Greetings from Hungary! My parents had an original Italian Fiat 1500 (1963) in Hungary with the Hungarian registration number CI-33-69. In Hungary was less than 300 units of this car! I grow up in this kind of car. Fortunately my parents ex-car is existing in a collection in Hungary. Greetings from from Peter Boros ( Budapest). We were in Krakow and in Zakopane in 1978 for holiday with our Fiat 1500. Polak Wegier dwa Bratanki!!!
Generalnie prawie każdy Fiat jest zajebisty, szczególnie ten wyprodukowany we Włoszech i najlepiej z 5 benzynowymi cylindrami pod maską lub dieslem w każdej postaci.
Siedzę z zona słuchamy Zlomnika i ze śmiechu spadamy z kanapy, masz gadane!! Auto jak każde włoskie z bluesem! Kocham włoska motoryzacje, piękne pojazdy. Szczególnie cabrio. To taka historia jak na starych filmach np. Różnowa Pantera gdzie włoskie i francuskie auta są. To były czasy. I te piękne pojazdy z dusza.
Panie Złomnik:FSO przechodzi do historii-tereny te wykupił deweloper(62 hektary). Niedługo powstaną tam osiedla-rób Pan tam jakieś materiały,to ostatnia szansa.
15:30 ja też jako dzieciak byłem wożony Fiatem 125P. Ależ wspomnienia. Co do kadrowania, to aż nienaturalnie było Cię oglądać całego. Jeśli można, to poproszę jak po staremu o kadrowanie z uciętą głową 🤯 przynajmniej od czasu do czasu 🙏
2:05 Astra G może jeszcze nie, ale astra F to jest moim zdaniem - wbrew pozorom - bardzo ciekawe auto. Po pierwsze jest już pełnoprawnym gratem, po drugie występowało w tak ogromnej liczbie wersji, że gdyby postawić obok siebie najbiedniejszy egzemplarz na Europę Wschodnią i najbardziej wypasiony robiony na Zachód i zrobić rzetelne porównanie, to aż trudno by było uwierzyć, że to ten sam samochód. Trudno znaleźć inne auto, w przypadku którego występowałyby aż tak diametralne różnice pomiędzy poszczególnymi egzemplarzami, włącznie z jakością blach. Takie porównanie bieda wersji i pełnego wypasu byłoby ciekawe.
Jak będę sprzedawał samochód, każdą wgniotkę i obcierkę zareklamuję jako zaletę i potwierdzenie oryginału, szkoda że nikt inny nie jest w stanie tego docenić. Super odcinek z ciekawym samochodem
Sądzę, że od wewnątrz powinny być umiejscowione gumowane odboje które działały jak amortyzator. Coś takiego pamiętam z dzieciństwa w "kredensie" mojego ojca.
Ładny samochodzik, ale widać po nim jak bardzo jest stary. 125p był niewiele młodszy, ale wyglądał jednak znacznie nowocześniej. W PRL w latach 60. musiał naprawdę robić wrażenie. Jestem Kredens. Z Polski.
Bardzo dobra robota chciałbym na golfa mk2 naklejkę zlomnika kiedyś pisałem tobie czekam na kolejny film i ogromny szacunek za to że nie reklamujesz jakis firm od OC i tym podobne
Miałem kiedyś FIATa 125p rocznik 1973 (1300) który miał identyczne żaluzje. Całe dzieciństwo zastanawiałem się po co we fiacie koło ssania jest drugie miejsce na takie cięgno. Chodziło o te żaluzje naturalnie. Był to jedyny samochód na którym nie straciłem. Kupiłem go za 700zł i po wyjęciu wszystkich gratów i odkręceniu klapki schowka (wszystko przechowuję z czcią do dzisiaj) sprzedałem go za taką samą kwotę. Szedł jak burza, zero rdzy, podobno wersja eksportowa. Kiedyś to były czasy!
Oczywiście, bo skoro by nie było wolno to jaki sens miałby Pewex? Tak samo z częściami do zachodnich samochodów, stać na takie wozy było badylarzy, prywatnych przedsiębiorców i półświatek. Grupy te dysponowały znaczną gotówką(w większości niewydawalną w handlu oficjalnym), i na części też ich było stać. Zresztą, do Polski sprowadzano głównie samochody słynące z ponadprzeciętnej trwałości, m. in Mercedesy 200D kolejnych generacji oraz Fiaty, do których części dało się dopasować ze 125p lub Łady.
dokłądnie taki sam miałem w moim pierwszym 125p z 1975 roku :-) Wersja przejściowa. Biegi już na podłodze, ale stara deska i zegary i kierownica. Ale już nowy przód i lampy poziome z tyłu. I niska kratka na słupku. :-) A tramwaje to niektóre z nich to rarytasy. Zwłaszcza N13. To jedne z pierwszych wyprodukowanych egzemplarzy podobno/ Forum skąd mam tą wiedzę jest nieżywe niestety.
