Как заряжать СА/СА Аккумулятор!!! Заряд и Обслуживание СА/СА аккумулятора.Кальциевый АКБ АКОМ+EFB 65
Вставка
- Опубліковано 4 жов 2024
- Как заряжать СА/СА Аккумулятор!!! Заряд и Обслуживание СА/СА аккумулятора.Кальциевый АКБ АКОМ+EFB 65а/ч
Как нужно заряжать АКБ!!!!! Заряд аккумулятора 100%!!! обслуживание АКБ 1 раз в 3 месяца)))Стартерный аккумулятор Аком +EFB 65а/ч и зарядное устройство вымпел 57
1) Заряд са/са аккумулятора 14.7 вольта и сила тока 1/10 от ёмкости т.е. 6.5 ампера ставим на заряд, когда АКБ зарядится нежно его отстоять 2-3 часа затем приступить к дозаряду.
2)Дозаряд са/са АКБ выставляем напряжение 16.3 вольта и силу тока 1.5 ампера затем заряжаем 3-4 часа не более дозаряд нужно повторять 2-3 раза пока аккумулятор не зарядиться на 100%
3) обслуживать аккумулятор нужно не реже чем 1 раз в 3месяца ( 1 раз в квартал)
#стартерныйаккумулятор #новыйАккумулятор #нужнолизаряжатьновыйАккумулятор #какзаряжать #14.7vили16.3v# КакзаряжатьСА/САаккумулятор #АКБ #Аккумулятор #КальциевыйАккумулятор #силатока #напряжение #обслуживаниеаккумулятора
Как нужно заряжать АКБ!!!!! Заряд аккумулятора 100%!!! обслуживание АКБ 1 раз в 3 месяца)))Стартерный аккумулятор Аком +EFB 65а/ч и зарядное устройство вымпел 57
Какой нормальный срок службы АКБ аком как в ролике 4-5 лет или 7-8-9 ? Так как у меня 5 лет и он 5 лет норм работал а сейчас по-видимому хочет подохнуть хотя все 5 лет я его заряжал . Дабы продлить срок его жизни . Отработал ли он свой срок службы или 5 лет это мало
@@serjbfg9279 Срок службы зависит от производителя, то есть от качества материалов и правильного процесса изготовления. Насколько я знаю, Аком может прослужить 7-8-9 лет и зим при регулярном обслуживании, правильной подзарядке без сильного кипячения, и при исправном генераторе, выдающем 14.5 вольт зимой и 14.0 летом. И ещё условие - чтобы под капотом температура не выше 40 градусов.
Если всеми этими условиями вы не заморачиваетесь, то 5 лет нормально.
Срок службы зависит от того как ты будешь его эксплуатировать какой у тебя генератор на машине
Тот случай, когда, "Слышал звон, да не знает, где он"
Вы ещё не кипятите ? Тогда мы идём к вам 😂😂😂
А нужно ли было его заряжать??? Где контроль плотности??? Зачем кипятил если не известно какая плотность.
кипячение у такого аккума убивает пластины !
Это точно на110процентов
100% заряд можно узнать только по плотности электролита. Кроме того, не факт, что во всех банках будет одинаковая плотность. Тогда надо делать уравновешивающий заряд.
Виктор Вектор, и БонусАккумуляторсервис нервно курят в стороне!))).
Нда 4 года профессионально занимаюсь АКБ. Интересно было услышать что 12.8В это не полностью заряженный АКБ!!! Это раз во вторых ореометром научись пользоваться. Дозаряд нужно делать только тогда когда проблемы с плотностью. А не каждый раз ,,лечением"заниматься. Есть понятие профилактический заряд 14.8В этот заряд можно делать часто. А кипятить постоянно смысла не вижу если параметры АКБ в норме. Ты же таблетки не пьешь когда здоровый....
12,7, не? Откуда 12.8 взялось?
@@mak.polyakov видео слушал или картинки только смотрел. Автор сказал же 12.8 по его мультиметром. Или ищешь к чему прикопатся.
