Pour une augmentation de 20% du débit injecté, il faut multiplier par 1.44 la pression d'essence d'origine (le débit statique des injecteurs est proportionnel à la racine carrée de la pression de carburant). Donc pour une pression d'origine de 3 bars, passée à 4.5 bars on a : √(4.5/3)=1.22 environ donc un débit augmenté de 22%. Maintenant dans l'autre sens imaginons nous voulons une augmentation de 30% du débit injecté (ce qui recommandé pour l'e85) : 3 * (1.3)^2 = 5 bars environ. Je l'ai appliqué et mon afr est correct donc la formule aussi crois moi.
Merci pour cet infos, je comprends quand même pas, ça paraît trop beau de juste changer la pression , ce serait aussi efficace qu'un kit au final ? Merci ! Tout serait ok niveua injection et richesse ?
Il reste quand même à vérifier le débit des injecteurs pour calculer les duty cycles ainsi que la pompe à essence pour vérifier que le débit est suffisant pour l'augmentation de pression mais super précision 🫠
Super montage: je l’ai utilisé sur ma caisse: un V-8 de 4 L et 290’ HP -DIN au banc, en montant la pression à 5,0 bar👍👍 et les 2 sondes Lambda donnent un signal correct avec du E-85 À 100%
Salut driver, perso je m'en fout totalement que certain vont râler! tu as bien fait de divulguer ce petit secret. certain garagiste prennent plus de 1000€! soit disant qu'il y as beaucoup de pièces a changer! 😡🤬. La mécanique c'est pas super dure! faut le savoir. il faut de la matière grise , les connaissances et de la bonne volonté. En plus a l'éthanol, ont économise et c'st bien meilleur pour l'environnement. Un grand merci pour ta vidéo.
salut c’est car les garage n’installent pas sa mais des kit qui valent souvent déjà plus de 500€ sans main d’œuvre, je dit pas que il y a certains qui se gave pas mais il faut arrêter de dire que les garagistes sont des voleurs souvent les clients ne se rendent pas compte de la difficulté des travaux
@@esteban4446 certe certains sont pas des voleurs, ils sont intègre et professionnel. mais un grand nombres ne le sont pas un poils et ce qu'ils recherche, c'est pas le services? mais le fric a tous prix et quelleque soit la méthode.
@@skyopinions3857 je travaille dans un tout petit garage et par expérience, les grands chaînes sont les pires , travaille rapide mal fait et souvent même plus chère
Je viens d'installer ce "truc" sur mon HRV , ça marche mieux que bien !!! Il faut noter qu'avant mon auto fonctionnait à 50 pour cent éthanol/essence et ça fonctionnait ! maintenant 100/100 éthanol grâce au régulateur de pression + additif Bardhall et elle marche du feu de Dieu !!! (merci pour votre vidéo au top ..
Bien joué l'ami ! Effectivement j'ai la même remarque que d'autres, je pense que sur des véhicules assez récents ça risque de pas plaire à certains capteurs, mais bon ça MARCHE !
Sympa la vidéo, Oui c'est le basique de reprogrammation l'augmentation de quantité de carburant pour un passage E85. Il faut contrer le pouvoir énergétique plus faible de l'E85. Je te livre une autre astuce qui fonctionne aussi très bien. Mettre des injecteurs avec un débit plus gros. Moi ce qui m'aurais interpellé, c'est ta perte de puissance arrivée à 5 000tr. Tu es sur que tu ne tournais pas trop pauvre? Car en pleine accélération et à haut régime, c'est la que tu as besoin de beaucoup d'essence et si perte flagrante de puissance, cela veut dire pas assez de carburant. Pour le vérifier, soit le voyant check Engin s'allume (ou pas), soit avec un lecteur EOBD à 5€ made in China et une appli gratos et tu regardes les paramètres d'ajustement des temps d'injecteurs pour voir si ça sature ou pas.
Ma Golf 1.6 16V passée à l'éthanol fonctionnera certainement beaucoup mieux une fois le régulateur 4 bars installé. Merci pour cette vidéo instructive.
Bonjour. Deux choses que je ne comprends pas: j'entends dans la vidéo que l'on met l'arrivée et le retour sur le régulateur. Mais l'arrivée ne va plus au moteur ? Que fait t'on du regulateur d'origine (qui peut être sur la rampe ou sur la pompe immergée, voir être électronique), on le laisse et les 2 fonctionnent en même temps ?
Bonjour j'ai acheté le régulateur pour mettre sur une Audi A3 un litre 150 chevaux turbo essence année 1999 je peux mettre jusqu'à combien de bar merci de me répondre
en apparence bien mais une fois que le moteur est chauds commet vous faite pour appauvrir le débit d éthanol par ce que avec votre System vous allez sur consommer grave a chaud ? alors qu un boitier Electronique qui agis sur la sonde lambda le débitmètre d air et la sonde d e température délivrera un débit et donc un mélange optimal qu el que sois l état du moment très froid, froid, tiède, chaud ou très chaud
un boîtier n'agit absolument pas sur la sonde lambda, ni sur le débit mètre , et la sonde de t° est celle qui fait partie du kit d'un boîtier, mesure la t° et modifie les temps d'injection en conséquence, mais modifie le temps d'injection en modifiant du signal envoyé aux injecteurs par le calculateur...
Merci super j ai vu que vous aviez une moto peut on l installer sur une bécane de 1999 à carbu de 1600cc avez vous essayé et conter vous l essayé Merci
A carbu non il faut que tu augmente de 20% les gicleur de ralenti et principal et ensuite tu baises le clips de l'eguille de chaque carbu de façon a faire monter l'aiguille de carbu et vérifie que tu n'as pas de rouille dans le réservoir sinon tu risques d'être pas mal emmerdé a cause de la rouille qui bouche les gicleur
Qui bouche aussi souvent le robinet d'essence et le filtre mais bon normalement sur un 1400 tu auras aucun de ces problème sauf peut être gicleur de ralenti qui ce bouche si ton réservoir d'essence est propre tu auras aucun problème n'hésite pas a changer de durite d'arrivée d'essence ça arrive qu'elle se désagrège de l'intérieur et te laisse des dépôts noirs dans les cuves le carburateur crois-moi je parle en connaissance de cause même si ce phénomène est quand même très rare je pense que c'était des durites bas de gamme mais pourtant c'était la durite d'origine
Salut dis moi question bête mais comment on fait avec le régulateur d’origine je veux dire j’ai une e36 316i et le régulateur est directement sortie à la sortie de la rampe je dois débranché la durite de celui ci ?
