How to measure and adjust propellant pressure
Вставка
- Опубліковано 14 гру 2023
- Komatsu excavator How to repair the pressure reducing or pressure regulating valve, as well as measuring the pressure and adjusting the peloton pressure, and the signal pressure in the bucket, bucket, or Komatsu excavator in order to regulate the bucket movements and it works well without hot hydraulic fluids and damage to the components #komatsu #excavarot #repair #excavator mechanic
- Авто та транспорт
![ОРБАН приехал к ПУТИНУ и "отчитался" о поездке в Киев 😁 [Пародия]](http://i.ytimg.com/vi/_0ukDovOWq8/mqdefault.jpg)
الله يفتح عليك
اجمل التحايا لشخص الكريم . انا كميكانيكي معدات ثقيله واجهتني قبل ايام مشكله في حفار هيتاشي .حيث حصل انطفاء تام للتيار الكهرباءي وبعد الفحص وجدت الفيوز الرئيسي منقطع وقمت بأستبداله عدت مرات ولكن كان ينقطع مباشره . بعد فحص لوحه الفيوز الفرعيه بجهاز الملتي ميتر وجدت ان هناك اتصال بين الخط الرئيسي لشماعات التسخين وجسم المحرك والحمد لله حلت المشكله.
ديربالك تره المكائن اليوم كلها عقل والكترونيك مو مثل ذاك الزمن
والفيوز مايحترك اذا مو اكو خلل ما
اشكرك اخي على هذه المعلومة الشيقة جازاك الله خيرا
تحياتى لك أخي، استفدت منك كثيرا، معاك اخوك عيسى محمد مهندس ميكانيكا ،من السودان 🇸🇩
مرحبا بإخواننا من السودان يسعدني قراءة متل هذه التعليقات شكراً لكم 🌺 على مروركم العطر
جزاك الله خير بس الانارهةفي موقع ظبط الميزانيه غيرواظحه
مشاء الله تبارك الله يعطيك العافيه
برافو ما شاء الله
تسلم ربي يحفظك
الله إعطيك الصحة
وعليكم السلام
عليكم السلام ورحمة الله وبركاته ❤
جزاك الله خير هل هاذا البرغي في نفس المكان في جميع المظخات
الحفار بيضغط هو في تنك الهيدروليك
ديرلنا فيديو كيفية ازالة ميموار وجزاك الله خيرا❤
السلام عليكم خويا كيف وضح
@@michanicsandsports كيفية ازالة ميموار قديم وتركيب واحد جديد في الحفار الهيدروليكي جزاك الله خيرا
@@michanicsandsports يوتيوب كامل مفيهش شرح طريقة هذي
@@michanicsandsportsسلام عليكم عندي مشكلة حفارة كاتو تعمل بصورة طبيعية ولكن فجأة تتعطل حركة الذراع الثانوي وحركة الكيلة والدوران وجنزير المشي اليمنى وتنشل شلل تام ثم نقوم بأطفاء المحرك وتشغيله تعود الحفارة لعملها طبيعي وتعمل بصورة عادية وتكررت هذه الحالة اكثر من مرة فما السبب جواب وانا اشكركك
@@user-z0x13h5il وعليكم السلام اخي المشكل عندك ٪90 كهربائي ولا في أحد الصولونيدات الكهربائية أو في توصيلاتهم
برافو مشاء الله عندي ماشينا ليبير 914 2010 مشكلة الماشينة تقيلة خاصتن كي تسخن قلولي ديستربتور
💚💚💚💚💚💚💚💚💚💚
اخوي عندي بوكلين كوماتسو داش 7 بس يسخن شوي يدات الحركه تصير ثقيله
Slm khoya labs ma3rifat khair enchaelah a3tle nimero ta3k
عليكم السلام ورحمه الله وبركاته خويا راسلني على الفيسبوك
سلام عليكم اخي برك الله فيك انا اعمل في الهدروليك في عندي حفار دوسان ٢٢٥ يوجد اختناق في المحرك وتزوير عند القيام بكركت ٢ للبوم يغص المحرك جزاك الله خير
استاذ عندي حفار كوماتسو حجم ٢١٠ حركة الرفع ضعيفه ما هو السبب
عندي نفس هذه حفاركوماتسو 2016وقفت الحركه فجا وحاولنا فيه بغد يومين شغلنا اشتغلت الحركه ماهوالسبب
مساأ الخير
كيف تقيس ضغط Ls
عندي بوكلين كماتسو ٢٠٠ ضعيف البوم والجنزير غيرت كنرول والسبب موجود اشرح لنا كيف
ما دام العطل محاصر في حركة أو حركتين فإن المضخة سليمة قد يكون العطل في أحد الصولونيدات الي راكبة على المضخة أو أن الإشارة الكهربائية لا تصل بشكل جيد
سلام عليكم.. استاد.. هل لديكم فيدو اذا الحفاره كوماتسو pc200_7
