В бизнес-класс без миллиона. Ресурсный тест: BMW 523i или Mercedes E 200 CGI?
Вставка
- Опубліковано 1 сер 2018
- Вы видите их каждый день и легко узнаете в потоке. Бизнес-класс категории XO - премиум-седаны, рожденные в начале 2010-х, состаренные при разном содержании достоинства, но все еще источающие ауру престижа. На самом деле это уже не автомобили, а соковыжималки. С ними мало кто рассчитывает на долгую и счастливую старость, в основном все хотят стремительных отношений в духе «бери от жизни все». Выжать максимум сока из премиум-организма и передать другому - желательно без потери в деньгах.
Вот и мы будем выжимать. Давим тыквы, которые кода-то были престижными каретами!
Новый сезон наших ресурсных испытаний открывается дуэлью седанов BMW 523i в кузове F10 и Mercedes-Benz E 200 CGI серии W212. В наши самые зажиточные годы с 2010-го по 2013-й они доминировали среди новых автомобилей бизнес-класса, поэтому стали по-настоящему массовыми. А во что превратились теперь, когда их можно купить по цене нового Соляриса?
Мы изменили формат нашего «ресурса», сократив дистанцию до 3000 «ускоренных» километров, которые примерно соответствуют 10 тысячам обычного пробега - то есть условный год «соковыжимания». Но по прежнему не жалеем машины и подсчитываем каждую копейку на их содержание. А еще участников ресурса теперь будет больше, ведь BMW и Mercedes - только первый эпизод этого сериала. Кто победил и что ждать в следующих сериях? Ответ - в этом видео и в текстовом материале на нашем сайте: autoreview.ru/articles/testy-...
Автомобили предоставлены компанией Automama: automama.ru/
Подпишитесь на сайт, чтобы мы могли делать для вас новые ролики: autoreview.ru/subscribe
Группа ВКонтакте: autoreview - Авто та транспорт
В России после 100 тысяч километров одометр перестаёт крутиться и хозяева всяческими путями пытаются их починить,но ремонта хватает максимум на тридцать тысяч. Иначе как объяснить такие пробеги
Nikita Mayorov таки да
)))))))
Вот я думаю, у меня средний пробег 50 тысяч в год. А тут машины пяти-шести лет с пробегом до сотни? Когда продавал предыдущую машину с частным пробегом 130 за три года никто не хотел. Говорили мы вот за углом видели такую же с пробегом 50. Универсал на котором дедушка в магазин ездил? А там какой нибудь торговец возил по тону арбузов и плен там 150-200. Но наш народ скорее поверит обману чем примет правду
Иван Красильников
А я в год накатываю около 7-8тыс. км. С утра на работу, вечером домой - до работы 8км по городу. По выходным или бухаю или в магазин смотаться, на заправку - тож пробег невелик. За 11 лет жизни авто накатано 115тыс. км, большая часть от первого хозяина досталась. Авто с сервисной книжкой, резина родная заводская осталась подсношенная. Если авто молодое и от одного хозяина, то пробег можно определить с точностью - скручен или нет. Ну можно скрутить со 130 до 100 - но если до 50, то это уже заметно будет. Надо резину искать б/у заводскую именно той даты выпуска, к салону бережно относиться, чтоб он новым остался, сервисную книжку подделывать и т.д. - стоит ли так заморачиваться? Большинство тупо скрутит одометр и выставит на продажу.
Nurlan Kadyrov
Я написал как эксплуатирую - с работы на работу. Я наоборот не понимаю, как можно на машине с утра до ночи кататься - работать же надо, да тем более она забесплатно возить не будет, надо ее на что-то заправлять. Короче, не понимаю я таких дел домашних, чтобы по 50тыс в год накатывать - это бред, кто расходы оплачивает - на жизнь, на машину, на бензин? Меня если просят куда-то отвезти, я прикидываю - на бенз 50р туда, потом мне обратно вернуться 50р, а тэха стоит 150. Пиздуйте как вы на такси, мне ехать нерентабельно, пусть таксующий дурачок вас за бензин везет.
ахаха, моя беха в обзор попала :) Отличный был аппарат!
LOUD SOUND Так и думал что твоя))
а чего такая убитая?) ну.. по поводу хорошей шумки никто не сомневался))
Когда услышал о Ростове, сразу тебя и вспомнил))) А где музыка то делась?
Был)
Тоже подумал что твоя )) не прогадал
Давайте соковыжималок из среднего класса: A4, Тройку BMW, Мерседес С-класса
Шумки в ней довольно много, она тяжелее стока гораздо, можно считать что еще +1 пассажир в салоне. Пробег похож на правду, продавал ее - было чуть меньше 100 тысяч. На 94 тысячах была сделана капиталка, делалось все грамотно и без экономии, обошлась в 169 тысяч рублей, с хорошими скидками. За машиной очень хорошо ухаживал, ни на чем не экономил.
как то не лестно он отзывается о состоянии этой машины, врет наверно)
Deaf Bonce USA ну так после Александра ещё были владельцы . Да и едет авто очень хорошо для своих лет + вес шумки
Да и замеры такие считать нельзя , так как эти «журналисты» замеряются секундомером 🤦♀️
Deaf Bonce USA а как он ее музыкой разрывал!)))))
Капиталка на пробеге 94 т км??????? Отличное, надежное авто!
