A 90-es évek HULIGÁN autója: Fiat Punto GT teszt
Вставка
- Опубліковано 8 вер 2024
- Megtalász Instagramon: / draskovicsandris
A videót támogatta a Szakál Metal, az Eneos olajok kizárólagos importőre:
www.eneos-olaj...
Email elérhetőségem, illetve ha van egy használtautód, amiről szívesen látnál hasonló videót, akkor itt tudsz jelentkezni:
andris98.yt@gmail.com
Zene:
www.epidemicso...
Egy régi jó barátomnak volt ilyen Punto GT-je, még 98-99 környékén, akkor ez azért egy elég menő dolog volt. Bennem annyi maradt meg emlékként, hogy eléggé hátba verős érzés volt a gyorsulása, az utat is jól fogta, nem billegett. Agresszív kis autó emléke él a fejemben. Örülök, hogy láthattam ezt a tesztet, egy kis nosztalgia. :)
Szuper videó! Végre nem az unalmas, elérhetetlen elektromos űrhajók vannak terítéken, mint a többi csatornán.. csak így tovább!
Ráadásul vállalhatatlan kíanai gyártott hulladékok, hogy ha eddig nem melegedett elég gyorsan a bolygó, akkor fűtsünk még alá a remek környezetvédelmi előírásaikkal
Egy SEAT SXI -t valaki igazan felajánhatna Andrisnak tesztre!😊
A turbo-s változatot! Nekem volt sima 100le 1.5, azért ez a punto teljesen más kávéház, az inkább csak jól nézett ki, bár a vr6 3-as golfot 80-ig tartottam vele :)
@@TheLighty31 Nekem is volt 1.5 , 90 lóerős system prsche de az közel nem volt 1tonna.
@@gergelyszabo6086 nem, az sxi is 940kg körül van, de a nyomaték sincs sehol egy turbo-s motorhoz képest
@@TheLighty31 Sztem az enyém max 600kg volt úgy megette a rozsda😃 .
@@gergelyszabo6086 enyémet is
Imádom, egy normális példányért mit megadnék!
Adott a lehetőség ahogy láttam
2 millió 800 ezerért a tied.
Három féle kézi váltó létezik: bowdenes, rudazatos meg aminél direktben megy bele a rúd a váltóba. Nyilván ez utóbbi adja a legjobb kapcsolási érzést, hátránya, hogy a váltó elhelyezkedése miatt csak RWD vagy esetleg 4WD hajtású autókban van. A bowdenes adja a legpontatlanabb kapcsolási érzést, a francia és olasz autókban általában ilyen van. A rudazatos átmenet a kettő közt, míg új a szerkezet addig nagyon jó kapcsolási érzetet ad, de idővel elkopik és akkor vagy fel kell újítani, vagy rossz lesz a kapcsolási érzet. Ilyen van pl. az e46-osokban. Ami direktben megy a kar a váltóba olyan volt nekem a 155 Q4 meg a Supra mk2. De ilyen pl. az RWD Alfa Spider (azért áll olyan "bénán" a váltókar benne) vagy a RWD Ladák is.
Meglepően jók ezek a kis gépek 😊
Azért Te aztán élvezted ezt, sőt, mintha szülinapod lett volna 😁 Amúgy kifejezetten bírom az ilyen kis méregzsákokat 😁
Nem feltétlel a nosztalgia szépítí meg a 90es évek kis autóit, mert nekem enyhén érthetetlen módon de nagyon bejön az első genes twingo pedig csak 14 vagyok
A szokásos befejezés: Ezzel le is zárnám... Egy nagy klasszikus jut róla eszembe. "This concludes another Tyrrel's Classic Workshop video". 🙂
Én még most is hajtok egy 1.2 75 lovas ilyen gombócot, de lassan kiöregszik és jön a váltás, viszont ezt valszeg meg fogom tartani alapnak, hétvégi fagyizósnak. Elég jól felszerelt a kis sárkány, riasztós kp zár, egyujjas szervókormány, ködlámpák, villanyablakok/tükrök, ABS, légzsákok, deréktámaszos plüss ülések, manuális klíma. Ha azt veszed, hogy ez Swifteknek meg B Corsáknak volt konkurense, ez elég menő…
Egy gond van velük: nem nagyon találsz olyat, ami ne lenne lakkhibás, erre a szériára meg időszakra elég jellemző.