المحرك ينطفأ حال تحريك حركات الحفاره
ليس عندي ڤيديو لهذا الطراز يمكن يكون مشكل الكهرباء او احد السپولات عالقة ما يعطي إشارة للمضخة بدون قصد
ماشالله اخي انا عم يصير معي مشكله في الحفار كاتر بلر كيفا يمكنني ان اتكلم يليك
اخي إبحت اسفل فيديوهاتنا إضغط على كلمة المزيد وتابع حتى تجد رابط صفحتنا على الفيسبوك للاستفسار والتواصل
اخي انا لا اصتطيع الوصول للفيسبوك رجأن اكتب لي اسم الحساب الفيسبوك
@@muhammadazzi1002 راح احطه في المنتدى إذا سويت اشتراك وتفعيل الجرس راح يطلع عندك لانو ممنوع الروابط في التعليقات
السلام عليكم
عندي مشكله في حفار كوماتسو 200 لما يكون بارد تمام بس.. اذا تشتغل لمده نص ساعه تطلع الحراره و تضعف الحركات مره ممكن تفيدني يامهندس
ربما يوجد تسريب للهيدروليك
وافحص وفك الكنترول الرئيسي فربما تجد احد الخانات مسدودة وتضعف جريان الزيت
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته أخي . شكرا على مجهودك أتمنى لك التوفيق. لكن أريد أن ألفت إنتباهك إلا أن قياس الضغط في دائرة pilote يجب أن يكون متساويا سواءا أقمت بقياسه انطلاق من مخرج المضخة أو بعد مخفظ الضغط PRV . أعتقد ان مكان القياس في المضخة الذي قمت بقياسه في الاول ليس مخصصا لقياس pilote .
مرحباً بك أخي الكريم شكراً على مرورك الكريم يمكنك تقديم المزيد من الشرح بخصوص هذا الموضوع وكيف تقوم بقياس الظغطين البيلوط والرئيسي حسب طريقتك وإذا ليس لديك مانع سأقوم بمشاركة الشرح على المنتدى بإسمك وشكراً لك 🌹
شكر اخي . أعتقد أنه في الفيديو لم تتحدث اخي عن قياس الضغط الرئيسي وإنما موضوع الفيديو هو قياس ضغط الكنترول pilote. إذا سنتحدث عن مسار pilote . توجد لدينا مضخة متصلة ب موزع زيت التحكم في الموزع الرئيسي . أريد أن ألفت انتباهك أنه سواء قمت لقياس الضغط انطلاقا من مخرج المضخة او من بعد مخفض الظغط فيجب أن يكون الضغط متساوي وقيمة هذا الضغط في حالتك هو 45 بار . هو ما قرأه مؤشر القياس 400 بار . أما القياس الأول الذي قمت به بمؤشر القياس 600 بار وكانت القيمة تقريبا 180 بار عندما قلت فيشيء طبعي لانه لم يمر في صمام خفض الضغط الفيديو ابتداءا من الدقيقة 4:00 فهذا هذا المكان الأول الذي قمت بقياسه اخي لا علاقة له ب قياس ضغط الكنترول pilote وإنما المكان الصحيح لقياس pilote هو المكان الثاني عند الدقيقة 5:30. وأدو أن ألفت انتباهك إلى أن القيمة التى قراتها في الاول في مؤشر 600 بار اقصد القيمة 45 بار قبل أن يقوم السائق بزيادة البنزين والقيام بالحركات أنها قيمة standby المضخة الرئيسة .
@@hmtube4534 طيب أخي قمت بقياس الضغط بهذه الطريقة فعالة قبل ما اصور الفيديو تاكدت منها إذا كان لديك طريقة عملية أخرى لقياس ضغط البيلوط الحفار كوماتسو PC340 قد تختلف الطريقة من شخص لآخر وهذا الاختلاف لا يفسد للود قضية كي يستفيد الجميع إعتبرني أحد السائلين يسالك عن طريقتك في قياس الضغط الپيلوط والظغط الرئيسي لحفار كوماتسو PC340 بشكل علمي يمكنك الإجابة على سؤالي سأضع الجواب على شكل منشور في المنتدى بإسمك أو على شكل فيديو او كما تريد في النهاية هكذا قد يستفيد الجميع شكراً مرة أخرى
@@michanicsandsports مرحباً اخي . اود فعلا ان اشكرك على تفاعلك. أخي الكريم الفكرة التي أريد أن أوصل لك والمشاهدين هو أن القياس الاول الذي قمت به في بداية الفيديو بمؤشر القياس 600 بار ليس بالضروري لانه ليس بالمكان الصحيح لقياس ضغط بايلوط . وأن المكان الصحيح لقياس بايلوط هو المكان الثاني الذي قمت بقياسه بواسطة مؤشر 400 بار . أضف عن ذلك أنه من الأفضل استعمل مؤشر قياس 60 بار كحد اقصى عند الضبط وبذالك يكون الضبط جد دقيقه . وشكرا لتفهمك.
