بارك الله فيك اخي الكريم وجزاك الله كل خير عني وعن جميع المشاهدين على هذه المعلومات القيمه وعلى تكلمك بلغة العربية الفصحة ستجد هذا في ميزان حسناتك أن شاءالله ويرزقك الله من اوسع ابوابه وسلام عليكم ورحمه من الله تعالى وبركاته
شرفتنا بتعليقتك وإقتراحتك اخي الكريم من بي افضل المتابعين اخي الفيديوهات اللتي اقوم بتنزيلها هي عبارة عن تجارب ومشاكل واعطال يومية نقوم بمصادفتها في معداتنا وإصلاحها أحاول قدر الإمكان أن أشارك هذه القصص مع متابعينا الكات لست متخصص فيها وإن كانت فرصة لإنتاج فيديو حول الكات لن ابخل وختاما اشكرك اخي الكريم على تفاعلك المستمر
بارك الله فيك جهودك مميزه . يرجى عمل فيديو مفصل على الكنترول فالف . توضح فيه اتجاه الخراطيم للمشغلات كل خرطوم واين يذهب .وهل هيه متشابهه في جميع الحفارت . وخصوصا حفار الهيتاشي
@@بكيلعليعبدهعبدالغنيالعبدالغني لا يمكن أن تحسم في أمر المضخة بساعة الضغط لأنها ليست المسؤولة عن الضغط وإنما هي مسؤولة عن تكوين تذفق للسائل الهيدروليكي وهنا تحتاج إلى الفيوميتر هو اللذي يقيس معدل التذفق
يا أخي التهريب جزء لا يتجزء من الدوائر الهيدروليكية حيت يقوم بتزييت أجزاء المضخة لكنه لا يكون بكميات كبيرة إذا كان على شكل قطرات متقطعة او مستمرة وصغيرة في هذه الحالة تكون المضخة في حالة جيدة إذا عجبك مضمون الفيديو والقناة بشكل عام لا تنسى تشجيعنا وشي إلى أصدقاءك دمت بخير
سلام عليكم اني ابو ياسر من العراق عندي حفاره زت تاير بيها الكاز يهفت أثناء العمل تقريبا 2ثانيه ويرجع على وضعه الطبيعي ممكن تنورونا بالمعلومات حسب خبرتك أو رقمك الواتساب حتا اتواصل معك اخي العزيز
قم بفك الخرطوم الصغير الخاص بفرملة الروطاسيون وأختبر الزيت اللتي تأتي إليه هل تأتي بقوة وبسرعة ام العكس إذا كان الزيت جيد يعني جوان خاص بالبيسطون الفرملة داخل محرك الدوران هو اللي يضيع الزيت في الداخل اتمنى ان تكون الإجابة مفيدة إدا هي كدلك بارطاجي المستوى بارك الله فيك
السلام عليكم ورحمه الله وبركاته .......اخي الكريم لدي حفارة كوماتسو داش 7 موديل 2002حجم 210 ضغط المضخة 380kgcm لكلا المضختين لكن لايوجد فيها قوة ال 380.... بل قوتها كانها تعمل علا ضغط 300 ماهو السبب
شكراً أخي على مرورك الكريم ردا على سؤالك إذا عرف السبب بطل العجب إدا فهمنا دور الكهرباء في هيدروليك الحفارات سنفهم اعطاله الدور الرئيسي للكهرباء يتحكم في معدلات التدفق. حسب الحاجة اتناء العمل ويكون إتصال مباشر وتناغم مع المحرك بواسطة الحساسات اللتي تقرأ قيمة الضغوط من أجل الاقتصاد في إستهلاك الوقود والطاقة وأيضا مفتاح التحكم في إشارة الحركات من أجل السلامة من هنا يمكن ان نقول عندما تتوقف جميع حركات الحفار او عدم تغيير سرعة المشي أو بطئ كلي او جزئي في حركات الحفار فإن هذه الأعطال تكون بسبب الكهرباء غير ذالك تكون باقي الأعطال من الهيدروليك
