Pour le moteur le seul problème c’est les 20 à 30% de carburant à rajouter pour que le moteur reste "safe ". Et cela quelque soit le régime et la charge qui lui est demandé. Chez "Rxxxxxt " le % est de 25% max donc la limite est rapidement atteinte . Les risques liés à ce mélange trop pauvres à été très bien expliqué ! Il faut donc augmenter la duré d’ouverture des injecteurs via un boîtier ou la reprogration de la cartographie moteur. Mais cela ne peux ne pas suffire, surtout si l’ont monte dans les tours, et le remplacement des injecteurs est nécessaire. Sur cette vidéo excellente, le seul reproche et le manque d’infos sur le voyant "check engine " celui du moteur orange quant il s’allume. Il peux s’allumer pour beaucoup de choses ”erreur obd2” mais pour le E85 il indiquera que le calculateur n’arrive pas à augmenter le % suffisamment et que le moteur tourne pauvre ! En tout cas une très belle vidéo 😊
C'est un truc de fou, pour une fois qu'une personne parle de l'E85 sérieusement. Tout le monde dit que cela casse le moteur, j'ai ma 206 1,4i depuis 60K KM à l'e85 aucun problème démarrage au quart même à -10. Sans boitier ni reprog, uniquement injecteur plus gros et un potentiomètre en série sur la sonde de Température pour démarrer au quart à froid ! Avec le plein de 50l en roulant cool j'atteins les 600km que demander de plus :)
Super ça ! Je roule en 100% également sur ma 1.1 mais avec un 1.4 dedans Quel couleur de fil as tu mis le potentiomètre ? Le rouge où je crois le blanc de la sonde ? Je l’ai pas encore fait
Vidéo très qualitative 👍 Perso SLK 200 r172 reprogrammé Flexfuel utilisé comme daily. 100 kms/jour de trajet pour le taf et trajets loisirs 30 kms/jours, soit +\- 20 à 25000kms/an. Problème récurrent de démarrages à froid en hiver résolus par l’augmentation de la proportion sp98. Pour moi/vous le calcul est vite fait, schématiquement il faudrait une augmentation de la consommation de 70 à 80% pour un prix de revient kilométrique équivalent. Pour l’anecdote j’ai acheté le SLK dans un garage et je l’ai fait reprogrammé le jour même dans un autre. Cela fait plusieurs vidéos que vous publiez que je regarde et celle-ci m’a convaincu de m’abonner 😃
@@laurentmaillard9813 Le dico donne la definition... si chacun invente sa propre definition a propos de chaque mot, ca finira comme un dialogue d'alcolos. Les mecs qui ont critiqués nabilla, mais qui font pire -_-
Sur ma laguna 2 1.8 16v aucune reprog aucun voyant moteur et je roule à 100% ethanol juste le démarrage à froid un peu plus galère a part sa rien d’autre 😁
RETEX : Je roule en youngtimer avec une Peugeot 405 SR (moyenne gamme) de 1992 phase 2. Qui va passer en CG collection. Une voiture simple, solide, fiable et économique. 32 ans 274000 km - 1.8 ess XU7JP (8 soupapes LFZ) ---------->>>> 100 % E85 SANS BOITIER A noter que la 405 a été vendue sur tous les continents avec des différences de carburants extrêmes ! L'ECU A DES FUEL TRIMS très élastiques. En fait c'est un moteur "flex-fuel", de fait. C'est mon expérience. Je roule comme ça depuis plus de 4 ans et 30000 km. Pas de problème avec la conversion "sauvage". J'ai fait plusieurs pleins avec des mélanges progressifs SP95/E85 pour habituer l'ECU, et j'ai rajouter un peu d'huile 2 temps pour moto, (5 cl), pendant la conversion à tout hasard. Par ailleurs le XU7JP est une mécanique "agricole" avec des injecteurs annulaires (très simplistes) qui ne ressemblent pas du tout aux injecteurs classiques. Par contre, j'ai remplacé le régulateur d'essence par un 5 bars, le filtre à essence, et mis 4 bougies NGK iRIDIUM et remplacé préventivement la pompe bleue Bosch. COÛT 130 EUROS + 1H DE M.O (très facile à faire même au bord de la route, avec des outils basiques). Tout est accessible. TOUT. AUCUN PROBLÈME et Même MEILLEURE PERFORMANCE (reprise - accélération) CT OK et pratiquement aucune "pollution" de taux de CO. Bien sûr les démarrages au p'tit matin c'est entre 2-3 coups de clés et après basta même 4 heures plus tard entre les démarrages. Une voiture bien entretenue avec une bonne tenue de route même en 2024 ! INFO Le coup de l'éthanol qui bouffe le caoutchouc par exemple, est une légende urbaine. Il est vrai que ce carburant est hydrophile et que les très vieilles voitures (40/50 ANS ?) avec des réservoirs en métal peuvent poser des problèmes de rouille. Ce n'est pas mon cas. Les gens confondent l'ETHANOL et le MÉTHANOL........Qui lui est très agressif avec les pièces métalliques. Le UA-camur US, Explained Enginnering, le démontre très bien dans une de ses vidéos. La segmentation est "bouffée" (usure microscopique par analyse d'huile) par le MÉTHANOL et PAS par l'ETHANOL. L'eau étant plus dense que l'E85 (hydrophile), elle tombe au fond du réservoir. Etant un ancien pilote pro, dans l'aviation, les mécanos ou les pilotes purgent les réservoirs (structuraux le plus souvent), avec un outil-tige spécial qui appui sur le ressort-bille de la purge. Quelques centilitres chaque matin.
