[COMMENT INSTALLER UN RÉGULATEUR DE PRESSION D'ESSENCE UNIVERSEL]
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- Опубліковано 20 гру 2019
- Liste du matériel dans la description.
Salut à tous.
Dans cette vidéo je vous montre comment installer un régulateur de pression d'essence universel sur une voiture.
En tant normal c'est presque du plug&play, mais sur celle-ci il faut faire quelques modifications...
Pour me soutenir: paypal.me/Tintin300C
Liste du matériel:
Boite à cliquet Stanley: amzn.to/39t9g7o
Mano pression essence: amzn.to/2V0S5Gr
Régulateur de pression essence: amzn.to/2UYNYL8
Cutter 18 mm: amzn.to/3bZRvi2
Tournevis facom x6: amzn.to/3asbjtH
Marteau Facom 600 grs: amzn.to/2Jq3GZc
Décapeur thermique 2000W: amzn.to/3ehboTp
Baladeuse led: amzn.to/2K2G78N
Pince coupante Facom: amzn.to/2UsNHQ4
Jeu clé mixte Facom: amzn.to/2UIU7K1
Jeu clé BTR Facom: amzn.to/3bLdyJd
Consommables:
Gants mécanicien black Mamba: amzn.to/3dFhQmP
WD 40: amzn.to/2UImdF7
Nettoyant frein 12x500ml: amzn.to/3aaGFnQ
Lot 10 colliers durite carburant: amzn.to/2JTJcZ0
Rilsan 430x4,8 lot de 200: amzn.to/3e2Fgmi
Tuyau carburant 8mm: amzn.to/3a3i6Jv
Tuyau carburant 5mm: amzn.to/2ycoiBx
Té 5mm: amzn.to/34r547x
Té 8mm laiton: amzn.to/3b2igSx - Авто та транспорт
![[TUTO] PASSAGE 100% ETHANOL POUR 23€ - Régulateur de pression d'essence](http://i.ytimg.com/vi/w26T_yLKZ40/mqdefault.jpg)
![[TUTO] PASSAGE 100% ETHANOL POUR 23€ - Régulateur de pression d'essence](/img/tr.png)
Salut tintin c est du bon boulot un gros pouce bleu bon week-end à toi et bonne joyeux noël super la vidéo 👍👍👍👍👍
david cornuault
Salut David.
Merci et bonne fêtes à toi aussi ainsi qu’à tes proches. 😉
Salut Tintin super vidéo je te souhaite de très bonne fête de fin d'année et un joyeux Noel a toi est tes proches sans oublié ton chien.Merci
mechouar amar
Salut
Merci beaucoup.
Bonnes fêtes de fin d’années également à toi aussi et tes proches. 😊
Salut Tintin super boulot comme dab, joyeuse fête de fin d’année
Dogy Dog67
Salut.
Merci beaucoup. 😉
Bonnes fêtes de fin d’année à toi aussi, ainsi qu’à tes proches. 😊
Merci.j’apprends toujours avec vous!
Merci. 😉
Salut super tuto tintin merci
Merci ... 😉
Merci beaucoup pour cette vidéo très instructive ! ...et caresses au toutou ... :-)
Merci... lol
Super video bien expliquer
Merci. 😉
bonjour toujours bon a savoir bonne soirée
FRANZ FESTA
Merci. Bon week end. 😉
super tuto ,merci
Merci. 😉
salut tintin comme d hab super video et bien expliqué .merci pour toutes ces video ou on a appris plein de chose .passe un bon noel avec plein de cadeaux et un gros nonoss pour le chien.
Salut.
Merci beaucoup, ça me fait vraiment plaisir ...
De bonnes fêtes de fin d'année à toi aussi, ainsi qu'à tous tes proches ... 😉
C'est une très bonne solution bravo ❤
Merci. 😊
Bravo et merci je pense faire la même bidouille pour une 206 s16 grâce à toi
Merci. 😉
Salut Tintin, j'ai monté le même régulateur sur 2 de nos voitures, le 1er que j'avais monté s'était mis à fuir dès la première mise en pression du circuit, c'est le joint torique qui fait étanchéité entre les deux parties qui était coupé... De plus Il est d'assez mauvaise qualité, j'ai donc refait l'étanchéité au silicone (celui pour carter d'huile) et impeccable.
