Классный ролик получился, приятно смотреть и слушать. Я хочу сказать по поводу разницы в нагреве цилиндров. Я правда в этом деле дилетант, но если есть возможность развернуть головки цилиндров на 90 градусов, думаю проблему с разницей в нагреве таки образом можно решить. (Сколько комментариев, столько и мнений) Извините если я не в тему.
Я охренел, - с крутого виража садить самоль - сапер ошибается один раз! А если, проскальзование на крыло и втюхаешься с разворота в землю? Цилиндры стоят цугом, есс-но неравномерный обдув и разница температур. Собачка добавляет радости жизни. Удачи вам, ребята!
намажте шкив битумом он как клей будет его притягивать и не буксовать -так делали мельники на плоских ремнях -где жернова были каменные 😃или шестеренчатый редуктор чтоб не буксовал
здравствуйте, а есть техническая возможность поставить два ремня для надёжности? вообще видел такой двигатель с настоящим редуктором, на самодельном 115кг.
А если сделать короб на цилиндры из стекловолокна, получится центрифуга, равномерный обдуф. Визуально двигатель преобразится. В Смоленске есть контора, делают полиуретановые вставки на крепление. Даже автобусный парк пользуется их услугами.
можно конечно попробовать, но это будут плюс-минус копейки. Чудес не бывает - без дефлекторов с охлаждением всё равно будет перегрев второго и "недогрев" первого цилиндров...
Разница должна быть в любом случае, но не в два раза. Поменять датчики не долго, именно местами не отключая от прибора. Тогда будете уверенны на 100% что дело именно в дефлекторе.@@aviatika7406
Разная, по мнению прибора от 60 до 90, по ощущениям пилота примерно так же, показания скачут плюс-минус, наверное требуется более тонкая настройка канала скорости
Бим в прошлой жизни был авиатехником.😊
Да, посадочка -профи!!! Даже смотреть приятно не то что самому полетать.
Классный ролик получился, приятно смотреть и слушать. Я хочу сказать по поводу разницы в нагреве цилиндров. Я правда в этом деле дилетант, но если есть возможность развернуть головки цилиндров на 90 градусов, думаю проблему с разницей в нагреве таки образом можно решить. (Сколько комментариев, столько и мнений) Извините если я не в тему.
Вячеслав: Самолётик понравился, и особенно посадка. Желаю удачи всем.
Здравствуй Игорь! Здорово у вас всё получается👍
Я охренел, - с крутого виража садить самоль - сапер ошибается один раз! А если, проскальзование на крыло и втюхаешься с разворота в землю? Цилиндры стоят цугом, есс-но неравномерный обдув и разница температур. Собачка добавляет радости жизни. Удачи вам, ребята!
Сериал отличный, интересно смотреть!
намажте шкив битумом он как клей будет его притягивать и не буксовать -так делали мельники на плоских ремнях -где жернова были каменные 😃или шестеренчатый редуктор чтоб не буксовал
... собачка ? Это хорошо! Снимайте видео про собачек!
разбирать мотор нужно и допиливать и глушитель делать
здравствуйте, а есть техническая возможность поставить два ремня для надёжности? вообще видел такой двигатель с настоящим редуктором, на самодельном 115кг.
А говорили утюг.. Он как норм планирует того и гляди тангаж держи))
На задний цилиндр сделайте свой заборник и все выровнится.
Спасибо, примерно так и планируем
Здравствуйте!!!Головки на цилиндрах нельзя развернуть продольно чтобы охлаждение лучше было?! Спасибо
Для одной башки сбоку делать воздухозаборник, а для другой, наоборот, потокоперегораживатель :)
(шютка)
в каждой шютке есть доля шютки - вполне трезвая мысль
А если сделать короб на цилиндры из стекловолокна, получится центрифуга, равномерный обдуф.
Визуально двигатель преобразится.
В Смоленске есть контора, делают полиуретановые вставки на крепление.
Даже автобусный парк пользуется их услугами.
Вопрос уже решён установкой дефлекторов, покажу в следующем кино)))
@@aviatika7406 покажите пожалуйста как дефлекторы выполнили, такой же пепелац готовлю к сезону
А датчики местами менять пробовали на цилиндрах? Может это прибор или сами датчики такую погрешность выдают?
можно конечно попробовать, но это будут плюс-минус копейки. Чудес не бывает - без дефлекторов с охлаждением всё равно будет перегрев второго и "недогрев" первого цилиндров...
Разница должна быть в любом случае, но не в два раза. Поменять датчики не долго, именно местами не отключая от прибора. Тогда будете уверенны на 100% что дело именно в дефлекторе.@@aviatika7406
У тахометра настройка не та стоит, скорей всего для 4х тактника..
Добрый день а где вы находитесь? Ато может я к Вам приеду такой же е-12нк облётывать.
Как с Вами связаться?
Здравствуйте!
В Смоленске. ватсап 904 тришесть один 03 девяностопять
70 градусов это на снегоходе ездить нельзя не то что летать.
А если дырчик из глушака пыхнет, крыло не загорится? :)
нет не загорится, тем более что этот глушак временный для пробы - потом снова будет установлен штатный над крылом
А какая скорость у е12 с рмз500?
Разная, по мнению прибора от 60 до 90, по ощущениям пилота примерно так же, показания скачут плюс-минус, наверное требуется более тонкая настройка канала скорости
Присоединяюсь, дайте контакт пожалуйста.
Ватсап 904 тришестьодин 03 девяностопять
Планирую короче тоже изобрести чертолет но сам не полечу)
😄