Mettere 3 litri di miscela al 2% verso dopo un pochino la Vespa dovrebbe fare più fumo del solito dato che inizierebbe a bruciare olio sia dal miscelatore che dalla miscela nel serbatoio di benzina. Se posso essere d'aiuto sono felice 🙂
Grazie per i complimenti, sono felice che il video ti sia piaciuto. Per coperchio della pompa Intendi quello che smonto al minuto 03:00 circa? Se è in buone condizioni no, basta sostituire la guarnizione che lo sigilla alla vaschetta del carburatore ed anche la guarnizione che è posizionata tra la vaschetta del carburatore ed il carter.
Complimenti video sempre interessanti.....una domanda .....dalla mia px 125 dall'attacco della marmitta fuoriesce olio nero ed sono sporche anche le alette della testata sopra (non so se le vibrazioni a imbrattato anche li ) cosa potrebbe essere ,cosa posso fare ...grazie
Nel video in cui sostituisco la marmitta ua-cam.com/video/rYb2Cv32ICI/v-deo.html alla fine dopo la sigla mostro come risolvere questo problema che ho riscontrato anche io in passato. La pasta che ho usato è questa: rover.ebay.com/rover/1/724-53478-19255-0/1?icep_ff3=2&pub=5575361324&toolid=10001&campid=5338558346&customid=&icep_item=302404858691&ipn=psmain&icep_vectorid=229494&kwid=902099&mtid=824&kw=lg Se dovesse essere la testata prova a stringere un pochino senza forzare troppo le viti della testata ed eventualmente sostituisci la guarnizione della stessa. Hai chiave dinamometrica? Grazie per aver guardato il video
Ciao intanto complimenti per la spiegazione, ti volevo chiedere c'è un sistema che regola il flusso olio miscelatore vespa 125 px, perché la mia funzione benissimo, solo che secondo me la fa troppo grassa infatti trovo la ruota sempre sposa di olio
Hai una perdita? Che olio usi? Il sistema ci sarebbe ma influisce poco ed in modo pericoloso perché magro di olio rischi di grippare. Se la usi a reggimi bassi probabilmente il motivo è questo. Ogni tanto tira un pochino le marce. Fammi sapere 😊
Gran bel video e utile. Io non capisco se è normale se la mia vespa p200e del 1981 è normale che non abbia il miscelatore… non capisco se sia stata fatta una modifica oppure no
Scusa letto solo ora il messaggio, nel 1981 le Vespe non avevano miscelatore, andavano tutte a miscela. Ai tempi dal benzinaio facevi direttamente la miscela come oggi scegli tra diesel e super ai tempi c'era il distributore di miscela oppure, come facciamo spesso ancora oggi, lo facciamo manualmente aggiungendo olio alla benzina
Ciao bellissimo video! Un informazione, devo montare un VMC 177cc su un px, è possibile mantenere il miscelatore oppure rischio di grippare o fare danni? Grazie
Grazie per il complimento, sono felice che il video sia stato di tuo gradimento. Secondo me lo puoi mantenere tranquillamente il miscelatore, però come dire... non mi prendo la responsabilità. Fosse la mia Vespa lo manterrei senza pensarci troppo.
Dal rivenditore autorizzato Piaggio, in descrizione ci sono i codici, te li riporto anche qui. SET GUARNIZIONI (contiene tutte le guarnizioni originali necessarie per questo lavoro): amzn.to/2q03k56 Codice ricambi originali Piaggio (tutti contenuti nel kit qui sopra ⬆⬆⬆): 006708 anello OR (o-ring base alberino gruppo pompante necessari 2) B013739 guarnizione sotto la vaschetta del carburatore (tra carburatore e carter) B013740 guarnizione sotto il carburatore B013741 guarnizione coperchio miscelatore olio Da poco sto revisionando il blocco e sto provando delle guarnizioni Athena, mi sembrano di qualità superiore. Più che altro sono rigide ricoperte di materiale siliconico che ne garantiscono un ottima tenuta e durata nel tempo. Non trovo il link e le ho appena montate quindi non posso darti un parere definitivo. Però valuta anche questa alternativa. Buon Lavoro 🙂
@@Cantharus Grazie della disponibilità...il mio problema forse comune a tanti è quel rigagnolo di miscela/olio che vedo uscire zona tappo vite aria e/o base cassetta carburatore...in pratica ho sostituito le guarnizioni quelle dei kit che secondo me sono troppo sottili La speranza è che mettendone una come la tua verde possa risolvere il problema... grazie ancora 👋
@@robinud100Guarda in tutta sincerità, è migliorata la situazione ma un minimo rimane sempre ed è naturale in tutte le vespe. Quindi se lo fai solo per questo non risolvi.
@@robinud100 Ho girato questo video, penso lo farò uscire tra una o due settimane. Dato che mi hai fatto la domanda specifica ti metto il link, dovresti poterlo vedere. ua-cam.com/video/PGjxKGul2hs/v-deo.html Chiaramente devo finire di sistemare l'immagine di copertina e la descrizione, ma se lo guardi per favore dammi un tuo parere sul video. Grazie
@@Cantharus Ciao ti ringrazio di avermi postato il video dei trasudamenti miscela perché fa proprio al caso mio....una cosa volevo chiederti ma è vero che in genere le vespe senza miscelatore hanno meno problemi di questo tipo e se è vero perché....grazie e alla prossima
Ciao @Cantharus, al minuto 3:15 dici che è indispensabile usare il petrolio bianco o posso risolvere anche con benzina (pura e pulita) e pennello? Grazie 😊
Cantharus ciaoooo @Cantharus!! Minchia ooh non ti perdi niente per strada! Sei andato a ripescare questa mia domanda vecchissima! 😁😁 Bravo continua così 👍🏻💪🏻💪🏻 Comunque oltre che ringraziarti devo fartene un’altra: sto sbattendo la testa dappertutto perché dopo aver smontato pezzo pezzo (per revisionarlo) il carburatore della mia Star 125 2t, non trovo a comprare da nessunissima parte gli “o-rings”, gli anelli di gomma del girante che pompa l’olio del miscelatore. Sono due anellini piccolissimi e pure provando a rimontare i vecchi anelli di gomma il girante non scende per niente nel suo alloggiamento nella vaschetta (temo si siano allargati o rovinati) Tu mica mi puoi dire dove hai preso i tuoi? 😁😁 ti sarei gratissimo 🙏🏻🙏🏻🙏🏻
@@pierpaolovassallo9227 li ho presi dal negozio di ricambi piaggio. Nel video in cui revisiono il miscelatore in descrizione ci sono pure i codici dei ricambi. Se non entra ed è molto duro magari è perché c'è troppo olio sotto che non è comprimibile. Fai la prova se c'è olio nel fondo. Deve essere lubrificato ma non deve esserci olio che ristagna. Poi successivamente l'olio se lo tira da solo
ho una perdita d'olio dal gommino nero (regolazione del minimo) e dopo svariati tentativi di pulizia e sostituzione di tutte le guarnizioni, la perdita c'è sempre!!! coda posso controllare e/o sostituire??? grazie
La perdita del gommino nero viene dalla regolazione del minimo o regolazione miscela? se è in alto è la vite del minimo. Spesso le Vespe perdono miscela dal carburatore a volte viene "sputata" via dal filtro dell'aria, la benzina evapora e rimane l'olio che poi si accumula e trasuda dalla vite di regolazione della miscela (quella laterale dietro la vaschetta del carburatore). Se questo è il caso e perde poco non hai moto da fare per cui valga la pena intervenire. Alternativa se la perdita è importante prova a sostituire tutte le guarnizioni del miscelatore e quella sotto il carburatore e quella sotto la vaschetta del carburatore. Scusa i ritardo nella risposta
Ciao, come tutte le tue spiegazioni sono sempre chiare e semplici da seguire, magari riesci a darmi una dritta, a causa di una perdita di olio che mi affliggeva da 10 anni, anche se poiccola mi sono deciso a risolverla, effettuando una manutenzione straordinaria al mio PX 200 E Arcobaleno con miscelatore dell'86 e con solamente km 12383 (lo utilizzo solo d'estate e per brevi passeggiate domenicali), ho effettuato la manutenzione completa del carburatore 24/24, della vaschetta carburatore e del miscelatore ecc... dal momento che nei 2 kit acquistati c'erano anche gli oring dell'albero miscelatore ho sostituito anche questi con pulizia di tutto, ho utilizzato solo guarnizioni originali piaggio.... problema: dopo aver rimontato il tutto senza apparenti problemi, effettuato 5litri di benzina con l'aggiunta di olio sintetico l'acensione è avvenuta alla terza pedalata il problema che mi rimaneva molto accellerato, smontato nuovamente e ricontrollato tutto mi sono accorto che quando vado a stringere con le tre viti il coperchio della pompa dell'olio a contatto con l'ingranaggio stesso la molla di ritorno resta frenata e le tre molle non hanno forza sufficiente, non riescono a far chiudere la valvola piatta del carburatore con la conseguenza che rimane sempre più accellerato... prima di effettuare questi interventi tutto andava perfettamenrte anche per i pochi km percorsi... hai qualche suggerimento da darmi? grazie!
Quanto poca? Se qualche goccia non fa nulla. Basta fare i primi 3 litri di miscela al 2% al riscaldando l'acqua residua evapora o viene espulsa dallo scarico. Se vuoi essere più tranquillo dopo i primi 3 litri puoi pensare di farne altri 3 sempre di miscela e non tirare troppo le marce.
Ho seguito il tuo tutorial molto ben fatto per ripristinare un miscelatore fermo da anni, mi son trovato la pompa incastrata nella sede, si è addirittura rotta per sfilarla, ho preso la pompa nuova e anche questa non entrava nella sede, ho dovuto lucidare l'interno del cilindro di alloggiamento con la punta di un dremel con carta fina, eppure la vaschetta si presentava lucida priva di ruggine, veramente non capisco cosa era successo...
Grazie Do per scontato che abbia smontato la vite che mostro al minuto 05:20 circa. Così su 2 piedi non saprei. Magari negli anni potrebbe essersi storto per via delle escursioni termiche. Oppure c'è troppo olio dentro e mettendolo si comprime e non fa andare oltre. Prova a lasciarlo solo leggermente unto di olio. Vedi se la situazione migliora. Fammi sapere 🙂
In realtà nessuno. Appena smette di funzionare purtroppo grippi il gruppo termico. Se smonti il carburatore e la vaschetta dopo tanti anni (oltre 10/15) puoi valutare di pulirlo. Altrimenti in teoria dura una vita se non finiscono impurità nell'olio e quindi nel miscelatore.
A che minuto si vede? Se è trasparente quello più grande è della benzina e quello più sottile dell'olio. Ho fatto un video in cui li sostituisco entrambi se ti dovesse servire. Se hai altre domande e sono in grado di risponderti soni felice di aiutarti 😊😊😊
@@Cantharus grazie infinite! Oggi ho notato che una parte aveva una crepa e non aderiva bene; credo sia giusto sostituirla, corretto? Ancora mille grazie per la cortesia di rispondere e per i tuoi video.
