يشتغل على اثنين محركات ومضختان قدره وضغط وسرعه كل واحد منهما #37kw # #25mpa ---8600psi # # 1480 r/min سرعه المحرك# #1500 r/min سرعه المضخة # ولديه 11 بستون جميعهم يعملون بمرحلتين: المرحله الاولى كبس إطار الباب وتتم العملية عبر 6 بساتين مرتبطة ببعض عبر قاعده أو بلاطه دفع ضغط من الأعلا الى الاسفل و رجوعهم عبر 2 بساتم يدفعهم إلى الأعلاء. المرحلة الثانية كبس الوسط للباب ويتم عبر 3 بساتم مرتبطة بقاعدة دفع ضغط من الأسفل إلى الأعلاء و رجوع الثلاثه البساتين عبر واحد منهم ( البستون الوسط ) المشكله هي عند طلوع الثلاثه البساتم غير مستوية وغير متوازنة وحدث ترون بالقاعده الي هيا البلاطه المرتبطة ب البساتم الثلاثه . * حرار الزيت للحد الأقصى أثناء العمل °40C° ----100f ماسبب المشكلة وايش حل المشكله ؟ تحياتي لك يابش مهندس 😘 وجزاك الله خيراً وعلما”....
افحص كنترول الهيدروليك الخاص بنزول البوم ،،، وايضا الاشاره الكهربيه الخاصة بعصا التحكم من الكابينه إذا كانت تعمل بالكهرباء أما إذا كانت ميكانيكك فعليك بفحص اشاره البايلوت الخاصه بنزول البوم بقياس ضغط البايلوت لا يقل عن 30 بار
السلام عليكم اخى الكريم ولماذا تحتاج لاضافة بلف ريليف للدائرة هل عندك مشاكل بالمنظومه ام بماذا تفكر ,انا بسألك لان زيادة عدد القطع فى الدائره هيزود من احتمالية حدوث المشاكل بالدائرة , أو بمعنى اخر المصمم او المصنع لايحتاج للاضافة لان بلف ريليف واحد يكفى للدائرة
@@AhmedAhmed-jf8fh لا لا مفيش مشكلة تحت امرك ينفع تضيف 2 ماتور هيدروليك للدائرة عموما ولكن بشرط يكون ضغط التشغيل للمواتير هو نفس ضغط تشغيل الدائرة ,وفى نفس الوقت عند تشغيلهم لا يؤثر على باقى الوظائف الموجود عندك فى المنظومه,بمعنى السعه اللتريه ليهم وقت التشغيل متسببش معاك انخفاض للضغط داخل الدائرة عامة ,يعنى حاول تختار مواتير مناسبه من حيث الضغط وكمية الزيت المستخدمة لحظه تشغيلهم ,وشكرا
تقدر بس الموضوع تكاليف اكتر من ان هو صنعه ،،،يعنى كيفيه تصنيعه اى لحام هياخد مثال لنموذج موجود ويعمل زيه لكن الموضوع كله في تكاليف وحده الهيدروليك بتاعه المكبس لو محتاج حاجه زى كده موجود فى ميت حلفا في مصر شبرا اول دخلتك الزراعى على شمالك قبل الدائرى علطول لو انت من مصر وشكرا لك
السلام عليكم يا هندسة ممكن استفسار انا لسه عامل وحده هيدروليك لرفع حمولة ١ طن وجبت بلف صمام مانول اللي بدراع السؤال يا هندسة هل الصمام ده فيه نفس الموضوع الرليف والتحكم في الضغط وثبات الحمل تحياتي لحضرتك
الريليف وظيفته انه يتحكم في ضغط الدائره عند قيمه معينه ،،،،اما ثبات الحمل وعدم سقوطه او نزوله المسؤل عنه بلف تانى اسمه كاونتر بالانس وبيكون مظبوط عند قيمه معينه
السلام عليكم ورحمه الله وبركاته بسمهندس اذا تكرمت انا عامل مشروع فى البيت قائم على ضغط الهواء بمتور ثلاجه ومحتاج ضرورى بللف تخخفبيف ضغط الهواء ولم اجده حضرتك تنصحنى بى شئ وشكرا الرجاء الاهتمام والرد اذا كان عند حضرتك حل
وعليكم السلام ورحمه الله وبركاته شكرا لمرورك الكريم الأول محتاج اعرف منك تفاصيل المشروع ده ايه بحيث اقدر اختار ليك الحاجة اللى تناسبك يعنى انت بتستخدم الهواء في تحريك سلندرات ولا في تشغيل مواتير هواء لإدارة شىء ما ولا ايه بالظبط. وبعدها اقدر اقولك تستخدم ايه
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته اخى الكريم اولا احتمال وجود تهريب داخلى من الكنترول او وجود مشكلة ببلف الكاونتر باللانس الخاص بمنع سقوط او نزول الحمل فى حالة السكون او تاكل حشو السيلات الموجوده على بستون السلندرات الخاصة بعملية رفع الباكت وتنزيله