Du coup avant d'installer le 2nd régulateur sur l'autre voiture, je l'ai ouvert pour le siliconer en préventif.
Sinon très content de ce régulateur, à 25 balles il fait le job.
Adrien Gilet
Salut Adrien.
Mouai, t’es peut être tombé sur le mauvais.
Ça vient de Chine, donc forcément il y en a des mauvais dans le lot.
Mais c’est bon à savoir si jamais il commence à pisser
Et comme tu dis, ça fais le job.
Pour moi c’était un peu de boulot, mais je préfère ça que de lâcher 200 balles dans une pompe.
Merci... Pour ta science...je vais essayer sa sur mon Renault espace 3 16v 2.0
Réglage 3 bar pour Renault
Bon bricolage. 😉
Merci pour ton partage Tintin !
Antoine Lebourg
Merci. 😉
Bon boulot =)
Obiwan KENOBI
Merci maître Jedi.
Je suis fan complet. 😁
instablaster
Franchement bravo Tintin. J’ai appris des “bidouilles “ juste en suivant votre chaîne. Je m’y suis déjà abonné. Milou vous a accompagné cette fois. Il aest tombé dans l’huile de vidange? , il a changé de couleur.
Salut...
Merci beaucoup ... Et oui, Milou à changer de couleur ... 😀😀
merci beaucoup , c a peut servir dans certains cas , cool , surtout pour bien régler son moteur
Exactement. 😊
@@TintinBidouille je vais voir pour supprimer le mien d origine sur toyota celica 1.8 vvti t23 qui se trouve dans le réservoir pour le mettre compartiment moteur pour mieux régler et affiner mes réglages moteur quite a le passer a l éthanol , a voir
@@riridup3110
Il est aussi dans le réservoir d’origine chez moi.
Faudra tirer une durite de retour.
@@TintinBidouille J ai pu le voir sur ta vidéo , je vais voir cela dans la semaine , dans tous les cas c est cool de ta part d avoir partagé ton expérience personnelle !
Bravo ...je vais essayer sur mon Renault espace 3 2.0i 16v essence...en prévention
Pepe Samsung
Merci. 😉
Salut ! PAR PITIE, j'essaie de le faire moi aussi sur ce meme vehicule et je crois me planter car je pense ne pas tout comprendre. Je n'arrive pas à quelque chose de propre. Y a t'il moyen qu"'on en discute pour m'aider ? Merci !
Bjr Tintin.
J'ai vu d'autres installations pour adapter à l'éthanol où ils laissaient l'ancien régulateur de pression et en installaient un autre comme le tien dans le capot moteur et réglé à 4,5 bars.
Hello
Chacun fait comme il veut.
Perso pour rouler à l’éthanol c’est un boîtier ou une reprog.
Ça c’est du bricolage.
Bonjour Tintin
J'ai les mêmes symptômes sur mon aveo j'aimerais savoir si il n'y a pas une de problème a se sujet
Salut.
Je ne saurais dire, je m’en suis séparé depuis.
beau boulot la prise air pris sur les vapeur huile il aura pas de salete qui ira dans le regulateur?? ta bien fait sa chapeau et passes de bonnes fêtes
Salut René.
C'est une dépression, donc une aspiration uniquement vers le moteur ... Et pas dans le sens inverse.
Et la dépression est prise sur l'électrovanne du canister ... C'est donc uniquement des vapeurs d'essence qui passe par la ...
Passe de bonnes fêtes toi aussi, ainsi que tous tes proches ... 😉
@@TintinBidouille ok passe de bonne fêtes
Bonjour, merci pour tes tutos très instructif et explicite. J'ai le code P200A sur ma chevrolet captiva, il m'a été conseillé de démonter la soupape de volets d'admission afin de le contrôler. Aurais-tu une vidéo qui explique comment faire STP. Merci de ta réponse.
Hello
Non, mal heureusement je n’ai pas ça. 🙁
Bjr une question: polo 9N1 1.4l 16V essence, d'origine mon régulateur et intégré aux filtres à carburant.
Il les de 3bar j'ai pas trouvé le 3bar mais 6bar. Il y a des conséquences si j'installe? Je ne possède pas la revus ni de manomètre pour vérifier ma pression d'origine.
Salut
Il ne faut pas l’installer.
Si tu injectes l’essence à 6 bars au lieu de 3, tu vas en injecter forcément plus, donc tes corrections vont être à la ramasse.
