Как проверить модуль зажигания (катушку) ZAZ Sens ВАЗ мультиметром
Вставка
- Опубліковано 26 вер 2024
- Ссылка на видео с проверкой проводов и модуля • Как проверить модуль з...
В этом видео вы узнаете как проверить модуль зажигания 42.3705, как первичку так и вторичные цепи данного модуля, с помощью Мультиметра. Такая катушка зажигания устанавливается на автомобили ВАЗ, SENS
Благодарю за ваш труда
Спасибо
Молодец..в гараже делаешь всё своими руками..достойный.. а умников везде предостаточно.. тестером позвонил у себя -в обрыве. И не надо кормить умников с осциллографами..я его и в глаза не видел никогда.
Спасибо. Не все понимают зачем такие видео и кому нужны.
Спасибо брат.Очень помог.
Рад помочь
Спасибо,, нпдо саою проверить катушку)
Рад помочь)
@@roman_pro_remontпроверил, у меня заз сенс 1.3 ,модуль на 3 контакта, между 1м и вторым 0.6 ком,,, мудлу 1м и 3м контактом 1.2 ком,
Привет Ромчик🤝.Чем меньше электроники-тем реже и поломки).
Прошивка ключа зажигания слетает из-за поломки железа?-В ноуте винда не держалась пока его на ремонт не сдал.
Привет. Ага и прошивка мозга автомобиля слетает когда мышка провода погрызла (реальная история, моя)
@@roman_pro_remont Интересная работа инженера-электронщика,когда из жмени деталей получается ЧТО-ТО и начинает РАБОТАТЬ.Когда программируют деталь-вообще космос,как и программы пишут-люди из ДРУГОЙ планеты))).
@@Замир-н1р занимался и я таким. И вечером, от нечего делать, усилитель делал, из того что было дома. И программированием занимался. Но сейчас не до этого.
@@roman_pro_remont На все руки мастер,если коротко.
Мышь,хоть,в зоопарк приняли,которая автопроводку проверила🤔?
@@roman_pro_remont Все на что хватило меня-найти 4 неисправных диода(или как их) в елочной гирлянде тестером для проверки пробоев-в двух местах были контакты плохие,два элемента,разных цветов,или менять,или резисторы поставить вместо.
Какая-то сплошная путаница
05:14
Там минус на минус. Сами об этом говорите несколько секунд позже.
Как это он у вас не замкнут?)
Контакты "с" и "d" если они минус и плюс опять же дают сопротивление.
У вас его нет и говорите, что это правильно... Нет, это НЕправильно.
Я тоже что-то не понял (Запутался) 🙃
Между сигнальными должно быть сопротивление или нет , у меня 4кОм
В общем не понятно, никакой информации толком нет. В общем ориентируемся только по выходам на катушку.
А разве на C не должен звониться с корпусом .если на корпусе тоже масса .щупом хорошо сотри краску
@@vitoldtok2280 данный модуль минус берет через провод и масса на корпусе ему не важна. Не однократно проверено. Да и корпус пластиковый, только сзади снизу небольшой кусочек алюминия как радиатор
@@roman_pro_remont.ну так его и щупом почистить . А то меня в заблудняк вело . Думал что у меня модуль тупит . Все три проверил включая новые в магазине от разных производителей все прозваниваются
Посмотрел и здесь. А если фишка с 3 штырьками? Один, крайний правый, сигнальный? Или там масса (минус) на крепежные болты выведен?
А почему не использовали сканер? Есть же в продаже нашлепка на выходную клемму с названием "Сканер диагностический ELM327 OBD2" (стоят около 450 руб) и разные мобильные приложения на телефон. Я сам еще только пытаюсь разобраться, чтобы понять, почему не заводится Сенс?
На старой катушке между всеми 3 штырьками, в любых вариациях мультиметр, на делении "20К" показывает 0.02. На делении "200К" мультиметр в разных вариациях показывает ровно 0.00. (ноль).
А на цилиндрах 1-4 сопротивление 3,8, на 2-3 показывает 3,76. Это означает, что катушка не исправная?
Тот провод, что на крепеж, наверное и есть минус(общий) При замере первички, мультиметр ставте в минимальное измерение 200 Ом
Замкните щупы( руками до игл не прикасаться) и посмотрите сопротивление, оно должно быть в пределах 0.3-0.7 Ом
При замере минусуйте те показания, что были при замкнутых щупах, это сопротивление проводов и самого прибора. На первичке небольшое сопротивление... работает на повышение напряжения, потому на вторичке у вас 3.8 кОм намного больше обмотки намотано.
