* KNCAP의 신뢰성은 타 NCAP과 동일합니다. NCAP(신차 평가 프로그램)은 신차의 안전도를 평가하며, 모든 프로토콜을 공개합니다. 즉, 낮은 등급을 획득한 차종은 KNCAP 평가에 대응하지 않은것이며 테스트 조작, 특정 차량 기준 완화등은 있을수 없는일입니다. 이상한 영상보고 선동당하시지 마시길 바랍니다. 테스트 등급이 낮은 차종은 그냥 안전성이 미흡한 차량입니다.
@@KR_Bluecolor 둘다 팝업식이지만 아마 작동 방식의 차이에서 기인하는 문제가 아닐까 싶습니다. 아이오닉5는 도어핸들 앞쪽을 누르면 뒷쪽이 튀어나와 손으로 잡고 당길 수 있는 방식(테슬라랑 개폐 방향이 반대죠)인데, 그랜저는 도어핸들 전체가 전동식으로 튀어나오는 방식이라... 다만 같은 방식을 사용하는 레인지로버 차량들은 유로앤캡 충돌테스트서 도어핸들이 잘 튀어나오는거 보면 그랜저도 개선의 여지는 충분히 있지 싶어요
@@Kayamakkolenski 상식적으로 생각해라. 뒷돈 받고 성능 떨어지는 제조사 차종 점수 높게 주면 결국 손해는 보험협회 몫인데 너같으면 하겠냐 ? 성능 떨어지는 차종 타다가 보험 비용 증가하면 협회에서 가만 있겠누 ? 현실적이라면 예상되는 추가 지출금액 보다 높은 금액으로 로비를 하던가 뒷돈 받고 업데이트 될 항목을 사전에 알려주는건 충분히 가능하겠지
![[THE CAR] BMW 540i /제네시스 G90 /K7 충돌 테스트 결과 충격!!!](http://i.ytimg.com/vi/JwxFPgwJ_MY/mqdefault.jpg)
* KNCAP의 신뢰성은 타 NCAP과 동일합니다.
NCAP(신차 평가 프로그램)은 신차의 안전도를
평가하며, 모든 프로토콜을 공개합니다.
즉, 낮은 등급을 획득한 차종은
KNCAP 평가에 대응하지 않은것이며
테스트 조작, 특정 차량 기준 완화등은
있을수 없는일입니다.
이상한 영상보고 선동당하시지 마시길 바랍니다.
테스트 등급이 낮은 차종은
그냥 안전성이 미흡한 차량입니다.
옵션 장사만 잘하는줄 알았는데
과거에 비해 상당히 진보하였군요
좋은모습 응원합니다
테스트 허들 가장 낮은 KNCAP 조차도 통과 못하면 차 못팔아요
@@hola-rr5ru어쩌라구요
생각보단 많이 진보된
현대차입니다.
캬 시원시원하게 처박는구만 집구석에서 이런걸 유툽으로 아무때나 볼수있는 세상 좋다
이거 은근 카타르시스 있음 ㅋㅋㅋ
오 좋다
도로에 굴러다니는 대부분의 차가 1400kg 넘어갑니다
요즘처럼 suv, 대형차 많은 시대에 1400kg 은 에러죠.
안전테스트라면 1800kg 은 되야한다고 생각합니다
측면은 빡시네
더뉴 ig 하고 비슷한지요?
싼타페 쏘렌토는 어떤가요?
북미 수출 안 하는 차량치곤 신경을 쓴 것 같은데, 충돌 이후에 팝업 도어가 안 나온 점은 다소 우려스럽네요
맞습니다. 충돌후 도어개폐가 불가능하기에
개선이 시급하죠
넥쏘는 잘만 나온다는 ㅎㅎ
아이오닉 5때는 나왔는데... 왜 그런지 모르겠네요...
@@KR_Bluecolor 둘다 팝업식이지만 아마 작동 방식의 차이에서 기인하는 문제가 아닐까 싶습니다. 아이오닉5는 도어핸들 앞쪽을 누르면 뒷쪽이 튀어나와 손으로 잡고 당길 수 있는 방식(테슬라랑 개폐 방향이 반대죠)인데, 그랜저는 도어핸들 전체가 전동식으로 튀어나오는 방식이라... 다만 같은 방식을 사용하는 레인지로버 차량들은 유로앤캡 충돌테스트서 도어핸들이 잘 튀어나오는거 보면 그랜저도 개선의 여지는 충분히 있지 싶어요
헤드레스트사양이 시험할때랑 지금 판매되고잇는 거랑 다르네요? 그래도되는건가..
헤드레스트는 차량 트림에 따라 조금씩
다른것일뿐 시판차량에 적용되는
헤드레스트임은 변함 없습니다.
@@안전만따지는새키 아그렇군요 감사합니다
스포티지 한테 옆에 박히고 사망..ㅠ
속도+각도생각 해보세요
북미 수출 가능한가요?
그랜저 안전사양이나 차체 설계보면
북미 수출은 물론 IIHS 업데이트 테스트도
통과가 가능할것으로 보입니다.
북미는 준대형(라지사이즈)세단시장 자체가 말라 비틀어져서 출시해도 안 팔릴겁니다 심지어 미국차라는 소리 듣던 토요타 아발론도 북미에서 단종된지 오래입니다
2023코나는 언제나오지?
