、ストームジブとかはなんなのか調べた！ちょっと進歩w
せっかくの説明ですが，ヨットの素人にはな〜んとなくぼ〜んやりとしか理解できません．それでも解ったような気分になるものですね．好天なのに風も波も強そうですね．
カメラの水平維持がスゴイ😶
ここまでは壮絶な“やってみた”航海。聞けば聞くほどよく切り抜けてこれましたね、としか言えません。風音も波もスゴイけど、この日の海はどこまでも美しい。
背景の雲を見ると艇がいかに進路を保とうとしてくれているかがわかります。辛坊さんと相思相愛のよい艇です
背後の海が青いなぁいい景色だなぁ。 じぶんが乗ったら船酔いがひどくて見る余裕ないだろうけどｗ
波も船も共に大揺れの中で朝日を浴び、輝きがスッポットライトの様で、出航からの体験で学んだ多くを、熱っぽくプロの域を外さない丁寧な説明、専門的な事でサッパリですが、辛坊さんは偉大で凄い人と理解し敬服です。今更でも無いですが。、、、、実行力とこの強さに安心し、「やあぁ～」の発生は複雑な思いの詰まった溜息？ みんな応援しています、頑張ってください。太陽光の威力で野菜も良く育ち緑に癒され、お髭も伸び手で触る感じが自然でいいなぁと、ほっこりしています。鍋谷さんが映像を上手にレイアウトして下さっているお陰で、ドキドキしながら楽しませて頂いております。有難うございます。
ヨットってこんな速いんですね❗風だけで凄いスピードだ‼️
辛抱さんかっこいい！
今実際は帰りの日付変更線なんだけど、辛坊さん良いレポートでした有難う。
一月かかって仙人に変貌されてゆくんですねw復路では行程の55％程に達しており、船速も昨日心配していましたが、早くなったり、遅くなったりを繰り返していますので、風の状況なのだと理解しました。
前回の動画でも思いましたが、太平洋の真ん中でしか体験出来ない事が色々有るンですねぇ。基本、風力推力のヨット様々な工夫が詰まってる気がします。
荒波に揉まれてkaorin5の性格が分かってきたのですね。夫婦も一緒に住んでしばらくして困難にぶち当たったやっと分かってきますね。
帰りも日付変更線超えられましたかね？頑張って下さい！
ポジティブシンキングは一番重要と感じてます
辛坊様ご関係者様 復路日々心配しております。無事お帰りになられることを心よりお祈りしております。出発より帰還まで時系列に拝欄できることを楽しみにしております。
成功すると、また次の挑戦をしたくなる。
楽しそうだな。快走快走、ヌメア時刻から離れつつありますね。復路も見ていますが、順調な様で10日ほどで小笠原父島かなと思います。台風だけが心配ですね。
海が青い！
まさに大海原
カモメが魚を捕りに海中に突入してましたね！この大海原の真ん中ですごいシーンです。海の色もとてもきれいで(大変でしょうけど)気持ち良さそう！(それにしても冒頭の進路図を見ると復路は往路に比べとても順調に進んで来ているように見えますがどうなんでしょう。)
だいぶヨット用語が耳慣れてきた…このうねり、これくらいでも怖いと思うなぁ…。
6:07分かります。気持ちが分かります。苦労の連続ですよ(^_^;
毎回 見ています。とても興味深いです。ここで質問なんですが、太平洋の真ん中あたりを走っているとどのぐらいの頻度で他の船に遭遇するのですか。もし、遭難したりすると・・・・。
最近ようやく辛坊さんのヨット用語が8割ほど解り始め、解説も楽しく聞ける様になりました。ヨットを全く知らないので聞くこと全てが新鮮です。所で漠然とした疑問ですが、インナーフォアステーって邪魔臭くならないものなんですかね。ストームジブあげるのに使うのは解りましたが、ジブの何かが引っかかりそうな気がして…
愛艇カオリンＶと共に嵐を超えて、人馬一体ならぬ「人艇一体」の境地ですね。車に例えると、上り坂に合わせて前後輪の荷重をフィットした状態の車で、長い長い下り坂をエンジンブレーキで下っていたので、前輪に長時間強い負荷がかかり続け、車のステアリングのクセが強く出て、旧タイプの機械式パワステでは制御ができない力が働いてパワステが少し壊れていた….みたいなことでしょうか。
