Всё красиво! Но у меня не работает! Мот Днепр собрал зажигание на ВАЗовских компонентах с катушкой ока. Датчик хола установил (по ВМТ) на момент выхода шторки из него. Не заводится! Схватывает, огонь летит в карбы, а не заводится. Отдачи как при раннем нет. Сделал на позднее, меньше огня в карбы, но всё равно не заводится. Буксировали.. пока тянешь, работает как в догонку, сцепление выжал, глохнет. С правого постоянно огонь в карб.
Глубокоуважаемый Виталий ! Прослушав несколько раз Вашу лекцию о датчике ,принципе работы ----мне стала ясна,как Божий день картина работы системы зажигания моей Славуты . Вы славный специалист в области электроники . Теперь я знаю что там внутри коммутатора и д. Холла . Знаю их предназначение и взаимодействие друг с другом . Я собираю схему на плате с надёжно закреплёнными деталями и мне теперь не страшно зажигание ...Большое спасибо!
Виталий огромное спасибо за информацию ! Досмотрел до конца . Просто и на пальцах. Спасибо. Интересует приметивная схемка по управлению моноинжектором. Что бы избатится карбюратора на одноцелиндровом двинателе. И как собрать CDI впрыск для мотоблока. Управление форсунуой. Там не нужны супер показатели лишь бы собрать что бы работало. Все материалы для сборки схемы на коленке вышлю безплатно !!! Спасибо за видео !!!
Виталий Покора агромное тебе спасибо. Если нужны будут какие то приблуды с разборки опелей пиши. Генераторы, стартера , форсунки , дмрв, дк , др , лямбды и ебу. Пиши вышлю безоплаты. Спасибо что есть толковые люди. Класс !
здравствуйте. странный эфект получился на ДХ от ваз. удалив магнит на ДХ так как хочу отказаться от шторки (бабочки), светодиод на тестере стал гореть постоянно, но преподнося магнит к ДХ светодиод тухнет. как заставить чтоб при прохождении магнита в зоне ДХ светодиод загорался а не тух? другими словами весь оборот трамблера светодиод горит,а попадая в зону ДХ тухнет. или можно не парится, коммутатору все равно какой сигнал получать? спасибо.
Здравствуйте Виталий! Удачен ли был Ваш эксперимент с магнитом на бегунке? Яхотел вклеить магниты в дюралевый маховик- вентилятор двигателя УД-25 от мотоблока+ коммутатор ЗИЛ+ датчик.Но подумал- шторка не зря в конструкции трамблера.Она дает четкость положения для начала сигнала.А просто магниты при приближении к датчику дадут разнобой.Поделитесь результатом.С праздниками!
Спасибо большое. Можешь на базе датчика холла сделать впрыск топлива опираясь на тремблер например? Ведь одновременный впрыск сделать легко если поставить один датчик холла возле коленвала и на шкив приклеить магнитик то проходя возле датчика последний увидит магнитное поле и откроет массу, которую можно через реле кинуть на форсунки. А почему нет? Ведь опытным путём никто этого не делал.
С меня лайк! Искал другую информацию, но заинтересовала информация об установке датчиков Холла к крышке трамблера. Я задумал такую же конструкцию сделать но на четырёх катушках и коммутаторах, но пристроить на бегунок шторку, а Вы подали идею о магните. Есть ли у Вас видео на эту тему? Магниты с датчиков убрали и один из них закрепили на бегунке?
@@Avtovet подскажите пожалуйста, имееться необходимость переделки штатного трамблера на безконтактный, установлено два датчика холла 2108, куплены два коммутатора 6-сти пиновые и есть две катушки от тойоты 2DIS, проблема в том что в этих катушках уже встроены свои коммутаторы и управляються они слаботочными сигналами с ЭБУ +5в сигнал IGT, а вазовские коммутаторы управляют катушкой замыкая на массу(как я это понял) возможно ли как то снять сигнал с датчика холла напрямую на мои катушки то есть подменить 5в- ый сигнал IGT?
здравствуйте у меня машина пассат б4, искры нет датчик холла и катушка зажигания проверяли они исправны на датчик холла приходит 5 вольт только + .а - нет на другом гольфе проверяли туда приходит 12вольт + и - вопрос можно ли дать питания 12вольт на датчик холла. непосредственно от аккумулятора или нельзя.