Coś musiało być majstrowane. Bo biegi w podłodze owszem, były bodajże od 71 roku, ale w 74 weszła przejściówka, mająca niski wlot na słupku C, brak oringu na kierownicy, czarna atrapa i klamki kasetowe, ale to co pan opisuje musiała to być inwencja twórcza. Pozdrowienia
FAJNY film, ale z błędem. Fiat 1300 / 1500 po faceliftingu w 1964, miał dwie różne płyty, krótszą dla 1300 (rozstaw osi 2420mm) i dłuższą dla 1500 (2505 mm). I zarówno włoski 125 jaki PF 125p powstały na wydłużonej podłodze. Czyli podłoga pochodziła z Fiata 1500. Na płycie 1300 powstał Fiat 124 a w konsekwencji Łada!
Też mi na taką pasuje. Może jakiej akcesoryjne było skoro fabrycznie nie wychodziły i odpadło, ukradli jak ładne albo tak paskudne że ktoś postanowił zdjąć nawet kosztem powłoki lakierniczej.
Dobry wieczór Panie Zbigniewie!.Muszę napisać,że to co Pan robisz rzuca na kolana. Masz Pan gadane a na gadane można wiele załatwić. Dlatego posiadacze fur pchają się do Pana, by pochwalić się swoimi cackami.Wcale się nie dziwię. W taki sposób,jak Pan, mało kto potrafi przedstawić pojazdy o których niewiele osób ma pojęcie.Tak trzymać . A dzisiejszy FIACIOR,ambrozja.Dziękuję.
Zlomnik źle je zapiął. To są pasy statyczne , które trzeba napiąć tak aby przylegały do klatki piersiowej . Takie same były w każdym Fiacie w latach 70 -tych.
@@minox5250 Nie zapiął źle, tylko nie wyregulował. Tam się nic nie napinało, tylko trzeba było ręcznie wyregulować długość pasa na klamrze, tak jak np. długość paska od torby itp.
Po prostu to nie są pasy bezwładnościowe z samozwijaczem, tylko stałe, których długość trzeba było wyregulować sobie ręcznie, inaczej dla każdej jadącej osoby. Upierdliwe to było strasznie ;]
Najlepsze jest w 8:05 zdanie : ,, ... który z daleka wygląda bardzo podobnie " zmienionym cienkim głosikiem - po prostu rewelacja 🤣 Myślałem że padnę jak to usłyszałem.
W Pollskich Fiatach i Polonezach zawsze wył tylny most. Może nie zawsze bo były wyjątki, ale to jęczenie jest nie do zapomnienia. A co do pontonowego Fiata to... #jeździlbym ... Pozdrawiam
Moim zdaniem Fiat 1300/1500 miał inną płytę podłogową, krótszą niż jego następca. Polski Fiat 125 p, był oparty na Fiacie 125, który był całkowicie nową konstrukcją. Naszego popularnego dużego Fiata z Fiatem 1300 łączyła mechanika, czyli silnik, skrzynia, chyba też zawiasy, a z nowego modelu były hamulce. Rozpoczynając rozmowy z Włochami w poł. l. 60 ówczesne władze PRL chciały zakupić licencję własnie na Fiata 1300. Włosi jednak zaproponowali hybrydę: nowa buda, a mechanika z poprzedniego modelu. Władze PRL skwapliwie przystały na taką propozycję, zadając sobie sprawę, że ówczesny przemysł nie będzie w stanie produkować w całości tak nowoczesnego samochodu jakim był Fiat 125. A należy przypomnieć, że FSO w 1966 r kiedy podpisywano umowę licencyjną, produkowało jeszcze Warszawę, a szczytem nowoczesności była Syrenka. Proszę sprawdzić, czy tak nie było.
ojjj mondeo 1 generacji to bym u ciebie z przyjemnością zobaczył :D woziłem się takim 2.0 benzyna świetna fura była :) klima oryginalna taka żyleta że dzisiejsze sie nie umywają :D
Nie wiem jak w tym fiacie, ale w 125 niektóre kontrolki miały opisy na nich, lepiej widoczne po zaświeceniu się kontrolki. Na pewno było "press" czyli ciśnienie oleju, kierunkowskazy, itp.