Да, уровень авторевю по подаче уже где то в космосе. Приятно смотреть про любые автомобили. Спасибо
ВОТ ЭТО ГОДНОТА ПОДЪЕХАЛА!
"Не нужна тебе такая машина" (с)
Максим Андреев брат
бумер 2
машины ☝️🕶
Бомба!) Хочу ещё больше соковыжималок!!!)))
Да, отличная рубрика, но можно было бы и больше серий отснять и больший пробег им устроить)
Соковыжималка - тема! Сразу видно уровень авто здания, а не то что эти недоблогеры.
Денис Богатов эммм скорее нет, объективность посредственная , знания авто средние, съемка позор, монтаж отвратительный, звук плохой. Мммм журналистика🤦♀️
crashsuperps Какой канал на ютубе по твоему объективный?
Денис Богатов я говорил лишь про данный обзор он уж точно ничем не лучше , а даже хуже многих творений блоггеров. Уровень съмки да и уровень ведущего сильно проигрывает , практически любому ломовому авто каналу.
Денис Богатов про объективность тут есть в топе шикарный длинный комментарий , где непрофессионализм разобран по полочкам, ознакомьтесь .
crashsuperps Ясно
К сожалению, большинство подобных машин ждет такая же участь - резина китай, з.ч. по дешевле, в тех состояние вкладываться не принято. Главное выхлядит бохато!
Правильные покупатели выбирают с умом, с другими моторами, комплектациями и эксплуатируют не по году, а по долгу и по правилам обслуживают.
Вот тогда эти машины оправдывают вложенные средства. Не новый же хйундай крета покупать за миллион триста....
John McClane а Китай плохая резина?
странный вопрос
Ну а что разве Крета хороший авто? Как по мне лучше уж взять такой премиум, чем новое корейское ведришко
Николай Титаренко лучше старое, пропуканное хрен знает кем ведришко ага?:)
Viktor Panfilov
Речь идет не о "ведришках", а о приличных машинах, эксплуатируемых одним владельцем. Цена сравнима с кретой, а все остальное на недосягаемых корейцами уровнях. Ах, да. И при этом мотор ещё 6цилиндров будет, а не пукалка 1.5-1.6 ))
Словом, если устриц не ели- салон хундай у вас рядом.
Autobild берет в редакцию новый авто. Год выкатывают всей редакцией 100 тыс. км. Затем полный разбор авто, выявление износа, поломок. Вывод надёжности. Сделайте так же.
senior robinzon Kruzo Ты совсем с катушек слетел? Тогда Подорожанскому придется норму потребления кокаина в 2 раза уменьшить...)))
Хам!))
Они так и делают вообще-то. Ну почти, ускоренный цикл 30к за 100к, но зато машин 30-40 уже так купили, покатали, а потом что? Продали? неа)) А потом разбили имитируя мелкое ДТП!
Валерий К можете перечислить все 40 авто?
Читаю АР с 95 года, с тех пор насчитал не более десятка купленных с нуля и на ресурсных тестах. А остальные 30-тестируют тихо, никому не говоря? Наверно и тесла подорожанского и его бывший 911 и Головановский эво там?))))
@@mononoavare44 Попытаюсь вспомнить: Camry, Polo sedan, Niva, Geely MK, Rapid, Aveo, Volga Syber, Granta, Rio, Solyaris... ну вот десяток вспомнил легко. Может их и не 40, но много. И согласитесь, это очень достойно и очень затратно. Обидно за АР, что их часто незаслуженно хейтят. Хотя полно каналов/изданий, которым такой уровень и не снился даже. А на счет их личных авто, но это же совсем другое. Обязательное требование к любому испытанию это воспроизводимость, чтобы все в равных условиях. Рядовую эксплуатацию нельзя повторять от раза к разу с высокой точностью. (сарказм я заметил:)
@@mainnet3603 Кажется ещё калина была.
Я не спорю, что АР наиболее профессиональное из текущих изданий РФ. Не просто так я его по подписке 23 года читаю)
Но это не отменяет того факта, что при всём своём уровне в АР полный швах с профессионализмом в целом.
Хрисафонов, Мельников, Лапшин, Сорокин-прекрасные журналисты. Мельников вообще будущая звезда, я уверен. Голованов просто гений. Кадаков ушел, но так же был отличным журналистом. Подорожанский был отличным журналистом, пока был молод и голоден. Ну а как владелец бизнеса он просто начал извлекать прибыль, забив на качество своего издания. Остальные в АР (журналисты, конечно. Не беру в расчёт уважаемых экспертов Александра Дивакова, дядю Ваню и т.д, Наталью Якунину)-просто балласт. В первую очередь это касается Растегаева и Знаемского, которые зачастую не понимают нюансов и опций каждого авто, порой передергивают факты, очень слабо подготавливаются к тестам да и в целом с фактурой у них всё печально...
И если бы я не владел кучей авто, основная часть из которых-топы немецкого премиума, то наверное так бы и верил в те бредни, что пишет АР. Но владея и понимая разницу в нюансах, как продвинутый покупатель, платящий своим кошельком а не тратящий пару дней на тяп-ляп статью-вижу реальный уровень некоторых ИксперДов АР(
Судя по косвенным признакам пробега, в Автомаме машины лучше не покупать.
По-моему это дрова.Покажите их Максиму Шелкову. Он вам про них все расскажет.