большинство датчиков холла могут работать от 3 до 24 вольта , но что касается б4-того я не в курсе какой там датчик . Вот на жигулях питание приходит от коммутатора 5 вольт , хотя он может работать и от 12-ти. В вашем случае нужно смотреть какое напряжение на сигнальном проводе вращая движок
На датчик холла 12 вольт ( хотя он может и от 5 вольт работать ),форсунки - 12 вольт ,а вот датчики коленвала бывают разные (если индуктивные то их запитывать не нужно)
Всё хорошо , вы сказали про распределённый впрыск ,эта тема мне интересна ,рабочее название управление впрыском на базе трамблёра ,доработанного трамблёра, ,но есть но ,схема такая ,трамблёр двухэтажный первый этаж работает на зажигание ,а второй на впрыск ,осуществить не сложно ,тем более что с опережением уоз автоматически будет происходить опережение впрыска , это удобно ,но во впрыске важно добиться не только время впрыска ,но его продолжительность ,что бы небыло обеднения смеси , на ваш взгляд как можно решить эту проблему , ?
Так , а зачем делать двухэтажный трамблёр ? Можно сделать намного проще - в обычный трамблёр внедрить д.холла и зажать грузики опережения , чтобы была повторяемость углов , а далее дело электроники : электронное опережение и настраиваемый впрыск (длительность ) . Так же есть еще реализована идея на стандартном трамблере но с доработанной шторкой для распределенного впрыска...Ну , а так же можете посмотреть реализованные проекты с моноинжектором , инжектором и электронным опережением зажигания на моем канале ))
@@Avtovet Виталий я посмотрел ,спасибо ,электронные штучки вносят усложнение по монтажу и настройке для обычных шоферов особенно ,поэтому интерес к впрыску с механическим управлением ,датчик фаз в самом трамблёре, подозреваю что это возможно
Добрый день подскажите как сделать чтобы трамлёр газ 53 без контактный тоисть индукционый работал на Мона впрыске ,я все подсаеденил у него идут перебои он начинает лить можноли как то с каректировать .
Прям сразу всё понял, и это оказалось очень просто, ну только с коммутатором можно было бы немного глубже, есть догадки что он выполняет роль своеобразного реле да???
5.41. "Открывается, то есть - размыкается контакт". Виталий, вы зачем людей путаете? Открывается - значит - замыкается контакт (в данном случае - через коммутатор) - вывод первичной обмотки катушки зажигания замыкается на массу автомобиля. Закрывается - значит - размыкается контакт. И именно в этот момент размыкания и индуцируется мощная электродвижущая сила во вторичной обмотке катушки зажигания. И еще. Коммутатор не аккумулирует искру. Её никто и ничто в автомобиле не аккумулирует, так как это сделать невозможно. Как невозможно аккумулировать энергию молнии. Искра в зазоре свечи - маленькая, но всё же - молния. На 8.57. вы вообще уморили, рассказывая про резистор. Всё вы там сказали неправильно! Датчик Холла в шунтирует этот резистор на массу и все приложенное к резистору напряжение полностью падает на самом этом резисторе. Вследствие чего на входе коммутатора тоже будет нулевое напряжение. Но при размыкании датчика Холла на вход коммутатора скачком подается через резистор положительное напряжение, которое и есть сигнал коммутатору о необходимости запуска процесса искрообразования. Вам явно не хватает знания азов электротехники и автоэлектрики, и, в частности раздела об индукции, самоиндукции и вообще о реактивных резонансных системах. Почитайте литературу, это довольно несложные темы электротехники. И тогда качество ваших роликов заметно повысится. Удачи вам.
Д.х. имеет магнит ,а магнит боится больших температур ,либо по каким-то другим причинам магнитное поле потеряло свойство и д.х. начинает барахлить . Решит проблему только замена д.холла
Блин ,почему я не родился Телемастером??? чтобы ездить на Москвиче с Электрогным зажиганием нужно еще и РадиоИнститут Закончить!!!! перехожу на ,,Дизель,,,
Идея не правильное. Просто надо использовать схему обычного ваза один коммутатор датчик холла и парная в в катушку зажигание шторка 90+90+90+90 градусов два спрорезями а два закрытие катушка подаёт парник искру одна искра холостая вторая рабочая итак чередуются.