@@hmtube4534 مرحباً بك اخي الكريم يسعدني كثيرا أن أصادف متل هذه التعليقات لأنها تفتح باب للنقد البناء والفعال وتحس أن هناك ناس مهتمين بهذا الميدان إذا أمكن راسلني على صفحتي على الفيسبوك ستجد رابط على المنتدى وشكراً
هل اختبار ظغط الطرمبة يصح وهي غير شغالة
ظغط البيلوط يمكن ضبطه أما الظغط الرئيسي لا تختبر تحت الحمل
صباح الخير ربنا يسهل امورك
واحد فحص طرمبة واقفة
يقولي الضغط ١٢٠
في اي دولة انتم
@@abuomrhizam9026 مرحبا بكم في المغرب
اخي الكريم عندي حفار كوماتسو فيه مشكله بيتخنق في بعض الحركات المشكله فين وجزاك الله خير
اخي راقب حساس قياس عدد دورات المحرك RPM كم تبلغ عدد دورات المحرك يجب أن تتعدى 1800دورة في الدقيقة
عندي فيديو على القناة عن هذا العطل بالظبط عنوانه طريقة تشخيص الاعطال فقط من لوحة البيانات وإصلاحها بسرعة البرق يمكنك مشاهدته
رقم الهاتف مهندس شكرا
رابط صفحتنا على الفيسبوك اسفل فيديوهاتنا للتواصل
عيني عندي وشه بل كلترون وحركات ضعفت شنو السبب
إذا فيه اختناق يصاحب هذا المشكل افحص الكهرباء اللي رايح للمضخة أو صمام الإغاتة الرئيسي تحياتي
@@michanicsandsports مضخه محورا دايو وحماوه محرك تصعد فول
السلام عليكم ورحمه الله وبركاته شكراً أولا ، من فضلكم عندي سوندا حفر الآبار فيها مضخة ماء ضغط عالي 200بار قمت بصيانتها الآن في حالة جيدة ولاكن لا تعمل باداء جيد هل المشكل من النظام الهيدروليكي هل المحرك الهيدروليكي ضعيف عن المضخة لا يقوم بدوران المضخة بشكل جيد ، من فضلكم ما اسباب هذا العطل وكيف تحديد العطل.وجزاكم الله خيراً
عليكم السلام ورحمه الله إما عدد دورات المحرك الهيدروليكي غير كافية إما هناك تسرب أو ضعف في ريشات المظخة
@@michanicsandsports
جزاك الله خيرا استاذي ، عندي مضخة ماء 1500دورة في الدقيقة 5.5 حصان كيف احدد محرك الهيدروليكي الذي يناسبها
@@heartofthetraitorAMINE كل ما كان المحرك الهيدروليكي صغير زادت السرعة وقل العزم يعني القوة كلما كان المحرك الهيدروليكي كبير الحجم قلت السرعة وزاد العزم يعني القوة
@@michanicsandsports
الله يرحم الوالدين استاذ ، مفهوم ، هل
moteur PLM20.25RO . Casappa
يخدم ليها مزيان
@@michanicsandsportsاخي السلام عليكم لم تجبني عندي حفار كاتو يعمل بصورة طبيعية ولكن فجأة تتعطل حركة الذراع الثانوي وحركة الكيلة ودوران الصينية والجنزير اليمنى ثم نقوم بأطفاء المحرك ونعيد تشغيلها ترجع الامور طبيعية وتعمل بصورة صحيحة وتكررت هذه الحالة اكثر من مرة
فما السبب وانا اشكرك.
فيديو ماهوش واضح اخي
هضر بي دريجة احسن
انت تقصد من تقليل ضغط pilot من reducing valve
بالضبط
اخوي عندي بوكلين كوماتسو داش 7 بس يسخن شوي يدات الحركه تصير ثقيله
اخوي عندي بوكلين كوماتسو داش 7 بس يسخن شوي يدات الحركه تصير ثقيله
اخوي عندي بوكلين كوماتسو داش 7 بس يسخن شوي يدات الحركه تصير ثقيله
إذا كان حرارة المحرك ترتفع بشكل كبير فإن حركات الحفار تسير ثقيلة بشكل اوتوماتيكي هذا الأمر يوجد في نضام كوماتسو بأكملها إذا كانت حرارة المحرك عادية قد تكون مضخة الپيلوط تعبانة أو ذبة الآزوت أو صمام الإغاتة الرئيسي