السلام عليكم ورحمه الله وبركاته الريليف فالف ده بيتم ضبط ضغط دائره الهيدروليك بيه حسب المانوال بتاع المعده وده اقصى ضغط ممكن تشتغل عليه لكن لو هنتكلم على ضغط احد السلندارات ده بيتم التحكم في الضغط الل رايح ليه عن طريق نوع تانى من الفالفات واسمها صمام تخفيض الضغط أو reducing valve وده محدش بيلمسه عشان ميغيرش قيمة الضغط الخارج منه لأنها لو زادت هتؤدى لتلف سيلات السلندر ده او اى جزء اخر في الدائرة
اخى الكريم خدها قاعده الضغط الاعلى للحمل والضغط الاقل لى اللاحمل بمعنى لو عاوز تسرع حركه السلندر يبقى هتزود كميه الزيت اللى رايحه للسلندر وده فى حالة الرجوع بدون حمل او الاغلاق, اما لو هتقلل سرعته يبقى هتعلى الضغط وتقلل كميه الزيت اللى رايحه للسلندر عشان يقدر يرفع الحمل @@ادهمياسر-ش1س
نعم يوجد فى اى منظومة هيدروليك سواء كانت معدة او منظومة فى مصنع الخ,,, الصمام ده جزء رئيسي من اجزاء أى دائرة هيدروليك ولا غنى عنه باى حال من الاحوال شكرا اخى الكريم على حسن التفاعل
@@majdy3374 مبدئيا البلف دة ممكن يوقف المعدة تماما عن العمل او على سبيل المثال لو فوركلفت ممكن الحركات كلها تضعف معاك او يقف عن العمل من ناحية الهيدروليك على الجانب الاخر البلف دة لو فاتح جزء بسيط من ضغط الزيت اثناء العمل بيرفع من درجة حرارة زيت الهيدروليك بطريقة ملحوظه ومن ودة ضررة انه هيؤدى لتلف جميع السيلات المطاط الحاكمة للزيت دون اى سبب اخر يؤدى لسخونة الزيت او انة يكون رايش بداخلة ولا يستجيب لتغير ضغط طلمبة الهيدروليك ما يؤدى لرفع ضغط الدائرة عن الضغط المطلوب لتشغيل المعدة وبالتالى هيؤدى لتلف السيلات الخاصة بالطلمبة او انه يتلف معاك السيلات الخاص بالسلندرات لارتفاع الضغط ايضا ودة بردة يؤدى لتلف او نفجار خراطيم الهيدروليك للمعدة وايضا حدوث تسريب لزيت الهيدروليك فى المعدة الخ ,,,, اخى الحبيب
لا بلف البايلوت ده بيقوم بوظيفة تانيه وهى فتح اسارة زيت لكنترول بلف كبير يصعب التحكم باليد بسبب الضغط العالى وبالتالي بستعين ببلف البايلوت انه يفتح باشارة زيت ضعيفه يفتحلى بلف كبير كنترول كبير اما الريليف ده بيحدد اقصى ضغط هيدروليك للدائره تشتغل عليه وايضا حماية اجزاء النظام الهيدروليكي وطلمبه الهيدروليك من الانهيار في حاله الضغط المرتفع وشكرا اما
أولا لابد من الكشف على داءرة الوقود للمحرك ربما فيه انسداد لفلاتر الديزل ،،،، وعندما يحتاج المحرك لوقود ازيد لحظه التحميل لا يتم تعويضه وبالتالي ينطفىء ثانيا ربما وجود مشكله بأحد بلوف الهيدروليك يؤدى بالتحميل الزائد على الطلمبه ومن ثم انطفاء المحرك عن الدوران
يشتغل على اثنين محركات ومضختان قدره وضغط وسرعه كل واحد منهما #37kw # #25mpa ---8600psi # # 1480 r/min سرعه المحرك# #1500 r/min سرعه المضخة # ولديه 11 بستون جميعهم يعملون بمرحلتين: المرحله الاولى كبس إطار الباب وتتم العملية عبر 6 بساتين مرتبطة ببعض عبر قاعده أو بلاطه دفع ضغط من الأعلا الى الاسفل و رجوعهم عبر 2 بساتم يدفعهم إلى الأعلاء. المرحلة الثانية كبس الوسط للباب ويتم عبر 3 بساتم مرتبطة بقاعدة دفع ضغط من الأسفل إلى الأعلاء و رجوع الثلاثه البساتين عبر واحد منهم ( البستون الوسط ) المشكله هي عند طلوع الثلاثه البساتم غير مستوية وغير متوازنة وحدث ترون بالقاعده الي هيا البلاطه المرتبطة ب البساتم الثلاثه . * حرار الزيت للحد الأقصى أثناء العمل °40C° ----100f ماسبب المشكلة وايش حل المشكله ؟ تحياتي لك يابش مهندس 😘 وجزاك الله خيراً وعلما”....