Érdemes lenne kipróbálnod egy uno turbot is, az egy sokkal nyersebb dolog 😁
a legendás turbo i.e.
@@Farkasvolgyi7505 na az mk2-ből a 120 lovas az egy igazi koporsó... egyszer vittek egy kört egy olyannal, hát, azóta se vihogtam rettegve úgy, mint abban 😁
@@Farkasvolgyi7505 ja és ez a motor elpusztíthatatlan... csak a turbónyomás emelésével simán hozható belőle a 200le, de őrült olaszok egy elvetemült csoportja csinált az 1.3-as verzióból egy 420 lóerős 9000-et forgó változatot, na az már nyilván üzemórás lehet... van egy videó, amin mennek vele és 4-ikben tekeri a gumit maga alatt😂😂
Én bőven elégedett volnék egy ilyen kis méregzsákkal.. Nekem nem kéne helyette a sok modern csoda.
Szerintem a 205 1.9 gti után a legszebb forma a punto gt. Nagyon vágytam rá régen, de aztán sajnos nem ez lett az első autóm hanem egy f astra. Aztán késöbb már elfogytak a jók és az én igényeim is változtak. Egyszer ültem egy ugyan ilyenben és nagyon nagy élmény volt. Az abarth is nagyon tetszik, úgy emlékszem hogy azok 150 lóerősek voltak. Ha tehetném, biztos tartanék egyet mert most is nagyon tetszik.
Mar nem azert, de a belseje igenyesebb mint a mai kiskategorias kocsike. Raadasul nagyon tagas, hatul is. Nagyobb benne az ulohely hatul, mint akarmelyik 4es Golf alapu autoban (Golf, Octavia1, Leon, Toledo, Bora). Es a rozsda se jellemzo. Jo lenne ma is, csak a passziv biztonsag nem az igazi.
A csomagtér is tágas a legéscsillapító elhelyezés miatt, az óriás kb 1.2 méteres ajtó pedig kb derékszögig nyílik nem félig mint pl a Swiftnél.. Nagyon szerettem, baromi nagy belül, az első ülés előrehajtása nélkol is beszállok hátra a 180-as magasságommal, rohadtul fogta az utat és masszív. Akkoriban évekig a legbiztonságosabb kisautó volt, ami valóban kiemelkedő. Mór mellett egy buszba bele ment ilyennel egy nő, lepattant róla és a szántón kötött ki, csak néztek hogy semmi baja nem lett pedig régi szar kocsi volt. 😅
Nekem volt ilyen gépem!!! Van benne fun factor!
Nekünk 1.4 Td Uno volt fel is vertem a kúpot cimborámnak 1.6 ideges borával erölködött,pedig csak 72 le volt. 3. 5. Sebességi fokozatban volt a legjobb😉
Faternak is volt, még most van hozzá motor alkatrész a sufniba :D Egy igazi fostaliga volt, de mikor jó volt akkor nagy jó volt! :D
Jajj de kéne egy ilyen 😍
Jaj de imádom ezt a kis méregzsákot. A második generációból egy HGT-t is szerezz már, és kicsit hasonlítsd össze őket.
Az közelsem volt ilyen menő. Nekem volt 1.2-es Sporing és 1.8 HGT, de nem éreztem 50LE -vel többet teljesítménybe, mint ami papíron volt.
@@icecor72z25A HGTből volt akkori full extra, GPS, tempomat, ki pörgésgátló, eső érzékelős ablaktörlő, elektromos tükrök stb.. 131 ló gyárilag, fürge mint állat és lehet pimpelni is
Kettes punto hgt kellene :)
Régi szép idök 😂
Ugyan ilyen volt az első és második autóm is. Imádtam minden porcikáját... :D
legjobb kisauto volt a korában ..
Jo auto volt a maga nemeben, csak az elodjehez sosem ert fel. Az Uno Turbo Ie. -hez mind kulsoleg "jellegtelen" volt, mind belsore elmaradt tole. A gyari 1.4 moci is visszalepes volt tuning szempontbol!, az Uno 1.3 -hoz kepest.
Viszont ebben mar mukodott a chiptuning.