@@GG92380 pour la voiture avant 2000. Il faut s’en méfier en fonction des durites qui n’ont pas été prévu pour l’éthanol à l’origine, je suis tombé sur une personne qui faisait le plein avec sa 306, il avait changé toutes les durites plus les injecteurs et cela a coûté pas loin de 3000 €, si c’est un véhicule qui roule tous les jours, il n’y a pas de problème par compte si on veut garder sa voiture longtemps et qu’elle fait très peu de route. Il n’y a pas d’intérêt de faire des travaux pour rouler à l’éthanol. Cela pourrait créer bien plus de problème, il faudra plus prévoir du 98 pour les vieilles voitures avant 2000, à part si on trouve une Ford T qui est bien prévu à rouler à 100 % à l’éthanol
Waouh super vidéo. Pour ma part un véhicule avec boitier homologué. Ça démarre super mal, plein de soucis. L'autre véhicule programme. Démarre au quart de tour même avec -9 degrés.
Quand y a coupure des injecteur c'est qu'ils faut revoir sa reprog il vaut mieux mois de puissance et que tout marche nikel que 400+et avoir pleins de problèmes Merci pour la vidéo
Les moteurs de chez Toyota en hybride peuvent fonctionner à 50 % d’éthanol sans avoir de problème, ni de voyant, leurs véhicules sont vendus aux États-Unis, ou le taux de pourcentage est un peu plus élevé de 30 % d’éthanol, et Toyota à même fait d’expérience de faire rouler une Prius 4 au Brésil, et que au Brésil, c’est du 100 % éthanol, et que la qualité de l’éthanol n’a rien à voir par rapport en France, il doit être un peu plus élevé en humidité et il n’y a pas eu vraiment de problème. Par compte pour ta Lexus CT200H la consommation, je la trouve un peu élevée, la conduite d’une hybride doit être conduit autrement par rapport aux autres voitures. Et de mon côté j’ai une Toyota Yaris hybride de 2012 Style, à 80 000 km en 2018, j’ai installé le boîtier Biomotors avec la carte grise, modifiée en 2012, à 110 000 km, aujourd’hui, j’étais passé les 382000 km, déjà retour d’expérience, il y a eu que 3 ampoules grillées, les problèmes avec l’éthanol ne sont pas vraiment grave, il y avait une période où elle a été chez le carrossier, il me restait un quart de carburant pendant un mois elle n’a pas roulé, j’ai repris la route. J’ai vu que elle faisait des à-coups, j’ai remis du carburant et ce problème a été réglé, la personne qui m’avait installé, le boîtier avait mal mis le boîtier et sa a pris l’humidité, et cela m’avait fait des à-coups à cause du boîtier un autre garagiste, responsable de ces boîtiers-là avaient changé la cartographie depuis. J’en ai jamais eu de problème parce que le boîtier avait rouillé, autre problème, les fortes chaleurs appeler 40C° je reprends le véhicule. Le moteur thermique se coupe, j’appelle un dépanneur, le dépanneur a essayé de chercher la problème et apparemment le problème c’est de lui-même, cela était dû aux fortes chaleurs que le garagiste m’a expliqué. Ma consommation moyenne est de 5.5 l, le record était de 4 l et sur l’autoroute, le maximum est de 8 l, pour les plans, je mets à chaque fois un produit pour lubrifier et éviter l’humidité, pour l’huile moteur, c’est l’huile spécifique 0W40 blanche, les bougies, je l’échange tous les 80 000 km. Maintenant pourquoi l’union européenne nous embête à vouloir nous faire rouler tous en électrique et que la solution existe déjà donc ce n’est pas l’hydrogène qui est une bêtise absurde de chez Toyota, c’est bien hybride éthanol qui reste l’une des meilleures solutions, écologiquement et économiquement, et quand je prends l’autoroute et que ça coûte plus cher en électrique par rapport à mon véhicule et que l’autoroute me coûte plus cher, je m’embête pas à faire la recharge pendant plus d’une demi-heure de mon côté, je suis déjà reparti.
sur clio 4 essence 73cv avec boitier homologuer 100% ethanol et avec un 10°C de température extérieure il y a au moins 2 démarrage necessaire poue la démarrer, tu conseilles de changer quoi comme piece?
bonne vidéo :) un point qui n'a pas été noté, c'est le régulateur de pression d'essence qui peut etre ajouté pour injecter plus de carburant sans jouer sur les duty cycles.
Bonne vidéo. Il y aussi la possibilité de couper la poire en deux en restant d'origine mais sans mettre 100% d'ethanol mais plutôt de couper le SP à l’éthanol a la hauteur adaptée selon la voiture et selon la saison entre 30 à 70% généralement (il y a plus d'essence dans lethanol d'hiver et dans le cas de mes voitures je met plus d'ethanol en hiver ^^) .
a prendre en compte que l'installation d'un boitier ethanol est légal que sur véhicule inférieur a 15ch fiscaux ( sauf si il y a eut une modif entre temps sur cette loi la )
Démarrage à froid ce gère à la gestion par contre jamais eu de soucis de demarrage à froid sur toute mes caisse à l'e85 faut revoir oa carto ou voir un vrais mappeur
Perso, reprog' Flexfuel plus stage 1 sur un 2.0L turbo de Cooper S depuis 2 ans et 30000km. Cette année, j'ai changé ma pompe à essence bp, et un injecteur. Après, 20 à 30% d'injection de plus pour l'e85, ajouté à cela la reprog de 192 à 238cv. Forcément, sur des pièces d'origine, on est au delà de la plage de fonctionnement normale, en tournant à 70/30 e85/sp98. Depuis je suis à 50/50, l'économie est encore belle, à voir sur le temps.
