Vấn đề là nếu lộn ngược lại với cái đuôi mất hoàn toàn điều khiển và không biết nó lắc bất cứ lúc nào thì làm sao để hạ cánh. Đường chết là chắc rồi, chỉ là câu h thêm thôi.
Đây chính là vụ tai nạn đã khiến cho mình từ bỏ ước mơ làm phi công. Rất đau lòng cho 88 sinh mạng ở trên, cảm thấy khâm phục ý chí kiên cường của các chú phi công nhưng đáng tiếc sai lầm của Alaska Airlines là ko thể cứu vãn. XIn chia buồn và chúc cho 88 con người kia yên nghỉ
Mình đã xem được nhiều clip của kênh, nhưng ko hiểu sao xem clip này lại bật khóc 😢 họ đã rất có trách nhiệm và cố gắng :( thương nhất là những phút cuối khi tất cả hành khách và phi hành đoàn biết rằng họ sẽ chết :( và cả những máy bay tư nhân, họ thấy nhưng ko giúp đc gì :(((( thật sự ngả mũ trước các chú phi công!
Những giây phút cuối cùng của Alaska Airline 261 (đã dịch): 16:19:54 Cơ trưởng: Được rồi, ta đã lộn ngược... và chúng ta sẽ kiểm soát được nó. 16:20:04 Cơ trưởng: Đẩy vào đẩy vào đẩy vào (cần lái)... đẩy phần xanh lên (phần xanh trên màn hình gyroscope) 16:20:14 Cơ trưởng: Đẩy vào. 16:20:14 Cơ phó: Đang đẩy. 16:20:16 Cơ trưởng: Được rồi giờ chỉnh cánh đuôi nào... sang trái sang trái 16:20:18 Cơ phó: Tôi không với tới. 16:20:20 Cơ trưởng: Vậy sang phải đi... sang phải. 16:20:25 Cơ trưởng: Ta còn bay phải không?... Chúng ta đang bay... đang bay... báo với họ (ATC) ta đang làm gì đi 16:20:33 Cơ phó: Được rồi để tôi * 16:20:35 Cơ trưởng: * 16:20:38 Cơ trưởng: Lại phải vật lộn nữa rồi... dù đang lật ngược thì ít nhất ta còn đang bay 16:20:49 [tiếng máy nén ngừng hoạt động] 16:20:49 [tiếng động cơ giảm tốc] 16:20:54 Cơ trưởng: Cánh cản. 16:20:55.1 Cơ phó: Được rồi. 16:20:56.2 Cơ trưởng: Được rồi chúng ta ra đi đấy. 16:20:57.1 CVR ngừng hoạt động.
@@HP-od3jt Điều này phụ thuộc vào nhiều yếu tố. Nhưng trong trường hợp này, hạ cánh trên mặt nước là phương án duy nhất của họ. Khi đang lật ngược, nếu tiếp đất thì cánh đuôi sẽ chạm đất trước; lực tạo ra đủ sức khiến máy bay lật nhào. Nếu hạ cánh bụng, các phi công sẽ cân nhắc như sau: Sân bay - đất bằng - sông - biển
Bởi vậy các hãng hàng không làm việc có tâm dùm 1 cái. Tiết kiệm được 1 tí tiền mà hại biết bao mạng người. Rồi tai nạn xảy ra. Số tiền gấp mấy tỷ lần số tiết kiệm đó. Chưa kể tới phá sản hãng luôn. Kỹ sư máy bay thì làm mà chẳng có chút trách nhiệm. Xin chia buồn cùng các nạn nhân. Chúc kênh ngày càng phát triển ❤
Do thiết kế dỏm, chứ bất kỳ chi tiết nào cũng có thể hỏng đột xuất, nhưng máy bay vẫn không được rơi ! Đó là nguyên tắc thiết kế máy bay chở khách. Hãng MD phá sản là đúng !
Hai ông ấy đã làm giảm climb rate vận tốc máy bay về mức xấp xỉ 0, tiếc là không kịp để máy bay level trở lại. Những giây phút cuối cùng của Alaska Airline 261 (đã dịch): 16:19:54 Cơ trưởng: Được rồi, ta đã lộn ngược... và chúng ta sẽ kiểm soát được nó. 16:20:04 Cơ trưởng: Đẩy vào đẩy vào đẩy vào (cần lái)... đẩy phần xanh lên (phần xanh trên màn hình gyroscope) 16:20:14 Cơ trưởng: Đẩy vào. 16:20:14 Cơ phó: Đang đẩy. 16:20:16 Cơ trưởng: Được rồi giờ chỉnh cánh đuôi nào... sang trái sang trái 16:20:18 Cơ phó: Tôi không với tới. 16:20:20 Cơ trưởng: Vậy sang phải đi... sang phải. 16:20:25 Cơ trưởng: Ta còn bay phải không?... Chúng ta đang bay... đang bay... báo với họ (ATC) ta đang làm gì đi 16:20:33 Cơ phó: Được rồi để tôi * 16:20:35 Cơ trưởng: * 16:20:38 Cơ trưởng: Lại phải vật lộn nữa rồi... dù đang lật ngược thì ít nhất ta còn đang bay 16:20:49 [tiếng máy nén ngừng hoạt động] 16:20:49 [tiếng động cơ giảm tốc] 16:20:54 Cơ trưởng: Cánh cản. 16:20:55.1 Cơ phó: Được rồi. 16:20:56.2 Cơ trưởng: Được rồi chúng ta ra đi đấy. 16:20:57.1 CVR ngừng hoạt động.