Azt mondjuk banom, hogy a 2010 magassagaban nem vettem parat, mert akkor kb 300k volt az aruk.
a Nándi vitt egy mesekört a saját GT-jével is...? 😆😆😆
A Corsa B is nagyon nagyot ütött formailag, csak ott a motorok elég gagyik voltak a faceliftig. Ekkoriban még a Coltok voltak nagy számok talán, a Punto az mindig az olcsó, jóárasított kocsi volt aránylag jó felszereltséggel.
Nekem az 1-es Clio amitől könnybelábad a szemem
Én pl. nem tudtam, hogy van Punto GT...
Ezek után viszont már lenne egy kérdésem:
Melyik volt a legjobb másodvonalas GT (GTI, RS, stb)?
Clio, Punto, Peugeot 207, Golf, Swift, Saxo?
Nem összehasonlítható. Egyik turbós, másik szívó, 207 10 -15 évvel fiatalabb mint a többi. Mindegyik a maga módján szép és jó.
Clio II a legjobb, de a Peugeot 206 és a Punto I is tetszik
@@ferencnagy5769 Én ugyan nem, na de Andris már mindet próbálta.
Ezért kérdeztem tőle. :)
Puntobol volt szivo "sportverzio" is, a vegen, 97 utan. 1,2es 85 loeros, az volt a legjobb motorja az osszes kozul. 6os valtoval. Mondjuk valoszinuleg lehetetlen olyat talalni, mert anno se adtak el belole sokat. Igaz ebbol a turbos GTbol se.
@@zsoltpapp3363Clio1 williams
Fiatal vagy Andris, talán még meg sem születtél, amikor ez az autó ikon volt a 90-es évek közepén. Ma nem hallani róla, de melyik 30 éves autóról hallasz sokat, ami nem w124 és lassan már azok is kirohadnak. Az alulértékeltségről meg csak annyit, hogy a Punto anno volt év autója, sok fogyott belőle és a GT nagyon különleges volt.
Nem is olyan régen pont egy korabeli Punto ment előttem a Vértes és a Bakony kanyargós útjain, és olyan kanyarsebességeket produkált, hogy csak néztem.
Szia! az árnövekedések után milyen első autót ajánlsz? Tetszett a videó, várom a következőt!
be mutathatnal egy fiat Stilot is kicsit foglalkozos az enyem de felajanlom bemutatasra
Nekem volt egy 54kw HSD Puntom,nagyon jo auto volt,csak alurol rohadnak,sajnos enyim is rohadt,es Svajcbol volt.
4000rpm-tol szepen dalolt a kicsi motor.
Isaszeg Képes Fa , Isaszeg- Nagytarcsa,-Pécel közötti út 😁❤❤
Csodàlatos
Nekünk Fiat Uno volt turbós verzióban. Nagyon durva volt!
Kiemelkedő autó volt a maga korában!
Nekem 1.3 D volt, azt is imádtam. 5,1-5,3L ment.
10-15% motorolaj, étolaj keverékkel is tökéletesen ment.
En mindennap erre megyek haza, igaz accorddal, nagyon jo kis kanyargos ut van arra😎
hello nekunk van egy 2003 as fiat seicento abarthunk:) proba?:))
Ugyan ilyen a kárpótom, eggyel újabb, és Diesel!
Most mérek egy1000km tesztet. 1/3 autópálya, 1/3 országút, 1/3 Budapest/Pilis keleti térsége. Eddig ~800km 3,6L kb. Ez nem sokkal van lejjebb egy villany autonál.
ja ugyanilyen, csak egy generációval újabb és dízel, nem sok közük van egymáshoz
A bakancs listás a két Unom mellé. De.. azért azt szögezzük le hogy nem volt utolsó a kategóriában egyedül a Vr6os Golf tudta megfogni mint formára mint műszakilag nem volt egy utolsó auto azért 🇮🇹✌️😁
A Volkswagen Phaeton-ról megnéznék tőled egy videót
A 2. generációnál kár hogy visszajött a klasszikus C oszlop, nagyon jól állt az 1. generációnak ez az oldalsó üveg-lámpa-hátsó üveg sor, a C oszlop egyszerűen elvesz ebből
6:11 Olcsóóó? Hát mihez mérten Andris...
Nice
Sajnos Magyarországon forgalmazva nem volt!Ezért mind külföldröl behozott példány.Enyém is Ausztriai volt.Kevés az a szakember aki valójában ertett hozzá kb 1kezemen meg tudnám számolni.nagyon sok nyűg volt vele,vitte csak a pénzt.
