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あけましておめでとうございます㊗️2025年も毎週土曜日18時欠かさず動画をアップいたしますのでよろしくお願いします🙇♂️
こんなに古いエンジンが、これだけきれいな状態でのOHを見れるなんて貴重ですね。
このエンジンを組み上げた多くの工員のみなさんは、もう次の世界に旅立たれているかも知れない。感慨深いですね。
FJ20が2ステージローラーチェーンを採用したのも性能向上をねらったわけではなく、このエンジン（OHV）の生産設備をほぼそのまま使えるようにする為だったと設計者の村崎明氏が言ってました。
もう稼動してるこの型のエンジンは殆どないでしょうね😊世界で１番ベストコンディションの幸せなエンジンですね👍
明けましておめでとうございますｗ 次の動画も楽しみにしていますｗ
古いエンジンだとガスケットなどの大事なパーツ確保が大変だと思うので整備の苦労が偲ばれます。今年も頑張ってください。陰ながら応援します。
オイル交換を怠った軽自動車のエンジンよりも綺麗ですね…
稼働が少ないですからね
明けましておめでとうございます。すごく楽しい動画です、以前いじってた時を思い出しました！次回もお楽しみです。
エンジン整備披露ですね分解作業ですねいいですね😊😊
1960年代、ガソリン車でも白煙を出して、走ってましたな。
エンジン分解整備、新年１本目動画ありがとうございます！
5Rエンジンのヘッドガスケット交換をしている最中です似たような構造なのでとても参考になります
55年経ったエンジンとは思えない位綺麗です、私が乗っているL275は２０万オーバー走行してるのでオイルでコテコテかなぁ・・・。オーバーホール頑張って下さい。
機械式のディストリビューターって久し振りに見ました。
H20って元々ハート型燃焼室なんですね。
私の車はR型エンジンなのでとてもよく似ており参考になります
重いエンジンだとは思いますが、造りが確りしてそうで間隔も広く設計に余裕を感じます。
Best Nissan engine !Sad Nissan stop make it.
最近youtubeでウミガメの体中に付着したフジツボ等を取り除きキレイにして放流してやるボランの様な活動のシーンをｕｐされているのを見ます。大抵のウミガメは作業中ドキドキの様で放してやると慌てふためいて潜るのですが感謝している様な個体もいます。エンジンの整備やオーバーホールとか大変な作業です、キレイキレイしてまた元気に活動出来る様にしてやって下さい。
現代の金属加工技術がいかに優れているのかを思わせる動画です。こうやって試行錯誤を繰り返して技術が磨かれていくんですね。
もしかしたら ヘッドの組付け面には職人さんのキサゲマークが残ってた？かもって 思いました。フライス切削加工だけじゃ必ず 真ん中凹になりますよね
あっという間の24:30秒間でした。次回もワクワク。
Японцы, скажите, правда, что вы меняете моторное масло в турбодвигателях через 2500 км? ? ?
クランクプーリのナット…懐かしい😊
シリンダーの外側の錆は金ブラシで擦る前に蓋してサビ落としを流し混んで洗浄したらもっと綺麗になったかも・・・古いエンジンはデザインがエモいですね
ヘッドカバーガスケットが錆びてたので、水はエンジンにかかった水分を吸い込んじゃったのかもしれませんね。もしかしたら 設備配管の水漏れか何かで水がかかった時期があとかも。。。
クランクプーリーのボルトってもしかして映画でよく見る光景のヤツ？
古いエンジンなだけに パーツが揃うのか気になります。
コッタ外すときならプラグソケットの磁力使ってソケット上のバルブシートに置いてプラハンで叩いて取ってたｗソケットの穴がちょうどバルブを避けるから
H型エンジンって、元々は日産に吸収される前の旧オオタ自動車の設計だったと最近知りました
人間の🖐️感覚👍😊
フォークリフトのエンジンでありましたね…
このブロックってfj20のベースになったやつですか？
最終的に細かな調整するので良いのかも知れないですが、どのパーツが何処に入っていたかを記録しなくて良いのですか同じに見えて微妙に長さや劣化で当たりが出来たりすると思うので同じところに戻した方がいいのではと思いますが
楽しく拝見させていただいておりますプッシュロッド シリンダーヘッドバルブ シリンダーヘッドボルトにはナンバーリングされましたか？ヘッドボルトとは新品よりかもわずかに伸びています。プッシュロッドも減り方がわずかに違います。合わせたほうがよろしいのではないでしょうかこの動画を見て、エンジンオーバーホールの勉強されてる方もらえると思いますので、正しいやり方の動画を載せていただけないでしょうか？
これだけ整備するとD並みに時間1万だと100万超えそう、新品の軽エンジン買った方が安そうでも動画は最後まで気持ち良く見ました。今年もよろしく
ピストン上部、堆積カーボンがウェットな感じを見ると混合器濃かったんですかね。
バルブコッターの脱着は大変ですが、ua-cam.com/video/xFmbsURLARs/v-deo.html の中でおもしろい工具を使って簡単に脱着していましたのでご参考まで。今年も毎週楽しみにしています。