это определенно дрова. тут даже Максима не надо
@@Cr1don4 крестьяне из регионов и не такое схавают
Купите себе цифровые радиосистемы Rodelink. Это шипение и постоянные помехи в наушниках слушать невозможно
ТЫ ВИДЕОГРАФ купи себе слона и еби ему мозг... Ну, или колонки
+++ я тоже за радио систему)
BMW, Mercedes и ведущий с футболкой Volkswagen :)
Temirbulat Rashidov когда фолькс заплатил чуть больше в предидущем обзоре))
ВАГ наше все. Это, как говорится, автомобиль
Иван Красильников скорее это хлам
Ещё и пиздит что Пассат погремушка. Профессионал херов.
Константин Орлов конечно погремушка. А разьве не ?
Давайте семёрку и эску в прошлых кузовах ценой до 1.500000,вот там интересно,какой ресурс остался,и сколько за этот остаток премиума прийдётя заплатить.И да,кузова берите в исполнении лонг👍
тесла 7 там все и так понятно-221 в разы надежней, функциональней и дороже. Был у меня и 221 и F02. У бмв более менее норм дизель. Остальное-дрова. Особенно 750, где двигло раз в 15 тысяч нужно менять))
В обслуживании-если у ОД, то годовой бюджет при средних пробегах порядка 200к руб, у неофициалов: 100-120к. И там и там-с оригинальными зч и жидкостями.
Речь о S500 и 740i
mononoavare а вот пиздеть не надо про 15 тыс менять двигатель . Где доказательства?
любой автомобиль с n63 это хлам, который не ездит, а стоит в сервисе. Это не секрет.
vitali335 да ты просто недоумок
тесла 7 +
Как же приятно смотреть профессионалов👍
Мерседес вы знатно заколхозили. С завода там стоял AMG-пакет и подвеска с кодом 677 - это пружины с занижением на 15 мм, и более жесткие амортизаторы. Вы на заднюю ось ставите каябу, которая является аналогом стандартной (485) подвески, а потом удивляетесь: «что ж он едет так хреново?»
Почему я в этом уверен? Потому что каяба на заднюю ось W212 выпускает единственный тип пружин - RA6135. Эти пружины для обычной ходовой. И амортизаторов для спорт-подвески у них тоже нет.
вообще ставить кабу - это ебаный пиздец)))
дык большинство владельцев еще и не так колхозит эти машины, так что все нормально
Я бы от волги поставил)))
У меня 212 поднято выглядит и перед и зад , вроде удобно не цепляет но как я понял это не оригинал?
А ты бы что взял ?
Сергей, я бы выводов не делал. Потому что это всего лишь Ваше личное мнение, а люди то разные. Кому то проще купить на миллион новый Сид, а кому то б/у-шный Е-класс. И я пойму и тех и других.
В первом случае, пусть Сид и не ломался бы, но регулярно на техобслуживание тянул бы деньги из кармана не так сильно, как в случае возможной поломки б/у Е-класса, но зато стабильно!
Во втором случае покупатели, как правило 2-х типов. Первые и есть соковыжимался, это именно люди, а не машины, которым важен внешний эффект и кто не привык тратить деньги на обслуживание и которые положат в итоге машину на колени и скинут. Второй тип не приемлет дешёвые "поповозки", "кредитотошноты" и не премиум, для них лучше ездить на старом S или Е-классе просто по пониманию жизни и себя в ней. Машины эти она знают, понимают как на них ездить, как обслуживать и знают чего от них ждать.
А вопрос цены аварий, так страхуйте. Кто мешает? Тем более никто из покупателей этих машин, дмитровский полигон не увидит.
А я за лям купил GL 500 с пробегом 70000. Е шка у меня уже есть. W 211 102000 пробег)))
Было бы интересно посмотреть такой же ресурсный тест пары автомобилей, отслуживших своё в каршеринге и в такси)
ну если 212й это классика, то у меня нет просто слов)))
Бмв наверно Саши Винникова Loud sound, 5:56 под капотом видно дырки от кабелей)) достовалось ей неплохо))
Да это его машина) цвет бампер руль мультимедия дырки и комплектация его , это именно его машина хахаа
Так себе конторка...
и из ростова, совпадение?
Очень похоже, я уже так сразу подумал. Он мульмедию переставлял, руль перешивал, М-бампер ставил. Год 2011, и куплена в Ростове.
А вот это действительно интересно! Вы единственное крупное издание которое действительно испытывает авто в реальных условиях
Sergey M Действительно можно только с нуля тестировать машины и в равных условиях а не с перекрученными спидометрами с 400 до 120 и не понятно кто и как и насиловал до этого. Это якобы испытание ШОУ не больше!
У меня тоже именно кнопки регулировки обдува слегка облезли, старт/стоп тоже подзатерлась - на пробеге чуть не доходя до сотни. У некоторых на бмв-клубе на гарантийном сроке то же самое происходило, меняли по гарантии кнопки.
Вы сравнивали подвески на клёсных дисках с разным диаметром.
Лучший кадр на 5:30
Даже не вырезали, типа это норма, привыкай новый хозяин😁
Очень хорошее сравнение ))) если все было объективно , сам формат - идеален .