@@محمدمحمد-خ1غ5و يا أخي راقب ضفائر الكهرباء او الفيشات نتاع صولونويد أو لكتروفانات الي راكبين على الالريݣيلاتور فوق المضخة او الحساسات نتاع اكسيلراتور الي على الموزع او ديستريبيتور
سلام الله عليكم اخي الكريم اسألك بعض أسئلة هل يختنق المحرك عند الحمل هل فيه دخان ؟ تم هل تم فحصها من قبل احد المهندسين من قبل قصد الإصلاح ؟؟ المرجو الرد إذا امكن راسلني على الفيسبوك ستجد رابط صفحتنا اسفل الفيديو تابع كلمة المزيد
@@michanicsandsports السلام ورحمت الله وبركاتو من سني كان شخص مختص بل هدروليك غير طرنبت الهدروليك الأن شخص ثاني مختص بل محركات قال المحرك ضعيف يجب اصلاحو .نغم عندي خنق او غصه بل محرك وبل طرنبت الهدروليك عند صوط عني
@@chcvbvghhv9872 اخي لاتتخبط كتيرا المشكلة سهلة ولا تحتاج الكتير من الإحتمالات انا لا أتفق مع المحرك ضعيف يجب إصلاحه النظام الإلكتروني للهيدروليك مصمم للتعامل مع قدرة المحرك حسب الحمل اللذي وضعته عليه بواسطة حساس قراءة عدد دورات المحرك RPM لا بد لهذا الحساس أن يعمل نعم ممكن جدا وهدا وارد ان يكون إنسداد ما في دورة الوقود حيت يسبب ذلك إختناق المحرك عند الحمل او حتى إسكاته لكن لن يسبب ذلك إرتفاع حرارته غير ذلك المشاكل كلها في دورة الهيدروليك اخي إدا كنت قمت بالخطوات الأولى اللتي هي إستبدال او تنظيف وتأكد جيدا من حالات الفلاتر التلاتة للهيدروليك إتنان منهم في الخزان والآخرفلتر الإشارة pilot filtr وإذا كانت المضخة الرئيسية إستبدلت بأخرى جيدة تابع تلات خطوات الأولى فحص مضخة الإشارة pilot pompe الخطوة التانية إفحص صمام الأمان او صمام حد الضغط relife valve الرئيسي الذي يوجد في الكونطرول الخطوة التالتة قلل من الضغوطات في في صمام الأمان بأقل من نصف دورة في إتجاه عكس عقارب الساعة وأيضا في منضم الضغط للمضخةالأولى وكذلك التانية يوجد برغيي ضبط أيضا بمفتاح رقم 13 كذالك نفس الشيئ نصف دورة في اتجاه عكس عقارب الساعة اتمنى لك التوفيق
جزاك الله خيرا على المعلومه الثمينه والشرح البسيط الواضح واستعمال اللغة العربية الفصحة
ماشاء الله تبارك الله جزاكم الله خيرا
بارك الله فيك على استعمال اللغة العربية المجيدة.❤
شكرا على هذه المعلومة جزاك الله خيرا يا اخي الكريم ربي يحفظك
شكرا جزيلا على هذا الشرح مزيدا من هذا الفيديوهات وجزاك الله خيرا يا اخي
شكرا حضرة المهندس معلومات ثمينة جداً 🎉🎉🎉🎉 3:31
Vraiment Merci mon ami, tu est un champion
الله يوفقك أخي الكريم واصل 🎉
اللهم صل وسلم على نبينا محمد🩵
بارك الله فيك اخي الكريم وجزاك الله كل خير عني وعن جميع المشاهدين على هذه المعلومات القيمه وعلى تكلمك بلغة العربية الفصحة ستجد هذا في ميزان حسناتك أن شاءالله ويرزقك الله من اوسع ابوابه وسلام عليكم ورحمه من الله تعالى وبركاته