❤🔨❤🔧❤🛠❤🪛❤
あけましておめでとうございます㊗️
2025年も毎週土曜日18時欠かさず動画をアップいたしますのでよろしくお願いします🙇♂️
こんなに古いエンジンが、これだけきれいな状態でのOHを見れるなんて貴重ですね。
このエンジンを組み上げた多くの工員のみなさんは、もう次の世界に旅立たれているかも知れない。
感慨深いですね。
FJ20が2ステージローラーチェーンを採用したのも性能向上をねらったわけではなく、このエンジン（OHV）の生産設備をほぼそのまま使えるようにする為だったと設計者の村崎明氏が言ってました。
もう稼動してるこの型のエンジンは殆どないでしょうね😊世界で１番ベストコンディションの幸せなエンジンですね👍
明けましておめでとうございますｗ 次の動画も楽しみにしていますｗ
古いエンジンだとガスケットなどの大事なパーツ確保が大変だと思うので整備の苦労が偲ばれます。
今年も頑張ってください。
陰ながら応援します。
オイル交換を怠った軽自動車のエンジンよりも綺麗ですね…
稼働が少ないですからね
明けましておめでとうございます。すごく楽しい動画です、以前いじってた時を思い出しました！次回もお楽しみです。
エンジン整備披露ですね分解作業ですねいいですね😊😊
1960年代、ガソリン車でも白煙を出して、走ってましたな。
エンジン分解整備、新年１本目動画ありがとうございます！
5Rエンジンのヘッドガスケット交換をしている最中です
似たような構造なのでとても参考になります
55年経ったエンジンとは思えない位綺麗です、私が乗っているL275は２０万オーバー走行してるのでオイルでコテコテかなぁ・・・。
オーバーホール頑張って下さい。
機械式のディストリビューターって久し振りに見ました。
H20って元々ハート型燃焼室なんですね。
私の車はR型エンジンなのでとてもよく似ており参考になります
重いエンジンだとは思いますが、造りが確りしてそうで間隔も広く設計に余裕を感じます。
Best Nissan engine !
Sad Nissan stop make it.
最近youtubeでウミガメの体中に付着したフジツボ等を取り除きキレイにして放流してやるボランの様な活動のシーンをｕｐされているのを見ます。
大抵のウミガメは作業中ドキドキの様で放してやると慌てふためいて潜るのですが感謝している様な個体もいます。
エンジンの整備やオーバーホールとか大変な作業です、キレイキレイしてまた元気に活動出来る様にしてやって下さい。
現代の金属加工技術がいかに優れているのかを思わせる動画です。
こうやって試行錯誤を繰り返して技術が磨かれていくんですね。
もしかしたら ヘッドの組付け面には職人さんのキサゲマークが残ってた？かもって 思いました。
フライス切削加工だけじゃ必ず 真ん中凹になりますよね
あっという間の24:30秒間でした。次回もワクワク。
Японцы, скажите, правда, что вы меняете моторное масло в турбодвигателях через 2500 км? ? ?
クランクプーリのナット…
懐かしい😊
シリンダーの外側の錆は金ブラシで擦る前に蓋してサビ落としを流し混んで洗浄したらもっと綺麗になったかも・・・
古いエンジンはデザインがエモいですね
ヘッドカバーガスケットが錆びてたので、水はエンジンにかかった水分を吸い込んじゃったのかもしれませんね。
もしかしたら 設備配管の水漏れか何かで水がかかった時期があとかも。。。
クランクプーリーのボルトってもしかして映画でよく見る光景のヤツ？
古いエンジンなだけに パーツが揃うのか気になります。
コッタ外すときならプラグソケットの磁力使ってソケット上のバルブシートに置いてプラハンで叩いて取ってたｗ
ソケットの穴がちょうどバルブを避けるから
H型エンジンって、元々は日産に吸収される前の旧オオタ自動車の設計だったと最近知りました
人間の🖐️感覚👍😊
フォークリフトのエンジンでありましたね…
このブロックってfj20のベースになったやつですか？
最終的に細かな調整するので良いのかも知れないですが、
どのパーツが何処に入っていたかを記録しなくて良いのですか
同じに見えて微妙に長さや劣化で当たりが出来たりすると思うので
同じところに戻した方がいいのではと思いますが
楽しく拝見させていただいております
プッシュロッド シリンダーヘッドバルブ シリンダーヘッドボルトにはナンバーリングされましたか？
ヘッドボルトとは新品よりかもわずかに伸びています。プッシュロッドも減り方がわずかに違います。合わせたほうがよろしいのではないでしょうか
この動画を見て、エンジンオーバーホールの勉強されてる方もらえると思いますので、正しいやり方の動画を載せていただけないでしょうか？
これだけ整備するとD並みに時間1万だと100万超えそう、新品の軽エンジン買った方が安そう
でも動画は最後まで気持ち良く見ました。
今年もよろしく
ピストン上部、堆積カーボンがウェットな感じを見ると混合器濃かったんですかね。
バルブコッターの脱着は大変ですが、ua-cam.com/video/xFmbsURLARs/v-deo.html の中でおもしろい工具を使って簡単に脱着していましたのでご参考まで。
今年も毎週楽しみにしています。
❤🔨❤🔧❤🛠❤🪛❤