SUZUKI GT750 Water buffalo
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- Опубліковано 21 лип 2022
- 1975 Suzuki GT750 B5 water cooled three-cylinder two stroke 750cc, which was the Suzuki’s flagship of the 1970s. I share the exhaust sound, details and riding of GT750.
#GT750 #classicmotorcycle - Авто та транспорт
青春が、よみがえる 嬉しすぎます😂
そう言っていただいてうれしいです！
What a beautiful bike, in perfect condition. I used to dream about all of the superbikes when I was a boy in high school, Kawasaki Z1 and Mach IV, Honda CB750, Yamaha XS650 as well as the Norton Commando, Ducati 750 and BMW R90S. The Suzuki GT750 was one of my favourites. Thank you for showing me all of the bikes I dreamt of.
Thank you so much! I used to dream those bikes same as you. By the way, I I ran about country roads in a friend and four motorcycles this morning😊
@@King07T you’re living the dream.
GT750が戦艦だったら 俺らのは巡洋艦みたいな感じですね
俺らのは 75年式のブラックでフルノーマル 色が同じで 年式が近いせいか 基本的なイメージがとても似てる感じがします アイドリングや 空ぶかしの音も似てる感じです 流石に重厚さは俺らのマシンには無いですが。
叶わぬ夢ですが 並べての記念撮影や ご一緒の走行等。 今回の動画は マシン同士の 親近感があって とても感動しました ありがとうございました🙇
当時バイク雑誌の特集でGT750,550,380の3台を乗り比べインプレがあって
550は750寄りのフィーリング、380は250寄りのフィーリングと書いてたのを覚えていますが
やはり加藤昭男さんもその様に感じられるんですね
さしずめ750を戦艦に例えるなら550は重巡洋艦でしょうか（笑）
お住まいが近ければぜひお会いしてプチミーティング出来るんですが、
いまはお言葉だけでも充分嬉しく思います🤗
懐かしいバイクですねぇ
ナナハン免許取って初めての750でした
パワー感の有るバイクでもマッハに対抗出来るようなものでもなかった
バンク角もかなり浅かったです
けど、扱いやすくて乗り心地も良いバイクでした
乗鞍岳に登ったさいは、２速に落として白煙モコモコ吐き出してどうにかこうにか走りきってくれました
懐かしい思い出となっています
コメントありがとうございます
バンク角（特に初期型）は浅いです、マンホールを避けただけでマフラー擦った とか聞きました（笑）
乗鞍岳は以前は一般車両走行OKでしたが今は通行禁止ですね、自分もバイクで行ったことありますが、山頂ちかくの駐車場ではアイドリングしませんでした💦
コメントをありがとうございました
乗ってたG7はアルバムの中に…
最終モデルに乗ってたんです
メインスタンドを擦っちゃってリアがズルリン😰💦
外すことに…
ですが、免許取消やって…
1年後に又、ナナハン免許にトライ💪
そして、又G7に… それも4ストの😄
そう、GS750Gに乗ったのでした😅 コンチハン着けて
どっしりと安定感があり、ツーリングも楽チンでした
こんにちは。ビッカビカですね。まるで新車が納車されたばかりのよう。個人的に2st3気筒の音が好きなんですよ。良いものを見させていただきました。ありがとうございます。これからもご安全に。
コメントありがとうございます！
コンディション外観とも抜群のGT750です
大型一発検定車として有名でしたね。750で特に重いとか
水冷だからしょうがないですよね。