元気そうで良かったです気を緩めないで頑張って下さい船、帆の話しもう少し素人にわかるよう解説お願いしますまた、絵も交えて教えて下さい
メイン、ジブセールともヨットの推進力に対して強力なのであらかじめ風に対してすぐ風上に向く癖を想定して風に対して風上より-60度さらに追加分風下に逃がした位置にラットを固定させておくのと微調整はｳｲﾝﾄﾞｳﾞｪｰﾝに任せるということでしょうか?ﾜｲﾙﾄﾞｼﾞｬｲﾌﾞで肩脱臼した人もいるのでこわいです。
天気はいいみたいだけど結構揺れるんだねところで辛坊さんは天測をしなかったのかな
ベーン付きの船に乗ったことないけど、ウィンドベーンと舵はつながってるのでラットを固定したら正常に機能しないのでは？
載らないと分からないこともあるよね～ヽ(´o｀; その間、転覆の危険性もある
風速20m/Sではなく20ノットでは？
昼からの話で風速40ノットって言っとるね。換算すれば約20m/s。
これをしなければならないという強制される状況というのはある意味すごいですね 何かに強制される
もっとクルーザーやセイルの機能、オートパイロット等メカについて習熟していると、思っていました。
16:42 傾いて怖いな
さすがに辛坊さんが悪戦苦闘してるシーンは撮れてないわけで。読売をスポンサーにすれば40ノットの風雨の中マストに登る辛坊さんの姿（真似をしてはいけません、死にます）も見れたかと思うと残念ですが、まあ下手に後援を頼まなかったのは良かったのかも。多田雄幸さんもスポンサーの圧力（というか個人の責任感）でああいうことになったのではないかと思っていますし。
二日酔いで見るんじゃ無かった・・・
クローズは若干（３～４度シモ舵切るくらい）あるほうがいいとおもいますが。。。。
あらら、その通りですが、3ポンが必要では？
他の、ヨットマンこんな安全牌の中で達成してないわな。格闘だと。単独でやらないの？
![【漂流1日目】破れたセールの修復作業など/予想より早く貿易風復活の兆し?! 辛坊治郎ヨット太平洋横断定時気象連絡 2021/7/31[鍋電]～辛坊の旅～](http://i.ytimg.com/vi/FN-Vz02IcBw/mqdefault.jpg)
![【漂流1日目】破れたセールの修復作業など/予想より早く貿易風復活の兆し?! 辛坊治郎ヨット太平洋横断定時気象連絡 2021/7/31[鍋電]～辛坊の旅～](/img/tr.png)
![次の嵐、風をよんであえて北へ上がる[辛坊治郎ヨット太平洋横断往路69日間の航海日誌動画36日目]～辛坊の旅～](http://i.ytimg.com/vi/C_DhLaIOAu4/mqdefault.jpg)
![久しぶりに船外作業の様子を一通り見せます！[辛坊治郎ヨット太平洋横断往路69日間の航海日誌動画55日目]～辛坊の旅～](/img/n.gif)
言ってる事は2%ぐらいしか理解出来なかったが、この人はヨットという乗り物が大好きなんだなって事は100%伝わりました。
毎回素晴らしい。
こんな体験動画を待ってました。
熱く語る辛坊さん、調子が良い証拠ですね。もうノリノリで青い海と青い空をバックにkaorinⅤも元気に前進している良い感じは伝わりますよ〜。
頑張れー!若者だね。🥳🤗
なんだか暗い日常を送っていましたが、大自然を見て明るい気持ちになりました。
辛坊さん、サンディエゴで愛艇を手放さずに、再度シングルハンドで日本へ戻って来る事にされた気持ちがよくわかりましたよ。きっとこの船への愛着が強くなったんでしょうね。
海の色がキレイデスネ‼️
何を言ってるかさっぱり分からないけど、自然に対峙する為に、人間が作った小さなヨットのシステムを熟知されてるのは理解出来ました。辛坊さんってこんなに凄い方だったんだと改めて思いました！
只々、凄い。往路69日復路62日の大航海を一人で。凄い精神力と気力。
がんばって!
