Есть на мой взгляд ошибка в замере рулеткой от пола до арки, как было сказано выше, каждая шина имеет свой износ, да и поверхность может иметь перепад. В данном случае я всегда произвожу замер от диска до арки с учётом схемы подкачки колёс, то есть перед замером необходимо проверить давление в шинах и произвести замер. А так подобного рода автомобили в основном отправляются по согласованию с клиентом к дилеру. На стенде на некоторые модели предусмотрена регулировка Р/С без инклиномера, но не для всех. Спасибо за ролик.
какой износ шин? Это вам не сраное жигули! Резина не изнашивается,как на сарае на колесах! Все идет равномерно! И владельцы ГЛ не будут ставить Б/У резину с вулканизации!
@@user-zp8ws1tk1e Не имеет значения какой автомобиль рассматривается перед процедурой Р\С, при условии исправной подвески износ шин при правильно выставленных углах должен быть равномерным, что в принципе и предусматривает сама процедура регулировки углов, но подруливающие колеса (передние) имеют износ выше-стираются они быстрее, отсюда и износ у каждой шины свой, за условно 1-2 сезона у вас шины при прохождении 10-20 тыс км будут иметь износ с разницей 1-2 мм по высоте. На счет Б/У шин на ГЛ, вы видимо не встречали нищебродов на сликах 20-21 дисках, которые берут пару баллонов чтобы иметь возможность кататься дальше. Удачи)
@@dontgivemenamedontlookatme согласен! Но среди моих на ГЛ,их 5 штук в городе,нищебродов,которые по вулканизациям шарятся,нет! Всегда только новую беру! Лето и зима на своих дисках! У меня 4 авто и на всех по 2 комплекта резины!
При другом размере шин и величина высоты оси будет разной, все же от центра диска до арки мерять лучше. Почему у Вас получилась разная высота между передней и задней осью?
Не совсем Вас понял, вы выравниваете все значения углов, но суть подхода в выравнивании значений подъема кузова от условно центров оси до любой точки, таким образом достигается ровное горизонтальное положение кузова относительно ровного развального стенда. А углы в свою очередь измеряются по факту, их значения могут и будут отличаться, но в пределах допустимых диапазонов (они есть в старе), при выходе значений за эти параметры калибровка не случиться. Таким образом аирматик сопоставляет значения высоты, угла и напряжения на датчике и говорит системе, что это точка 0 (при этом играет роль естественный износ и состояние вашей подвески). Затем эти углы заносятся по факту в развальный стенд и он в свою очередь подтягивает сетку значений для данной модели, сделано это для того, что Мерс при наборе определенных скоростей опускает и поднимает кузов (так надо) вот как раз с учетом этих точек 0 это и происходит. Я бы не рекомендовал лезть в калибровки без нужды, достаточно выполнить процедуру атоматической установки и проверить высоту каждой стойки, если все ок, то перейти к замеру углов, затем к развалу.
наконец-то дельный комментарий! от души, благодарю! калибровку я сделал так, чтобы выровнять стороны авто слева и справа по рулетке, косвенно сохранив нужные углы. пока все в порядке!
Нужно уделять внимание состоянию самих тяг на датчиках! При движении аирматик вычисляет усредненные значения и если тяги имеют большие люфты то высота посадки становится неадекватной. Особенно когда сильно люфтует тяга на одном датчике то машина в движении ловит большой крен и её начинает сильно тянуть в сторону и ни кто не может понять причину увода.
Про пастру могу только тебе сказать одно она будет работать на свежих машинах те что работают по кан шине в диагностику, а те что используют к-линию увы забудь об этой проге!
То есть нужно измерить угол переднего нижнего рычага к колесу и также сзади угол шруса- привода к колесу и цифру угла уже указывать в калибровке, верно?
Есть на мой взгляд ошибка в замере рулеткой от пола до арки, как было сказано выше, каждая шина имеет свой износ, да и поверхность может иметь перепад. В данном случае я всегда произвожу замер от диска до арки с учётом схемы подкачки колёс, то есть перед замером необходимо проверить давление в шинах и произвести замер. А так подобного рода автомобили в основном отправляются по согласованию с клиентом к дилеру. На стенде на некоторые модели предусмотрена регулировка Р/С без инклиномера, но не для всех. Спасибо за ролик.
все верно, поддерживаю!
какой износ шин? Это вам не сраное жигули! Резина не изнашивается,как на сарае на колесах! Все идет равномерно! И владельцы ГЛ не будут ставить Б/У резину с вулканизации!
