@@andersonmota4606 leve cheguei a fazer 21 e fiz uma viajem de 1780 km , na volta puxej a mão e fiz 15 . Ela não é tão econômica assim. Mas é bem ágil, prática para o dia a dia no trânsito.
Ja tive 25 motos. E hoje uma delas e a Triumph Tiger 660 Sport. 15 mil Km rodados exclusivamente em viagens pelo Brasil. Tanque de 17 litros judia da autonomia viajando por ai (fácil fácil ficar sem combustível). Painel completo, mas simples demais. Achei mais baixa do que deveria/poderia. Raspa muito o escape. O motor, nessa faixa de 600 cc-700 cc, ela nao tem concorrentes. Estou avaliando voltar pra uma Suzuki DL 650 XT V-Strom, por ser mais aderente ao meu perfil de uso, mas essa foi a mais divertida que eu tive de todas. Se a sua tambem baba no o 'ring da vareta de óleo, troque o o'ring por um de 2,5 mm de altura. Abraco!
Vai depender da situação financeira da pessoa, mesmo que ambas custem o mesmo, sai 30% mais barato manter uma CB500X. Dependendo o uso que será dado a moto, comprar a Tiger no lugar da CB é comprar por emoção e não usar a razão, cada caso é um caso.
Ficaria muito top as motos e seria muito interessante ver ela e todas as Touring de média cilindrada no arrancadão. Acho que todo mundo gostaria de ver. Parabéns ótimo conteúdo, continue com as pautas de motos, está cada dia melhor 👏👏👏
Se vale os 57 mil eu nao sei, mas a minha peguei por 47500 e foi um baita negócio , vermelhinha 2023 com 2700km com bauletos laterais, protetor de carenagem e capa de banco.
Aluguei uma. Gostei. Ela esquenta bem menos que uma Tiger 900 e não tem aquela vibração incômoda da irmã maior. Tem um pequeno delay no acelerador, mas dá pra acostumar. É muito bom o quickshifter e eu consegui 22 km/l.
Gostei da análise. Bateu com um pouco do que pude sentir dela no test ride no ano passado. A moto é lisa, bonita, e tem o suficiente em termos de eletrônica. Ciclística consagrada já é da marca, e moto é isso: ciclistica, aceleração/torque, frenagem (aerokip faz diferença no tempo de uso) e durabilidade. A moto tem isso tudo, além de econômica para o desempenho que oferece. A marca resolveu os famigerados problemas de bronzina das 675 antigas e apostou em produtos adequados ao perfil escolhido no país. A 660 é uma evolução da proposta da fabricante. Estou apostando junto e vou pegar uma em breve por consórcio pois o plano de pgto da Triumph é ridículo. Bom.... Brasil ainda é terra para exploradores, por exemplo dos governantes. Porém é uma marca que está trabalhando numa direção que aprecio - qualidade (experiência de Ducatista) Só pecou por fazer algumas peças em aço que deveriam ser em alumínio. Ninguém me perguntou nada, por isso não ficou perfeita 😂😂😂
Essa moto é muito bruta. Pra rodar sozinho seria com certeza minha 1° opção da categoria. Mas optei pela versys devido andar com garupa, a tiger peca no espaço pra garupa, mas é um desempenho sem igual
Poderia ter uma comparação das versões Tourer desta Tiger e da Versys. A Versys é bem completa, talvez devesse apenas ter um câmbio deslizante (encontrado no mesmo motor Kawasaki utilizado na Z650 e na Ninja 650)
Eu tive a Trident 660, tirei zero no lançamento e posso afirmar... O ronco e o motor são simplesmente sensacionais. Depois acabei voltando para BMW (850GSAdv, um mamute hehe) pq queria conforto pra viagem e pq não tem concessionária Triumph na minha cidade :( Mas já vendi a GSAdv e estou esperando lançarem a scrambler 400 x heheh sempre quis ter uma scrambler e como já tive uma 310GS a 4 anos, estou com saudades de moto leve.
Ela é um sonho. Moto espetacular, com acabamento e desempenho premium. A magia acaba quando você pergunta os preços das revisões. Aí vira sonho mesmo, literalmente.