Merci pour l’astuce très appréciable même pour les véhicules modernes qui roulent à l’E10. Cela nous tente d’acquérir une voiture à petit prix et d’adapter ce régulateur de pression. Encore merci.
Ça fonctionne mais il serait préférable de régler la pression d essence en vérifiant les fuel trim. Et de dire que la pompe à essence risque de ne pas tenir longtemps à une telle pression sur un véhicule kilomètré. (On est d accord que ça coûte pas cher une pompe à essence mais par soucis de clarté pour les novices) . Vidéo sympa ✌👍
Arnaud Michel yes, merci de ton infos c'est vrais que ce n'est pas précisé, mais rassure toi nombreux l'ont dis dans les commentaires sur la 2eme vidéos et celle ci, en général les gens me contacte pour avoir plus d'info, et oui au pire une pompe gros débit 50-80€ Max pas faux histoire d'être tranquil meme si sur 2 autres véhicules je suis à plus de 60K de km et à ce jour aucun soucis encore 😇
@@UnitedDriver bonjour Deja merci et bravo pour ta chêne et pour la vidéo J'aimerais le placer sur une twingo. Pour le branchement ( raccordement) peux tu m'expliquer j' ai pas trop bien Capté, merci par avance
Salut à toi ! Premièrement quand j’ai entendu Honda HR-V je m’en suis dit cette vidéo est faites pour moi... C’est mon véhicule de tout les jours ! J’ai exactement le même problème que toi quand je le met au 100% éthanol plus des fois le fait que chaud ou froid il broute... n’étant pas un grand mécano, ça n’a pas l’air très compliqué, donc je vais essayer ce régulateur et on verra bien !
Ha, mais merci pour cette vidéo très bien faite… J’ai un HRV, j’avais exactement le même problème, je vais faire la manip… Juste une chose que je ne comprends pas, pourquoi mettre le second régulateur en sortie de retour d’essence ? Pourquoi ne pas le mettre directement en entrée ? Bravo en tout cas pour cette vidéo simple et didactique...
si tu le met à l'entrée tu va limité la pression, alors qu'a la sortie tu limite la sortie d'essence et donc augmente la pression, il agit comme un frein, il faut freiner la sortie pour augmenter la pression et pas l'entrée ^^
Bonjour jai une renault kangoo 1.2 75ch 16v annee 2007, Jai laisser fair une repro e85 mais tres tres difficile au demarrage a froid ( entre 10 a 20 degrés ) jai mit bougies iridium dessus depuis c’est un peux mieux au demarrage a froid mais galere toujours ! Mon cousin a une Renault Clio avec le même moteur sans Reprogramation éthanol et démarre plus facilement que moi le matin lui il met 2 3 voir 4 petit coup de clefs SANS LE TENIR et hop en route et moi je doit le tenir longtemps pour quel demarre . Ma question est , es ce que je peux metre ce regulateur meme avec une repro e85? Ou non? Si la reponse est non quel serait le probleme ? Merci
J'ai entendu dire d'un ami qui roule en laguna 3 que les blocs Renault depuis 1997-98 ont déjà un réglage flex-fuel d'usine, qui fait qu'on peut les faire tourner à l'E85 full, sans rien toucher ! J'ai tenté le coup sur le vieux megane scenic du père de 2002 qui a le 1.6 16v 103 hp, à 50/50 (réservoir pas encore vide) par 2°C, il démarre comme en plein été avec du SP98 ! Mais quel est le vrai et le faux ?
@@moparpower975 en meme temps un srt8 cest quoi 2012? humm je dit sa mais cest un v8 american sa donc logiquement sa doi marcher au e85 tout v6 et v8 sa doi en manger du e85 en general...
Bonjour, étant complétement novice dans ce domaine , est très fauché en plus, je voudrais savoir est ce que ça peux marcher pour ma vieille Megane 1.6 16V expression ans 2000.
@@andihop2070J'ai un ami qui roule à 100% avec de l'éthanol sur ce modèle. Ça fonctionne, mais les démarrages sont très difficiles en hiver. Il faut une très grosse batterie. Je l'ai déjà démarré avec mes câbles, et moteur en route... J'ai une Mercedes 320cdi avec une batterie 120 amp et un gros alternateur. D'où l'obligation de ce régulateur pour éviter ce problème. Sinon, faire mélange 50/50..
Salut. Il y a quelque-chose que je ne comprends pas sur l'installation. L'arrivée d'essence d'origine entre le filtre et la rampe n'a pas été touché. Le retour à été dévié vers le régulateur, ça j'ai compris mais du coup, l'arrivée à été prise comment exactement ? L'arrivée d'origine elle, entre le filtre et la rampe sert à quoi du coup maintenant ? Quelque chose m'échappe là. Je te remercie de m'éclairer dans ta réponse. Allez, un pouce bleu 😉JF
Bonjour j'ai voiture a essence ou je met du 95 esque on peut le faire cela de mettre cette piece que tu as montrer pour rouler a letanol en suite car le prix du carburant sera moin cher que le 95 merci de me dire et bravo pour les explication et de dire cela a se qui son interaisser par ca bonne continuations
Par contre il y a un truc que je ne comprend pas tu laisses celui d’origine derrière la rampe sa fais que tu as deux régulateur une sur ta rampe et l’autre après ton filtre à essence ?? En gros ce que je ne comprend pas c’est qu’au final celui d’origine il est sur 3 bars il peut pas sortir plus pour ça que je ne pige pas 😐 ou alors c’est qu’il est HS l’origine. Genre sur ma xantia j’ai remplacé mon origine 3 bars pour un 3,5 j’en ai pas rajouter un avant pour sa que je pige pas le montage 😅 si quelqu’un à une réponse à me proposer 😁
Bonjour à toi, Sais tu si cette manip est faisable sur une Mercedes c320 V6 essence? Ou si il faut passer par un boîtier e85 obligatoirement? Merci par avance de ta réponse
J'ai vu que tu avais un V8 Mercedes (ml) sur lequel tu as monté un kit éthanol. Cela veut dire que le régulateur de pression ne suffit pas sur ce type de véhicule? C'est ça? J'ai vu aussi que l'on monte de plus gros injecteur (rouge dessus pour éthanol)...