Tôi chia buồn cho các phi công và những hành khách trên chuyến bay xui xẻo đó phi công đã cố gắng nhưng phép màu đã không xảy ra mong họ ở thế giới bên kia sẽ hiểu rằng cơ trưởng và cơ phó đã cố gắng hết sức để cho máy bay bay một cách êm thoả:(
Máy bay kg thể cắt giảm chi phí phụ tùng vì nó rất nguy hiểm. Cứ nghĩ hàng tấn trên bầu trời hậu quả sẽ là khủng khiếp khi hư ngay vật liệu kg chính hãng
Phi công có nhiều kinh nghiệm đã từ chối điều phối và vẫn chọn lựa hạ cánh khẩn cấp ở sân bay gần nhất, nhưng tiếc rằng vào lần thứ 2 gặp sự cố thì tốc độ rơi quá nhanh vì đã mất thanh chốt giữ cố định vị trí. Cả 2 phi công đã cố gắng xoay ngược thành công vẫn không thể giữ được độ cao an toàn :/
@@huynhphat6439 Nhưng cũng chưa có thiết kế nào có thể thay thế hoàn toàn thiết kế đó, một số thiết kế khác đã có thể hạn chế được nhưng chi phí sản xuất lại bị tăng mà các doanh nghiệp thì dù có dư giả thì họ cũng sẽ chọn loại rẻ và nhiều người dùng hơn là thiết kế ít người dùng Và hơn hết thì máy bay chỉ gặp tai nạn khi lỗi thuộc về phi công, hay bảo trì không đúng cách
2 phi công vẫn sống sót sau cuộc chiến tranh nảy lửa với bụi cây biết nói và rừng cây bắn được tên lửa nhưng dù rất cố gắng để hạ cánh an toàn nhưng vẫn thất bại
Mình rất thích coi nhữg video về máy bay vì nó gây sự tò mò. Thú vị. Nhưg mỗi lần coi đến đoạn .... rầm... tim mjh lại đau thắt lại tưởg tượg ra cảnh đó thật đau lòng.
Lỗi này là do nhà sản xuất của Alaska Airlines thôi chứ ko phải do phi công.Hai chú phi công đã rất nỗ lực r nhưng vẫn ko thể lm đc j nx.Mong 2 chú và hành khách nghỉ ngơi an lành.
@@typhan5912 Lỗi do hãng sản xuất MD làm ra đồ dỏm. Bởi cả trăm mạng người mà "treo" trên 1 chiếc bulong là thiết kế quá cẩu thả. Các máy bay khác ( như AIRBUS) họ thiết kế an toàn hơn nhiều ! Các kỹ sư Boeing 737MAX cũng thiết kế /lắp đặt Sensor góc tấn quá dỏm (nhầm lẫn nguyên tắc cơ bản vật lý ! ), gây ra cái chết cho gần 400 mạng người, rồi mới chịu công nhận là sai, rồi đổ cho " lỗi phần mềm" để tránh né tù tội. 🥵
@@tantriman5858 chứ ko treo bằng bulong thì treo bằng gì? Treo bằng cơm nguội à? :)) Nên nhớ bên điều tra nói lỗi thuộc về bên bảo trì chứ ko phải nhà sản xuất :))
Tiết kiệm được một ít nhưng trường hợp này thiệt hại lớn nên cs nhiều khi gặp phải những điều không nói trước chủ quan thay dầu không tốt thì kiểm tra nhanh hơn … tóm lại số mạng vậy rồi …
@@Haocot37M1 tất cả là do lệnh của chính phủ thôi, chứ trường hợp không có chiến tranh thì người mỹ và người việt đâu phải giết nhau làm gì :((, có ghét là ghét thằng tổng thống đã gây ra cuộc chiến
Rất tiếc phi công đã cố gắn hết sức như không thể cứu được máy bay và đây chính là bài học cho ailaka alines vì không sửa chữa cho đuôi của chiếc máy bay mà lại để cho 88 sinh mạng phải chết hãy yên nghỉ nhé
Có lẽ vụ đó thuộc dạng Mật của Quốc gia mà lại là Hoa Kỳ nên tư liệu có lẽ rất hiếm hoặc không có. Ad mà làm rành rọt vụ đó thì lạng quạng bữa sau An Ninh tới nhà gắp đi đến Đại sứ Mỹ rồi lên C-17 ra thẳng Guam rồi tiếp tục được đưa đến nhà tù Liên bang. 😁
Người gì đâu nghe giọng đã biết đẹp trai:33 thôi em không cần anh cảm ơn hay thưởng gì đâu, nhưng nếu anh ra thêm video vào t4 thì anh lại đẹp trai×n lần ahyhy:33
Nếu các anh phi công bật flap full và bay ngược lại máy bay chắc chắn sẽ bay lên vì khi bật flaps full sẽ có nực nâng cao cánh máy bay sẽ cong máy bay sẽ bay lên.