感謝、感激です。
海の色がきれいな水色！
「航海日誌動画」毎日拝見しています、すごく楽しいで～ｽ、往路は安心して観ています、復路が少し心配です、辛坊さん復路もガンバレ~ｴ！応援しています。
毎回とても参考になります、ウィンドベーンの舵と風圧を受けるセールとの関係について、帆走しながらの説明でより理解が深まりました。
ありがとうございます。安全な航海を祈ります。
こんな道楽で苦労するなんて幸せですね‼
ボートの外は太平洋の大海原🌊 360°水平線 💧
その生活を2ヶ月も続けられるなんて…。
本当にヨットと海が好きなのですね！
スゴイうねり。このうねりの中で冷静な講義ができる辛坊さんに驚嘆！ 若い時一度だけ職場の上司と伊勢湾を伊良湖⇔神島したことがありますが、とても安定していました。スピネーカーを張りましたが最高の走りでした。こんなうねりの中では沿岸でもとても出航する気にはなりません。ふだんは湖でディンギーで遊んでました（笑）。
男のマロンですね、素晴らしいです。見直しました。
チンプンカンプンだけど見ていられる不思議。
ちなみにメインセール、ヘッドセール、ストームジブとかはなんなのか調べた！
ちょっと進歩w
せっかくの説明ですが，ヨットの素人にはな〜んとなくぼ〜んやりとしか理解できません．それでも解ったような気分になるものですね．好天なのに風も波も強そうですね．
カメラの水平維持がスゴイ😶
ここまでは壮絶な“やってみた”航海。
聞けば聞くほどよく切り抜けてこれましたね、としか言えません。
風音も波もスゴイけど、この日の海はどこまでも美しい。
背景の雲を見ると艇がいかに進路を保とうとしてくれているかがわかります。辛坊さんと相思相愛のよい艇です
背後の海が青いなぁ
いい景色だなぁ。 じぶんが乗ったら船酔いがひどくて見る余裕ないだろうけどｗ
波も船も共に大揺れの中で朝日を浴び、輝きがスッポットライトの様で、出航
からの体験で学んだ多くを、熱っぽくプロの域を外さない丁寧な説明、専門的
な事でサッパリですが、辛坊さんは偉大で凄い人と理解し敬服です。今更でも
無いですが。、、、、実行力とこの強さに安心し、「やあぁ～」の発生は複雑
な思いの詰まった溜息？ みんな応援しています、頑張ってください。
太陽光の威力で野菜も良く育ち緑に癒され、お髭も伸び手で触る感じが自然で
いいなぁと、ほっこりしています。
鍋谷さんが映像を上手にレイアウトして下さっているお陰で、ドキドキしながら
楽しませて頂いております。有難うございます。
ヨットってこんな速いんですね❗風だけで凄いスピードだ‼️
辛抱さんかっこいい！
今実際は帰りの日付変更線なんだけど、辛坊さん良いレポートでした有難う。
一月かかって仙人に変貌されてゆくんですねw
復路では行程の55％程に達しており、船速も昨日心配していましたが、早くなったり、遅くなったりを繰り返していますので、風の状況なのだと理解しました。
前回の動画でも思いましたが、太平洋の真ん中でしか体験出来ない事が色々有るンですねぇ。
基本、風力推力のヨット様々な工夫が詰まってる気がします。
荒波に揉まれてkaorin5の性格が分かってきたのですね。夫婦も一緒に住んでしばらくして困難にぶち当たったやっと分かってきますね。
帰りも日付変更線超えられましたかね？
頑張って下さい！
ポジティブシンキングは一番重要と感じてます
辛坊様ご関係者様 復路日々心配しております。
無事お帰りになられることを心よりお祈りしております。
出発より帰還まで時系列に拝欄できることを楽しみにしております。
成功すると、また次の挑戦をしたくなる。