自分の記憶では引き起こし用の車両がGT750でした
「タンクに砂を詰めている」という都市伝説がまことしやかに囁かれました、たしかに重たかったです（笑）
愛知県（平針）での限定解除もGT750でした。そのため
コースで何回か乗りましたよ
10代の頃の思い出です。
合格後はZ2やCBでしたが…
音いい
快音が響いてましたー！
かっこいいですね！😆
ありがとうございます！
昭和53年に限定解除の試験車がこれでした。初めて乗るのと、サイズが大きいので大丈夫かな？だったけど、乗り出すと操作は楽で、一本橋も安定していて無事合格。懐かしいバイクです。
最初見かけの大きさに驚きますが走り出すと安定して乗りやすいというライダーが多かったです
70年代後半の限定解除試験車両として威風堂々の存在感を示してました（笑）
かっこいいですねー😍
セルついているのが羨ましい
何だかんだと言ってもセル付きは便利です(笑)
同じ2スト3気筒ナナハンでもマッハとは全然違いますね
『ワイルド７』(テレビ版)で、初めはチャーシュー、次にモヒカン以外の隊員が乗っていました。どのシーンも隊員役の俳優(小野進也さんたち)が乗りこなしていたそうです。私は、体格的にGT380が合っていました。
ワイルド7とGT750はセットですね！自分の知り合いにもG7オーナーでワイルド7マニアの方がおられます
GT380は初期仮面ライダー変身まえの乗車バイクのイメージが強くて自分も大好きです。
creo que esa es una moto más exclusiva por que no muestran muchas en los vídeos, me parece muy bonita
仮面ライダーV3風見志郎役の宮内洋さんが、このバイクで走行しながら立ち上がって変身ポーズをしたのは当時興奮したものでした！
立ち上がって変身ポーズは何度か見た覚えがあります
懐かしいですねー！
超カッケー！めちゃくちゃ、カッケー！仮面ライダーV３ですね！B５ですか？デジタルインジケーター！確か？７５０(は、５速でしたよね〜！スズキ独自のアイデアでしたよね〜！いつ見ても、カッケーです！ありがとうございました。合掌！🙆🙆😅
型式はオーナーからB3と聞いてます、B3以降はそれほど装備仕様に大きな違いは無いですが
デジタルインジケーターはスズキ独自の装備ですね、エンジンはフィン無しで滑らかなアルミの質感なんかもほれぼれする造形です
また、続編も作ると思いますので今後もよろしくです。
返信ありがとうございます。本当に続編を楽しみにしております。B３ですか？良いですね。ダブルディスクとマフラーがえんぴつが無くなりましたね〜タンクラインもね〜！動画を拝見してたら、２ストの良い香りが漂って来る気が致します。元気をありがとうございました。🙆😁
過去動画にGT750最初期型や集合チャンバー付きG7もありますのでよければどうぞご視聴下さい、
応援のコメント感謝です、モチベショーンアップします🤗
私が中学1年のとき2軒隣の長男さんが買いました。赤白の初期型……乗っても良いと言われて跨がったら足が届かない😓タンクもシートも幅広くてびっくりでした。走り出すとそんなに重さが気にならなかった😃でも止まるとズッシリ……😓
その1年前か2年前に4軒隣のお兄さんがGT500（2気筒）に乗っていました。これは自分も乗った事ありませんが緑色だってと思います。小学生には随分デカイなぁと感じました。
GT750については、日曜日か夏休み中で納車に立ち会いました自転車屋さんがなぜか私にも詳しく説明してくれました😂😂
赤白といえばドラムブレーキの最初期型GT750ですね、納車に立ち会えたのは貴重な体験ですね、それにしても親切な自転車屋さん！きっと繁盛店だったと思います😄
@@King07T さん
そうです初期型ドラムのＧＴです。
その自転車屋さんは、おっしゃる通り大繁盛していました😃
ある時、私の兄が父親のK50で練習中転倒して自動車屋さんに修理を頼んだらしい……学校の帰りにいつものように自転車屋さんで道草を食ってました。そしたら親父さんが怪我はしなかったのか？って……
私がポカーンとしてたら、ははぁん分かった兄貴が壊したんだな！お前がそんなに下手な訳が無いと思ってたからなって言われました😂
父親が体面を気にして次男が壊したって説明してたらしい😥
そもそも兄貴にバイクと自動車の運転を教えたのは私ですから😂
カッコイイ!
ありがとう！
this bike is heavy but easy to handle.
