Lancia Dedra (1998): Luxusautó-e, vagy csak egy Tipo öltönyben? - Speedzone használtteszt
Вставка
- Опубліковано 6 вер 2024
- A hét ajánlata: SKODA KAROQ 1,5 TSI ACT Ambition.
Részletek: www.premiumhasz...
A Lancia névről a mai napig mindenkinek a Delta első szériája, a ralilegenda ugrik be elsőre. Amit ma bemutatunk, az is Delta-rokon, igaz, már a következő szériáé, ráadásul abból a korból, amikor a márkát luxusirányba akarta eltolni a Fiat. Ha ez nem is sikerült, azért a Dedra sokkal több, mint az alapját adó Tipo. Pláne kombiban!
#speedzone #lancia #dedra #csikós #teszt
![Alfa Romeo 155 2.5 V6: Bocsánatos bűn - Speedzone használtteszt [4K]](http://i.ytimg.com/vi/b6ZPHWwlqXA/mqdefault.jpg)
![Alfa Romeo 155 2.5 V6: Bocsánatos bűn - Speedzone használtteszt [4K]](/img/tr.png)
A 92-94 között gyártott köztes széria a legigényesebb. Sajnos az S3 (mint a videóban is) eléggé lebutított modell már. Nagy szövet tepsi a tetőkárpit a korábbi bőr bevonatú műanyagkeretű helyett, volt bal elöl kapaszkodó, nem a Delta műszerfala volt azokban, valódi fával, világító szellőző állítókkal és bajuszkapcsolókkal, krómos/világos foncsorú lámpákkal, fekete díszléc az ajtókon és a lökhárítókon, alsó szegély króm pálcákkal, kilincsek is fényes fémek, nem ezek a kidudorodó műanyagok a Deltáról, szélvédőbe integrált antennával, automata szintezésű első lámpákkal stb. stb.
Viszont ez már a Marea első futóművét kapta (azokkal is egy platform, ahogy később a 156, 147, Lybra, Gt stb. is ennek módosulatára épül.)
A dízelek kezdetben 92 lóerősek, később lett 90 a katalizátor és EGR bevezetésével, azok fickósabbak, közel 1 másodperccel jobb a gyorsulásuk is.
Themában volt először Alcantara, aztán Y10, Delta, Prisma és csak utánuk a Dedra.
Egyébként ez akkora autó, mint a korabeli kategóriatársak, E36, A4, W202, előbbinél kicsit szélesebb is ráadásul, viszont valamivel rövidebb. Kappa SW Pininfarina, nem Spada dizájn.
Sajnos a marketinget pont ezzel rontották el az olaszok, Dedrát kellett volna először bemutatni, nem másodjára a Tipo után, akkor talán nem neveznék cicomás Tiponak, hiszen ez egy teljesen moduláris platform, komoly pénzt öltek a tervezésébe, a VSS projekt megvalósulása. 3 féle tengelytávval, 4 féle hátsó és 2 féle első futóművel szerelték, kupé, kabrio, MPV, szedán, kombi, hatchback kialakításokkal, 1.1-től 3.2 V6-ig, FIRE, 128 SOHC, Lampredi, Busso, Pratola Serra motorcsaládokkal
Màtyus Viktor hol lehet utána olvasni ennek a VSS projektnek?
@@istvanbagdi7034 Csak rákeresel. A Fiatnak az volt a terve, hogy létrehozzon egy nagy Legot, amire több különbözô modell épülhet.
Végre olyan tesztel ilyen idős autót aki hitelesen tudja azt előadni!
Mintha eddig nem olyanok tesztelték volna... 😂😂😂😂
Végre autot tesztelnek,és nem négykrekű tabletet.én származásom ellenére rühellem az olasz autókat,de tőbb ilyen kéne..HAHÓ SPEEDZONE ÉBRESZTŐ.
@@thomyakadjlife Nem!
@@benyusyouth Pista is mutatott be egyet, elég hitelesnek tűnik nekem. :-O
@@laszloblue3611 nyilván nem ő rá gondoltam, és nem Göbire.
A legkedvesebb olasz márkám... Mindenki az Alfákért rajongott körülöttem, én meg kitartottam a Lancia mellett. Mindig ők voltak a kivételek. A mai napig imádom a márka autóit. A leges legnagyobb kedvencem a Thema 2.0 Turbo, és a Kappa Turbo...
