Elle est superbe ta dépanneuse. De plus , elle est pensée et réalisée pour être la plus fonctionnelle possible. C'est somme toute ce qu'on lui demande... Donc encore un très bon job réalisé. Merci pour ta vidéo une fois de plus hyper intéressante. Cordialement, tg
Salut Manu. Tes explications et ta façon de filmer me vont bien. Et franchement tu as le goût du détail ! Je ne sais pas comment tu anticipes autant. Bravo
Bonjour Manu personnellement je choisirais des plaque en polyéthylène c'est du plastique très solide pour remplacer les cales en bois en dessous des rampes et sur les côtés et l'avantage c'est que sa pourris pas à l'inverse du bois et pour tes rampe ça va être du solide 😀 bravo encore pour ton travail . Tu est géniale. Fred de la Bretagne
Merci Manu pour la vidéo . C'est du bon boulot et je me régale à voir l'aboutissement du projet dépanneuse 👍 . Je restaure un camping car Transit 2,5d 1990 et je dois vérifier mon kit arrière aussi 😅
franchement elle est super top! il y a eu un super boulot de fait dessus,et des défauts tu en trouvera toujours..... bizarre cette histoire de frein....ma voiture fait pareil,jamais rien compris....mais ça freine...
Salut moi sa me plairait une petite vidéo sur un 1,4 vvti je connais très bien ses moteur et toute leur maladie Sa m’intéresse qu’un expert du détail comme toi se penche dessus 😅 Pour se qu’il est de cette magnifique dépanneuse essaie de continuer de rouler avec l’ancien mastervac Les clignotant blanc la transforme littéralement 😍 Les rampes sont pas prête de plier demain 😂 Good job comme toujours à samedi prochain j’espère 🤞
Merci ! Pour la C4 il y aura sûrement au moins 2 épisodes, on verra ce que j’arrive a faire 😅 j’espère bien qu’elles ne plieront pas, un soucis en moins a penser lors des futurs chargements 👍
Salut Manu , superbe video . Pour ton problème de freinage regarde le "nez" de la pompe a vide en plastique parce qu'il a tendance a ce fissurer avec la chaleur ( la piéce de remplacement est trouvable chez Mecatechnique) parce que j'ai eu un souci similaire sur mon Popo Syncro
Merci mais si la pompe a vide était défectueuse je n’aurais simplement pas d’assistance non ? En plus je ne vois pas de quelle partie en plastique tu parles, il me semble qu’elle est en métal la mienne 🤔
Slt le crochet de boucher ces nickel, ces ce qu’on a sur les dépanneuse, juste un p’tit conseil en tps que dépanneur comme je te l’avais dit quand on c’était eu au tel, quand tu t’en sert, met le du haut vers le bas en passant entre le cardans et le triangle, ça t’évitera de déchiré les soufflet de cardans
Franchement tu n'as pas à douter de ton travail et les rageux laisse les dans leur coins, n'accorde pas d'importance à leurs discours. Sinon ton mastervack d'origine de la dépanneuse a un bruit d'air quand tu appuies sur la pédale sans doute une membrane défectueuse. J'ai déjà eut le soucis sur une Golf2 GTI. Et je t'oublie pas pour la revue publicitaire du scirocco j'ai manqué de temps. En tout cas hâte de revoir des vidéos sur ce projet. 😉
Merci ! J’ai pensé a mettre une rampe de girophare led mais ça serait uniquement esthétique et pour le fun car en réalité c’est un plateau porte voiture et je n’ai pas le droit de dépanner sur route ouverte avec celle ci 😅
Félicitations beau travail 👍 pour l'antigravillon jai déjà mis du UPol noir en bombe qui ressemble beaucoup à la texture du raptor niveaux grain Hâte de voir la suite 👍
Salut Manu , pour ton problème de freinage a tu regarder du côté de la pompe a vide et tu tuyaux qui va o mastervac . Ta dépanneuse est très bien tu a bien bossé.
Merci ! L’assistance fonctionne bien et ça freine fort, c’est juste la pedale qui continue très légèrement de descendre une fois en pression mais ça le fait beaucoup moins avec mon second mastervac 🤷♂️
bonjour Manu, joli travail sur cette dépanneuse.. pour ton soucis de pédale qui descend lentement au plancher , cela ressemble à un soucis de maître cylindre ( 1 ou les pistons passent à travers le liquide de frein par légère fuite à la coupelle). A l’arrêt, sans assistance, tu n'exerces pas la même force sur les pistons du maître cylindre...à défaut d'une mini fuite de liquide je ne vois pas autre chose. Le maître cylindre est neuf mais personne n'est à l'abri d'un défaut de fabrication - bonne continuation
Oui enfin meme si il reste encore des choses a faire dont le passage a la DREAL pour le changement de carrosserie qui n’a jamais été fait 😅 La suite de la Scirocco ça arrive très bientôt 😊
J'admire comment vous vous faîtes chier la vie pour respecter des ptits détails , c'est beau à voir le travail bien fait , je regarderai vos vidéos de 2 heures sans problème !
Ohlalalala, que de galères 😅! T'as dû passer un temps fou entre chaque prise de vue pour les démontages et remontages, je sais ce que c'est ! Moi qui envisage l'achat d'une dépanneuse bientôt tes expériences sont très intéressantes. Bravo pour tout le boulot que t'as fait et les rampes sont superbes ! Tu sais combien de charge utile légal tu peux avoir ? A+
Merci pour ton commentaire oui cette vidéo a pris un peu de temps a faire, je voulais faire encore d’autres choses mais elle était déjà très longue 😅 Je ne savais pas que tu voulais acheter une dépanneuse, tu te lances dans le dépannage ? lol J’ai environ 1250/1300kg de charge utile légale en étant seul dedans et avec le plein il me semble, j’aurais l’occasion d’en parler plus précisément dans une vidéo dédiée pour le passage a la DREAL, niveau chargement réel je peux charger largement plus du double faut juste pas croiser un contrôle routier 😂
@@ManuClassicCar Ouais et parfois on a juste pas envie de filmer, on a plus envie de se mettre en boule et pleurer, ou tout casser, ça dépend 🤣, surtout avec les problèmes de freins (j'ai une énigme similaire sur la E30) !!! Mon Iveco 35-8 ayant eu une pastille de calage pulvérisée et un poussoir bloqué + décalage de la distri, j'ai plus envie de faire de frais dessus, donc démontage pour pièce et je me dis que le remplacer par une dépanneuse pourrait être pas mal, un engin polyvalent qui peut aussi servir à se faire un peu d'argent. Et j'ai une E36 à récupérer à 500km de chez moi donc ça serait l'occasion. À suivre. Merci pour les détails et bon courage pour la suite 💪.