Não curto esse estilo mas recomendo á quem tiver interesse, testar, andar mesmo. Porque isso fez muita diferença pra mim quando tive dúvida, fiz um teste e decidi comprar um moto usada meio rara mas me senti muito bem, diferente de uma nova que testei de outra marca.
Não achei legal ficar comparando ela tanto com a NC, a concorrente forte dela é a Versys. Só compra a NC quem não tem concessionária da Kawazaki na cidade. E querer falar de CB 500x perto dessas é chutar cachorro morto. Na minha opinião nessa categoria a Versys ainda é o melhor custo benefício, além de ser bem bonita.
Acho que não é viável chamar ela de aventureira já que utiliza rodas aro 17 consequentemente pneus para asfalto, tá mais pra uma estradeira esportiva, pra quem quer mais conforto sem deixar de lado a potência.
Comprei uma e posso afirma com facilidade, economize mais uma grana e pega logo uma tiger 900, a diferença vai se pagar com os benefícios que a 900 traz.
São propostas diferentes. E pelo que vi a tiger 900 standard vai sair de linha ficando somente a tiger 900 pro que já eleva a diferença para em torno de 20k
@@marceloamp2 Enquanto não sair de linha vale mais apena pega uma 900. Tinha uma promoção que a 900 rally estava saindo quase o mesmo preço da 660, quem quiser pega uma espera uma promoção e vai de 900 vale muito mais apena.
Essa desculpa de “Estamos fazendo a matéria em um formato mais vlog para vocês” só passa pra gente preguiça ou falta de recursos para realizar uma capitação mais profissional. Todas as imagens profissionais foram pegas da própria triumph e o restante feita com uma GoPro safadinha em pessoal. Um canal desse tamanho, um lançamento como essa moto… Não dá pra considerar isso jornalismo automotivo né. UA-cam não é sinônimo de coisa mal feita.
Fiz o testride dessa moto e achei o desempenho sensacional, impressiona. O único ponto negativo do produto é o painel medíocre. No nosso mercado toma uma surra de custo x benefício da Versys650 (std ou tourer), e ainda amarga manutenção carissima na rede Triumph
@@maurobraz5781 concordo com vc, eu já tive triumph tiger900,, peguei 0km, e realmente não foi o valor das revisões que me fizeram vender a moto, e sim pq tinham pontos negativos demais pro meu gosto, e o alto valor das manutenções na minha opinião não compensavam o retorno em satisfação de ter a moto, hj tenho uma tracer, peguei 0km também e reecontrei o prazer de ter uma moto boa e gastando o justo pela revisão.
Cada comentário idiota tenho uma2024 660 tiger é uma moto espetacular já tive várias motos mais essa foi que mais gostei não me arrependo tem motos de todas os tipos e preços quem é motoqueiro raiz nas fica metendo o pau sempre tem aquele que a moto sempre melhor as dos outros não presta
Certamente terá mais desempenho que uma Versys, mas ainda acho que em conforto a Versys leva fácil... a Tiger 660 tá bem parelha com a Tracer 700 que também é uma moto estreita (mesmo não tendo disponível no Brasil)
@@youinuber8015 você já andou na Versys? eu digo porque o banco dela realmente é um sofá, comparando ao banco fino/estreito da Tiger 660. Mas em qual sentido vc falou sobre ser dura? eu achei tanto conjunto de bancos quanto suspensões muito boas e super confortáveis pra uma viagem.
@@andrewsfontana2117 oi amigo tenho a 500x e o banco é horrível - dá para viajar de boas 150km + garupa em um tiro só na versys? A 500x em com 80km rodados eu já quero parar de tanto desconforto e dor na buda
@@magichatake Cara, eu aconselho a fazer um teste ride em uma cc da Kawasaki, mas olha... eu acho que vai se surpreender em...parece um sofá o banco dela... só perde pra irmã maior a Versys 1000.
Anda muito, bem confortável mesmo, tanto para piloto quanto para o garupa, posição de pilotagem confortável, e a suspensão é perfeita na cidade, me surpreendeu, a minha está quase virando 2 mil km
@@maurobraz5781 a sua tem Quick shift? Dizem que a Tiger 900 depois de uns 2 anos tem problemas no piloto automático e no Quick shift... Teve algo em relação a isso?
Essa moto não é aventureira, pois não tem desenvoltura na terra. Embora concorra com Nc750x e Versys em faixa de preço, ela não é crossover. Tecnicamente ela é uma sport touring.