楽しそうだな。
快走快走、ヌメア時刻から離れつつありますね。
復路も見ていますが、順調な様で10日ほどで小笠原父島かなと思います。
台風だけが心配ですね。
海が青い！
まさに大海原
カモメが魚を捕りに海中に突入してましたね！この大海原の真ん中ですごいシーンです。海の色もとてもきれいで(大変でしょうけど)気持ち良さそう！
(それにしても冒頭の進路図を見ると復路は往路に比べとても順調に進んで来ているように見えますがどうなんでしょう。)
だいぶヨット用語が耳慣れてきた…
このうねり、これくらいでも怖いと思うなぁ…。
6:07
分かります。気持ちが分かります。
苦労の連続ですよ(^_^;
毎回 見ています。
とても興味深いです。
ここで質問なんですが、太平洋の真ん中あたりを走っていると
どのぐらいの頻度で他の船に遭遇するのですか。
もし、遭難したりすると・・・・。
最近ようやく辛坊さんのヨット用語が8割ほど解り始め、解説も楽しく聞ける様になりました。
ヨットを全く知らないので聞くこと全てが新鮮です。
所で漠然とした疑問ですが、インナーフォアステーって邪魔臭くならないものなんですかね。
ストームジブあげるのに使うのは解りましたが、ジブの何かが引っかかりそうな気がして…
愛艇カオリンＶと共に嵐を超えて、人馬一体ならぬ「人艇一体」の境地ですね。
車に例えると、上り坂に合わせて前後輪の荷重をフィットした状態の車で、長い長い下り坂をエンジンブレーキで下っていたので、前輪に長時間強い負荷がかかり続け、車のステアリングのクセが強く出て、旧タイプの機械式パワステでは制御ができない力が働いてパワステが少し壊れていた….
みたいなことでしょうか。
元気そうで良かったです
気を緩めないで頑張って下さい
船、帆の話しもう少し素人にわかるよう解説お願いします
また、絵も交えて教えて下さい
メイン、ジブセールともヨットの推進力に対して強力なのであらかじめ風に対してすぐ風上に向く癖を想定して風に対して風上より-60度さらに追加分風下に逃がした位置にラットを固定させておくのと微調整はｳｲﾝﾄﾞｳﾞｪｰﾝに任せるということでしょうか?ﾜｲﾙﾄﾞｼﾞｬｲﾌﾞで肩脱臼した人もいるのでこわいです。
天気はいいみたいだけど結構揺れるんだね
ところで辛坊さんは天測をしなかったのかな
ベーン付きの船に乗ったことないけど、ウィンドベーンと舵はつながってるのでラットを固定したら正常に機能しないのでは？
載らないと分からないこともあるよね～ヽ(´o｀; その間、転覆の危険性もある
風速20m/Sではなく20ノットでは？
昼からの話で風速40ノットって言っとるね。換算すれば約20m/s。
これをしなければならないという強制される状況というのはある意味すごいですね 何かに強制される
もっとクルーザーやセイルの機能、オートパイロット等メカについて習熟していると、思っていました。
16:42 傾いて怖いな
さすがに辛坊さんが悪戦苦闘してるシーンは撮れてないわけで。読売をスポンサーにすれば40ノットの風雨の中マストに登る辛坊さんの姿（真似をしてはいけません、死にます）も見れたかと思うと残念ですが、まあ下手に後援を頼まなかったのは良かったのかも。多田雄幸さんもスポンサーの圧力（というか個人の責任感）でああいうことになったのではないかと思っていますし。
二日酔いで見るんじゃ無かった・・・
クローズは若干（３～４度シモ舵切るくらい）あるほうがいいとおもいますが。。。。
あらら、その通りですが、3ポンが必要では？
他の、ヨットマン
こんな安全牌の中で達成してないわな。
格闘だと。
単独でやらないの？