@@FabB la formation B96 ou mème BE avec un plateau c’est toujours moins cher qu’une dépanneuse et beaucoup plus de confort que les dépanneuses qu’on trouve a 5000€ ou moins 😅
Salut manu, cela faisait longtemps que tu nous avais pas montrer ta dépanneuse, je vois que tu l'as bien baptisée et fiabilisée, elle est fin prête pour venir chercher Jean-Claude qui commence à pisser l’huile!😢.bref encore un travail sérieux, bravo à toi et hâte de voir ta prochaine vidéo ( un veille wv par exemple ? )😅
Merci ! Pour la prochaine vidéo je n’ai pas encore le sujet mais j’ai assez de boulot pour en faire, faut juste que ce soit prêt pour samedi prochain 😅
Salut Manu, perso, je préférai les cabochon de clignotant orange mais c'est ta dépanneuse, tu fais ce qui te plaît avec, concernant ton mastervac, sur le circuit de dépression, tu as vérifié s'il y avait des fuites, si ça se trouve, tu as une fuite ou alors les membranes à l'intérieur du mastervac sont fatigué, concernant la c4, je serai chaud de voir des vidéos de la réparation
Merci pour ton commentaire, moi je préfère en blanc 😅 je ne pense pas qu’il y ai de fuite sur le circuit de dépression, ça va simplement de la pompe a vide au mastervac, et sans dépression il n’y aurait pas d’assistance 🤷♂️ Pour la C4 ça arrive dans les semaines a venir 😊
Hello Manu good job comme d'habitude nickel tes rampes j'ai fait quasi la même chose pour mon Iveco j'ai juste rajouté des béquilles à la moitié des rampes que je clips en dessous elles pivotent avec un axe qui travers quand j'en besoin , les rampes que je l'ai renforcé avec un tube soudé de par en par comme ça je n'ai jamais de soucis d'affaissement en plus une chose qui être utile c'est que si un jour tu veux passer une voiture d'un porte voiture à ton camion tu auras aucun problème c'est que je fais avec mes voitures de stock car , sinon j'ai éclaté de rire quand à parlé de mettre un Touareg dessus je confirme ça ne coule pas en ayant un de 2011 au niveau du poids ça ne passe pas 2t500 le bébé bye bye pense à te reposer aussi
Merci ! Pas mal l’idée de la béquille, je voulais faire des rampes simples mais c’est une bonne idée pour un appui supplémentaire, le touareg je ne peux pas le monter a cause des contrôles routiers mais en réalité il passerait c’est un châssis poids lourd et j’ai toute la configuration identiques aux LT50 avec 1,5t de PTAC supplémentaire 😅 la dernière fois je suivais un mascott dépanneuse VL avec un plateau coulissant et un Cayenne hybride dessus, il roulait bien, j’ai même filmé ça pour garder en souvenir 😂
@@ManuClassicCar J'ai déjà eu une expérience avec mon ancien Touareg sur une dépanneuse Mascott à la suite d'une rupture du silentbloc de l'arbre de transmission qui tu es le soucis majeur sur les premières génération je peux te dire que le dépanneur à fait dans son pantalon et moi aussi car j'étais resté dedans avec ma famille en pleine montagne 😮💨😮💨
Good job Guy ;oP Sa faisait longtemps que la dépanneuse n'était pas passée :oP Toujours autant de bon boulots et d'explications ;o) Question : Comment tu connais les couples de serrage des vis d'assemblage des deux parties de l’étrier ? Souvent il n'y a rien dans la RTA :o/
Salut Manu, Moi sur Golf TDI de 1999 CT ok, je prends le véhicule, premier pompage sur la pédale de frein, je relâche deuxième appuie rien, pas de frein ! ! Conduite plastique rigide sortie pompe à vide fendue, commander, remplacée, dépanné avec ficelle et adhésif électricien, je récupère un freinage meilleur ( tout l'état de véhicule était à revoir, frein ) bien, bien, 4 ans plutôt tard un autre raccord sur ce même circuit avec trace de fissure un espèce coude manchon caoutchouc à changer ... Allez à + si ça peut aider... P.S. le contrôle technique c'est pas miraculeux ;)
Merci pour ton avis, de mon côté aucun problème de freinage au contraire depuis mes derniers réglages je n’aurais jamais espéré qu’elle freine autant, je vise le moins de défauts au contrôle technique car je passe aussi une procédure de changement de carrosserie qui va avec donc j’ai peur que ce soit encore plus strict 😅
Slt. Super boulot comme d habitude Pour ta pédale tu es sur que tu n a pas de l'air qui est emprisonné dans un point haut (sans vis de purge) de ton circuit de frein? Genre tes cylindres de roue son en biais ? Les vis de purges sont bien en partie haute ? Pas de cylindres de roues monté droite a gauche et vis versa ?
Merci ! J’ai eu le doute c’est pour cette raison que j’ai demande a ma copine de m’aider a faire une purge a l’ancienne (pression plus forte qu’avec mon outil pneumatique qui va très bien quand je suis seul) mais je n’ai pas vu une seule bulle sortir, aucun bruit bizarre et pourtant on la fait un paquet de fois, les cylindres de roues sont montés vers le haut avec la vis de purge en partie haute, le répartiteur de frein pareil, les étriers avants ont carrément une purge basse et haute, le circuit de freinage est totalement comme a l’origine rien n’a été modifié donc je trouve ça bizarre, la panne ressemble a un maître cylindre qui fuît en interne (je n’ai aucune fuite externe) mais il est neuf et de marque ATE comme a l’origine, il coute 170€ en plus donc ça pique lol
@@ManuClassicCar oui tu as sans doute raison pour le maître cylindre. Tu peux te vanter d avoir l'AFU (assistance au freinage d urgence) sur ton camion lol. Bon courage manu
Je me suis vraiment énervé car j’ai vraiment passé du temps pour que ça marche, il faudrait changer une nouvelle fois le maître cylindre pour tester car ça ressemble a ça comme panne mais il coute 170€ et celui ci est déjà neuf 😭
Sur ton outil de renvoi d'angle avec la poulie que tu as fabriqué, je mettrai un système de linguet afin de fermer la boucle pour empêcher la corde du treuil de s'échapper. On ne sait jamais, la corde pourrait s'échapper et faire reculer brusquement le véhicule que tu tracte.
Sacré boulot Pour les freins ,a coup sur c'est le maitre cylindre meme si les symptomes sont bizarres Autre chose,bien sur je connais les normes, s'il y en a...,je trouve que la poulie est petite,le filin dépasse un peu de la gorge,est ce qu'il n y a pas un risque que le filin passe par dessus dans les positions extremes?
