So hole ich 20Ps aus 50ccm heraus (Teil 7 Seitenmembran/Mhr Team)
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- Опубліковано 25 тра 2024
- Mein Ziel ist es 20Ps aus dem 50ccm AM6 Motor rauszuholen.
Ich hatte zuvor den Mhr Team wie auch den Bidalot Zylinder nahezu unbearbeitet getestet. Jetzt geht es ans bearbeiten vom Mhr Team.
Auch der Motor bekommt ein grosses Upgrade! Umbau auf Seitenmembran,da ich mir dadurch mehr Leistung erhoffe, da der Am6 Motor kein idealer Membranschacht hat.
Der Mhr Team Motor wo am Anfang des Projekts am Start war hatte noch die mechanische Wasserpumpe, ausgleichswelle und Malossi rennzündung drin.
Das sind alles Dinge die beim nächsten Start nicht mehr im Motor drin sind und noch mehr Leistung am Rad geben sollte :)
Zeitstempel:
02:10 Membrane
03:35 Einlasswinkel Membraneinlass/Abänderung
08:18 Umbau auf Seitenmembran
12:30 Zylinderbearbeitung
20:15 Kolbenbolzen/Kolben abänderung
22:15 Schlusswort
Hallo Patrick,
ich habe durch Zufall dieses Video entdeckt, da ich gerade dabei bin mich vom Motorrad zu verabschieden (66 Jahre alt).
Anno pief hatte ich die erste verfügbare 50er mit Membran, eine offene RD 50 von Yamaha. Nach anfänglichen Problemen habe ich mich mit dem Motor beschäftigt/beschäftigen müssen.
Eure heutigen Motoren sind wesentlich besser aufgebaut und haben dadurch auch grundsätzlich viel mehr Leistung, aber die Membran ist geblieben.
Wenn man überlegt, dass alle Luft da durch muss, ist es die wichtigste Stelle.
Abgesehen davon, dass ich die Stege in Saugrichtung total verschliffen habe, bis nur noch ein halber Millimeter Dichtfläche übrig blieb, alles aerodynamisch, auch die abfließenden Kanten, die erzeugen nämlich einengende Wirbel, habe ich meine Stahlmembran umgedreht. Sie war etwas vorgespannt, so, dass sie normal mit Federkraft auf der Dichtfläche auflag. Nach dem Umdrehen stand die Membran etwas, vielleicht einen halben mm, hoch.
Ich hatte mir gedacht, wenn die Luft versucht zurück zu strömen, drückt sie die Membran schon dicht.
Dieser Kniff und ein paar andere hatten mir spürbar mehr Drehzahl und Schub gebracht, ein RD350 Fahrer war total baff! 😁
Dann war leider für Verkleidung, Resonanzauspuff, großer Vergaser etc. und vor allem Versicherung nicht genug Geld da - verkauft 😫
Wünsche dir noch viel Freude und mach möglichst wenig Krach, dass schont die Fahrerlaubniss ;-)
Gruß, Ludger
Danke für die geschichte und verkehrstechnisch bin ich schon sauber unterwegs. Alles andere darf krach machen haha ^^
Neues Bächler Video de Tag isch grettet 🤩
Top build. Würkli cool was du anezauberisch! Nöd crazy fancy züügs wie de 2ss defür öppis wo chli länger als 1 Minute lauft und suuberi leischtig bringt.
Your the man! 😎
Merci :)
Danke für das Video. Bin mal gespannt...
Unglaublich Deine handwerklichen Fähigkeiten und Deine Ideen. Tolle Videos , tolle Ideen. Was benutzt Du für ein Auspuffprogramm? Bist ein klasse Typ💪💪💪👍👍👍
Danke dir :)
Grundsätzlich Auspuffrechner V2.
Aber einen perfekten auspuff gibt dir kein Programm...
Benutze es nur grob für die längen. Winkel und Form ist Erfahrungssache
Wenn nix hält , hält J-B Weld
Haha geil den merk ich mir ^^
Das linke Lager der Kurbelwelle wird bisschen mehr stress abbekommen, da beim Ansaugen der Venturieffekt auf die schmierbohrung wirkt. Aber bei jedem Vorverdichten kommt ja genug an.
Ps: tolle Umbauidee und coole Umsetzung mit eigenen Mitteln. Weiter so.
Guter gedanke hm... sollte aber schon gehen.
Danke dir :)
Ich denke auch, dass das kein problem sein sollte.
Mach weiter so, seh interessante videos
Ich Experementiere seit nem Jahr mit JB und bin ebenso begeistert. Mann muss aber acht geben mit Ölen, da is JB etwas Anfällig. Es soll von zb Motoren/Getriebeöl weich werden und sich Auflösen!? Sonnst aber Geiles Zeug!
Sonnst wie immer, tolle Arbeit von Dir, macht spaß zuzuschauen.