Можешь про датчик холла по подробней, как то не понятно откуда начинается искра, камутатор катушка и холдатчик где они запитовываются, где плюс, где минус на схеме разресуй не спиша! ?
Автор ты говоришь одному тебе известные вещи. Самое главное что ты сам знаешь о чём ты рассказываешь, но выразить это достаточно для понимания другим не можешь. Очень тяжелая подача инфы. Исправляйся.
Датчик холла подает сигнал в первом и втором случае ("0" и "1") ,а данный коммутатор работает по заднему фронту сигнала , то есть когда шторка выходит от датчика холла с магнитом (логический ноль ) - ...срабатывает искра.
Отличное информативное видео. С меня подписка. Надеюсь будет продолжение, тахометр, спидометр, и т.д. на датчике Холла.
спасибо бро , я будучи новичком в этой теме , все понял !
Темата е представена с висок професионализъм, ясно, точно и кратко! Успехи! Благодаря!
Спасибо
Всё красиво! Но у меня не работает! Мот Днепр собрал зажигание на ВАЗовских компонентах с катушкой ока. Датчик хола установил (по ВМТ) на момент выхода шторки из него. Не заводится! Схватывает, огонь летит в карбы, а не заводится. Отдачи как при раннем нет. Сделал на позднее, меньше огня в карбы, но всё равно не заводится. Буксировали.. пока тянешь, работает как в догонку, сцепление выжал, глохнет. С правого постоянно огонь в карб.
Отличное видео! Всё понятно!
Спасибо, помог! Без воды. Попробуй перед записью видео писать текст (или наброски) и следовать ему. Еще раз спасибо
Спасибо есть информация к размышлению мысль о 2-ук катушечном 4-ех катушечном зажигании
Доступно и понятно.
Молодец , очень хорошо придумал .
спасибо очень внятно и понятно
Спасибо тебе большое 🙏👍
Спасибо за информацию было полезно
Глубокоуважаемый Виталий ! Прослушав несколько раз Вашу лекцию о датчике ,принципе работы ----мне стала ясна,как Божий день картина работы системы зажигания моей Славуты . Вы славный специалист в области электроники . Теперь я знаю что там внутри коммутатора и д. Холла . Знаю их предназначение и взаимодействие друг с другом . Я собираю схему на плате с надёжно закреплёнными деталями и мне теперь не страшно зажигание ...Большое спасибо!
Спасибо за обратную связь!
Навчаюсь на авто-електрика. Спасибі дуже допоміг.
Отличное объяснение! Если были бы номера датчиков было бы супер!
Датчик Холла A3144
На вазовском стоит SS441A, если не ошибаюсь.
Спасибо за видео.
Молодчина
Добрый день Виталий
хорошо обьяснил, спасибо.
Круто !
Виталий огромное спасибо за информацию ! Досмотрел до конца . Просто и на пальцах. Спасибо. Интересует приметивная схемка по управлению моноинжектором. Что бы избатится карбюратора на одноцелиндровом двинателе. И как собрать CDI впрыск для мотоблока. Управление форсунуой. Там не нужны супер показатели лишь бы собрать что бы работало. Все материалы для сборки схемы на коленке вышлю безплатно !!! Спасибо за видео !!!
Что касается моноинжектора, на моем канале есть соответствующие видео
Виталий Покора как называется ? Спасибо огромное !!!!!!! Очень рад что есть такие как ты !!!!!
Называется: инжектор моей мечты . Там несколько видосов есть ,скажем так мои опыты .
Виталий Покора агромное тебе спасибо. Если нужны будут какие то приблуды с разборки опелей пиши. Генераторы, стартера , форсунки , дмрв, дк , др , лямбды и ебу. Пиши вышлю безоплаты. Спасибо что есть толковые люди. Класс !
Спасибо! Было бы не плохо иметь на подхвате инжекторные детали . В дальнейшем хочу продолжить свои опыты.
Это элементарно, Ватсон.
Он понимает, но донести простым словом, не может.