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته اخى الكريم انت تقصد انك عندما تقوم بفتح الزيت على بساتم الهيدروليك للمرحله التانيه بيتحركوا ولكن مش بنفس السرعه والمقدار ما يؤدى للتاثير على نقطه بقوه اعلى من الاخرى. اذا كنت تقصد ذلك فهذا يعنى بوجود تهريب داخلى باحد سلندرات المرحله التانيه الاول تتاكد من قيمة الضغط الخارج من طلمبة الهيدروليك للمرحله التانيه بعد ذلك محتاج تعرف التهريب الداخلى موجود باى سلندر هتفتح زيت على بساتم او سلندرات المرحله التانيه من اسفل وتقوم بفك نهايات خراطيم الهيدروليك من الجهه العلويه للسلندرات التلاته وتحركهم لاخر الشوط وتشوف ايهما سوف يستمر فى اخراج الزيت من اعلى مع ثبات تسليط ضغط زيت الهيدروليك من اسفل اللى هيجيب زيت بصفه مستمره هو ده اللى به تهريب داخلى وده اللى عامل معاك المشكله ,,,,,,,شكرا
@@technomechanic6779 كلام جميل جداً 👍 ، لكن يابش مهندس البساتم الثلاثه واحد منهم لديه خراطيم من الجهه الأعلى و من الجهه الأسفل للبستم الوسط و أما الاثنين البساتم لديهم خراطيم من الجهه الأسفل فقط. البستم الوسط يعمل على ارجاع الإثنين البساتم . أما خراطيم الجهه السفليه للبساتم مشتركه داخل بلف تقريباً اسمه PREFILL VALVE لديه ست فتحات أو سته خراطيم الاولى خرطوم الضغط P دخل الزيت للبلف موصل من القاعده البلك .. والخرطوم أو المخرج الثاني للبلف موصل إلى الجهه السلفيه للبستم الاول ، والمخرج الثالث للبلف موصل إلى الجهه السلفيه للبستم الثاني ، والمخرج الرابع للبلف موصله إلى الجهه السلفيه للبستم الثالث ، والمخرج الخامس للبلف خرطوم صغير الحجم موصل من القاعده البلك ؛ يعمل على دفع الاسبرنج في حالة فتح زيت على الجهة العلويه للبستم الوسط وهو الذي يعمل على ارجاع الإثنين البساتم ، والخرطوم السادس رجوع الزيت من البلف الى الخزان T ؛ عند فتح زيت على الجهه العلويه للبستم الوسط ................... خرطوم الجهه العلويه للبستم الوسط موصل إلى قاعده البلك . إن شاء الله قد تكون فهمت واستوعبت ما شرحت لك ومنتظر منك حل المشاكل بإذن الله. والعفوا منك يابش مهندس 😘😘
@@AL-SRORY تمام فهمتك كويس جدا أولا لازم يكون البستم الأول والثالث بهم فتحات من الجهه العلويه ودى اسمها vent ودى بتكون عشان تسمح بدخول وخروج الهواء أثناء العمل السؤال بقا هل في زيت جاى من احد هذه الفتحات من اعلى يعنى ولا مفيش زيت مهرب منهم بعد كده شوف البسستم الوسط وفك نهايه الخرطوم العلويه من ناحيه البستم وطبب الخرطوم الل جاى من بلف توزيع الزيت prefill valve وبعد افتح زيت عالبساتم التلاته عادى جداً وشوف البستم الوسط هيجيب زيت من الفتحه العلويه ولا لا لو جاب زيت بصفة مستمره يبقى محتاج تغيير سيلات داخلية طيب لو تمام هتشوف بلف التوزيع إحتمال كبير يكون بيوزع الزيت بصوره غير متساوية على التلت بساتم وده تعرف انك تقيس الضغط اللي رايح لكل بستم على حدا لازم هتلاقي واحد فيهم الضغط اللي رايح له اقل من الاخرين وهنا هتكون المشكله في بلف التوزيع prefill valve وارجو الرد عليا بعد الكشف واسف عالتاخير
@@technomechanic6779 تسلم يعطيك العافيه 😘،بشتغل على الخطوات وأشوف النتائج ورجع لك الرد ، حبيبي معليش كل تأخير فيه خير. كان قصدي برسل لك الصور والفيديوهات كان بيسهل بحل المشكله باكثر من الشرح والكلام. وشكراً والتقدير لك