@@ЗахарБуялов здравствуйте,вопрос к Вам,как к профессионалу,у меня стоит предпусковой подогреватель Вебасто,купил месяц назад такой Аком как на видео ( продавец сказал,то,что нужно).Правильно ли я сделал.И как часто мне проверять,подзаряжать с такой штукой аккумулятор?Поездки,в основном в городе,короткие,в день, примерно 10 км.При том,что Вебасто работает в день два раза по 20 минут.
@@Sergey.K.73 здравствуйте я вас понял. Здесь два варианта конечно. Первый надо ездить после пуска не менее 60 минут на номинальном рабочих напряжений. Или профилактически подзаряжать не менее 1 раза в неделю или в две недели. Так как генератор машины он в основном предназначен для подзаряда для восполнения энергии АКБ во время пуска машины стартером. Безвредный заряд это 14.4-14.5В. Признаки определения самый простой способ это замер нрц после 8-12 часов но не более чем через 24ч. Должно составлять зимой не менее 12.5В. летом не менее 12.3.В. то есть зимой не менее 75 процентов,летом не менее 50 процентов. Если меньше 12.3В то это ведёт к необратимым последствиям сульфатации пластин и уменьшения ёмкости АКБ. Это называется мокрый фен,а Вебасто это бренд. Вебасто больше берет потребления по сравнению с китайским аналогами.... По этому не допускайте без нагрузки нрц меньше 12.5В. И будет тогда вам счастье. Для Вебасто лучше подходят AGM и то если АКБ предназначена для машины. Далеко от коллектора двигателя или находится в багажном отделения как у немцев. Так как AGM боятся перегрева. Но не боятся глубоких разрядов. Если сравнивать с простыми кислотниками то конечно EFB лучше от того что у него сопротивление меньше. То есть больше даёт за единицу времени максимальный ток и из за меньшее сопровождение быстрее заряжается чем обычны акб
@@ЗахарБуялов спасибо большое Вам за столь подробный ответ.Одно маленькое уточнение ( всё же я не автоэлектрик 😆)Вы пишите,что зимой должно быть не менее 12.5 вольт,летом не менее 12.3.Эти показания я могу проверять мультиметром прямо на машине,даже когда на улице не жарко?И наверное,более правильные показания( чтобы не снимать клеммы) будут когда главное реле( Лада Веста) через три минуты отключит все энергопотребители,за исключением сигналки)Или можно просто доверять бортовому компьютеру?
Критерием полного заряда АКБ является плотность электролита. Напряжение таким критерием служить не может - это косвенный показатель состояния АКБ, к тому часто просто лживый.
Не надо мучить АКБ, надо всего-навсего замерить плотность. Штатная плотность вашей АКБ, установленная заводом-производителем - 1,29 г/см3 (при 100% заряде).
При напряжении 13 вольт плотность 1,30
Вот прошло два месяца проверил плотность 1,25 при напряжении 12,5
Всё зависит какой плотности электролит был залит на заводе. В 12сам28 в сухозаряженный мы заливали электролит 1,30, после пропитки и дозаряда меряли ещё и уже от этой цифры и отсчитывали .
@@Dmitriy_Churkin не факт!
13в это сразу как клеммы снял с зарядника,потом упадет до 12.7-12.8
Не всегда. Тоже зарядил 16 в. Третий день езжу, заряд ниже 13в не падает. Это при том, что на улице морозы ниде 20 градусов
Пиздеж
когда у тебя вольтаж 13 в это у тебя расслоение электролита, более высокой концентрации в нижней части аккумулятора. а так должен показывать 12,8-12.9
совершенно верно !...автор просто не понимает процесса !
Круто, отправлю это видео всем своим врагам)))
13-13,2 -акб ещё не отстоялся после зарядки. 12,8В 100% зарядка АКБ+плотность.
Ток ведь не упал до минимального значения и не выдержан....при дозаряде...
То есть дешманский мультиметр за 2 доллара не имеет погрешности,а устройство за 50 долларов имеет?)) Оригинальный вывод
Круто 👍
Спасибо 👍👍👍
Где ты вычитал, что 100% - это 13 вольт ?
я тоже удивлен !...ниразу не слышал !
Информативно, спасибо 👍
После заряда EFB лабораторным блоком питания на 14.7в до падения тока на ~150мА, после этого подключив к бесперебойнику на день который поддерживал в буффере на нем13.6в, и после отстоя не меньше 12 часов напряжение на клеммах нового аккума 13.2в.
