Е- 12-НК полет в болтанку .
Вставка
- Опубліковано 24 січ 2025
- Ролик предназначен тем, кто хочет посмотреть как выглядит полет на Е12НК в условиях ветровой болтанки, как приходится работать органами управления и РУД. Полет выполнялся по короткому кругу, температура +15 град, ветер 4, порывы 7 мс.
Полёт и самолёт смотрится красиво. Здорово
Спасибо.
Лайк отважному пилоту!
Над чернозёмной пахотой , ясен пень, болтать будет. Сначала показалось, что четвёртый разворот промазал из-за болтанки, а потом увидел, что на грунтовку заходишь. Аэродром суперский!
Промазал, точнее не скажешь. Боковик слева, попросту не попал на асфальтовую полосу, пришлось на грунт садить .
Ожидал что будет сильнее трясти. Увиденное обнадёживает, сам готовлю Е-12 к сезону и у нас тоже всегда ветер и термики.
# старайтесь летать рано утром или перед заходом солнца, тогда меньше колбасит
Напряжённый полет, на четвертом развороте ветром несёт прилично, хороший аппарат Евгений, довел его до нормального летного состояния , по себе знаю чего это стоит, жаль что продаешь....
Аппарат сам по себе хороший, но ветровая обстановка в нашем регионе почти всегда неспокойная. Почти каждый вылет превращается в борьбу, удовольствия мало. Да и пора переходить на более серьезный тип )
@@Tomy_Hong Да, это точно, только в спокойную погоду, желаю тебе удачи во всем, увидимся!!!
@@СергейБайков-н3м спасибо ! Конечно увидимся, только надо захотеть !
Красивые кадры!
Щасливчик.
По сравнению с дельталётом болтанки нет, надо тоже переходить на что-то подобное
Лайк
Болтанка обычно у земли на малых высотах, судя по видео полет на высоте 70-100м. На высоте 120-150метров болтанка почти исчезает.
Сдается мне, Вы никогда не летали в Ростовской области. тут болтанка во всем диапазоне высот!))
Ну хз... Ладно, метров 800, но на 150 кидает только так. Правда, я на вертолëтах летал)
Я понимаю, друг, но спасибо, я фанат с самолета. Это российское производство?
Да, российское. Самолет делает Евгений Коваленко . Все материалы есть в сети.
хорошая у вас грунтовочка
Да, то что надо . Порядка 1000 метров (асфальтовая 600м).
А на посадке для чего подгазовывать? Хода ручки не хватает для компенсации провалов?
Сцепление центробежное, на малых оборотах винт работает как вентилятор. Ветер порывистый, при падении скорости, при провале, сразу вспоминаешь про силу притяжения. Смекаете?
тяга есть, есть, а потом резко нет. сцепление расцепляется не на тех оборотах, на которых было бы уместно
@@andrushkoandrushko Выходит, что вреда от центробежного сцепления больше чем пользы?
@@deltaangar вообще да
@@deltaangar верно. Приходится привыкать к таким особенностям работы ВМГ.
Спокойной ночи друг ! Каков размах крыла и длина фюзеляжа Е-12 Hk?
И вам доброго. Самолет продан 1.5 года назад. Измерить нет возможности. Характеристики размеров так не помню.
Чем же самолет лучше дельталета? Думал, стабильнее, но в термичке его тоже, выходит, болтает.
управление по нормальному, самолетному типу. На себя- вверх. Смекаете ?
@@Tomy_Hong думается, простому человеку это не так важно. Если только летчику на пенсии, когда рефлексы управления уже вросли в подкорку мозга
@@vadimmardanoff я ответил на ваш вопрос. А если вам так думается - это только ваше дело.
Добрый день! Подскажите, на какой высоте был полет и какой пракический потолок у этого аппарата?
И вам доброго ! Полет был на высоте примерно 50 метров. А насчет практического потолка-посмотрите видео пользователя Авиатика. Он практически до 3000 м добрался, правда с другим мотором и отвагой в сердце .
Доброе утро, друг, подскажи, какая тяга у этого двигателя?
Доброе. Тягу двигателя корректно рассматривать в комплекте с винтом. У меня была 87 кг. Много это или мало-не знаю. Мне хватало
Прикольно, но несёт его конкретно. Кто-нибудь знает есть ли какие-то аналоги?
А для чего РУС продолжена до пола?
Конструкторское решение производителя самолета. Ручка управления крепится на полу. Так удобнее ею управлять.
@@Tomy_Hong И решение мудрое. Ориентируясь как бы по "бутафорской" здесь нижней части ручки, пилоту не надо перестраивать привычную моторику управления самолётом, характерную для большинства самолётов с классической ручкой в "полу".
Крутенько!Полетный вес маловат вот и болтает. Шутка.
Самолет - бабочка. На ветру не летит, порхает. С другой стороны за адреналином ходить далеко не надо. Пилоту зачет за желание летать.
Точнее пожалуй не скажешь ! Самолет прям-адреналиновый завод, небольшой такой. А насчет желания летать-когда взлетаешь-садиться по-любому приходится, вот и летишь))
@@Tomy_Hong Знакомое чувство. ua-cam.com/video/zCjeZ5oPn_8/v-deo.html
@@wantcando5819 Посмотрел видео. Мы понимаем о чем говорим ! Крепко жму руку, братское сердце !
Τι κινητήρα φοραη;
Πρακτική νέα. 15 ώρες
Как на этом вообще можно летать?! Вы чё там, бессмертные? Или на нормальный самооёт денег не хватило?
Вы даже не представляете ! Мы сами удивляемся !
Если человек хочет летать, полетит даже на метле