A mai napig kitekeredik a nyakam, ha látok egy Thema-t. :)
Az első autó, amit használhattam, egy fiat tempra volt 1.6 ie, hóban-fagyban..
Mennyivel többet érnek ezek a tesztek, 25 éves autók, mint a mai "de jó a 3 hengeres skoda" (ami 5 év múlva gazdasági totálkáros lesz, az én talpam alatt 100%), tesztek. Köszi Csíík!
Szuper autó az tény. Nekem is volt. Olyan apróságot hozzá tennék még, hogy talpas gömbfej nincs benne. Komplett lengőkar van. Az kapható. Volt benne olyan extra is, hogy autómata folyadék állítású fényszórók voltak benne., a sedánban gyári hátsó napfény roló....stb. Az enyém 94-es sedan volt. Olaszt is megjártuk vele és nem fáradtunk el az ülésben.
Szüleimnek volt. 17 évesen párszor megfújtam otthonról a dedrát. 1.6-os volt... imádtam. És tényleg jol ment. A másik autónk akkor egy v6-os rover 75 volt. Ha választhattam, melyikkel megyek pár kört a szomszédos utcákban, akkor a dedrát vittem... ;) nagyon jó kis gép, és pörgős volt.... vérbeli olasz. ;)
Minden nap látok Dedrát :) itt van az udvaromban, csak lépcsös és benzines.. de ezzel a mocival 145 ös Alfám van.. örök imádat :)
Az Alfa 155-ös nagyjából hasonló méret,nekem az valahogy sokkal dögösebb volt.A Lancia sosem váltott ki belőlem különösebb érzelmet.Egy Tipót anno sokkal vagányabbnak tartottam.A teszt ennek ellenére szuper volt.
Én nagyon Alfás voltam. Éppen csapatok a 145-ösömmel,amikor utolért egy 155-ös, integettem neki, majd megelőzött.
Akkor volt a döbbenet, mert kombi volt.
Kerek szemek, pár nap gondolkodás😁😁😁😁
Aztán összefutottunk, és beszéltünk, kiderült hogy (kisebb módosításokkal) de össze lehet rakni őket.
De jó kis verda! Nekem 2 Deltám (Integrale és 1.9 td) 2 Kappám és 1 Lybrám volt. Imádtam mindegyiket. Még ma is megdobban a szívem ha látok egyet bármelyikből, a Thesisről nem is beszélve. Az akkori olasz autókra jellemző "dolce vita" engem szerencsére elkerült, egyikkel se volt különösebb problémám. Nagy kár, hogy Chrysler lett belőle...
Végre Csikós. Imádom a videóit. Lehetne még több yougtimer ❤
Köszi a vissza-merengő perceket, nekem legalábbis az volt! kappa-m volt, 2.4 benzin, soha nem felejtem el, se többre se kevesebbre nem vágytam annál. Jó volt látni ezt a videót a "kis tesóról". Ez a Dedra érdekes sosem mozgatott, ha váltani kellett volna akkor talán Lybra lett volna de az már markánsabb másabb volt, mint a k, inkább ez a Dedra volt ennek az utódja, semmint, hogy k-t cserélje el az ember fia. A műszerfal a k esetében számomra "emberibb" volt, nem volt szignifikánsabban kevesebb a gomb, mint itt, de ésszerűbben volt elrendezve, de ez talán csak szokás dolga. Akárhogy is, mindig jó látni egy Lancia-t, főleg, akinek van (volt).
A Lacia rallye-korszakának végén gyártott darab ez a Dedra, viszont abszolút elegancia a forma és a beltér, ez volt akkoriban az olasz Mercedes! Nagyon kellemesen bemutatott nagyvas, és mindemellett sikerült a Metalloglobus mögött, a kollégium mellett megtalálnotok az egyik leglestrapátabb aszfalt utat Budapesten.
Nagyon jól bemutattad az autót Zsolt, köszönjük!
Egyre megdöbbentöbb, hogy a 90-es évek autói veterán korba értek.
Már lassan a 2000-es évek elején készültek is oda érnek...
Szerintem a règi verdákat,mindíg a Csik-nak kell bemutatni,mert az ember 1 autós lexikon.👍
Volt belőle HF turbo-m. Nagyon jó volt. Csak még nagyon fiatal voltam és szervíz nuku, csak a padlógáz. Csapágyas lett.