Я что-то не так сделал?)
16.3 судя по всему не нужны для нового аккума, это уже через год хотя бы сделать ему полный заряд на 16.3..
Он все правильно делал, ну не померял плотность потому что и так знал что недозаряд есть после двух месяцев отстоя. Да 12,8 это полный заряд но плотности немного нехватает и напряжение не будет держаться, начнет падать уже на следующий день даже на снятом. Поэтому дозаряд на 16.2 необходим
В любом ликбезе написано,что 12'6-12,8-это100% зряженная АКБ. Или у молодых свои стандарты по аккумуляторам?
Эти пробочки нужно отворачивать только для проверки плотности и уровня. Во всех остальных случаях окручивать не нужно, так как на автомобиле акамулятор заряжается тем током какой возмёт акум с закрытыми пробками и работающим клапаном который предохраняет чтоб акум не взорвался во время движения. В среднем на автомобиле на 65 акум прилетает 20А.
👍👍👍👍
Класс!
В Аком экономят на СА,так что это гибрид какой то.Все как обычно заряжаешь и обслуживаешь,и будет счастье.
Насколько важно так точно выставлять напряжение заряда? У меня есть зарядное устройство, позволяющее точно выставлять ток заряда, но напряжение - с точностью до 1в. Можно ли его использовать?
И нужно ли добавлять воду, контролировать плотность электролита?
12,8 полная зарядка. Это видео о том, как осыпать пластины нового акб. Я в магазине покупаю и сразу в дело.
После покупки нового аккумулятора его обязательно надо дозарядить!!! Если нет такой возможности, надо ставить сразу на машину, то по приезду домой снять и дозарядить. Напряжение 12,8 у аккумулятора который не был в работе, может быть по причине верхового напряжения. На этом многие ошибаются. У него заряд не более 60%.
@@olif8459 что такое верховое напряжение? Напряжение или есть или нет. Это новый акб. И вряд ли там сульфат
@@MaksRzhavyj Ранее, все аккумуляторы продавались сухозаряженные, то есть сухие. Когда его заливали электролитом, то после пропитки (через 2 часа) Он мог иметь напряжение более 12,7 в. Но его заряд был не более 50%. Вот это и есть верховое напряжение. По нему нельзя судить о степени заряженности аккумулятора. Сейчас продают уже залитые, но они имеют заряд не более 70%. Их надо сразу на заряд. Если сразу поставить на автомобиль, то будет большой ток заряда, что губительно для нового аккумулятора.
Напряжение разомкнутой цепи НРЦ, а не верховое, грамотеи)))
@@lis7847 Это сейчас оно так стало называться, когда ГРАМОТЕИ напряжение заряда подняли до 16,2 в.
До зарядки аккумулятора необходимо поработать со звуком. Когда звук приведете в порядок, тогда можно и видос пилить.
Автор видео незнает как правильно зарядить и несёт чушь о полном заряде якобы 13,18-13,2 вольта.
1. Для заряда ненадо выкручивать пробки. (В автомобиле аккумулятор тоже заряжается от генератора и никто не выкручивает пробки) Нужно проверить зарядное устройство, напряжение на выходе не должно превышать 14,7 вольт.
2. Напряжение полностью заряженного аккумулятора зависит от типа аккумулятора (сурмянистый, гибридный, кальциевый) и кроме этого зависит от плотности електролита. Напряжение может быть 12,6-13 вольт (но не зимой на автомобиле) при температуре +20-+25°С. При минусовой температуре напряжение будет ниже (12,5-12,8 вольт).
Надеюсь долго проживет
Год прошёл, акб выдержал издевательство? Еще работает?
Новый акб нужно было зарядить до напряжения 14.4-14.6 до падения тока до 0.01-0.00. и всё на этом. Заряжая новый акб до 16.3в вы доформовываете активную массу на пластинах .которая доформировалась бы сама в процессе эксплуатации на авто, этим кипячением нового акб вы сократили жизнь минимум на полгода ему. Кипятят акб когда не могут вытянуть плотность, до заводских или близких значений, такое может быть при правельной эксплуатации и через год, а может через два. Такими разгонами ценой продолжительности жизни акб, легко и заводские показатели по току и ёмкости, можно перепрыгнуть, вот только кому они нужны, если акб после всего этого выйдет из строя как минимум на год раньше?