Beau sujet bien argumenté, j'ai une Audi A4 2.0 essence,elle est reprog,le seul soucis que jai eu c'est une sonde lamda avant catalyseur,aucun problème de démarrage à froid, aucune perte de puissance lors de ce problème,donc je suis heureux lors du passage à la pompe 😊
@laurentmaillard9813 c'est pour ça que ''pour moi'' l'éthanol est mieux Il nettoie le réservoir, enlève l'eau et le prix. Pour l'eau qui reste en haut '' soit disant plus léger '' glb a fait la même erreur dans ça vidéo
@@pierredommod5499 Effectivement, j'étais persuadé que avec les 15% d'essence l'eau resterait en surface, mais non vous avez raison . J'ai commis une erreur .
bonjour , je suis nouveau sur ta chaîne et je la trouve super 👍. je possède une AUDI TT MK2 8J 1.8l TFSI , reprogrammer ethanol quand je l'est acheter , depuis 1 ans j'ai un problème ! et pas des moindre... quand je suis à 100% ethanol, et que j'appuie à 80% ou 100% de ma pédale, le moteur fait des RATER vers 3000m tours , si je continue d'accélérer elle se met sois en dégrader, sois voyant moteur qui clignote sois sur 3 pattes ! , d'est que je remet de l'essence, plus rien. S'il te plaît si tu a une idée de ce que j'ai comme problème je t'en serais extrêmement reconnaissant !! 🙇♂️🙇♂️🙇♂️ ma TT c'est un rêve d'enfant pour moi et je veux pas investir des milliers d'euros dans des pièces à changer si c'est pas ça qui règle mon problème...
il serait bien de dire quels moteurs peuvent passer sans problème au E85, le nouveau moteur XA50 de chez Toyota par exemple n'est pas compatible à cause de son système à double injection direct/indirect .
Pour le démarrage hivernale, il faut faire croire au moteur qu’il fait plus froid que la réalité. Pour qu’il augmente l’avance à l’allumage. Pour cela ont insêre une résistance en série avec la sonde de température. Le moyen le plus pratique est la thermistance, une résistance qui varie en fonction de la température et ainsi la résistance tombe à 0 moteur chaud. Il suffit via une prolongation de l’accroché à une durite ou un élément moteur. Certaines sont vendue en forme de boulon le filetage facilite la fixation. Une valeur de 5 ou 10 koms devait suffire suivant votre localisation.
Tu as juste mis de l e85 mais avec pompe gros debit et gros injecteurs ca peuy aider a prendre de la puissance... Sur ma.laguna ca ne ma rien changé en puissance
Si le moteur chauffe moins, est ce que ca va poser probleme avec le pot catalytique ? parceque si ca chauffe pas assez, le pot s'encrasse puis on doit le changer. la sonde peut se declencher trop tard pour sauver le pot
J'ai mis de l'E85 dans un 1L Ecoboost 100CV et j'ai eu un problème de broutage et de perte de puissance et j'ai réglé le problème sur un 50/50 Ethanol / Sans plomb mais ça faisait plaisir au porte feuille
Le problème du Sans Plomb c'est qu'il émet des particules noires en se consummant, ce qui encrasse le moteur, contrairement à l'éthanol qui ne le fait pas.
@@Street_wild J'ai la même que toi, et je regarde à monter un boitier flexfuel ... mais je ne sais pas encore lequel :o\ Faut pas prendre une merguez de boitier avec un capteur de mesure ratio essence/éthanol de bonne facture, je n'ai pas encore rencontré quelqu'un qui a fait cela sur nos RS :o?
Re, j'ai une question car tu as l'air de t'y connaître beaucoup plus que moi. Mes injecteurs ont un débit " Débit statique pour 3 bar, unité n-heptane [g/min.] :127Résistance [ohm] :12Type de carburant :Essence". Tu peux me dire combien cela fait en C.C. Merci
Sur les Prius 2 en cherchant dans les menus du calculateur il y un programme richesse normal + 20 _5 de memoire j’ai demandé chez Toyota quand j’étais en formation si c’était pour l’éthanol déjà pas au courant et après non non enfin comme les formateurs répètent les cours je pense que c’est pour l’éthanol En vous souhaitant
Vieux moteur Pinto à carburateur, buse de ralenti passée de 50 à 60, buse principale passée de 150 à 200, 1/5 d’essence pour faciliter le démarrage et hop. J’ai lu sur un vieux forum que la dreal ne veut pas s’embêter à légaliser un simple changement de buse de carbu donc 😂 bon 🤷
Avec un flexfuel et stage 1 moteur et boîtes depuis 70 000 km 1 plein sur 10 en SP98 histoire de compenser l'agressivité de l'E85 sur les joints etc... avec les même bougies aucun problème de 65000 à 138 000 km aujourd'hui
Salut, j'arrive pas à comprendre un truc, bon tout le monde fait des reprogs mais ca reste illégal au niveau de la loi comment tu as fait pour avoir un stage 4 je suis paumé perso mdr j'y comprend plus rien sur ce que j'ai le droit ou non😂 sinon nickel la vidéo merci .
C'est illégal mais personne ne vient casser les bonbons tant qu'il n'y a pas d'accident et de gros billet a payer pour l'assurance (via expertise) Évidemment plus une voiture a l'air modifiée d'extérieur (bruit, carrosserie etc...) plus les forces de l'ordre risquent de faire un contrôle et immobiliser le véhicule
Nul n'est sensé ignorer la loi .... Mais après t'en as plein dans '' l'illégalité '' , et parfois cela même qui les crée . Chacun voit midi à sa porte , et surtout portent ou non de l'attention à cela . Va pas chercher à savoir qui est dans la légalité ou pas ( délation 😅) . Fait ce qui semble le mieux pour toi.