Ciao smontando il carburatore per una revisione e smontando il soffione in gomma ho trovato quest’ultimo con molot olio dentro.quale può essere la causa?
La vespa sputa dell'olio dal carburatore, lo fanno quasi tutte le Vespe. un pochino potrebbe essere andato a finire li. Altrimenti hai avuto una perdita di olio e guarderei il miscelatore automatico se la tua vespa ne è dotata.
@@marcellomonteleone4086 Potrebbe essere certamente quello. Prova ad avvitarli. Non stringere troppo altrimenti si spanano. eventualmente usa del frenafiletti medio: amzn.to/4benauq link solo per esempio. Io uso questo o quello Beta
Ok appena mi arriva l’ordine con le varie guarnizioni vedrò di sistemarla e magari dopo una settimana riapro per controllare le viti..ho bisogno di chiederti un’altra cosa …smontando il carburatore purtroppo mi sono dimenticato a segnarvi i giri delle viti del min e del max..come posso fare?hai un riferimento generico dal quale partire ??
Ciao Agatino C est encore moi ,mon PX roule tres bien depuis que j ai nettoyé le carburateur grace a toi. Cependant j ai fais quelques kilomètres et il y a un Petit peu d huile dans la vaschetta,ma Vespa n a que 2.600km et est de 2006. Tu penses que je dois changer la guarnizione del miscelatore ? Merci
Je ne suis pas Agatino, Je suis Cantharus (je m'appelle Pietro). le canal d'Agatino s'appelle "Sono In Officina" c'est une bonne chaîne Je ne parle pas français, j'utilise un traducteur Dans certaines Vespa, il est normal qu'elles perdent un peu d'huile. J'ai fait une vidéo sur l'examen du mélangeur si cela vous intéresse ua-cam.com/video/EzfKk2j0Cus/v-deo.html Vous pouvez essayer de remplacer le joint, mais cela ne résoudra pas le problème Je prépare une vidéo sur les différentes fuites d'huile de guêpe. Quelqu'un est déjà en ligne ua-cam.com/video/K99x69kTF1k/v-deo.html ua-cam.com/video/uQmxezEIDgg/v-deo.html
Le trovi in un qualsiasi rivenditore autorizzato Piaggio. In descrizione ho lasciato tutti i codici ricambi. Se lo desideri il kit completo lo trovi anche qui: amzn.to/3c4isAR Conservati quelle in più per il futuro. Kit solo le guarnizioni da sole non le ho trovate o comunque costano più del kit completo. Buon Lavoro ;-)
Ciò scusami una domanda ho una px 125 ho revisionato il carburatore cambiato spillo galleggiante sostituito candela fatto la prova della carburazione con la vite dietro al carburatore ma niente quando accelero la vespa mi dà buca come se si ingolfa è possibile che il miscelatore mi faccia entrare più olio del dovuto e quindi la vespa si ingolfa?
Potrebbe ma sinceramente è un caso molto remoto. Quando il miscelatore si guasta fa entrare meno olio, non riesco ad immaginare un caso in cui lasci passare più olio. Hai fatto qualche modifica? prima andava bene?
ciao o comprato una vespa 125 px del 2006 oggi, volevo sapere una cosa questa vespa a il miscelatore disattivato perché in vecchio proprietario la miscelava lui perche e montata 177 dr,ma io voglio riattivarlo,tu che ne pensi,vorrei un tuo consiglio,grz.anticipatemente
Come lo ha disattivato? Se semplicemente non ci ha più messo olio si saranno rovinati tutti gli ingranaggi. In alternativa lo puoi rimontare. È una gran comodità averlo.
@@punto1.3multijet55 se sei pratico di meccanica e fai da te usa il video come esempio e smontalo. Se lo vedi sano va bene, se lo vedi graffiato rigato non integro chiaramente va sostituito.
@@Cantharus lo farò fare sicuramente però prendendo spunto dal tuo video,non so come ringraziarti,video utilissimo al 1000x1000. bravo veramente.buona serata😉
Ciao, complimenti per il video. Mi sono accorto da uno sguardo veloce, che non ho la guarnizione al miscelatore. Ho una vespa px 125 freno a disco. Credo siano uguale per tutte la guarnizione? Grazie mille.
@@fili_grana Si, meglio sempre 3 litri al 2% Quindi calcola di rimanere circa con 3L di benzina ed aggiungi 6cl di olio se hai dubbi fai 8 cl, meglio un po' più grassa che magra ( non troppo grassa però, non esagerare)
Ciao anch’io stesso problema,la mia PX 200 è ferma da alcuni anni. Occuperò i lunghi giorni invernali per fare una revisione completa di carburatore e miscelatore e sostituzione di tutti i cavi. Le serie di guarnizioni originali che hai usato vanno bene anche per il 200? Ciao Roberto
Ciao, sì, dopo aver smontato e rimontato il tutto non sò quante volte... come scrivevo, tutto funzionava perfettamente fino al serraggio del carburatore, quando andavo a stringere le 2 viti di serraggio durante il funzionamento la valvola piatta non chiudeva più il carburatore restando accellerato... Alla fine ho piegato, alzandola di poco l'innesto della valvola piatta che si andava ad inserire nel miscelatore (dalla parte opposta al filo accelleratore) e la cosa si è risolta. Continua cosi! Grazie per l'interessamento, saluti, Luigi
Ciao !!!quando vado a montare il coperchio della pompa una volta avvitato tutto faccio la prova come dici tu se l’ingranaggio funziona bene e sia libero..ma nel mio caso non è così..è molto dirne si muove a scatti devo fare forza per farlo muovere?ma come mai?? Internamente si sente proprio il dentino che striscia nell ingranaggio dentato..non capisco perché, sapresti darmi qualche dritta? Grazie mille
Hai spinto bene l'ingranaggio pompante sino in fondo? A volte se è andato troppo olio all'interno della base dell'ingranaggio pompante questo non entra sino alla fine (minuto 07:29) quei pochi mm fanno la differenza. Questa è la prima cosa e più probabile che mi viene in mente. A seguire controlla anche anche che gli altri componenti siano entrati sino alla fine.
@@Cantharus Avevi ragione tu, il problema era l'ingranaggio pompante! Grazie mille e continua così! Magari un tutorial sulla perfetta carburazione della Vespa a motore acceso sarebbe interessante.
@@giovannifeo4057 Vedrò se trovo il tempo, per adesso non ho nemmeno fatto l'assicurazione alla Vespa di quanto poco tempo ho. Grazie per apprezzare i miei contenuti, Buona Pasqua
Oggi ho ricontrollato tutto ma mi sono accorto che ho di nuovo una piccola fuoriuscita d'olio alla base della vaschetta del miscelatore (nonostante guarnizioni nuove😪), in particolare all'altezza della vite di carburazione mix. Consigli di montare tutto usando la pasta rossa o nera?? posso usare pasta sotto e guarnizione?? non so più che fare....
@@Cantharus Buongiorno Ho visto che sotto il caburatore perdo olio devo fare il bello lavoro che ai fato sul video mi scusi per il mio Italiano sono Italiano di Parigi ti ringrazio per l'aiuto :-) Buon sabato
Buona sera ho ordinato il kit completo de le guarnizioni Piaggio compresse quelli del carburatore :-) il mio PX è rimasto 2 anni fermo dentro il mio garage ... grazie per l'aito ti scrivero doppo l'intervento . Cordiali Saluti
Ho il filtro dell'aria del mio T5 con miscelatore che nella parte posteriore e bagnato di olio che poi gocciola nella vaschetta carburatore e poi sul carter. La perdita dovrebbe essere sotto il filtro, vicino vite segolazione del minimo. cosa puo' essere? Grazie
Molte Vespe hanno un piccolo difetto, una sorta di sfiato che da sotto il carburatore dove c'è l'albero motore con il movimento a volte "sputacchiano" un po' di miscela. La benzina evapora subito, l'olio rimane e si accumula finché non trasuda fuori. Non c'è molto da fare, ma dovrebbe essere poca roba. Se invece trovi proprio le gocce di olio quando lasci la Vespa diverse ore potrebbe essere la guarnizione tra la vaschetta del carburatore ed il carter. Anche sostituendola non è detto che il problema sparisca. Da me è migliorato molto ma se all'inizio era sparito del tutto adesso ogni tanto lo fa nuovamente anche se veramente pochissimo e comunque molto meglio rispetto a prima. Altri suggeriscono si usare un mastice al posto della guarnizione, è una buona soluzione quanto pericolosa: se non lo metti alla perfezione rischi di otturare un passaggio di olio con conseguenti danni gravi al motore.
Grazie per il complimento. Le guarnizioni si trovano anche singole, ma dipende dove e come le compri costa meno prendere tutto il kit. Per agevolare il lavoro ho lasciato i numeri di serie di ogni singolo ricambio in descrizione. Buon lavoro 😉 Se hai bisogno di consiglio non esitare a chiedere.
Salve ho un rumore proveniente dalla ruota posteriore, a Vespa spenta e a motore a folle mi fa un rumore e tipo come se toccasse il filo frizione o freno vicino la ruota posteriore, ma non e così, se sdraio la Vespa e giro la ruota a mano non lo fa, e non lo fa nemmeno se metto la Vespa sul Crick e giro sempre la ruota a mano, cosa potrebbe essere? Grazie mille
Come mai lo hai rimosso? Solo per curiosità, io nel video non lo tolgo. Comunque devi riuscire a centrarlo, fai diverse prove e quando lo inserisci se non si incastra bene ruotalo leggermente in modo da allineare gli ingranaggi. Non fare troppa forza altrimenti rischi di spizzicare i dentini.
Buongiorno,Ho fatto fare il motore tutto nuovo è ho fatto montare il 177Polini ,chi me l'ha fatto mi a messo il carburatore 24-24s senza il miscelatore, quello che le voglio chiedere,posso metere il miscelatore,,,, visto che prima c'era però con il motore 125,,,,la ringrazio,,, ciao
Si, ma credo che si dovrà modificare qualcosina come il carburatore che è leggermente differente con il miscelatore, ed altre piccole cose come il sistema del miscelatore che dovrebbe essere rimesso ed eventuali altre modifiche come la vaschetta del carburatore dovrebbero essere ripristinate se modificate.
Bel video complimenti ho visto che anche cercando molto non riesco a trovare il kit delle sole guarnizioni per la revisione del miscelatore, consigli? Altra cosa la sferina non deve essere cambiata?