السلام عليكم ورحمه الله وبركاته اخى الكريم بص انا معنديش مشكله في انى اديك رقمى والله بس المشكله انه الناس بتسيىء الاستخدام والاتصال بى في اوقات غير مناسبه فعذرا ولكن لو في اى استفسار انا تحت امرك ممكن تبعتهولى وانا ارد عليك في اى وقت واسف مره اخرى ليك والله
اسوأ قرار تتخده وهو مشاهدة فيديو لشخص مصري مع احترامي للمصريين...ولكن فيديو مليء بلهجة مصرية غير مفهومة زيادة عن اسماء بالإنجليزية لا اعرف لماذا ليست بالغربية يعني فيديو تخرج منه فاضي وانت مضيع وقتك لا اعرف لما لا تتدكرون ان الفيديو سيشاهده العرب فلما لا تكون بلغة عربية وتعم الفائدة ؟؟؟
اسف عالازعاج ولكن دلنى على لغه وسط بينى وبينك اتحدث بها لكى ارضي بها كل الناس أعتقد انا وغيرى لا نستطيع ارضاء كل الناس ولكن نحاول فعل ذلك ولا تعتقد انى لا اريد فهمك كلامى بل بالعكس أسعى جاهد لإيصال المعلومه لاكبر قدر من الناس المحترمه مثلك
كنت متمني تعرفنا اكتر كيف نقيس الضغط و معادله الضغط... شرح جميل و موفق
إن شاء الله نوضحه لك في حلقة اخرى
شكرا أخي على هذه المعلومة وألف تحي من المغرب
الله ينور عليك يا بش مهندس كامل
اشكركم
برارك الله فيك وجعلها في ميزان حسناتك
جيد.... جيد جدا.... بسيط ومفهوم
اشكرك اخي الكريم على حسن التفاعل
بارك الله فيك ياهندسة
تسلم جزاكم الله خيرا
الله ينور ي هندسه على المعلومات القيمه دي
اشكرك اخى الحبيب ,,,,,, وسدد الله خطاك
بارك الله بكم
شكرا لحضرتك
احسنت الصنيع اشكرك جيد
شكرا لمرورك الكريم
الله يعطيك العافيه يا باشمهندس
لو سمحت ممكن حلقه عن مشاكل البلف ده
حاضر تحت امرك ان شاء الله
بارك الله فيك يا أستاذ
اشكرك اخي الكريم
الله ينور يا دكتور
صباح الفل على ابو مروان ,,,, هذا من بعض ما عندكم ,,,,,, فقط نحاول ان نجاريكم
السلام عليكم ورحمه الله تعالى وبركاته ياهندسه كيف اعرف الريليف فلف متعطل
الله يعطيك العافية
اشكرك اخي الكريم
بارك الله فيك
اشكرك اخي الكريم
السلام عليكم عندي ونج عكاز بصطوني كبير ينزل ومايرفع غير بعد مادوس ع ديزل وشكرا
عندى رافعه هيدروليك ضعيفه في الرافع في النزول كويسه اظبطها ازى من الفالف
لو سمحت ايش سباب ضعف الجنزير
تقصد ضعف حركه مواتير المشي
ولا تقصد ارتخاء الكاتينه بالحفار
مساءك الله بالخير يابش مهندس ؛
لدي مكبس هيدروليك لكبس الابواب قوة 3600T طن،
يشتغل على اثنين محركات ومضختان قدره وضغط وسرعه كل واحد منهما #37kw #
#25mpa ---8600psi #
# 1480 r/min سرعه المحرك#
#1500 r/min سرعه المضخة #
ولديه 11 بستون جميعهم يعملون بمرحلتين:
المرحله الاولى
كبس إطار الباب وتتم العملية عبر 6 بساتين مرتبطة ببعض عبر قاعده أو بلاطه دفع ضغط من الأعلا الى الاسفل و رجوعهم عبر 2 بساتم يدفعهم إلى الأعلاء.
المرحلة الثانية
كبس الوسط للباب ويتم عبر 3 بساتم مرتبطة بقاعدة دفع ضغط من الأسفل إلى الأعلاء و رجوع الثلاثه البساتين عبر واحد منهم ( البستون الوسط )
المشكله هي عند طلوع الثلاثه البساتم غير مستوية وغير متوازنة وحدث ترون بالقاعده الي هيا البلاطه المرتبطة ب البساتم الثلاثه .
* حرار الزيت للحد الأقصى أثناء العمل °40C° ----100f
ماسبب المشكلة وايش حل المشكله ؟
تحياتي لك يابش مهندس 😘
وجزاك الله خيراً وعلما”....