شكرا لك أخي الله إعطيك صحة ❤❤❤
كل عام وانتم بخير ماشاء الله عليكم ربنا يزيدكم
الله يعطيك الصحه معلم عبدو
شكرا لك اخي معلوات مفيدة❤
اشكرك على معلوماتك
تبارك الله عليك
جزاك الله خير
تسلم يا مهندس منك نتعلم
الله اعونك سي عبد الطيف
جزاك الله خير ربي يحفظك ❤
ماشاء الله تمام اخوك ابو احمد
احسنت اخى معلومات قيمة ومفيدة
والله شيء جميل الله اعطيك الصحة
روعه روعه بس الرجاء الاختصار بالمقدمه
تسلم يا صديقي إن شاء الله سنحاول تدارك الأمر شكراً لك أخي الكريم
صباح الخير
شكرا لك يامعلم بس عندي استفسار ظعف الحركه والارتجاج ايش سببها
شكرآ على المعلومات
السلام عليكم اخي الكريم
ايش سبب ارتجاج في حركة الجنزير عند التحرك
احسنت النشر
يعطيك الصح
وياك يارب
اوريد تواصل معك
الووو
لوسمحت ياباش مهندس عندي حفار هيونداي تختنق المكنه بتعته عند تقفيل الحركه ولا يوجد دخان
شيئ جميل
شكرن لك
بالتوفيق
السلام عليكم اخي بارك اللة بجهودك ......فتحت خرطوم الراجع ومالكيت هيدروليك شنو السبب
إدا كان كل شيئ سليم والخزان ممتلئ بالزيت و المضخة في حالة جيدة لابد من وجود قطرات متقطعة في خط الراجع
خويا دير شي فيديو تفكيك محرك الكات... اصلاح و تركيب من جديد من الألف إلى الياء ..
شرفتنا بتعليقتك وإقتراحتك اخي الكريم من بي افضل المتابعين اخي الفيديوهات اللتي اقوم بتنزيلها هي عبارة عن تجارب ومشاكل واعطال يومية نقوم بمصادفتها في معداتنا وإصلاحها أحاول قدر الإمكان أن أشارك هذه القصص مع متابعينا الكات لست متخصص فيها وإن كانت فرصة لإنتاج فيديو حول الكات لن ابخل وختاما اشكرك اخي الكريم على تفاعلك المستمر
@@michanicsandsports أخي الكريم تحياتي لك على مجهوداتك وعلى مشاركتك تجاربك معنا ..لك مني كل الاحترام والتقدير.. حفظك الله وبارك فيك.
ممتاز
بارك الله فيك جهودك مميزه . يرجى عمل فيديو مفصل على الكنترول فالف . توضح فيه اتجاه الخراطيم للمشغلات كل خرطوم واين يذهب .وهل هيه متشابهه في جميع الحفارت . وخصوصا حفار الهيتاشي
هل تنزع الخرطوم الرجع وهى امغش شكران اخي
ما معنى امغش ؟؟ هل تقصد والمحرك متوقف نعم عند الفحص يكون المحرك في حالة توقف
طريقه الفحص بساعة الظغط هوا الافضل
@@بكيلعليعبدهعبدالغنيالعبدالغني لا يمكن أن تحسم في أمر المضخة بساعة الضغط لأنها ليست المسؤولة عن الضغط وإنما هي مسؤولة عن تكوين تذفق للسائل الهيدروليكي وهنا تحتاج إلى الفيوميتر هو اللذي يقيس معدل التذفق
هل إذا مافي تهريب هيا جيد جداً
يا أخي التهريب جزء لا يتجزء من الدوائر الهيدروليكية حيت يقوم بتزييت أجزاء المضخة لكنه لا يكون بكميات كبيرة إذا كان على شكل قطرات متقطعة او مستمرة وصغيرة في هذه الحالة تكون المضخة في حالة جيدة إذا عجبك مضمون الفيديو والقناة بشكل عام لا تنسى تشجيعنا وشي إلى أصدقاءك دمت بخير
ماذا يحدث في حال لايوجد هيدروليك يخرج @@michanicsandsports