Et ta pompe ne fera pas long feu à cette pression.
Bravo tu pourras rouler a l etanol en augmentent la pression
Merci... Non, pas d'éthanol la dessus, elle est au GPL..
Hello Tintin !
Super vidéo merci !
Est-ce que le régulateur fonctionne toujours depuis décembre 2019 ? J'ai lu que pas mal de ces régulateurs réglables fuyaient rapidement.
merci !
Salut.
Le mien ne fuyait absolument pas.
Par contre il ne retenait plus la pression moteur éteint.
Ça reste de la chinoiserie. 🤪
@@TintinBidouille Ahah ces chinois :p
merci pour la réponse !
Bonjour, je veux faire la même choses sur ma voiture, mais pour passer a l’éthanol il faut que j'augmente ma quantité de carburant, d’où le régulateur. Ma question: Est ce que votre montage (régulateur réglable) passe au contrôle technique? Merci
Hello
Oui bien sûr. C’est passé sans souci.
salut certains disent de brancher sur le retour de fuites de la rampe le régulateur après celui d'origine pour inhiber celui d'origine qu'en penses tu?
Salut.
Euh. Ok, mais quel serait l’intérêt d’un tel montage ??
@@TintinBidouille je sais pas le gars dit que c'est sur les retours qu'on réule sur essence après j'en sais pas plus
@@francktarn
Ah. Ok.
Oui, si ton régulateur est sur le retour, forcément tu mets le nouveau sur le retour.
Mais certaines autos, comme celle de cette vidéo, le régulateur est sur l’arrivé.
La rampe d’injection n’a pas de retour.
Donc forcément tu mets le neuf sur l’arrivé.
Salut , superbe vidéo juste comment savez vous à combien et la pression optimal ? Car sur mon véhicule je ne trouve pas c'est un golf 4 GTI 1.8T 150cv .
Salut.
En général c’est 3 bars.
Après tu peux peaufiner en contrôlant les corrections avec un lecteur OBD
D'accord merci de votre réponse très rapide , je vers voir pour récupérer une valise, mais en tous cas bonne continuation rien Aue pour la réponse rapide je m'abonne direct.
@@lucas9550
Merci. 😊
salut, bon montage fait une fuite apparaissait au niveau du couvercle mais a ce jour plus de fuites, par contre est ce normal que quand je démarre la voiture le lendemain admettons ma pression n'est plus a 4 bars mais 5 voir 6 , je la baisse a chaque fois, pour moi souci du régulateur non?
merci à toi
Salut.
Mouai, faut pas s’enlever de l’esprit que c’est de la chinoiserie à 20 balles.
Le mien très vite ne gardait plus la pression.
@@TintinBidouille ouais je vais voir si fonctionne mais je pense en prendre un autre je pense
Bonjours j' ai le même système sur Opel Corsa c de 2002 . j aurait voulu mettre le régulateur de pression près de ma pompe a essence sous le siège . La manipulation à faire serait juste de couper mon tuyau de retour de brancher le régulateur et de tiré la dépression de l avant a l arrière ?? Cela pourrais fonctionner normalement ? Merci d avance pour les réponse
Hello
Oui, ça devrait fonctionner.
@@TintinBidouille ok je vais faire le teste alors merci beaucoup
Bonjour savoir je viens vers vous pour savoir si sa ce monte sur une golf 5 essence 2005 2006 --98-95 pour la passé à l etanol savoir si ce capteur de pression seul suffit pour la passer à l etanol merci d avance
Salut.
Ça se monte en adaptant sur n’importe quelle voiture.
Mais je déconseille de rouler à l’éthanol sans adapté le véhicule.
Perso j’utilise un boîtier avec capteur d’éthanol.
@@TintinBidouille merci à toi pour la réponse
@@TintinBidouille sa vaut combien un capteur etanol
@@lyacinekhams1029
Le capteur éthanol fait partie d’un kit complet.
Ça vaut 450€ environ pour une conversion digne de ce nom.
J’ai fais une vidéo sur la conversion de ma charger.
lien de lappareil et prix stp ? ta acheter pour cb de durite ?
Il y en a à la pelle sur le net.
Une trentaine d’euro
J’ai pris 3m de durite car je devais faire un retour inexistant d’origine.
