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これだけ色々な車種があるなかで何を外しているのか判っているのが本当にすごいといつも感心してしまいます。それをまた組み直せるのがすごいです。
いつも見ててホントに凄いと思います。車種毎に内部が違うと思いますが丁寧作業を進めて行くシークレットさんに感心します。
シークレットさんお疲れさまです。最近難敵な故障修理案件が多いように感じますが、体調等注意して腰など傷めないようにご自愛下さい。頑張ってください。
ありがとうございます😊
三菱車か。初代RVRでサーモスタットの固着でオーバーヒートしたことがありました。ちょうど今頃の暑くなってきた時期に。いきなりのSL状態に。近くのお寺に入ってしばらく休息に水をいただきました。このときは水温計は普段より少し高い位でした。まぁ、近い場所だったので、ヒーター全開でディーラーまでゆっくり行きましたが。とりあえず、ガスケット抜けのチェックのみで抜けが無かったのでサーモスタットの交換のみで済みましたが。
ここまでバラシの作業はいつみても尊敬に値します！次回も楽しみにしてます。
オーバーヒートの経験ありますが、水温計が上がらなかったのに、何故か水が沸騰するんです。理由がわかりませんが、あの独得の匂いでわかります。今の車のエンジンは、ヘッドにクラックが入っています。修理しようか、新しいのを買おうか悩んでいます。
今の車は水温計がランプ点灯になってるから異変に気付くのが遅れますよね😅このパジェロミニは水温計や思いますけどやはり水温計の方が早期に異常に気づけるからいいですね
見ないから省かれる。有っても見かたや範囲がわからなければ無意味だし。まぁ、そうなるとチェックランプでも同じ事ですが。とりあえずメーター内に赤いランプ点いたら止まる。が、出来ないと。
@@エンガワープライズ号ターク艦長 同意です。水温メーターってクレームに備えてあえてアバウトな値を出すように設定されてますからね。レッドゾーンに入ると流石に異常ですが、なら警告灯でOK。
10年物のロアホースから漏れてタービン焼き付いて廃車に追い込まれた事があった水温計に異常が出たら手遅れかもしれないけど直ちに工場へ
いつも楽しませて頂くと共に参考にさせて頂いて居ります。相変わらず手際の良さに感心します！。予行練習してます？一発本番撮影ですか？多分その時々で使い分けて居られるのかな？？。視聴者の為に色々な趣向を凝らして居られるのでしょう！有難う御座います！！。
冷却水入れる時に使ってた漏斗にラップして、そのラップに1ヶ所だけ穴開けて排気ガステスターを突っ込むと排気ガスが抜けてるかどうか見れますよ。数値が出てきたら抜けてると判断できます。
まぁあんだけぼっこんぼっこん出てきてたらやるまでもねぇw
二十数年前 整備士をしていた時に会社が用意してくれた「クランクプーリーボルト用インパクト」！…トヨタJZ/UZ系のボルトが緩められず、即返品になった記憶があります(苦笑)
因みに 車は BMW5シリーズです。 ラジエタホースの亀裂の為 一度オーバーヒートしました、汗。 保証期間を過ぎていた為 ディーラーには他よわず 町の修理工場で ラジレター交換・と他関係部品も部品も全交換・して貰いました 正規ディーラーの半額以下で修理が終わり OSD検査でも異常無しとの事です（一応・バーバル社のオイル漏れ防止剤は入れましたが）現在、普通に動き毎日の出勤等には全く支障は無い状態です。
本当にオーバーヒートする前に保護機能で止まってほしい…
HA 36アルトは空ぶかしなら一定の水温からは上昇しないようにスロットルが制御されていました。
いろいろ整備の動画見ているけど、箱形のインパクトは初めて見た❗
自分もオーバーヒートさせてヘッドが歪んだ事あります。結局一年程で再発してしまいました。
一度オーバーヒートしたエンジンはアルミの場合ほぼ歪みますよね💦
