.. čéče přesně tak - normálně jsem si nalil panáka rumu a žena mi říká "co je?" a já že to mu bys nerozuměla..😊 no ale chtěla to vidět - tak se stalo.. no a co následovalo po půl minutě? Otázka "co na tom je zajímavýho?" .. tak jsem si nalil druhého 😉 no hoši, já jsem si zažil štěstí.. jo jo život má smysl🤝👍👍👍
Ahoj, pěkná videa i povoz. Jsi šikovnej, že si dokážeš skoro vše opravit sám a tyto starší stroje držet při životě... Jen nerozumím tomu řazení, autoškolu jsem dělal s LIAZ 100, odkojenej jsem na trambusu (mates). Převodovky byly stejné. 5kvaltů plus půlky. Ty řadíš, jako bys tam měl kvaltů 10. To dáváš zajíce, že z kvaltu to hodíš na neutrál, přepneš a vrátíš zpět? A s jednou spojkou?
11 місяців тому
Ano, presne tak. Pulky v neutralu, nahoru to jde ve vterine jen s jednim vyslapnutim spojky. Dolu s meziplynem. Je to malinko setrnejsi k te predrazene prevodovce, kde neni shnchron a obcas to zaskrka.
@ Aha, to nikdo nikdy nedělal, ani mě to nikdo neučil, až u tebe to vidím poprvé... jednodušší je to prostě jen přepnout, když už tam kvalt je... Ale jak říkáš, možná je to pro převodovku šetrnější... Pří řazení dolů jasný, třeba z malý 5tky na velkou 4ku, ale na horu jsem to takto fakt ještě neviděl.. Jestli se mi ještě někdy poštěstí sednout do matese, tak to schválně vyzkouším :o)
Protože má vzduchařinu komplet novou,nikde mu zbytečně neutíká vzduch,nebrzdí přiliš často.. Kompresor je v pořádku, navíc má dost otáček aby měl výtlačný výkon a tím pádem si regulátor pravidelně odfukuje.. protože je tlak vzduchu na provozní hodnotě a v okamžiku odfouknutí je vzduchu přebytek. 😊
Díky za odpověď.👍 Technicky to chápu, funkce soustavy mě je jasná. Jen mě zajímalo jestli soudruzi to nechali poslouchat řidiče celou dobu řízení,nebo to je závada přepouštěcího ventilu. Takže vlastnost..
@@tomasmarny8384 Ještě taky záleží na kompresoru. (Taky nejsu odbornik na Liazky). On totiž se může kompresor jako takový regulovat sám. (System sacích a výtlačných ventilků/klapek) a potom auto neodfukuje vůbec, respektive pokud je tlak na horni hranici, kompresor defacto netlačí, a při poklesu se zas funkce ventilků samočinně obnovi. Přičemž kompresor se otáčí pořád. Zjednodušeně řečeno. Tak mě případně někdo opraví 😉
..to je po dlouhé době co mi udělalo radost😊.. chybí to😢 moc díky že to tu je 👍🤝
Skutečně překrásný LIAZ!!!!
❤To je radost koukat😍😍😍👏👏👏💪👍👍👍👍👍💪💪
Ten zvuk, to je pohlazení pro uši i duši 🙂 Výborně časované meziplyny, co dodat, nádhera 🙂
ukázková jízda. Jedeš pěkně :-)
Úplná filharmonie 👌a motor má při zátahu krásný zvuk 👍😎
To je prostě nádhera.👍👍👍
Řadíš rychlosti pěkně, máš cit.
Moc pěkný Honzo, to je radost na to koukat jak si Liza přede👍 Až dodělám REINKARNACI Princezny LR-y tak se přijedu podívat
👍
Krásně si Liza přede, na Argman stazu jsem ji obdivoval, moc krásnej kousek.
Děkuju!
Průjezd Vilémovem 😊
Když vidím tuhle krásnou LIAZ -ku, tak se mi vybaví chobotničky.