Danke fürs Mitnehmen!
Das jb weld sich wegen öle auflöst hatte ich bisher noch nicht. Und kenne auch jemanden wo mit nitro und methanol fährt und das seit jahren ohne problem da sollte öl und benzin keine rolle spielen.
Aber temperaturen sind das problem, wobei 300 grad meistens ausreichen. Aber ab 300grad wird es flüssig. Da kommt der uhu knett kleber viel höher ^^
D Idee isch ja scho guet, aber wenn sötsch de no chlie gschidere Zylindruf due😁
Absolut geili sach, i ha bi mir ufemnä z50 ou es gme gmacht, aues nur mit flüssigmatau, ds züg häbt super. Und ächt geili porting arbeit vo dir, git äuä weni wo so chranks züg chöi machä wie du
Danke dir :)
Jetzt sind aber die Überströmer oben kleiner
@@royprobst5532 gegenüber originalzustand nicht.
Dafür sollte die spülung besser sein was für hohe drehzahlen entscheidend ist. Und wen die Eingangsfläche immer noch etwa 20% grösser ist als die Fensterfläche dann ist der Kanal genügend gross.
Sogar der Rsa Zylinder/ weltstärkster 2takt zylinder ist da nicht grösser
Wow, bist ein Hammer Typ was du da durchziehst👍👏...ich hatte damals auch mopeds getuned und die Überström Stege waren unten scharf wie Messerklingen geschliffen sowie auch das Pleuel😅. Mir hats halt nach geraumer Zeit die Kolbenringe zusammengefressen😅. Was ich nicht verstehe warum du die Überströme mit JB weld etwas zugeklebt und somit wieder verkleinert hast? Lg
Nice one! It's been a quite a long time since the last video so I was happily suprised when I saw one had appeared. Will the next video be about dynoing this bad boy?
Yes, the goal is to get this devil ready for the dyno as quickly as possible.
I can't say if it will be in the next video, but it's 100% happening.
@@patrickbaechler I'll be waiting. It seems that the 2t-tuning scene is making a reneissance. Lot of going on the youtube: you, 2stroke stuffing, ASoftaaja. I'm glad to see people are starting to appreciate these machines With the right mindset and engineering, maybe we can see these once again being produced my major manufacturers for the road.
@@EinarLerschen yes, there are still a few small 2-stroke developers.
also a Swiss racing team
Suter racing with the Suter 500 V4 which is a very powerful 2-stroke machine.
580ccm 200hp over 300kmh
There were also rumors in Formula 1 but that would be too good to be true ^^
The environment is currently the focus.
That's not my point, but in the direction of injection, maybe in the direction of ethanol, experiments with a compressor, that could be the right way for the future.
In a certain way I will go in that direction too. I've already prepared a lot, but only because it actually works ;)
@@patrickbaechler I've got to look into that Suter Racing more deeply.
Tho my interest lies mostly in the 50cc bikes and scooters and their potential. To me it's a shame that we have basicly lost this segment for chinese 50cc scooters and electric kickboards. First the market was destroyed with cheap brands and low quality and then the euro4-5 regulations did the rest.
KTM/Husqvarna/Gas Gas -group does still 2T bikes for road use. I don't see how that technology could not be transfered to smaller units. And I agree: carb days are over. EFI is the way and so it should be if we are talking about evolution and development. Ditech had a good run but due to Orbit software issues and lack of fine adjusting the idea + the mechanics did not have the know-how, only the ability to change parts resulted in a bad reputation. That could work as a starting point tho.
And what happened to those AM6 efi-prototypes? I remember seeing videos about those like over a decade ago. Guess the market was drying. My locar dealer talked about AM6 some time ago and hes guess was that Minarelli will make them maybe 2-3 years and then it's gone when the new euro-standard kicks in. Then it's all over for the 50cc 2t.
I'm sure you have checked your fellow youtuber, ASoftaaja, right? He's also fighting to develop a 20hp 50cc bike with homemade cylinder. Interesting stuff there too.
Keep posting videos! I'll be watching, even tho the automatic translation does always lost nuances but atleast it enables more than my long lost german skills :)
Hallo,wie immer top Arbeit! Eine Frage: Bringt ein kurzer Ansaugtrichter (Luftfilter) mehr Spitzenleistung? Besser für Drehzahl? Danke.Du bist echt ehrgeizig. WEITER SO.
Danke dir, ja bringt mehr spitzenleistung
Gilt generell bei Motoren, auch bei Viertakt Automotoren... Kurzer Ansaugweg-> mehr PS oben raus, langer Ansaugweg-> weniger Drehfreude, mehr Drehmoment
👌👍👍
love me some JBweld =)
I recently used it to glue together a cylinder that was broken and it's working again haha.