Вот у вас и были такие показания, даже 0.
Проверте еще на пробой на корпус.
Мультиметр в 200 мОм, один щуп в гнездо провода, а второй на корпус, должна быть бесконечность, то есть на мультике ничего не происходит, если есть показания, то есть пробой. Какой? Будет зависеть от покащаний.Так и первичку, один на плюс ,второй корпус(где металические части) потом второй плюс, показаний не должно быть, бесконечность.
Но сначала прозвонить на первичке и выявить рассположение. Пляшите от того, что на крепление.
Если 3 контакта, то там средний +, а крайние сигнальный. На 1-4 цилиндр и 2-3 соответственно. А масса минус на корпусе. А сопротивление на вторичке низковато в любом случае. Должно быть около 6-7,а лучше больше. Сканером особо не увидишь, да и разъём у меня старый, нужен переходник.
@@roman_pro_remont , Сегодня на новой катушке померил всё, что смог. Сопротивление на катушке 1-4 около 9, на 2-3 около 12. На фишке на штырьках напряжение между центральным и слева, справа по очереди 11.7, и с центрального штырька просто на корпус двигателя 12.4 вольта. Видно, центральный штырек- это плюс, а минус идет через корпус, через болты крепления (сам модуль весь залит в черном пластике, токопроводящие могут быть только втулки вокруг болтов крепления). На месте крепления почистил станину нулевкой и болты, все три затянул посильнее. Поставил новые провода высокого давления. Все равно не заводится, даже чуть не "хватает". Просто стартер крутит, и шумит вначале бензонасос. Программа в телефоне Car Scanner нашлепку ЕЛМ 327 видит, после долгих танцев с бубнами, а с ЭБУ никак не хочет коннектиться. Пишет, что ЕЛМ 327 подключен к сканеру, а ЭБУ- нет. Хотя, шлейф подключен на авто, "вкл" включено, зажигание тоже. И, хоть ты тресни!
@@ИванКондрашов-ы7р выбросите елмку и подключите нормальный сканер с нормальной программой. А не заводится нет конннекта, может прошивка слетела или прова где отвалились, или кто-то откусил "мышка" например. Если искра есть, то импульсы на форсунка стоит проверит. Или с быстрого старта завести. Вот ещё видео с замерами новой ua-cam.com/video/w3UEggG1pPg/v-deo.html
@@roman_pro_remont , а какой нормальный сканер? А если прошивка на ЭБУ слетела, как прошить по- новой?
Добрый день. У меня на всех выводах по 2 кОм, получается катушка сдох? Спасибо...
@@user-up8jy7nb8y добрый. Да, получается труп
@@roman_pro_remont ок, спасибо большое ещё раз, выручили...👍
Ну и к чему все эти пляски мультиметром ? Любой модуль , катушка зажигания легко проверяетса осциллографом . Есть тестеры , которые проверяют эти модули ,пример -ЦНТ СПМЗ -3 , в конце концов ,можно проверить разрядником , сделать который можно с подручных материалов . А все эти пляски с мультиком нужны только при первичной диагностики модуля , не более того . В таком модуле как в ролике , доступа к первичке как таковой вообще нет . Он и называетса модулем , потому , что имеет в своем составе и катушки и силовые транзисторы . Только расковыряв компаунд мы можем полноценно прозвонить первичные обмотки катушек . Но это в принципе не нужно , от слова совсем .
Просто под прошли в видео с таким модулем спрашивали, вот и ответит. А что розрядник, искра была, а мотор троил. Вот как раз для первичной диагностики и для тех у кого есть только мультиметр
В магазинах есть тестеры ЦНТ?
@@Mihail_Korovkinда, тестер цнт спмз 3
@@Mihail_Korovkin не интересовалса ,есть он в продаже или нет . Но точно знаю ,что есть тульский тестер для проверки катушек и модулей . есть супертестер от Ивана Никульшина ,есть аналогичные тестеры от китайских производителей . Суть не в этом , а в том , что проверять модули ,конструктивно как этот по первичке неправильно . Нет у него доступа к первичке , силовые ключи в нем самом . Любой слабенький осциллограф , тот же тульский ,даст больше информации чем измерения мультиком . А если нет никакого вообще ,то уж лучше сканером через исполнительные механизмы ,подключив высоковольтные провода к разрядникам ,именно к разрядникам а не к свечам , создав нагрузку . Только так правильно можно отдефектовать модуль . Но никак не с помощью мультика , измеряя мифические величины
@@roman_pro_remont , Согласен. Не у каждого есть в наличии осциллограф или стенд.