ياخي معي حفار يمشي با طي ايش السبب وتحس أنه يلف
سلام عليكم اني ابو ياسر من العراق عندي حفاره زت تاير بيها الكاز يهفت أثناء العمل تقريبا 2ثانيه ويرجع على وضعه الطبيعي ممكن تنورونا بالمعلومات حسب خبرتك أو رقمك الواتساب حتا اتواصل معك اخي العزيز
Hdar 3a bdariiiiza
شكراً لك أخي على مرورك الكريم هناك إخوة من مختلف الدول العربية لا يفهمون الداااارزة لذلك نحاول إيصال المعلومة بمختلف اللغات
اشكرك اخي سوءال عندي الروطاسيون يتعطل في الفك
قم بفك الخرطوم الصغير الخاص بفرملة الروطاسيون وأختبر الزيت اللتي تأتي إليه هل تأتي بقوة وبسرعة ام العكس إذا كان الزيت جيد يعني جوان خاص بالبيسطون الفرملة داخل محرك الدوران هو اللي يضيع الزيت في الداخل اتمنى ان تكون الإجابة مفيدة إدا هي كدلك بارطاجي المستوى بارك الله فيك
@@michanicsandsports اهلا اخي مع العلم ان قياس البيلوطاج في الالة هو 21 باردة 18 سخونة هده 214 كتربلار
عندي بكلين كوماتسو٢٠٠بطي الدوران والسحب ورفع
جرب حدف فلتر الراجع داخل خزان الهيدروليك وجرب الحفار إذا إنتهت المشكلة غير الفلتر
تجربها و الألة شغالة أم لا
لا يا أخي جربها والمحرك متوقف
لا تنسى مشاركة الفيديو على قدر المستطاع وشكراً
السلام عليكم ورحمه الله وبركاته .......اخي الكريم لدي حفارة كوماتسو داش 7 موديل 2002حجم 210 ضغط المضخة 380kgcm لكلا المضختين لكن لايوجد فيها قوة ال 380.... بل قوتها كانها تعمل علا ضغط 300 ماهو السبب
كيف نفرق بين عطل كهربائي او عطل هيدروليك
شكراً أخي على مرورك الكريم ردا على سؤالك
إذا عرف السبب بطل العجب إدا فهمنا دور الكهرباء في هيدروليك الحفارات سنفهم اعطاله الدور الرئيسي للكهرباء يتحكم في معدلات التدفق. حسب الحاجة اتناء العمل ويكون إتصال مباشر وتناغم مع المحرك بواسطة الحساسات اللتي تقرأ قيمة الضغوط من أجل الاقتصاد في إستهلاك الوقود والطاقة وأيضا مفتاح التحكم في إشارة الحركات من أجل السلامة من هنا يمكن ان نقول عندما تتوقف جميع حركات الحفار او عدم تغيير سرعة المشي أو بطئ كلي او جزئي في حركات الحفار فإن هذه الأعطال تكون بسبب الكهرباء غير ذالك تكون باقي الأعطال من الهيدروليك
@@michanicsandsports بارك الله فيك يا استاذ ربي يحفظك
السلام عليكم اخي لم تسخن لم تزيد في الكسرتور من المنطات إلا عند المشي
وعليكم السلام اخي إيه نوع المعدة الي عندك
دوسان 225
عندما نحرك المانيطةلم تكسيري الا اذا عند الحركات المشي تكسير لي
انتظار الرد
@@محمدمحمد-خ1غ5و يا أخي راقب ضفائر الكهرباء او الفيشات نتاع صولونويد أو لكتروفانات الي راكبين على الالريݣيلاتور فوق المضخة او الحساسات نتاع اكسيلراتور الي على الموزع او ديستريبيتور
عندي حفاره هوندا بس اشتغلت و ارتفعت الحراره تضعف جميع الحركات و مشي الجنزير ضعيف