Esse formato com as Motocas ficou ideal. Parabens Hector e melhoras!
Comprei uma e já rodei 2500 km, tô bem feliz com ela em todos os aspectos
Faz quantos km por litro rodando leve? E quantos rodando na pegada?
@@andersonmota4606 leve cheguei a fazer 21 e fiz uma viajem de 1780 km , na volta puxej a mão e fiz 15 . Ela não é tão econômica assim. Mas é bem ágil, prática para o dia a dia no trânsito.
@@wendelmaximodeoliveira e para o garupa? o banco parece ser um bocado curto para o garupa? Estou a pensar comprar uma!
@@lusitanocap4919 eu não ando com garupa então fica difícil responder para vc isso , acredito ser meio desconfortável
Ja tive 25 motos. E hoje uma delas e a Triumph Tiger 660 Sport. 15 mil Km rodados exclusivamente em viagens pelo Brasil. Tanque de 17 litros judia da autonomia viajando por ai (fácil fácil ficar sem combustível). Painel completo, mas simples demais. Achei mais baixa do que deveria/poderia. Raspa muito o escape. O motor, nessa faixa de 600 cc-700 cc, ela nao tem concorrentes. Estou avaliando voltar pra uma Suzuki DL 650 XT V-Strom, por ser mais aderente ao meu perfil de uso, mas essa foi a mais divertida que eu tive de todas. Se a sua tambem baba no o 'ring da vareta de óleo, troque o o'ring por um de 2,5 mm de altura. Abraco!
Que motinha sensacional, eu fico encabulado como essas pessoas deixar de comprar a 660 pr comprar a cb500x
É falta de remédio 😂😂😂😂😂😂😂
É um motao
20 mil de diferença de preço
Vai depender da situação financeira da pessoa, mesmo que ambas custem o mesmo, sai 30% mais barato manter uma CB500X. Dependendo o uso que será dado a moto, comprar a Tiger no lugar da CB é comprar por emoção e não usar a razão, cada caso é um caso.
@@youinuber8015 Ela é o mesmo preço da 750 e não da 500
Ficaria muito top as motos e seria muito interessante ver ela e todas as Touring de média cilindrada no arrancadão. Acho que todo mundo gostaria de ver. Parabéns ótimo conteúdo, continue com as pautas de motos, está cada dia melhor 👏👏👏
Moto de seguimento Premium, atende muito bem em vários quesitos. o que mais chama atenção é esse motor Tricilíndrico que toca uma musica muito boa!
Se vale os 57 mil eu nao sei, mas a minha peguei por 47500 e foi um baita negócio , vermelhinha 2023 com 2700km com bauletos laterais, protetor de carenagem e capa de banco.
Ótimo vídeo parabéns. Tive uma Tigger Explorer 1200, que máquina fantástica. Gosto muito da Triumph.
Aluguei uma. Gostei. Ela esquenta bem menos que uma Tiger 900 e não tem aquela vibração incômoda da irmã maior. Tem um pequeno delay no acelerador, mas dá pra acostumar. É muito bom o quickshifter e eu consegui 22 km/l.
22km/l andando em qual ritmo?
alugou onde?
22 com ela desligada kkkkk tenho uma e faz no máximo 15,6
@@maurobraz5781 aprende a andar que vc consegue medias melhores
disse tudo, não dá pra aceitar o quanto vibra e esquenta a T900, tive uma e vendi correndo pra pegar uma tracer900, tô satisfeito demais agora
Obrigado pelo vídeo, ajudou a me decidir. Vou comprar a V-Strom 650.
Gostei da análise. Bateu com um pouco do que pude sentir dela no test ride no ano passado. A moto é lisa, bonita, e tem o suficiente em termos de eletrônica. Ciclística consagrada já é da marca, e moto é isso: ciclistica, aceleração/torque, frenagem (aerokip faz diferença no tempo de uso) e durabilidade. A moto tem isso tudo, além de econômica para o desempenho que oferece. A marca resolveu os famigerados problemas de bronzina das 675 antigas e apostou em produtos adequados ao perfil escolhido no país. A 660 é uma evolução da proposta da fabricante. Estou apostando junto e vou pegar uma em breve por consórcio pois o plano de pgto da Triumph é ridículo. Bom.... Brasil ainda é terra para exploradores, por exemplo dos governantes. Porém é uma marca que está trabalhando numa direção que aprecio - qualidade (experiência de Ducatista) Só pecou por fazer algumas peças em aço que deveriam ser em alumínio. Ninguém me perguntou nada, por isso não ficou perfeita 😂😂😂
Essa moto é muito bruta.