Za SAABa i Volvo to pocffałuj mnie fw dupę. Bardzo dobry materiał jak zawsze! Lepszy niż tego kudłatego co gra na skrzypcach, czy tam na mandolinie, nie ważne coś tam brzdegoli..
wał podparty na 3 łożach jest dlatego ze to silnik tzw "cięty technologicznie" z 6 cylindrowego silnika z fiata 2300 ,włosi mieli takie tendencje przeróbek fabrycznych ,tak jak np:blok silnika ze 131 132 1.6-2.0 był modyfikowany i wrzucany do alfy czy uno diesla i innym pdobnym ,tak jak 1100-1300 z fiata 128 był w ritmo uno itp
Trójdzielne lampy, w postaci trzech pasków, inna atrapa i kierunkowskazy, wlew paliwa w lewym tylnym błotnikiem pod klapką i lusterko na błotniku to były przymioty Fiata 1500 berlina. 1500 kombi miało tył identyczny jak 1300 kombi.
13:39 - po tylu latach...w końcu się dowiedziałem. W polonezie mam takie same gałki. Jedna do ssania, a druga nie podpięta do niczego (można ją wyjąć i wsadzić z powrotem) - całe życie ciekawiło mnie jej pochodzenie xD
W 125 P 76' miałem gumową przesłonę chłodnicy podnoszoną łańcuszkiem umieszczonym po środku chłodnicy i pociąganym do góry przez otwór w pasie przednim.
Podoba mi się linia nadwozia 😉reszta zbyt źle mi się kojarzy😂 A to ja ci pod włos zrobię, nagraj volvo Amazon! Podoba mi się za całokształt i jest to jeden z niewielu pojazdów z lat 60tych którym mógłbym przyjemnie jeździć na codzień 😉 PS właśnie kupiliśmy autko dla kumpla z twoją naklejką😂
Hahahaha gang Olsena, genialne. Co prawda oni mieli coś w rodzaju starego amerykanca, ale porównanie np do aut policyjnych z tego filmu w 10. Genialny film, ten wóz zlomnika też
Nawet nie wiedziałem, że taki model był... I właśnie za to uwielbiam ten kanał!!! A nie kolejne pierdole nie i Łoplu Astrze2!!! Ile można słuchać i gównianym aucie które przez cały okres produkcji nie miało nawet kurwa liftingu?!! No ile!??? Jesli opel to tylko Kadett!!! Najlepiej GSI 😁
Małe sprostowanie : 125 i 125p odziedziczyły płytę podłogową po Fiacie 1500 a nie 1300, bo te płyty pod koniec produkcji różniły się. Fiat 1500 ma większy rozstaw osi, taki sam mają 125 i 125p (oraz Polonez oczywiście), a Fiat 1300 ma mniejszy rozstaw osi taki jak mają Łady 210x.
Tylko chcilbym dodac ze w hiszpani na licecji fiata tez byl seat 1500 w wielu wersjach jak kombi, pogrzebowy, karetka a nawet 6 drzwiowe, z silnikiem fiata 1500 .
Ale bestia. Samochód też niczego sobie.
@Meme Unit Of Law & Order chodzi o wpychanie silników do tyłu na siłe przez vw praktycznie do wszystkich aut kiedyś
Greetings from Hungary! My parents had an original Italian Fiat 1500 (1963) in Hungary with the Hungarian registration number CI-33-69. In Hungary was less than 300 units of this car! I grow up in this kind of car. Fortunately my parents ex-car is existing in a collection in Hungary. Greetings from from Peter Boros ( Budapest). We were in Krakow and in Zakopane in 1978 for holiday with our Fiat 1500. Polak Wegier dwa Bratanki!!!
DWA Bratanki, ege szege dre,
Magyar Lengyel kot ye borat
(sorry if mistake made)
No i to właśnie jest samochód, o którym warto zrobić film. Brawa dla Złomnika. Poproszę o więcej takich ciekawych aut. Pozdrawiam
Każdy fiat ktorego nazwa kończy sie na -czento jest zajebisty
Fiat 125pczento
Kiedy papież?
Generalnie prawie każdy Fiat jest zajebisty, szczególnie ten wyprodukowany we Włoszech i najlepiej z 5 benzynowymi cylindrami pod maską lub dieslem w każdej postaci.
500 nie była jakoś wcale lepsza od Pandy. Nadrabiała stylistyką za 25% więcej.