ждем следующий видео
Скоро будет видео про новый датчик
👍👍👍👍
На Волге стоял э/магнитный датчик,более надежная система.на грузовых тоже,потому,что более низкие обороты мотора.
здравствуйте. странный эфект получился на ДХ от ваз. удалив магнит на ДХ так как хочу отказаться от шторки (бабочки), светодиод на тестере стал гореть постоянно, но преподнося магнит к ДХ светодиод тухнет. как заставить чтоб при прохождении магнита в зоне ДХ светодиод загорался а не тух? другими словами весь оборот трамблера светодиод горит,а попадая в зону ДХ тухнет. или можно не парится, коммутатору все равно какой сигнал получать? спасибо.
чувак, ты нормальный чел, но, посмотрел половину видоса, и понимаю, что ты плаваешь в понимании работы д.холла. но досмотрю до конца
Очень нужна Ваша подсказка
Здравствуйте Виталий! Удачен ли был Ваш эксперимент с магнитом на бегунке? Яхотел вклеить магниты в дюралевый маховик- вентилятор двигателя УД-25 от мотоблока+ коммутатор ЗИЛ+ датчик.Но подумал- шторка не зря в конструкции трамблера.Она дает четкость положения для начала сигнала.А просто магниты при приближении к датчику дадут разнобой.Поделитесь результатом.С праздниками!
Спасибо большое. Можешь на базе датчика холла сделать впрыск топлива опираясь на тремблер например? Ведь одновременный впрыск сделать легко если поставить один датчик холла возле коленвала и на шкив приклеить магнитик то проходя возле датчика последний увидит магнитное поле и откроет массу, которую можно через реле кинуть на форсунки. А почему нет? Ведь опытным путём никто этого не делал.
Посмотри у меня на канале,есть такое видео . На одном датчике холла собрал моноинжектор, а также на 4х датчика холла запускал распределенный впрыск.
С меня лайк! Искал другую информацию, но заинтересовала информация об установке датчиков Холла к крышке трамблера. Я задумал такую же конструкцию сделать но на четырёх катушках и коммутаторах, но пристроить на бегунок шторку, а Вы подали идею о магните. Есть ли у Вас видео на эту тему? Магниты с датчиков убрали и один из них закрепили на бегунке?
да, несколько идей есть , на моем канале есть пару видосов на эту тему
@@Avtovet подскажите пожалуйста, имееться необходимость переделки штатного трамблера на безконтактный, установлено два датчика холла 2108, куплены два коммутатора 6-сти пиновые и есть две катушки от тойоты 2DIS, проблема в том что в этих катушках уже встроены свои коммутаторы и управляються они слаботочными сигналами с ЭБУ +5в сигнал IGT, а вазовские коммутаторы управляют катушкой замыкая на массу(как я это понял) возможно ли как то снять сигнал с датчика холла напрямую на мои катушки то есть подменить 5в- ый сигнал IGT?
здравствуйте у меня машина пассат б4, искры нет датчик холла и катушка зажигания проверяли они исправны на датчик холла приходит 5 вольт только + .а - нет на другом гольфе проверяли туда приходит 12вольт + и - вопрос можно ли дать питания 12вольт на датчик холла. непосредственно от аккумулятора или нельзя.
большинство датчиков холла могут работать от 3 до 24 вольта , но что касается б4-того я не в курсе какой там датчик . Вот на жигулях питание приходит от коммутатора 5 вольт , хотя он может работать и от 12-ти. В вашем случае нужно смотреть какое напряжение на сигнальном проводе вращая движок
простой надежный это оптический датчик , а холла на много факторов реагирует и дает сбои
Хоть пару примеров приведи...
Здравствуйте а скажите пожалуйста на volkswvagen golf 3 завышен Co2 в 3 раза,в чём может быть проблема?
СО2 Это углекислый газ ,тот чем человек выдыхает )
Здравствуйте я хотел узнать мой машина Ауди а6 с5 2.4 вот датчик хола 1 датчик на двигатель переди стоит или зади
Здравствуйте, я не работал с ауди , к сожалению не смогу ничем помочь.
На дачик хола,фарсунки и на дачик коленвала сколько подается напряжение?