Bien j'ai appris beaucoup sur la pompe de gavage, j'ai une panne sur un master diesel avec ce genre de pompe, j'étais loin de penser qu'il a un régulateur de pression a l'intérieur, la pompe fonctionne quand je met le contact, mais le démarrage ne fonctionne que quelque seconde.
Salut.
Oui, c’est fort possible que ça vient de la pompe de gavage.
Faut débrancher la durite de départ, mettre la pompe sous tension et vérifier qu’il y a du débit et de la pression.
merci pour la réponse c'est presque sur maintenant, j'ai roulé avec un bidon au dessus du moteur et il roule trés bien dans ces conditions donc c'est bien le circuit avant le filtre qui aspire le carburant, la pompe vaut 160 euros faut être sur sa panne avant de la changer, je me suis toujours demandé ou était caché le régulateur de pression, dans mon cas faut que je démonter le réservoir dans la RTA il n'en parle pas et rien sur les forums. Ja'is mis des durites transparentes, je je vois le carburant arriver quand la pmpe de gavage se met en route au contact , je démarre le moteur un relais coupe la pompe de gavage, puis je vis le gazoil redescendre vers le réservoir, j'ai vérifié y'a pas de prise d'air.
Ah si un relais coupe ta pompe après avoir démarré, alors c’est pas la pompe qui est HS, mais le circuit électrique qui deconne.
@@TintinBidouille Bonjour oui je n'ai jamais eu ce système d'alimentation sans poire d'amorçage, en plus comme la RTA n'existe pas pour ce model j'ai pas le schémas électrique et je sais pas trop comment ça fonctionne, donc je vais commencer par démonter avant de commander, a 70 ans je ne suis allé au garage que deux ou trois fois dans ma vie a cause de rare panne sur la route, je suis plutôt motoriste, je sais que si je vais au garage ça va me couter une blinde, ils vont tout remettre a neuf. j'espère trouver le remède. Cordialement
Faquatre
Bonne chance pour la recherche. 😉
Salut Tintin je me disais tu n'aurais pas pu genre percer le vieux régulateur au niveau des entrees sorties (genre le rendre passant en permanence) pour t'en servir comme un simple Té pour le retour ?
arf ben tu viens de le dire a 42 minutes en gros qd je tapais le com ahahaha
Mouai, l'idée m'avait effleurer, mais au final le virer c'était pas plus mal ...
Salut j ai une question beaucoup monte a 1 bars de plus le régulateur mais si la pompe a essence est noté 3 bars et régulateur a 2.7 le faite de monter à 4 bars ne risque pas t on de casser la pompe a essence ?
Salut.
C’est fort possible, il y aura forcément une usure prématurée de la pompe si celle ci doit comprimer 1 bar plus fort.
Du coup ça fais un peu peur quand même c est soit ça passe ça sa casse en gros
@@inesreziga3641
Mais c’est quoi l’utilité de monter à 1 bar de plus ?
Sub’ tu fais ça. Forcément tu vas injecter plus de carburant et les corrections seront à la ramasse.
Aucun intérêt.
Des vidéos montre pour que pour rouler a l éthanol certains augmente le débit du capteur de débit
@@inesreziga3641
Ah ok.
C’est du bricolage.
J’aimerais bien voir les corrections.
Bonjour Tintin j'ai achetée le régulateur de pression essence mais n'ayant pas trop connaissance je voulais installé sur Mégane1 Phase 2 1,4 16v il n'y a que une seule arrivée sur la rampe et rien en sortie sur ma pompe j'ai bien deux tuyaux je ne c'est pas si il existe déjà un régulateur de pression sur ma pompe à essence peut tu me dire si installé se régulateur et possible de installé merci Patrick
Hello
Tu as forcément un régulateur sur ton circuit.
Je ne connais pas ton modèle de voiture, donc je ne saurais dire où il se trouve.
Mais pourquoi veut tu installer ce régulateur ??
@@TintinBidouille bonjour Tintin c'est pour rouler correctement a ethanol
@@patpailferandez593
Ah ok. Faudra bien surveiller les corrections STFT et LTFT pour optimiser la pression.
salut je vous demande des vidéos sur Chevrolet orlondo 163ch 2.0l 2013 sur nettoyage vanne egr boite papillon et calage de chaîne distribution merci bien
Salut.
Je ne connais personne qui à ce type de véhicule.