Moi je fais 220 borne jours. Sa fais 8 ans que je roule avec mon Audi 8 p . L économie que j ai fais laisse tomber. Je me souviens au début il été. 22 Centimes le litre chez Leclerc. Mdr tj a fond avec la voiture
J'ai eu une Type R comme première expérience éthanol. Et bah, sceptique les 2 premiers mois puis finalement que du positif après 3 ans au volant. Économique : oui et non. Ça dépend de l'usage qu'on fait du véhicule. La mienne, je m'en servais que les weekends soit un plein de 30€ (500km) par mois. Pour du dayli à la campagne ça peut le faire. Mais dès que vous faites de la ville (centre ville inclus) : oubliez l'éthanol. J'ai passé une semaine avec la Types R a faire des trajets maison boulot en ville : un plein = 300km. Pareil pour une personne qui tartine h24, il va très vite arriver a 5-6 pleins par mois. Après niveau fiabilité : quand c'est bien fait (carto sur mesure, pas de boîtier), injecteur adapté, allumage vérifié, etc, c'est fiable. L'hiver quand les températures négatives arrivent, je mettais 1 litre de E10 tous les 2 pleins histoire faciliter le premier démarrage.
moi j'ai un boitier efluxfuel le top car certain boitier son des mergez. sur un kangoo de 2002 il faut quand même changer les bougie un peu plus souvent et un injecteur qui à lâcher sinon ras et la sur conso c'est plutôt 20% à 30% . glb en parle très bien comme toi
Alors moi j ai une twingo de 2001.je lui met 5l de 98 et le reste d ethanol et elle roule très bien depuis 2 ans 30000 klm. 100% elle a du mal mais 90% sa passe lol..mets parent on fait instaler un boîtier avec changement de carte grise.en 100% elle avait du mal malgré le boîtier mais bon il l'ont vendu depuis..j ai une tt mk2 j ai fait des teste si je met 30% d ethanol sa passe encore mais j ai une reproge stage 1 que je vai transformer en stage 1 e85 pour être sur et mettre 100%..
Scania ethanol v8 ca serai bien mieux que les diesel le mieux cest ethanol mélange essence les toyota cest increvable fiable esque a3 essence 2003 et 2004 peut rouler a l ethanol sans modif et sans boîtier ou pas et golf 4 1.6 20004 ethsans boîtier sans modif et golf 5 ethanol 2010 2011
2 erreurs dans ta vidéo : 1) l'eau (1000g/L) est plus lourde que l'essence (720g/L) et non-miscible à l'essence. 2) Donc tu l'aspire en premier et pure, quand tu roule à l'essence, donc tu cales.... Au contraire de l'éthanol où l'eau est miscible donc elle est diluée et refroidi les combustions et tu ne cales pas.... Le seul défaut de l'éthanol c'est le démarrage à froid, il faut mettre 5 à 10L d'essence par plein en dessous de 13°C extérieur sauf véhicules FlexFuel biensûr....
60000km pendant 3 ans sur une C4 1.6vti , j'étais heureux puis casse moteur , soupape qui aurait explosée à cause de l'éthanol. Alors bon mtn ça m'a calmé sur le sujet
@@mike62370 Etrange ca, en démontant mon moteur suite à casse de la courroie de distrib, tout mon moteur était propre, jamais vu ca en démontant un moteur qui roule au SP, faut tout nettoyer, soupapes noires, pistons noirs, échappement ...
Soupape qui casse : C'est pas l'Ethanol en cause car l'Ethanol protège les soupapes. Votre cartographie était INADAPTEE ce qui a provoqué la casse de la soupape
@@grosslouis651 au bout de 60000km? Je pense enlever la cartographie,le mécano m'a dit que comme l'éthanol était sec il avait durci le métal de la soupape qui l'avait rendu cassant
Pour le moteur le seul problème c’est les 20 à 30% de carburant à rajouter pour que le moteur reste "safe ". Et cela quelque soit le régime et la charge qui lui est demandé.
Chez "Rxxxxxt " le % est de 25% max donc la limite est rapidement atteinte .
Les risques liés à ce mélange trop pauvres à été très bien expliqué !
Il faut donc augmenter la duré d’ouverture des injecteurs via un boîtier ou la reprogration de la cartographie moteur.
Mais cela ne peux ne pas suffire, surtout si l’ont monte dans les tours, et le remplacement des injecteurs est nécessaire.
Sur cette vidéo excellente, le seul reproche et le manque d’infos sur le voyant "check engine " celui du moteur orange quant il s’allume. Il peux s’allumer pour beaucoup de choses ”erreur obd2” mais pour le E85 il indiquera que le calculateur n’arrive pas à augmenter le % suffisamment et que le moteur tourne pauvre !
En tout cas une très belle vidéo 😊
C'est un truc de fou, pour une fois qu'une personne parle de l'E85 sérieusement. Tout le monde dit que cela casse le moteur, j'ai ma 206 1,4i depuis 60K KM à l'e85 aucun problème démarrage au quart même à -10. Sans boitier ni reprog, uniquement injecteur plus gros et un potentiomètre en série sur la sonde de Température pour démarrer au quart à froid ! Avec le plein de 50l en roulant cool j'atteins les 600km que demander de plus :)
Tout dépend de la voiture
Super ça ! Je roule en 100% également sur ma 1.1 mais avec un 1.4 dedans
Quel couleur de fil as tu mis le potentiomètre ? Le rouge où je crois le blanc de la sonde ? Je l’ai pas encore fait
@@zaps90 j'ai fais une vidéo sur la chaîne ! Peut importe le fil mais moi j'ai pris le brun
Donc t'as fais un swap, c'est illégale vu que t'as modifié la puissance de ton véhicule!
@@anthonybrou4445 ouai… mdr mais jmen bat les couilles en fait je veux juste savoir autre chose xD
Vidéo très qualitative 👍 Perso SLK 200 r172 reprogrammé Flexfuel utilisé comme daily. 100 kms/jour de trajet pour le taf et trajets loisirs 30 kms/jours, soit +\- 20 à 25000kms/an. Problème récurrent de démarrages à froid en hiver résolus par l’augmentation de la proportion sp98. Pour moi/vous le calcul est vite fait, schématiquement il faudrait une augmentation de la consommation de 70 à 80% pour un prix de revient kilométrique équivalent. Pour l’anecdote j’ai acheté le SLK dans un garage et je l’ai fait reprogrammé le jour même dans un autre. Cela fait plusieurs vidéos que vous publiez que je regarde et celle-ci m’a convaincu de m’abonner 😃
rien a voir avec la qualité
@@Philippe-rt3khChacun sa définition du terme 😀
@@laurentmaillard9813 Le dico donne la definition... si chacun invente sa propre definition a propos de chaque mot, ca finira comme un dialogue d'alcolos. Les mecs qui ont critiqués nabilla, mais qui font pire -_-
Super intéressant, bravo !!! Quel est ta marque de boitier pour info ?? Le bloque Ford 2.5T , niveau fiabilité qu'en pense tu ??