Grazie per i complimenti. La sfera secondo me non va cambiata perché non credo si rovini mai. Poi se vuoi sostituirla non credo faccia molta differenza. In descrizione ho specificato i numeri di ogni singola guarnizione. Il link di Amazon ne contiene molte di più è completo di tutte le guarnizioni che ti servono per questo lavoro e altre da tenere di scorta. Il prezzo di questo kit credo che sia più o meno equivalente, se non anche più economico, delle singole guarnizioni comprate singolarmente. In alternativa puoi provare da un ricambista Piaggio, alla fine i ricambi Piaggio non sono costosi. Buon lavoro 😊😊
@@cosimodestino7858 Benzina meglio, acqua ragia potrebbe essere aggressiva nelle guarnizioni. Io ho usato la benzina. Se devi lavare anche il carburatore ci sono dei prodotti specifici, sono elencati nel video in cui pulisco il carburatore alla vespa. Ma non è necessario, basta un pennello e uno spazzolino, meglio se hai aria compressa. Buon lavoro ;-)
Ciao ho fatto tutto, ho fatto fuori circa 5 litri di miscela, il livello dell'olio cala nel serbatoio regolarmente ma non vedo aumentare la fumosità...come faccio a sapere se devo continuare a fare miscela? C'è un sistema? Grazie per il video
In realtà no. Se ne hai fatti più di 3 (ne hai fatti 5) va bene così. Controlla se vuoi per scrupolo se a vista vedi bolle d'aria nel tubo dell'olio. Ma dovrebbe andare benissimo così
Buonasera ho un p125x senza frecce, portato a 150 monto un carburatore dell'Orto 20/20 con ghigliottina 1 e con getto del massimo 160/BE3/102 e 45/140 del minimo con regolazione della vite aria/miscela a 2 giri, se tiro la terza marcia e tolgo la candela esce bianca tendente al nocciola, se cammino in quarta marcia con velocità 70 km/h la candela esce tendente al nocciola, addirittura a volte spengo la Vespa e se voglio riaccenderla subito non vuol partire, e se parte parte tutta imbrattata, per favore potresti aiutarmi?
La candela bianca è indice di carburazione magra. Prova ad aumentare il getto del massimo di 2 punti 104, anche se 102 dovrebbe già andare bene. Controlla anche che non aspiri aria da qualche parte ( te ne accorgi se hai trasudamenti di olio). Che candela usi?
@@tonytony9655 prova a smontare la testata, verifica che non sia deformata e metti una guarnizione nuova. Potrebbe essere una causa. Controlla anche tutto il cater. Lavalo bene tutto e vedi dopo un bel giro se spuntano tracce di sporco.
CIAOOOO BUONGIORNO!!! COMPLIMENTI, MOLTO ISTRUTTIVO VOSTRO VIDEO!!!! HO FATTO LA REVISIONE AL MIO MISCELLATORE DELLA MIA LML ORIGINALE 150 1998. PERO ,SOLTANDO CHE NON HO POTUTO TOGLIERE IL PEZZO CON I DUE O RING. GUARNIZIONI NUOVE, TUTTO BENE, PERÓ, ADESSO MI PERDE OLIO, NON RIESCO A VEDERE DOVE HO FATTO LO SBAGLIO. CUESTO HA INCOMINCIATO A CUANDO HO CAMBIATO LA GUARNIZIONE DELLA TESTATA CHE ERA ROVINATA. PER CORTESIA, COSA MI CONSIGLIA???? UN SALUTONE DALL'ARGENTINA.
Ciao, Cerca di capire da dove ha origine la perdita dell'olio. Lava tutto e poi vedi da dove cominciano le tracce d'olio. Da quello poi possiamo iniziare a capire.
@@TANOCICLISTA La causa più probabile è che la vaschetta o il carter con gli anni si sia leggermente deformata. Puoi provare con del silicone sigillante per motori ma fai molta attenzione a metterne poco perché se si dovesse otturare un passaggio di olio si interromperebbe l'afflusso di olio al motore. Nella Vespa Piaggio una buona guarnizione è quella originale Piaggio. Puoi provare con la carta guarnizione di spessore leggermente più grande e provare a farti una guarnizione tu. ua-cam.com/video/G-eS4nEMf8Y/v-deo.html
Ciao ho visionato tutti i video sulla manutenzione vespa che hai postato... Sei davvero molto bravo a spiegare tutti i vari passaggi....complimenti. Volevo sapere se potevi aiutarmi a completare la sostituzione dei dischi frizione vespa 150px...ho avuto un problema e mi sono bloccato....puoi aiutarmi???
Grazie per i complimenti davvero. Purtroppo al momento non posso aiutarti, l'ultima volta che cambiai la frizione alla Vespa ero abbastanza ragazzino non ho un ricordo così lucido da poterti aiutare. Prova sul canale Vespa e Motori, è un ottimo canale. Ci sono anche altri canali molto validi, purtroppo non ricordo i nomi al momento. Mi dispiace veramente non poterti aiutare.
Ciao, è normale che il mio miscelatore, mentre é normalmente installato con il carburatore, con i cavi collegati, se provo a spingere l’alberino dove va collegato il cavo dell’acceleratore un po’ più verso il carburatore si blocca? E per sbloccarlo bisogna fare forza col cacciavite?
no, anche perché suppongo ti rimanga anche l'acceleratore leggermente aperto. Lo hai smontato e ti è successo dopo? cerca di capire intanto se si blocca il cavo o il miscelatore, eventualmente se ti senti di farlo a seconda della tua esperienza seguendo il tutorial prova a revisionarlo.
@@Cantharus Lo avevo già revisionato, dopo averlo montato ho fatto questa prova che non ha molto senso, però mi é venuta in testa, praticamente ho provato a spingere la leva del miscelatore verso il carburatore quindi non come se dovessi accelerare ma al contrario, ed é la leva che si blocca, usando l’acceleratore normalmente funziona perfettamente
@@AlessandroLicata1993 non ho mai fatto questa prova ad essere sincero. Mi sembra plausibile che si inerpica al contrario, fa pressione nell'ingranaggio e si inceppa. Se per il resto funziona non mi preoccuperei. Nel dubbio fallo vedere ad un meccanico.
@@Cantharus grazie per la risposta, anche io ho pensato che si inceppasse nell’ingranaggio, spero che non si sia storto, non vorrei che poi il dentino che poggia sulla pompa non prenda più bene
@@AlessandroLicata1993 non penso sinceramente, non credo tu abbia usato molta forza sino a farlo piegare. Controlla che la Vespa faccia sempre un pochino di fumo come sempre, vuol dire che brucia olio normalmente 😊👍🏻
Ciao complimenti per i tuoi video. Volevo chiederti una cosa... nel rimuovere il coperchio di plastica (con la graffetta) dove è alloggiata la sfera di ferro, accidentalmente nel tirarlo su ho agganciato la molla che nel venir su mi si è un po deformata (allungata) . Posso rimontarla così o avró problemi in futuro?
Grazie per i complimenti 😊😊 Se fosse mia non gli darei molta importanza. C'è chi la allunga appositamente per evitare che lasci passare olio, questo perché ci sono teorie che se la molla non ha abbastanza forza potrebbe lasciar passar dell'olio che sgocciolerebbe poi nel carter alla fine del suo percorso. Diciamo che la responsabilità finale è tua, ma ti dico molto sinceramente che io non gli darei importanza. La forza idraulica che ha l'olio comunque la sposterebbe senza grosse difficoltà.
Ciao Cantharus.... prima di tutto chiarissimo e bravissimo!!!! Ti volevo fare 2 domande: io ho un px200e, ma il kit guarnizioni che hai messo nel link va bene anche nel mio caso? e inoltre, prima di mettere in moto dopo la pulizia carburatore metti una percentuale di olio del serbatoio della benzina pur avendo il miscelatore separato? Grazie!!!!
Grazie per il complimento 😊 Pulendo il carburatore non hai bisogno di mettere olio nella benzina in quanto il miscelatore non subisce variazioni quindi continuerà ad erogare olio normalmente. Il PX200 dovrebbe avere il carburatore SI24 e quindi il kit dovrebbe comprenderlo, se vuoi controllo domani e ti do conferma
@@linonajo8490 Scusa il ritardo, il kit non va bene per la tua Vespa 200. Ritengo siano uguali le guarnizioni relative al miscelatore ed al carburatore in quanto la Piaggio ha lo stesso part number (es. codice ricambio: B013741 guarnizione coperchio miscelatore olio) ma non credo vadano bene tutte le altre guarnizioni. Dovrebbe andare bene per questo lavoro comunque.
@@Cantharus Grazie per la risposta…. Infatti ho notato pure io che quel kit non andava bene ma sono riuscito comunque a trovare quelle idonee e vanno abbastanza bene. Ancora grazie per la tua disponibilità
Si, esattamente, quel cappuccio detto anche o spia dell'olio o bicchiere dell'olio indica la presenza di un serbatoio d'olio e la conseguente presenza di miscelazione separata 🙂
Ciao,scusami se ti disturbo. Ho fatto il tutto nei minimi dettagli e adesso sento un rumore strano,tipo un leggero fischio. Sapresti dirmi se è normale?
Che genere di fischio senti? qualcosa che striscia? una vibrazione? o come un fischio provocato da aria (stile fischietto?) Se prima non lo faceva non dovrebbe essere normale, magari non è grave. Nel dubbio meglio indagare. Spesso è solo una vibrazione di qualche rondella o qualche guarnizione che non è messa bene e crea gioco
@@angelomuscolino4149 Scusa il ritardo, mi è nata una bimba a luglio, poi ferie... Mi sto mettendo al passo adesso. Grazie a te per avermi risposto e per aver guardato il video.
amzn.to/33SG6Mo catalogo-lubrificanti.total.it/it-it/products/boo-3/HI-PERF-2T-SCOOTER Ti consiglio uno di questi due. Io per adesso uso il Mobil 1 mi trovo benissimo. Se li prendi da un rivenditore locale forse lo paghi mano che su amazon. Io l'ho preso da poco €11,00 sotto casa (Mobil1) Comunque qualsiasi olio di marca va bene.
Vado facendo i video man mano che faccio qualche lavoro. Se mai dovessi revisionare il motore nella mia Vespa o in un motore di un amico farò il video sicuramente. 😊
Certo, sei il benvenuto. Io le ho comprato da un ricambista vicino casa mia. Le dovrebbe avere qualsiasi ricambista. Ti suggerisco sempre quelle originali Piaggio, sono migliori e costano poco di più. In alternativa in descrizione sono presenti i link per l'acquisto su internet amzn.to/2q03k56 Se programmi di fare questo lavoro ti suggerisco anche di pulire il carburatore. Vedi anche il seguente video ua-cam.com/video/TVfbRmpzMQg/v-deo.html
@@angelomuscolino4149 amzn.to/2q03k56 sono in vendita a questo link, un kit completo in offerta. Il numero non posso darlo, non sono una ditta ho solo un numero privato. Se hai ulteriori domande sono felice di risponderti qui. Di dove sei?