Bruh ngta đang bay upside down bật flap ra để về với các cụ nhanh hơn à. Ngta làm flap ngược bao giờ không? 😀 full flap ngay từ đầu và giảm power lúc 23k feet ấy biến cái máy bay thành dù lượn rồi để lướt từ từ dù có lost độ cao và speed ít nhất cũng tiếp đất or mặt nước nhẹ nhàng, là có thể cứu được nma cũng ko hy vọng lắm. Mất vertical control thì nose down nhẹ cái là cũng phi như tên lửa. Vài trăm tấn rơi với lực trọng trường kiểu gì cũng chết thôi. Cỡ vài G ko sống được đâu. Trường hợp này đơn giản là hỏng nặng quá không thể cứu vãn.
Nếu phương án lật ngược để bay, mình vẫn k biết rồi có thể hạ cánh ntn! Thật sự thấy họ cố gắng tranh giành lại sự sống, nhưng vẫn bất lực! Đau đớn quá!
Thực ra vẫn có thể hạ cánh an toàn dưới nước nếu căn đúng vòng lộn nhào. Thường thì phi công chiến đấu cơ họ làm quen rồi. Nhưng căn vòng cho máy bay dân dụng thì khá khoai. Nếu độ cao còn đủ chắc vẫn kịp, và hành khách họ sẽ có trải nghiệm roller coaster trên không :( 😢😢😢😢
Phi hành đoàn quá xuất sắc. Nếu phép màu có thể xảy ra thì có lẻ phi công này sẽ là một trong những phi công giỏi nhất thế giới
Đúng vậy
thì sẽ thành ultra pro phi công mất
Vấn đề là nếu lộn ngược lại với cái đuôi mất hoàn toàn điều khiển và không biết nó lắc bất cứ lúc nào thì làm sao để hạ cánh. Đường chết là chắc rồi, chỉ là câu h thêm thôi.
@@reviewtech3701nhưng nếu mà cái trục nó không lìa ra thì câu chuyện sẽ hoàn toàn khác
Hừ 😤, tại cái thanh vít mòn nhanh chứ nó mòn chậm hơn là đủ độ cao cho phép màu xảy ra rồi, cũng tại Alaska Airlines làm việc ẩu quá đó!!!!🤬x88
Phi công chuyến này đã rất cố gắng, nhưng máy bay hỏng nặng quá nên đành chịu. Dù sao hành động cuối cùng của 2 phi công cũng rất đáng ngưỡng mộ.
Phi công máy bay này đỉnh thật sự.. phán đoán đúng và muốn hạ cánh gấp.. Nhưng rất tiếc vẫn k tránh khỏi tai nạn
Kinh nghiệm lái máy bay trên chiến trường chiến tranh nó phải khác bạn nhỉ
Nghe giong của cơ trưởng với cơ phó lúc đàm về ATC run run muốn khóc luôn, nhói quá
8:51 nghe cái poong, xong cái nhạc buồn, rồi cảnh báo speed, địa hình, tùm lum. nghe thôi cũng đủ hiểu hai chú bất lực thế nào r 😔
Tội nghiệp họ , thế la rip máy bay và người luôn
Cái poong đó là sao vậy ạ giải thích dùm mình dc ko
@@tinvo8244 là đứt thanh thép bên trong thanh điều hướng
Đây chính là vụ tai nạn đã khiến cho mình từ bỏ ước mơ làm phi công. Rất đau lòng cho 88 sinh mạng ở trên, cảm thấy khâm phục ý chí kiên cường của các chú phi công nhưng đáng tiếc sai lầm của Alaska Airlines là ko thể cứu vãn. XIn chia buồn và chúc cho 88 con người kia yên nghỉ
E đang tính đi học đây bác ạ
@@MinhTran-gs1fx phải học giỏi hơn chăm hơn để có những chuyến bay an toàn và xử lý được các tình huống chứ 😄 bạn c cũng học pc, cố lên emm
@@mylinhvu2218 oke e cám ơn c nhiều ạ
Xem chỉ muốn đoạn cuối có một phép màu, phi hành đoàn xử lí quá bình tĩnh và đẳng cấp chỉ tiếc rằng phép màu k xảy ra :(( xem đoạn cuối buồn quá :((
Em xem mà khóc luôn,nhất là cái nhạc đoạn gần đâm xuống nước,cơ trưởng nhanh tri nhưng chẳng thể cứu được máy bay
Mình nghĩ có bay ngược cũng kéo dài thôi chứ khó mà sống sót được. Hạ cánh kiểu gì được. Nhưng nỗ lực của phi công rất đáng ghi nhận.