Nekem Alfa Romeo 155 ösöm van és rengeteg egyezö megoldás van az utastérben pl.: tetőkárpit teljesen megegyezik közepkonzol digitklímás és mindene működik, hátsó üléskbe süllyesztett biztonsagiöv csattok. Motortérben levegőszűrőház is pedig az enyém benzines 2,5 Busso V6. Imádom!!! Ja és a "Majompóz" nélkül elképzelhetetlen a verda... Kényelmesebb mint az Audimban lévő Sport Recaro motoros bőr belső. Nem faradok el benne több száz kilométer egyhuzamban való vezetés után sem.
Egyszer "egy seggel" hazahoztam egyet Szombathelyről Debrecenbe. Asszem dél előtt nem sokkal indultam és 6-ra értem haza. Tök kényelmes volt.
További sok sikert Zsolt! Üdvözletem Székelyföldről!
Sok sikert továbbra is a Speedzonenál Zsolt!
Nekem is volt annó,és imádtam nagyon.Ami még egyedi volt bennük,hogy meg voltak világítva a bajusz kapcsolók is benne.Lancia óta nem is találkoztam ilyen extrával.
Ugyan ez volt a tipoba is, ezt valahogy elfejtették a gyártok, pedig hatalmas ötlet volt, azóta is hiányolom.
Szerintem nagyon klassz ez a színkombináció.
Nekem a Lacia Kappa ragadt be anno, azt hiszem Sebesség magazinnak hívták a kiadványt és ilyen matricákkal kellett feltölteni, ha jól emlékszem Csík és Pupu fémjelezte na és kb. ekkor találkoztam a fent említett modellel.
Pupu volt a szerkesztője, de pont a Dedra volt benne, a Kappa még nem létezett akkoriban.
Nem, az még a régi Autópiac stábja volt, akik a Lutra albumot készítették (magánidőben, magánkiadványt, a céges gépen, a cég irodájában, amikor már német volt a tulajdonos, képzelheted, mekkora balhé lett), akiket aztán menesztett a Metzger később, ők megalapították nagyrészt a Dömsödi pénzén az Autó 2-t (a tévéműsor miatt lett a neve, amiben szerepeltek), én a helyükbe jöttem. Ott is volt Csikós, a Gábor, ő zseniális fotós, érdemes követni Instán a gabor_csikos_budapestmobile nick alatt, amúgy igen jó újságíró is volt, de nem vagyunk rokonságban. Barátok igen, remélem a Gabi is ezt mondaná...
@@TheBrakepoint bőven létezett már
nem is tudnek mast elkepzelni egy ilyen autoteszthez mint csikost vagy gobit...koszonom az epizodot :D
Olasz (luxus)autót mindenkinek! Boldogabbak lennénk, állítom.
Hát igen,én is örülnék.ha több Ferrari,Maserati,és Lamborghini lenne😃
@@MPTR137 🤣🤣🤣top komment
@@MPTR137 Lehet én vagyok nagyon öreg, de a Lancia nálam a Mercivel volt egy szinten. Nyilván azok az idők már elmúltak, de a 90-es évek elején egy Lancia Thema egy komoly luxusautó volt. Főleg a Ferrari motorral felszerelt 8.32.
Másrészt a kommentem arra vonatkozott, hogy az olaszok tudnak tervezni. Beülsz egy olasz autóba, és jól érzed magad. És annál nincs jobb, ha egy autóban ülve jól érzed magad. :D
@@kelemenkaban2505 tehát egy lancia thema a w140 es merci és a 750 es bmw vel volt egy szinten?
érdekes elmélet😃
Melyik ferrariban volt pont ugyanaz a motor pont ugyanolyan teljesítményel?
Azok nagyobbak voltak, jogos az észrevételed. A Thema "executive car" volt, a 8.32 közvetlen ellenfelei pedig a Merci 300E és az BMW 535i.
A Ferrari 308-asból származó motort alaposan átdolgozták a Thema kedvéért, hogy a hétköznapokban jobban használható, megbízhatóbb legyen. Közben jó pár lóerő eltűnt belőle, de attól még a blokk az ugyanaz maradt. A hengerfejre is azt írták: Lancia by Ferrari.
Szeretem hallgatni és látni ahogyan őszintén rajongsz egy-egy autóért,mint ezért a Lancia -ért is.
Két ilyen autóm is volt. Imádtam őket.
Nem volt semmi baj a 4 ajtós kinézetével sem. Sőt... Nagy kedvenc volt anno.