нафига его отстаивать то перед дозарядом?
странные у вас методики.
1) ничего отстаивать не нужно
2) лучше не превышать в дозаряде 2% емкости.
3) Напряжение не ограничивать (в макс)
3) дозаряд выполняется не от балды 3 часа, а до тех пор пока несколько часов не растет напряжение на батарее. Следить лучше вольтметром где есть сотые вольта.
Ждём новых выпусков👍
А говорят для новых АКБ дозаряд 16.2 в. вредно (пластины осыпаются) 14.8 в. достаточно и полностью заряженный 12.7 в. после отстоя
Про вольтаж написано на самих аккумах... В данном случае не больше 14.4 вольта.
@@MadMax140280 на мой акб на офф.сайте 14.8 в.
@@rashpill0830 можно ссылку?
@@MadMax140280 почему 14.4. Купил аком 62 ефв неделю назад в инструкции написано дозаряд 16
@@ВАЛЕРИЙВОЛГИН-н5с Я тоже был у представителя Акома в наших краях. Пришли к выводу, что это общий гарантийный талон. То бишь инструкция. Как у нас это делается, изготовленное загодя тоннами. Эта бумажка конечно авторитетная, то когда сомнения - интернет рулит.
Сила тока в амперах (А) ,но ни как в ампер*часах(А*Ч) исправь в описании.
Смысл то один и тот же ток заряда допустим 5 ампер в час)
Ампер*часами измеряется ёмкость, а заряд идёт в амперах
Ну а плотность электролита какая была после дозаряда?
Сила в правде😉
Не допустить кипячение электролита - вот смысл легирования пластин кальцием. Са/Са не любит кипячения. Ещё несколько таких проходов и кердык аккуму. И где написано, что 100% заряд аккума это 13,2 вольта НРЦ???
Ну да, при таком НРЦ плотность будет ориентировочно 1,36.
Смотрел до момента откручивания пробок.😂😂😂
Звук точно через подушку записывал?...
Заряжать надо только плотность забыл посмотреть это главное.
На новых аккумуляторах стоят клапана газовые и колпачки откручивать не нужно
посмотри Аккумуляторщик Виктор VECTOR про ефби
Да так диванные эксперт для новичков
Нифига там не осыпится-вон бонус на канале все на 17 вольт током в 3 ампера заряжает и норм
Ка акамулятор в мороз ведет себя после такой зарядки?
Странно на моем акб плюс с левой стороны, а минус с правой, а у вас наоборот, почему так!?
У разных машин разные полярности у меня Киа Сид)
@@Dmitriy_Churkin ага,😀 вот сижу заряжаю по вашему видео, буду в два захода, плотность маленькая у меня, подниму ли !?
@@Leopard1488 у меня уже 2 года АКБ что хочешь делай маркетинг делает свое дело какой мощный он бы не был все равно сдыхает у нас сегодня -27 завтра посмотрю как заведется,))))))
ну-ты-и-заварил ... точнее сварил, "кашу-из-топора ... )))
У меня АКОМ+EFB 75а/ч ,подскажи дозаряд АКОМ+EFB 75а/ч напряжение выставляем 16.3 а силу тока так же 1.5 ампера или больше ?
Ставь ток 1,9 А
Какая чушь, зачем такие " СПЕЦИАЛИСТЫ" делают обзоры зарядки АКБ?
купил такой же. всё может. ток надо почитать
Зачем крышки откручивал, зачем заряжал, ничего не понимаю, зарядка была и так 100 проц. Короче, перемудил, из говна верёвку свил.
Двойка у тебя по химии и физики
Полностью заряжена АКБ должна быть 12,7 в.
да, именно !!!....12.7 - 12.8
@@юку-я3цВ тропиках и субтропиках. , и ещё у стационарных батареях находящихся в помещениях резервного питания (в районных электро сетях ) , плотность всегда делалась 1,23 . Соответственно и напряжение будет меньше .
откуда вы взяли идею заряжать новый акум 16 вольтами!?