Ciao @Cantharus, ma anche se ho la Vespa con miscelatore (io tra parentesi ho smontato tutti i serbatoi e ovviamente li ho svuotati, perché mi si era tappato il rubinetto benzina e siccome è uscita ruggine ho dovuto fare il trattamenti ad hoc, quindi riparto con i serbatoi che monterò, vuoti ovviamente) devo mettere la miscela alla percentuale che dici tu tutta nel serbatoio benzina? 🤔 non ho capito molto bene Ti ringrazio se mi fai sapere e ovviamente continua così con questi video 💪🏻
Si devi fare 3 litri di miscela al 2% serve per essere sicuri che non ci siano bolle d'aria nell'olio 😉. Per la ruggine non ti preoccupare per l'olio perché il serbatoio dovrebbe essere di plastica in tutti i modelli
Cantharus perfetto, ma ancora non mi è chiara una cosa (il trattamento antiruggine comunque lo farò per il serbatoio di metallo: quello benzina, è lì che escono pezzi di ruggine): la miscela al 2% una volta che rimontati i due serbatoi saranno entrambi vuoti, devo metterla nel serbatoio benzina, giusto? Mica in quello olio? È questo che non mi è chiaro. Metto miscela al 2 nel serbatoio benzina e olio nel serbatoio dell’olio e poi faccio la prima messa in moto? Grazie @Cantharus
@@pierpaolovassallo9227 esatto. Nel serbatoio olio metti solo olio. Nel serbatoio benzina almeno 3 litri di miscela al 2%. Serve a dare il tempo al serbatoio dell'olio di smaltire eventuali bolle d'aria 😉
Cantharus ciao @Cantharus, scusa, altra domanda: ormai ho smontato e pulito tutta la vaschetta, devo rimontare. A differenza delle guarnizioni per il carburatore (quella sotto la vaschetta e quell’altra interna alla vaschetta) che ho trovato e sono riuscito a comprarle originali Piaggio, verdi, come quelle che mostri tu nel video, la guarnizione MISCELATORE, quella a forma quasi circolare diciamo, l’ho trovata solo di un’altra marca e ora smontandola e paragonandola a quella vecchia che butterò via, mi sembra meno resistente (è “in carta base”da come dice il venditore). Per fortuna però visto che non costava quasi niente ne ho prese due. Mica posso metterle su tutte e due secondo te? Per eliminare i rischi perdita? O è un’impressione, la mia, e vado tranquillo mettendone su anche una sola? ❤️
Sono scuole di pensiero. Il mio consiglio è seguire il tuo istinto. Se la superficie è bel liscia da entrambi i lati va bene una sola. Altrimenti puoi provare con due 😊
12x9x1,7 mm Su un sito riportano queste misure. Io ti consiglio di prenderli originali Piaggio costano poco, il codice del ricambio Piaggio è: 006708 ne servono 2. Buon Lavoro 😊
Quando fai un intervento al miscelatore o tubo del olio, bisogna mettere 3 litri di miscela al 2% questo per evitare che un eventuale bolla d'aria nel sistema faccia grippare il pistone. Lo dice la Piaggio nei manuali di officina, non me lo sono inventato io. Ovviamente sei nel serbatoio hai già 4 litri di benzina o la svuoti e ne metti 3 al 2% o fai un calcolo il più preciso possibile e fai la fai diventare tutta miscela ;-)
perde benzina? magari non arriva al carburatore, prova a controllare che il tubo della benzina sia sano. Alternativa potrebbe essere lo spillo conico del galleggiante all'interno del carburatore.
@@davidciesco1130 Magari si è scollegato qualcosa non messo bene. Se è vecchia potrebbe avere ruggine nel serbatoio, in genere se non si avvia arriva troppa benzina (spillo conico o galleggiante danno problemi) o non arriva benzina al carburatore quindi problema al tubo della benzina o comunque prima del carburatore (o tubo o serbatoio o filtro se ne hai messo 1) Cosa intendi per "Basta anche tirare via la benzina"?
@@pasqualegallucci1108 se perde più di una goccia ogni tanto e non ci sono altri problemi si. Una goccia ogni tanto potrebbe essere dovuta ad un pochino di miscela sputata dal motore. ua-cam.com/video/PGjxKGul2hs/v-deo.html
Salve tutto bene Ma Quello Che non Mi piace e Che nelle guarnizioni metti lolio o grasso e sbagliato perche dopo Che ai tretto le vitii Si insuppa di piu la guarnizione Al riscaldamendo del motore lolio diventa piu fluido e diperde dinuovo lolio Della guarnizione. io ti cosiglio di mettere ermetico o Pasta per fare guarnizioni e vedi dopo Che il Motore anche se Si riscalda non ti perde piu
Apprezzo davvero il Suo consiglio, Grazie. Se usassi pasta per guarnizioni la dovrei usare al posto della guarnizione, non credo che l'una e l'altra sia un operazione ideale. Per il momento la Vespa non perde più olio, se dovesse riverificarsi la perdita proverò con la pasta guarnizioni 😉
@@Cantharus devi usare tutte due cioe la Pasta Serve a non far riscaldare la guarnizione e mantiene laderenza infatti se guardi tutti i meccanici quando aprono il Motore per sicurezza mettono prima la Pasta e poi la guarnizione OK ciao statti bene
Ma alla fine,la perdita si è risolta? Io ho sul mio px 200 lo stesso identico problema. Ho visto l'olio nella vaschetta. Nello stesso identico posto dove l'ho io.
Alla fine è migliorata molti, ma io trovavo molto olio sotto la Vespa. Ti lascio 2 video dove spiego la perdita che quasi certamente hai e che hanno tutte le Vespe sulla quale c'è poco da fare se non fare grosse lavorazioni cambiando il sistema di alimentazione dalla valvola rotante a pacco lamellare. ua-cam.com/video/PGjxKGul2hs/v-deo.html ua-cam.com/video/uQmxezEIDgg/v-deo.html Spero di esserti stato d'aiuto
Ho seguito tutti i passaggi e la mia vespa è ripartita al primo tentativo e niente più perdite d'olio! Grazie per questi bellissimi video.
Ottimo, sei stato bravissimo.
Sono contento di poter esserti stato d'aiuto 😊
Una spiegazione accurata, complimenti da vero professore.
Grazie di cuore per il complimento.
Tantissimi auguri di Buona Pasqua ☺☺
massima competenza e miglior completezza nelle spiegazioni. grande.
Grazie davvero, apprezzo molto. E' molto gratificante per me 😃
Che lavoro minuzioso, bravo !!!
Grazie 😀😀😀
Buona sera una volta fato questo bellissimo lavoro come essere sicuro che la pompa del ollio fonctiona bene ...
Grazie JCLAUDE
Mettere 3 litri di miscela al 2% verso dopo un pochino la Vespa dovrebbe fare più fumo del solito dato che inizierebbe a bruciare olio sia dal miscelatore che dalla miscela nel serbatoio di benzina.
Se posso essere d'aiuto sono felice 🙂
Ciao complimenti per il video, volevo chiederti il coperchio della pompa dove c'è il cursore va sostituito?
Grazie per i complimenti, sono felice che il video ti sia piaciuto.
Per coperchio della pompa Intendi quello che smonto al minuto 03:00 circa? Se è in buone condizioni no, basta sostituire la guarnizione che lo sigilla alla vaschetta del carburatore ed anche la guarnizione che è posizionata tra la vaschetta del carburatore ed il carter.
Hola! Una pregunta, ¿cada cuántos kilómetros se debe hacer este mantenimiento? Muchas gracias desde España.
Only if you have problems, otherwise You may never need.
Greetings from Italy. Sorry, no habla español😅
Complimenti video sempre interessanti.....una domanda .....dalla mia px 125 dall'attacco della marmitta fuoriesce olio nero ed sono sporche anche le alette della testata sopra (non so se le vibrazioni a imbrattato anche li ) cosa potrebbe essere ,cosa posso fare ...grazie
Nel video in cui sostituisco la marmitta ua-cam.com/video/rYb2Cv32ICI/v-deo.html alla fine dopo la sigla mostro come risolvere questo problema che ho riscontrato anche io in passato.
La pasta che ho usato è questa: rover.ebay.com/rover/1/724-53478-19255-0/1?icep_ff3=2&pub=5575361324&toolid=10001&campid=5338558346&customid=&icep_item=302404858691&ipn=psmain&icep_vectorid=229494&kwid=902099&mtid=824&kw=lg
Se dovesse essere la testata prova a stringere un pochino senza forzare troppo le viti della testata ed eventualmente sostituisci la guarnizione della stessa. Hai chiave dinamometrica?
Grazie per aver guardato il video
Ciao intanto complimenti per la spiegazione, ti volevo chiedere c'è un sistema che regola il flusso olio miscelatore vespa 125 px, perché la mia funzione benissimo, solo che secondo me la fa troppo grassa infatti trovo la ruota sempre sposa di olio
Hai una perdita?
Che olio usi?
Il sistema ci sarebbe ma influisce poco ed in modo pericoloso perché magro di olio rischi di grippare.
Se la usi a reggimi bassi probabilmente il motivo è questo.
Ogni tanto tira un pochino le marce.
Fammi sapere 😊
13:08 😊👌
Bravo, te felicito…
Grazieeeeee 😊😊😊😊😊
Gran bel video e utile. Io non capisco se è normale se la mia vespa p200e del 1981 è normale che non abbia il miscelatore… non capisco se sia stata fatta una modifica oppure no
Scusa letto solo ora il messaggio, nel 1981 le Vespe non avevano miscelatore, andavano tutte a miscela. Ai tempi dal benzinaio facevi direttamente la miscela come oggi scegli tra diesel e super ai tempi c'era il distributore di miscela oppure, come facciamo spesso ancora oggi, lo facciamo manualmente aggiungendo olio alla benzina
Ciao bellissimo video!
Un informazione, devo montare un VMC 177cc su un px, è possibile mantenere il miscelatore oppure rischio di grippare o fare danni?
Grazie
Grazie per il complimento, sono felice che il video sia stato di tuo gradimento.
Secondo me lo puoi mantenere tranquillamente il miscelatore, però come dire... non mi prendo la responsabilità. Fosse la mia Vespa lo manterrei senza pensarci troppo.
@@Cantharus Perfetto grazie mille! No ma ci mancherebbe, se succede qualcosa non è mica colpa tua 🤣
Very detailed job, well done! Thanks for sharing.
Thank You ❤️
Perfetta spiegazione Grazie 👍👋
Grazie, ne sono davvero felice ❤
Scusa posso chiederti dove hai acquistato la guarnizione verde della cassetta... grazie 👋
Dal rivenditore autorizzato Piaggio, in descrizione ci sono i codici, te li riporto anche qui.
