Der Vorteil dieser kombinierten Vorrichtung ist, das eine Komplettierung des Fahrzeuges in Stufen von hinten nach vorn erfolgen kann. Die hinteren Dreieckslenker und Bremsleitungen ect. können wechselseitig im gekippten Zustand eingebaut werden. Dann auf die Hinterräder stellen und den Vorderwagen einbauen.
Ja, die Methode "Matratze* kenne ich auch. Das Auto auf die Seite schmeißen, aber vorher eine Matratze unterlegen. Die Pappen bekamen ja keine Dellen. 😂
6:09 Ein Umbau ist generell möglich. Die dazu benötigten Karosserieteile werden zur Zeit bei den Trabant-Teile-Händlern angeboten. Der Umbau sollte vorher mit den Prüfeinrichtungen abgesprochen werden um Probleme zu vermeiden. Es gibt mir 2 bekannte Firmen, welche sich auf den Umbau spezialisiert haben. Ich liste die mal in der Beschreibung auf. Eine Firma ist spezialisiert auf die Restauration und Neubau auch von Replika-Fahrzeugen. Die andere Firma baut vorrangig Tuning-Fahrzeuge.
Der Vorteil dieser kombinierten Vorrichtung ist, das eine Komplettierung des Fahrzeuges in Stufen von hinten nach vorn erfolgen kann. Die hinteren Dreieckslenker und Bremsleitungen ect. können wechselseitig im gekippten Zustand eingebaut werden. Dann auf die Hinterräder stellen und den Vorderwagen einbauen.
Ja, die Methode "Matratze* kenne ich auch. Das Auto auf die Seite schmeißen, aber vorher eine Matratze unterlegen.
Die Pappen bekamen ja keine Dellen. 😂
Hallo, ist es möglich, aus einer klassischen 601-Limousine einen Trabi in ein Tramp-Modell umzubauen? Oder es ist eine unrealistische Idee
6:09 Ein Umbau ist generell möglich. Die dazu benötigten Karosserieteile werden zur Zeit bei den Trabant-Teile-Händlern angeboten. Der Umbau sollte vorher mit den Prüfeinrichtungen abgesprochen werden um Probleme zu vermeiden. Es gibt mir 2 bekannte Firmen, welche sich auf den Umbau spezialisiert haben. Ich liste die mal in der Beschreibung auf. Eine Firma ist spezialisiert auf die Restauration und Neubau auch von Replika-Fahrzeugen. Die andere Firma baut vorrangig Tuning-Fahrzeuge.