Merci ! Le maître cylindre est neuf et j’avais déjà le problème avec l’ancien aussi 😭 a 170€ ça fait cher le test 😩 pour le système de poulie c’est une première version pour commencer a s’en servir mais je ferais d’autres version au fur et a mesure pour améliorer le système, pour le moment ça fonctionne bien mais effectivement ça saute parfois quand la voiture arrive a l’avant du plateau et que je tire par le crochet de remorquage, mais je vais améliorer tout ça petit a petit 😊
@@ManuClassicCar en effet,mais le maitre cylindre peut etre neuf,n'avoir jamais servi,mais etre quand meme depuis longtemps sur l'etagere ,et donc sans lockeed et donc joints et coupelles secs
Salut,déjà beau boulot et pour ta pédale de frein qui descend jusqu'au plancher ça le fait sur quasiment tous les diesel avec pompe à vide.tu devrait essayer sur un autre véhicule tu serais surpris.
Merci ! Ah bon ? Tu as déjà vu ça souvent ? J’avais 2 voitures diesel a la maison et ça ne le faisait pas, je suis allé tester justement car je pensais que je devenais fou 😂
Oui j'imagine, moi aussi parfois je deviens dingue . Pour cette histoire de frein oui j'ai déjà vu ça plein de fois même la actuellement j'en ai une qui me le fait
Quand je bossais chez VW Audi en 2005 un collègue nous avait montré ça et en essayant sur d'autre modèle c'est plus ou moin flagrant mais oui sur des voitures d'après 2000 j'en ai vu beaucoup
Trop mou le téflon !. Du PE (polyéthylène) est un bon compromis car il a un coef de glissement très proche du téflon (c'est une matière utilisée pour les billots de boucher)
@@ManuClassicCar Je travail dans le plastique (Indre et Loire); et quand je vois toutes les petites chutes de matière que l'on met à la benne.... J'en récupère de temps en temps pour me faire des cales quand je bricole, c'est gratuit et varié. Si tu pouvais trouver une entreprise dans ta région, tu aurais surement moyen d'en faire autant.
Salut Manu j'ai eu un problème similaire de frein sur un véhicule, après avoir remplacé le maître cylindre, j'ai remplacé la valve du mastervac et aussi bizarre que cela puisse paraître le problème a était réglé ! En y réfléchissant ce véhicule était vieux et après recherche il avait était aussi remplacé par un occasion mais la valve clapet ne correspondait pas à ce véhicule, en fait le diamètre intérieur était différent et en gros j'avais trop d'assistance .... voilà si ça peut aider...
@@ManuClassicCar la valve à dépression qui se clipe dans le caoutchouc rond sur ton mastervac, elle est intégrée au tuyau rigide noir qui rejoint la pompe à vide, d'ailleurs je viens de revisionner ta vidéo et l'on voit bien que tu remontes celle qui est fixée sur ce tuyau et pas celle qui fait partie de ton mastervac de remplacement....je pense sincèrement qu'il te faut essayer quitte à mettre une durite costaud pour cet essai
@@thierryblanc9000 d’accord je vois, oui j’ai remis celle qui était déjà la avant, j’en ai une autre je pourrais éventuellement échanger pour voir, je t’avoue que je pensais que c’était un simple coude 🤔
@@ManuClassicCar tu ne peux tout savoir j'ai 66 ans j'ai fait de la mécanique mon métier depuis 50 ans, et je continue, et j'apprends encore tout les jours, cette pièce dont on parle et un clapet anti-retour qui est calibré, il permet de garder de la dépression dans ton mastervac et chaque moteur ou pompe à vide à une dépression spécifique qui tient compte du poids de ton véhicule de son système de freinage et tout doit se marier parfaitement pour t'offrir la meilleure sécurité possible.....
Comme j’ai répondu sous un autre commentaire je l’ai acheté en tant que 5 tonnes et vu que je filme sans écrire mon texte avant je m’en suis rendu compte en le disant ce qui était moulé dessus 😅
Tu parles du problème de freinage ? En théorie j’aurais dis le maitre cylindre qui fuit de l’intérieur pour moi mais il est neuf donc ça m’embête un peu, c’est quoi tes symptômes exactement ?
@@yvesm5117 ce n’est pas une DS mais j’aimerais bien ! Peut être une ID19 un jour mais il faudrait que j’en reparle avec un ancien collègue de travail 😅
🤔 répartiteur de freinage ou la durite que tu n a pas remplacé entre répartiteur et tuyaux rigides. Le système à molette ce n'est pas automatique de mémoire 🤔. Attention aussi sur vw à cette époque il y a toujours une multitude de tailles de maître cylindre qui est fonction des équipements de freinages, souvent à tord à l époque beaucoup on placé des maîtres cylindres avec piston plus gros en "croyant" à un meilleur résultat et s était faux 😉 ensuite tu as peut être une prise d air sur les étriers que tu as refait 🫤 À l époque sur golf et autres en échange standard d étrier on n avais pas toujours un gauche et un droit ou le bon modèle par rapport à la fixation du câble de frein à main du coup on avait parfois le purgeur à l envers ou à la mauvaise hauteur et le résultat était exactement comme toi dur moteur éteind et mou au plancher moteur tournant 🤔 Ce qui laisse penser à une mauvaise purge. (juste un exemple, dans le cas d une golf suffit de faire la purge avec étrier en hauteur). Donc soit étrier avant qui t empêche de faire une purge, soit le flexible que tu n a pas changé, soit le répartiteur de freinage, soit un problème de purge lier à la hauteur avec ta suspension pneumatique (créer un point haut, comme un syphon, une bulle éternelle ), soit le répartiteur qui ce régle mal avec la "nouvelle hauteur" soit la mauvaise taille de maître cylindre . 😏
Le répartiteur de freinage a été remis a neuf, il n’a pas de fuite externe et une fuite interne modifierait simplement la pression de freinage a l’arrière mais rien de plus, je pensais avoir montré ça dans une vidéo précédente mais le flexible de frein a l’arrière entre le répartiteur et le train arrière a bien été changé par un neuf après m’être trompé de référence. De quel système a molette tu me parles je ne comprend pas ? Le maître cylindre est le bon pour mon modèle en 25,4mm pour un LT40 avec empattement de 3,65m 😊 je n’ai pas de prise d’air ou de fuite externes j’ai bien vérifié ça plusieurs fois et avec la pression qu’il y a dans le circuit avec le pied a fond sur la pédale (plusieurs dizaines de bars) j’aurais immédiatement vu du gras quelque part si il y avait une fuite 😅. Le système de freinage est entièrement dans les conditions d’origine sans aucune modifications et tous les purgeurs sont bien placés pourtant 🤔 la pédale est dure y compris avec le moteur tournant et y’a eu une énorme amélioration avec les mâchoires réglées mais cette petite descente très très légère de la pedale de frein qui m’embête, ça me fait penser a un maître cylindre qui fuît en interne mais il est neuf et de marque 😭
