Audi A4 B7 Stoßdämpfer wechseln Shock Absorber change inkl. allen Lenkern, Querlenker, Traglenker
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- Опубліковано 7 вер 2024
- Die Audi A4 B7 - Vierlenker-Vorderachse
Dieses Achsprinzip ist in vielen VAG Modellen zu finden, sehr komfortabel aber auch sehr wartungsintensiv, da die Lenker in den Gummilagern mit der Zeit oft bei der HU beanstandet werden.
Hier also einfach erklärt:
- Federbein aus- und einbauen
- Wechsel Stoßdämpfer
- Wechsel Querlenker, Führungslenker und Traglenkerwechsel
- Domlager (Dämpferlager) und Pralldämpfer erneuern
Fazit / Werkzeug / Hebebühne und was noch alles so passieren kann.
Achsvermessung wird nach den Arbeiten empfohlen.
Achtung, ich bin technikbegeistert, Ingenieur und Elektrofachkraft aber kein KFZ-Mechaniker, alles was hier gezeigt wird also ohne Garantie auf Vollständigkeit oder Richtigkeit.
Lasst einen Like da, wenn euch das Video gefällt...
EMAIL
techtok205@gmail.com
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The Audi A4 B7 - four-link front axle
This axle principle can be found in many VAG models, it is very comfortable but also very maintenance-intensive, as the the rubber bearings are often complained in general inspectiones.
So here's a simple explanation:
- Change shock absorbers
- Change of control links and axle parts
Conclusion / tools / lifting platform
Wheel alignment is recommended after the work.
Attention, I am a technology enthusiast, an engineer and qualified electrician, but not a car mechanic, so everything that is shown here is without any guarantee of completeness or correctness.
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Top Video / Top Erklärung / Hat mir sehr geholfen.
Aber ich hätte die Querlenkerschraube ( Arschlochschraube) noch bischen eingefettet damit sie nächstes Mal besser rausgeht.
Mfg
Hallo, es war tatsächlich bisher eines meiner aufwendigsten Reparaturvideos, zu denen es bis jetzt keine Rückmeldungen gab. Deshalb vielen Dank für das Feedback! Leider hatte ich bei einer Querlenkerschraube zu viel Fett an den Schraubenkopf gebracht, dann mit den Drehmomentvorgaben angezogen und das Federbein ist dann beim Anzug am geschlitzten Bereich gebrochen und musste komplett getauscht werden. Also Fetten ja in dem Gewindebereich, bitte den Schraubenkopf und die Anlagenfläche fettfrei belassen - das wäre jetzt meine Empfehlung nach dieser Erfahrung. Konntest Du denn die besagte Querlenkerschraube ähnlich herausbekommen wie hier gezeigt? Viele Grüße
@@techtok4118 Ja hab sie so ähnlich rausgemacht und hat auch Recht gut geklappt.
Die Schraube hab ich halt nur an den Stellen eingefettet wo kein Gewinde ist.
Bei mir ist es auch nicht gerissen aber ich hab es auch nicht mit dem Drehmoment angezogen😉
Das „Domlager an der VA ist doch einfach nur Vollgummi oder? Was verschleißt da?
@@Pascal-hy4kr Hi, ja das Domlager ist meist aus Vollgummi eine Art Puffer, welcher die Schwingungen abdämpft. Diese Funktion verliert sich wenn das Gummi hart wird und weniger flexibel ist.
Sehr gute Arbeit, vielen Dank.
Also nach 350 000km wurde Stossdämpfer auch gewechselt?
Danke.
Ja habe ich mit gewechselt.
Hast du den Anschlagpuffer auch ausgetauscht?
Hallo, ich musste erst mal nachsehen da schon einige Zeit her. Ja, Domlager (Dämpferlager) und Pralldämpfer sind mit gewechselt worden. Viele Grüße!
Du hast die Achse nicht vorgespannt, der Anzug erfolgt in eingefederter Position.
Hi, doch schon, ab z.B ab ca. 11:43 wird gezeigt wie ich mit dem Wagenheber die eingefederte Position herstelle vor dem Anzug der Schrauben in den Gummilagern....