@@julienrendu le bloc ford et vraiment fiable , j'ai fais une vidéo où je parle de ça justement
Sur ma laguna 2 1.8 16v aucune reprog aucun voyant moteur et je roule à 100% ethanol juste le démarrage à froid un peu plus galère a part sa rien d’autre 😁
RETEX :
Je roule en youngtimer avec une Peugeot 405 SR (moyenne gamme) de 1992 phase 2. Qui va passer en CG collection.
Une voiture simple, solide, fiable et économique.
32 ans 274000 km - 1.8 ess XU7JP (8 soupapes LFZ) ---------->>>> 100 % E85 SANS BOITIER
A noter que la 405 a été vendue sur tous les continents avec des différences de carburants extrêmes !
L'ECU A DES FUEL TRIMS très élastiques. En fait c'est un moteur "flex-fuel", de fait. C'est mon expérience.
Je roule comme ça depuis plus de 4 ans et 30000 km. Pas de problème avec la conversion "sauvage". J'ai fait plusieurs pleins avec des mélanges progressifs SP95/E85 pour habituer l'ECU, et j'ai rajouter un peu d'huile 2 temps pour moto, (5 cl), pendant la conversion à tout hasard.
Par ailleurs le XU7JP est une mécanique "agricole" avec des injecteurs annulaires (très simplistes) qui ne ressemblent pas du tout aux injecteurs classiques.
Par contre, j'ai remplacé le régulateur d'essence par un 5 bars, le filtre à essence, et mis 4 bougies NGK iRIDIUM et remplacé préventivement la pompe bleue Bosch. COÛT 130 EUROS + 1H DE M.O (très facile à faire même au bord de la route, avec des outils basiques). Tout est accessible. TOUT.
AUCUN PROBLÈME et Même MEILLEURE PERFORMANCE (reprise - accélération) CT OK et pratiquement aucune "pollution" de taux de CO. Bien sûr les démarrages au p'tit matin c'est entre 2-3 coups de clés et après basta même 4 heures plus tard entre les démarrages. Une voiture bien entretenue avec une bonne tenue de route même en 2024 !
INFO
Le coup de l'éthanol qui bouffe le caoutchouc par exemple, est une légende urbaine. Il est vrai que ce carburant est hydrophile et que les très vieilles voitures (40/50 ANS ?) avec des réservoirs en métal peuvent poser des problèmes de rouille. Ce n'est pas mon cas. Les gens confondent l'ETHANOL et le MÉTHANOL........Qui lui est très agressif avec les pièces métalliques.
Le UA-camur US, Explained Enginnering, le démontre très bien dans une de ses vidéos. La segmentation est "bouffée" (usure microscopique par analyse d'huile) par le MÉTHANOL et PAS par l'ETHANOL.
L'eau étant plus dense que l'E85 (hydrophile), elle tombe au fond du réservoir. Etant un ancien pilote pro, dans l'aviation, les mécanos ou les pilotes purgent les réservoirs (structuraux le plus souvent), avec un outil-tige spécial qui appui sur le ressort-bille de la purge. Quelques centilitres chaque matin.
@@GG92380 pour la voiture avant 2000. Il faut s’en méfier en fonction des durites qui n’ont pas été prévu pour l’éthanol à l’origine, je suis tombé sur une personne qui faisait le plein avec sa 306, il avait changé toutes les durites plus les injecteurs et cela a coûté pas loin de 3000 €, si c’est un véhicule qui roule tous les jours, il n’y a pas de problème par compte si on veut garder sa voiture longtemps et qu’elle fait très peu de route. Il n’y a pas d’intérêt de faire des travaux pour rouler à l’éthanol. Cela pourrait créer bien plus de problème, il faudra plus prévoir du 98 pour les vieilles voitures avant 2000, à part si on trouve une Ford T qui est bien prévu à rouler à 100 % à l’éthanol
Waouh super vidéo. Pour ma part un véhicule avec boitier homologué. Ça démarre super mal, plein de soucis. L'autre véhicule programme. Démarre au quart de tour même avec -9 degrés.
Quand y a coupure des injecteur c'est qu'ils faut revoir sa reprog il vaut mieux mois de puissance et que tout marche nikel que 400+et avoir pleins de problèmes
Merci pour la vidéo
Les moteurs de chez Toyota en hybride peuvent fonctionner à 50 % d’éthanol sans avoir de problème, ni de voyant, leurs véhicules sont vendus aux États-Unis, ou le taux de pourcentage est un peu plus élevé de 30 % d’éthanol, et Toyota à même fait d’expérience de faire rouler une Prius 4 au Brésil, et que au Brésil, c’est du 100 % éthanol, et que la qualité de l’éthanol n’a rien à voir par rapport en France, il doit être un peu plus élevé en humidité et il n’y a pas eu vraiment de problème.
Par compte pour ta Lexus CT200H la consommation, je la trouve un peu élevée, la conduite d’une hybride doit être conduit autrement par rapport aux autres voitures.