Édesapám első “nagy” autója egy zöld 1.8 benzines szedán Dedra volt. Nálunk annyira bevált, hogy fater lecserélte egy pár év múlva egy kevés kilométeres, 2.0 benzines, felszereltebb, sokkal szebb állapotú szintén zöld szedán Dedrára.
Különleges autó volt, az biztos. Kényelmes, gyors, elképesztően jó futóműve volt. Igazi luxus érzetet adott minden porcikája az autó, pedig, ahogy a videóban is elhangzik, közeli rokona a Fiat Tempra.
Emlékszem, igazi sleeperként viselkedett. Sok “racsingos” gyereknek tátva maradt a szája amikor a következő lámpánál utolértek; hogy ebbe meg milyen motor van, ember!? 🙂
Köszönöm a nosztalgiát Csikós Zsolt!
Tisztelettel, Csikós Gergely
17. ker., Lőrinci út, te csodás.... :D
Szuper! Vàrjuk a libràt is!🙂ha,lehetne az 5 hengerest!🙂🙂🙂
Köszönjük szépen a tesztet, végig mosolyogtam amíg néztem, és vágyakoztam, hogy kéne egy ilyen😍
(persze már eltettem róla, mert a kis Unomat is még vinni kell szerelőhöz, és van azon kívül más olasz is itthon 😅) remélem lesz még ilyen teszt
Köszönjük
volt ilyenem csak 2000 benzines 1990.Elso Budapesti utazasnal elloptak ,8 honapos koraban sajnos a biztosito csak a 80 szazalekot fizette ki mivel feleves el idosebb volt.Elosszor voltak peoblemak a motorikus reszevel 2 honapig visszahordtam a Lanciahoz hetente mire be lőtték rendesen .De nagyon jo auto volt bar keveset volt lehetosegem hasznalni.
Az Alfa 155 is ugyanarra a padlólemezre épült. Ezeknek a műszerfala is "csereszabatos" vagyis berakható bármelyikbe. Az már más kérdés, hogy ha nem azonos motorúba rakjuk akkor az ECU valszeg nem fogja tudni vezérelni.
Na ez a nem semmi, érdekes műsort csinálni ebből a kocsiból, szívből gratulálok !
Gyerekkoromban volt egy digit Tipónk, mennyire fancy volt az a műszerfal..Enterprise űrhajónak láttam kb☺️
köszi szépen hógy bumútad igen érdekes olaszoszág ban készüt lanca dedra 1998 évjáratú veterán autó úmtatál be ked ves csikós zsólt
Olaszorszagban fel evig egy Lancia Kappa Coupe-t volt szerencsem vezetni (3.0 v6) - nagyon csunyanak tartottam akkoriba, de vezetes kozben mindig egy kicsit felallt. Kurva jo volt es nagyon kenyelmes
Pedig gyönyörű a Kappa, pláne a Coupe...
@@MetalTrabant Akkoriban nem jott be a kinezete...azota sokat valtozott a dolog :D
A mai napig megvan egy 98-as, 1.8-as benzines.
18:46 jaj, már majdnem elfelejtettem ezt hangot... volt egy Tempránk, hát nem az az aszfaltbombázó, ráadásul hogy menjen, rövid váltót raktak bele, 130-as utazót tudott, max.
Nagyon jó kis anyag lett,bár ez után gondolom nem csináltok alfa 155 tesztet
.?
even with not understanding Hungarian its a great presentation!! any major mechanical and electrical issues to be careful when buying?? Are there any spare parts available ??
Jó kis kőbánya.. :D Ott dolgozom nem messze, a civilizációtól. :D
Az egyik ilyen 999E-ért kínált Dedrát megnéztem a kereskedőnél, mert van több kocsija is, ami érdekelt. Háááááát. az összes elem meghúzva, minden sarkát leverték, a kerékjárati íven belülről már rohad, persze rozsdamentesnek hirdetik. A lényeg, teljes fényezés kellene a kocsinak. Inkább rá se kérdeztem a kereskedőnél, látva a többi kocsija általános színvonalát, eljöttem, óriási csalódás volt. És most lehet azt mondani, hogy 25 éves, meg ennyi pénzért nem kap az ember hibátlan kocsit. Persze. De egyetlen kocsim sem nézett ki így sosem, hiába nem voltak fialatok, és nem kellett őket sosem ezért fényezni. Így lett egy másik olasz kocsim '98-ból magánszemélytől, ami szintén nem hibátlan, de erre illik a megvigyázott állapot.