Pas facile d' expliquer, par contre à 24,53 sur la vidéo du grand jour est arrivé, il y a un purgeur sur le répartiteur 🤔 le pont est sous les lames et les conduites vont aux freins, la configuration donne l impression de ne pas pouvoir être simplement purgée par les purgeurs aux quatres coins. La hauteur des purgeurs à un impact je pourrais te donner beaucoup d' exemple. Ici tu as un point haut au répartiteur puis deux points bas le long du pont. De plus à tu essayé de purger avec la suspension sans pression d air 🤔 à tu vérifié le réglage du répartiteur. 😏 Non on peut avoir une prise d air sans fuite, l huile hydraulique est plus épaisse que l air 😉
@@vandermeulenthomas2482 la purge sur le répartiteur s’ouvre en premier lors de la purge, en réalité c’est la contre pression du circuit de freinage, il y a une conduite de frein qui part du maître cylindre et qui va aux 4 roues et une autre conduite qui part du maître cylindre jusqu’au répartiteur pour contrer la pression lorsqu’on freine. Pour régler le répartiteur correctement il faut un outil qui donne la pression de freinage dans les cylindres de roues arrières et tendre le ressort suivant un abaque mais cet outil est compliqué a trouver et mon système de suspension pneumatique fausse tout, je laisse le système de répartiteur car sinon ça ne passerait pas le contrôle technique mais il devient obsolète étant donné que je peux régler l’assiette indépendamment du poids sur la dépanneuse
Oui tu as compris ce que j'essaye d' expliquer. Sauf que tu peux toi-même corriger légèrement la tension. Tu es sur et certain de ne plus avoir d air dans le circuit de frein arrière... (c'est capricieux ). Le test sur la pédale à tu essayé sans pression pneumatique dans les suspensions. La pression d' huile au purgeur arrière à t elle l air normale ou suspecte (toujours par rapport au répartiteur). 😊😉
Si tu n’as pas trouvé de solution pour ton moteur de ta scie, envoie-moi la plaque et je regarderai ce que j’ai en stock en occasion qui ne me sert plus 👍
Je suis dans la « montagne » donc non mais dans la vallée un peu plus loin oui, j’avais prêté ma voiture de tous les jours a ma maman et elle était garé a 50 mètres des inondations 😅
C’est un bien bel outil cette dépanneuse. Bravo Manu
Merci j’espère avoir du plaisir a m’en servir maintenant ! Pour le moment c’est le cas malgré les petites bricoles a corriger et finir 😊
Elle est superbe ta dépanneuse. De plus , elle est pensée et réalisée pour être la plus fonctionnelle possible. C'est somme toute ce qu'on lui demande... Donc encore un très bon job réalisé. Merci pour ta vidéo une fois de plus hyper intéressante.
Cordialement, tg
Bravo Manu elle est superbe ta dépanneuse ,très beau travail. Olivier🤩
Salut Manu, tu es méticuleux même pour la partie inférieure des rampes. 👏. Tu l'as ressuscité cette depanneuse ! 👏👍
Salut Manu. Tes explications et ta façon de filmer me vont bien. Et franchement tu as le goût du détail ! Je ne sais pas comment tu anticipes autant. Bravo
une fois de plus : SACRE BOULOT ! chapeau !
Salut Manu ,merci pour toutes tes explications !!! Encore un chouette boulot d'effectuer. Vivement la suite !!! Bons courage.
La 1ere fois que je commente, c'est du bon boulot, bravo!
Hi Cool.c vintage moderne j"adore ta Dépan . Bravo a Toi
Bonjour Manu personnellement je choisirais des plaque en polyéthylène c'est du plastique très solide pour remplacer les cales en bois en dessous des rampes et sur les côtés et l'avantage c'est que sa pourris pas à l'inverse du bois et pour tes rampe ça va être du solide 😀 bravo encore pour ton travail . Tu est géniale. Fred de la Bretagne
toujours super. Tu ne parles pas trop. le format long est génial
Elle est très belle ! 👏👏👏👏👍
SUPER MANU
bravo pour tout le travail effectuer plein de choses intéressantes
bon courage et bon weekend super vidéo
cordialement
encore du bon boulot 👏👍
Merci Manu pour la vidéo . C'est du bon boulot et je me régale à voir l'aboutissement du projet dépanneuse 👍 . Je restaure un camping car Transit 2,5d 1990 et je dois vérifier mon kit arrière aussi 😅
T'as bossé comme un chef, comme d'ab !
Très belle vidéo Manu.
Vivement la suite !😊
franchement elle est super top!
il y a eu un super boulot de fait dessus,et des défauts tu en trouvera toujours.....
bizarre cette histoire de frein....ma voiture fait pareil,jamais rien compris....mais ça freine...
5000 lbs ça fait 2,270 tonnes ! Merci pour cette nouvelle vidéo 👍
Je l’ai acheté comme un 5 tonnes et j’ai vu le marquage qu’après 😅
@@ManuClassicCar j'ai fait exactement pareil en achetant une barre de remorquage ! 🤣
👍 J'aime votre travail et bien sûr que vous parliez. Bonne continuation, à plus;
Bonjour Manu, beau boulot! ca m'etonnerait bien que les plaques en alu des rampes se tordent! Tu verras ca avec le temps. Bravo!
Vraiment top cette dépanneuse ! Tu peux être fier de ton travail.
Elle est superbe ta dépanneuse Manu 👍
Merci pour cette nouvelle vidéo merci a toi
Sacré taf pour obtenir une super dépanneuse.
Les nouveaux phares et les clignotants blancs lui donnent un coup de jeune. 👍🚗👌
Merci ! Personnellement j’adore et les phares éclairent super bien !
Superbe dépanneuse volkswagen j'adore 😊
Bravo et merci
Salut moi sa me plairait une petite vidéo sur un 1,4 vvti je connais très bien ses moteur et toute leur maladie
Sa m’intéresse qu’un expert du détail comme toi se penche dessus 😅
Pour se qu’il est de cette magnifique dépanneuse essaie de continuer de rouler avec l’ancien mastervac
Les clignotant blanc la transforme littéralement 😍
Les rampes sont pas prête de plier demain 😂
Good job comme toujours à samedi prochain j’espère 🤞
Merci ! Pour la C4 il y aura sûrement au moins 2 épisodes, on verra ce que j’arrive a faire 😅 j’espère bien qu’elles ne plieront pas, un soucis en moins a penser lors des futurs chargements 👍
Salut Manu , superbe video .