De volt Magyarországon forgalmazva, még nálam is van olyan ami eredeti magyar, csak elég keveset adtak el belőle. De valóban sok a behozott. És a régi tulajok közül mindenki ezt mondta, hogy sok baj volt velük (persze mindenki tuningolta) és nem volt aki szerelje. De mégis többen vettek már közülük újra Punto GT-t tőlem rendberakva vagy teljesen felújítva.
Nagyon kivànatos csibèsz kocsi . Nagyon puritàn a belseje ès nagyon jò èlmènyt ad. de nem 6-8ezer euroèrt ..... annyièrt veszek egy 5golf gtit.. majdnem .
A Porsche museumos rész mikor lesz látható ?
Ha lenne lehetőségem, lenne igazából csak helyem nincs vennék 20 eves rakétát de énis a szívómotor parti vagyok ez időből. Jó ez, örök élet de a szívó jobban bejön mint a saxo pl.
Ts yaris teszt ?😊😊
Az enyémnek nagyobb kereke volt ami kell is alá. Meg mindenképp megemlítettem volna az eszement és álom szuper kb 1.2 m hosszú ajtót ami kb derékszögig nyílik, simán beülök hátra a 180-as magasságommal az első ülés előre hajtása nélkül. Az ötajtós Swift ajtaja gyakorlatilag félig nyílt s mindig mellbe vágott, útáltam mint a sz*rt.
Nekem van egy GT-m de ebből a videóból semmi nem jött át amit ez az autó tud.
Vértelen bemutató volt sajnos .
CSAKAZOLASZ
❤❤
Tetszik, hogy ennyi idő után is ugyanolyan alázattal mutatsz be egy ilyen Puntot, mint egy Ferrarit, vagy egy Teslat. Ez igen. Amúgy érdekes, hogy mennyire eltűntek ezek a Puntok.
Kézifék kötél meg lóg alul? 😆? Amúgy pöpec
a jó öreg Isaszeg-Nagytarcsa ring
Meg Isaszeg előtt a Képes Fa 😉
Ádámnak ez fel van húzva 198 lóra. 🙃😱
🤫😆😆
Ne ráncold a homlokod , mert úgy maradsz 😉
A Toyota Starlet GT lehet hasonló karakter. Kár, hogy jobbkormány only...
Zasztava 10
Legjobb tudomásom szerint ez független felfüggesztésű hátul. Legalábbis az én Y-om ami P1 csak rövidebb az volt.
Támogató komment
F*sza kis hot-hatch, klímával simán járkálnék vele. Kár hogy manapság nincsenek már ilyenek.😥
Astra J. 1.4 turbót is mutass be légyszi !!
Azért gurulva legközelebb nem muszáj visszaszurni az egyest. :D de bemassziroztad az dicseretes :D
volt vagy 5km/h tempónál, no problem
@@TheLighty31 igaz igaz, mondjuk a fekvő citroen 1.4-emmel nem csinálnám meg :D (motor váltó egybe, közös olajzáson)
Partyk
Tudom mikor este hívsz.
kurvajo kellene
jó-jó dolog ez az autó szeretet, de ne mondja már senki hogy ilyen bóvlikkal lehet szórakozni... főleg amennyi pénzt ezekért elkérnek, abból már akár egy új 600 köbcentis sportmotort is lehetne venni a szalonból, azzal meg már tényleg lehet szórakozni
Használtautón 2.870.000Ft-ért árulják ezt a hulladékot😂
minek tesztelsz ilyen autókat? Általában az emberek olyan autókra kíváncsiak amik ne túl hétközniak pl mint ami volt lambó is.
Hányszor jön veled szembe Punto GT? Mert én még szerintem soha nem láttam...
Talán csak a multipla okádékabb autó ennél
Japán faszboika beböfögött valamit?
Szerencse több millió embernek más véleménye volt erről, és 95 ben az év autója is volt 🙄
@@tamastakacs1994 szerencse, hogy nem tartoztam kozejuk mar akkor sem.
@@TamasLeel-Ossy
Te csak maradj a német ócskavasaknál 😂
A problema a kormanyallassal van. Pont mint a megannal.... meg az emblemaval. sose kene.
Akkor maradj a japánnál, hisz az sohanemromlikel, a Totalcar, meg a házinepperjük is megmondta. Nekik lehet hinni.
Engedjük már el ezeket a szánalmas berögződéseket 😅