Fiat Multiplaczento
Siedzę z zona słuchamy Zlomnika i ze śmiechu spadamy z kanapy, masz gadane!! Auto jak każde włoskie z bluesem! Kocham włoska motoryzacje, piękne pojazdy. Szczególnie cabrio. To taka historia jak na starych filmach np. Różnowa Pantera gdzie włoskie i francuskie auta są. To były czasy. I te piękne pojazdy z dusza.
Boże, jaki ci włosi mają talent do robienia pięknych wnętrz.
tylko sie nie zesraj
Adam Jusz idź wyczyścić tapicerkę w twoim gulfue bo już się wcześniej zesrałeś!!!
Tylko szkoda że nietrfałych.
@@winicjuszciesielski3300
Trfałe trfałe
Panie Złomnik:FSO przechodzi do historii-tereny te wykupił deweloper(62 hektary). Niedługo powstaną tam osiedla-rób Pan tam jakieś materiały,to ostatnia szansa.
Dokładnie, lajkujta, żeby widział
Czy święty Graal Warszawy został kupiony? Zobaczymy, co tam zbudują.
W części fabryki fso jest muzeum motoryzacji a tereny w tamtej okolicy są teraz atrakcyjne szybki tramwaj i przebitka do metra
Klatki dla Polaków, zwane ekskluzywnymi apartamentami 20 m2.
@@claytonmoorawa9512 a może penthausy ze starej fabryki jak na ursusie dla bogatej masonerii
Uwielbiam jak Pan udaje włoski akcent po polsku.
15:30 ja też jako dzieciak byłem wożony Fiatem 125P. Ależ wspomnienia. Co do kadrowania, to aż nienaturalnie było Cię oglądać całego. Jeśli można, to poproszę jak po staremu o kadrowanie z uciętą głową 🤯 przynajmniej od czasu do czasu 🙏
A ta łatana dziura na przedzie nie jest przypadkiem po lusterku?
Wreszcie się doczekałem. Złomnik, jak Ty mnie zaimponowałeś w tej chwili. 👍
2:05 Astra G może jeszcze nie, ale astra F to jest moim zdaniem - wbrew pozorom - bardzo ciekawe auto. Po pierwsze jest już pełnoprawnym gratem, po drugie występowało w tak ogromnej liczbie wersji, że gdyby postawić obok siebie najbiedniejszy egzemplarz na Europę Wschodnią i najbardziej wypasiony robiony na Zachód i zrobić rzetelne porównanie, to aż trudno by było uwierzyć, że to ten sam samochód. Trudno znaleźć inne auto, w przypadku którego występowałyby aż tak diametralne różnice pomiędzy poszczególnymi egzemplarzami, włącznie z jakością blach. Takie porównanie bieda wersji i pełnego wypasu byłoby ciekawe.
Przepiękny jest ten samochód sam bym chciał mieć takiego klasyka pozdrawiam twórcę tego filmiku serdecznie 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏
Powinno być na odwrót ale jest na odwrót ~~~Złominik 2021
Jak będę sprzedawał samochód, każdą wgniotkę i obcierkę zareklamuję jako zaletę i potwierdzenie oryginału, szkoda że nikt inny nie jest w stanie tego docenić. Super odcinek z ciekawym samochodem
Piękny wóz.....pamiętam z dzieciństwa. Pozdro z Bejrutu, tu też się Złomnika ogląda
Zrobi ktoś kompilację "jaki wielki owad" "mrówka tu łazi" "chyba połknąłem muchę"
Życzę powodzenia śmiałkowi, jeśli istnieje :D
Albo "bo wtedy fszysSy jarali na potęgę!"
❤️
"Komar mnie ugryzł" (škoda 105) :)
"bo to jest najbiedniejsza wersja"!!
Panie Złomniku!
Szacunku za ten odcinek,
Mniej Niemca więcej klasyki❤
Przewidywanie przyszłości też klasa!
Pozdrawiam z Irlandii 🇨🇮👍
Piękny wóz. Włosi zawsze robili auta ze smakiem. Kanapa z przeszyciami, piękna podsufitka, chromy itp. 60lat a śmiga aż miło
To otwieranie maski kluczem wspierającym się o błotnik / podszybie aż boli :/
Sądzę, że od wewnątrz powinny być umiejscowione gumowane odboje które działały jak amortyzator. Coś takiego pamiętam z dzieciństwa w "kredensie" mojego ojca.
Ładny samochodzik, ale widać po nim jak bardzo jest stary. 125p był niewiele młodszy, ale wyglądał jednak znacznie nowocześniej. W PRL w latach 60. musiał naprawdę robić wrażenie. Jestem Kredens. Z Polski.