Pour ton problème de freinage regarde le "nez" de la pompe a vide en plastique parce qu'il a tendance a ce fissurer avec la chaleur ( la piéce de remplacement est trouvable chez Mecatechnique) parce que j'ai eu un souci similaire sur mon Popo Syncro
Merci mais si la pompe a vide était défectueuse je n’aurais simplement pas d’assistance non ? En plus je ne vois pas de quelle partie en plastique tu parles, il me semble qu’elle est en métal la mienne 🤔
Slt le crochet de boucher ces nickel, ces ce qu’on a sur les dépanneuse, juste un p’tit conseil en tps que dépanneur comme je te l’avais dit quand on c’était eu au tel, quand tu t’en sert, met le du haut vers le bas en passant entre le cardans et le triangle, ça t’évitera de déchiré les soufflet de cardans
Merci pour le conseil mais je suis mitigé car je ne veux pas non plus déchirer mon plateau alu, un soufflet de cardan ça coute moins cher je pense 😅
@@ManuClassicCar normalement sur la plus part des voitures ça passe sans problème, après si ces une voiture accidentée
Franchement tu n'as pas à douter de ton travail et les rageux laisse les dans leur coins, n'accorde pas d'importance à leurs discours.
Sinon ton mastervack d'origine de la dépanneuse a un bruit d'air quand tu appuies sur la pédale sans doute une membrane défectueuse.
J'ai déjà eut le soucis sur une Golf2 GTI.
Et je t'oublie pas pour la revue publicitaire du scirocco j'ai manqué de temps.
En tout cas hâte de revoir des vidéos sur ce projet. 😉
Merci c’est gentil, bientôt la suite de la Scirocco mais j’essaie d’avoir une vidéo assez complète pour en reparler 😊
Bon boulot , vidéo intéressante bon courage 😀
Magnifique boulot.
Toujours la perfection Manu, pense tu as mettre une rampe gyrophare pour les dépannages nocturne 😊
Merci ! J’ai pensé a mettre une rampe de girophare led mais ça serait uniquement esthétique et pour le fun car en réalité c’est un plateau porte voiture et je n’ai pas le droit de dépanner sur route ouverte avec celle ci 😅
Bonjour,
je vous trouve formidable et très courageux.
De plus, vous me faites rire (allez voir une autre vidéo).
Cordialement
Félicitations beau travail 👍 pour l'antigravillon jai déjà mis du UPol noir en bombe qui ressemble beaucoup à la texture du raptor niveaux grain
Hâte de voir la suite 👍
Salut Manu, Très belle dépanneuse, courage pour ton système de freinage 😵. C'est quand même bizarre.
Salut Manu tu et super comme dab
Salut superbe vidéo non tu expliques très bien les détails très bon boulot et impatient de voir la prochaine video bon courage pour la suite😊
Salut Manu , pour ton problème de freinage a tu regarder du côté de la pompe a vide et tu tuyaux qui va o mastervac . Ta dépanneuse est très bien tu a bien bossé.
Merci ! L’assistance fonctionne bien et ça freine fort, c’est juste la pedale qui continue très légèrement de descendre une fois en pression mais ça le fait beaucoup moins avec mon second mastervac 🤷♂️
La dépanneuse, j'ai accroché sur vôtre chaîne sur la restauration de celle-ci 👍💯
Sup vidéo Manu. Je veu bien voir réparations c4 et mini merci bon courage 😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊
Merci ! La Mini les 2 vidéos sont déjà dispo sur la chaîne et pour la C4 ça arrive bientôt 😊
Super
super video
quel talent merci a toi
salut Manu , pour les raccords je te conseil plutot de mettre de la filasse que du teflon , top vidéo
Merci ! Pour le moment ça fonctionne, je n’ai pas trop l’habitude de la filasse, ça serait peut être mieux 🤷♂️
c'est top
bonjour Manu, joli travail sur cette dépanneuse.. pour ton soucis de pédale qui descend lentement au plancher , cela ressemble à un soucis de maître cylindre ( 1 ou les pistons passent à travers le liquide de frein par légère fuite à la coupelle). A l’arrêt, sans assistance, tu n'exerces pas la même force sur les pistons du maître cylindre...à défaut d'une mini fuite de liquide je ne vois pas autre chose. Le maître cylindre est neuf mais personne n'est à l'abri d'un défaut de fabrication - bonne continuation
Merci ! Oui je me disais exactement pareil, mais alors la différence entre les deux mastervac est que l’un est plus puissant que l’autre ? 🤔
Ca sent la fin et tu peux enfin t'en servir :)
ps : et le scirocco dans tout ca 😅
Oui enfin meme si il reste encore des choses a faire dont le passage a la DREAL pour le changement de carrosserie qui n’a jamais été fait 😅
La suite de la Scirocco ça arrive très bientôt 😊
J'admire comment vous vous faîtes chier la vie pour respecter des ptits détails , c'est beau à voir le travail bien fait , je regarderai vos vidéos de 2 heures sans problème !
Parfois j’aimerais être moins perfectionniste je gagnerais énormément de temps et de patience 😂
@@ManuClassicCar et de crises de nerfs , mais après vous pouvez être fier de votre travail , c'est la récompense de vos efforts !
Ohlalalala, que de galères 😅! T'as dû passer un temps fou entre chaque prise de vue pour les démontages et remontages, je sais ce que c'est ! Moi qui envisage l'achat d'une dépanneuse bientôt tes expériences sont très intéressantes. Bravo pour tout le boulot que t'as fait et les rampes sont superbes ! Tu sais combien de charge utile légal tu peux avoir ? A+
Merci pour ton commentaire oui cette vidéo a pris un peu de temps a faire, je voulais faire encore d’autres choses mais elle était déjà très longue 😅 Je ne savais pas que tu voulais acheter une dépanneuse, tu te lances dans le dépannage ? lol
J’ai environ 1250/1300kg de charge utile légale en étant seul dedans et avec le plein il me semble, j’aurais l’occasion d’en parler plus précisément dans une vidéo dédiée pour le passage a la DREAL, niveau chargement réel je peux charger largement plus du double faut juste pas croiser un contrôle routier 😂
@@ManuClassicCar Ouais et parfois on a juste pas envie de filmer, on a plus envie de se mettre en boule et pleurer, ou tout casser, ça dépend 🤣, surtout avec les problèmes de freins (j'ai une énigme similaire sur la E30) !!!
Mon Iveco 35-8 ayant eu une pastille de calage pulvérisée et un poussoir bloqué + décalage de la distri, j'ai plus envie de faire de frais dessus, donc démontage pour pièce et je me dis que le remplacer par une dépanneuse pourrait être pas mal, un engin polyvalent qui peut aussi servir à se faire un peu d'argent. Et j'ai une E36 à récupérer à 500km de chez moi donc ça serait l'occasion.
À suivre.
Merci pour les détails et bon courage pour la suite 💪.
@@FabB parfois une remorque ça serait plus rentable surtout si tu peux tracter avec ton break
@@ManuClassicCar Je l'avais envisagé, mais un attelage a aussi pas mal d'inconvénients, en plus de devoir passer la formation B96.