Et de mon côté j’ai une Toyota Yaris hybride de 2012 Style, à 80 000 km en 2018, j’ai installé le boîtier Biomotors avec la carte grise, modifiée en 2012, à 110 000 km, aujourd’hui, j’étais passé les 382000 km, déjà retour d’expérience, il y a eu que 3 ampoules grillées, les problèmes avec l’éthanol ne sont pas vraiment grave, il y avait une période où elle a été chez le carrossier, il me restait un quart de carburant pendant un mois elle n’a pas roulé, j’ai repris la route. J’ai vu que elle faisait des à-coups, j’ai remis du carburant et ce problème a été réglé, la personne qui m’avait installé, le boîtier avait mal mis le boîtier et sa a pris l’humidité, et cela m’avait fait des à-coups à cause du boîtier un autre garagiste, responsable de ces boîtiers-là avaient changé la cartographie depuis. J’en ai jamais eu de problème parce que le boîtier avait rouillé, autre problème, les fortes chaleurs appeler 40C° je reprends le véhicule. Le moteur thermique se coupe, j’appelle un dépanneur, le dépanneur a essayé de chercher la problème et apparemment le problème c’est de lui-même, cela était dû aux fortes chaleurs que le garagiste m’a expliqué.
Ma consommation moyenne est de 5.5 l, le record était de 4 l et sur l’autoroute, le maximum est de 8 l, pour les plans, je mets à chaque fois un produit pour lubrifier et éviter l’humidité, pour l’huile moteur, c’est l’huile spécifique 0W40 blanche, les bougies, je l’échange tous les 80 000 km.
Maintenant pourquoi l’union européenne nous embête à vouloir nous faire rouler tous en électrique et que la solution existe déjà donc ce n’est pas l’hydrogène qui est une bêtise absurde de chez Toyota, c’est bien hybride éthanol qui reste l’une des meilleures solutions, écologiquement et économiquement, et quand je prends l’autoroute et que ça coûte plus cher en électrique par rapport à mon véhicule et que l’autoroute me coûte plus cher, je m’embête pas à faire la recharge pendant plus d’une demi-heure de mon côté, je suis déjà reparti.
sur clio 4 essence 73cv avec boitier homologuer 100% ethanol et avec un 10°C de température extérieure il y a au moins 2 démarrage necessaire poue la démarrer, tu conseilles de changer quoi comme piece?
bonne vidéo :) un point qui n'a pas été noté, c'est le régulateur de pression d'essence qui peut etre ajouté pour injecter plus de carburant sans jouer sur les duty cycles.
@@jlmarco7552 Merci 🙏🏼
Bonne vidéo. Il y aussi la possibilité de couper la poire en deux en restant d'origine mais sans mettre 100% d'ethanol mais plutôt de couper le SP à l’éthanol a la hauteur adaptée selon la voiture et selon la saison entre 30 à 70% généralement (il y a plus d'essence dans lethanol d'hiver et dans le cas de mes voitures je met plus d'ethanol en hiver ^^) .
a prendre en compte que l'installation d'un boitier ethanol est légal que sur véhicule inférieur a 15ch fiscaux ( sauf si il y a eut une modif entre temps sur cette loi la )
Je viens d’acheter uneMG3 hybride conso 4,2l cerise sur le gâteau elle est compatible E85 ! Ils sont fort ces chinois 😊
Très bonne vidéo. Bravo 👍
@@tititoto7062 Merci 🙏🏼
Démarrage à froid ce gère à la gestion par contre jamais eu de soucis de demarrage à froid sur toute mes caisse à l'e85 faut revoir oa carto ou voir un vrais mappeur
Perso, reprog' Flexfuel plus stage 1 sur un 2.0L turbo de Cooper S depuis 2 ans et 30000km. Cette année, j'ai changé ma pompe à essence bp, et un injecteur. Après, 20 à 30% d'injection de plus pour l'e85, ajouté à cela la reprog de 192 à 238cv. Forcément, sur des pièces d'origine, on est au delà de la plage de fonctionnement normale, en tournant à 70/30 e85/sp98. Depuis je suis à 50/50, l'économie est encore belle, à voir sur le temps.
Beau sujet bien argumenté, j'ai une Audi A4 2.0 essence,elle est reprog,le seul soucis que jai eu c'est une sonde lamda avant catalyseur,aucun problème de démarrage à froid, aucune perte de puissance lors de ce problème,donc je suis heureux lors du passage à la pompe 😊
2.0 TFSI?
@anthonybrou4445 non 2.0 "tout court" 😊
Un détail. L'eau est plus lourd que l'essence. Donc c'est l'eau qui est au fond. Donc ta pompe aspire l'eau.
Ce n’est pas un détail
@laurentmaillard9813 c'est pour ça que ''pour moi'' l'éthanol est mieux
Il nettoie le réservoir, enlève l'eau et le prix.
Pour l'eau qui reste en haut '' soit disant plus léger '' glb a fait la même erreur dans ça vidéo
@@pierredommod5499 Effectivement, j'étais persuadé que avec les 15% d'essence l'eau resterait en surface, mais non vous avez raison . J'ai commis une erreur .
@@Street_wild mais même dans du 98 l'eau va au fond ✌🏻
bonjour , je suis nouveau sur ta chaîne et je la trouve super 👍.
je possède une AUDI TT MK2 8J 1.8l TFSI , reprogrammer ethanol quand je l'est acheter , depuis 1 ans j'ai un problème ! et pas des moindre... quand je suis à 100% ethanol, et que j'appuie à 80% ou 100% de ma pédale, le moteur fait des RATER vers 3000m tours , si je continue d'accélérer elle se met sois en dégrader, sois voyant moteur qui clignote sois sur 3 pattes ! , d'est que je remet de l'essence, plus rien.
S'il te plaît si tu a une idée de ce que j'ai comme problème je t'en serais extrêmement reconnaissant !! 🙇♂️🙇♂️🙇♂️ ma TT c'est un rêve d'enfant pour moi et je veux pas investir des milliers d'euros dans des pièces à changer si c'est pas ça qui règle mon problème...
il serait bien de dire quels moteurs peuvent passer sans problème au E85, le nouveau moteur XA50 de chez Toyota par exemple n'est pas compatible à cause de son système à double injection direct/indirect .