SET GUARNIZIONI (contiene tutte le guarnizioni originali necessarie per questo lavoro): amzn.to/2q03k56
Codice ricambi originali Piaggio (tutti contenuti nel kit qui sopra ⬆⬆⬆):
006708 anello OR (o-ring base alberino gruppo pompante necessari 2)
B013739 guarnizione sotto la vaschetta del carburatore (tra carburatore e carter)
B013740 guarnizione sotto il carburatore
B013741 guarnizione coperchio miscelatore olio
Da poco sto revisionando il blocco e sto provando delle guarnizioni Athena, mi sembrano di qualità superiore. Più che altro sono rigide ricoperte di materiale siliconico che ne garantiscono un ottima tenuta e durata nel tempo. Non trovo il link e le ho appena montate quindi non posso darti un parere definitivo. Però valuta anche questa alternativa.
Buon Lavoro 🙂
@@Cantharus Grazie della disponibilità...il mio problema forse comune a tanti è quel rigagnolo di miscela/olio che vedo uscire zona tappo vite aria e/o base cassetta carburatore...in pratica ho sostituito le guarnizioni quelle dei kit che secondo me sono troppo sottili
La speranza è che mettendone una come la tua verde possa risolvere il problema... grazie ancora 👋
@@robinud100Guarda in tutta sincerità, è migliorata la situazione ma un minimo rimane sempre ed è naturale in tutte le vespe. Quindi se lo fai solo per questo non risolvi.
@@robinud100 Ho girato questo video, penso lo farò uscire tra una o due settimane. Dato che mi hai fatto la domanda specifica ti metto il link, dovresti poterlo vedere. ua-cam.com/video/PGjxKGul2hs/v-deo.html
Chiaramente devo finire di sistemare l'immagine di copertina e la descrizione, ma se lo guardi per favore dammi un tuo parere sul video.
Grazie
@@Cantharus Ciao ti ringrazio di avermi postato il video dei trasudamenti miscela perché fa proprio al caso mio....una cosa volevo chiederti ma è vero che in genere le vespe senza miscelatore hanno meno problemi di questo tipo e se è vero perché....grazie e alla prossima
Ciao @Cantharus, al minuto 3:15 dici che è indispensabile usare il petrolio bianco o posso risolvere anche con benzina (pura e pulita) e pennello? Grazie 😊
Va benissimo anche la benzina ;-)
Cantharus ciaoooo @Cantharus!! Minchia ooh non ti perdi niente per strada! Sei andato a ripescare questa mia domanda vecchissima! 😁😁
Bravo continua così 👍🏻💪🏻💪🏻
Comunque oltre che ringraziarti devo fartene un’altra: sto sbattendo la testa dappertutto perché dopo aver smontato pezzo pezzo (per revisionarlo) il carburatore della mia Star 125 2t, non trovo a comprare da nessunissima parte gli “o-rings”, gli anelli di gomma del girante che pompa l’olio del miscelatore. Sono due anellini piccolissimi e pure provando a rimontare i vecchi anelli di gomma il girante non scende per niente nel suo alloggiamento nella vaschetta (temo si siano allargati o rovinati)
Tu mica mi puoi dire dove hai preso i tuoi? 😁😁 ti sarei gratissimo 🙏🏻🙏🏻🙏🏻
@@pierpaolovassallo9227 li ho presi dal negozio di ricambi piaggio. Nel video in cui revisiono il miscelatore in descrizione ci sono pure i codici dei ricambi. Se non entra ed è molto duro magari è perché c'è troppo olio sotto che non è comprimibile. Fai la prova se c'è olio nel fondo. Deve essere lubrificato ma non deve esserci olio che ristagna. Poi successivamente l'olio se lo tira da solo
Credo di aver lasciato pure i link per l'acquisto online sempre in descrizione
ho una perdita d'olio dal gommino nero (regolazione del minimo) e dopo svariati tentativi di pulizia e sostituzione di tutte le guarnizioni, la perdita c'è sempre!!! coda posso controllare e/o sostituire??? grazie
La perdita del gommino nero viene dalla regolazione del minimo o regolazione miscela? se è in alto è la vite del minimo.
Spesso le Vespe perdono miscela dal carburatore a volte viene "sputata" via dal filtro dell'aria, la benzina evapora e rimane l'olio che poi si accumula e trasuda dalla vite di regolazione della miscela (quella laterale dietro la vaschetta del carburatore).
Se questo è il caso e perde poco non hai moto da fare per cui valga la pena intervenire.
Alternativa se la perdita è importante prova a sostituire tutte le guarnizioni del miscelatore e quella sotto il carburatore e quella sotto la vaschetta del carburatore.
Scusa i ritardo nella risposta
Ciao, come tutte le tue spiegazioni sono sempre chiare e semplici da seguire,
magari riesci a darmi una dritta, a causa di una perdita di olio che mi affliggeva da 10 anni, anche se poiccola mi sono deciso a risolverla, effettuando una manutenzione straordinaria al mio PX 200 E Arcobaleno con miscelatore dell'86 e con solamente km 12383 (lo utilizzo solo d'estate e per brevi passeggiate domenicali), ho effettuato la manutenzione completa del carburatore 24/24, della vaschetta carburatore e del miscelatore ecc... dal momento che nei 2 kit acquistati c'erano anche gli oring dell'albero miscelatore ho sostituito anche questi con pulizia di tutto, ho utilizzato solo guarnizioni originali piaggio.... problema: dopo aver rimontato il tutto senza apparenti problemi, effettuato 5litri di benzina con l'aggiunta di olio sintetico l'acensione è avvenuta alla terza pedalata il problema che mi rimaneva molto accellerato, smontato nuovamente e ricontrollato tutto mi sono accorto che quando vado a stringere con le tre viti il coperchio della pompa dell'olio a contatto con l'ingranaggio stesso la molla di ritorno resta frenata e le tre molle non hanno forza sufficiente, non riescono a far chiudere la valvola piatta del carburatore con la conseguenza che rimane sempre più accellerato... prima di effettuare questi interventi tutto andava perfettamenrte anche per i pochi km percorsi... hai qualche suggerimento da darmi?
grazie!
Scusa letto solo adesso. Hai risolto alla fine?
Ciao, ieri pulendo i Carter purtroppo è finita un pochino di acqua nel foro di carico dell'olio. Come posso toglierla? Grazie
Quanto poca? Se qualche goccia non fa nulla. Basta fare i primi 3 litri di miscela al 2% al riscaldando l'acqua residua evapora o viene espulsa dallo scarico.
Se vuoi essere più tranquillo dopo i primi 3 litri puoi pensare di farne altri 3 sempre di miscela e non tirare troppo le marce.
@@Cantharus Va bene, grazie mille. Gentilissimo!
@@antonionaso4068 a disposizione 👍🏻
Grazie per la guida
Grazie a te per averlo guardato 😊
Ho seguito il tuo tutorial molto ben fatto per ripristinare un miscelatore fermo da anni, mi son trovato la pompa incastrata nella sede, si è addirittura rotta per sfilarla, ho preso la pompa nuova e anche questa non entrava nella sede, ho dovuto lucidare l'interno del cilindro di alloggiamento con la punta di un dremel con carta fina, eppure la vaschetta si presentava lucida priva di ruggine, veramente non capisco cosa era successo...
Grazie
Do per scontato che abbia smontato la vite che mostro al minuto 05:20 circa.
Così su 2 piedi non saprei. Magari negli anni potrebbe essersi storto per via delle escursioni termiche.
Oppure c'è troppo olio dentro e mettendolo si comprime e non fa andare oltre. Prova a lasciarlo solo leggermente unto di olio. Vedi se la situazione migliora.
Fammi sapere 🙂
che segni da un miscelatore usurato o con qualche problema? Grazie
In realtà nessuno. Appena smette di funzionare purtroppo grippi il gruppo termico. Se smonti il carburatore e la vaschetta dopo tanti anni (oltre 10/15) puoi valutare di pulirlo. Altrimenti in teoria dura una vita se non finiscono impurità nell'olio e quindi nel miscelatore.
Quel tubo di gomma largo vicino al tubo delle benzina come si chiama e a cosa serve? Scusa la mia domanda da neofita.
A che minuto si vede? Se è trasparente quello più grande è della benzina e quello più sottile dell'olio.
Ho fatto un video in cui li sostituisco entrambi se ti dovesse servire.
Se hai altre domande e sono in grado di risponderti soni felice di aiutarti 😊😊😊
@@Cantharus forse mi sono espresso male; e quella guarnizione nera larga tipo quelle che si mettevano sugli ammortizzatori delle bmx.
@@MrMe77-u4y penso che tu ti riferisca alla gomma della vaschetta del carburatore. Serve solo a non fare entrare polvere
E come se fosse un bocchettone di gonma.
@@Cantharus grazie infinite! Oggi ho notato che una parte aveva una crepa e non aderiva bene; credo sia giusto sostituirla, corretto? Ancora mille grazie per la cortesia di rispondere e per i tuoi video.
Ciao smontando il carburatore per una revisione e smontando il soffione in gomma ho trovato quest’ultimo con molot olio dentro.quale può essere la causa?
La vespa sputa dell'olio dal carburatore, lo fanno quasi tutte le Vespe. un pochino potrebbe essere andato a finire li. Altrimenti hai avuto una perdita di olio e guarderei il miscelatore automatico se la tua vespa ne è dotata.
Sì ho il miscelatore automatico.qusno jo aperto la vaschetta ho trovato i due perni grandi del carburatore molto svitati .forse per quello ?
@@marcellomonteleone4086 Potrebbe essere certamente quello. Prova ad avvitarli. Non stringere troppo altrimenti si spanano. eventualmente usa del frenafiletti medio: amzn.to/4benauq link solo per esempio. Io uso questo o quello Beta
Ok appena mi arriva l’ordine con le varie guarnizioni vedrò di sistemarla e magari dopo una settimana riapro per controllare le viti..ho bisogno di chiederti un’altra cosa …smontando il carburatore purtroppo mi sono dimenticato a segnarvi i giri delle viti del min e del max..come posso fare?hai un riferimento generico dal quale partire ??
Grazie sempre dei consigli!
Ciao Agatino
C est encore moi ,mon PX roule tres bien depuis que j ai nettoyé le carburateur grace a toi. Cependant j ai fais quelques kilomètres et il y a un Petit peu d huile dans la vaschetta,ma Vespa n a que 2.600km et est de 2006.
Tu penses que je dois changer la guarnizione del miscelatore ?