Nawet trochę podobny👍 do 125p(boczna linia) . Dziękuję za prezentację tego cuda🙂
Jest piękny 🤩
Cudowny wóz, dziękuję Panie Z.Łomnik za recenzję 🙂
Bardzo dobra robota chciałbym na golfa mk2 naklejkę zlomnika kiedyś pisałem tobie czekam na kolejny film i ogromny szacunek za to że nie reklamujesz jakis firm od OC i tym podobne
Motobiedzie teraz tyłek odpadł z zazdrości.
Nie mogło tylko faktycznie było.
Przecież tego kolesia z motobiedy nie da się słuchać. Rynsztok językowy zero merytorycznej treści.
Jak jade moim gratem to wspominam Zlomnika. Genialne jest Twoje zamiłowanie do starych aut.
Miałem kiedyś FIATa 125p rocznik 1973 (1300) który miał identyczne żaluzje. Całe dzieciństwo zastanawiałem się po co we fiacie koło ssania jest drugie miejsce na takie cięgno. Chodziło o te żaluzje naturalnie. Był to jedyny samochód na którym nie straciłem. Kupiłem go za 700zł i po wyjęciu wszystkich gratów i odkręceniu klapki schowka (wszystko przechowuję z czcią do dzisiaj) sprzedałem go za taką samą kwotę. Szedł jak burza, zero rdzy, podobno wersja eksportowa. Kiedyś to były czasy!
Tak wcześnie tu jeszcze nie byłem. Pozdro Byku.
Fspaniały odcinek
Nie ma znaczenia, frał pief!
Bardzo fajny przodek 125p. Świetny klasyk!
Jaruś nawet by powiedział że legancki.
Dzięki, super film. Lubię Twoje filmy. Dawka wiedzy i humoru oraz super klasyk
10:30 Dolarów nie wolno było mieć w latach 1950-57. Za Gomułki i później, i owszem, nie wolno było nimi handlować, ale mieć było wolno.
Oczywiście, bo skoro by nie było wolno to jaki sens miałby Pewex? Tak samo z częściami do zachodnich samochodów, stać na takie wozy było badylarzy, prywatnych przedsiębiorców i półświatek. Grupy te dysponowały znaczną gotówką(w większości niewydawalną w handlu oficjalnym), i na części też ich było stać. Zresztą, do Polski sprowadzano głównie samochody słynące z ponadprzeciętnej trwałości, m. in Mercedesy 200D kolejnych generacji oraz Fiaty, do których części dało się dopasować ze 125p lub Łady.
8:03 padłem, od dziś oglądam wszystkie Twoje filmy na przyspieszonym tempie 😂
dokłądnie taki sam miałem w moim pierwszym 125p z 1975 roku :-) Wersja przejściowa. Biegi już na podłodze, ale stara deska i zegary i kierownica. Ale już nowy przód i lampy poziome z tyłu. I niska kratka na słupku. :-)
A tramwaje to niektóre z nich to rarytasy. Zwłaszcza N13. To jedne z pierwszych wyprodukowanych egzemplarzy podobno/ Forum skąd mam tą wiedzę jest nieżywe niestety.
Coś musiało być majstrowane. Bo biegi w podłodze owszem, były bodajże od 71 roku, ale w 74 weszła przejściówka, mająca niski wlot na słupku C, brak oringu na kierownicy, czarna atrapa i klamki kasetowe, ale to co pan opisuje musiała to być inwencja twórcza. Pozdrowienia
@@piotrkucharski9137 Z drugiej strony - to było FSO, pakowali to, co akurat mieli na magazynie
FAJNY film, ale z błędem. Fiat 1300 / 1500 po faceliftingu w 1964, miał dwie różne płyty, krótszą dla 1300 (rozstaw osi 2420mm) i dłuższą dla 1500 (2505 mm). I zarówno włoski 125 jaki PF 125p powstały na wydłużonej podłodze. Czyli podłoga pochodziła z Fiata 1500. Na płycie 1300 powstał Fiat 124 a w konsekwencji Łada!
Hej Złomnik! a czy na lewym błotniku od góry to nie jest zaklejona dziura po mocowaniu lusterka?
A moze po antenie? A nie, tam bylo radia. To pewnie lusterko.
Też mi na taką pasuje. Może jakiej akcesoryjne było skoro fabrycznie nie wychodziły i odpadło, ukradli jak ładne albo tak paskudne że ktoś postanowił zdjąć nawet kosztem powłoki lakierniczej.