私はW140のD車と並行車の両方でオーバーヒートを経験しました。D車で水温計が100度を指すのを見て心臓に悪いなーと感じていたところ、並行車では水温120度の表示を見て寿命が縮む思いでした😱前者はヒーターホース周りの樹脂製部品の劣化、後者はラジエターのホース接続部の劣化が原因で、後者に至っては路肩に止めてボンネットを開けようとした瞬間一気に蒸気が吹き出す惨事に…整備士からは、角目世代のエンジンは頑丈なので早々オシャカにならないものの、今時のダウンサイジング系は結構な修理費がかかるか、一発オシャカと言われましたこういった動画を見ると、日頃からの点検、オイルやフルード類は惜しまずに定期交換する、諸々の部品類の定期交換が如何に重要か実感します
ヘッドを外す時にボルト回して「ピキン」って音が好き。これ変ですか？
私はどっちかと言うとドキッ(不安)とします。笑
この動画の後、このエンジンはどうなったのでしょうか？最近、マークエックスを運転しラジエーター故障でエンジンがオーバーヒートしてレッカー手配しました。
毎週土曜日しか見れないなんて、、楽しみしてます
手間と時間と利益いう効率を考えるとリビルトに載せ替えた方が楽に早く安く上がる。付属の部品も新品なるし保証有りですけどオーバーヒート（具合によります）ガスケット交換だけで済む場合が多い↑低走行、オイル管理良ければ（余談）沿岸や降雪地域での話ホンダアクティ等リヤエンジン車エア抜きにクセがある車ウォーターパイプサビ腐食で水漏れや単細胞知識のないヘボ整備士によるヘッドガスケット抜け外注受けで何度かその度リビルトにすればオイル漏れも保証つくと思ってしまう交換屋です。
撮影しながらの 作業は大変だし 時間もかかると思います なのに毎回土曜日に更新して くださり ありがとうございますm(_ _)m楽しみに観ています(*^^*)ヘッド研磨で なんとかなるレベルだと いいですねぇ。18万キロなら高額な修理代と照らして 諦めてもおかしくないと思いますが オーナーさんの 思いが詰まった ミニなら 直したいかな？毎日の点検は大切ですね。そうすれば ウォーターラインの異常にも 早期に発見出来たかもですね(>_
ありがとうございます😊次回お楽しみにしてください！！
来週なのかな？待ち遠しい
次回は次の土曜日18時にアップ致します！
スキマゲージで測っている時が1番ドキドキしちゃいます!オワター!
エンジン内部綺麗っすねー。マメに整備はされてた方なんですかね。
40年以上、車に乗ってますがオーバーヒートの経験はありません。どんなことになるんだろう？
これが、エンジン。
私ド素人なので質問なのですがパワーステアリングポンプってどの車でも装備されているのでしょうか？
パワステポンプはエンジンの回転で油圧を発生させる為のものですから油圧パワステの車両にはついています。今どきの車（小排気量は特に）だと電動パワステが多いのでその場合は付いてませんね。最近のトレンドですとウォーターポンプの電動化が増えつつありますね。
Спасибо, отличный выпуск! 🦀
次回予告が出たら…当たりだよねw楽しみだな〜
たまにハズレるゼブラの場合があるかもです笑
こんなにバラバラにしたら俺なら元通りにならなくなる、、、
いつも丁寧な整備動画をご提供いただき、感謝しています。シリンダーヘッドのボルトを緩める時は外側から、が鉄則と思っていましたが、内側から緩めてましたね。何か理由があるのでしょうか。
15:35 4気筒エンジン・・・・・
oh、ジカイｶﾞタノシミﾃﾞｪ～ス。
99年ライフ20万km超え去年8月クソ暑い昼間に、冷えないエアコンをMAXで2時間使用中、計器のオーバヒートが赤ランプで、車止めて見たら、ラジエーター上部から水漏れ行きつけの整備工場で、メーカー品バカ高いので安い中国製1万円で付け替えエア抜きに、1時間以上それでも、不安だったんで、ラジエーターキャップ開けたまま走行エア抜きー笑少しガスケット漏れと言われたが約1年の今、エンジン絶好調で問題なし
明治
ゲカしやすいね。
部品。
エンジン、あついから？
professional.
ラジエータチャップ👍
工具。
三菱
こんにちは、私の友人あなたは日本から来ましたか?