Спасибо любимому журналу за такой сюжет! Очень интересно! Для меня вопрос остался открытым. Но было интересно)
Крутая идея! Жду ещё выпуски
"Пятёрка" и сегодня выглядит достойно, да салон ещё актуальный. "Ешка" в 212 куове изначально не очень привлекательна, да и салон получился какой-то угловатый.
Alibek U та да 212 сразу не по нраву
Салон там переделанный. Эта машина видеоблоггера, он в комментариях отписался. Сказано же, по вин-коду там допотопная магнитола, а не навороченная NBT мультимедиа
Тесты на выносливость ваши, просто крутая тема, спасибо! Хотелось бы разнообразия! Но я не понял, почему двигаясь на БМВ говорил про Мерседес и наоборот?. А так всё круто!!!!
спасибо что цены за работы показали 👍
Вот это тест! Чума!)))
Зачем было брать мерседес первого года выпуска, если через пол года ему перенесли рычаг кпп на руль и базовым автоматом стал 7G-Tronic. Это и был первый рестайлинг. Семиступенчатый. Это ж надо было такое авто раскопать...
Специально для профессионалов из АР, вот как выглядит салон ешки w212:
img.favcars.com/mercedes-benz/e-klasse/images_mercedes-benz_e-klasse_2013_23.jpg
Выбор версий-просто сказка))
Сравнивать бмв с двигателем V6 и мб с четырехцилиндровым двигателем 1,8 - очевидно признак высокой компетенции.
Ну если двигатель не имеет значения, то купили бы 63AMG:
auto.ru/cars/used/sale/1076124191-a2bbc3f3
Там после торгов эти дрова тоже за мио сплавят, ибо налог жрёт. А чо, какая разница, мы же авто журналисты, йопта!)))
Интересно что это-низкая квалификация ответственного за подбор, или намеренное действо? Ответ тем, кто читает АР хотя бы 5 лет-давно известен.
Далее-подвески. Какая из подвесок на МБ? От варианта подвески сильно зависит плавность хода, управляемость и дорожный просвет.
Судя по тому, что "мерседес "острый, нервный и жесткий"-в нем стоит не спорт-подвеска, а скорей всего-"адаптированная под РФ", в 482 коде, что шла в особой серии-самая ужасная из подвесок, которую хаяли все, но дилеры их поназаказывали в 80% случаев... Сомневаюсь, что это 677 код или 486.
Для справки, варианты подвесок для 212:
1. Шасси Direct-Control, с комфортными настройками, стандартно для серийного исполнения и Elegance (код 485).
2. Шасси Direct-Control со спортивными настройками (жёстче), ниже на 15 мм расположенным кузовом, стандартно для исполнения Avantgarde (код 677). Без наценки для Avantgarde доступна 485.
3. Спортивное шасси с ниже расположенным кузовом (но еще жестче), стандартно с внешним спорт-пакетом или со спорт-пакетом АМГ (код 486). Без наценки для спорт-пакетов доступна 677.
4. Airmatic пневматическая подвеска, спец. оснащение код 489 и стандартно для моделей V8.
5. Код 482, подвеска с увеличенным дорожным просветом (для плохих дорог).
Вопрос-с какого хулио вы ставите в мерседес не оригинальные зч, а какое-то китайское говно "от каябе"-вообще потрясает... Это точно тест Авторевю, а не гаража дяди Ашота???
По пробегу: у меня на GL x166 за 80к км педаль стерлась с одной стороны.
На CL w216 педаль стерлась к 90к км. О каких 200 тысячах речь?... Какие могут быть перешитые кресла, если базовые в этих авто ходят 200-300 тысяч и выглядят, как новые? Была бы там кожа Nappa или интерьеры Designo/Individual-то да, тонкая кожа уже к 80 тысячам начинает растягиваться и заламываться. Но тут-полиуретан! Ему вообще на все пох. Жене покупал ML 164 с такими сиденьями он прокатался 0-110к и был продан с "новым салоном", два залома на сиденье было...)))
Обслуживание-это сказка)) Каким образом АР сравнивает "надежность на 3000км"-остается только догадываться)))
Посмотрите на 10:52. В счете вы хоть одну оригинальную деталь, кроме двух пружин видите? И я-нет)) зато есть китайская говнорезина, которую почему-то включили в чек по "обслуживанию", хотя казалось бы-с чего? Нанокерамическое покрытие 10-слойное можно было с тем же успехом включить)))
У BMW замена "шина Toyo б/у"-этопять!)))
Абсолютный, лютый непрофессионализм...
Когда вы на тесты берете авто у тех же мб и бмв и как обычно оказывается, что бмв дал какую нить пятерку, идущую по прайсу в 5мио, а мерседес вы взяли в барабан-эдишен за 2,5мио-после чего вам читатели пеняют на полный абсурд такого сравнения-вы всегда отговариваетесь, мол "такие авто нам предоставили вендоры". А тут как получилась та же история? Опять офис мерседес/бмв виноват?)))
Что мешало взять бу авто после первого владельца, с подтвержденным пробегом, после диагностики, а не поверхностного осмотра? В примерно равных комплектациях, пробегах и двигателях? Что, кроме отсутствия профессионализма и уважения к читателям/зрителям?... Хотите я вам помогу, раз ваша компетенция равна нулю? Бесплатно.
С 95 года покупаю все выпуски авторевю, но спасибо видеоформату-он окончательно показал уровень компетенций "профи из АР"... Треш и угар.