سلام الله عليكم اخي الكريم اسألك بعض أسئلة هل يختنق المحرك عند الحمل هل فيه دخان ؟ تم هل تم فحصها من قبل احد المهندسين من قبل قصد الإصلاح ؟؟ المرجو الرد إذا امكن راسلني على الفيسبوك ستجد رابط صفحتنا اسفل الفيديو تابع كلمة المزيد
@@michanicsandsports السلام ورحمت الله وبركاتو من سني كان شخص مختص بل هدروليك غير طرنبت الهدروليك الأن شخص ثاني مختص بل محركات قال المحرك ضعيف يجب اصلاحو .نغم عندي خنق او غصه بل محرك وبل طرنبت الهدروليك عند صوط عني
@@chcvbvghhv9872 اخي لاتتخبط كتيرا المشكلة سهلة ولا تحتاج الكتير من الإحتمالات انا لا أتفق مع المحرك ضعيف يجب إصلاحه النظام الإلكتروني للهيدروليك مصمم للتعامل مع قدرة المحرك حسب الحمل اللذي وضعته عليه بواسطة حساس قراءة عدد دورات المحرك RPM لا بد لهذا الحساس أن يعمل نعم ممكن جدا وهدا وارد ان يكون إنسداد ما في دورة الوقود حيت يسبب ذلك إختناق المحرك عند الحمل او حتى إسكاته لكن لن يسبب ذلك إرتفاع حرارته غير ذلك المشاكل كلها في دورة الهيدروليك اخي إدا كنت قمت بالخطوات الأولى اللتي هي إستبدال او تنظيف وتأكد جيدا من حالات الفلاتر التلاتة للهيدروليك إتنان منهم في الخزان والآخرفلتر الإشارة pilot filtr وإذا كانت المضخة الرئيسية إستبدلت بأخرى جيدة تابع تلات خطوات الأولى فحص مضخة الإشارة pilot pompe الخطوة التانية إفحص صمام الأمان او صمام حد الضغط relife valve الرئيسي الذي يوجد في الكونطرول الخطوة التالتة قلل من الضغوطات في في صمام الأمان بأقل من نصف دورة في إتجاه عكس عقارب الساعة وأيضا في منضم الضغط للمضخةالأولى وكذلك التانية يوجد برغيي ضبط أيضا بمفتاح رقم 13 كذالك نفس الشيئ نصف دورة في اتجاه عكس عقارب الساعة اتمنى لك التوفيق
@@michanicsandsports بارك الله بيك وزادك علم وعمل الخير
@@chcvbvghhv9872 بوركت يا اخي اتمنى أن تجد حلا لمشكلتك دون المزيد من التكاليف من وين انت يا اخي ؟
Bien-sûr moteur à l'arrêt !
👍💐
من الجيد انك تراعي الهجات المختلفة وانك تحدثت بالفصحى
هدفنا إيصال المعلومة إلى أكبر عدد ممكن من الناس شكراً لمرورك
مابوري على رشبه
مايسترو
انت فين اخويا؟ ممكن رقم الواتساب الله يحفظك.
مرحباً بك اخي الكريم ستجد رابط صفحتنا على الفيسبوك اسفل فيديوهاتنا إضغط على كلمة المزيد وتابع حتى تجد رابط صفحتنا
❤❤❤❤🎉🎉🎉🎉🎉🎉🇲🇦🇲🇦🇲🇦🇲🇦🧠
اسمها اولا طرمبة وليس مضخة لان فرق كبير بين المضخة والطرمبة . لذالك نطلق على هذا طرمبة بينما نطلق على اي شياء يضخ مضخة
وتانيا انت لا تفقه أي شيئ حتى تعطي النصائح أنا اسميها . مضخة انت سمها ما شئت أم تحسب نفس فاهم مش فاهم ولا حاچة
ولا معك لها جره تبعط علينا من راسك
راهي تنخملي
جزاك الله خيرا
بارك الله فيك
بارك الله فيك
بارك الله فيك
@@belkhirsalhi4092 وتحياتي لك صديقي فضلا ساعدني على نشر هذا الحتوى بارك الله فيك