تم الحل
@@technomechanic6779شكراً لك يابش مهندس يعطيك العافيه 😘
سلام عليكم عندي كل الحركات طبيعي فقط نزول الجب او البوم بطيئ مع سخونة الهيدروليك
افحص كنترول الهيدروليك الخاص بنزول البوم ،،، وايضا الاشاره الكهربيه الخاصة بعصا التحكم من الكابينه إذا كانت تعمل بالكهرباء أما إذا كانت ميكانيكك فعليك بفحص اشاره البايلوت الخاصه بنزول البوم بقياس ضغط البايلوت لا يقل عن 30 بار
أخي الكريم .هل ينفع نضيف وحده او اثنتين في السركتور الرئيسي بتاع المانوف وهو مكون من ٧ وحدات .وشكرأ
السلام عليكم اخى الكريم
ولماذا تحتاج لاضافة بلف ريليف للدائرة هل عندك مشاكل بالمنظومه ام بماذا تفكر ,انا بسألك لان زيادة عدد القطع فى الدائره هيزود من احتمالية حدوث المشاكل بالدائرة , أو بمعنى اخر المصمم او المصنع لايحتاج للاضافة لان بلف ريليف واحد يكفى للدائرة
@@technomechanic6779 ارجوا ان يتسع صدرك لسؤالي .اريد ان اركب ٢ ماتور هيدروليك إضافه وذالك لتغطية صندوق شاحنة النفايات لجوانب الصندوق واشكرك
@@AhmedAhmed-jf8fh لا لا مفيش مشكلة تحت امرك
ينفع تضيف 2 ماتور هيدروليك للدائرة عموما ولكن بشرط يكون ضغط التشغيل للمواتير هو نفس ضغط تشغيل الدائرة ,وفى نفس الوقت عند تشغيلهم لا يؤثر على باقى الوظائف الموجود عندك فى المنظومه,بمعنى السعه اللتريه ليهم وقت التشغيل متسببش معاك انخفاض للضغط داخل الدائرة عامة
,يعنى حاول تختار مواتير مناسبه من حيث الضغط وكمية الزيت المستخدمة لحظه تشغيلهم ,وشكرا
@@technomechanic6779 إحترامي لشخصك الكريم
السلام عليكم ورحمة الله
سؤال للمختصين واصحاب المهنة
انا حداد هل استطيع تصنيع مكبس للكرتون ونسبة النجاح لاني متردد وامكانياتي المادية شوية ضعيفة
تقدر بس الموضوع تكاليف اكتر من ان هو صنعه ،،،يعنى كيفيه تصنيعه اى لحام هياخد مثال لنموذج موجود ويعمل زيه لكن الموضوع كله في تكاليف وحده الهيدروليك بتاعه المكبس
لو محتاج حاجه زى كده موجود فى ميت حلفا في مصر شبرا اول دخلتك الزراعى على شمالك قبل الدائرى علطول
لو انت من مصر
وشكرا لك
@@technomechanic6779
شكرا لاهتمامك
بالنسبة لوحدة الهيدروليك متوفرة مستعملة بس مش عارف برضو نسبة نجاحها
وانا من السودان
عاوز اعرف مكان البلف الرئيسى فى حفار دوسان ٢٢٥ ال سى
إن شاء نعملك حلقه عنه ومكانه فين قريب
لما أنزل مصر إن شاء الله
جيد
اشكرك اخي الكريم
السلام عليكم يا هندسة
ممكن استفسار انا لسه عامل وحده هيدروليك
لرفع حمولة ١ طن وجبت بلف صمام مانول اللي بدراع السؤال يا هندسة هل الصمام ده فيه نفس الموضوع الرليف والتحكم في الضغط وثبات الحمل
تحياتي لحضرتك
الريليف وظيفته انه يتحكم في ضغط الدائره عند قيمه معينه ،،،،اما ثبات الحمل وعدم سقوطه او نزوله المسؤل عنه بلف تانى اسمه كاونتر بالانس وبيكون مظبوط عند قيمه معينه
👍
تسلم ايدك
السلام عليكم ورحمه الله وبركاته بسمهندس اذا تكرمت انا عامل مشروع فى البيت قائم على ضغط الهواء بمتور ثلاجه ومحتاج ضرورى
بللف تخخفبيف ضغط الهواء ولم اجده حضرتك تنصحنى بى شئ
وشكرا الرجاء الاهتمام والرد اذا كان عند حضرتك حل
وعليكم السلام ورحمه الله وبركاته
شكرا لمرورك الكريم
الأول محتاج اعرف منك تفاصيل المشروع ده ايه بحيث اقدر اختار ليك الحاجة اللى تناسبك
يعنى انت بتستخدم الهواء في تحريك سلندرات ولا في تشغيل مواتير هواء لإدارة شىء ما
ولا ايه بالظبط.