Thank you so much. The GT750 has good steering stability
凄いですね。
きれいだし、２ストロークで、７５０ccというのもすごいです。
市販公道車両で水冷2スト3気筒ナナハンというのはこのGT750が最初で最後でしょうね、貴重なオートバイと思います
正真正銘のかっこよさ。
ありがとうございます！
このバイク 重心が低いのか 何でかわかりませんが 信号待ちで足着かずに 止まっていられましたね。遥か５０年前の
話ですが。
なるほど、低速域の安定性がいいでしょうかね
傍から見ても操縦安定性が良さそうでした
懐かしい(^^)
ツーリングに2ストがいると、常に最後尾に追いやられてたw
懐かしい(^^)
ツーリングに2ストがいると、常に最後尾に追いやられてたw
この頃のGTは、ダブルディスクになってたんですね
グループツーリングで2ストが最後尾というのは今でも同じですね（笑）
@@King07T ご返信ありがとうございます😊
この頃、私はCB550fourからCB750fourに乗り替えた頃で、当時を思い出しました。
ありがとうございます。懐かしく面白いので登録させていただきました🤗
@@kazz1998 登録ありがとうございます
これからも楽しい動画アップしますのでどうぞよろしくです
CB500/550Fourの撮影もしたいのですがなかなか被写体になるオーナーが見つかりません、思い出深いバイクなんで探しております☺️
Awesome…iconic 👍👍👍
Thank you so much！
風見志郎が乗ってたバイクだ😮乗りたいなー
仮面ライダーV3ですね！
👍
コメントありがとうございます！
750ccって時点で十分パワーあるのにさらに２ストｗ
ニックネームは水牛とかウォーターバッファローって言われてましたよ（笑）
府中試験場で乗ったGT750はとてつもない大きさに感じた。
当時の国産バイクで一番重くてデカいイメージでした、2ストなのに…
A.k.A Kettle.
今Zですね(遠い)
Water Bufflo very rare
Thank you so much！
初期のGT750は回らずのファン と 言われたラジエーターファンが有ったし
ほんとそれですね！ほとんど回ることが無いと聞きます
どんな渋滞でも？回らなかった！ ラジエーター容量が大きくて(|||_|||)
2ストの欠点「焼き付き」を避けるために用心のうえにも用心の装備ですかね(笑)
初めての水冷だし？ 試行錯誤の始まり(;;;*_*) まぁ有る程度の余裕を見たかもね？
私はＣＢ７５０Ｋ０を買う前にＧＴ７５０Ｂ３(帰国子女)に乗ってましたが、この個体の外装やマフラーが連結である事から、当時の外装そのまま(塗り替えは問わず)なのであれば６７ｐｓではないですかね？
７０ｐｓは最終型の連結が無くなって低速が細くなったのでその分馬力を上げたと聞かされてました(間違いだったらスミマセン💦)
自分の愛車ではありませんが動画制作にあたり一通り資料を調べてみました、その限りですがマフラーのエンドコーン付き（エンピツ）が67ps それ以降が70psと解釈しました、後日より詳しい資料で間違いが見つかったら訂正しますのでよろしくお願いします。
@@King07T ミスターバイクで調べてみた所、私の勘違いもありましたが、B３までは６７ｐｓでＢ４から連結が廃止され７０ｐｓとなったとありました😅
私は連結廃止が最終型だけと思っていたので私の勘違いもありました。
スミマセン💦
詳しい情報ありがとうございました、自分が勘違いしてたようです💦
GT750は毎年マイナーチェンジで細かい仕様変更がありましたね
@@King07T そうですねぇ。エンジンの水冷を示すリキッドクールも初期の頃はありませんでしたし、メーターも初期はＫ０みたいにプラスチック製でした。
キャブも変わったしライトも馬蹄型から丸へ変わり、後に一時期スズキの定番となったギアの表示も付きましたね。
これは免許取って初めての愛車なら親切な装備ですが、色々乗って来た人にとってはあっても無くてもどうでもいい装備で、逆に売る時に「ギア表示はドット抜けしてませんか？」なんて質問までくる始末😅
そんな事よりエンジンの状態(異音や走行距離等)とかを気にした方が良いと思うのですが。
パーツリストが初期型のしか手に入らなかったので、初期型と共通ではないパーツを注文する時は部品屋さんに部品番号を調べて貰って注文してました。
廃止になったラジエーター電動ファンのハーネスが付いてましたが、あの配線を付けないだけでもコスト下がるのに何で付いたのか今でも不思議😅
もしかして白バイの赤色灯用とかバンパーに付けるフォグランプ等のアクセサリー用だったのかな？
詳しい情報ありがとうございます
当時スズキのメーターガラスは品質に問題があってすぐに黄ばんで曇って来ましたね
最近のレストア後車両はみんなきれいなガラスになってまして
たまにすりガラスみたいな車両を見ると
「おっ、これこれ！」と感動してしまいす（笑）
「ドット抜け」は今の若者？気質っぽいです！
配線のハーネスが残ってたんですか？勉強になります、細かい仕様変更と輸出国向け仕様があったので
出来るだけ部品の共有を図ったでしょうか？
３気筒なのにマフラー４本
確かGT380も👌
真ん中の排気を二分割してますからね。
ぼしった