？
@@VHS0956 私は日本が大好きで、イラク出身です。🇮🇶
ニホンは、ラジエーターちゃっぷ イイます💧
これだけ色々な車種があるなかで何を外しているのか判っているのが本当にすごいといつも感心してしまいます。それをまた組み直せるのがすごいです。
いつも見ててホントに凄いと思います。
車種毎に内部が違うと思いますが丁寧作業を進めて行くシークレットさんに感心します。
シークレットさんお疲れさまです。最近難敵な故障修理案件が多いように感じますが、体調等注意して腰など傷めないようにご自愛下さい。頑張ってください。
ありがとうございます😊
三菱車か。
初代RVRでサーモスタットの固着でオーバーヒートしたことがありました。ちょうど今頃の暑くなってきた時期に。
いきなりのSL状態に。近くのお寺に入ってしばらく休息に水をいただきました。このときは水温計は普段より少し高い位でした。
まぁ、近い場所だったので、ヒーター全開でディーラーまでゆっくり行きましたが。とりあえず、ガスケット抜けのチェックのみで抜けが無かったのでサーモスタットの交換のみで済みましたが。
ここまでバラシの作業はいつみても尊敬に値します！次回も楽しみにしてます。
オーバーヒートの経験ありますが、水温計が上がらなかったのに、何故か水が沸騰するんです。
理由がわかりませんが、あの独得の匂いでわかります。
今の車のエンジンは、ヘッドにクラックが入っています。
修理しようか、新しいのを買おうか悩んでいます。
今の車は水温計がランプ点灯になってるから異変に気付くのが遅れますよね😅このパジェロミニは水温計や思いますけどやはり水温計の方が早期に異常に気づけるからいいですね
見ないから省かれる。
有っても見かたや範囲がわからなければ無意味だし。
まぁ、そうなるとチェックランプでも同じ事ですが。
とりあえずメーター内に赤いランプ点いたら止まる。が、出来ないと。
@@エンガワープライズ号ターク艦長 同意です。水温メーターってクレームに備えてあえてアバウトな値を出すように設定されてますからね。
レッドゾーンに入ると流石に異常ですが、なら警告灯でOK。
10年物のロアホースから漏れてタービン焼き付いて廃車に追い込まれた事があった
水温計に異常が出たら手遅れかもしれないけど直ちに工場へ
いつも楽しませて頂くと共に参考にさせて頂いて居ります。
相変わらず手際の良さに感心します！。
予行練習してます？一発本番撮影ですか？多分その時々で使い分けて居られるのかな？？。
視聴者の為に色々な趣向を凝らして居られるのでしょう！有難う御座います！！。
冷却水入れる時に使ってた漏斗にラップして、そのラップに1ヶ所だけ穴開けて排気ガステスターを突っ込むと排気ガスが抜けてるかどうか見れますよ。
数値が出てきたら抜けてると判断できます。
まぁあんだけぼっこんぼっこん出てきてたらやるまでもねぇw
二十数年前 整備士をしていた時に会社が用意してくれた「クランクプーリーボルト用インパクト」！…トヨタJZ/UZ系のボルトが緩められず、即返品になった記憶があります(苦笑)
因みに 車は BMW5シリーズです。 ラジエタホースの亀裂の為 一度オーバーヒートしました、汗。
保証期間を過ぎていた為 ディーラーには他よわず 町の修理工場で ラジレター交換・と他関係部品も部品も全交換・して貰いました 正規ディーラーの半額以下で修理が終わり OSD検査でも異常無しとの事です（一応・バーバル社のオイル漏れ防止剤は入れましたが）現在、普通に動き毎日の出勤等には全く支障は無い状態です。
本当にオーバーヒートする前に保護機能で止まってほしい…
HA 36アルトは空ぶかしなら一定の水温からは上昇しないようにスロットルが制御されていました。
いろいろ整備の動画見ているけど、箱形のインパクトは初めて見た❗
自分もオーバーヒートさせてヘッドが歪んだ事あります。結局一年程で再発してしまいました。
一度オーバーヒートしたエンジンはアルミの場合ほぼ歪みますよね💦
私はW140のD車と並行車の両方でオーバーヒートを経験しました。D車で水温計が100度を指すのを見て心臓に悪いなーと感じていたところ、並行車では水温120度の表示を見て寿命が縮む思いでした😱