Bonjour, j'ai une question. J'aimerais le faire aussi sur la mienne mais que dois-je faire du régulateur de pression d'origine ? Et est ce que ce régulateur est fiable sur le long terme étant donné que cette vidéo à déjà 3 ans ?
bonjour, normalement augmenter la pression n'augmente pas forcement le debit (donc + d'essence). en plomberie on peut avoir un debit tres faible avec une forte pression et avoir un gros debit avec une faible pression... alors la modif permet elle reelement d'augmenter le debit d'essence de 20% car ici ont augmente que la pression mais pas le debit non? car c'est ce qui est recherché pour rouler en E85 .
Salut je ne sais pas si ma question va être claire mais faut t-il maitre un T à chaque durite déconnecter pour la connecter et au régulateur et les retrancher à leur place d'origine ?
C vrai du coup explique nous ce que tu as fais de lancien regulateur 3 bar qu il emboiter dans la rampe d injection stp ?? tu peux nous faire une petite video plus precise de derriere ta rampe ou un schema
Salut merci pour le tuto, pense tu que cela fonctionne sur un monopoint ? ma ZX consomme un peu et en 50/50 elle broute et perte de puissance par moment
un conseil quand vous acheter une voiture neuve ou bonne première main demander a votre concessionnaire d e vous faire modifier la cartographie du moteur pour le programmer pour qu il fonctionne aussi a l éthanol et si il veux pas allez voir ailleurs si tout le monde fait comme ça vous allez voir qu ils vont vite vous les vendre compatible et regelé a 100 pour cent pour pas un euro de plus
Salut ! Bon conseil pour le régulateur de pression de carburant car plus de pression envoie plus de carburant . J'ai une bmw 330 de 2001, 6 cylindres en ligne et j'ai fait p areil . Seulement la pompe à essence m'a lâché (était d'origine) et je l'ai changée (140 € chez bmw) Pour l'instant elle tient le coup ! Génial car au contrôle technique ça passe . C'est moins cher qu'un kit à 800 € -1000 € . Litre E85 à 0,629 € . Economie de 35 € à chaque plein ...
le régulateur de pression ça reste quand même une solution de bricoleur, car loin d'être optimale, l'idéal c'est une reprogrammation chez un spécialiste avec optimisation au banc de puissance, mais le coût est de l'ordre de 400-450€ et auxquels il faut ajouter 300€ sire l'on veut un gain de puissance (possible seulement avec certains moteurs)...la surconsommation étant , lorsque le réglage est optimal, de 25%, il faut en tenir compte pour l'estimation des économies...
@@leneanderthalien Salut. Perso un régulateur de pression à 40€ et ma bmw 330 essence à 6 cylindres c'est ok. Bien sûr faut éviter de monter dans les tours pour avoir un mélange air essence normal. le plein de e95 me coûterait 2,5fois plus cher 👍
@@leneanderthalien Avec la surconsommation, certains parlent de 50%, est ce bien rentable ? Pas si sûr surtout quand les ingénieurs te disent que les moteurs ne sont pas conçus pour ça, du moins dans les marques françaises, la preuve il n'y a pas d'offre E85, sauf chez Ford...
Bertolino Balthazar , bonjour je me suis procuré le regulateur de pression préconisé, mon véhicule est une C2 de 2004, donc à injection , je n'ai pas de retour en sortie de rampe d'injecteur comment dois je me raccorder s'il vous plait merci
A FROID, c'est pas 3H aprés...et encore moins a + de 10 degrès...il aurait fallu redémarrer le lendemain matin, et si possible avec des températures inferieur à 10
Bonjour merci pour la vidéo est-ce que ça marche avec une saxo essence ou une C15 par exemple est-ce qu'on peut faire sur n'importe quel véhicule essence merci d'avance pour la réponse
@@CiBraMcFly Bonjour du coup je roule depuis 2 mois 100 pour 100 éthanol sans aucun appareil ça fonctionne très bien quand il fait froid des fois elle cale une fois mais en ce moment avec le beau temps elle démarre au quart de tour
@@UnitedDriver il faut dire simplement non , sa fera pas de mal et pas de bien nomplu , le carbu est un regulateur , et la pompe a essence donne que une tres basse pression certaine ment moi de 1 bar , et si tu envoy plus dans le carbu ( en montant une pompe electrique par exemple ) il vas pisser de partout il y a meme des voiture qui n ont pas de tuyaut de retour au reservoir la pompe est faite avec une membrane percer
Salut , très bon tuto , mais j'ai une question , a priori a froid ça fonctionne très bien et la puissance aussi , mais est ce que le voyant moteur est éteint ? Et pour finir , si on remet du super normal , faut il retouché le réglage du régulateur ? Dans l'attente d'une réponse , cdlt.
Bonjour super vidéo, je voudrais faire la même chose sur ma clio 1,2 essence de1998 mais pourriez-vous me dire sur quel site je dois acheter ce régulateur (y a t il une référence spéciale ?) et s'ils sont tous compatible avec ma clio ? Merci d'avance pour votre réponse !
salut je possède un 1.6 16v 110 ch moteur de 307 jais comender les régulateur mais le soucis c'est que je trouve pas la durite de retour d'essence tu pourrais maider pour la durite merci
Alors la ! J'ai le regret de te dire que je ne me suis jamais pencher sur un moteur français, en général c'est le retour d'essence de la rampe d'injection !