Pra rodar sozinho seria com certeza minha 1° opção da categoria.
Mas optei pela versys devido andar com garupa, a tiger peca no espaço pra garupa, mas é um desempenho sem igual
Tive duas NCs 750, uma 2015 é uma 2022, agora tenho uma Tiger Sport 660 e com certeza a Tiger é mais confortável.
Olá amigo e pra garupa
@@leandro8649 opaaa pro garupa a Tiger tbm é mais confortável, tanto o banco quanto a suspensão.
Poderia ter uma comparação das versões Tourer desta Tiger e da Versys. A Versys é bem completa, talvez devesse apenas ter um câmbio deslizante (encontrado no mesmo motor Kawasaki utilizado na Z650 e na Ninja 650)
Essa subidinha do final atrás dos condomínios Tamboré é ótima pra testar qualquer coisa com rodas
Gostei da moto... seu desempenho deve ser bem legal!!!! 👊🏻👊🏻👊🏻👊🏻👊🏻
Ela é uma Sport Touring, que são as esportivas com roupa pra viagem, concorrente da Yamaha tracer 900 e Bmw S1000xr por exemplo
Por favor galera façam um arrancadão entre as touring de media cilindradas do nosso mercado... Valeu, ooo do Arquinho!...👍
Essa é a moto dos meus sonhos, um dia vou comprar uma.
Amém, Assim seja, Já É 🙌🏼
Excelente conteúdo!
Eu tive a Trident 660, tirei zero no lançamento e posso afirmar... O ronco e o motor são simplesmente sensacionais. Depois acabei voltando para BMW (850GSAdv, um mamute hehe) pq queria conforto pra viagem e pq não tem concessionária Triumph na minha cidade :(
Mas já vendi a GSAdv e estou esperando lançarem a scrambler 400 x heheh sempre quis ter uma scrambler e como já tive uma 310GS a 4 anos, estou com saudades de moto leve.
Vendeu fácil?
Ela é um sonho. Moto espetacular, com acabamento e desempenho premium. A magia acaba quando você pergunta os preços das revisões. Aí vira sonho mesmo, literalmente.
Quanto custa?
@@matheusgb10 Aqui em João Pessoa, 1.080,00 a primeira e a segunda. Cada. Já é o preço do emplacamento duas revisões em 6 meses.
Primeira revisão em Curitiba paguei R$840,00
Primeira revisão 5 mil km / segunda 16 mil km
Cara, é a cada 16 mil km as revisões. Não achei o bicho.
Acelerador eletrônico atrasado e vibração ao redor dos 120 km/h. Identificou essas características?
Ja fiz test Ride quando chegou aqui em Londrina. Muito interessante. Só achei curtinha. de banco.
Quer um sofá
@@maurobraz5781 sim!
@@casal1043 tbm quero um sofá... to com a 500x 2019 e sem condições mano com 80km rodado já começa a incomodar muito
@@magichatake o jeito é trocar o banco!
@@casal1043 pois é! o complicado é que custa mais de 1,5k pra trocar o banco e olhe lá kkk
Coloca a gopro no queixo, atalla descobriu tem uns 18 anos que a gopro fica melhor no queixo e vocês colocando em cima do capacete pqp kkkk
Tragam o Leandro Mello pra fazer a volta rápida dessas motos mano
É uma moto muito linda, mais está muito caro ainda! tem que baixar um pouco mais o valor; daí, vai vender muito
A silhueta dessa moto é igualzinha à Tiger Sport anterior de 1050 cil.
Não curto esse estilo mas recomendo á quem tiver interesse, testar, andar mesmo. Porque isso fez muita diferença pra mim quando tive dúvida, fiz um teste e decidi comprar um moto usada meio rara mas me senti muito bem, diferente de uma nova que testei de outra marca.
