So hole ich 20Ps aus 50ccm heraus(Teil 5 Last Run Bidalot)
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- Опубліковано 19 січ 2024
- Mein Ziel ist es die 20Ps aus dem 50ccm Am6 Motor rauszuholen.
Ich bin auch mit der Malossi Zündung am Anschlag und musste mir etwas neues überlegen. Zudem erhoffte ich mir durch ein neues Features den Vergaser zu optimieren um dadurch auch mehr Leistung zu generieren.
Der Bidalot erscheint hier das letzte mal. Nachher kommt wieder etwas interessantes wo wieder viel gebastelt und geschliffen werden muss.
Zeitstempel:
00:14 Vergaser Optimierung
02:18 Zündungsproblem, Lösung
04:16 Firststart programmierbare Batteriezündung
07:11 Drehschieber Prüfstandstest Rekordfahrt
07:55 Analyse Am6
17:19 nächste Schritte
20:25 Getriebeschaden
Deine Videos sind nach wie vor einfach Klasse. Weiter so
Хорошую работу Вы делаете. Респект Вам за это. Это классно, что показываете и рассказываете.
Echt interessant dein Video 👍
Die Thematik echt super 😁 bin sehr gespannt wie es mit deinem Moped weiter geht. 🥃
Wundervoll🙏🙏🙏. Vielen Dank. Tolle Videos. Tolle Projekte. Super Kompetenz. Weiter so.
Sehr spanender Beitrag, diese Membranmotoren haben starkes Potential. Ich musste mich einmal entscheiden zwischen Membranmotor oder Drehschiebermotor. Und dann musste ich mein Engagement einstellen.
Hey Patrick, sehr gutes Video. Die besten Grüße aus der Klingenstadt Solingen
Gruss zurück :)
Über 1000 PS Liter-Leistung, Mehr als ein Formel 1 Motor. Gutes Video👍✌Vor 50 Jahren habe ich eine KS 125 Zündapp mit 17 PS gefahren, nicht legal aber sehr schnell.
Danke dir aber etwas über 20ps sind leider ,,NUR'' 400 ps/liter aber das ist auch nicht wenig. Formel 1 hat noch etwas mehr aber drehzahlen bin ich darüber. Leistungsmässig geht aber noch etwas. Wo wir noch landen werden kann ich nicht sagen aber habe noch ein paar Ideen ^^
Ja stimmt , Denkfehler , sorry @@patrickbaechler
@@makuru3395 Kein Problem ^^
All famous riders from the '90 posters, on the wall..
Super content wo du da machsch! Fundiert, überleid, sehr kreativ muesi säge!! Gid nöd vill wo 20ps us 50cc usebringed! Top
Top,danke dir :)
Wow... nice! DAS wusste ich nicht !
ja top!👍
Die Spuren am kleinen Ritzel des Primärtriebs sind Fertigungsspuren (Abwälzfräsen). Schaut gut aus. An den Kontaktstellen glänzt es dann. Gruss aus dem Simsonbereich.
18k umdrehungen 😂 das genau das richtoge für mich
Wird die Leistung am Hinterrad gemessen? Ich habe versucht nachzuschauen, bin mir aber nicht sicher. Gutes Video. Es ist erstaunlich, dass ein Membranmotor so stark dreht wie ein Drehschieber.
Ja ist alles Hinterradleistung.
Ein Drehschieher dreht höher als ein Membraner aber dann braucht es auch noch eine andere Auspuffanlage.
Und da es gebaut wurde für ein 8h rennen wären dauerhaft 18'000 u/min zuviel :)
Und 22ps reichen um gut mitfahren zu können
50 cc den 20 ps gerçekten harika 👍👍
Super Arbeit! Was bringt der Ansaugtrichter? Gut für Drehzahl oder was? Mfg.
Über den gesamten bereich mehr leistung. Im idealfall auch mehr drehzahl.
Aber man sollte nicht zuviel erwarten ^^
Starke Leistung. Wo hast du die Zündung gekauft und was hat sie gekostet?