Comme si ils avaient fait exprès, pour qu'on consomme leur carburant plus cher et pas propre.
J'ai une sierra 2.0i convertie en turbo, gros injecteurs et maxxecu et je galère de fou pour démarrer à l'ethanol en ce moment... 😢
Pour le démarrage hivernale, il faut faire croire au moteur qu’il fait plus froid que la réalité.
Pour qu’il augmente l’avance à l’allumage.
Pour cela ont insêre une résistance en série avec la sonde de température.
Le moyen le plus pratique est la thermistance, une résistance qui varie en fonction de la température et ainsi la résistance tombe à 0 moteur chaud. Il suffit via une prolongation de l’accroché à une durite ou un élément moteur. Certaines sont vendue en forme de boulon le filetage facilite la fixation. Une valeur de 5 ou 10 koms devait suffire suivant votre localisation.
Ici pas la peine c'est un ecu programmable il faut jouer sur le parametre injection sur démarreur en fonction de la température.
Tu as juste mis de l e85 mais avec pompe gros debit et gros injecteurs ca peuy aider a prendre de la puissance...
Sur ma.laguna ca ne ma rien changé en puissance
Moi je roule en 50/50 e85 et e10.. aucun souci même à froid.
De temps en temps en hiver je reviens au 100% e10
Si le moteur chauffe moins, est ce que ca va poser probleme avec le pot catalytique ? parceque si ca chauffe pas assez, le pot s'encrasse puis on doit le changer. la sonde peut se declencher trop tard pour sauver le pot
@@Philippe-rt3kh Non , la diminution de température n'est pas assez importante.
Salut au niveau de la fiabilité il y a un changement avec un boîtier de reprogrammation ?
Non
C'est pas toi qui à la chaine morzak ? Ta voix ressemble beaucoup
Non , après ma voix et commune effectivement. Beaucoup de personnes me parlent d'autre chaîne qui ressemble à ma voix.
Esque en roulant à l ethanol onnt peut passer les 400.000km 600.000km 500.000km 700.000km 445.654km
Bien-sûr ci c'est bien fait et cohérent avec le véhicule , Io n'y a aucune différence en terme de longévité
J'ai passé les 400.000kms évolutif avec mon suburban big block .
J'ai mis de l'E85 dans un 1L Ecoboost 100CV et j'ai eu un problème de broutage et de perte de puissance et j'ai réglé le problème sur un 50/50 Ethanol / Sans plomb mais ça faisait plaisir au porte feuille
Le problème du Sans Plomb c'est qu'il émet des particules noires en se consummant, ce qui encrasse le moteur, contrairement à l'éthanol qui ne le fait pas.
Bon dimanche
Good job Guy ;oP
@@fujie-web Merci 🙏🏼
@@Street_wild J'ai la même que toi, et je regarde à monter un boitier flexfuel ... mais je ne sais pas encore lequel :o\
Faut pas prendre une merguez de boitier avec un capteur de mesure ratio essence/éthanol de bonne facture, je n'ai pas encore rencontré quelqu'un qui a fait cela sur nos RS :o?
Re, j'ai une question car tu as l'air de t'y connaître beaucoup plus que moi. Mes injecteurs ont un débit " Débit statique pour 3 bar, unité n-heptane [g/min.] :127Résistance [ohm] :12Type de carburant :Essence". Tu peux me dire combien cela fait en C.C. Merci
169cc à 3 Bars de pression avec de l'essence. Pour les données que tu ma fournies .
@@Street_wild Un très grand merci et bonne continuation. 👌👌👌🙋♂️🙋♂️🙋♂️
Sur les Prius 2 en cherchant dans les menus du calculateur il y un programme richesse normal + 20 _5 de memoire j’ai demandé chez Toyota quand j’étais en formation si c’était pour l’éthanol déjà pas au courant et après non non enfin comme les formateurs répètent les cours je pense que c’est pour l’éthanol
En vous souhaitant
Vieux moteur Pinto à carburateur, buse de ralenti passée de 50 à 60, buse principale passée de 150 à 200, 1/5 d’essence pour faciliter le démarrage et hop. J’ai lu sur un vieux forum que la dreal ne veut pas s’embêter à légaliser un simple changement de buse de carbu donc 😂 bon 🤷
Bonjour a tu changé t injecteur pour passe a l ethanol ?
@@Stig-kw5qh Bonjour seulement pour la focus RS MK2 les autres non .
@Street_wild ta mis quoi ? 750cc
@Stig-kw5qh 1000cc pour mon stage 4 par le choix .
@@Street_wild mon stage 2 au 98
Ethanol c'est un bon carburant
Et tous ces boîtiers et ces reprog ça coûte combien et c'est amorti dans combien de temps ? faites les calculs !
Sachant que le boitier peut s'enlever et etre remis sur une prochaine voiture.
Avec un flexfuel et stage 1 moteur et boîtes depuis 70 000 km 1 plein sur 10 en SP98 histoire de compenser l'agressivité de l'E85 sur les joints etc... avec les même bougies aucun problème de 65000 à 138 000 km aujourd'hui
Salut, j'arrive pas à comprendre un truc, bon tout le monde fait des reprogs mais ca reste illégal au niveau de la loi comment tu as fait pour avoir un stage 4 je suis paumé perso mdr j'y comprend plus rien sur ce que j'ai le droit ou non😂 sinon nickel la vidéo merci .
C'est illégal mais personne ne vient casser les bonbons tant qu'il n'y a pas d'accident et de gros billet a payer pour l'assurance (via expertise)
Évidemment plus une voiture a l'air modifiée d'extérieur (bruit, carrosserie etc...) plus les forces de l'ordre risquent de faire un contrôle et immobiliser le véhicule
Pourquoi la reprog est illégale?