وبعدها اقدر اقولك تستخدم ايه
@@technomechanic6779 ممكن رقم هاتف أو واتس
احسنت
الله يعطيك العافيه على حسن التفاعل
عاوز اخد دورة هيدروليك
انا فني في مصنع سيراميك وعندي اوناش بتشتغل هيدروليك
لو انت من مصر ,,, فيه اماكن في العاشر والسلام بتقوم بتدريب الناس
وكمان في اكتوبر فيه.مراكز تدريب هناك
لكن في اى مكان فى أكتوبر لا اعلم
وشكرا
يابش مهندس ماسبب نزول الباكت تنسيم حفار جي سي بي
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
اخى الكريم
اولا احتمال وجود تهريب داخلى من الكنترول او وجود مشكلة ببلف الكاونتر باللانس الخاص بمنع سقوط او نزول الحمل فى حالة السكون
او تاكل حشو السيلات الموجوده على بستون السلندرات الخاصة بعملية رفع الباكت وتنزيله
@@technomechanic6779 يعطيك العافيه
الضبط فالغلق اعلي ولا اقل ضغط السلنر مع حمل
السلام عليكم ورحمه الله وبركاته
الريليف فالف ده بيتم ضبط ضغط دائره الهيدروليك بيه حسب المانوال بتاع المعده
وده اقصى ضغط ممكن تشتغل عليه
لكن لو هنتكلم على ضغط احد السلندارات ده بيتم التحكم في الضغط الل رايح ليه عن طريق نوع تانى من الفالفات واسمها صمام تخفيض الضغط أو reducing valve
وده محدش بيلمسه عشان ميغيرش قيمة الضغط الخارج منه لأنها لو زادت هتؤدى لتلف سيلات السلندر ده او اى جزء اخر في الدائرة
@@technomechanic6779 اصلي في حد ضبط الفتح علي ٥٠ والقفل علي ١٠٠ بس كنت حابب اتاكد ودة كان ضبط الخانق
اخى الكريم
خدها قاعده الضغط الاعلى للحمل والضغط الاقل لى اللاحمل
بمعنى لو عاوز تسرع حركه السلندر يبقى هتزود كميه الزيت اللى رايحه للسلندر وده فى حالة الرجوع بدون حمل او الاغلاق, اما لو هتقلل سرعته يبقى هتعلى الضغط وتقلل كميه الزيت اللى رايحه للسلندر عشان يقدر يرفع الحمل
@@ادهمياسر-ش1س
هل يوجد ف الرافعه الشوكيه (فوركلفت) 3طن و6طن
نعم يوجد فى اى منظومة هيدروليك سواء كانت معدة او منظومة فى مصنع الخ,,, الصمام ده جزء رئيسي من اجزاء أى دائرة هيدروليك ولا غنى عنه باى حال من الاحوال
شكرا اخى الكريم على حسن التفاعل
@@technomechanic6779 وماهي المشاكل اللي يسببها البلف
@@majdy3374 مبدئيا
البلف دة ممكن يوقف المعدة تماما عن العمل او على سبيل المثال لو فوركلفت ممكن الحركات كلها تضعف معاك او يقف عن العمل من ناحية الهيدروليك
على الجانب الاخر البلف دة لو فاتح جزء بسيط من ضغط الزيت اثناء العمل بيرفع من درجة حرارة زيت الهيدروليك بطريقة ملحوظه ومن
ودة ضررة انه هيؤدى لتلف جميع السيلات المطاط الحاكمة للزيت دون اى سبب اخر يؤدى لسخونة الزيت
او انة يكون رايش بداخلة ولا يستجيب لتغير ضغط طلمبة الهيدروليك ما يؤدى لرفع ضغط الدائرة عن الضغط المطلوب لتشغيل المعدة وبالتالى هيؤدى لتلف السيلات الخاصة بالطلمبة او انه يتلف معاك السيلات الخاص بالسلندرات لارتفاع الضغط ايضا
ودة بردة يؤدى لتلف او نفجار خراطيم الهيدروليك للمعدة
وايضا حدوث تسريب لزيت الهيدروليك فى المعدة
الخ ,,,, اخى الحبيب
@@technomechanic6779 حبيبي اشكرك بعنف 🌺
ارجو فك الجزء الخاص بالبف من الداخل حتى نرى تركيبه... مع الشكر
تحت امرك
هل الريليف بلف هو بلف البايلوت
لا بلف البايلوت ده بيقوم بوظيفة تانيه وهى فتح اسارة زيت لكنترول بلف كبير يصعب التحكم باليد بسبب الضغط العالى وبالتالي بستعين ببلف البايلوت انه يفتح باشارة زيت ضعيفه يفتحلى بلف كبير كنترول كبير
اما الريليف ده بيحدد اقصى ضغط هيدروليك للدائره تشتغل عليه وايضا حماية اجزاء النظام الهيدروليكي وطلمبه الهيدروليك من الانهيار في حاله الضغط المرتفع
وشكرا
اما
السلام عليكم ورحمه الله وبركاته
جزاكم الله خيرا
محتاج تلفون حاضرتك ضرورى ضرورى ياباشمهندس
شكرا لمرورك الكريم ،،، لو محتاج اى شىء أنا تحت امرك هنا ممكن تقولى وانا أحاول اساعدك بحيث الكل يستفيد
معذرة.