A fényezéssel kapcsolatban: nem tudom, hogy a technológia miatt, vagy a felhasznált anyag miatt, de sajnos sok Lanciánál jellemző a lakk pergése. Az előző Dedrámnál előrehaladott volt, a mostaninál már kezdődnek a bajok (a tetőn ujjbegynyi nyomokban). Kappáknál is betegség.
@@otto4739 Az összes olasz autónál jellemző, minimum 1995-ig, de lehet 98-ig. Az UVt nem bírják, ha garázsban van tartva nem pereg.
Szép autó, én sokáig td. Cromát nézegettem. Én úgy tudom hogy ezek a td motorok a hidegen való pörgetést nem szerették, könnyen gát repedéses lehetett így a motor. Hidegen jól indultak ha jó volt az izzító gyertya.
Igen, az összes olasz dízelmotor ilyen volt a TDIDk előtt. Hogy hívják ezeket, nem közvetlen befecskendezés hanem ... amit a Bosch pümpe düse-ként vett át. VW TDIk stb. Vagyis a JTDk már nem.
Lehet hülyeség de boldogabb lennék ebben mint egy elektromos autóban.
Szia Csik. Klassz az adás mint mindig . 👍🏻👍🏻👍🏻
Ne mondd, hogy nem sportos! Hiszen még áll, de már 20-szal megy :-)
Sajnos ez a facelift már kevésbé igényes, mint az elsô széria, fôleg az S1 köztes modelljei (92-94 között). Abban más a mûszerfal, nem a Delta mûszerfala van belerakva, fa a fa, a tetôkárpitnak van egy bôrözött mûanyag kerete, nem csak egy nagy szövet tepsi, krómosak és kaszniba simulók a kilincsek, fényesek voltak az elsô lámpák hátterei, világító bajuszkapcsolók és rostély tekerôk, bal elöl is kapaszkodó, fekete a lökhárítón és az ajtókon lévô betét, az alsó krómcsíkos.
Ez már katalizátoros, EGR-es dízel 90 lóerôvel, a katalizátor nélküli 92 lovas, az érezhetôen fickósabb, jobban is gyorsul.
Az S3 (kombinak 1, szedánnak 2 faceliftje volt) 1998-tól sokat butult, fentebb sorolt fekete mûanyag kilincs, egyszerû tetôkárpit, fekete hátteres lámpák, színrefújt oldalsó dekorok, mûanyag fa, egybe piros hátsó làmpa (a tesztelt autón a hátsó lámpák, és az elsô lökhàrító nem eredeti). Viszont az S3 már a Marea futómûvét kapta (ugye azok is Tipo platformosak, ahogy a 156, Lybra, 147, GT stb is)
Viszont az utolso sikeres Lancia, 400e feletti eladással.
A Thema volt az elsô Lancia Alcantarával, aztán Y10, Delta, Prisma. A Dedra csak ezek után.
Kappa SW Pininfarina! :)
A Dedra gyakorlatilag akkora, mint a korabeli E36, W202, A4, elôbbinél kicsit szélesebb magassága pár centivel több ezeknél, nem olyan hû de kicsi. Korabeli középkategóriás méret.
Biztos, hogy nem hagynám, hogy egy ilyen szép autónak a csomagterét egy kutya kenje, karmolja, harapdálja, nyálazza össze.
Imádtam a gyors ráközelítést Lacira 05:07
Nyugtassatok meg hogy nem maradt ott a fotóstáska a járdán, amit a belső felvételek, körbemutatás közben látni még:D
Dehogyis. Nem kell aggódnod 😀
A Prisma - ban is volt már Alcantara, ezt tudom mert nekem is volt egy.
Nem is gondoltam volna,hogy a Dedrában szűkösebb a lábtér.Ja,alacsonyabb voltam mikor legutoljára ültem benne.😄
Coupet ajánlottam a műsorba bemutatásra, de nem válaszoltatok :)
Sok mindenkire nem válaszolunk, bocsánat ezúton is. Napi 50 ajánlás jön kb., képtelenség, mert titkárnőnk nincs, mi meg melózunk.
@@zsoltcsikos323 Nem lecseszés volt csak érdekességnek írtam :)
Én is ajánlottam egy Lybrát, majd ha érdekes lesz, biztos írnak.