Mình đã xem được nhiều clip của kênh, nhưng ko hiểu sao xem clip này lại bật khóc 😢 họ đã rất có trách nhiệm và cố gắng :( thương nhất là những phút cuối khi tất cả hành khách và phi hành đoàn biết rằng họ sẽ chết :( và cả những máy bay tư nhân, họ thấy nhưng ko giúp đc gì :(((( thật sự ngả mũ trước các chú phi công!
Nếu là ô tô... thấy xe khác gặp sự cố...có khi còn giúp được, mặc dù hiếm... 😢😢😢
Những giây phút cuối cùng của Alaska Airline 261 (đã dịch):
16:19:54 Cơ trưởng: Được rồi, ta đã lộn ngược... và chúng ta sẽ kiểm soát được nó.
16:20:04 Cơ trưởng: Đẩy vào đẩy vào đẩy vào (cần lái)... đẩy phần xanh lên (phần xanh trên màn hình gyroscope)
16:20:14 Cơ trưởng: Đẩy vào.
16:20:14 Cơ phó: Đang đẩy.
16:20:16 Cơ trưởng: Được rồi giờ chỉnh cánh đuôi nào... sang trái sang trái
16:20:18 Cơ phó: Tôi không với tới.
16:20:20 Cơ trưởng: Vậy sang phải đi... sang phải.
16:20:25 Cơ trưởng: Ta còn bay phải không?... Chúng ta đang bay... đang bay... báo với họ (ATC) ta đang làm gì đi
16:20:33 Cơ phó: Được rồi để tôi *
16:20:35 Cơ trưởng: *
16:20:38 Cơ trưởng: Lại phải vật lộn nữa rồi... dù đang lật ngược thì ít nhất ta còn đang bay
16:20:49 [tiếng máy nén ngừng hoạt động]
16:20:49 [tiếng động cơ giảm tốc]
16:20:54 Cơ trưởng: Cánh cản.
16:20:55.1 Cơ phó: Được rồi.
16:20:56.2 Cơ trưởng: Được rồi chúng ta ra đi đấy.
16:20:57.1 CVR ngừng hoạt động.
Đọc mà sót thực sự. Cơ trưởng thực sự quá giỏi :(((
@@HP-od3jt Chiếc máy bay tiếp nước với góc là -9. Nếu có thêm chút độ cao, máy bay sẽ tiếp nước rất nhẹ.
@@haivophanphuoc2697 có nhận định cho rằng máy bay hạ cánh trên mặt nước sẽ nguy hiểm hơn hạ cánh trên mặt đất phải k ạ?
@@HP-od3jt Điều này phụ thuộc vào nhiều yếu tố. Nhưng trong trường hợp này, hạ cánh trên mặt nước là phương án duy nhất của họ.
Khi đang lật ngược, nếu tiếp đất thì cánh đuôi sẽ chạm đất trước; lực tạo ra đủ sức khiến máy bay lật nhào.
Nếu hạ cánh bụng, các phi công sẽ cân nhắc như sau: Sân bay - đất bằng - sông - biển
@@HP-od3jt thực sự thì hạ cánh trên mặt nc ko phải là ko thể, đã có nhiều vụ rồi
Bởi vậy các hãng hàng không làm việc có tâm dùm 1 cái. Tiết kiệm được 1 tí tiền mà hại biết bao mạng người. Rồi tai nạn xảy ra. Số tiền gấp mấy tỷ lần số tiết kiệm đó. Chưa kể tới phá sản hãng luôn. Kỹ sư máy bay thì làm mà chẳng có chút trách nhiệm. Xin chia buồn cùng các nạn nhân. Chúc kênh ngày càng phát triển ❤
Do thiết kế dỏm, chứ bất kỳ chi tiết nào cũng có thể hỏng đột xuất, nhưng máy bay vẫn không được rơi ! Đó là nguyên tắc thiết kế máy bay chở khách. Hãng MD phá sản là đúng !