Ignitech 300ca.
Great content! Thank you! Man how did you get that plug for the piston wrist pin hole? Would be excellent if you could share how to do it.
The plug is selfmade from me.
Thanks :)
@@patrickbaechler Looks just like the one used for the Aprilia RSA, could you please make a video about how to do it? Also about moving the ring pins, that's another one. If you put extra tags in English when uploading the videos you'll get more views as well.
the best 50cccylinder!!!!
Yes :)
This is fun to watch i do not understand a word it would be nice to have english text if thats not to mutch work :)
Moin Patrick
Super Viedeo werde dir folgen. Sehr interessant.
Wenn du seitenmenbran hast. Dann kannst du auch den zylinder umdrehen. Also den Auslass nach oben.
Ich habe beim puch e50 Motor den menbran um 90 grad verdreht verbaut.
Normalerweise gehen ja die menbrane Richtung zylinder und Kurbelwelle offen. Bei meinen richtung zündung und kupplung. Ich weiß nicht wie rum besser ist...
Seitenmembran wäre besser weil man den zylinder umdrehen kann und den auspuff gerade gestalten kann das würde mehr leistung bringen. Bei meinem rahmen geht das aber nicht und mache mir da den aufwand nicht für einen anderen rahmen wegen dem..
Seitenmembran vs gehäusemmembran schwierig was besser ist ohne den vorteil vom auspuff.
Beim am6 hast du ein problem wegen den einströmwinkel der ist kacke..
Deshalb sind meist seitenmembraner stärker.
Super , wieviel ist durchmesser vom auspuff belly 100 mm?? hab fruher festgestellt das mit gleicher volume aber dickere belly den Powerband viel heftiger ist . ich hatte 105 mm. Bei Zundapp KS 50 5-gang.
96mm bei mir beim drehschieber 98mm
Wir haben aber beide die Resonanzdrehzahl bei 15'000.
Wen man die Resonanzdrehzahl auf 14000 setzen würde wären wir beide etwa bei 105mm wegen den Winkeln.
Die winkel geben für mich den Bellydurchmesser und nicht der Belly den Winkel :)
Aber versuchen kann man es wobei ich schon bei 8.6 Grad diffusor bin und 1.55 grad krümmer was extrem ist ^^
@@patrickbaechler den Auspuff macht oder bricht alles , ich meine ich war bei 10 grad und 1,6 grad krummer aber bin mir nicht sicher ist ja uber 30 jahre her, aber habe viel experimentiert mit expansionskammern , bei jede anderung auch wieder vergaser-abstimmung dusen und nadel , umbau auf membran einlass dann habe ich die Boostport mitte auf die zundkurze gerichtet und dass hat richtig Power gebracht , Dellorto phbg 28 aber die waren schwierig um abzu stimmen. standard MHKZ zundung . 202 grad auslass 4 teilig
Okay top. Ja versuches später einmal. Leistung ist aber auch nicht alles aber ja vom Band her habe ich mehr als genug.
Aber wen ich 26ps erziele in einem band von 500u/min dann ist das dann auch kaum fahrbar
Dann kann ein breiteres band auch von vorteil sein
Die rsa 125ccm der lestungstärkster 2takter geht auch nicht über 8.6 grad aber kann sein das es bei 50ccm anderst ist :)
@@patrickbaechler Damals band von 9600 bis 13500 /min . Mit dickere belly braucht mann steilere conus , habe ich damals festgestellt , agressiever brauht mann fur 50ccm. Zundapp hat 41,8 hub.
Moin, also im simson bereich wird meistens einfach an den zylinder ein membran kasten dran gesteckt da es das einfachste ist. Direckt membraner sind eher selten und der seitenmembran wir nur häufiger verwendet weil er cooler aussieht. Leistungsmäßig sollte aber ein mittiger direcktmembeaner am meisten bringen. Im Simson Bereich werden tatsächlich sogar bis zu 35mm vergaser an 50ccm gefahren. Beim @Langtuning tunerbattel gab es letztes jahr auch einen doppel seiten membraner wo glaube ich 2 22mm vergaser links und rechts waren.