Спасибо Володе Мельникову, Косте Сорокину и глубокоуважаемому Леониду Голованову за то, что как могут-тянут вверх это дитя дяди Миши, который в своём кокаиновом угаре "прое#@л все полимеры"...
Тошнит от деградантов-автообзорщиков на youtube-люди не разбираются в авто, не имеют ни четкой дикции, ни понимания устройства авто, владеют словом на уровне пятиклассника...
И чем же профи из АР лучше? Да ничем. И даже из представительств никогда не удосуживаются взять одинаковые авто, хотя всякая шушара из блогов делает это играюче... Вон на ютюбе давно уже ламбо урус потестили отечественные болтуны языком, а у вас в квартире газ...
100%. Никакого смисла в етом тесте нет
Спасибо вам большое, систематизировали и изложили бурю негодования многих зрителей .
Задача теста была сравнить 2 премиум авто ценой дешевле 1 000 000. Что нашли за эту цену, то и сравнили. Вывод должен быть такой, что приличный Мерседес будет дороже БМВ.
cs98a2 в каком смысле "что нашли"? Откройте автору-там можно утонуть в списке вариантов ешек и пятерок "до еденицы".
В данном случае АР взял тупо первые попавшиеся авто, никоим образом их не диагностировал и сравнивал не варианты авто от разных производителей, а вариант от Ашота с вариантом от Карена. Т.е. по факту сравнение двух конкретных авто, а не линеек, ибо выборка абсолютно рандомная-начиная от двигателей и комплектаций и заканчивая ценой.
Ну и сделать сравнительную таблицу вариантов пятёрок с всеми двигателями и нюансами по ним, ешек со всеми моторами и подвесками, опций, коих было просто море-как то не пошел, а зачем, сами пусть в интернетах ковыряются. С тем же успехом можно было сравнивать за мио б.у какой нить жЫп Hover и 221 S-class. Не ну а чо?)))
Ахахах, спасибо поржал с твоего горящего пердака ))) Не часто пердак разорванный в клочья увидишь даже на просторах интернетов. Тебе лечиться надо, сектант )) И да, ты совсем не понял о чем был этот тест, но все равно спасибо за пост )
БМВ нравится больше!!! Сока больше.
Было бы интересно увидеть Volvo на P3 платформе (ХС60/70/90 или S80)
Мне это видео попалось спустя 1,5 года, и очень понравился заголовок. Но, как обычно и бывает, под хорошей упаковкой оказалась не качественная конфетка. Автожурналы зарабатывают рекламой автомобилей. И наивно было ожидать, что они хорошо будут говорить о бу. Взяли самые укатанные экземпляры, посадили за руль человека у которого приоры и хундаи хорошие машины, и в конце намекнули, что это всё ещё и стоит якобы дорого!!!
Чушь полная!!!
Покупая такие машины ты не пытаешь выжимать из них сок, ты их для езды покупаешь. Ресурс оригинальных запчастей Мерседеса в пересчете на ₽/км выходят дешевле, чем всякие корейцы.
И самое, на мой взгляд, важное. Уровень безопасности в премиуме несопоставимо выше, чем в ширпотребе!!!
Чтобы судить о премиуме, на нем нужно ездить постоянно! А выводы этого студента мне кажутся просто постановочными, с целью ориентировать покупателя на новые машины.
Как же необъективно все у вас!!!! откуда взяться плавности хода у мерседес ,если у него амг пакет ???? так же могли бы и обратить внимание на размер колесных дисков у мерседеса ,R19 минимум !!!! Идея хорошая ,подача материала отвратительно необъективно ( если можно так назвать ))))
С коментом согласен. Но что значит размер колесных дисков R19 ?
Сергей Овчинников, "R19" это радиус колёс который равен 19-ти дюимам
@@foxmulder2791 какие глупости. R это радикальная шина.
Nice Led ты ещё скажи рабочая резина)
@@foxmulder2791 это ты сказал. У колеса есть диаметр.
Пишите в описании краткую информацию тестируемых авто: год, пробег, двигатель, мощность, до - 100.
Читай журнал!) Кто тебе будет тут распылять - это реклама. Там много чего есть,о чем в этом видео не сказали. Например о тесте двигателей.
Очень интересно! ребята молодцы! в свое время это были просто бомбические машины, и даже сейчас на эти машины оборачиваются!
Про Кашкай буду ждать, интересно - сам на нем ездил. А на счет BMW и Mercedes, было бы интереснее посмотреть про более массовые - про "трёшку" и "Ц-шку". Или даже про 1 серию. С трудом себя представляю владельцем бизнес-седана, но за те же деньги, видимо, можно трешку поживее найти. Так что, может таки вернетесь к теме BMW и Mercedes? Еще и Audi туда же можно. Спасибо за интересный формат)
Ребята, давайте еще БУ-шки!
Отличная рубрика, Авторевю как всегда на высоте!
выбирал между bmw и mercedes как в тесте (б.у). Пошел купил camry 55 новую. Манал я деньги влаживать постояно в машину. Когда смогу купить новую bmw тогда и купим.