Jb weld best
Nur mal so, Aprilia hat einen 125 ccm- Motor auf'm Prüfstand gehabt, der soll angeblich 72 PS gedrückt haben, das sind über 580 PS pro Liter, unglaublich!! Das wären 29 PS für einen 50ccm- Motor, ich glaub's eher nicht!! Aber 20 PS für nen 50er ist schon eine Hausnummer, da muss vom Luftfilter bis zum Auspuff alles passen, sonst geht's in die Hose!! Sauber und genau arbeiten ist dabei Grundvoraussetzung! Steuerzeiten und Strömungswinkel sollten auch passen, einfach isses bestimmt nicht!! Ich wünsche Dir viel Spaß und Erfolg bei deiner Arbeit und vielleicht kommt noch ein klein bisschen mehr an Leistung raus, lass dich überraschen!! 💪👍🙋
Aprillia Rsa der weltstärkste 125er hat 54ps am hinterrad bei 20grad. Frits overmars ist da einer der entwickler und ist bis heute ungeschlagen! 1 zylinder Drehschieber.
Auf 50ccm sind aber denoch 28ps möglich mit dem Drehschieber da höhere drehzahlen usw.gefahren werden können. Soweit die theorie. Bisher der stärkste drehschieber wo ich kenne hatte 25ps.
Membran: Membran ist da schwächer da man die max leistung maximal bei 15k ansetzen sollte. Da sollte maximal stand heute etwa 24ps möglich sein aber eben das hat glaub auch noch niemand geschafft und erfordert das alles absolut perfekt ist.
Mein handgeschliffener zylinder wird da kein tuninglevel von 100% erreichen da schon mal nicht alles symetrisch ist, dann kein gradverzahntes getriebe und dann keine trochenkupplung usw...
Alles über 20ps ist ne top leistung bei 50ccm
Bei drehschieber ist das noch etwas einfacher weil eben etwas mehr leistung möglich ist.
Ein drehschieber habe ich schon lange auf der liste aber das kommt dann später noch ;)
@@ellgwapo.1754aus dem 500er holen sie etwas über 150 ps.
Suter mit 580ccm hat 200Ps am rad
Das sind 2takter keine 4taker ^^
@Dieter...aus welchem Witzblatt hast denn den Schwachsinn gelesen🤦♂️
Ich schaue mamchmal 2strokestuffing an ...nur wegen die blöde Sachen deren er macht wo IMMER etwas mit ist...... festlaufende Kolben , loschen von Nicasilwand usw usw usw ...
Leistung..? Auch immer ein Frage..
Zufallig kam dies in meine Feed ..... Wirklich tolle Arbeit , und Ideeen Lösungen usw!!!!
2stroke stuffing macht cooles zeug. Manchmal vieleicht zuviele schritte auf einmal. Er baut die zylinder selber oder beschichtet selber da habe ich leider die mittel noch nicht und arbeite aktuell noch 100% was mich zeitlich auch ein bisschen einschränkt ^^
Ja die leistung habe ich mich auch teils gefragt aber ja kenne nicht die ganze geschichte da..
Aber ja für einen highendmotor muss auch wirklich alles zusammenpassen. Zylinder ist das einte....
Auspuffanlagen ist ein grosser punkt.
Auch wen man in richtung kompressor und turbo geht.
Auch ansaugweg ist sehr wichtig.
Am besten schritt um schritt machen aber die zeit habe ich leider auch nicht immer :)
Ich versuche mal in die richtung zu gehen wo ich weis das funktioniert und probiere erst dann mit anderen experimenten..
Und xbei kannst bearbeiten darauf aufpassen wo der Kolbenringe drüber schon garniert läuft der darf nicht anecken
Verreckt im Schatte machsch du geili Sache.
Schade machsch kei Privat Ufträg..
Danke dir, ja aktuell us zitleche gründ weniger...
@@patrickbaechler hätti scho e idee wo chönntisch für me mache..
@@bemdusse7219wens kei stress häd de chasch mir ja emou be insta oder fb schriebe de chammers aluege. Aber bes august häni für grösseri sache chum zit..
Hubraum ist die Formel
50 ccm der hält net so lang . Das spielereien aber für die Ewigkeit ist das nichts meiner Meinung nach
Das hier ist ein Rennmotor wo nicht für die Strasse gedacht ist und wen er einmal an einem Rennen ist dann gehört er in die 50ccm kategorie.
Gebaut um maximale Leistung rauszuholen bei 50ccm oder ein Rennen zu fahren.
Das Ziel war nie ein Dauerläufer zu bauen, für das habe ich andere Projekte/ Fahrzeuge :)
Nach fräsen inner mit Brenner glätten
Und garnuicht bitte dem gummi Metall arbeiten ich hab alles mis meinen standborer bearbeitet
Mit dem System was du da baust wirst du nie 💯 vühlung im Kurbelwelle Raum bekommen
Seitlich Block Membran is klemmer vorprogrammiert ist außer Drehscheiber