Bonjour, je suis un peu novice dans ce domaine : cette installation suffit elle pour rouler à 100% d'ethanol ou est-ce juste un équipement pour améliorer l'installation de conversion existante au démarrage ?
vas lire mon commentair , tu comprendras et ca n'aide pas que au demarage , la pression etant plus elevee dans la rampe d'injection , ton melange air/carburant serra tjrs plus riche en permanance !!!!!
salut je confirme un ami a mit ce matos et roule ethanol sur une voiture 30 ans il met 3.8 bars tu as raison c'est du business leur kit,et le retour de la rampe se branche sur le troisième embranchement si je comprends
j'ai une DAHIATSU Matéria ça fais 4 ans que je roule a l'ethanole sans modif, sauf que le voyant moteur reste toujours allumé (sonde) autrement j'ai des bougies iridium est aucun problème au démarrage même par -5°.....
Bonjour comment ont reconnaît la pression de carburant exacte pour sont véhicules ? Moi c'est le moteur d7f moteur twingo et ducoup tout les durite doit être branché seulement sur le nouveau régulateur de pression d'essence ?
Tu ne l'es touches pas en faite tu met juste le régulateur de pression d'essence sur ta durite de retour d'essence pour augmenter la pression, tu coupe la durite et tu le plug 🤷♂️
![[COMMENT INSTALLER UN RÉGULATEUR DE PRESSION D'ESSENCE UNIVERSEL]](http://i.ytimg.com/vi/0lRTPB11KSA/mqdefault.jpg)
Pour une augmentation de 20% du débit injecté, il faut multiplier par 1.44 la pression d'essence d'origine (le débit statique des injecteurs est proportionnel à la racine carrée de la pression de carburant). Donc pour une pression d'origine de 3 bars, passée à 4.5 bars on a : √(4.5/3)=1.22 environ donc un débit augmenté de 22%.
Maintenant dans l'autre sens imaginons nous voulons une augmentation de 30% du débit injecté (ce qui recommandé pour l'e85) : 3 * (1.3)^2 = 5 bars environ.
Je l'ai appliqué et mon afr est correct donc la formule aussi crois moi.
En augmentant seulement la pression de 20% La carto lambda devrait corriger suffisamment les ti non?
tu dis sacrément de la merde c'est beau
Merci pour cet infos, je comprends quand même pas, ça paraît trop beau de juste changer la pression , ce serait aussi efficace qu'un kit au final ? Merci ! Tout serait ok niveua injection et richesse ?
Il reste quand même à vérifier le débit des injecteurs pour calculer les duty cycles ainsi que la pompe à essence pour vérifier que le débit est suffisant pour l'augmentation de pression mais super précision 🫠
Super montage: je l’ai utilisé sur ma caisse: un V-8 de 4 L et 290’ HP -DIN au banc, en montant la pression à 5,0 bar👍👍 et les 2 sondes Lambda donnent un signal correct avec du E-85 À 100%
Enfin quelqu’un qui a tout compris à l’éthanol sur internet 😍😍
Salut driver, perso je m'en fout totalement que certain vont râler! tu as bien fait de divulguer ce petit secret. certain garagiste prennent plus de 1000€! soit disant qu'il y as beaucoup de pièces a changer! 😡🤬. La mécanique c'est pas super dure! faut le savoir. il faut de la matière grise , les connaissances et de la bonne volonté. En plus a l'éthanol, ont économise et c'st bien meilleur pour l'environnement. Un grand merci pour ta vidéo.
salut c’est car les garage n’installent pas sa mais des kit qui valent souvent déjà plus de 500€ sans main d’œuvre, je dit pas que il y a certains qui se gave pas mais il faut arrêter de dire que les garagistes sont des voleurs souvent les clients ne se rendent pas compte de la difficulté des travaux
@@esteban4446 certe certains sont pas des voleurs, ils sont intègre et professionnel. mais un grand nombres ne le sont pas un poils et ce qu'ils recherche, c'est pas le services? mais le fric a tous prix et quelleque soit la méthode.
@@skyopinions3857 je travaille dans un tout petit garage et par expérience, les grands chaînes sont les pires , travaille rapide mal fait et souvent même plus chère
@@esteban4446 çà je suis bien d'accord avec toi. c'est pour cela que je dis que la plupart ne sont ni professionnel et encord moin honnête.
dans la vidéo il dit pas qu'il faut modifié le régulateur à la pompe immergée
Je viens d'installer ce "truc" sur mon HRV , ça marche mieux que bien !!! Il faut noter qu'avant mon auto fonctionnait à 50 pour cent éthanol/essence et ça fonctionnait ! maintenant 100/100 éthanol grâce au régulateur de pression + additif Bardhall et elle marche du feu de Dieu !!! (merci pour votre vidéo au top ..
Salut tu tourne à combien de pression ? Merci
Merci pour le tuyau, je viens de commander un kit pour monter sur mon impreza break 😉
Bien joué l'ami ! Effectivement j'ai la même remarque que d'autres, je pense que sur des véhicules assez récents ça risque de pas plaire à certains capteurs, mais bon ça MARCHE !
Sympa la vidéo, Oui c'est le basique de reprogrammation l'augmentation de quantité de carburant pour un passage E85. Il faut contrer le pouvoir énergétique plus faible de l'E85. Je te livre une autre astuce qui fonctionne aussi très bien. Mettre des injecteurs avec un débit plus gros. Moi ce qui m'aurais interpellé, c'est ta perte de puissance arrivée à 5 000tr. Tu es sur que tu ne tournais pas trop pauvre? Car en pleine accélération et à haut régime, c'est la que tu as besoin de beaucoup d'essence et si perte flagrante de puissance, cela veut dire pas assez de carburant. Pour le vérifier, soit le voyant check Engin s'allume (ou pas), soit avec un lecteur EOBD à 5€ made in China et une appli gratos et tu regardes les paramètres d'ajustement des temps d'injecteurs pour voir si ça sature ou pas.
Si tu mets des injecteurs plus gros, faut il faire un réglage spécifique ou ce serait juste du plug and play ?
Ma Golf 1.6 16V passée à l'éthanol fonctionnera certainement beaucoup mieux une fois le régulateur 4 bars installé.
Merci pour cette vidéo instructive.
Salut 105ch?
@@romainbonnefoy135 oui,
1.6 16V 105 chevaux
Bonjour. Deux choses que je ne comprends pas: j'entends dans la vidéo que l'on met l'arrivée et le retour sur le régulateur. Mais l'arrivée ne va plus au moteur ?