To byla pérová 110ka
Mně se ale taky vybavily 😊
To byla ještě "práce řidiče".. 💪
.. čéče přesně tak - normálně jsem si nalil panáka rumu a žena mi říká "co je?" a já že to mu bys nerozuměla..😊 no ale chtěla to vidět - tak se stalo.. no a co následovalo po půl minutě? Otázka "co na tom je zajímavýho?" .. tak jsem si nalil druhého 😉 no hoši, já jsem si zažil štěstí.. jo jo život má smysl🤝👍👍👍
Liazka pěkně opečována ale v dnešní době je zázrak že vůbec žije ❤.
S U P E R . . .
Ahoj Honzo. Natoč někdy video jízdy s plným navěsem. Bylo by to super vidět liazku v tahu😉
Chtel bych, ale neni to tak jednoduche.
Ahoj, pěkná videa i povoz. Jsi šikovnej, že si dokážeš skoro vše opravit sám a tyto starší stroje držet při životě...
Jen nerozumím tomu řazení, autoškolu jsem dělal s LIAZ 100, odkojenej jsem na trambusu (mates). Převodovky byly stejné. 5kvaltů plus půlky. Ty řadíš, jako bys tam měl kvaltů 10. To dáváš zajíce, že z kvaltu to hodíš na neutrál, přepneš a vrátíš zpět? A s jednou spojkou?
Ano, presne tak. Pulky v neutralu, nahoru to jde ve vterine jen s jednim vyslapnutim spojky. Dolu s meziplynem. Je to malinko setrnejsi k te predrazene prevodovce, kde neni shnchron a obcas to zaskrka.
@ Aha, to nikdo nikdy nedělal, ani mě to nikdo neučil, až u tebe to vidím poprvé...
jednodušší je to prostě jen přepnout, když už tam kvalt je... Ale jak říkáš, možná je to pro převodovku šetrnější... Pří řazení dolů jasný, třeba z malý 5tky na velkou 4ku, ale na horu jsem to takto fakt ještě neviděl.. Jestli se mi ještě někdy poštěstí sednout do matese, tak to schválně vyzkouším :o)
Koukám to musela být řehole řídit tohle z Brna do K.Varů.
Práce pro opravdového chlapa
A to on jede ještě prázdnej když jsi měl za sebou čtyřiadvacet tun tak jsi ruku z řadící páky nesundal. Starým krásným vozům zdar 🚛⛽.
Miért fúj szaggatva a lefujo szelep?
Taky by mě to zajímalo.... Ale pamatuju si, že často to dělali autobusy..
Protože má vzduchařinu komplet novou,nikde mu zbytečně neutíká vzduch,nebrzdí přiliš často.. Kompresor je v pořádku, navíc má dost otáček aby měl výtlačný výkon a tím pádem si regulátor pravidelně odfukuje.. protože je tlak vzduchu na provozní hodnotě a v okamžiku odfouknutí je vzduchu přebytek. 😊
Díky za odpověď.👍
Technicky to chápu, funkce soustavy mě je jasná. Jen mě zajímalo jestli soudruzi to nechali poslouchat řidiče celou dobu řízení,nebo to je závada přepouštěcího ventilu. Takže vlastnost..
Já jsem jezdil se Scanii 420L tam nic 😉a autoškolácká Liazka tím netrpěla, proto možné pro někoho hloupý dotaz 😉
@@tomasmarny8384
Ještě taky záleží na kompresoru. (Taky nejsu odbornik na Liazky). On totiž se může kompresor jako takový regulovat sám. (System sacích a výtlačných ventilků/klapek) a potom auto neodfukuje vůbec, respektive pokud je tlak na horni hranici, kompresor defacto netlačí, a při poklesu se zas funkce ventilků samočinně obnovi. Přičemž kompresor se otáčí pořád. Zjednodušeně řečeno. Tak mě případně někdo opraví 😉