Salut , non c'est illégal et surtout en cas d'accident. C'est comme avoir des pneus lisses , tu peux rouler avec mais c'est interdit .
Nul n'est sensé ignorer la loi .... Mais après t'en as plein dans '' l'illégalité '' , et parfois cela même qui les crée . Chacun voit midi à sa porte , et surtout portent ou non de l'attention à cela . Va pas chercher à savoir qui est dans la légalité ou pas ( délation 😅) . Fait ce qui semble le mieux pour toi.
Salut, je tombe sur ta vidéo très bonne vidéo.
Merci
@@Street_wildconcernant l'éthanol j'ai fais l'expérience avec deux motos.les 2 pompes a essence bloqué.
@@patricepetit297 Aïe pas de chance , je n'ai jamais connue personne avec un problème similaire sur voiture.
@Street_wild je roule avec Une Porsche 991.2 de 2017 je discute avec des propriétaires de 911 ai ils me déconseillent.vous en pensez quoi
@@patricepetit297 quand tu passes sur l'ethanol il faut changer la pompe à essence par une pompe spécial éthanol.
Moi je fais 220 borne jours. Sa fais 8 ans que je roule avec mon Audi 8 p . L économie que j ai fais laisse tomber. Je me souviens au début il été. 22 Centimes le litre chez Leclerc. Mdr tj a fond avec la voiture
J'ai eu une Type R comme première expérience éthanol. Et bah, sceptique les 2 premiers mois puis finalement que du positif après 3 ans au volant.
Économique : oui et non.
Ça dépend de l'usage qu'on fait du véhicule. La mienne, je m'en servais que les weekends soit un plein de 30€ (500km) par mois.
Pour du dayli à la campagne ça peut le faire. Mais dès que vous faites de la ville (centre ville inclus) : oubliez l'éthanol. J'ai passé une semaine avec la Types R a faire des trajets maison boulot en ville : un plein = 300km.
Pareil pour une personne qui tartine h24, il va très vite arriver a 5-6 pleins par mois.
Après niveau fiabilité : quand c'est bien fait (carto sur mesure, pas de boîtier), injecteur adapté, allumage vérifié, etc, c'est fiable.
L'hiver quand les températures négatives arrivent, je mettais 1 litre de E10 tous les 2 pleins histoire faciliter le premier démarrage.
@@KazeKaioShin Merci de ton retour
50 / 50 en hiver en été 70 % ethanol et 30 % de sp98 ci tu respect pa ça tu va devoir changer les bougie tout les 5000 klm merci .
Et une golf essence 4 2004 2002 1.6ont peut ethanol sans modif
moi j'ai un boitier efluxfuel le top car certain boitier son des mergez. sur un kangoo de 2002 il faut quand même changer les bougie un peu plus souvent et un injecteur qui à lâcher sinon ras et la sur conso c'est plutôt 20% à 30% . glb en parle très bien comme toi
Alors moi j ai une twingo de 2001.je lui met 5l de 98 et le reste d ethanol et elle roule très bien depuis 2 ans 30000 klm. 100% elle a du mal mais 90% sa passe lol..mets parent on fait instaler un boîtier avec changement de carte grise.en 100% elle avait du mal malgré le boîtier mais bon il l'ont vendu depuis..j ai une tt mk2 j ai fait des teste si je met 30% d ethanol sa passe encore mais j ai une reproge stage 1 que je vai transformer en stage 1 e85 pour être sur et mettre 100%..
Scania ethanol v8 ca serai bien mieux que les diesel le mieux cest ethanol mélange essence les toyota cest increvable fiable esque a3 essence 2003 et 2004 peut rouler a l ethanol sans modif et sans boîtier ou pas et golf 4 1.6 20004 ethsans boîtier sans modif et golf 5 ethanol 2010 2011
2 erreurs dans ta vidéo : 1) l'eau (1000g/L) est plus lourde que l'essence (720g/L) et non-miscible à l'essence. 2) Donc tu l'aspire en premier et pure, quand tu roule à l'essence, donc tu cales.... Au contraire de l'éthanol où l'eau est miscible donc elle est diluée et refroidi les combustions et tu ne cales pas.... Le seul défaut de l'éthanol c'est le démarrage à froid, il faut mettre 5 à 10L d'essence par plein en dessous de 13°C extérieur sauf véhicules FlexFuel biensûr....
Si tu fais autant de km pourquoi ne pas prendre un diesel 🤨
@@speck8502 Éthanol pour le moment je suis plus rentable que diesel
Hello BG,
A la fin de ta vidéo tu dis que l'éthanol c'est 1.79€ 😮
@@VianneyTheFrenchy 0,79€ l'éthanol et 1,77€ l'essence, je me suis peut être trompé dans la phrases merci de l'info
60000km pendant 3 ans sur une C4 1.6vti , j'étais heureux puis casse moteur , soupape qui aurait explosée à cause de l'éthanol.
Alors bon mtn ça m'a calmé sur le sujet
Et les soupapes ne cassent jamais quand on roule à l'essence ?
@maxb4732 ba j'étais avec le mécano qui avait le même moteur que moi au avec aussi 60000km d'éthanol derrière lui avec une soupape explosé
@@mike62370 Etrange ca, en démontant mon moteur suite à casse de la courroie de distrib, tout mon moteur était propre, jamais vu ca en démontant un moteur qui roule au SP, faut tout nettoyer, soupapes noires, pistons noirs, échappement ...
Soupape qui casse : C'est pas l'Ethanol en cause car l'Ethanol protège les soupapes. Votre cartographie était INADAPTEE ce qui a provoqué la casse de la soupape
@@grosslouis651 au bout de 60000km?
Je pense enlever la cartographie,le mécano m'a dit que comme l'éthanol était sec il avait durci le métal de la soupape qui l'avait rendu cassant
Et mon copain, roule à l'électrique pour ton daily, ça te coutera 4€ par jour.