Que fait t'on du regulateur d'origine (qui peut être sur la rampe ou sur la pompe immergée, voir être électronique), on le laisse et les 2 fonctionnent en même temps ?
Salut ca dit quoi un ans plus tard ? La voiture roule toujours a 100% sans soucis ?
0 soucis toujours à ce jour 💪🏻 on à juste augmenter de 0.5 bar l'hiver, mais il approche les 40 000 km parcouru avec et absolument 0 problème 🤷♂️
@@UnitedDriver bonjour, je possède une peugeot 307 essence de 2002; penses tu que je puisse y mettre de l'ethanol? Merci
Moi j'ai une clio 2 qui date de 2001 je peux rouler a E85 ?
Stp dit moi sur classe b 2009 diesel c’est ok ?
@@chrisbouvet5885 l'E85 c'est pour les voiture qui essence, pas les ''mazout'' ;-)
bonjours j'ai voulu le monter sur un scenic ce qui es fait seulement on m'a dit qu'il fallait modifié la pompe immergé qui régule 🤔🤔🤔
Très bien expliqué bravo !
Franchement merci . Tu assures grave
Bonjour j'ai acheté le régulateur pour mettre sur une Audi A3 un litre 150 chevaux turbo essence année 1999 je peux mettre jusqu'à combien de bar merci de me répondre
en apparence bien mais une fois que le moteur est chauds commet vous faite pour appauvrir le débit d éthanol par ce que avec votre System vous allez sur consommer grave a chaud ? alors qu un boitier Electronique qui agis sur la sonde lambda le débitmètre d air et la sonde d e température délivrera un débit et donc un mélange optimal qu el que sois l état du moment très froid, froid, tiède, chaud ou très chaud
un boîtier n'agit absolument pas sur la sonde lambda, ni sur le débit mètre , et la sonde de t° est celle qui fait partie du kit d'un boîtier, mesure la t° et modifie les temps d'injection en conséquence, mais modifie le temps d'injection en modifiant du signal envoyé aux injecteurs par le calculateur...
Merci super j ai vu que vous aviez une moto peut on l installer sur une bécane de 1999 à carbu de 1600cc avez vous essayé et conter vous l essayé Merci
A carbu non il faut que tu augmente de 20% les gicleur de ralenti et principal et ensuite tu baises le clips de l'eguille de chaque carbu de façon a faire monter l'aiguille de carbu et vérifie que tu n'as pas de rouille dans le réservoir sinon tu risques d'être pas mal emmerdé a cause de la rouille qui bouche les gicleur
Qui bouche aussi souvent le robinet d'essence et le filtre mais bon normalement sur un 1400 tu auras aucun de ces problème sauf peut être gicleur de ralenti qui ce bouche si ton réservoir d'essence est propre tu auras aucun problème n'hésite pas a changer de durite d'arrivée d'essence ça arrive qu'elle se désagrège de l'intérieur et te laisse des dépôts noirs dans les cuves le carburateur crois-moi je parle en connaissance de cause même si ce phénomène est quand même très rare je pense que c'était des durites bas de gamme mais pourtant c'était la durite d'origine
Salut dis moi question bête mais comment on fait avec le régulateur d’origine je veux dire j’ai une e36 316i et le régulateur est directement sortie à la sortie de la rampe je dois débranché la durite de celui ci ?
Merci pour l’astuce très appréciable même pour les véhicules modernes qui roulent à l’E10. Cela nous tente d’acquérir une voiture à petit prix et d’adapter ce régulateur de pression. Encore merci.
Ça fonctionne mais il serait préférable de régler la pression d essence en vérifiant les fuel trim.
Et de dire que la pompe à essence risque de ne pas tenir longtemps à une telle pression sur un véhicule kilomètré. (On est d accord que ça coûte pas cher une pompe à essence mais par soucis de clarté pour les novices) .
Vidéo sympa ✌👍
Arnaud Michel yes, merci de ton infos c'est vrais que ce n'est pas précisé, mais rassure toi nombreux l'ont dis dans les commentaires sur la 2eme vidéos et celle ci, en général les gens me contacte pour avoir plus d'info, et oui au pire une pompe gros débit 50-80€ Max pas faux histoire d'être tranquil meme si sur 2 autres véhicules je suis à plus de 60K de km et à ce jour aucun soucis encore 😇
@@UnitedDriver d accord j avais pas vu 😅. Bonne continuation 👌
@@UnitedDriver bonjour
Deja merci et bravo pour ta chêne et pour la vidéo
J'aimerais le placer sur une twingo.
Pour le branchement ( raccordement) peux tu m'expliquer j' ai pas trop bien Capté, merci par avance
Bonjour, ne faut-il pas regler l'allumage en conséquence ?
Bonjour j'ais une 190 e 2 litre bus pencer que cela fonctionne et si oui et t'il possible injecte plus
salut pour moi j'ai monté ce sens et vis sérrée a fond pas de pression au mano avez vous aide pour moi? merci
Salut mais quand est il de la pompe à essence ex si capteur origine a 3 b reglé a 4 b et pompe a 3 bars ?
L'Ethanol à augmenter de 12 centimes, merci pour ce tuto mon amis 🥱
Et depuis cette intéressante vidéo, le régulateur est passé de 23 à 43€....
Bravo pour cette video ! Super intro et final :p
Merci à toi !
Pas de modif cartographie? Pas de boitier ? Pour tout model voiture? Faut il des injecteurs a eaux debis?
Quand est il des avances à lallumage et de l'évacuation de la vapeur d'eau...?
Où en sont les afr?
Salut à toi ! Premièrement quand j’ai entendu Honda HR-V je m’en suis dit cette vidéo est faites pour moi... C’est mon véhicule de tout les jours ! J’ai exactement le même problème que toi quand je le met au 100% éthanol plus des fois le fait que chaud ou froid il broute... n’étant pas un grand mécano, ça n’a pas l’air très compliqué, donc je vais essayer ce régulateur et on verra bien !
alors, ça fonctionne ?
😂😂 je pourrais copier-coller ton message
Perso je viens de faire la modif, et je vais même essayer de l'améliorer. J'ai déjà une idée de bypass au cas où y a pas d'éthanol sur ma route
Ha, mais merci pour cette vidéo très bien faite…
J’ai un HRV, j’avais exactement le même problème, je vais faire la manip…
Juste une chose que je ne comprends pas, pourquoi mettre le second régulateur en sortie de retour d’essence ?