На датчик холла 12 вольт ( хотя он может и от 5 вольт работать ),форсунки - 12 вольт ,а вот датчики коленвала бывают разные (если индуктивные то их запитывать не нужно)
Всё хорошо , вы сказали про распределённый впрыск ,эта тема мне интересна ,рабочее название управление впрыском на базе трамблёра ,доработанного трамблёра, ,но есть но ,схема такая ,трамблёр двухэтажный первый этаж работает на зажигание ,а второй на впрыск ,осуществить не сложно ,тем более что с опережением уоз автоматически будет происходить опережение впрыска , это удобно ,но во впрыске важно добиться не только время впрыска ,но его продолжительность ,что бы небыло обеднения смеси , на ваш взгляд как можно решить эту проблему , ?
Так , а зачем делать двухэтажный трамблёр ? Можно сделать намного проще - в обычный трамблёр внедрить д.холла и зажать грузики опережения , чтобы была повторяемость углов , а далее дело электроники : электронное опережение и настраиваемый впрыск (длительность ) . Так же есть еще реализована идея на стандартном трамблере но с доработанной шторкой для распределенного впрыска...Ну , а так же можете посмотреть реализованные проекты с моноинжектором , инжектором и электронным опережением зажигания на моем канале ))
@@Avtovet Виталий я посмотрел ,спасибо ,электронные штучки вносят усложнение по монтажу и настройке для обычных шоферов особенно ,поэтому интерес к впрыску с механическим управлением ,датчик фаз в самом трамблёре, подозреваю что это возможно
@@user-yv9dw8xf3j конечно возможно, я где-то на ютубе видел установка января на москвич и датчик фаз установили в трамбплере.
Датчик Холла подает сигнал на ECU (мозг автомобиля), а он уже на коммутатор :)
Спасибо! А зачем необходимо опережение зажигания?
ru.m.wikipedia.org/wiki/%D0%9E%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B6%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5_%D0%B7%D0%B0%D0%B6%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F
@@Avtovet Спасибо, понятно
Добрый день подскажите как сделать чтобы трамлёр газ 53 без контактный тоисть индукционый работал на Мона впрыске ,я все подсаеденил у него идут перебои он начинает лить можноли как то с каректировать .
На этот счет много встречных вопросов ... пиши в вк или инсту
На этот счет много встречных вопросов ... пиши в вк или инсту
Виталий а нельзя проще сделать используя схему Рамиля (имитатор прямоугольных импульсов ) и геркона в генераторе
Прям сразу всё понял, и это оказалось очень просто, ну только с коммутатором можно было бы немного глубже, есть догадки что он выполняет роль своеобразного реле да???
По большому счёту да
По большому счёту да, подаем
Помогите сделать импульс для форсунки,.вот думаю с датчика холла взять импульс, вот только хватит ли вольтажа ?как быть ?
Так працювати не буде
@@Avtovet почему ? Хочу 4 форсунки поставить ,вот как их запитать импульсами ?
Нужен микропроцесорный блок управления
5.41. "Открывается, то есть - размыкается контакт". Виталий, вы зачем людей путаете? Открывается - значит - замыкается контакт (в данном случае - через коммутатор) - вывод первичной обмотки катушки зажигания замыкается на массу автомобиля. Закрывается - значит - размыкается контакт. И именно в этот момент размыкания и индуцируется мощная электродвижущая сила во вторичной обмотке катушки зажигания. И еще. Коммутатор не аккумулирует искру. Её никто и ничто в автомобиле не аккумулирует, так как это сделать невозможно. Как невозможно аккумулировать энергию молнии. Искра в зазоре свечи - маленькая, но всё же - молния.
На 8.57. вы вообще уморили, рассказывая про резистор. Всё вы там сказали неправильно! Датчик Холла в шунтирует этот резистор на массу и все приложенное к резистору напряжение полностью падает на самом этом резисторе. Вследствие чего на входе коммутатора тоже будет нулевое напряжение. Но при размыкании датчика Холла на вход коммутатора скачком подается через резистор положительное напряжение, которое и есть сигнал коммутатору о необходимости запуска процесса искрообразования.
Вам явно не хватает знания азов электротехники и автоэлектрики, и, в частности раздела об индукции, самоиндукции и вообще о реактивных резонансных системах. Почитайте литературу, это довольно несложные темы электротехники.