@@tantriman5858 cuối video đâu có nói đến phá sản đâu bác nhỉ
@@tantriman5858 mấy trăm cái dòng MD-80 có bị cái nào liên quan đến con vít này đâu? Và MD k hề phá sản, sáp nhập với Boeing rồi nhé
Rất tiếc cho các phi công đã cố gắng nhưng không thể :((.
Hai ông ấy đã làm giảm climb rate vận tốc máy bay về mức xấp xỉ 0, tiếc là không kịp để máy bay level trở lại.
Những giây phút cuối cùng của Alaska Airline 261 (đã dịch):
16:19:54 Cơ trưởng: Được rồi, ta đã lộn ngược... và chúng ta sẽ kiểm soát được nó.
16:20:04 Cơ trưởng: Đẩy vào đẩy vào đẩy vào (cần lái)... đẩy phần xanh lên (phần xanh trên màn hình gyroscope)
16:20:14 Cơ trưởng: Đẩy vào.
16:20:14 Cơ phó: Đang đẩy.
16:20:16 Cơ trưởng: Được rồi giờ chỉnh cánh đuôi nào... sang trái sang trái
16:20:18 Cơ phó: Tôi không với tới.
16:20:20 Cơ trưởng: Vậy sang phải đi... sang phải.
16:20:25 Cơ trưởng: Ta còn bay phải không?... Chúng ta đang bay... đang bay... báo với họ (ATC) ta đang làm gì đi
16:20:33 Cơ phó: Được rồi để tôi *
16:20:35 Cơ trưởng: *
16:20:38 Cơ trưởng: Lại phải vật lộn nữa rồi... dù đang lật ngược thì ít nhất ta còn đang bay
16:20:49 [tiếng máy nén ngừng hoạt động]
16:20:49 [tiếng động cơ giảm tốc]
16:20:54 Cơ trưởng: Cánh cản.
16:20:55.1 Cơ phó: Được rồi.
16:20:56.2 Cơ trưởng: Được rồi chúng ta ra đi đấy.
16:20:57.1 CVR ngừng hoạt động.
@@haivophanphuoc2697 ghi gì mà dày vậy video12p cứ ko phải 16t đâu
@@maongo7632 chắc trong hộp đen áo bn
@@roblox-nb6wf cái đó là thời gian của chuyến bay á bạn. 16 giờ hay 4 giờ chiều đó.
@@a_fat_rainbow_cat Thx
Mong các phi công an nghỉ vĩnh hằng, chúc các anh phi công đó có cuộc sống tốt hơn.
Tiết kiệm chi phí nhưng lại cướp đi sinh mạng rất nhiều ngừơi, đáng sợ quá, tội cơ trưởng vì bay về không kịp do sự cố diễn ra quá nhanh
@Hoàng Quân nhưng vụ này phi công mới là hero :)))
@Hoàng Quân nhưng ở đây phi công là ng hùng
Tôi chia buồn cho các phi công và những hành khách trên chuyến bay xui xẻo đó phi công đã cố gắng nhưng phép màu đã không xảy ra mong họ ở thế giới bên kia sẽ hiểu rằng cơ trưởng và cơ phó đã cố gắng hết sức để cho máy bay bay một cách êm thoả:(
Xem mấy video cũ nhiều lần quá thuộc luôn lời rồi
Phi công thông minh nhạy bén nhưng sự cố quá nghiêm trọng. Tài năng thượng thừa cũng ko cứu giúp được
Rất cảm ơn phi hành đoàn đã cực kì cố gắng, chỉ vì sự tiết kiệm của hãng mà hai anh đã hi sinh
Kênh youtube này làm rất thú vị - nghiêm túc và chuyên nghiệp - để làm đc ntn chắc phải có 1 tập thể để tìm tư liệu
Channel ni rất đáng để xem
nguyên mẫu của vụ tai nạn này được làm ý tưởng cho bộ phim Flight của Denzel Wasington thủ vai, tiếc là kết thúc không được có hậu hơn như trong phim
Đúng rồi mặc dù trong phim vẫn có 1 số chi tiết hơi ảo :))) mà xem cũng tội , cứu bao nhiêu sinh mạng vẫn phải ngồi tù
@@KamenRiderforever-bz2xm uống rượu lái máy bay là tội rồi. Nhưng trong phim nhờ có rượu mới lái ảo như thế được
@@fomab07 Trong phim kêu ổng mad dog là hiểu
Máy bay kg thể cắt giảm chi phí phụ tùng vì nó rất nguy hiểm. Cứ nghĩ hàng tấn trên bầu trời hậu quả sẽ là khủng khiếp khi hư ngay vật liệu kg chính hãng
Hai anh này sức cũng đỉnh đấy kéo cả 63 kg lên đc thì quá đỉnh luôn ,cả cái cần nx
Phi công có nhiều kinh nghiệm đã từ chối điều phối và vẫn chọn lựa hạ cánh khẩn cấp ở sân bay gần nhất, nhưng tiếc rằng vào lần thứ 2 gặp sự cố thì tốc độ rơi quá nhanh vì đã mất thanh chốt giữ cố định vị trí. Cả 2 phi công đã cố gắng xoay ngược thành công vẫn không thể giữ được độ cao an toàn :/
Tôi thấy thiết kế cánh sau của máy bay như vậy là không tốt chỉ một lỗi nhỏ đã ko thể điều khiển được rồi
@@huynhphat6439 Nhưng cũng chưa có thiết kế nào có thể thay thế hoàn toàn thiết kế đó, một số thiết kế khác đã có thể hạn chế được nhưng chi phí sản xuất lại bị tăng mà các doanh nghiệp thì dù có dư giả thì họ cũng sẽ chọn loại rẻ và nhiều người dùng hơn là thiết kế ít người dùng
Và hơn hết thì máy bay chỉ gặp tai nạn khi lỗi thuộc về phi công, hay bảo trì không đúng cách
Cả 2 phi công làm rất tốt nhưng phép màu không đến với họ
Video của anh hay quá🥺🥺
2 chú phi công thật xuất sắc. Cảm phục !!!!