Ich denke auch der mittige seitenmebraner ist besser als der seitenmembraner aber nur wen der eintrittswinkel gut ist. Beim am6 ist er auf gut deutsch kacke ^^.
Läuft über die halbe kurbelwelle vermutlich deswegen kommt man da nur knapp an die 20ps.
Derbi motoren mit dem anderen winkel sind meist schon deutlich über 20ps denke da liegt daw problem und das muss ich zwingend korrigieren.
Beim Seitenmembran ist halt noch cool das man den Zylinder umdrehen kann und die auspuffanlage gerade verlegen kann. Das kann durchaus leistung bringen
Grösserer vergaser muss man probieren. Lieber etwas zu gross als zu klein beim Membran sowiso :)
Как он каштанит братан)) ставь лайк если хочешь чтоб он затюнил твой триггер😄
Ich hab mal eine Frage: Nutzt man heute eigentlich noch Zusatzbohrungen im Kolben unter den Kolbenringen? Das soll eine Vorverdichtung ins Kurbelgehäuse geben und die kinetische Energie des beschleunigtennGases geht nicht verloren. So einen Kolben hatte ich mal in einer KS 50 5 Speed, das brachte mit grösserem Vergaser ohne geänderte Übersetzung sofort 70 kmh. Der Tuner der mir das verkaufte nutzte ausserdem noch gewisse Kompensationsbehälter, die er zwischen Vergaser und Einlass schaltete, zum aufnehmen und wieder abgeben weiterer kinetischer Energie des gegen den Kolben prallenden Gases. Das wirkte wie ein Turbo. Damit und mit dem Kolben fuhr seine CS 25 an die 120 kmh. Bringen solche Massnahmen heutzutage auch noch etwas? Hattest Du das schon mal versucht? Ich war damals nur Käufer, war und bin da auch kein Fachmann.
VG✌️✌️
cool, hätte da noch einen trabi wo du mir mal uufmöbla könntest 🤓 wäre dann trabi mit schwiiizer motoren know how 👍👍🤜
Hallo Patrick, jetzt wirds spannend , welche Zündpunkte Zündwerte sind denn am besten gelaufen; das ging mit 20 Grad früh über langen Bereich nur mit Wasserkühlung richtig.
Haben die Kolben Kühllöcher die nur zum Kühlen gespült werden ?
Gruß
Matthias
17:14 das war die leistungstärkste zündkurve bisher auch mit relativ geringer abgastemperatur.
Nach spitzenleistung sinkt auch die zündkurve auch rapide. Drehschieber riegeln wir ab bei 16500
Membran bei 16750 beide könnten 17500 drehen aber sehe da kein Nutzen mehr..
Mit 15grad Vorzündung statt 20 hatte ich etwa 60 grad mehr abgastemp und leistung sank auch rapide. Fand ich auch komisch aber scheint die Motoren mögen das :)
Die Kolben haben keine zusätzlichen Kühllöcher
@@patrickbaechler Danke für Deine detaillierte Info , ich denke 20 wird meine Luftgekühlte MZ Mit KTM 125 GS zylinder nicht ganz schaffen aber die Zündverstellung oben kommt in Kürze.
Viel Erfolg bei den neuen Änderungen für Deinen 50er um 20 PS zu schaffen; denke das könnte klappen. Der Luftringansaugring wird auch ähnlich bei Sprint Vespas verwendet da fahren se 150ccm mit 50 PS :-) aber auch alles Umgebaut und auch CNC Gehäuse.
Die italienischen Vergaser teste ich auch mal als 32er bei mir ob das besser ist als Mikuni 32 TMX den ich auch modifiziert am Schieber und Nadelumbau habe weil er zu fett lief.
Gutes Gelingen und coole und interessante Videos und Infos von Dir. Ich würde die Kühllöcher nochmal testen das läuft bei mir sehr gut.