И тогда качество ваших роликов заметно повысится. Удачи вам.
Хоть один с мозгами ! Всякие олени снимают для таких же оленей и все аплодируют никуя не понимая
А скажите с комутатороим будут кнтактная група работать
Должна
Здравствуйте.подскажите почему при нагреве (20-30км) езды, датчик холла начинает работать не корректно,попросту троить. И как с этим бороться.
Д.х. имеет магнит ,а магнит боится больших температур ,либо по каким-то другим причинам магнитное поле потеряло свойство и д.х. начинает барахлить . Решит проблему только замена д.холла
Здравствуйте.скажите какой силы должен быть магнит, чтобы хватило датчику холла
Любой неодимовый магнит
А какой там стоит датчик хола 3144 ???
Да
А в чём может быть проблема завышения co2 ?
Я не сталкивался с экологической темой движков . Боюсь ,что не подскажу.
@@Avtovet да у нас в Грузин с тех осмотром строго
В Украине с этим ,на сегодняшний день, проще .
Блин ,почему я не родился Телемастером??? чтобы ездить на Москвиче с Электрогным зажиганием нужно еще и РадиоИнститут Закончить!!!! перехожу на ,,Дизель,,,
женой не раждается на стоновится.на телемастера можно учится если есть способность.
Значит надо периодически менять датчик хола, как контакты.
Если все хорошо ,то не нужно.
Так можно применить и обыкновенный геркон.
Можно, но возможно он не сможет работать на больших оборотах .
Похоже у автора знания об электронике судя по терминам нулевые .
Питание датчика должно быть крайние ,а на 3144 по другому, почему так?
Значит другая модель датчика ,по большому счёту функцию одинаковую выполняют датчики,правда нужно правильно подключить и тогда все будет работать
Идея не правильное. Просто надо использовать схему обычного ваза один коммутатор датчик холла и парная в в катушку зажигание шторка 90+90+90+90 градусов два спрорезями а два закрытие катушка подаёт парник искру одна искра холостая вторая рабочая итак чередуются.
Можешь про датчик холла по подробней, как то не понятно откуда начинается искра, камутатор катушка и холдатчик где они запитовываются, где плюс, где минус на схеме разресуй не спиша! ?
Автор ты говоришь одному тебе известные вещи. Самое главное что ты сам знаешь о чём ты рассказываешь, но выразить это достаточно для понимания другим не можешь. Очень тяжелая подача инфы. Исправляйся.
Спасибо за адекватную оценку)
Ставьте скорость воспроизведения 1.5 и радуйтесь))
Автор не рассказал эффекта Холла и что это такое или сам не знает что это такое
Автор и не хотел говорить об эффекте, а говорил как его применить .
Один датчик, 4 шторки...
Можно и так...
менее надежно, сдохнет датчик и всё... А тут хоть на половине потянет, недалеко но потянет)
Вообще ничего не понял .
Импульс идет от датчика когда шторка закрыта попробуй сам а потом говори зачем водиш в заблуждение.
Как раз я перед этим и пробовал . Может быть разные коммутаторы и по разному работают . В моем случаи я тестировал коммутатор от таврии .
Так правильно, для катушки зажигания как раз и важен момент размыкания! В этот момент и вырабатывается искра
Все верно, что касается контактного зажигания.
В электронном, примерно также, используется запирание
Кокраз таки когда шторка становиться между датчиком и магнитом - тогда он подает сигнал, а не наоборот.. Прежди чем учить людей сам научись
Датчик холла подает сигнал в первом и втором случае ("0" и "1") ,а данный коммутатор работает по заднему фронту сигнала , то есть когда шторка выходит от датчика холла с магнитом (логический ноль ) - ...срабатывает искра.
Вопрос, на мазду даже ставят, а как с мозгами их подружить не понял!
Не понял вопроса ,что именно на мазду ставят и доя чего ?
@@Avtovet В трамблер Мазда s5 ставят плату импульсов и шторку с Ваз 2109. А как с эбу подружить не пойму!
@@Avtovet С 8ки 9ки датчик хола ставят в корпус s5 , есть видео!