@@FabB la formation B96 ou mème BE avec un plateau c’est toujours moins cher qu’une dépanneuse et beaucoup plus de confort que les dépanneuses qu’on trouve a 5000€ ou moins 😅
Salut manu, cela faisait longtemps que tu nous avais pas montrer ta dépanneuse, je vois que tu l'as bien baptisée et fiabilisée, elle est fin prête pour venir chercher Jean-Claude qui commence à pisser l’huile!😢.bref encore un travail sérieux, bravo à toi et hâte de voir ta prochaine vidéo ( un veille wv par exemple ? )😅
Merci ! Pour la prochaine vidéo je n’ai pas encore le sujet mais j’ai assez de boulot pour en faire, faut juste que ce soit prêt pour samedi prochain 😅
Salut Manu, perso, je préférai les cabochon de clignotant orange mais c'est ta dépanneuse, tu fais ce qui te plaît avec, concernant ton mastervac, sur le circuit de dépression, tu as vérifié s'il y avait des fuites, si ça se trouve, tu as une fuite ou alors les membranes à l'intérieur du mastervac sont fatigué, concernant la c4, je serai chaud de voir des vidéos de la réparation
Merci pour ton commentaire, moi je préfère en blanc 😅 je ne pense pas qu’il y ai de fuite sur le circuit de dépression, ça va simplement de la pompe a vide au mastervac, et sans dépression il n’y aurait pas d’assistance 🤷♂️
Pour la C4 ça arrive dans les semaines a venir 😊
@@ManuClassicCar par contre, ton fourgon, quand tu l'as monter sur les rampes, je trouve qu'il claquait assez fort, c'est normal ?
@@asoka041 j’ai une fuite a l’échappement et c’était avant la réparation que j’ai fais dessus en vidéo 😅
Hello Manu good job comme d'habitude nickel tes rampes j'ai fait quasi la même chose pour mon Iveco j'ai juste rajouté des béquilles à la moitié des rampes que je clips en dessous elles pivotent avec un axe qui travers quand j'en besoin , les rampes que je l'ai renforcé avec un tube soudé de par en par comme ça je n'ai jamais de soucis d'affaissement en plus une chose qui être utile c'est que si un jour tu veux passer une voiture d'un porte voiture à ton camion tu auras aucun problème c'est que je fais avec mes voitures de stock car , sinon j'ai éclaté de rire quand à parlé de mettre un Touareg dessus je confirme ça ne coule pas en ayant un de 2011 au niveau du poids ça ne passe pas 2t500 le bébé bye bye pense à te reposer aussi
Merci ! Pas mal l’idée de la béquille, je voulais faire des rampes simples mais c’est une bonne idée pour un appui supplémentaire, le touareg je ne peux pas le monter a cause des contrôles routiers mais en réalité il passerait c’est un châssis poids lourd et j’ai toute la configuration identiques aux LT50 avec 1,5t de PTAC supplémentaire 😅 la dernière fois je suivais un mascott dépanneuse VL avec un plateau coulissant et un Cayenne hybride dessus, il roulait bien, j’ai même filmé ça pour garder en souvenir 😂
@@ManuClassicCar J'ai déjà eu une expérience avec mon ancien Touareg sur une dépanneuse Mascott à la suite d'une rupture du silentbloc de l'arbre de transmission qui tu es le soucis majeur sur les premières génération je peux te dire que le dépanneur à fait dans son pantalon et moi aussi car j'étais resté dedans avec ma famille en pleine montagne 😮💨😮💨
Bonjour pour ma part je coupe des bouts de planche à découper en nylon pour me faire des cales au lieu du bois bon courage
Good job Guy ;oP
Sa faisait longtemps que la dépanneuse n'était pas passée :oP
Toujours autant de bon boulots et d'explications ;o)
Question : Comment tu connais les couples de serrage des vis d'assemblage des deux parties de l’étrier ? Souvent il n'y a rien dans la RTA :o/
Merci ! Pour le serrage de l’étrier j’ai fais un bon coup de serrage a la clé a choc je crois, j’avoue que pour une fois je me suis pas pris la tête 😂
Le rdv du samedi soir 😊
Salut Manu,
Moi sur Golf TDI de 1999 CT ok, je prends le véhicule, premier pompage sur la pédale de frein, je relâche deuxième appuie rien, pas de frein ! !
Conduite plastique rigide sortie pompe à vide fendue, commander, remplacée, dépanné avec ficelle et adhésif électricien, je récupère un freinage meilleur ( tout l'état de véhicule était à revoir, frein ) bien, bien, 4 ans plutôt tard un autre raccord sur ce même circuit avec trace de fissure un espèce coude manchon caoutchouc à changer ...
Allez à + si ça peut aider...
P.S. le contrôle technique c'est pas miraculeux ;)
Merci pour ton avis, de mon côté aucun problème de freinage au contraire depuis mes derniers réglages je n’aurais jamais espéré qu’elle freine autant, je vise le moins de défauts au contrôle technique car je passe aussi une procédure de changement de carrosserie qui va avec donc j’ai peur que ce soit encore plus strict 😅
Salut manu super vidéo comme d'habitude petite question, tu es d'où ?
Merci ! Je suis dans la région de Saint Etienne dans le 42
@@ManuClassicCar OK moi je suis de vers Thiers (63) et j'ai une corrado G60 et une 2l 16v
Slt. Super boulot comme d habitude
Pour ta pédale tu es sur que tu n a pas de l'air qui est emprisonné dans un point haut (sans vis de purge) de ton circuit de frein?
Genre tes cylindres de roue son en biais ? Les vis de purges sont bien en partie haute ? Pas de cylindres de roues monté droite a gauche et vis versa ?
Merci ! J’ai eu le doute c’est pour cette raison que j’ai demande a ma copine de m’aider a faire une purge a l’ancienne (pression plus forte qu’avec mon outil pneumatique qui va très bien quand je suis seul) mais je n’ai pas vu une seule bulle sortir, aucun bruit bizarre et pourtant on la fait un paquet de fois, les cylindres de roues sont montés vers le haut avec la vis de purge en partie haute, le répartiteur de frein pareil, les étriers avants ont carrément une purge basse et haute, le circuit de freinage est totalement comme a l’origine rien n’a été modifié donc je trouve ça bizarre, la panne ressemble a un maître cylindre qui fuît en interne (je n’ai aucune fuite externe) mais il est neuf et de marque ATE comme a l’origine, il coute 170€ en plus donc ça pique lol
@@ManuClassicCar oui tu as sans doute raison pour le maître cylindre.
Tu peux te vanter d avoir l'AFU (assistance au freinage d urgence) sur ton camion lol.