@@MX-fo2nu danke dir.
Ja beim freetechcup fahren die einten noch auf dem cnc gefrästen rimarmotor und mit Bidalot schaffen da die einten 22ps am Hinterrad und haben vermutlich noch den schwächeren Auspuff. Sieht für mich sehr danach aus das der einströmwinkel der membrane sehr wichtig ist und richtig leistung kosten kann.
Kühllöcher ist ein guter Punkt, schaue ich mir an :)
Das nächste wird sein: Grosse 2klapp Membrane, membranwinkel korrigieren, der am6 motor mit mhr team der wird bearbeitet. 100% sehenmass, und das erste mal dann mit elektr.wasserpumpe,ignitech und ohne ausgleichsgewicht. Wird spannend was diesmal geht :)
@@patrickbaechler Ebenso danke.
Einströmwinkel in den Motor oder der Stutzen in die Membran oder beides.
Mein GS Zyl hat jetzt ne Membran Box mit VForce4 f. RD 350 mit gebogenen 30 Grad Gummi
Ich habe viel über die Nadel ändern können und den Gasschieber für alle unteren Bereiche und Kanäle bzw. Form und Block dazu; White One Racing ist als Info Base auch ein top Kanal.
Hallo Patrick Bächler !
Überbeanspruchung am Zahnrad ? E.V.T.L hilft Atomium Additiv .
Viel Spaß beim schrauben
Kann helfen aber nach 8h wäre das Zahnrad vermutlich komplett hinüber.
Ich denke da wurde beim Härteprozeas etwas nicht beachtet. Vermutlich beide Zahnräder gleich gehärtet was man nicht machen darf..
Ist ein Renngetriebe wo die abstufungen perfekt sind heisst nicht das es auch perfekt hergestellt wurde :)
Dude, I think your filter on dyno is not ok, go to settings and add 0,50 on filter to fix that graph, good job by the way
Okay thanks, i look next time
Wie stark waren doch gleich noch die 50cc Kreidler aus dem Van Veen Stall vor 50 Jahren ?
Von 12ps bis 22,5ps 1978 draihschieber leistung bei 17'000 u/min
What octane fuel are you running in this engine?
100
aasoftaajan unelma
Radleistung?
Ja :)
Those 21.8hp is far from that when turning on some smoothing on the curve.
I´m afraid you will be disappointed with performance expecting 21.8hp, and it´s more like 19-20hp IRL.
Unfassbar wie leistungsstark 2 Takter sein können! Es wundert mich schon lange warum niemand am leichten und kleinen 2 Takter weiterforscht!!! Mal sehen was die Zukunft bringt! Denn sowohl 1Takt als auch der 5 Takt motor haben Potenzial!
Ja finden leider keine weltmeisterschaften damit mehr statt und bei der Formel 1 wird es leider auch nicht eingesetzt. Vor 10 Jahren wurde zwar darüber diskutiert bei der Formel 1 wieder einzusetzen aber war wohl doch nichts ^^
Kompressor und Turbo beim 2takter funktioniert da müsste man auch noch mehr forschen.
Posch Performance auch sehr guter youtube kanal, er hat kürzlich erfolg mit dem Kompressor bei seinem vespa gehabt +15% nach ein paar Versuchen usw.
Ein Vorteil gibt es aber in der heutigen Zeit...
Da keine Wms mehr stattfinden erhält man sehr viele einblicke in die Motoren von damals wie auch deren Tuning und Wissen. Keine Geheimnisse.
Freetechcup 50ccm das ist noch der 50ccm europacup wo sehr offen ist was regeln angeht und das moderne 2takt tuning fördert
Nur der Auspuff bringt die Leistung, der Rest ist unnötige Arbeit!
do you mean the ps like pferdestärke?
if so..
wie lauten die nummern auf dem hinterrad (dyno)?
Ja ps/ pferdestärke.
Alle diese Zahlen ist die Hinterradleistung
Drehschieber 21.8Ps
Membran 19Ps