акум заряжается только 14.4 вольта
Есть очень хороший специалист по свинцовым аккумуляторам Виктор VECTOR . Если хотите научиться чему то просмотрите несколько видео , а если вы все знаете, то с вами не о чем дискутировать. Ещё есть более-менее нормальный специалист Руслан К , у которого тоже можно поучится. А посмотрев много видео в обеих специалистов можно для себя решить что лучше?.
@@wusm822 👍👍👍
Видос о том как новый превратить в хлам 😂😂😂😂😂 ты сам то понял что хотел сделать
С ареометром, судя по его отсутствию, не знаком в принципе.
Дмитрий подскажите почему аккумулятор заряженный в норму через сутки показывает заряд 12.53-12.55 утечки на массу нет проверил возраст аккумулятора более 5 лет плотность 1.27-1.28 Это что аккумулятору приходит п......ц??Спасибо за ответ! Заряжаю устройством Вымпел 30 все как по регламенту
Это скорее всего результат износа аккумулятора, повышение внутреннего саморазряда, осыпание активной массы.
@@seryikulikov4108 Спасибо Дмитрий! У меня такое же мнение аккумулятору 6 лет хотя и японский!)
Конечно внутренний саморазряд , при таком сроке .
Емкость АКБ смотрю вообще игнорируете)))
РАДИОМИР 2005 №3 С.7-9.
Сынок, кончай пургу нести, да ещё людей учишь этому!
После такого дозаряда электролит станет черным
13 вольт это 100%
Зачем такое снимать? Ну если не уверен, что все делаешь правильно не выкладывай.
Добавить не чего, итак все сказали...
ни хрена у тебя не получится если ты будешь прерывать заряд каждый раз
Какльчевый можно поднять с колен вымпилом 57 я сам 9 летний с 410 пускового поднимал на 620 при его заводских 650 ампер пускового.
Каким только образом?
больше 2 минут не осилил. не показывай, что ты ДЛБ.
Тот случай, когда, "Слышал звон, да не знает, где он" НЕ МОРОЧЬ ГОЛОВУ ЛЮДЯМ😵
Чушь полная(((
В инструкции написано, что откручивать крышки противопоказано у аккумуляторов подобного типа!
И что будет если открутит?😆😁😂
@@Василёк78 Бабах будет
@@MadMax140280 бабах 👈😆😁😂😂😂😂
@@MadMax140280 почему?
@@ПавелЛитвин-ш1б это был сарказм
100% заряд у НОВОГО аккумулятора 12,7В
Если показывает больше это СУЛЬФАТАЦИЯ
Мдя....
Видео: как убить кальциевый аккумулятор
Удали видос и не вводи людей в заблуждение. Такой глупости ещё не слышал, как 13.2 в НРЦ у жидкого акб , это тебе не agm. Да и плотность потерь по банкам и соотнеси плотность с показателями НРЦ. Удачи.
Автор совершенно не грамотный! Автомобильный аккумулятор заряжать выше 14,4 нельзя!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
ты дремучий как лес
@@СергейТерентьев-ь9ь Советую посмотреть видио на канале Виталия Носова (Как востановить свинцовый аккумулятор). Может хоть что нибудь поймёшь.
Изнасилование аккумулятора.
@@olif8459 советую почитать инструкцию АКОМ для EFB аккумуляторов, там черным по белому написано что дозаряд делать на 16+ зарядках
@@SamGorodok17 Это написано для того, что бы чаще меняли аккумулятор. Поясняю: Когда аккумулятор при зарядке не может набрать полную плотность электролита, нужно снять сульфатацию. Для этого есть два пути. Поднять напряжение заряда до 16,2 вольта. Сульфатация снимается, но при этом сокращается жизнь аккумулятора. Но есть другой путь: До заряд производится асимметричным током при 14 вольтах. Аккумулятор оздоравляется и начинает лучше работать. Об этом упорно молчат, как не выгодный для бизнеса. А сейчас и вообще стали делать аккумуляторы для лохов, которые не обслуживаемые. Советую поискать информацию в интернете, чем читать тупые инструкции.
чел купил зарядку
🤣🤣🤣
Бред полнейший👎
👍👍👍