عندى ماكينه لرش الدهانات الايرالس الرش بيقطع وكذلك خرطوم الراجع برده بيقطع مع العلم ان الماكينه مش واخده هواء
👍💐
اشكرك اخي الكريم
ياغالي فيعندي بوكلين كوماتسو موديل ٩٩ التكسرت الطرمبه حق الهدروليك وغيرتجديد والان اشغله واول ماحركايحركه ينطفي
أولا لابد من الكشف على داءرة الوقود للمحرك ربما فيه انسداد لفلاتر الديزل ،،،، وعندما يحتاج المحرك لوقود ازيد لحظه التحميل لا يتم تعويضه وبالتالي ينطفىء
ثانيا ربما وجود مشكله بأحد بلوف الهيدروليك يؤدى بالتحميل الزائد على الطلمبه ومن ثم انطفاء المحرك عن الدوران
الله ينور عليك يا هندسه ممكن رقم تلفون حضرتك
بعتذرلك لانى في مكان حالياً في الموقع ومعنديش شبكه
لو فيه اى استفسار انا تحت امرك
اين يوجد ريلف فلف بالحفار
في اغلب الحفارات بيكون موجود على الكنترول الخاص بدائره هيدروليك الحفار
شكرا شكرا يا هندسه
ممكن رقم تليفونك للمساعدة؟
تحت امرك اتفضل
يشتغل على اثنين محركات ومضختان قدره وضغط وسرعه كل واحد منهما #37kw #
#25mpa ---8600psi #
# 1480 r/min سرعه المحرك#
#1500 r/min سرعه المضخة #
ولديه 11 بستون جميعهم يعملون بمرحلتين:
المرحله الاولى
كبس إطار الباب وتتم العملية عبر 6 بساتين مرتبطة ببعض عبر قاعده أو بلاطه دفع ضغط من الأعلا الى الاسفل و رجوعهم عبر 2 بساتم يدفعهم إلى الأعلاء.
المرحلة الثانية
كبس الوسط للباب ويتم عبر 3 بساتم مرتبطة بقاعدة دفع ضغط من الأسفل إلى الأعلاء و رجوع الثلاثه البساتين عبر واحد منهم ( البستون الوسط )
المشكله هي عند طلوع الثلاثه البساتم غير مستوية وغير متوازنة وحدث ترون بالقاعده الي هيا البلاطه المرتبطة ب البساتم الثلاثه .
* حرار الزيت للحد الأقصى أثناء العمل °40C° ----100f
ماسبب المشكلة وايش حل المشكله ؟
تحياتي لك يابش مهندس 😘
وجزاك الله خيراً وعلما”....
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
اخى الكريم
انت تقصد انك عندما تقوم بفتح الزيت على بساتم الهيدروليك للمرحله التانيه بيتحركوا ولكن مش بنفس السرعه والمقدار ما يؤدى للتاثير على نقطه بقوه اعلى من الاخرى.
اذا كنت تقصد ذلك فهذا يعنى بوجود تهريب داخلى باحد سلندرات المرحله التانيه
الاول تتاكد من قيمة الضغط الخارج من طلمبة الهيدروليك للمرحله التانيه بعد ذلك
محتاج تعرف التهريب الداخلى موجود باى سلندر
هتفتح زيت على بساتم او سلندرات المرحله التانيه من اسفل
وتقوم بفك نهايات خراطيم الهيدروليك من الجهه العلويه للسلندرات التلاته وتحركهم لاخر الشوط وتشوف ايهما سوف يستمر فى اخراج الزيت من اعلى مع ثبات تسليط ضغط زيت الهيدروليك من اسفل
اللى هيجيب زيت بصفه مستمره هو ده اللى به تهريب داخلى وده اللى عامل معاك المشكله ,,,,,,,شكرا
@@technomechanic6779 كلام جميل جداً 👍 ، لكن يابش مهندس البساتم الثلاثه واحد منهم لديه خراطيم من الجهه الأعلى و من الجهه الأسفل للبستم الوسط و أما الاثنين البساتم لديهم خراطيم من الجهه الأسفل فقط.
البستم الوسط يعمل على ارجاع الإثنين البساتم .
أما خراطيم الجهه السفليه للبساتم مشتركه داخل بلف تقريباً اسمه PREFILL VALVE لديه ست فتحات أو سته خراطيم
الاولى خرطوم الضغط P دخل الزيت للبلف موصل من القاعده البلك ..