Катушка второй контакт масса и корпус алюминиевый должны прозвание да как будет
Ну, не просматривается у меня. Такой блок.
А прозвонить контакты в разъеме не нужно. У меня например один или два прозванивается на корпус. А там какие-то, пара показывает сопротивление, а другие нет
Под c это масса
Мужики здравствуйте у меня 15шка стреляет на выхлоп может быть что это модуль
Как минимум замер сопротивления на вторичке, а так вариантов много
Здраствуйте, у меня показывает 1-4 3.20, 2-3 3.40 на бензине провалы, а на газу хлопки, надеюсь что в катушке проблемы.
Здравствуйте. Очень низкое сопротивление, с очень большой вероятностью дело в ней.
попробую отпишусь
@@roman_pro_remont
А с каких авто подходят на сенс катушки?@@roman_pro_remont
@@СергейЗолотарев-ж7с от ваз 2108, 99.10,11,12.
купил катушку, сразу проверил,показывало 5.30 5.40 поставил вроде работает норми на бензе и на газу, спасибоза видео помогло.@@roman_pro_remont
Здрасти почему между выводом + - сопротивление 3.20 вчем дело
Здрасти. Скорее всего модулю хана. Он умирает часто и почти от всего.
У меня 3.17, модуль новый с магазина.
Видимо там должно быть сопротивление, автор не прав.
@@X6vb776 на видео и новый и старый модуль, сопротивление +-одинаковое. Порядка 6-7 кОм. То что он у вас новый с магазина, не говорит о том что он исправный. Много подделок и брака.
@@X6vb776 где должно быть? На видео сравнение абсолютно нового и старого модуля. Старый 100% не рабочий, всё проверяли на сто спец оборудованием и поставили диагноз. После замены модуля авто стало работать стабильно и хорошо. А я снял видео с сравнением показание по сопротивлению. Так как не нашёл данной информации нигде.
Молодец парень👍
Спасибо
А на бумаге нарисовать слабо как вы меряли на новой катушке ничего не видно было.
Привет! Сегодня в магазине на ВАЗ 07 прежде чем купить катушку , проверил сопротивление, показывает 1-4 =9.68,а 2-3=9.74 это будет работать ,или когда холодно показание другие будут? Ответь пожалуйста!
Привет. Да не должно сильно измениться при изменении температуры.
@@roman_pro_remont брать такую или другие смотреть
@@СаматБакиров-ф9б а что не так? Отличное сопротивление. Вот если было б 4, тогда не брать.
@@roman_pro_remont ясно ,а то думал чем выше тем хуже.Спасибо !
@@СаматБакиров-ф9б если не ошибаюсь, до 15 норм. И не ниже 3-4. Для ВАЗ от 9-14 идеальное
Если вывод минус (масса) пищит на корпус что это значит?
По идеи не страшно, а так думаю. Минус на корпусе. А так, я же не знаю что там в внутри как. Если искра есть и авто работает то и ладно
@@roman_pro_remont троит на холодную именно авто. На горячую идеально работает. Заменено уже все кроме модуля. Может он виновник?
@@Александр-ш2ш6щ а что по компрессии? Может и модуль. Какое сопротивление на вторичке?
@@roman_pro_remont сейчас сниму ещё позвоню,забыл. Клапана регулировал. Компрессия жо 14 во всех
А если 4 это все мёртвая
@@Александр-и6в3ь да. Во всяком случае конец близко.
Ну потому то и нет инфы, потому что, через транзисторы идет питание, даже в мануалах написано что: проверить можно, только вторичку😅
Та я так и понял, но пытался измерить значения и сравнить показания нового и старого модуля.
Да нееее, у тебя и вторичка завышена, в идеале 5 кОм, 6кОм допуск, но выше шести это уже не нормально.
@@Ergl_ с чего такие умозаключения? Это вазовский модуль, то и 9 норм. А вот ниже 4 уже беда
Ужас,ужасный!!!!!!!!
Пошли всех на три буквы, это уже на практике, они не поймут всегда будут гнать своё я.