싸이드미러 존나 인상적이다.
옆에서 박았다고 두도막 나는 차가....충돌테스트가 이모양이네.
근데 르블랑은 안나옴?
ㅈㄴ 튼튼하네..
그랜저 까지는 강성 잘되있음
미국엔 못파는 현실
그럼 미국에서 선호도 낮은데 굳이 팔아??
팔 이유가 없음
안파는거지 안사니까
장갑차 타고다녀 그지색히들아~~리플꼬라지하곤~~
문 어떻게 열어? 못열어?
60km 인데도 박살 나는구나 멀쩡한 곳이 없네. . .쿠킹
60km로 휘둘러진 야구 빠따에 맞아보실래여?
@@-_-___-___-___-3003ㄴㄴ 야구빠따까지?ㅋㅋ 단소로도 가능ㅋㅋ
안전님
더뉴그랜져 하이브리드 페이스리프트 안정성은 개인적으로 어떻게 보시나요?
예전에는 뽀다구만 보던 제가
딸이 태어나니 안정성만 보고있습니다.
차량 보강도 나쁘지 않고 충돌안전성도 좋은편이지만
2열 어린이의 정면충돌안전성에 미흡한 부분이 있습니다.
투싼 NX4같은 준중형 SUV가 오히려
안전도 부분에선 나을수도 있으니 고려해보시는걸 추천드립니다.
@@안전만따지는새키 감사합니다
늦었지만 새해 복 많이받으세요
역시 kncap은 못믿겠다.
여기는 스몰오버랩 안해왜?
특화된 테스트?
물론 그렇게라도 하나씩
KNCAP보단 IIHS 가 제일 믿을만 합니다
충돌테스트 기관의 신뢰성은 큰 차이가 없습니다.
대부분 국가 기관이 주도하기에 조작이 불가능하고요
굳이 신뢰도를 맥이자면 KNCAP은 국가기관,
IIHS는 사설기관(보험단체)이기에
오히려 KNCAP 신뢰성이 더 높습니다.
뭐.. 기관이 어떻든 그냥 믿는게 편할겁니다.
@@안전만따지는새키우리나라 국토부가 흉기 영향을 안받는다고 어떻게 단정지음? 오히려 사설보험단체에서 하는게 더 객관적일거 가튼데
@@kinggodsin 특정 제조사에 조금이라도
유리하게 작용해서 자사 제품이 낮은 평가를
받으면 그 회사들이 가만히 있을것 같나요?
정말로 현기 영향 받았으면 포터 봉고
충돌 안전도 평가 강화도 없었겠죠..
@@kinggodsin 사설보험단체는 돈 안처받는다고 어케 단정지음? 그냥 지 생각하고 싶은대로 생각하네 ㅋㅋ
@@Kayamakkolenski 상식적으로 생각해라.
뒷돈 받고 성능 떨어지는 제조사 차종 점수 높게 주면
결국 손해는 보험협회 몫인데 너같으면 하겠냐 ?
성능 떨어지는 차종 타다가 보험 비용 증가하면 협회에서 가만 있겠누 ?
현실적이라면 예상되는 추가 지출금액 보다 높은 금액으로 로비를 하던가
뒷돈 받고 업데이트 될 항목을 사전에 알려주는건 충분히 가능하겠지
아이 목이 날아가겠네유~ 뒷자리는 신경을 안썼네유~
뒷좌석 안전성에는 문제가 없는것으로
나타났습니다.
뒤에 애 널러다니는데 문제가 없다고요?
@@웃기시네-c6j 충돌시 충격으로 인한
흔들림일뿐, 테스트 결과상으로는
크게 문제가 없는것으로 나타났습니다.
상세 결과는 아래 링크에서 확인 가능합니다.
www.kncap.org/app/KncapResultDetail/initView.jsp
@@웃기시네-c6j 바보인증하냐 ㅋㅋㅋ
과연 믿을수있는가 ㅋㅋ
충돌테스트로 주작치진않을거임 전세계게 충돌테스트기관이많은데 주작친곳은없음
@@아-z5wㄴㄴ 도요타 있음 ㅋㅋㅋㅋㅋ
@@어피치-j1o 어떤주작인데요
그럼 믿을만한 테스트좀 만들어봐
@@아-z5w충돌테스트 자체에 문제가 있었던건 아닙니다만 토요타가 얼마 전에 개도국을 대상으로 실제 양산형이랑 일부 안전 설계를 다르게 한 차량을 충돌테스트용으로 제공하는 꼼수를 쓰다가 걸린 적이 있는데, 아마 그거 말씀하시는 것 같네요.
에어백이 과연 저렇게 터지나? 믿을수없네
너네 어머니 속터지겠다 공부나하러가라
잘 터지던데
니 가족은 믿냐??
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
에어백 터지는 건 몰라도 니 엄마 속터지긴 할 듯
요즘 측면 충돌 테스트 를 어디서 저렇게 함?ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 미국에서 SUV 높이에 맞춰서 하던데
저거 유럽규격입니다..
차아깝다
자동차 파는 회사는 우리에게 A4용지와 비슷한 지출뿐임 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