Merci
Je ne suis pas Agatino, Je suis Cantharus (je m'appelle Pietro).
le canal d'Agatino s'appelle "Sono In Officina" c'est une bonne chaîne
Je ne parle pas français, j'utilise un traducteur
Dans certaines Vespa, il est normal qu'elles perdent un peu d'huile. J'ai fait une vidéo sur l'examen du mélangeur si cela vous intéresse
ua-cam.com/video/EzfKk2j0Cus/v-deo.html
Vous pouvez essayer de remplacer le joint, mais cela ne résoudra pas le problème
Je prépare une vidéo sur les différentes fuites d'huile de guêpe. Quelqu'un est déjà en ligne
ua-cam.com/video/K99x69kTF1k/v-deo.html
ua-cam.com/video/uQmxezEIDgg/v-deo.html
Bellissimo video complimenti
Grazieeee 😊😊😊
Dove prendi il kit revisione carburatore originali grazie
Le trovi in un qualsiasi rivenditore autorizzato Piaggio. In descrizione ho lasciato tutti i codici ricambi. Se lo desideri il kit completo lo trovi anche qui: amzn.to/3c4isAR
Conservati quelle in più per il futuro. Kit solo le guarnizioni da sole non le ho trovate o comunque costano più del kit completo.
Buon Lavoro ;-)
@@Cantharus grazie
@@robysala6758 Di nulla 😊
grande perfezionista !
Grazieeeeee ❤️
Ciò scusami una domanda ho una px 125 ho revisionato il carburatore cambiato spillo galleggiante sostituito candela fatto la prova della carburazione con la vite dietro al carburatore ma niente quando accelero la vespa mi dà buca come se si ingolfa è possibile che il miscelatore mi faccia entrare più olio del dovuto e quindi la vespa si ingolfa?
Potrebbe ma sinceramente è un caso molto remoto. Quando il miscelatore si guasta fa entrare meno olio, non riesco ad immaginare un caso in cui lasci passare più olio.
Hai fatto qualche modifica? prima andava bene?
ciao o comprato una vespa 125 px del 2006 oggi, volevo sapere una cosa questa vespa a il miscelatore disattivato perché in vecchio proprietario la miscelava lui perche e montata 177 dr,ma io voglio riattivarlo,tu che ne pensi,vorrei un tuo consiglio,grz.anticipatemente
Come lo ha disattivato?
Se semplicemente non ci ha più messo olio si saranno rovinati tutti gli ingranaggi. In alternativa lo puoi rimontare. È una gran comodità averlo.
@@Cantharus per questo te lo chiesto,cmq e ancora montato pero e staccato,e non so come,io oggi lo comprata la vespa,non so propio niente
@@punto1.3multijet55 se sei pratico di meccanica e fai da te usa il video come esempio e smontalo. Se lo vedi sano va bene, se lo vedi graffiato rigato non integro chiaramente va sostituito.
@@Cantharus lo farò fare sicuramente però prendendo spunto dal tuo video,non so come ringraziarti,video utilissimo al 1000x1000. bravo veramente.buona serata😉
@@punto1.3multijet55 grazieeeeee 😊😊😊😊😊😊
Ciao, complimenti per il video. Mi sono accorto da uno sguardo veloce, che non ho la guarnizione al miscelatore. Ho una vespa px 125 freno a disco. Credo siano uguale per tutte la guarnizione? Grazie mille.
Penso di si le guarnizioni dovrebbero essere tutte uguali. Non ti perdeva olio?
Cantharus un poco, ma se smonto e metto la guarnizione al miscelatore. Senza svuotarlo per intenderci, devo fare la miscela? Grazie
@@fili_grana Si, meglio sempre 3 litri al 2% Quindi calcola di rimanere circa con 3L di benzina ed aggiungi 6cl di olio se hai dubbi fai 8 cl, meglio un po' più grassa che magra ( non troppo grassa però, non esagerare)
Il motivo è per essere sicuri che non ci siano bolle d'aria. Con 3L di miscela dovrebbero andare via tutte se presenti.
Cantharus grazie gentilissimo
Ciao anch’io stesso problema,la mia PX 200 è ferma da alcuni anni.
Occuperò i lunghi giorni invernali per fare una revisione completa di carburatore e miscelatore e sostituzione di tutti i cavi.
Le serie di guarnizioni originali che hai usato vanno bene anche per il 200?
Ciao Roberto
Si lo stesso kit va bene sia per i carburatori SI20 che SI24, se hai il carburatore originale SI24 va bene lo stesso kit. 🙂
Ciao, sì, dopo aver smontato e rimontato il tutto non sò quante volte...
come scrivevo, tutto funzionava perfettamente fino al serraggio del carburatore, quando andavo a stringere le 2 viti di serraggio durante il funzionamento la valvola piatta non chiudeva più il carburatore restando accellerato...
Alla fine ho piegato, alzandola di poco l'innesto della valvola piatta che si andava ad inserire nel miscelatore (dalla parte opposta al filo accelleratore) e la cosa si è risolta.
Continua cosi!
Grazie per l'interessamento, saluti,
Luigi
Grazie a te e scusa il ritardo nella risposta
Ciao !!!quando vado a montare il coperchio della pompa una volta avvitato tutto faccio la prova come dici tu se l’ingranaggio funziona bene e sia libero..ma nel mio caso non è così..è molto dirne si muove a scatti devo fare forza per farlo muovere?ma come mai?? Internamente si sente proprio il dentino che striscia nell ingranaggio dentato..non capisco perché, sapresti darmi qualche dritta?
Grazie mille
Hai spinto bene l'ingranaggio pompante sino in fondo? A volte se è andato troppo olio all'interno della base dell'ingranaggio pompante questo non entra sino alla fine (minuto 07:29) quei pochi mm fanno la differenza. Questa è la prima cosa e più probabile che mi viene in mente. A seguire controlla anche anche che gli altri componenti siano entrati sino alla fine.
@@Cantharus Avevi ragione tu, il problema era l'ingranaggio pompante!
Grazie mille e continua così!
Magari un tutorial sulla perfetta carburazione della Vespa a motore acceso sarebbe interessante.
@@giovannifeo4057 Vedrò se trovo il tempo, per adesso non ho nemmeno fatto l'assicurazione alla Vespa di quanto poco tempo ho.
Grazie per apprezzare i miei contenuti, Buona Pasqua
Oggi ho ricontrollato tutto ma mi sono accorto che ho di nuovo una piccola fuoriuscita d'olio alla base della vaschetta del miscelatore (nonostante guarnizioni nuove😪), in particolare all'altezza della vite di carburazione mix.
Consigli di montare tutto usando la pasta rossa o nera?? posso usare pasta sotto e guarnizione??
non so più che fare....
@@Cantharus Buona Pasqua e grazie per la passione che condividi con noi
Come posso vedere in anticipo ?
JClaude
Non capisco bene la domanda scusa. Cosa desideri vedere in anticipo?
Volevo essere sicuro che la pompa dell'olio aspirasse normalmente ...
Grazie
JClaude
@@JeanClaudeDEBOSSAGE bhe difficile, non credo ci sia un modo per poterlo verificare una volta collegata se non usarla normalmente.
Bellissima video grazie :-)
Grazie a te per aver lasciato un bel commento 😊😊😊😊
@@Cantharus Buongiorno Ho visto che sotto il caburatore perdo olio devo fare il bello lavoro che ai fato sul video mi scusi per il mio Italiano sono Italiano di Parigi ti ringrazio per l'aiuto :-)
Buon sabato
@@JeanClaudeDEBOSSAGE Buon lavoro, Italiano ottimo, se hai bisogno chiedimi pure, sono a disposizione 🙂
@@Cantharus
Buona sera ho ordinato il kit completo de le guarnizioni Piaggio compresse quelli del carburatore :-) il mio PX è rimasto 2 anni fermo dentro il mio garage ... grazie per l'aito ti scrivero doppo l'intervento . Cordiali Saluti
Ho il filtro dell'aria del mio T5 con miscelatore che nella parte posteriore e bagnato di olio che poi gocciola nella vaschetta carburatore e poi sul carter. La perdita dovrebbe essere sotto il filtro, vicino vite segolazione del minimo. cosa puo' essere? Grazie
Molte Vespe hanno un piccolo difetto, una sorta di sfiato che da sotto il carburatore dove c'è l'albero motore con il movimento a volte "sputacchiano" un po' di miscela. La benzina evapora subito, l'olio rimane e si accumula finché non trasuda fuori.
Non c'è molto da fare, ma dovrebbe essere poca roba.
Se invece trovi proprio le gocce di olio quando lasci la Vespa diverse ore potrebbe essere la guarnizione tra la vaschetta del carburatore ed il carter. Anche sostituendola non è detto che il problema sparisca. Da me è migliorato molto ma se all'inizio era sparito del tutto adesso ogni tanto lo fa nuovamente anche se veramente pochissimo e comunque molto meglio rispetto a prima.
Altri suggeriscono si usare un mastice al posto della guarnizione, è una buona soluzione quanto pericolosa: se non lo metti alla perfezione rischi di otturare un passaggio di olio con conseguenti danni gravi al motore.
@@Cantharus no si sporca il carter e qualche goccia sotto ma niente di grave. grazie
Grazie a te per aver guardato il video 😊
Bravissimo, gran bel lavoro!
Una domanda, le guarnizioni del miscelatore, sono comprese solo nel kit delle guarnizioni per motore? Grazie
Grazie per il complimento.
Le guarnizioni si trovano anche singole, ma dipende dove e come le compri costa meno prendere tutto il kit. Per agevolare il lavoro ho lasciato i numeri di serie di ogni singolo ricambio in descrizione.
Buon lavoro 😉
Se hai bisogno di consiglio non esitare a chiedere.
Salve ho un rumore proveniente dalla ruota posteriore, a Vespa spenta e a motore a folle mi fa un rumore e tipo come se toccasse il filo frizione o freno vicino la ruota posteriore, ma non e così, se sdraio la Vespa e giro la ruota a mano non lo fa, e non lo fa nemmeno se metto la Vespa sul Crick e giro sempre la ruota a mano, cosa potrebbe essere? Grazie mille
Potrebbe essere che la Vespa sotto carico ha qualche gioco all'albero o della ruota o ai cuscinetti dello stesso.
L'alberino che fuoriesce mi fai vedere il lato giusto da dove introdurlo?grazie
Parli di quello al minuto 08:20? E' indifferente come lo metti va ruotando continuamente
@@Cantharus No è quello che esce dalla base dove viene appoggiata la parte inferiore della scatola del carburatore è un alberino lungo
Come mai lo hai rimosso? Solo per curiosità, io nel video non lo tolgo.
Comunque devi riuscire a centrarlo, fai diverse prove e quando lo inserisci se non si incastra bene ruotalo leggermente in modo da allineare gli ingranaggi. Non fare troppa forza altrimenti rischi di spizzicare i dentini.
@@Cantharus per pulirlo era sporco comunque ho risolto, anche perché se non è allienato non entra nulla ,Grazie
Buongiorno,Ho fatto fare il motore tutto nuovo è ho fatto montare il 177Polini ,chi me l'ha fatto mi a messo il carburatore 24-24s senza il miscelatore, quello che le voglio chiedere,posso metere il miscelatore,,,, visto che prima c'era però con il motore 125,,,,la ringrazio,,, ciao
Si, ma credo che si dovrà modificare qualcosina come il carburatore che è leggermente differente con il miscelatore, ed altre piccole cose come il sistema del miscelatore che dovrebbe essere rimesso ed eventuali altre modifiche come la vaschetta del carburatore dovrebbero essere ripristinate se modificate.