والخرطوم أو المخرج الثاني للبلف موصل إلى الجهه السلفيه للبستم الاول ،
والمخرج الثالث للبلف موصل إلى الجهه السلفيه للبستم الثاني ،
والمخرج الرابع للبلف موصله إلى الجهه السلفيه للبستم الثالث ،
والمخرج الخامس للبلف خرطوم صغير الحجم موصل من القاعده البلك ؛ يعمل على دفع الاسبرنج في حالة فتح زيت على الجهة العلويه للبستم الوسط وهو الذي يعمل على ارجاع الإثنين البساتم ،
والخرطوم السادس رجوع الزيت من البلف الى الخزان T ؛ عند فتح زيت على الجهه العلويه للبستم الوسط
...................
خرطوم الجهه العلويه للبستم الوسط موصل إلى قاعده البلك .
إن شاء الله قد تكون فهمت واستوعبت ما شرحت لك ومنتظر منك حل المشاكل بإذن الله.
والعفوا منك يابش مهندس 😘😘
السلام عليكم يابش مهندس لم يتم الرد على سؤالي؟؟؟
@@AL-SRORY تمام فهمتك كويس جدا
أولا لازم يكون البستم الأول والثالث بهم فتحات من الجهه العلويه ودى اسمها vent
ودى بتكون عشان تسمح بدخول وخروج الهواء أثناء العمل
السؤال بقا هل في زيت جاى من احد هذه الفتحات من اعلى يعنى ولا مفيش زيت مهرب منهم
بعد كده شوف البسستم الوسط وفك نهايه الخرطوم العلويه من ناحيه البستم وطبب الخرطوم الل جاى من بلف توزيع الزيت prefill valve
وبعد افتح زيت عالبساتم التلاته عادى جداً وشوف البستم الوسط هيجيب زيت من الفتحه العلويه ولا لا
لو جاب زيت بصفة مستمره يبقى محتاج تغيير سيلات داخلية
طيب لو تمام
هتشوف بلف التوزيع إحتمال كبير يكون بيوزع الزيت بصوره غير متساوية على التلت بساتم وده تعرف انك تقيس الضغط اللي رايح لكل بستم على حدا لازم هتلاقي واحد فيهم الضغط اللي رايح له اقل من الاخرين وهنا هتكون المشكله في بلف التوزيع prefill valve
وارجو الرد عليا بعد الكشف
واسف عالتاخير
@@technomechanic6779 تسلم يعطيك العافيه 😘،بشتغل على الخطوات وأشوف النتائج ورجع لك الرد ،
حبيبي معليش كل تأخير فيه خير.
كان قصدي برسل لك الصور والفيديوهات كان بيسهل بحل المشكله باكثر من الشرح والكلام. وشكراً والتقدير لك
رقمك لو سمحت
السلام عليكم ورحمه الله وبركاته
اخى الكريم
بص انا معنديش مشكله في انى اديك رقمى والله بس المشكله انه الناس بتسيىء الاستخدام والاتصال بى في اوقات غير مناسبه
فعذرا ولكن لو في اى استفسار انا تحت امرك ممكن تبعتهولى وانا ارد عليك في اى وقت
واسف مره اخرى ليك والله
السلام عليكم حفار 120 هتاشي سوبر كانت الطلبه كهرباء واتلغت وانا اشتريته ع كده الحركات ضعيفه جدآ والكسح والمشي ضعيف جدآ ايه السبب ومع العلم صاحبه قالي انى معمر الطلبه الهيدروليك ممكن تفيدني جزاك الله خير
:
اسوأ قرار تتخده وهو مشاهدة فيديو لشخص مصري مع احترامي للمصريين...ولكن فيديو مليء بلهجة مصرية غير مفهومة زيادة عن اسماء بالإنجليزية لا اعرف لماذا ليست بالغربية
يعني فيديو تخرج منه فاضي وانت مضيع وقتك
لا اعرف لما لا تتدكرون ان الفيديو سيشاهده العرب فلما لا تكون بلغة عربية وتعم الفائدة ؟؟؟
اسف عالازعاج ولكن دلنى على لغه وسط بينى وبينك اتحدث بها لكى ارضي بها كل الناس أعتقد انا وغيرى لا نستطيع ارضاء كل الناس
ولكن نحاول فعل ذلك ولا تعتقد انى لا اريد فهمك كلامى بل بالعكس أسعى جاهد لإيصال المعلومه لاكبر قدر من الناس المحترمه مثلك
ياريت تخلي الشرح بالعربي وبدون انكليزي ، عم بتضيع المعلومات علي وبتنقطع بالمفردات الإنكليزية ( بليييز ) انا لغتي فرنسية Merci
تحت امرك اخى الكريم ,,,صباح الخير عليك وشكرا على حسن التفاعل
@@technomechanic6779 العفو ، صباح الخير والنعمة ، أشكر تجاوبك باشمهندس ❤🌹