Panowie lusterko było przykręcane do lewych drzwi, przynajmniej ja tak mam na swojej sztuce z 63r
Wszystkiego dobrego pozdrawiam.
Wreszcie film Złominika.
Dobry wieczór Panie Zbigniewie!.Muszę napisać,że to co Pan robisz rzuca na kolana. Masz Pan gadane a na gadane można wiele załatwić. Dlatego posiadacze fur pchają się do Pana, by pochwalić się swoimi cackami.Wcale się nie dziwię. W taki sposób,jak Pan, mało kto potrafi przedstawić pojazdy o których niewiele osób ma pojęcie.Tak trzymać . A dzisiejszy FIACIOR,ambrozja.Dziękuję.
Warto wspomnieć że inspiracją dla stylistów Fiata 1300/1500 był Chevrolet Corvair.
Mój sąsiad ma takie trzy. Podobieństwo jest takie, że kierownica jest, tak jak cztery koła i dach.
@@karampuk1974 mechanicznie na pewno sa calkiem inne ale stylistycznie widac podobienstwa :)
@@karampuk1974 gadasz glupoty, caly przod jest zerzniety z pierwszej generacji corvair
Bardzo na propsie! (gdy panoramujesz zwolnij trochę, szczególnie na długiej ogniskowej, bo klatek potem brakuje i się obraz rozmywa) :)
Cześć. Dziękuję za ciekawy film. Pozdrawiam. Cześć!
Złomnik dawaj coraz to starsze auta. Piękne auto i przynajmniej widac jak kiedyś robili auta a w szczególności blacharkę
U Złomnika we filmie zawsze musi być pociąg niczym w dawnych filmach ZSRR.Tam musowo był na początku.
Jako właściciel nudnego saaba 900 z 92 - powiem tak. TEN FIAT JEST PRZEPIĘKNY ! :)
☝ Przepiękny samochód, bez dyskusji 👍🤩👍
To co robisz to świetna robota
Gościu jesteś porąbany Aleksandra pozytywnie pozdrawiam serdecznie Robert 🤩🤩🤩🤩
Chcemy serii nauka włoskiego ze Zlomnikiem
...za samym soba ?? nareszcie wrocilem do poprawnej wersji !!
Piękny samochód :D ale to podwórko pełne tramwajów to już majstersztyk ! :D oby udało się kiedyś zrobić o tym film bo rodzi się milion pytań o nie
Świetny samochód. Miałem okazję przejechać się nim po Turynie. Wrażenia z jazdy niezapomniane. Pozdrawiam
Turyn fajne miasto? Warto zwiedzić?
Odświeżasz sobie YT, a tu wlatuje nowy film od Złomnika. Piekna sprawa :) PS. Czytam "Paskudnik..." - kawał
porządnej roboty, naprawde.
Złomnik, zapomniałeś się przelogować.
@@swiruk Nie, przecież jest w nazwie, że dumny posiadacz kota. Złomnik ma volkswagena.
Ooo, to już wrzucili na chłomika ebooka? :)
Piękny a w kombiku sztos jeździłbym .
Super odcinek👏🏻👏🏻👏🏻dolce bravissimo…
Ale fauny pociąg.pozdro zlomniku.
14:56 - czy te pasy sa tak sztywne, ze pozostają w jednym położeniu nawet jeśli nie maja styczności z kierowca???
Zlomnik źle je zapiął. To są pasy statyczne , które trzeba napiąć tak aby przylegały do klatki piersiowej . Takie same były w każdym Fiacie w latach 70 -tych.
@@minox5250 nie tylko. Maluszek z 86r też mial😉 miałem widziałem nie zapinalem 😂 w maluchu bezpieczniej było wypaść przez szybę niż zostać w środku 😂
@@minox5250 Nie zapiął źle, tylko nie wyregulował. Tam się nic nie napinało, tylko trzeba było ręcznie wyregulować długość pasa na klamrze, tak jak np. długość paska od torby itp.
Po prostu to nie są pasy bezwładnościowe z samozwijaczem, tylko stałe, których długość trzeba było wyregulować sobie ręcznie, inaczej dla każdej jadącej osoby. Upierdliwe to było strasznie ;]
@@SebaJacko dokładnie to miałem na myśli .
Mam Bravo, siostra Pandę. Uwielbiam Fiaty😊👍
1:33 W tym miejscu mogło być zamontowane lusterko. A właściwie czemu to auto nie posiada lusterek?