Grazie mille, molto gentile per le informazioni
@@carlorizzo109 Quando posso essere d'aiuto lo faccio volentieri 🙂
Allora non c'è bisogno di comprare un altro carburatore
Bel video complimenti ho visto che anche cercando molto non riesco a trovare il kit delle sole guarnizioni per la revisione del miscelatore, consigli? Altra cosa la sferina non deve essere cambiata?
Grazie per i complimenti.
La sfera secondo me non va cambiata perché non credo si rovini mai. Poi se vuoi sostituirla non credo faccia molta differenza.
In descrizione ho specificato i numeri di ogni singola guarnizione.
Il link di Amazon ne contiene molte di più è completo di tutte le guarnizioni che ti servono per questo lavoro e altre da tenere di scorta. Il prezzo di questo kit credo che sia più o meno equivalente, se non anche più economico, delle singole guarnizioni comprate singolarmente.
In alternativa puoi provare da un ricambista Piaggio, alla fine i ricambi Piaggio non sono costosi.
Buon lavoro 😊😊
@@Cantharus Grazie il kit comprende anche dei 2 oring? Altra cosa si può pulire il tutto con benzina o acqua raggia?
@@cosimodestino7858 Benzina meglio, acqua ragia potrebbe essere aggressiva nelle guarnizioni. Io ho usato la benzina. Se devi lavare anche il carburatore ci sono dei prodotti specifici, sono elencati nel video in cui pulisco il carburatore alla vespa. Ma non è necessario, basta un pennello e uno spazzolino, meglio se hai aria compressa.
Buon lavoro ;-)
@@Cantharus ascolta che funzione ha la piccola sfera e la relativa molla ?
Ciao ho fatto tutto, ho fatto fuori circa 5 litri di miscela, il livello dell'olio cala nel serbatoio regolarmente ma non vedo aumentare la fumosità...come faccio a sapere se devo continuare a fare miscela? C'è un sistema?
Grazie per il video
In realtà no. Se ne hai fatti più di 3 (ne hai fatti 5) va bene così. Controlla se vuoi per scrupolo se a vista vedi bolle d'aria nel tubo dell'olio. Ma dovrebbe andare benissimo così
Buonasera ho un p125x senza frecce, portato a 150 monto un carburatore dell'Orto 20/20 con ghigliottina 1 e con getto del massimo 160/BE3/102 e 45/140 del minimo con regolazione della vite aria/miscela a 2 giri, se tiro la terza marcia e tolgo la candela esce bianca tendente al nocciola, se cammino in quarta marcia con velocità 70 km/h la candela esce tendente al nocciola, addirittura a volte spengo la Vespa e se voglio riaccenderla subito non vuol partire, e se parte parte tutta imbrattata, per favore potresti aiutarmi?
La candela bianca è indice di carburazione magra.
Prova ad aumentare il getto del massimo di 2 punti 104, anche se 102 dovrebbe già andare bene. Controlla anche che non aspiri aria da qualche parte ( te ne accorgi se hai trasudamenti di olio).
Che candela usi?
@@Cantharus p82m
@@Cantharus secondo me ho degli sfiatamenti provenienti tra testata e cilindro perché vedo dell'olio provenire da li e dall'attacco della marmitta
@@tonytony9655 prova a smontare la testata, verifica che non sia deformata e metti una guarnizione nuova. Potrebbe essere una causa.
Controlla anche tutto il cater. Lavalo bene tutto e vedi dopo un bel giro se spuntano tracce di sporco.
@@tonytony9655 ok la candela, preferisco le NGK ma va benissimo questa. ...questione di gusti
CIAOOOO BUONGIORNO!!!
COMPLIMENTI, MOLTO ISTRUTTIVO VOSTRO VIDEO!!!!
HO FATTO LA REVISIONE AL MIO MISCELLATORE DELLA MIA LML ORIGINALE 150 1998.
PERO ,SOLTANDO CHE NON HO POTUTO TOGLIERE IL PEZZO CON I DUE O RING. GUARNIZIONI NUOVE, TUTTO BENE, PERÓ, ADESSO MI PERDE OLIO, NON RIESCO A VEDERE DOVE HO FATTO LO SBAGLIO.
CUESTO HA INCOMINCIATO A CUANDO HO CAMBIATO LA GUARNIZIONE DELLA TESTATA CHE ERA ROVINATA.
PER CORTESIA, COSA MI CONSIGLIA????
UN SALUTONE DALL'ARGENTINA.
Ciao,
Cerca di capire da dove ha origine la perdita dell'olio. Lava tutto e poi vedi da dove cominciano le tracce d'olio.
Da quello poi possiamo iniziare a capire.
GRAZIE MILLE PER RISPONDERE, L'OLIO PERDE SOTTO IL COPERCHIO DELLA POMPA, HO PROVATO ANCHE CON 2 GUARNIZIONI.
@@TANOCICLISTA La causa più probabile è che la vaschetta o il carter con gli anni si sia leggermente deformata. Puoi provare con del silicone sigillante per motori ma fai molta attenzione a metterne poco perché se si dovesse otturare un passaggio di olio si interromperebbe l'afflusso di olio al motore.
Nella Vespa Piaggio una buona guarnizione è quella originale Piaggio. Puoi provare con la carta guarnizione di spessore leggermente più grande e provare a farti una guarnizione tu.
ua-cam.com/video/G-eS4nEMf8Y/v-deo.html
Ciao ho visionato tutti i video sulla manutenzione vespa che hai postato...
Sei davvero molto bravo a spiegare tutti i vari passaggi....complimenti.
Volevo sapere se potevi aiutarmi a completare la sostituzione dei dischi frizione vespa 150px...ho avuto un problema e mi sono bloccato....puoi aiutarmi???
Grazie per i complimenti davvero.
Purtroppo al momento non posso aiutarti, l'ultima volta che cambiai la frizione alla Vespa ero abbastanza ragazzino non ho un ricordo così lucido da poterti aiutare. Prova sul canale Vespa e Motori, è un ottimo canale. Ci sono anche altri canali molto validi, purtroppo non ricordo i nomi al momento.
Mi dispiace veramente non poterti aiutare.
Ciao, è normale che il mio miscelatore, mentre é normalmente installato con il carburatore, con i cavi collegati, se provo a spingere l’alberino dove va collegato il cavo dell’acceleratore un po’ più verso il carburatore si blocca? E per sbloccarlo bisogna fare forza col cacciavite?
no, anche perché suppongo ti rimanga anche l'acceleratore leggermente aperto.
Lo hai smontato e ti è successo dopo? cerca di capire intanto se si blocca il cavo o il miscelatore, eventualmente se ti senti di farlo a seconda della tua esperienza seguendo il tutorial prova a revisionarlo.
@@Cantharus Lo avevo già revisionato, dopo averlo montato ho fatto questa prova che non ha molto senso, però mi é venuta in testa, praticamente ho provato a spingere la leva del miscelatore verso il carburatore quindi non come se dovessi accelerare ma al contrario, ed é la leva che si blocca, usando l’acceleratore normalmente funziona perfettamente
@@AlessandroLicata1993 non ho mai fatto questa prova ad essere sincero. Mi sembra plausibile che si inerpica al contrario, fa pressione nell'ingranaggio e si inceppa.
Se per il resto funziona non mi preoccuperei. Nel dubbio fallo vedere ad un meccanico.
@@Cantharus grazie per la risposta, anche io ho pensato che si inceppasse nell’ingranaggio, spero che non si sia storto, non vorrei che poi il dentino che poggia sulla pompa non prenda più bene
@@AlessandroLicata1993 non penso sinceramente, non credo tu abbia usato molta forza sino a farlo piegare. Controlla che la Vespa faccia sempre un pochino di fumo come sempre, vuol dire che brucia olio normalmente 😊👍🏻
Ciao complimenti per i tuoi video.
Volevo chiederti una cosa... nel rimuovere il coperchio di plastica (con la graffetta) dove è alloggiata la sfera di ferro, accidentalmente nel tirarlo su ho agganciato la molla che nel venir su mi si è un po deformata (allungata) .
Posso rimontarla così o avró problemi in futuro?
Grazie per i complimenti 😊😊
Se fosse mia non gli darei molta importanza. C'è chi la allunga appositamente per evitare che lasci passare olio, questo perché ci sono teorie che se la molla non ha abbastanza forza potrebbe lasciar passar dell'olio che sgocciolerebbe poi nel carter alla fine del suo percorso.
Diciamo che la responsabilità finale è tua, ma ti dico molto sinceramente che io non gli darei importanza. La forza idraulica che ha l'olio comunque la sposterebbe senza grosse difficoltà.
@@Cantharus Gentilissimo come sempre, mi hai tolto il dubbio.Grazie ancora
Ciao Cantharus.... prima di tutto chiarissimo e bravissimo!!!! Ti volevo fare 2 domande: io ho un px200e, ma il kit guarnizioni che hai messo nel link va bene anche nel mio caso? e inoltre, prima di mettere in moto dopo la pulizia carburatore metti una percentuale di olio del serbatoio della benzina pur avendo il miscelatore separato? Grazie!!!!
Grazie per il complimento 😊
Pulendo il carburatore non hai bisogno di mettere olio nella benzina in quanto il miscelatore non subisce variazioni quindi continuerà ad erogare olio normalmente.
Il PX200 dovrebbe avere il carburatore SI24 e quindi il kit dovrebbe comprenderlo, se vuoi controllo domani e ti do conferma
Grazie mi farebbe molto piacere☺️☺️
@@linonajo8490 Scusa il ritardo, il kit non va bene per la tua Vespa 200. Ritengo siano uguali le guarnizioni relative al miscelatore ed al carburatore in quanto la Piaggio ha lo stesso part number (es. codice ricambio: B013741 guarnizione coperchio miscelatore olio) ma non credo vadano bene tutte le altre guarnizioni. Dovrebbe andare bene per questo lavoro comunque.
@@Cantharus Grazie per la risposta…. Infatti ho notato pure io che quel kit non andava bene ma sono riuscito comunque a trovare quelle idonee e vanno abbastanza bene. Ancora grazie per la tua disponibilità
@@linonajo8490 di nulla.
Grazie a te per aver guardato il video 😊
quindi la vespa co miscelatore ha quel cappuccio trasparente accanto all'astina dell'aria,
Si, esattamente, quel cappuccio detto anche o spia dell'olio o bicchiere dell'olio indica la presenza di un serbatoio d'olio e la conseguente presenza di miscelazione separata 🙂
Ciao,scusami se ti disturbo. Ho fatto il tutto nei minimi dettagli e adesso sento un rumore strano,tipo un leggero fischio. Sapresti dirmi se è normale?
Che genere di fischio senti? qualcosa che striscia? una vibrazione? o come un fischio provocato da aria (stile fischietto?)