Họ đã làm hết sức mình, hãy cầu nguyện cho họ.
Thương các phi công, nhận định có vấn đề rất sớm, cố gắng cứu nhưng bất thành.
dc trao tặng giải thưởng vì họ xứng đáng trở thành anh hùng
Tội nghiệp cho các phi công và hành khách quá:(((((((((
Tại bọn bảo dưỡng máy bay làm ăn cẩu thả nên
Cái đầu lạnh và cực kỳ bình tĩnh khâm phục họ
2 phi công vẫn sống sót sau cuộc chiến tranh nảy lửa với bụi cây biết nói và rừng cây bắn được tên lửa nhưng dù rất cố gắng để hạ cánh an toàn nhưng vẫn thất bại
Kênh làm rất hay. Ủng hộ kênh
Ok
chỉ vì tiền , con người tự hại chính mình , xem video rất hay và cảm động
Mình rất thích coi nhữg video về máy bay vì nó gây sự tò mò. Thú vị. Nhưg mỗi lần coi đến đoạn .... rầm... tim mjh lại đau thắt lại tưởg tượg ra cảnh đó thật đau lòng.
phi công rất thông minh nhanh trí đệ cứu sống 88 hành khách
Video của ad vẫn chất như mọi khi :)) như lần trước làm chuyến colgan air 3407 đi ad
Lỗi này là do nhà sản xuất của Alaska Airlines thôi chứ ko phải do phi công.Hai chú phi công đã rất nỗ lực r nhưng vẫn ko thể lm đc j nx.Mong 2 chú và hành khách nghỉ ngơi an lành.
Lỗi do bên bảo trì của Alaska chứ không phải do bên nhà sản xuất nhé bạn.,
@@typhan5912 Lỗi do hãng sản xuất MD làm ra đồ dỏm. Bởi cả trăm mạng người mà "treo" trên 1 chiếc bulong là thiết kế quá cẩu thả. Các máy bay khác ( như AIRBUS) họ thiết kế an toàn hơn nhiều ! Các kỹ sư Boeing 737MAX cũng thiết kế /lắp đặt Sensor góc tấn quá dỏm (nhầm lẫn nguyên tắc cơ bản vật lý ! ), gây ra cái chết cho gần 400 mạng người, rồi mới chịu công nhận là sai, rồi đổ cho " lỗi phần mềm" để tránh né tù tội. 🥵
Con vít 3.5cm là nhỏ ah bạn? Bạn có hiểu cơ cấu trục vít không? Các máy móc hiện đại ngày nay, robot CN cũng đang dùng để làm việc đấy.
@@tantriman5858 chứ ko treo bằng bulong thì treo bằng gì? Treo bằng cơm nguội à? :)) Nên nhớ bên điều tra nói lỗi thuộc về bên bảo trì chứ ko phải nhà sản xuất :))
@@tantriman5858 bn làm thử đi coi đi tù hay ko
Dù sao các phi công cũng đã rất cố gắng , nếu họ có cơ hội thì may ra nhưng sự cố này quá khó đối với họ
AD làm về chuyến bay British airway 9 đi ạ.