Bon courage manu
...Et à quand une vidéo sur la lada Niva (entraperçue à 46:28), hummm ?... Oui je suis fan ;-)
Un jour normalement 😅😂
L 'hydrolique.. une vraie merde.. quelle courage !! moi je brûle la caisse 🔥 merci Manu et félicitations pour ton boulot 👍
Je me suis vraiment énervé car j’ai vraiment passé du temps pour que ça marche, il faudrait changer une nouvelle fois le maître cylindre pour tester car ça ressemble a ça comme panne mais il coute 170€ et celui ci est déjà neuf 😭
Cette dépanneuse a une très belle face AV.
Les phares ce sont des origines ou des modernes ?
Merci ! Ce sont des phares led récent qui ont le même format que ceux d’origine
Sur ton outil de renvoi d'angle avec la poulie que tu as fabriqué, je mettrai un système de linguet afin de fermer la boucle pour empêcher la corde du treuil de s'échapper.
On ne sait jamais, la corde pourrait s'échapper et faire reculer brusquement le véhicule que tu tracte.
Oui je vois ce que tu veux dire j’y avais pensé, la c’est un prototype mais je réfléchi encore pour faire un meilleur système 👍
Sacré boulot
Pour les freins ,a coup sur c'est le maitre cylindre meme si les symptomes sont bizarres
Autre chose,bien sur je connais les normes, s'il y en a...,je trouve que la poulie est petite,le filin dépasse un peu de la gorge,est ce qu'il n y a pas un risque que le filin passe par dessus dans les positions extremes?
Merci ! Le maître cylindre est neuf et j’avais déjà le problème avec l’ancien aussi 😭 a 170€ ça fait cher le test 😩 pour le système de poulie c’est une première version pour commencer a s’en servir mais je ferais d’autres version au fur et a mesure pour améliorer le système, pour le moment ça fonctionne bien mais effectivement ça saute parfois quand la voiture arrive a l’avant du plateau et que je tire par le crochet de remorquage, mais je vais améliorer tout ça petit a petit 😊
@@ManuClassicCar en effet,mais le maitre cylindre peut etre neuf,n'avoir jamais servi,mais etre quand meme depuis longtemps sur l'etagere ,et donc sans lockeed et donc joints et coupelles secs
Salut Manu
N'accroche pas les autos par l'anneau de remorquage
Toujours au triangle avec le crochet de bouchet
Pourquoi il ne faut pas les accrocher au crochet de remorquage ?
Salut,déjà beau boulot et pour ta pédale de frein qui descend jusqu'au plancher ça le fait sur quasiment tous les diesel avec pompe à vide.tu devrait essayer sur un autre véhicule tu serais surpris.
Merci ! Ah bon ? Tu as déjà vu ça souvent ? J’avais 2 voitures diesel a la maison et ça ne le faisait pas, je suis allé tester justement car je pensais que je devenais fou 😂
Oui j'imagine, moi aussi parfois je deviens dingue . Pour cette histoire de frein oui j'ai déjà vu ça plein de fois même la actuellement j'en ai une qui me le fait
@@quentinbidaut6561 c’est une voiture récente ? Qui passe au contrôle technique comme ça ?
Quand je bossais chez VW Audi en 2005 un collègue nous avait montré ça et en essayant sur d'autre modèle c'est plus ou moin flagrant mais oui sur des voitures d'après 2000 j'en ai vu beaucoup
Et oui ça passe le CT
Des cales en Téflon c est peut être mieux que les cales de bois ? Niveau glissement et tenu dans le temps.
Trop mou le téflon !. Du PE (polyéthylène) est un bon compromis car il a un coef de glissement très proche du téflon (c'est une matière utilisée pour les billots de boucher)
Oui ça serait top du plastique mais pas évident de trouver de la matière a bon prix et disponible facilement 😅
@@ManuClassicCar Planche à découper la viande, etc ...
@@ManuClassicCar Je travail dans le plastique (Indre et Loire); et quand je vois toutes les petites chutes de matière que l'on met à la benne....
J'en récupère de temps en temps pour me faire des cales quand je bricole, c'est gratuit et varié. Si tu pouvais trouver une entreprise dans ta région, tu aurais surement moyen d'en faire autant.
Salut Manu j'ai eu un problème similaire de frein sur un véhicule, après avoir remplacé le maître cylindre, j'ai remplacé la valve du mastervac et aussi bizarre que cela puisse paraître le problème a était réglé ! En y réfléchissant ce véhicule était vieux et après recherche il avait était aussi remplacé par un occasion mais la valve clapet ne correspondait pas à ce véhicule, en fait le diamètre intérieur était différent et en gros j'avais trop d'assistance .... voilà si ça peut aider...
Merci pour ton commentaire mais c’est quoi que tu appelles exactement la valve du mastervac ?
@@ManuClassicCar la valve à dépression qui se clipe dans le caoutchouc rond sur ton mastervac, elle est intégrée au tuyau rigide noir qui rejoint la pompe à vide, d'ailleurs je viens de revisionner ta vidéo et l'on voit bien que tu remontes celle qui est fixée sur ce tuyau et pas celle qui fait partie de ton mastervac de remplacement....je pense sincèrement qu'il te faut essayer quitte à mettre une durite costaud pour cet essai
@@thierryblanc9000 d’accord je vois, oui j’ai remis celle qui était déjà la avant, j’en ai une autre je pourrais éventuellement échanger pour voir, je t’avoue que je pensais que c’était un simple coude 🤔
@@ManuClassicCar tu ne peux tout savoir j'ai 66 ans j'ai fait de la mécanique mon métier depuis 50 ans, et je continue, et j'apprends encore tout les jours, cette pièce dont on parle et un clapet anti-retour qui est calibré, il permet de garder de la dépression dans ton mastervac et chaque moteur ou pompe à vide à une dépression spécifique qui tient compte du poids de ton véhicule de son système de freinage et tout doit se marier parfaitement pour t'offrir la meilleure sécurité possible.....
Salut. J'ai eu les mêmes symptômes au niveau frein et sa venais de l'embrayage. Disque trop usé. ( buté hydrolique)
😂 c’est un embrayage a câble de mon côté donc je ne pense pas que ça soit le cas pour moi lol
@@ManuClassicCar je m'en doutais.
ton crochet 5400 lb cest en livre donc tu divise par 2
Comme j’ai répondu sous un autre commentaire je l’ai acheté en tant que 5 tonnes et vu que je filme sans écrire mon texte avant je m’en suis rendu compte en le disant ce qui était moulé dessus 😅
🛠🪛🛠Merci🛠🪛🛠
Salut Manu peux tu me donnais les refs de ton moteur j’ai peux être sa qui traîne dans le fond de mon atelier (je récupère pas mâle de vieux moteur)
D’origine c’est un 2,4L diesel atmo de 75ch avec le code DW mais j’ai monté le même moteur en turbo avec intercooler de 95ch avec le code ACL
Slt manu j'ai le même souci sur ma audi tt
Porrais tu me dire c'était qoi merci
Tu parles du problème de freinage ? En théorie j’aurais dis le maitre cylindre qui fuit de l’intérieur pour moi mais il est neuf donc ça m’embête un peu, c’est quoi tes symptômes exactement ?
