Розмір відео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показувати елементи керування програвачем
Автоматичне відтворення
Автоповтор
ソルトンさんのひとりドライブトークもどこか飽きずに聴いていられる心地よさがあります。トゥイン号もいいですね。
トゥイン号は、まさにヨーロッパの香りです！←AIがいい提案してきたので採用しますw
トゥイン号日記、待ってました♪トヨタのアイゴとか、あの辺のAセグメントのクルマ、好きです。デザインももちろんですが、小回りが効くところとか、相棒感湧きそうですね😊
初代トゥインゴのは話や、ラジオみたいな感じも、凄く良かったです。
ありがとうございます。
20代です社会人2年目で新車990S購入し、2年経った今年、某涙目不人気RRが欲しくて欲しくて堪らなくなりカーセンサー掲載翌朝一番に突撃し、即決しました今、最高に楽しいカーライフです！！
青春ですね！
僕も同類。NAVI、カーマガ、tipoを読み耽り、結果ロードスターからルノーサンクに。その後はもちろんラテンの人生ですw。今はムルティプラに行き着いてますが、終のクルマはスバルフォレスターがいいなぁと夢想の毎日です〜。これからも楽しい放送を楽しみにしております〜
NAVI毎号買ってました。ナビトーク楽しく読まさせて頂きました。
NAVI TALKの頃は僕も読者で熱心に読んでました
"シオミンのテキストセンス"とタイトルの鋭利さを魅力と書いたものですやっぱり独特のコラム🖋️感の充実度合いが最高です最近のヨーロッパ車の短太も良いですが、トゥイン号の短細のスタイルも素敵ですね
ありがとうございます😊
若い頃、フィアットウーノ、ランチアデルタ、アルファ75、プジョー205、シトロエンBX、ルノーサンクと乗り継ぎました。妄想の中で。NAVI、CGのおかげです。ありがとやんした。
激シブラインアップw
いい意味で変態な車ですよね前期にあったGTのマニュアルを買おうとしてましたルーテシアにしましたが😅
ステッカー剥がし以来のトゥイン号待ってました笑笑輸入車を維持する上でのメリットデメリットとか、ソルトン節で教えてもらえると助かります🎉
走りは楽しいし小回りはいいしで良い車なのですが、エアコンの効きが少し悪いですね〜くわえて、エアコンをつけるとエンジンのパワーの4分の1位をエアコンに取られるフィーリングになるのが玉に瑕ですね〜
確かにエアコンは限られたパワーをごっそりもっていってしまいますね。
サンクがEVで復活するみたいですがあのデザインでICE車も出して欲しいです☺️なさそうですけど…
でも600eやアベンジャーにはエンジン付きがあるので、可能性はゼロではなさそうですけどね。あっても日本に入ってくるかどうかわかりませんし。
トゥイン号のドライブコラムお待ちしておりました！この"小さいサイズ"に価値があるんですよねー
またしゃべりますので聴いてください
松トン、R教大学なのね、優秀でございますね！13：50前後、昔住んでいた豊中通り久々に見て懐かしかったす。
トゥインゴ良いですね！自分のピカソもバッテリー消耗を考えると無い方が良いかなと。停止前キレが悪いですよね。新しいのも気になります！
Cクラスにしか乗らないw笑いましたw
ピカソでもキレ悪いですかw
完全停止前にストップ、ガクッwブレーキが難しいです😓
だから停止線で止まらないのですね!
いえ、完全停止前にエンジンが止まるのでギクシャクするんです。ブレーキを一定に踏んでると。なので、やや緩めてまた踏むんです、ブレーキ。スムーズに止まるために。それもまた楽しいですけどw
乗ってましたが、どうしてもDCTの出足し特性に慣れず手放しました。あと、シートのペラペラ感もダメでしたね。でも、それ意外は楽しい車でした。
おっしゃることはよくわかります
ランクル250非HVはアイドリングストップ無いんですね!!