Donc pas de vidéos en perspective la dessus ..
Salut Tintin !
Je me demandais pourquoi tu as tiré un deuxième tuyau pour ton retour ? Pourquoi ne t'es tu pas servi de celui d'origine ?
Merci et bonne année à toi !
Salut.
Sur ce modèle, d’origine le régulateur est intégré à la pompe.
Il n’y a donc qu’un tuyau qui part vers l’avant et aucun retour.
Salut, maintenant que tu as installé ca tu peux passer à l'E85, en augmentant la pression du circuit d'essence.
Salut.
Oui, il paraît
salut j'ai reçu le mien mais je sais pas où est le retour réservir et pas de notice il ressemble au tien
Salut.
C’est universel. Ils peuvent pas faire une notice pour chaque modèle. 🤪🤪
Faut le monter en remplacement de celui d’origine.
Slt ...je n' ai pas de tuyau de retour...? Renault espace 3 2.0 16v ...je vais le monter quand même 😷
Salut.
Faut en installer un, comme j’ai fais.
Salut tintin,
Il y a de forte chance que tu as raison sur l'alimentation de la pompe, elle doit tourner en permanence......
Salut.
Oui, c’est le cas.
J’ai depuis, installé un boîtier qui me coupe la pompe quand l’auto passe au gaz.
@@TintinBidouille dans le temps on avait une cx 20 que l'on avait passé au gaz et il y avait un bouton 3 position pour alterner super et gpl, il fallait mettre au neutre,attendre que le circuit se vide pour passer au gpl. J'imagine que ça coupait la pompe en même temps. Belle opération en tt cas.je suis passé au E85 et je pense mettre un régulateur de pression car pas assez de jus qui arrive,et comme d'habitude t'es vidéos me donne plein d'infos simples mais efficaces pour cette opération .
Bien à toi 😉
Merci. 😉
Bjour tintin dit j ai un soucis Mercedes w209 2004 diesel boîte auto
J ai effectué la vidange de boîte comme ta vidéo en mai 2019
Y a 3 jours et aujourd’hui
Quand je roule y a des moments les vitesse s enlevé tout seul
J arrête moteur je relance et c est reparti plus de problème
Pkoi tu peux m aider stp merci urgent
Résistance Résistance
Salut.
Alors il n’y a pas 50 solutions.
La première chose à faire est de ressortir les codes défauts a l’aide d’un lecteur capable de lire la boîte.
Sans ça tu vas chercher longtemps.
T’aurais pu poster dans la vidéo sur la boîte, j’aurais répondu aussi 😉
Euh 23:05 tu retournes la pompe avec toutes les saletés qu'il y avait dessus !
C'est pas grave ?
JC
Il n’y avait pas de saleté volatile dessus.
C’est le dessus qui est sale.
Et franchement s’il en tombe un peu, c’est pas grave.
Tu verrais l’intérieur de n’importe quel réservoir, tu serais surpris.
Bonjour est ce que quelqu'un sait comment brancher quand on a pas de durite de retour carburant ?
Salut.
C’est expliquer dans ma vidéo.
@@TintinBidouille merci pour votre réponse, veuillez m'excuser je n'ai pas fait attention et c'est en lisant les commentaires ou vous expliquiez que j'ai revu la vidéo pour comprendre 🤦🏻♂️
Bjr je cherche à faire comme vs mais mon soucis est que je n ai pas de retour sur ma pompe imerger et j ai qu une durite qui va sur ma rampe je bloque à l aide svp merci
Hello
Seul solution installer un retour sur la pompe
C’est du boulot, mais ça doit être faisable.
@@TintinBidouille merci tintin
Je ne comprends pas trop ce système bref je vaïs regarder demain si il n'y a pas un retour direct dans le réservoir
Et aussi j ai une question bete😁sur ma rampe d injection d un côté j ai le carburant qui se branche et au bout de la rampe j ai un bouchon je l ai desserer et ya une valve comme sur les chambres à air et le moteur allumer quand j appuie dessus le carburant sort sous pression donc ma question est à quoi ça sert et es ce que je peut m en servir comme retour pour le brancher sur le régulateur 😉on c est jamais oui mon véhicule est une c3 1.1 2005
Merci tintin
La régulation se fait sans doute à l’intérieur de la pompe.
Donc avant de mettre un régulateur externe, il faudra supprimer celui de la pompe.