Có 1 hiện tượng khá lạ trong chuyến bay đó
hiện tượng gì vậy bác
@@DungBui-hu5cw nghĩa là chiếc máy bay bị ngọn lửa hơi cuống quanh á
Đó là hiện tượng elmore
Thương ghê luôn. Làm mọi cách cũng k được 😭😭
Hôm qua em bảo anh hôm nay đã ra;;
magic of today :)
@@GTG1821 mấy cái đứa này :))
Lại một video chất lượng 👍
Wow phi hành đoàn thật Thông minh và nhanh trí đã bay lộn ngược máy bay để máy bay bay lên
Hãy để họ yên nghỉ 🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏
Mong AD làm flight 914 đi vào tam giác quỷ bermuda
2 phi công đúng là kinh nghiệm xuất sắc
Nhưng t ghét
@@NNP1024 vì vn war
@@NNP1024 ????
@@NNP1024 làm gì ghét
@@thaiphuongnguyen8402 chắc là vì tham gia war ở vn rồi
tội nghiệp cho họ quá đi họ có làm j đâu mà bị như thế😥😥😥😥😥😥😰😰😰😰😰😭😭😭😭😭
Tiết kiệm được một ít nhưng trường hợp này thiệt hại lớn nên cs nhiều khi gặp phải những điều không nói trước chủ quan thay dầu không tốt thì kiểm tra nhanh hơn … tóm lại số mạng vậy rồi …
Xin hỏi Add lấy đoạn trao đ’ giữa các Phi công hay là mô phỏng hết✔️? Thanksss U..,
Tôi cách từ bỏ ước mơ làm phi công quá😭😭😭😭🥺🥺🥺
Phi công rất giỏi và có kinh nghiệm, thật đáng tiếc
Thật là đau lòng thương cho tất cả và nhats là phi hành đoàn. Chúng ta đã mất dfi những phi công giỏi nhất
Họ đã giết người vn trong việt nam war
@@Haocot37M1 tất cả là do lệnh của chính phủ thôi, chứ trường hợp không có chiến tranh thì người mỹ và người việt đâu phải giết nhau làm gì :((, có ghét là ghét thằng tổng thống đã gây ra cuộc chiến
Rất tiếc phi công đã cố gắn hết sức như không thể cứu được máy bay và đây chính là bài học cho ailaka alines vì không sửa chữa cho đuôi của chiếc máy bay mà lại để cho 88 sinh mạng phải chết hãy yên nghỉ nhé
A làm FedEx 80 MD11F đi anh tiêu đề chỉ vì chục chặc mà xay 5 vòng đi em mong chờ lắm rồi mong được lên video
Mong a làm chuyến bay VJ356 của VJ năm 2019 nha!!!
🤣🤣🤣🤣 Lỗi khi landing thôi, chà nhẹ càng xuống tạo pháo hoa cho đường băng bmv
Làm mấy vụ nổ chết hết người cực kinh dị xem mới hay
@@Haocot37M1 hồi năm 2013 lúc mình 34 tuổi, mình xem iPad thấy có vụ emirates airlines ko rõ số, nó mới cất cánh từ 20 mét nó đã nổ rồi💥
lỗi nhỏ thôi, làm vụ này ko bt đc bnhiu phút
8:56 anh lấy cái nhạc ở đâu vậy?
Lâu lắm rồi mới được nghe lại bài này. Hay lắm ạ 😘
Làm vụ 11/9 đi anh
Đúng
Nó ko cho kiếm tiền
Có lẽ vụ đó thuộc dạng Mật của Quốc gia mà lại là Hoa Kỳ nên tư liệu có lẽ rất hiếm hoặc không có.
Ad mà làm rành rọt vụ đó thì lạng quạng bữa sau An Ninh tới nhà gắp đi đến Đại sứ Mỹ rồi lên C-17 ra thẳng Guam rồi tiếp tục được đưa đến nhà tù Liên bang. 😁
Thật ko thể tin dc chỉ vì đổi loại dầu bôi trơn thôi mình tưởng đâu ko có vấn đề gì nghiêm trọng nhưng ko ngờ hậu quả lại khủng khiếp đến như vậy!
một lỗi tưởng như rất nhỏ có thể gây ra một thảm họa
Anh làm vụ British Airway fight 476 và Aviopromet fight 550 đi anh hai máy bay này đâm nhau
anh làm usair 427 đi hay lắm . vụ đó 4 năm sau người ta mới tìm ra nguyên nhân .
Chuc mừng 60 k surprise
nếu phi công tự làm bay ngược lại như họ nghĩ thì tốt quá !