@@matyusv Nekem nem sürgős, csak akkor teljesen gyári állapotban volt még és gondoltam megörökíttetném így egy szép emléknek, aztán azóta sok ponton már hozzá lett nyúlva.
Én még augusztusban néztem egy ugyanilyen dedra kombit 1.6 benzinnel, de a németfejű haverjaim lebeszéltek róla, úgyhogy vettem egy honda civicet. :D
Volt már Pistával asszem Dedra teszt. Az viszont más karosszériával volt.
Valaohogy a Dedra se akkor se most nem fogott meg. A Delta a 4 körlampás igen(persze a 037 miatt). Persze nekem is vannak autók amelyek másnak nem tetszenek.
Az IDEA az ID(Ital Design, Giugaro cége)?
Nem,az I.DE.A. név az Industrial DEsign for Automotive rövidítése,ipari formatervezés az autógyártás számára,valami ilyesmi jelentése van magyarul. Torinói székhelyű volt a cég,nem tudom létezhet-e még.Itt volt vezető designer Ercole Spada,ő rajzolta a dedrát,a temprát,a 155 alfát,a tipot tudtommal egy Franco Mantegazza nevű kollégája.
Nekem 3db Tipom van ugyan ez alapjaiban, ezek voltak az első galván kasznis autok de igen el tudnak rohadni de nem jellemző rájuk.
Az ilyen oldschool dízeleket nagyon bírom. Mármint a motort.
Temprám volt ezzel a motorral. Soha nem hagyott ott sehol, és 5 literrel simán elment. Imádtam
tetszett :)
Ez jó video volt! :)
A kozelben szokott parkolni egy szedan, es egy Delta is. 👌
Moszkvics 2140-ben is világítanak a mutatók 1976-tól pirosan egészen 1980-ig utánna fehéren
A módja különbözik, ezé műanyag mutató, ami nyilván vezeti a fényt, ezért az egész mutató világít, a Moszkvicsé megvilágított, nem önálló világítású.
24:00 itt tanultam vezetni :)
Egy jo kis Lybra teszt? 😅
Van 1 ügyfelem aki azt mondta Gabibácsi olyan autót küszöböztem ami akkor ment amikor én nem éltem... 1 Rendkivül ügyes lakatos Györben
Majd az udódját elviszem hozzátok tesztre, ha kész lesz végre. 😌✌️
Sajna nem fér be a garázsa a K coupe mellé, pedig jó lenne. Egy 037 társaságában :)
5:09 nél azért csíkot bemutató csík 😅
Kb. tizennégyszer tekertem vissza mire sikerült elkapnom : nálam 5.08.47-nél kezdődik...:DDD
De jó lett volna kifogni 1 benzinest ;)
A Thema az más palólemezre épült...??? 🤔
Jöhetne már egy Thesis teszt is :)
29:58 hangszóró hátul a tetőkárpitban?
Igen, ott van.
Végre egy autó! nem egy fos VW konszern :)
Ez is fos. :)
Fiat Coupe 16VT tesztre érdekelhet? :D
A belsö mondjuk jo
Többször hangsúlyoztad a videóban, de szerintem ezt az autót még korai veteránnak hívni. Ha valami negatív tulajdonság indoklása miatt veteránozod, (pl. belső zajok) az nem biztos, hogy az autó korának tudható be...
Ja csak 25 éves. Ez youngtimer.
Sajnos a márka nem véletlenül ment a levesbe . Talán a delta mint modell( pláne a Hf integrale) ami veteránként szóba jöhet a márkától, az összes többi nem véletlenül porladt szét a semmibe, nem vigyázta meg senki. Egy drága Fiat volt , nem több, max egy kedves emlék
Amikor használós autót kerestem kicsi pénzért, nagyon játszottam a gondolattal, hogy kettes Delta, Dedra, Alfa 155, 145, 146, ezen a vonalon valami... már akkor se volt sok ezekből eladó, és szarér'-húgyér' mérték őket, de nem mertem belevágni. Most meg már a szart is aranyért mérik... bánom is, meg nem is, de az élményt azért jó lett volna megélni.
Szedán Dedrát láttam egyet évekkel ezelőtt elsuhanni Fehérváron, szerintem csak én figyeltem fel rá... ezek tipikusan olyan autók, hogy csak az igazi ínyenc autóbuziknak csorog rá a nyála, a közembernek ez valami régi kocka izé, nem éri el az érdekességi ingerküszöböt.