La valve sur la rampe c’est pour mesurer la pression.
Et le retour partira du régulateur et non pas de la rampe.
@@TintinBidouille merci et continuez vos vidéo elles sont très instructifs et bien expliquer👍🏻
Merci. 😉
Après pour richesse voire l'état des bougies au bout d'une semaine c'est facile à contrôler
Aucun souci avec la richesse.
Le calculateur va corriger ça via les infos de lambda avec les corrections LTFT et STFT 😉
J'en avais mis 1 sur une vielle BMW mais dans le but de rouler à l'E85.
Ces petites bêtes ne coûtent rien et rendent effectivement de grand service au détriment de tous ceux qui nous prennent pour des vaches à lait ou des idiots 🧐🙄😒
Sinon pour ton montage, j'ai 2 ou remarques sur le fonctionnement et le réglage du régulateur ajustable.
Le régulateur n'a pas besoin du tuyau de dépression pour fonctionner mais sert à abaisser la pression au ralenti et faible charge (environ 0,5 bar), pour avoir une pression constante à la sortie des injecteurs dans le collecteur... ça c'est vrai sur quasiment tous les moteurs.
Dans ton cas précis, tu ne dois pas brancher le tuyau de dépression au régulateur car il n'y a pas de correction mécanique d'origine donc c'est le calculateur moteur qui s'en charge.
Avec le tuyau branché la pression va augmenter en pleine charge, ce que n'a pas prévu le calculateur car qui va enrichir en allongeant la durée d'injection et, au final, ça va enrichir anormalement ton mélange.
On voit la pression baisser légèrement quand tu accélères mais c'est juste temporaire.
De plus pour le réglage, quand une pression est indiqué c'est généralement la pression non modifiée par la dépression donc tuyau débranché. 😉
Édit suite au commentaire d'Adrien Gilet qui m'a signalé que je m'étais trompé :
Je voulais dire que, à l'origine, le moteur compense la perte de dépression dans le collecteur quand la charge augmente, par des durées d'injection plus longues, tout ceci comparé à un moteur qui a un régulateur compensé en dépression.
Là vu que la pression va être plus élevé que prévu les quantités injectés vont être plus grande donc la richesse va augmenter avec la charge moteur, ça c'est le fonctionnement normal du moteur tant que la régularisation lambda n'est pas active.
Dès que le moteur prends en compte les informations de la sonde lambda alors il pourra compenser la différence ... (6% de quantité injecté en plus en passant de 4 à 4,5 bar)
Hello.
T’inquiète, je suis preneur de toutes les critiques du moment que c’est constructif.
Bon, la dépression y est, donc elle va y rester. Lol
Si le mélange est trop riche, le calculateur va corriger ça sans souci.
Et pour le réglage, tu me conseille donc de le faire avec la depression débrancher ?
Je vais regarder ça à l’occasion.
Merci. 😉
Effectivement il n'y avait pas besoin de brancher la dépression, mais ton raisonnement est faux : si la pression augmente, le calculateur va détecter la richesse supérieure via la sonde lambda et va appauvrir en conséquence ;)
@@TintinBidouille Je te re-conseille de débrancher la dépression car ton régulateur aura moins de boulot à fournir avec une pression plus stable.
Si tu souhaite quand même garder la dépression laisse comme ça, le calculateur compensera sûrement la différence dès que la sonde lambda sera active (à température de fonctionnement correcte).👍
marc marcorel
Oui, je vais laisser, après tout j’ai tout modifié maintenant.
Et comme dis la richesse sera ajusté par le PCM
@@SheeanaAnjuna Effectivement, j'ai lu mon texte et c'est pas très cohérent 🙄
Je vais l'éditer en dessous histoire que les personnes qui suivront le fil de discution ne soient pas induite en erreur 😉
ou ce ce mets ladurite avec le connecteur rampe injection
Euh. J’ai pas compris.
Salut Tintin bidouille j'ai enfin reçu cette appareil je l'ai monté correctement je lai monté à 4 barre et je trouve quel à moins de patate que la normale et elle dépasse pas les 100 kilomètres heures c'est normal ?
Salut.
Tu l’as monté sur quel auto ?
Car 4 bars c’est la pression sur la mienne, mais pas forcément sur la tienne.
Peut être elle reçoit trop d’essence et se noie.