Ja myślałem że tam była antenka do radia, ale Twoje wyjaśnienie jest lepsze.
Bo pewnie wtedy nie było przymusu, a 1300 to biedawersja
Najlepsze jest w 8:05 zdanie : ,, ... który z daleka wygląda bardzo podobnie " zmienionym cienkim głosikiem - po prostu rewelacja 🤣 Myślałem że padnę jak to usłyszałem.
W Pollskich Fiatach i Polonezach zawsze wył tylny most. Może nie zawsze bo były wyjątki, ale to jęczenie jest nie do zapomnienia. A co do pontonowego Fiata to... #jeździlbym ... Pozdrawiam
7:58 zawsze mnie rozśmieszy xD
Moim zdaniem Fiat 1300/1500 miał inną płytę podłogową, krótszą niż jego następca. Polski Fiat 125 p, był oparty na Fiacie 125, który był całkowicie nową konstrukcją. Naszego popularnego dużego Fiata z Fiatem 1300 łączyła mechanika, czyli silnik, skrzynia, chyba też zawiasy, a z nowego modelu były hamulce. Rozpoczynając rozmowy z Włochami w poł. l. 60 ówczesne władze PRL chciały zakupić licencję własnie na Fiata 1300. Włosi jednak zaproponowali hybrydę: nowa buda, a mechanika z poprzedniego modelu. Władze PRL skwapliwie przystały na taką propozycję, zadając sobie sprawę, że ówczesny przemysł nie będzie w stanie produkować w całości tak nowoczesnego samochodu jakim był Fiat 125. A należy przypomnieć, że FSO w 1966 r kiedy podpisywano umowę licencyjną, produkowało jeszcze Warszawę, a szczytem nowoczesności była Syrenka. Proszę sprawdzić, czy tak nie było.
Mistrzu ! ! ! Volvo Amazon prosimy ! ! !
Tego auta nie można nie lubić.
Złomnik : nie lubię tego samochodu :D
super , dzieki wielkie , pozdrawiam ..!!!!!!!..))))))))))))))))))
Fajny taki fiacik jak na tamte czasy, jeździłbym
ojjj mondeo 1 generacji to bym u ciebie z przyjemnością zobaczył :D woziłem się takim 2.0 benzyna świetna fura była :) klima oryginalna taka żyleta że dzisiejsze sie nie umywają :D
A czy V40, produkowane w holandii, na płycie podłogowej mitsubishi i z francuskimi dieslami (jak mój, uwielbiam) też jest takie nudne? :D
Nie wiem jak w tym fiacie, ale w 125 niektóre kontrolki miały opisy na nich, lepiej widoczne po zaświeceniu się kontrolki. Na pewno było "press" czyli ciśnienie oleju, kierunkowskazy, itp.
Nakręć film o taczce,też polubię
Jan Garbacz kiedyś nagrał.
Za SAABa i Volvo to pocffałuj mnie fw dupę. Bardzo dobry materiał jak zawsze! Lepszy niż tego kudłatego co gra na skrzypcach, czy tam na mandolinie, nie ważne coś tam brzdegoli..
Zlomnik dawaj nowy film - nie ma co oglądać 😆‼️‼️‼️‼️‼️‼️
te drewienka w schowku to są podstawki skrzypcowe, czyżby Pan Nordlander był muzykiem? Atmosfera gęstnieje jak olej od stara zimą...
Najbardziej mi się podoba jak Zbigniew Łomnik robi test siadania za samym sobą, a kamera jest ustawiona w taki sposób, że chuja widać. Pozdrawiam.
Bella Macchina i oryginalny stan:-))) hoho konkurencja dla Volvo Amazona :-))
Rejestracja z Pruszkowa i akumulator z fabryki za miedzą.Wiem,bo właśnie tu jestem z wizytą 🙂
No siemka. Bardzo fajny filmik. Ale nie ma takiego słowa jak fajny. Film jest ciekawy, interesujący, pouczający i jaki jeszcze Czesiu? Zajebisty!
Ależ mieli rękę do tych aut. Genialny design. O matko też się dałeś nabrać na tę PROBLEMowe szaleństwo...
P.S
Masz za mąłą czapkę ;)
wał podparty na 3 łożach jest dlatego ze to silnik tzw "cięty technologicznie" z 6 cylindrowego silnika z fiata 2300 ,włosi mieli takie tendencje przeróbek fabrycznych ,tak jak np:blok silnika ze 131 132 1.6-2.0 był modyfikowany i wrzucany do alfy czy uno diesla i innym pdobnym ,tak jak 1100-1300 z fiata 128 był w ritmo uno itp
Tramwaje stoją w Opacz-Kolonii przy linii WKD. Jadąc wukadką do pracy można się napatrzeć (napatrzyć?)