@@user-zp8ws1tk1e Не имеет значения какой автомобиль рассматривается перед процедурой Р\С, при условии исправной подвески износ шин при правильно выставленных углах должен быть равномерным, что в принципе и предусматривает сама процедура регулировки углов, но подруливающие колеса (передние) имеют износ выше-стираются они быстрее, отсюда и износ у каждой шины свой, за условно 1-2 сезона у вас шины при прохождении 10-20 тыс км будут иметь износ с разницей 1-2 мм по высоте. На счет Б/У шин на ГЛ, вы видимо не встречали нищебродов на сликах 20-21 дисках, которые берут пару баллонов чтобы иметь возможность кататься дальше. Удачи)
@@dontgivemenamedontlookatme согласен! Но среди моих на ГЛ,их 5 штук в городе,нищебродов,которые по вулканизациям шарятся,нет! Всегда только новую беру! Лето и зима на своих дисках! У меня 4 авто и на всех по 2 комплекта резины!
Полезная информация
Хорошо!
Молодец!
При другом размере шин и величина высоты оси будет разной, все же от центра диска до арки мерять лучше. Почему у Вас получилась разная высота между передней и задней осью?
Добрый день! Артём напиши как управление в целом на мерсе в сравнении с тойотами(GX 470,TLC200) Тебя смотрят в основном «японцы»
я толком еще не покатался.
но, предварительно - рулится он после крузаков бомбически круто, как раллийный боллид, короче, кайфово!
Не совсем Вас понял, вы выравниваете все значения углов, но суть подхода в выравнивании значений подъема кузова от условно центров оси до любой точки, таким образом достигается ровное горизонтальное положение кузова относительно ровного развального стенда. А углы в свою очередь измеряются по факту, их значения могут и будут отличаться, но в пределах допустимых диапазонов (они есть в старе), при выходе значений за эти параметры калибровка не случиться.
Таким образом аирматик сопоставляет значения высоты, угла и напряжения на датчике и говорит системе, что это точка 0 (при этом играет роль естественный износ и состояние вашей подвески).
Затем эти углы заносятся по факту в развальный стенд и он в свою очередь подтягивает сетку значений для данной модели, сделано это для того, что Мерс при наборе определенных скоростей опускает и поднимает кузов (так надо) вот как раз с учетом этих точек 0 это и происходит.
Я бы не рекомендовал лезть в калибровки без нужды, достаточно выполнить процедуру атоматической установки и проверить высоту каждой стойки, если все ок, то перейти к замеру углов, затем к развалу.
наконец-то дельный комментарий!
от души, благодарю!
калибровку я сделал так, чтобы выровнять стороны авто слева и справа по рулетке, косвенно сохранив нужные углы.
пока все в порядке!
Нужно уделять внимание состоянию самих тяг на датчиках! При движении аирматик вычисляет усредненные значения и если тяги имеют большие люфты то высота посадки становится неадекватной. Особенно когда сильно люфтует тяга на одном датчике то машина в движении ловит большой крен и её начинает сильно тянуть в сторону и ни кто не может понять причину увода.
Всё правильно !
Думаю это не корректно, я постараюсь снять видео о разнице при замере китайским инклинометре и инклинометром фирмы Hunter
Спасибо!
Было бы здорово!!!
А может ну его этот мерседес)🤣🤣🤣
попозже, надо покататься, поизучать
Про пастру могу только тебе сказать одно она будет работать на свежих машинах те что работают по кан шине в диагностику, а те что используют к-линию увы забудь об этой проге!
Подскажите, какое расстояние должно быть от центра оси до арки оптимально для GL при проведении калибровки.
Я продал Gl.
На памяте не подскажу
То есть нужно измерить угол переднего нижнего рычага к колесу и также сзади угол шруса- привода к колесу и цифру угла уже указывать в калибровке, верно?
Уже не помню
Печалька.
танцы с бубнами!походу скоро будет ещё жертвоприношение!у немцев всё через чур грамотно ,Но нужен прибор за пол миллиона!
Не немцы! Американцы!
Ээээ... где большая собака? 😂
Рестайлинг)
😉
😲
В WOT или War Thunder с Вашими базовыми навыками - Вы были бы игроком со скилом 80 ЛВЛа!!!
А что то такое?
Я не слышал таких модных слов)
ето какой то П...Ц
Доброго времени суток. Нужна консультация,дайте номер телефона буду благодарен
Он вам так и не ответил? Мне тоже нужна консультация.