Ou peut être le régulateur est défaillant.
N’oublions pas que ça reste un produit chinois.
@@TintinBidouille c'est une Clio 2 avec moteur d7f donc 1.2 58 cv
Ok. Faut trouver à quel pression fonctionne l’injection sur ce moteur.
Et régler ton régulateur à cette pression.
@@TintinBidouille bah en général une voiture de base c'est 3 barre donc je l'ai monté à 4 et c'est la que sa déconne... Mais je vais voir toute même quel pression d'essence est d'origine pour évaluer
Oui, mais si tu as une pression d’origine de 3 bars, et que tu monte à 4, tu injecte beaucoup plus d’essence.
Essaye à 3 bars, tu verras bien.
Et au fait, ça sert à quoi le capteur de température d'essence ?
En quoi c'est utile pour le calculateur de connaître cette donnée ?
JC
Là tu me pose une colle.
J’en sais rien du tout. 🤪
C'est un élément de sécurité, les pompes haute-pression que ce soit sur essence ou diesel font augmenter sensiblement la température du carburant
Mike Remix
Bah voilà.
Ce n'est pas un capteur de température, c'est le détecteur du niveau réserve de carburant (allumage du témoins au tableau de bord)
Ça marche toujours bien ton kit e85 sur l'autre américaine ?
Antoine Lebourg
Oui, nickel.
C’est que du bonheur. 😊
@@TintinBidouille préviens tes abonnés si un jour tu la vends !
@@antoinelebourg4151
Lol, je n'y manquerais pas ...
Mais c'est pas pour demain...
J'ai encore quelques projets de modifs pour elle...
Et puis avec le Malus qui va passer à 20 000€ l'année prochaine, plus 1000€ de super malus, plus le prix de la carte grise, ça va devenir compliqué de la remplacer ...
La carte grise coutera environ 23 000€ ... C'est abusé ...😡
@@TintinBidouille les taxes comme ça seront même pour les voitures d'occasion ?!?!??!!!!?
@@antoinelebourg4151
Seul le malus est dégressif avec l'âge ... Sauf qu'au lieu de partir de 10 000€ comme c'était le cas quand j'ai acheté la mienne , on partira de 20 000€
La super-malus est à payé à chaque changement de carte grise. Et il ne diminue pas avec l'age du véhicule.
Et la CG est plein pot jusqu'au 10 ans du véhicule.
pas de mano ?
??
c pour un e85.?
Pour remplacer le régulateur d’origine HS
@@TintinBidouille ou etait placé le regul d origine ? emboiter derriere la ramp d inje ??
comment as tu fais la modif avec celui ci reglable ? ta du viré l ancien mais sa laisse un trou ??
meme avec une entree sortie, je me visualise pas le schema ?
explique moi
@@JC-uj4mr
Euh tout est expliqué dans la vidéo.
@@TintinBidouille ba non rien d expliquer justement. jai pas la meme caisse qye toi moi
faitcun truc generique
@@JC-uj4mr c’est le même principe sur toutes les voitures. 😉
Si ton régulateur d’origine est avant la rampe, tu mets le neuf avant.
S’il est après la rampe, tu le mets après. 👍
c koi kom caisse ?
Chevrolet Aveo
4 bar de pression d origine ? Ces un peut beaucoup
Oui, c’est beaucoup par rapports à d’autres moteur.
Mais c’est bien ce qui indiqué dans le manuel technique.
Mauvais tuto ! On regle la pression, durite de depression debrancher ! Une fois regler on remet la durite de depression sur le régulateur
C'est possible.
Mais ça ne change rien ... lol
ta pas regler ta pression au mano mec mdr. serre la vis
Pas compris.
@@TintinBidouille Ba reli la question alors !! A part du placement de produit bardhal tu t y connais en mecanique ou pas du tout ?
@@JC-uj4mr parce que c’est une question ??
Moi je vois une affirmation. 🙄
J’y connais rien du tout, je fais que des placements de produits.
Et pour répondre à ta question qui n’en ai pas une,
Non, j’ai rien régler du tout, j’ai monté ça au pif en faisant une prière pour que ça marche.
Sérieusement t’es relou, tu crois franchement qu’on monte ce genre de pièce dans la regler.
De plus le réglage y est dans la vidéo.
Enfin bref, va emmerder quelqu’un d’autre.