Skoro Milletrecento to przodek 125p, czy to znaczy, że Polonez to jego tyłek?
Polonez to bardziej to co z tego tyłka wychodzi ( ͡° ͜ʖ ͡°)
Oj panie... lekcja nieodrobiona Fiat już znacznie wcześniej sprzedawał licencję na swoje auta, np Fiat 600 znany jako Seat, Zastava, Jagst...
Lepszy niż duży fiat, ba i nawet tak nie koroduje jak późniejsze modele.
Trójdzielne lampy, w postaci trzech pasków, inna atrapa i kierunkowskazy, wlew paliwa w lewym tylnym błotnikiem pod klapką i lusterko na błotniku to były przymioty Fiata 1500 berlina. 1500 kombi miało tył identyczny jak 1300 kombi.
13:39 - po tylu latach...w końcu się dowiedziałem. W polonezie mam takie same gałki. Jedna do ssania, a druga nie podpięta do niczego (można ją wyjąć i wsadzić z powrotem) - całe życie ciekawiło mnie jej pochodzenie xD
W 125 P 76' miałem gumową przesłonę chłodnicy podnoszoną łańcuszkiem umieszczonym po środku chłodnicy i pociąganym do góry przez otwór w pasie przednim.
Podoba mi się linia nadwozia 😉reszta zbyt źle mi się kojarzy😂
A to ja ci pod włos zrobię, nagraj volvo Amazon! Podoba mi się za całokształt i jest to jeden z niewielu pojazdów z lat 60tych którym mógłbym przyjemnie jeździć na codzień 😉
PS właśnie kupiliśmy autko dla kumpla z twoją naklejką😂
Jak z "Gangu Olsena" cudnie się wpasowuje w otoczenie, w ogóle nie przeszkadza jak nowe cudaki pod blokiem. Bajka !
Hahahaha gang Olsena, genialne. Co prawda oni mieli coś w rodzaju starego amerykanca, ale porównanie np do aut policyjnych z tego filmu w 10. Genialny film, ten wóz zlomnika też
@@orzemicha7243 Gang Olsena się woził jakimś Chevroletem z lat 50tych, a duńska policja chyba głównie Oplami
@@gallanonim1379 A policja nie miała przypadkiem Fordów, a gang olsena miał Opla?
@@miko0023 Na pewno Gang Olsena miał Chevroleta z końca lat 50tych, policja w pierwszych filmach może i Fordami się woziła, potem mieli Ople Rekordy
@@gallanonim1379 Chevrolet Belair. Luz kierownicy 1.5 obrotu 🤣
Piękny samochód
Najlepszy odcinek. Buzka
Cudo 😍😍😍
Se kupiłem książkę. Jest zajebista!
Nawet nie wiedziałem, że taki model był... I właśnie za to uwielbiam ten kanał!!!
A nie kolejne pierdole nie i Łoplu Astrze2!!! Ile można słuchać i gównianym aucie które przez cały okres produkcji nie miało nawet kurwa liftingu?!! No ile!???
Jesli opel to tylko Kadett!!! Najlepiej GSI 😁
Astra 2 wcale nie była gówniana były wersję opc i rajdowe kit cary.
Małe sprostowanie : 125 i 125p odziedziczyły płytę podłogową po Fiacie 1500 a nie 1300, bo te płyty pod koniec produkcji różniły się. Fiat 1500 ma większy rozstaw osi, taki sam mają 125 i 125p (oraz Polonez oczywiście), a Fiat 1300 ma mniejszy rozstaw osi taki jak mają Łady 210x.
Złomnik jakiś odcinek o renault fuego
13:20 w schowku są mostki do skrzypiec
Nie mostki ino podstawki ;)
@@szymonwalenciak3732 przepraszam, jestem gitarzystą :P
Klippan to miasto w nordwestra Skane(północno-zachodniej Skanii). Szwecja była piękna 15 lat temu 🇸🇪😢
Tylko chcilbym dodac ze w hiszpani na licecji fiata tez byl seat 1500 w wielu wersjach jak kombi, pogrzebowy, karetka a nawet 6 drzwiowe, z silnikiem fiata 1500 .
Pierwszy raz w życiu widziałem Fiata 1300 około 2006r. Na święto "wszystkich świętych ". Kolor lakieru brąz. Wnętrze kremowe. "Jedyny taki zobacz "