Сеня Колодкин нет, он абсолютно прав. До немца надо дозреть. В первую очередь психологически. К нам на бенцклаб форум постоянно приходят люди с менталитетом нищего с тойоты и начинается "а как шумку сделать, ато у меня на камри уши болели, тут наверное тоже должны" "а какие китайские запчасти лучше ставить, оригинальные это же дорохо!" "а как это отдать 30к руб за ТО? Дорохо! Я у дяди Ашота масло из бочки сливной обычно меняю". И все в таком духе. Кто на алибабе понакупит катафот и на мерс лепит по старой колхозной памяти, кто при покупке ешки 213 хочет купить с мотором поэкономнее, а лучше на газу... Вобщем не нужна вам эта машина, парни-покупайте по карману и будет вам счастье.
т е никогда
на тоету расходы намного меньше правильно сделал, хотя бэха крутая тачка а кемри уебищный кусок гавна, ну это я про дизайн, как они выглядят
"Влаживать" лоол. В учебник русского языка тебе нужно "влаживать".
12:10 Вау! прям киношная съемка. Круто смотрится
Очень интересно! Продолжайте! Спасибо!
Данные автомобильчики конечно красивые, комфортные, динамичные. Но к сожалению они не в состоянии отьездить столько, сколько их дедушки - W124 и Е34
"Золотые слова Юрий Венедиктович" : - )
не пизди хкрню, способны так же а то и больше
Дмитрий Трофимов ага ну ну бля ванос привет тебе передает
F31 327 пробег, не могу сказать что она у меня сильно устала) на горбу приперла в украину 7 машин по 2к ходка , да и меня исправно возит Одесса-Киев-Роттердам хоть и много пробега по Европе, по Германию проезжаю на 160-180 . 2,0 дизель 184 силы 6мкпп
Дабл-ванос
Ну, а что вы хотели от ешки в амг пакете , взяли бы в пакете плохих дорог, был бы как корабль
sinar SPB сршэнно верно
Выглядит как такси
MrDmitriP колхозник, такие машины не для тебя! Твой удел на жыгульке ездить! Дебила кусок в такси и люкс тачки используют S klasse, bmw 7 и т.д. Суть этих машин не меняет.
sinar SPB да, согласен
Тут дело не в пакете. Тут уже просто на столько усталая машина, что только полная замена всех рычагов, сайлентблоков и прочего её оживит.
Класс. Жду Следующее видео!
Любопытно. Спасибо за выпуск.
"привет от LOUS SOUND"!
В 2018 измерять разгон по спидометру и секундомеру для автомобильного издания просто моветон. Спидометр и на новых машинах врет, а на такиъ ведрах и подавно. Так что к измерениям по рейслоджику смело можно прибавить по секунде.
согласен. но секунды разгона на таких авто не так важны. что 10 что 8 - один хрен оно "не едет". "едут" 4-5 сек.
Вообще-то на Дмитровском полигоне принято измерять разгон профессиональным оборудованием поэтому "рэйслоджик" там не в чести... Вам же просто смонтировали картинку.
Да и "враньё" спидометра от возраста не зависит. Всё чем может повлиять на его точность владелец авто это установка не стандартной резины.
"И так сойдет"-АР нужно сменить свой месседж. "Доверяйте профессионалам"-учитывая уровень познаний ведущего-в районе дна типа лисы, мордовского заики и прочей шушары...
Речь про то, что когда на спидометре уже 100, как нам показывают в видео, по GPS еще не 100, а 92-97 км\ч. И вот тут еще добавляются доли секунды разгона до настоящих 100. И фактический результат больше, чем измерено, а уж тем более заявлено.
Evgeny Seregin Да, и получится разгон как у моей стоковой Лады Калины. Я смотрел и не верил глазам!
Взял мерс на 18 катках еще и сделали колзоный подвесон, и говорит чет жестко.. экперт уровня космос блин, а в конце еще "драйвер" ушатал мерс в бардюк.. ну красавчик че)
пожалуйста обьясните как при равных пробегах у ешки фары умотанные в хлам... у меня у фокуса 2010 198тыс прозрачнее гораздо...
Давайте B класс, или хотя-бы С. Денег то нет. Ну или аналоги сегодняшних подешевле, Citroen C5 там, или Camry.
Только мне показалось, что это НЕ старые и НЕ укатанные машины?
Если действительно есть желание поискать счастье в премиум сегменте по цене нового Соляриса , то смотреть нужно не в сторону кузова седан , а купе . Ещё лучше если ещё и кабриолет . Больше шансов найти живой экземпляр
Очень интересно, спасибо ребята!!! Обзор огонь!!!
Офигенный формат) Лайк)
Черный Бумер и Белый Мерин
видео снято 5 лет назад, сейчас конец 2023 года, пользуюсь мерседесом из видео, потрачено с учётом покупки 2.2 млн рублей, но зато работает идеально
КАКОЙ смычл этого теста ? узнать цену ремонта? или что?
Что это вообще за чушь!Читаю Авторевю с 1992 года....Всегда доверял профессионалам...А тут..Заколхозить подвеску в биммере дешманскими деталями,в Мерсе такими же дешманскими но только наполовину,купить дерьмовые китайские колеса и после этого сравнивать управляемость..Усадить Мерса и говорить что он сломался))
Примерно с кузова w212 (у которого передок как у лексуса GS) у мерседеса начали происходить метаморфозы по внедрению в дизайн китайско-японского стиля.