Não achei legal ficar comparando ela tanto com a NC, a concorrente forte dela é a Versys. Só compra a NC quem não tem concessionária da Kawazaki na cidade. E querer falar de CB 500x perto dessas é chutar cachorro morto. Na minha opinião nessa categoria a Versys ainda é o melhor custo benefício, além de ser bem bonita.
Acho que não é viável chamar ela de aventureira já que utiliza rodas aro 17 consequentemente pneus para asfalto, tá mais pra uma estradeira esportiva, pra quem quer mais conforto sem deixar de lado a potência.
Comprei uma e posso afirma com facilidade, economize mais uma grana e pega logo uma tiger 900, a diferença vai se pagar com os benefícios que a 900 traz.
São propostas diferentes. E pelo que vi a tiger 900 standard vai sair de linha ficando somente a tiger 900 pro que já eleva a diferença para em torno de 20k
@@marceloamp2 Enquanto não sair de linha vale mais apena pega uma 900.
Tinha uma promoção que a 900 rally estava saindo quase o mesmo preço da 660, quem quiser pega uma espera uma promoção e vai de 900 vale muito mais apena.
@@samuraidf Essa promoção já acabou e provavelmente não vai ter mais a standard
@@samuraidf pelo que percebi a triumph vai tirar a standard de linha pq devia estar canibalizando a Tiger 660. Agora a diferença de valor ficou maior
@@marceloamp2 Enquanto houver estoque vale mais apena pega a 900, quando acabar ai é outra história, talvez vale apena pega a 660.
Não sabia que o Wilker Leão trabalhava no Acelerados não😂
Bom dia!
É confortável? Banco e suspensão?
Muito bom esse vídeo
62 mil com quick shifter... Só rico mesmo!!! Brasil e suas peculiaridades
Ótima moto, mas nenhuma moto 0km hj em dia, vale oque é cobrado.
daora q o ronco dela e quase o da tiger 800
Nessa cor vermelha fica 57.490.. na azul que fica 56.990
Tem que ter vr dela
Moto bem interessante, mas o design desse painel aí dá pra melhorar hein
Altura do assento?
se não me engano é um pouco mais longa que a Trident 660.
Eu quero um dessa pra mim! Kkkkk
Falta é 💵💰
Em comparação com a versus e nc 750 Honda a Triumph e mais forte e o ronco é mais bonito,pq as concorrentes só tem dois cilindros
A CB500X nem entra nessa briga😂😂
Não vale o risco…ainda mais se estiver em SP…meu irmão teve duas e foram roubadas
Faz um curso com o Leandro Melo pelo amor de deus
Façam o teste com a Ferrari Testarossa da Série Miami Vice 1984 -1990.
O maior problema dessa motoca prá mim é a distância de uma concessionária Triumph da minha casa...300km...
Se nao fosse o péssimo pos venda (principalmente no que diz respeito a valores e disponibilidade de peças de reposição) seria uma boa opção
Esqueceu de mencionar a Vstrom 650, que é baita moto, e deveria ter um Review tb
Esqueceram de testar a moto no video
Essa desculpa de “Estamos fazendo a matéria em um formato mais vlog para vocês” só passa pra gente preguiça ou falta de recursos para realizar uma capitação mais profissional.
Todas as imagens profissionais foram pegas da própria triumph e o restante feita com uma GoPro safadinha em pessoal.
Um canal desse tamanho, um lançamento como essa moto…
Não dá pra considerar isso jornalismo automotivo né.
UA-cam não é sinônimo de coisa mal feita.
Eu tive essa moto para viajar com a minha esposa, ela gostou do conforto! Fomos roubados 1 semana depois da compra...
no Brasil, pra ter moto grande, só com seguro completo
Em SP?
@@TheMrZeguela sim na entrada do Anhangabaú, no dia só tinha uma faixa liberada...
Fiz o testride dessa moto e achei o desempenho sensacional, impressiona. O único ponto negativo do produto é o painel medíocre.
No nosso mercado toma uma surra de custo x benefício da Versys650 (std ou tourer), e ainda amarga manutenção carissima na rede Triumph
Ótimo vídeo, mas faltou um contador de instigante.
🚀...tão
Será que è maia caro ouvmais barato de manter que uma MT09 tracer?
Mais barato... Revisões a cada 16 mil km
@@maurobraz5781 16mil km OU 1 ano, vai ver o valor das revisões, vai cair pra trás...