Pourquoi ne pas le mettre directement en entrée ?
Bravo en tout cas pour cette vidéo simple et didactique...
si tu le met à l'entrée tu va limité la pression, alors qu'a la sortie tu limite la sortie d'essence et donc augmente la pression, il agit comme un frein, il faut freiner la sortie pour augmenter la pression et pas l'entrée ^^
Bonjour jai une renault kangoo 1.2 75ch 16v annee 2007,
Jai laisser fair une repro e85 mais tres tres difficile au demarrage a froid
( entre 10 a 20 degrés ) jai mit bougies iridium dessus depuis c’est un peux mieux au demarrage a froid mais galere toujours !
Mon cousin a une Renault Clio avec le même moteur sans Reprogramation éthanol et démarre plus facilement que moi le matin lui il met 2 3 voir 4 petit coup de clefs SANS LE TENIR et hop en route et moi je doit le tenir longtemps pour quel demarre .
Ma question est , es ce que je peux metre ce regulateur meme avec une repro e85? Ou non?
Si la reponse est non quel serait le probleme ? Merci
J'ai entendu dire d'un ami qui roule en laguna 3 que les blocs Renault depuis 1997-98 ont déjà un réglage flex-fuel d'usine, qui fait qu'on peut les faire tourner à l'E85 full, sans rien toucher ! J'ai tenté le coup sur le vieux megane scenic du père de 2002 qui a le 1.6 16v 103 hp, à 50/50 (réservoir pas encore vide) par 2°C, il démarre comme en plein été avec du SP98 ! Mais quel est le vrai et le faux ?
50/50 marche sur tout les voiture... meme 20+20€ (sa fait genre 70% et 30%)
@@reggiexp69 sur ma SRT8 si je dépasse 30% d'éthanol j'ai le voyant qui s'allume XD
@@moparpower975 en meme temps un srt8 cest quoi 2012? humm je dit sa mais cest un v8 american sa donc logiquement sa doi marcher au e85 tout v6 et v8 sa doi en manger du e85 en general...
@@reggiexp69 2008, oui ça marche, mais au delà d'un tiers j'ai le voyant moteur qui s'allume et ça m'emmerde XD
@@moparpower975 &apres si la voiture marche moi perso le voyant me fait pas peur :)
Bonjours
Super bien le tutoriel mais peut tu faire un dessin pour savoir ou prendre l'arrivée et le retour merci 👍
Bonjours je voudrais savoir je fais comment car je n est pas de tuyaux de retour sur la mienne c est une 2l16s Peugeot merci sinon super idée merci
et conseeilles tu d'enlever le régulateur en place sur la pompe gavage ou bien sur la rampe? merci
Salut sur une clio 2 60cv . C est possible de le faire ? La pompe de gavage a un débit de 3 barres
Bonjour et merci du partage, j'ai une mercedes classe B 170, la modification est elle possible dessus ? Merci
Bonjour, étant complétement novice dans ce domaine , est très fauché en plus, je voudrais savoir est ce que ça peux marcher pour ma vieille Megane 1.6 16V expression ans 2000.
un plus s'il y a en a d'entrevous qui a déjà testé sur cette voiture , je suis prenant de votre expérience..Merci d'avance
@@andihop2070J'ai un ami qui roule à 100% avec de l'éthanol sur ce modèle.
Ça fonctionne, mais les démarrages sont très difficiles en hiver. Il faut une très grosse batterie. Je l'ai déjà démarré avec mes câbles, et moteur en route... J'ai une Mercedes 320cdi avec une batterie 120 amp et un gros alternateur.
D'où l'obligation de ce régulateur pour éviter ce problème. Sinon, faire mélange 50/50..
Salut. Il y a quelque-chose que je ne comprends pas sur l'installation. L'arrivée d'essence d'origine entre le filtre et la rampe n'a pas été touché. Le retour à été dévié vers le régulateur, ça j'ai compris mais du coup, l'arrivée à été prise comment exactement ? L'arrivée d'origine elle, entre le filtre et la rampe sert à quoi du coup maintenant ? Quelque chose m'échappe là. Je te remercie de m'éclairer dans ta réponse. Allez, un pouce bleu 😉JF
Salut j’ai une mini Cooper S de 2002 163ch y’a aucun réglage à faire pour passer a lethanol ? Merci
Bonjour j'ai voiture a essence ou je met du 95 esque on peut le faire cela de mettre cette piece que tu as montrer pour rouler a letanol en suite car le prix du carburant sera moin cher que le 95 merci de me dire et bravo pour les explication et de dire cela a se qui son interaisser par ca bonne continuations
Bonjour j'aurais une question comment être sûr que l'on a un bon racio aire carburant
Par contre il y a un truc que je ne comprend pas tu laisses celui d’origine derrière la rampe sa fais que tu as deux régulateur une sur ta rampe et l’autre après ton filtre à essence ?? En gros ce que je ne comprend pas c’est qu’au final celui d’origine il est sur 3 bars il peut pas sortir plus pour ça que je ne pige pas 😐 ou alors c’est qu’il est HS l’origine.
Genre sur ma xantia j’ai remplacé mon origine 3 bars pour un 3,5 j’en ai pas rajouter un avant pour sa que je pige pas le montage 😅 si quelqu’un à une réponse à me proposer 😁
Bonjour.
Jais essayé sur un delsol 1.6 et au ralenti il n’y quasiment aucune pression?moins de 1 bar alors à combien le régler ? Merci
Bonjour j ai une saxo monopoint es que sa marche pour ma voiture merci
Bonjour monsieur est ce que ça fonctionne sur les Citroën C5
Sympa la vidéo hors mis qu un cold start c est au moins une nuit dehors 👍🏼
exactement
Bonjour à toi,
Sais tu si cette manip est faisable sur une Mercedes c320 V6 essence?
Ou si il faut passer par un boîtier e85 obligatoirement?
Merci par avance de ta réponse
J'ai vu que tu avais un V8 Mercedes (ml) sur lequel tu as monté un kit éthanol. Cela veut dire que le régulateur de pression ne suffit pas sur ce type de véhicule? C'est ça?