Nekünk Tempra volt otthon,imádtuk aránylag jól felszerelt ,2.0-es benzines jo kis motor csak állandóan csapágyas lett…végül el is rohadt így elváltak útjaink
Előkamrás. Legalább 5-ször elhangzik az örvénykamra, de ez nem az.
Szeretem az olasz autókat, de ez semmilyen érzelmet nem tud kiváltani belőlem. Nincs rajta érdekes részlet, minden sablonos kocka-forma, a beltér kifejezetten bazári a piros ülésekkel. Talán okkal nem lett nagy siker.
Pedig elég nagy siker volt, fôleg Németországban. Igazából az utolsó sikeres Lancia.
Mi lett ebbol a markabol? Szinte tejessen eltunt. Chryslerkent futottak meg egy darabig.
Most újjáéled elektromosként.
végre valami régi vas...engem speciel jobban érdekel egy 15-20 éves kocsi, mint egy tesztautó.
@@Zsolt Csikós Alfa Romeo 33 sportwagon ugrott be. Volt a családba amíg bele nem szálltak hátulról.
Nekem is volt még pár évvel ezelőtt is. Hiányzik. De nem kombi, hanem egy első szériás 1.7 I.E.
Ez már 4 es golf évjárat és a 4 es golf 4 tárcsafékkel volt szerelve, kivéve talán a legalapabb 1.4
Évjárat szerint igen, korosztály szerint nem. Viszont ez Passat versenytárs (közép kategória), nem Golf (alsó-közép), ott a Delta volt.
Nem, nem volt. Viszont a Renault R8 is négy tárcsafékkel volt szerelve (hogy visszamenjek 30 évet még és egy kategóriával lejjebb), nem okvetlenül az a legjobb megoldás. Lejöttek róla.
89-ben meg mk2 Golf volt, amikor ez megjelent, abbol meg max a GTI 16v meg a G60 volt a 4 tarcsafekes
Miért csináltok praktikusan nem létező autóról videót? Érdekes ettől még lehetne, de ennyi unix reklámot ezért megnézni azért túlzás. További jobban átgondot munkát kívánok Nektek! Tudtok Ti ennél sokkal jobbat is! Sziasztok!
hátuja nagyon hasonlit a volvo s-40 re
Oldalrol,haturol nagyon hasonlit a Volvo V40-re.
A hátsó lámpák tiszta 850/S70 feeling, bár a Dedra volt előbb 😉
Szerintem nincs klíma benne. Csak digitális kijelzõs fűtés.
De klímás. A fűtéses verzión nincs "econ" gomb.
Tökre úgy néz ki mint egy régi S40-es Volvo kombi :) csak az laposabb.
Alfa 155 szinte U.A.... Első lengőkar fejújító nincs. Kompletten csere sajnos.
Szilenteket még lehet cserélni, de gömbfejet nem
Ez egy traktor .
Cuki a verda, jo a fazon!
(komolyan!)
1000euro a felni. (vicces!)
Jaja , mondom is magamban : látjuk , hogy szép , ne mondd ki Csik , ne mondd ki...11:36...erre kimondja...reméljük nem közterületen parkol és nem lesz gond belőle..:)
ne mår ket ev👍😊
GORLAMI !
Bánndzsarnowww!
Jajj a kappa❤❤❤❤
Én olasz bolond vok de ez olyan igazi semmilyen...persze emlékszem gyerekkorombol ezekre de nem fogott meg soha...pedig a kappa pl az egy szobor...azokba szerelmes vagyok
Vödör csavar.
Azért egy e36 lényegesen minőségibb, az a pót kerék meg a felette lévő műanyag borítás kb Lada szint, az ülések anyaga jó és nagyjából ennyi
Nyilván. De itt mostmár annak is örülni kell hogy van tartalom,és nem 4 kerekű tablet teszt van
@@gaborbartucz7233 ez is igaz
Mindkettő van, nem osztom a véleményedet. Vannak dolgok, amiben a bömös ergonomikusabb, jobb és vice versa.
@@otto4739 ez is egy vélemény, elfogadom
Vannak igényesebb pontjai a Dedrának, nem is kevés. Csak nem ezzel a gyártás végivel kell összevetni, mert ez már egy butított modell. 96-ban már le akarták váltani a Lybrával, csak azt visszadobták piacravezetés elôtt, ezért aztàn kapott még egy kis ráncfelvarrást a Dedra, amivel egyúttal költségcsökkentettek is. :(