Единственное что общего между передком 212 и ГС это то, что у обоих 4 фары. Больше ничем они не похожи. К тому же 212 продолжает традицию е класса в 4 фары, который появился ещё в 210-ом. Так что это ГС скопировали дизайн Мерса, но никак не наоборот.
Про Lancer 10 снимите плиз я как раз вчера такой купил 2012 года интересно будет посмотреть!
Отличная идея и видео! Можно было бы еще добавить к ним Ауди А6 - тогда бы картина была бы полнее. И еще - как в рубрике "Вторые руки" - было бы неплохо кратенько осветить основные характерные поломки данных авто.
Алексей Бойко ауди надо с фордом, киа и прочими конкурентами сравнивать.
Почему? А6 всегда во всех тестах идет в компании БМВ 5-ки и Мерседеса Е-шки. Одноклассники и одного уровня премиальности.
Форд и Киа - это уровень Опеля, Тойоты, Мазды и Ко
mononoavare что за чушь? В каком это сознании ауди перестал относиться к премиуму? Я уже не говорю про новую А6. Что 5 бмв, что Ешка по внутреннему интерьеру до 6 не дотягивает. Тоже самое и с А4, которая натягивает 3 бмв. Да и А8 новая выглядит, как космический шатл, в отличии от допотопной 7 бмв и уже морально устаревшей 222
потому что ауди это двигатель перед передней осью, отсутствие заднего привода, стремные щелчки кнопок, страшный робот и самая большая потеря в цене на вторичном рынке
Интересно придумали. Молодцы!
Супер идея ! 413 дизов поставили владельцы таких гавнопрестижей 😂😂👍
Михаил Ефремов, тот момент когда vw polo gt 1.4 125лс быстрей чем 2.5 bmw 200лс+
Поддерживаю на 1000%
только ты не забывай что у поло мотор быстренько откинет лапки а БМВ будет бегать. нагруженность мотора никто не отменял
Russia 1987 ага, и Поло едет 250 км/ч?
Russia 1987 ооо боги, сраанение то. Атмо мотор, да ещё и на более тяжёлом авто, как вообще можно сравнить с тобуреткой от Вагашлака?
Ребята молодцы - отличный обзор. посмотрел с удовольствием. Такие тачки можно брать только у одного хозяина в возрасте 3-4 года (но без пробега по РФ)....Из личного опыта : бэха 3-летка с пробегом около 120000 за первые 2-3 года эксплуатации ведет себя очень прилично . Но после пробега в 250 000 это становится просто пожиратель денег.
Испытайте VW Jetta рестайл 2015 (1.6 амт) с альтернативой.
Интересно было бы посмотреть
Бля буду, да это же прэмиум для чотких пацанов! Не битый не крашэый, канфэтка!!!
Что за дичь я увидел? Замер динамики по спидометру это что такое? Такое авторитетное издание, а не могут приобрести себе рейслоджик.
Rau1 дичь это рэйслоджик, на Дмитровском полигоне измеряют профессиональным оборудованием. Картинка со спидометром для дебилов.
Rau1 АР по старинке профессиональным оборудованием. Раньше к авто цеплялась сзади хрень с таким "велосипедным" колесиком, сейчас вместо него оптический датчик.
Игорь Попов ну судя по этому тесту, замеряли спидометром? Остановили секундомер когда на спидометре стало 100.
Rau1 вы участвовали в тестировании? Слово "монтаж" знакомо?
Игорь Попов в тестировании чего? Этих автомобилей - нет, а в сравнении лоддика с рейсамерикой - да, на офф драг соревновании делал сравнительный тест с 3 замеров. Разница в пределах сотых долей.
Крутые, грамотные видосы, не то что некоторые идиоты снимают. Спасибо! Давайте больше роликов, очень интересно!
После расходов на свой Allroad 4.2 смеялся вслух. 50 тыс - это пепелку почистить 😂
В БМВ пробег за 300.000 гарантия! Да и Мерседес тоже Драва.
Без бордюра тест был бы не самым объективным)
Юрий Никитин я налетел на бордюр на Лансере и замена рычага, амортизатора и гнутого привода могла выйти в 80 000 если бы я взял оригинальные запчасти. Это не считая диска колёсного, который пришлось выкинуть, благо 15 дюймов дешевле АМГшных тапков. И это без работы. Но я взял привод на разборке, каябу вместо оригинала и корейский неоригинальный рычаг и за спасибо поменял и мне все равно вышло в 15 000. Так что ремонт Мерседеса вообще очень бюджетного вышел.
@@cs98a2 так они тоже бу детали ставили)
Погодите: это тест амортизаторов Kayaba?
Прикольный ролик, идея хорошая, только надо продлить пробег хотя бы до 5000 на полигоне.
эти машины укатаны в полный хлам, если их продают за цену менее миллиона рублей. Ф10 хорошая и ухоженная начинается от 1,5, а лучше 1,7-1,8
Андрей Ефремов 523 ф10 только дорестовые. 1 млн -красная цена и можно найти живые. За 1.7 ляма продают двухгодовалые 530
Artem Soldatkin, Вы о трупах говорите. Понятно что дорестайл, но за миллион будет неухоженное корыто. Хорошую машину меньше 1,5 никто не отдаст. А рестайловую 530 можно купить за 1,7, но это опять же нижний ценовой сегмент в котором одни дрова... скупой платит дважды в общем. Год назад я купил живую 523 за 1,4 ляма с честным пробегом 67 тысяч и она в великолепном состоянии, только радует во всем
Андрей Ефремов тут я соглашусь полностью. 523-отличный аппарат и главное без гемора)
Ты прав!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Парни, Ф10 новая от 2 начиналась, о каких 1.8 за бу говорите?)))