J'ai vu aussi que l'on monte de plus gros injecteur (rouge dessus pour éthanol)...
Bonjour, j'ai une question. J'aimerais le faire aussi sur la mienne mais que dois-je faire du régulateur de pression d'origine ? Et est ce que ce régulateur est fiable sur le long terme étant donné que cette vidéo à déjà 3 ans ?
bonjour, normalement augmenter la pression n'augmente pas forcement le debit (donc + d'essence). en plomberie on peut avoir un debit tres faible avec une forte pression et avoir un gros debit avec une faible pression... alors la modif permet elle reelement d'augmenter le debit d'essence de 20% car ici ont augmente que la pression mais pas le debit non? car c'est ce qui est recherché pour rouler en E85 .
Débit= √pression * surface
Super vidéo, une astuce connu par les possesseurs de vielle Volvo.
Du coup ça se monte sur une V70 de 1999 ? Je suis grave chaud de le faire 😊😊😇
@@leclubfate2227 évidemment
Slt sympa l appareil mais où peut-on le trouver ? Cordialement Christophe
Le mélange stœchiométrique est il respecter ?
Salut dit moi sur une clio 1 1.2 du coup je peut très bien le monter sur une injection monopoint 🤔 et par contre la pompe immergé ça gène pas
comment savoir les bar sur sont véhicule ?, merci
Salut je ne sais pas si ma question va être claire mais faut t-il maitre un T à chaque durite déconnecter pour la connecter et au régulateur et les retrancher à leur place d'origine ?
Ps un T mais un simple raccord
@@UnitedDriver d'accord merci 👍😉
Peu t'on passé le Contrôle technique sans problème, avec ce dispositif ?
Tudonnes pas la reference du produit ni la marque ou trouver cepetit objet? Merci
Dans la description ! 😅
C vrai du coup explique nous ce que tu as fais de lancien regulateur 3 bar qu il emboiter dans la rampe d injection stp ?? tu peux nous faire une petite video plus precise de derriere ta rampe ou un schema
Salut j’ai une c5 de 2005 3.0 v6 211cv tu crois qu’avec juste le régulateur c’est bon ou il faut la reprogrammer ??
Salut j'ai pas compris pourquoi mettre le régulateur sur le retour et non l'arrivée ?
Bonjour, ça passe ça au contrôle technique? Merci
Super vidéo merci la vidéo est complète merci. question le régulateur marche toujours après 2 ans ?
Oui parfaitement bien !
Salut ou es ce que je peux me procurer ce kit pour ma gs300
Salut merci pour le tuto, pense tu que cela fonctionne sur un monopoint ? ma ZX consomme un peu et en 50/50 elle broute et perte de puissance par moment
Oui, sur du monopoint , ça fonctionne.
un conseil quand vous acheter une voiture neuve ou bonne première main demander a votre concessionnaire d e vous faire modifier la cartographie du moteur pour le programmer pour qu il fonctionne aussi a l éthanol et si il veux pas allez voir ailleurs si tout le monde fait comme ça vous allez voir qu ils vont vite vous les vendre compatible et regelé a 100 pour cent pour pas un euro de plus
Bonjour pour installation sur Bmw e39 520i année 2002 on peut
Salut ! Bon conseil pour le régulateur de pression de carburant car plus de pression envoie plus de carburant . J'ai une bmw 330 de 2001, 6 cylindres en ligne et j'ai fait p areil . Seulement la pompe à essence m'a lâché (était d'origine) et je l'ai changée (140 € chez bmw) Pour l'instant elle tient le coup ! Génial car au contrôle technique ça passe . C'est moins cher qu'un kit à 800 € -1000 € . Litre E85 à 0,629 € . Economie de 35 € à chaque plein ...
le régulateur de pression ça reste quand même une solution de bricoleur, car loin d'être optimale, l'idéal c'est une reprogrammation chez un spécialiste avec optimisation au banc de puissance, mais le coût est de l'ordre de 400-450€ et auxquels il faut ajouter 300€ sire l'on veut un gain de puissance (possible seulement avec certains moteurs)...la surconsommation étant , lorsque le réglage est optimal, de 25%, il faut en tenir compte pour l'estimation des économies...
@@leneanderthalien Salut. Perso un régulateur de pression à 40€ et ma bmw 330 essence à 6 cylindres c'est ok. Bien sûr faut éviter de monter dans les tours pour avoir un mélange air essence normal. le plein de e95 me coûterait 2,5fois plus cher 👍
@@leneanderthalien Avec la surconsommation, certains parlent de 50%, est ce bien rentable ? Pas si sûr surtout quand les ingénieurs te disent que les moteurs ne sont pas conçus pour ça, du moins dans les marques françaises, la preuve il n'y a pas d'offre E85, sauf chez Ford...
Bertolino Balthazar , bonjour je me suis procuré le regulateur de pression préconisé, mon véhicule est une C2 de 2004, donc à injection , je n'ai pas de retour en sortie de rampe d'injecteur comment dois je me raccorder s'il vous plait merci
Bonjour, je suis navré je suis loin d'être expert en française... je donne mon astuce pour vehicule similaire après je suis loin d'être mécano 🤷♂️
Bonjour, c est pour injection direct ou indirect ce qui est plus simple a gérer
C’est pour les injections indirectes
Bonjour
Es ce possible de l'installer sur une Peugeot 206 1.4i 75ch année 1999 ?
Merci
Ras TSI bonjour, il n'y à pas de raison 🤷♂️tout est possible du moment que la voiture est une essence
Es ce faisable sur une 406 1,8 16 v de 1997? merci pour ta réponse continue je suis nouveau mais je kiffe ta chaîne
A FROID, c'est pas 3H aprés...et encore moins a + de 10 degrès...il aurait fallu redémarrer le lendemain matin, et si possible avec des températures inferieur à 10
C'est notre quotidien et les démarrages sont identique ! Sans soucis 💪🏻
question conne sur un petit tu 1.0 a carbu sa le fait ?