Hai người phi công tham chiến trong chiến tranh Vn kìa
Nó là quá khứ, nhìn về phía trước đi
Phi công giỏi
Và là cựu phi công lái máy bay chiến đấu nên rất quen với hành trình lộn ngược máy bay
Nhưng rất tiếc
Xem tập này thấy thương 2 phi công và hành khách dễ sợ , buồn nũa
bay ngược như vậy là các phi công đã cố hết sức nhưng bất thành.Tôi rất tiếc
chúc ad sớm lên 100k sub nha
Khóc lun 😰😭😭
một lòng dũng cãm của phi công
Chú ơi cho on hỏi là nếu hệ thống máy tính có vấn đề là cánh đuôi cũng di chuyển mất kiểm soát đúng không chú?
ad làm video về 3 chuyến bay trong vụ khủng bố 11/9 đi anh
Người gì đâu nghe giọng đã biết đẹp trai:33 thôi em không cần anh cảm ơn hay thưởng gì đâu, nhưng nếu anh ra thêm video vào t4 thì anh lại đẹp trai×n lần ahyhy:33
Giọng của người ta e ơi
Chứ k phải giọng chủ kênh đâu
quê vc:>>
@@jungari7739 bình thường có j đâu
giọng của phần mềm mà :)
Nam mô a di đà phật, chia buồn với nạn nhân 😢❤
Xem mà không cầm được nước mắt,
Cơ trưởng rất giỏi phối hợp với cơ phó rất hiểu nhau chi tiếc rằng k có phép màu nào đến voi phi hành đoàn. Xin chia buồn
chia buồn với các gia đình nạn nhân :(((
2 anh phi công rất giỏi nhưng tiếc là trọn nhầm hãng bay không có tâm . thương cho toàn bộ hành khách và phi hành đoàn
Anh làm về chuyến bay của Kobe Bryant đc k ạ?
Lúc quay ngược máy bay lại thì nó mà bật thêm spoiler thì ổn
Ad ơi, ad có thể làm về chuyến bay China Airlines 006 đc ko vậy? Chúc ad và gia đình nhiều sức khỏe.
Làm về sự kiện Va chạm trên không tại ngôi làng cha ri đa ri Ấn Độ đi a
ng xuất sắc tới đâu cx cần sự may mắn! tội cơ trưởng
Anh làm về sj 182 đi anh
Ah lm lot polish air force flight 101 đi ah cho mọi MN coi nhé chúc ah khỏe mạnh lm thật nhiều video
Anh làm về flight coninental 11 đi ạ
Chuyến bay bị nổ bom trên khoang hành khách đó ạ
cái đó vào năm 1960s
Hay Quá AD ơi :))
Ê cho tui hỏi cái sao cánh đuôi nó liết xuống thì gió nó liết xuống là phải bay lên chớ sao lại rớt xuống?
Em chúc anh có nhiều thành công hơn trong công việc và ra được nhiều video hơn
Anh làm vụ American airlines 77
Nếu các anh phi công bật flap full và bay ngược lại máy bay chắc chắn sẽ bay lên vì khi bật flaps full sẽ có nực nâng cao cánh máy bay sẽ cong máy bay sẽ bay lên.
Bruh ngta đang bay upside down bật flap ra để về với các cụ nhanh hơn à. Ngta làm flap ngược bao giờ không? 😀 full flap ngay từ đầu và giảm power lúc 23k feet ấy biến cái máy bay thành dù lượn rồi để lướt từ từ dù có lost độ cao và speed ít nhất cũng tiếp đất or mặt nước nhẹ nhàng, là có thể cứu được nma cũng ko hy vọng lắm. Mất vertical control thì nose down nhẹ cái là cũng phi như tên lửa. Vài trăm tấn rơi với lực trọng trường kiểu gì cũng chết thôi. Cỡ vài G ko sống được đâu. Trường hợp này đơn giản là hỏng nặng quá không thể cứu vãn.
giáo sư nói thế này chắc là phi công chuyên nghiệp nhỉ, đang là phi công hãng nào thế
Cơ phó số giờ bay trên md 83 cao hơn cơ trưởng gấp đôii
Tiếc rằng đây ko phải là máy bay chiến đấu để có thể bay ngửa bụng
Phim hay lắm. Cho mình hỏi giọng Tiếng Việt là xài phần mềm nào vậy bạn?
Phi công từng tham chiến ở Việt Nam mà còn sống thì giỏi và bình tỉnh là phải r.
Ngồi nghĩ lại núc ấy tôi ko dám mở mắt ra nữa...
Nếu phương án lật ngược để bay, mình vẫn k biết rồi có thể hạ cánh ntn! Thật sự thấy họ cố gắng tranh giành lại sự sống, nhưng vẫn bất lực! Đau đớn quá!
Căn vòng lộn nhào để tiếp nước giống trò chơi đu quay ấy. Mà rơi nhanh quá k kịp căn
helios 522 đi anh
Thực ra vẫn có thể hạ cánh an toàn dưới nước nếu căn đúng vòng lộn nhào. Thường thì phi công chiến đấu cơ họ làm quen rồi. Nhưng căn vòng cho máy bay dân dụng thì khá khoai. Nếu độ cao còn đủ chắc vẫn kịp, và hành khách họ sẽ có trải nghiệm roller coaster trên không :( 😢😢😢😢