前者はヒーターホース周りの樹脂製部品の劣化、後者はラジエターのホース接続部の劣化が原因で、後者に至っては路肩に止めてボンネットを開けようとした瞬間一気に蒸気が吹き出す惨事に…
整備士からは、角目世代のエンジンは頑丈なので早々オシャカにならないものの、今時のダウンサイジング系は結構な修理費がかかるか、一発オシャカと言われました
こういった動画を見ると、日頃からの点検、オイルやフルード類は惜しまずに定期交換する、諸々の部品類の定期交換が如何に重要か実感します
ヘッドを外す時にボルト回して「ピキン」って音が好き。これ変ですか？
私はどっちかと言うとドキッ(不安)とします。笑
この動画の後、このエンジンはどうなったのでしょうか？
最近、マークエックスを運転しラジエーター故障でエンジンがオーバーヒートしてレッカー手配しました。
毎週土曜日しか見れないなんて、、楽しみしてます
手間と時間と利益いう
効率を考えると
リビルトに載せ替えた方が
楽に早く安く上がる。
付属の部品も新品なるし
保証有り
ですけどオーバーヒート
（具合によります）
ガスケット交換だけで済む場合が多い
↑低走行、オイル管理良ければ
（余談）
沿岸や降雪地域での話
ホンダアクティ等
リヤエンジン車
エア抜きにクセがある車
ウォーターパイプサビ腐食で
水漏れや
単細胞知識のないヘボ整備士による
ヘッドガスケット抜け
外注受けで何度か
その度
リビルトにすればオイル漏れも保証つくと
思ってしまう交換屋です。
撮影しながらの 作業は大変だし 時間もかかると思います なのに毎回土曜日に更新して くださり ありがとうございますm(_ _)m
楽しみに観ています(*^^*)
ヘッド研磨で なんとかなるレベルだと いいですねぇ。
18万キロなら高額な修理代と照らして 諦めてもおかしくないと思いますが オーナーさんの 思いが詰まった ミニなら 直したいかな？
毎日の点検は大切ですね。
そうすれば ウォーターラインの異常にも 早期に発見出来たかもですね(>_
ありがとうございます😊
次回お楽しみにしてください！！
来週なのかな？
待ち遠しい
次回は次の土曜日18時にアップ致します！
スキマゲージで測っている時が1番ドキドキしちゃいます!オワター!
エンジン内部綺麗っすねー。マメに整備はされてた方なんですかね。
40年以上、車に乗ってますがオーバーヒートの経験はありません。
どんなことになるんだろう？
これが、エンジン。
私ド素人なので質問なのですがパワーステアリングポンプってどの車でも装備されているのでしょうか？
パワステポンプはエンジンの回転で油圧を発生させる為のものですから油圧パワステの車両にはついています。
今どきの車（小排気量は特に）だと電動パワステが多いのでその場合は付いてませんね。
最近のトレンドですとウォーターポンプの電動化が増えつつありますね。
Спасибо, отличный выпуск! 🦀
次回予告が出たら…
当たりだよねw
楽しみだな〜
たまにハズレるゼブラの場合があるかもです笑
こんなにバラバラにしたら
俺なら元通りにならなくなる、、、
いつも丁寧な整備動画をご提供いただき、感謝しています。
シリンダーヘッドのボルトを緩める時は外側から、が鉄則と思っていましたが、内側から緩めてましたね。何か理由があるのでしょうか。
15:35 4気筒エンジン・・・・・
oh、ジカイｶﾞタノシミﾃﾞｪ～ス。
99年ライフ20万km超え
去年8月クソ暑い昼間に、冷えないエアコンをMAXで
2時間使用中、計器のオーバヒートが赤ランプ
で、車止めて見たら、ラジエーター上部から水漏れ
行きつけの整備工場で、メーカー品バカ高いので
安い中国製1万円で付け替え
エア抜きに、1時間以上
それでも、不安だったんで、ラジエーターキャップ開けたまま走行エア抜きー笑
少しガスケット漏れと言われたが
約1年の今、エンジン絶好調で問題なし
明治
ゲカしやすいね。
部品。
エンジン、あついから？
professional.
ラジエータチャップ👍
工具。
三菱
こんにちは、私の友人あなたは日本から来ましたか?
？
@@VHS0956 私は日本が大好きで、イラク出身です。🇮🇶
ニホンは、ラジエーターちゃっぷ イイます💧