@@eduardofernandes-wc2pb quem compra triumph, bmw, ducati etc não está preocupado com valor de revisão.
@@maurobraz5781 concordo com vc, eu já tive triumph tiger900,, peguei 0km, e realmente não foi o valor das revisões que me fizeram vender a moto, e sim pq tinham pontos negativos demais pro meu gosto, e o alto valor das manutenções na minha opinião não compensavam o retorno em satisfação de ter a moto, hj tenho uma tracer, peguei 0km também e reecontrei o prazer de ter uma moto boa e gastando o justo pela revisão.
Revisão de 1 ano 930 reais...acho que está no mesmo nível das concorrentes, além de fazer menos revisões que as concorrentes.
Cada comentário idiota tenho uma2024 660 tiger é uma moto espetacular já tive várias motos mais essa foi que mais gostei não me arrependo tem motos de todas os tipos e preços quem é motoqueiro raiz nas fica metendo o pau sempre tem aquele que a moto sempre melhor as dos outros não presta
Pelo valor a MT 09 Tracer acaba sendo a melhor custo benefício. Pois entrega muito mais itens, e acessórios e peças fica mais acessíveis.
E custa bem mais
A triumph 660 tá na casa dos 50 mil e a tracer 67mil
Que comparação mais sem parâmetro
Está quase 20
% mais cara a tracer...não entendi isso de custo benefício mencionado.
Uma Tracer 2020 é o mesmo preço de uma Tiger 660 nova. É muito, mas muito, mais moto e o custo de manutenção e seguro é muito, mas muito, mais barato.
Tivesse uma proposta um pouco mais crossover puxado pra cb500x tiraria vendas da Honda uma roda 19 e pneu misto seria perfeita
Rapaz, gosto do canal, mas esse apresentador tem o mesmo carisma que a porta da minha casa. 😅
Só porque ele tem a língua plezaaa. Ele não manda bem nas motocas mesmo não
Você que é muito exigente, ele manda bem nos vídeos
a frente parece de carenada
Certamente terá mais desempenho que uma Versys, mas ainda acho que em conforto a Versys leva fácil... a Tiger 660 tá bem parelha com a Tracer 700 que também é uma moto estreita (mesmo não tendo disponível no Brasil)
A versys costuma ser dura.
@@youinuber8015 você já andou na Versys? eu digo porque o banco dela realmente é um sofá, comparando ao banco fino/estreito da Tiger 660. Mas em qual sentido vc falou sobre ser dura? eu achei tanto conjunto de bancos quanto suspensões muito boas e super confortáveis pra uma viagem.
@@youinuber8015 Nunca andou de Versys!
@@andrewsfontana2117 oi amigo tenho a 500x e o banco é horrível - dá para viajar de boas 150km + garupa em um tiro só na versys? A 500x em com 80km rodados eu já quero parar de tanto desconforto e dor na buda
@@magichatake Cara, eu aconselho a fazer um teste ride em uma cc da Kawasaki, mas olha... eu acho que vai se surpreender em...parece um sofá o banco dela... só perde pra irmã maior a Versys 1000.
Sei que wstao falando de medias cilindradas. Mas a Tracer 900GT manda um abraço kkk
Ergonomia? Conforto? Absorve bem as buraqueiras? Incompleto esse vídeo
Anda muito, bem confortável mesmo, tanto para piloto quanto para o garupa, posição de pilotagem confortável, e a suspensão é perfeita na cidade, me surpreendeu, a minha está quase virando 2 mil km
@@maurobraz5781 a sua tem Quick shift?
Dizem que a Tiger 900 depois de uns 2 anos tem problemas no piloto automático e no Quick shift... Teve algo em relação a isso?
Linda soda é manter. Si eu pudesse manter
Traccer
Nossa painel feio 😂😂 desisti de comprar
Se aproximar de Deus e Jesus é o melhor a se fazer
Não dou esse valor!
Não é aventureira, é Touring ou crossover
Com um pouco a mais compra uma BMW GS750
Que painel horroroso é esse? 😮
Mais uma vez colocaram um frango pra falar de motos
Jkkkkkkkkkk
Essa moto não é aventureira, pois não tem desenvoltura na terra. Embora concorra com Nc750x e Versys em faixa de preço, ela não é crossover. Tecnicamente ela é uma sport touring.