J’ai eu un problème similaire pour les freins ,la pédalé s’enfonçait moteur tournant sur une voiture c’était le maître cylindre
J’avais le problème avant donc j’ai changé le maître cylindre pour un neuf de la marque d’origine a 170€ et j’ai toujours le problème 😭
Bonjour pour ton problème de frein je pense que c'est t'a pompe à vide.👋
Ma pompe a vide tire le vide et c’est tout ce qu’elle doit faire 😅
@@ManuClassicCar @ManuClassicCar bonjour celà fait partie aussi du circuit de freinage c'est une idée à creuser où pas 🤷👋
A quand un nouveau projet restauration complète?
Complète je ne sais pas mais j’ai une belle voiture des années 70 qui arrive bientôt normalement 😊
@@ManuClassicCar Une DS ? j'ai l'impression que ta langue a fourchée à la fin; j'ai cru entendre DS 😁
@@yvesm5117 ce n’est pas une DS mais j’aimerais bien ! Peut être une ID19 un jour mais il faudrait que j’en reparle avec un ancien collègue de travail 😅
🤔 répartiteur de freinage ou la durite que tu n a pas remplacé entre répartiteur et tuyaux rigides. Le système à molette ce n'est pas automatique de mémoire 🤔. Attention aussi sur vw à cette époque il y a toujours une multitude de tailles de maître cylindre qui est fonction des équipements de freinages, souvent à tord à l époque beaucoup on placé des maîtres cylindres avec piston plus gros en "croyant" à un meilleur résultat et s était faux 😉 ensuite tu as peut être une prise d air sur les étriers que tu as refait 🫤 À l époque sur golf et autres en échange standard d étrier on n avais pas toujours un gauche et un droit ou le bon modèle par rapport à la fixation du câble de frein à main du coup on avait parfois le purgeur à l envers ou à la mauvaise hauteur et le résultat était exactement comme toi dur moteur éteind et mou au plancher moteur tournant 🤔 Ce qui laisse penser à une mauvaise purge. (juste un exemple, dans le cas d une golf suffit de faire la purge avec étrier en hauteur). Donc soit étrier avant qui t empêche de faire une purge, soit le flexible que tu n a pas changé, soit le répartiteur de freinage, soit un problème de purge lier à la hauteur avec ta suspension pneumatique (créer un point haut, comme un syphon, une bulle éternelle ), soit le répartiteur qui ce régle mal avec la "nouvelle hauteur" soit la mauvaise taille de maître cylindre . 😏
Regarde à 24,53 sur la vidéo le grand jour est arrivé 😉
Le répartiteur de freinage a été remis a neuf, il n’a pas de fuite externe et une fuite interne modifierait simplement la pression de freinage a l’arrière mais rien de plus, je pensais avoir montré ça dans une vidéo précédente mais le flexible de frein a l’arrière entre le répartiteur et le train arrière a bien été changé par un neuf après m’être trompé de référence. De quel système a molette tu me parles je ne comprend pas ? Le maître cylindre est le bon pour mon modèle en 25,4mm pour un LT40 avec empattement de 3,65m 😊 je n’ai pas de prise d’air ou de fuite externes j’ai bien vérifié ça plusieurs fois et avec la pression qu’il y a dans le circuit avec le pied a fond sur la pédale (plusieurs dizaines de bars) j’aurais immédiatement vu du gras quelque part si il y avait une fuite 😅. Le système de freinage est entièrement dans les conditions d’origine sans aucune modifications et tous les purgeurs sont bien placés pourtant 🤔 la pédale est dure y compris avec le moteur tournant et y’a eu une énorme amélioration avec les mâchoires réglées mais cette petite descente très très légère de la pedale de frein qui m’embête, ça me fait penser a un maître cylindre qui fuît en interne mais il est neuf et de marque 😭
Pas facile d' expliquer, par contre à 24,53 sur la vidéo du grand jour est arrivé, il y a un purgeur sur le répartiteur 🤔 le pont est sous les lames et les conduites vont aux freins, la configuration donne l impression de ne pas pouvoir être simplement purgée par les purgeurs aux quatres coins. La hauteur des purgeurs à un impact je pourrais te donner beaucoup d' exemple. Ici tu as un point haut au répartiteur puis deux points bas le long du pont. De plus à tu essayé de purger avec la suspension sans pression d air 🤔 à tu vérifié le réglage du répartiteur. 😏 Non on peut avoir une prise d air sans fuite, l huile hydraulique est plus épaisse que l air 😉
@@vandermeulenthomas2482 la purge sur le répartiteur s’ouvre en premier lors de la purge, en réalité c’est la contre pression du circuit de freinage, il y a une conduite de frein qui part du maître cylindre et qui va aux 4 roues et une autre conduite qui part du maître cylindre jusqu’au répartiteur pour contrer la pression lorsqu’on freine. Pour régler le répartiteur correctement il faut un outil qui donne la pression de freinage dans les cylindres de roues arrières et tendre le ressort suivant un abaque mais cet outil est compliqué a trouver et mon système de suspension pneumatique fausse tout, je laisse le système de répartiteur car sinon ça ne passerait pas le contrôle technique mais il devient obsolète étant donné que je peux régler l’assiette indépendamment du poids sur la dépanneuse
Oui tu as compris ce que j'essaye d' expliquer. Sauf que tu peux toi-même corriger légèrement la tension. Tu es sur et certain de ne plus avoir d air dans le circuit de frein arrière... (c'est capricieux ). Le test sur la pédale à tu essayé sans pression pneumatique dans les suspensions. La pression d' huile au purgeur arrière à t elle l air normale ou suspecte (toujours par rapport au répartiteur). 😊😉
Si tu n’as pas trouvé de solution pour ton moteur de ta scie, envoie-moi la plaque et je regarderai ce que j’ai en stock en occasion qui ne me sert plus 👍
Malheureusement c’est un moteur bivitesse donc pas très courant ☹️ contact moi en message privé pour en discuter si tu veux
@@ManuClassicCar tu as insta ?? Où Messenger ?,
@@ruitos80 oui les deux
@@ManuClassicCar c’est fait 👍👍👍
Pas trop inondé dans ta région Manu
Je suis dans la « montagne » donc non mais dans la vallée un peu plus loin oui, j’avais prêté ma voiture de tous les jours a ma maman et elle était garé a 50 mètres des inondations 😅
Tu parle beaucoup ses domage
Va voir d’autres vidéos, ne regarde plus les miennes, il y a plein d’autres créateurs sur UA-cam
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