はい、ずっと揺れてます。
トゥインゴはパリの交通事情や駐車事情を考えると良いサイズですよね。都内でも同じ事がいえるのでしょうけど…松村くんは立教大学生なんだ！我家は立教の直ぐ隣り😁
@@Peace-u1k クリオの方が圧倒的に多数派でした
トゥインゴMTモードでギア落としても勝手にブリッピンクしてくれてほとんどエンブレ利きませんよ？エンジン保護する設計なんですって。トゥイン号DCT壊れてません？
ちょっと何言ってるかわかんないけど、気にかけてくださってありがとうございます
ソルトンさんのひとりドライブトークもどこか飽きずに聴いていられる心地よさがあります。トゥイン号もいいですね。
トゥイン号は、まさにヨーロッパの香りです！←AIがいい提案してきたので採用しますw
トゥイン号日記、待ってました♪
トヨタのアイゴとか、あの辺のAセグメントのクルマ、好きです。
デザインももちろんですが、小回りが効くところとか、相棒感湧きそうですね😊
初代トゥインゴのは話や、ラジオみたいな感じも、凄く良かったです。
ありがとうございます。
20代です
社会人2年目で新車990S購入し、
2年経った今年、某涙目不人気RRが欲しくて欲しくて堪らなくなり
カーセンサー掲載翌朝一番に突撃し、即決しました
今、最高に楽しいカーライフです！！
青春ですね！
僕も同類。NAVI、カーマガ、tipoを読み耽り、結果ロードスターからルノーサンクに。その後はもちろんラテンの人生ですw。今はムルティプラに行き着いてますが、終のクルマはスバルフォレスターがいいなぁと夢想の毎日です〜。これからも楽しい放送を楽しみにしております〜
NAVI毎号買ってました。
ナビトーク楽しく読まさせて頂きました。
NAVI TALKの頃は僕も読者で熱心に読んでました
"シオミンのテキストセンス"とタイトルの鋭利さを魅力と書いたものです
やっぱり独特のコラム🖋️感の充実度合いが最高です
最近のヨーロッパ車の短太も良いですが、トゥイン号の短細のスタイルも素敵ですね
ありがとうございます😊
若い頃、フィアットウーノ、ランチアデルタ、アルファ75、プジョー205、シトロエンBX、ルノーサンクと乗り継ぎました。妄想の中で。NAVI、CGのおかげです。ありがとやんした。
激シブラインアップw
いい意味で変態な車ですよね
前期にあったGTのマニュアルを買おうとしてました
ルーテシアにしましたが😅
ステッカー剥がし以来のトゥイン号待ってました笑笑
輸入車を維持する上でのメリットデメリットとか、ソルトン節で教えてもらえると助かります🎉
走りは楽しいし小回りはいいしで良い車なのですが、エアコンの効きが少し悪いですね〜
くわえて、エアコンをつけるとエンジンのパワーの4分の1位をエアコンに取られるフィーリングになるのが玉に瑕ですね〜
確かにエアコンは限られたパワーをごっそりもっていってしまいますね。
サンクがEVで復活するみたいですがあのデザインでICE車も出して欲しいです☺️
なさそうですけど…
でも600eやアベンジャーにはエンジン付きがあるので、可能性はゼロではなさそうですけどね。あっても日本に入ってくるかどうかわかりませんし。
トゥイン号のドライブコラムお待ちしておりました！
この"小さいサイズ"に価値があるんですよねー
またしゃべりますので聴いてください
松トン、R教大学なのね、優秀でございますね！13：50前後、昔住んでいた豊中通り久々に見て懐かしかったす。
トゥインゴ良いですね！自分のピカソもバッテリー消耗を考えると無い方が良いかなと。停止前キレが悪いですよね。新しいのも気になります！
Cクラスにしか乗らないw笑いましたw
ピカソでもキレ悪いですかw
完全停止前にストップ、ガクッwブレーキが難しいです😓
だから停止線で止まらないのですね!
いえ、完全停止前にエンジンが止まるのでギクシャクするんです。ブレーキを一定に踏んでると。なので、やや緩めてまた踏むんです、ブレーキ。スムーズに止まるために。それもまた楽しいですけどw
乗ってましたが、どうしてもDCTの出足し特性に慣れず手放しました。
あと、シートのペラペラ感もダメでしたね。
でも、それ意外は楽しい車でした。
おっしゃることはよくわかります
ランクル250非HVはアイドリングストップ無いんですね!!
はい、ずっと揺れてます。
トゥインゴはパリの交通事情や駐車事情を考えると良いサイズですよね。
都内でも同じ事がいえるのでしょうけど…
松村くんは立教大学生なんだ！
我家は立教の直ぐ隣り😁
@@Peace-u1k クリオの方が圧倒的に多数派でした
トゥインゴMTモードでギア落としても勝手にブリッピンクしてくれてほとんどエンブレ利きませんよ？
エンジン保護する設計なんですって。トゥイン号DCT壊れてません？
ちょっと何言ってるかわかんないけど、気にかけてくださってありがとうございます