Se prima non lo faceva non dovrebbe essere normale, magari non è grave. Nel dubbio meglio indagare. Spesso è solo una vibrazione di qualche rondella o qualche guarnizione che non è messa bene e crea gioco
Cantharus erano i cuscinetti. Ho già provveduto a sostituirli. Grazie mille comunque per la risposta 💪🏻 🛵
@@angelomuscolino4149 Scusa il ritardo, mi è nata una bimba a luglio, poi ferie... Mi sto mettendo al passo adesso. Grazie a te per avermi risposto e per aver guardato il video.
Cantharus tanti auguri per la bimba. Buone cose☺️
@@angelomuscolino4149 grazie 😃😃😃
Ciao che olio mi consigli
amzn.to/33SG6Mo
catalogo-lubrificanti.total.it/it-it/products/boo-3/HI-PERF-2T-SCOOTER
Ti consiglio uno di questi due.
Io per adesso uso il Mobil 1 mi trovo benissimo.
Se li prendi da un rivenditore locale forse lo paghi mano che su amazon. Io l'ho preso da poco €11,00 sotto casa (Mobil1)
Comunque qualsiasi olio di marca va bene.
Ciao puoi aggiungere altri video come revisionare il motore px?
Vado facendo i video man mano che faccio qualche lavoro. Se mai dovessi revisionare il motore nella mia Vespa o in un motore di un amico farò il video sicuramente. 😊
grazie
Ciao,scusami posso chiedere un info?Mi sapresti dire dove hai comprato le guarnizioni?
Certo, sei il benvenuto.
Io le ho comprato da un ricambista vicino casa mia. Le dovrebbe avere qualsiasi ricambista.
Ti suggerisco sempre quelle originali Piaggio, sono migliori e costano poco di più.
In alternativa in descrizione sono presenti i link per l'acquisto su internet amzn.to/2q03k56
Se programmi di fare questo lavoro ti suggerisco anche di pulire il carburatore.
Vedi anche il seguente video ua-cam.com/video/TVfbRmpzMQg/v-deo.html
Cantharus non riesco a trovarle ci credi?Potresti darmi il numero gentilmente o potresti aiutarmi per favore in qualche modo?
@@angelomuscolino4149 amzn.to/2q03k56 sono in vendita a questo link, un kit completo in offerta. Il numero non posso darlo, non sono una ditta ho solo un numero privato. Se hai ulteriori domande sono felice di risponderti qui. Di dove sei?
Cantharus grazie mille per la disponibilità,sei stato di grande aiuto. Procedo all acquisto 😊
@@angelomuscolino4149 Di nulla, grazie a te😊
Parabéns.muito bom o vídeo
Muchas Gracias :-)
Ciao @Cantharus, ma anche se ho la Vespa con miscelatore (io tra parentesi ho smontato tutti i serbatoi e ovviamente li ho svuotati, perché mi si era tappato il rubinetto benzina e siccome è uscita ruggine ho dovuto fare il trattamenti ad hoc, quindi riparto con i serbatoi che monterò, vuoti ovviamente) devo mettere la miscela alla percentuale che dici tu tutta nel serbatoio benzina? 🤔 non ho capito molto bene
Ti ringrazio se mi fai sapere e ovviamente continua così con questi video 💪🏻
Si devi fare 3 litri di miscela al 2% serve per essere sicuri che non ci siano bolle d'aria nell'olio 😉. Per la ruggine non ti preoccupare per l'olio perché il serbatoio dovrebbe essere di plastica in tutti i modelli
Cantharus perfetto, ma ancora non mi è chiara una cosa (il trattamento antiruggine comunque lo farò per il serbatoio di metallo: quello benzina, è lì che escono pezzi di ruggine): la miscela al 2% una volta che rimontati i due serbatoi saranno entrambi vuoti, devo metterla nel serbatoio benzina, giusto? Mica in quello olio? È questo che non mi è chiaro. Metto miscela al 2 nel serbatoio benzina e olio nel serbatoio dell’olio e poi faccio la prima messa in moto? Grazie @Cantharus
@@pierpaolovassallo9227 esatto. Nel serbatoio olio metti solo olio.
Nel serbatoio benzina almeno 3 litri di miscela al 2%.
Serve a dare il tempo al serbatoio dell'olio di smaltire eventuali bolle d'aria 😉
Cantharus ciao @Cantharus, scusa, altra domanda: ormai ho smontato e pulito tutta la vaschetta, devo rimontare. A differenza delle guarnizioni per il carburatore (quella sotto la vaschetta e quell’altra interna alla vaschetta) che ho trovato e sono riuscito a comprarle originali Piaggio, verdi, come quelle che mostri tu nel video, la guarnizione MISCELATORE, quella a forma quasi circolare diciamo, l’ho trovata solo di un’altra marca e ora smontandola e paragonandola a quella vecchia che butterò via, mi sembra meno resistente (è “in carta base”da come dice il venditore). Per fortuna però visto che non costava quasi niente ne ho prese due. Mica posso metterle su tutte e due secondo te? Per eliminare i rischi perdita? O è un’impressione, la mia, e vado tranquillo mettendone su anche una sola?
❤️
Sono scuole di pensiero. Il mio consiglio è seguire il tuo istinto. Se la superficie è bel liscia da entrambi i lati va bene una sola. Altrimenti puoi provare con due 😊
En la tapa de la bomba de aceite lleva grasa
No hablo español excusa
bravo 💪
Grazie mille 😊
Sai la misura degli oring?? Al minuto 7:13
12x9x1,7 mm Su un sito riportano queste misure.
Io ti consiglio di prenderli originali Piaggio costano poco, il codice del ricambio Piaggio è: 006708 ne servono 2.
Buon Lavoro 😊
3 litri di miscela al 3% che vuol dire??? Ma ha il miscelatore automatico o no? Io nel px 150 del 2005 metto benzina stop
Quando fai un intervento al miscelatore o tubo del olio, bisogna mettere 3 litri di miscela al 2% questo per evitare che un eventuale bolla d'aria nel sistema faccia grippare il pistone.
Lo dice la Piaggio nei manuali di officina, non me lo sono inventato io.
Ovviamente sei nel serbatoio hai già 4 litri di benzina o la svuoti e ne metti 3 al 2% o fai un calcolo il più preciso possibile e fai la fai diventare tutta miscela ;-)
Ma per la vespa cosa è uguale
Credo di si, ma non avendolo mai smontato in una Cosa non posso darti la certezza.
Anche se sono abbastanza sicuro che sia lo stesso o molto simile.
Come mai la mia perde benzina, sgocciola e non si avvia
perde benzina? magari non arriva al carburatore, prova a controllare che il tubo della benzina sia sano. Alternativa potrebbe essere lo spillo conico del galleggiante all'interno del carburatore.
@@Cantharus basta anche tirare via la benzina, l'ho appena restaurata i tubi devono essere sani sicuramente
@@davidciesco1130 Magari si è scollegato qualcosa non messo bene. Se è vecchia potrebbe avere ruggine nel serbatoio, in genere se non si avvia arriva troppa benzina (spillo conico o galleggiante danno problemi) o non arriva benzina al carburatore quindi problema al tubo della benzina o comunque prima del carburatore (o tubo o serbatoio o filtro se ne hai messo 1)
Cosa intendi per "Basta anche tirare via la benzina"?
Il mio capofficina nel 1982 mi insegnò che la vaschetta andava montata senza il coperchio della pompa del miscelatore
Sicuramente avrà più esperienza di me 😊.
Lo prendo come suggerimento per il mio prossimo lavoro simile.
Ma quindi la perdita di olio è dovuta alle guarnizioni?
@@pasqualegallucci1108 se perde più di una goccia ogni tanto e non ci sono altri problemi si. Una goccia ogni tanto potrebbe essere dovuta ad un pochino di miscela sputata dal motore. ua-cam.com/video/PGjxKGul2hs/v-deo.html
Ciao buongiorno…complimenti per il video…dove posso reperire quel tipo di guarnizione?
@@robertolangone6851 Rivenditore Piaggio, oppure prova da VespaTime
Sulla mia ce sporco sotto la vaschetta
Meglio pulire facendo moltissima attenzione a non far entrare detriti dentro il carter
Se per una manutenzione del genere vai dal meccanico quello come minimo ti chiede 200€ e ti dice che ha dovuto sostituire tutto con pezzi nuovi.
No nel meccanico ti Costa 39€ per sostituirti le guarnizioni
Magari qualcosina in più ma al sud specialmente non si arriva a 200€
Salve tutto bene Ma Quello Che non Mi piace e Che nelle guarnizioni metti lolio o grasso e sbagliato perche dopo Che ai tretto le vitii Si insuppa di piu la guarnizione Al riscaldamendo del motore lolio diventa piu fluido e diperde dinuovo lolio Della guarnizione.
io ti cosiglio di mettere ermetico o Pasta per fare guarnizioni e vedi dopo Che il Motore anche se Si riscalda non ti perde piu
Apprezzo davvero il Suo consiglio, Grazie.
Se usassi pasta per guarnizioni la dovrei usare al posto della guarnizione, non credo che l'una e l'altra sia un operazione ideale.
Per il momento la Vespa non perde più olio, se dovesse riverificarsi la perdita proverò con la pasta guarnizioni 😉
@@Cantharus devi usare tutte due cioe la Pasta Serve a non far riscaldare la guarnizione e mantiene laderenza
infatti se guardi tutti i meccanici quando aprono il Motore per sicurezza mettono prima la Pasta e poi la guarnizione OK ciao statti bene
@@saropoggisasa1447 Spero di non averne bisogno, ma in caso terrò bene a mente il consiglio
Grazie 😉
ciao nn riesco a togliere il cilindretto...come mai...?ti do un mio recapito...se mi fai uno squillo ti chiamo...3297925264...grazie infinite
Parli di quello al minuto 5.35? hai svitato la vite sul retro?
se si devi semplicemente tirarlo. aiutati con una pinza. A meno che non sia deformato.
@@Cantharus vite svitata...niente.. nn esce...ho spruzzato anche wd40...ma niente
عربي
?
Arabia
?
I can speak english if You wish
Ma alla fine,la perdita si è risolta? Io ho sul mio px 200 lo stesso identico problema. Ho visto l'olio nella vaschetta. Nello stesso identico posto dove l'ho io.
Alla fine è migliorata molti, ma io trovavo molto olio sotto la Vespa.
Ti lascio 2 video dove spiego la perdita che quasi certamente hai e che hanno tutte le Vespe sulla quale c'è poco da fare se non fare grosse lavorazioni cambiando il sistema di alimentazione dalla valvola rotante a pacco lamellare.
ua-cam.com/video/PGjxKGul2hs/v-deo.html
ua-cam.com/video/uQmxezEIDgg/v-deo.html
Spero di esserti stato d'aiuto
@@Cantharus grazie mille