Bonjour merci pour la vidéo est-ce que ça marche avec une saxo essence ou une C15 par exemple est-ce qu'on peut faire sur n'importe quel véhicule essence merci d'avance pour la réponse
Saxo sa fonctionne je roule full etanol avec le régulateur a 6bar
@@CiBraMcFly Bonjour du coup je roule depuis 2 mois 100 pour 100 éthanol sans aucun appareil ça fonctionne très bien quand il fait froid des fois elle cale une fois mais en ce moment avec le beau temps elle démarre au quart de tour
Bonjour, bonne video merci! Certains propose aussi de supprimer le régulateur de pression d'origine, pr éviter les doublons, qu'en pensez vous ?
Est ce que tu mets toujours l auditif ethanol en plus du régulateur ou pas
Pas en ce moment non
@@UnitedDriver ok merci
Bonjour, est-ce que l'on peut monter ce régulateur sur un moteur essence à carburateur ?
Je ne suis pas sur du tout mais je dirais non
@@UnitedDriver il faut dire simplement non , sa fera pas de mal et pas de bien nomplu , le carbu est un regulateur , et la pompe a essence donne que une tres basse pression certaine ment moi de 1 bar , et si tu envoy plus dans le carbu ( en montant une pompe electrique par exemple ) il vas pisser de partout il y a meme des voiture qui n ont pas de tuyaut de retour au reservoir la pompe est faite avec une membrane percer
Hello cela fonctionne pour un 5008 1,6l 156cv ?
Salut , très bon tuto , mais j'ai une question , a priori a froid ça fonctionne très bien et la puissance aussi , mais est ce que le voyant moteur est éteint ? Et pour finir , si on remet du super normal , faut il retouché le réglage du régulateur ? Dans l'attente d'une réponse , cdlt.
Aucun voyant moteur actuellement sur la voiture, oui au sp98 rabaisser à la pression d'origine en général aux alentour de 3 bars
Bonjour super vidéo, je voudrais faire la même chose sur ma clio 1,2 essence de1998 mais pourriez-vous me dire sur quel site je dois acheter ce régulateur (y a t il une référence spéciale ?) et s'ils sont tous compatible avec ma clio ? Merci d'avance pour votre réponse !
C'est les même , sur Amazon tu trouve direct , et en prime livraison ya aussi 👍
Salut jy connais rien en meca et du coup je voulais savoir si sur diesel ça fonctionnait aussi ?
Non du tout essence uniquement
@@UnitedDriver ok merci de la réponse 😉✌
Ps ! Tu devras une bière à antony pdlv pour un abo en + 😝
J'ai juste un doute sur un régulateur venant de chez Amazon..., ça tient, c'est fiable??
Dit nous si ta changé les injecteur POUR METTRE DES INJECTEUR DE V12 STP ?
merci a toi tu es au topoppp !!!
Ca peut s'adapter avec un boîtier éthanol premier prix ?
salut je possède un 1.6 16v 110 ch moteur de 307 jais comender les régulateur mais le soucis c'est que je trouve pas la durite de retour d'essence tu pourrais maider pour la durite merci
Alors la ! J'ai le regret de te dire que je ne me suis jamais pencher sur un moteur français, en général c'est le retour d'essence de la rampe d'injection !
bjr peut ont mettre ce régulateur sur un espace 4 2.0 essence ?
Trop récent
Bonsoir quel type de régulateur sur une rampe je doit utiliser
BRAVO MERCI . DUR VRAIS démarrage AVEC MA TWINGO. OU JE TROUVE LES PIÈCES A MONTER CHEZ FEU VERT OU AUTRE MERCI
Hello, ta Mercedes c’est une c180 ? Tu as fait d’autres modifs en plus de la régulation de pression d’essence V
Bonjour, je suis un peu novice dans ce domaine : cette installation suffit elle pour rouler à 100% d'ethanol ou est-ce juste un équipement pour améliorer l'installation de conversion existante au démarrage ?
vas lire mon commentair , tu comprendras
et ca n'aide pas que au demarage , la pression etant plus elevee dans la rampe d'injection , ton melange air/carburant serra tjrs plus riche en permanance !!!!!
salut
je confirme un ami a mit ce matos et roule ethanol sur une voiture 30 ans il met 3.8 bars tu as raison c'est du business leur kit,et le retour de la rampe se branche sur le troisième embranchement si je comprends
J’ai une forte fiesta de 2011 et je n’arrive pas à trouver le retour
Pouvez-vous me renseigner
Malheureusement je ne connais pas le modele, peut être quelqu'un dans les commentaires ou un pro 🤷♂️
Bonsoir j’ai un Clio 3 1L.2 j’aimerais savoir si cela est possible ? Merci
Salut superb vidéo en revanche comment sait tu quelle pression régler ?
Adopté sur une golf 2 gti 1988 (moteur PB), un miel, et 17€ le plein 1 fois et les derniers à 25/30€ suivant les stations...
j'ai une DAHIATSU Matéria ça fais 4 ans que je roule a l'ethanole sans modif, sauf que le voyant moteur reste toujours allumé (sonde) autrement j'ai des bougies iridium est aucun problème au démarrage même par -5°.....
Super video merci 👍, parcontre le prix n'est pas de 23e mais plutôt 40e en suivant le lien
exact
Manomanu 29
salut .. est ce que le HRV est toujours au top avec l'éthanol ? pas de soucis depuis 3 ans?
Je vais justement sortir une vidéo à ce sujet 😉
Bonjour comment ont reconnaît la pression de carburant exacte pour sont véhicules ? Moi c'est le moteur d7f moteur twingo et ducoup tout les durite doit être branché seulement sur le nouveau régulateur de pression d'essence ?
Après de longues recherches sur internet 😇, non uniquement la durite de retour d'essence doit être connecté au régulateur
@@UnitedDriver d'accord et les autre durite alor sa va ou ? Sa alaire simple mais compliqué à la fois 🤣 il y a pas de modification à faire ?
Tu ne l'es touches pas en faite tu met juste le régulateur de pression d'essence sur ta durite de retour d'essence pour augmenter la pression, tu coupe la durite et tu le plug 🤷♂️
D'accord très bien et je voudrais savoir une dernière chose esque c'est légal ou pas de fair sa ? Sa jour sur l'assurance en cas de accident ?