Орнул с семечек!! Отличная вставочка!
Поставили Каябу какую-то и удивляются, что это характеристики изменились через 3000 км. Оригинал надо ставить.
Попробуйте искать пробег через " мото часы"... в компе машины....
На счет "тупизны" АКПП то чтобы быстрее переключиться нажимайте резко 2 раза на педаль газа ...
Это не классика, а московское такси
Руслан Казбеков Очередной диванный эксперт нищеброд имеющий классику жигули не таксишную! S KLASSE так же используют в такси, по твоим понятиям наверно тоже шелуха таксишная?))
Gektor есть и Мульсаны в Германии, только без всяких приставок премиум, в Е классы - стандарт
Vladyslav Kruppa Е класс не премиум и не стандарт а бизнес класс.
vitali335 я имел ввиду это стандартное такси в Германии
Vladyslav Kruppa Таксісти вибирають найкраще...
Поддерживаю, в топку пассаты и камри.. Один раз живём, если и ебст!сь, то толко с мерсом или бмв!
По авторитету среди молодёжи может Мерс и уступает. Но мне, парню 32-х лет, по кузову больше Мерс нравится.
Дастер и Крету протестируйте))
Или Поло и Солярис дорестайл))
бмв и красивей и во всем лучше
А где же Ауди A6 C7?
Там же где японцы, корейцы и прочие опели. В помоечном аду))
3000 км маловато будет. Хотя бы 10 катануть. Интересно посмотреть что с ними будет.
Идея огонь, но добавьте немного конкретики, особенно по пробегам, как то «около» по этим цифрам прошли, позовите макса шёлкова на «5 минут» прикинуть пробег или что то подобное
(имхо) до миллиона я бы смотрел на тот же самый корейский бизнес класс, например...
Грандер, как вариант. атмосферный 3,0, до сотни за 8,2сек. налог до 250. машина крупнее 5-ки и Е-ки, современных опций хватает. хорошо едет машина и комфорт обеспечивает. хорошая шумка в салоне. да, передний привод.
но хотя бы на вторичке есть варианты с одним хозяином и небольшим пробегом реальным. сел и поехал.
ну и выглядит машина красиво. к тому же значительно крупнее конкурентов выглядит. крыша почти на уровне кроссоверов. опять же надежность, по сравнению с немцами.
есть чуть больше денег, уже на рестайлинговый Экус взгляд бросить реально. от 2014г. а там и движки до 5 литров и 4,7 сек до сотни. ну и махина огромная, с классическим приводом и многообразием опций.
Пятерка Саши из Loud Sound.....
Доброе время суток
Хорошая идея теста)))
А что если сравнить премиум- вплане
Хендай экус за 800-900
И допустим мерседес с за теже деньги?
Конечно же мерс
Чек горит на приборке - а диагностика ничего не показывает ))) Красавцы !) А пропуски зажигания не пробовали диагностировать ?))
Привет от Loud Sound
Да простят меня владельцы Мерседес. Но 212 это хлам полный. Против мерина в целом ничего не имею, но 212 это вообще не мерседес. Человек после volvo xc70 (2015) сел, прокатился - говорит что интерьер какой то "опель" , шумно, жёстко не интересно. Без обид владельцам 212.
csdmA Progamer согласен, 212 в особой серии-выглядит не фонтан. В дорогих версиях с нормальной наппой, обтянутой кожей пластмассой и т.д-ощущается совсем другим авто.
Но не знаю, какое у твоего товарища авто-катался недавно на тесте на XC90 и S90-качество интерьера просто дно. Даже не ожидал такого... Особенно удивил внедорожник-все эти хрустальные крутилки сделаны офигенно, но кожа-шлак, пластик дерьмовый, в целом интерьер как у цешки...
Возможно у меня эти ощущения, т.к. катаюсь на мб S, но и то и другое-по моим ощущениям дешевые ужасные корыта...(
csdmA Progamer , как бывший владелец 212го полностью с тобойсогласен)) Правда меня не салон напрягал, а машина в целом)
csdmA Progamer как владелец ХС70 не раз ездивший на таком Мерсе - могу все подтвердить, но с оговоркой - рулится Мерс намного бодрее Вольво
Что 212, что 204, рестайл и дорестайл, машины проститутки. Никто на них долго не ездит.
Неудачные мерседесы в плане ходовых качеств. Особенно цешка 204, слишком жесткая.
Согласен, дизайн салона - один в один мой опель.
Очень интересная рубрика получилась! Ждем еще.
Шикарно! Ждём продолжения.
Взять 2 ушатанных верда, кое как оживили китайскими запчастями и пошли сравнивать MB VS BMW?! О_О Умно))))
При всем уважении к Mercedes e200, я бы предпочел Lexus gs350 или Infiniti m37)
7.12 Дикуль на подвеске в Ревю работает)
Молодец, очень хороший обзор. Действительно с кроссоверов ошиблись, а так все честно, только в сиде не все возможности рассказал, которых нет ни в одной из всех машин за эти деньги, это адаптивный Круиз-контроль и много всего другого.