Подержанный Пежо 3008 II - посмотрите на эти проблемные места перед покупкой
Вставка
- Опубліковано 8 вер 2022
- Peugeot 3008 2 - слабые стороны, болячки и недочеты, на которые стоит обратить внимание перед покупкой подержанного экземпляра. Что не так с б/у Пежо 3008 второго поколения (2016-2020 годы выпуска)?
Источник - Автомобильный сайт avto.tatar/ - Авто та транспорт
До сего ездил с супругой на машинах премиум класса. Бмв х5 е70 я и Тойота хатлендер 3 супруга . После 12 лет эксплуатации бмв решил продать . Долго думал что в замен. Выбрали супруге пежо 3008 2018 г. 1.6 бензин. Был реально удивлён. Машина очень очень понравилось. Во всём. С виду маленькая. А я с ростом 190 свободно могу сидеть даже сзади. Оценка 9 из 10. На сегодняшний день пробег 80000. Проблем нет. Результат продал Тойоту и взял пежо 5008 2л. Дизель. Правда с пробегом. Так как в настоящее время в салонах 0. Пробег заявлен 114000. Дилер подтвердил. Машина огонь. Я даже не пожалел что Тойоту поменял. Там расход 25 по городу а в этой 8 . И динамика одинаковая. Даже мне кажется на спорт режиме веселее. Хотя в Тойоте был мотор 3.5. Но правда прозвучала! В ролике. Через 8000 эксплуатации у меня начался загоратся чип. И писать ошибку не исправная система выхлопа газов. Типо насос борахлит. Ну это вообще-то не проблема сейчас. За 200 уе. ее просто убрать можно. Будет евро 5 а не евро 6. Машины во всех отношениях хорошие. Далеко ушли вперёд.
Скажите пожалуйста,стоит ли брать 1.6 бензин,нужно для города и легкого бездорожья.Надежная ли она?
Опасностей не больше , чем у любой подержаной машины любой марки. Езжу на пыжике 2012 года, двигатель EB6 1,6, ручка. Покупал новый, единственный владелец. До сих пор не на что менять. Параллельно в семье тигуан 2014 года. Вопрос, у какого из двух автомобилей сыпется подвеска и глючит электрика с первого дня окончания гарантии? Правильно, у тигуана.
Проехал за 4 года 68000 км. Никаких проблем не было. В основном - Москва, но были и поездки в Ригу, Стокгольм, Прагу, Минск, Вену. Вполне удобный и комфортный авто. Недостатки - прохая подгонка кузовных деталей на заводе (зазоры). При повороте на скорости на неровной дороге иногда зад переставляет (не критично).
Дизель такой современный, что фиг прогреешь. Выручает Вебасто (ставить обязательно!!!!) - иначе помрете от старости при прогреве зимой.
Подогрев зоны дворников - нифига не подогревает.
Особый случай - штатные литые диски 18". С внутренней стороны за спицами - специальные ниши для грязи и льда. Зимой при налипании льда - тряска как при ломке😄😄😄. Комструкторам дисков надо идти в дворники.
Хромированное обрамление ПТФ - не хром, а какая-то фольга. Вспучивается и отслаивается, как китайская игрушка. Хром на дверях дерьмовый (ржавеет).
После окончания гарантии начал менять масло через 7500 км.
Кадые 2 года снимаю передний бампер и промываю радиаторы.
Раз в 3 года снимаю ДМРВ, котел Вебасто и клапан ЕГР - промываю.
Тогда же вынимаю свечи прогрева и смазываю медной смазкой резьбу (как-то на Дискавери свечи менял - сломались три из четырех резьбы прикипели).
На 50000 поменял жидкость в АКПП (дважды). Вытекла вполне прозрачная.
Фильтр салона просто стираю в мыле - меняю сам. Они (их 2) так установлены, что мастерам на СТО не доверяю - дважды их просто запихивали силой и просто сминали.
Остальные фильтры применяю родные.
К машинам отношусь спокойно (их у нас в семье было около 20), эта машина очень неплоха. Даже привык уже к ней.
Моему Пежо-3008 (2.0) нет и года, пробег уже 66 460 км. Вебасто поставил сразу как купил авто. Подогрев зоны покоя дворников слабый, но все же наледь с дворников оттаивает. Обогрев по левой кромке лобового стекла - никакой. Масло меняю каждые 10 000 км. В АКПП частично сменил на 50 000 км, далее будут менять каждые 40 000 км пробега. На авто, который был у меня ранее (Пежо-508, 2.0, дизель) я проехал 576 000 км, и никогда специально не выкручивал свечи накаливания. Где-то ближе к 500 000 пробега прогорела головка блока цилиндров (антифриз понемногу уходил в цилиндры). При смене ГБЦ свечи накаливания вывернулись легко, т.е. смысла их как-то специально обслуживать не вижу. Хром на авто держится без замечаний. Фильтр салонный выбираю Mann, остальные фильтра меняю на оригинальные, масло Total-0W30. Машиной очень доволен.
@@alexsemenov1351 А на 508ом сальник ТНВД не тёк случайно, за такой пробег?
@@ALFAshizik Нет, сальник ТНВД не тёк, но где-то ближе к 500 000 - 530 000 км пробега пришлось ТНВД заменить. Давал очень мелкую и в небольшом количестве стружку. Решил не рисковать, поставил новый, а старый отремонтировал на дизельном сервисе BOSH и оставил себе в запас.
@@alexsemenov1351 Спасибо за оперативный ответ! 🤝🤝ТНВД Denso было?
Покупал новым в 2017 году 2.0 диз. 150 сил пробег 208 тыщ. с коробкой и двигом всё хорошо продавать не собираюсь.
Пыж КРАСАУЧЕГ! Верой и правдой служит уже шестой год.👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏💖💖💖💖💖💖💖💖
Купили Peugeot 3008, 1.6 - BLUEHDI в 2017 году. Автомобиль комфортный и очень тихий. Хорошо подхватывает с места. Динамичная машина и легко управляемая. В салоне много места, радует что ровный пол. Пробег на сегодня - 90т.км За весь период заменил только аккумуляторную батарею. Машина на каждый день и эксплуатируется в Европе. Сервис только по регламенту. Рекомендую к покупке.
3008 2 поколения, отличный авто, что бензин, что дизель, тут главное за машиной следить и все вовремя менять, тогда и проблем не будет
Дизель 2 л. Комфорт, мощность, управляемость - как под меня делалось :) Но не без проблем. Коробка Айсин 6ст как по мне то работает грубовато. Возможно дело в ездовых привычках и ее адаптации. Вообще для этого двигателя коробку рекомендуется принудительно адаптировать чтобы переключалась на более высоких оборотах. На "стиральной доске" зад немного расхлябан, балка как-никак. Но в поворотах чувствует себя довольно уверенно.
На 45 тыс при обгоне провернулась крыльчатка в помпе: ->перегрев -> эвакуатор -> СТО. Проблема известная но возникает не у всех. Причина непонятна.
Влетел на скорости передним колесом в приличную яму. Вышибло сайлентблок, слегка поправил легкосплавный диск, но в остальном без последствий, геометрию проверил - не пострадала. Машинка крепкая.
Попал в аварию, въехали в зад, треснула ляда багажника. Она пластиковая, потому полностью под замену, имейте в виду что кузовного пластика много, не порихтуешь. Зато не ржавеет :)
Нити обогрева на заднем стекле посыпались. Когда, почему - без понятия. Механически или химией стекло изнутри не драил. Грешу на последствия аварии и ремонта. Пришлось заменить все стекло на оригинал же и теперь буду следить за состоянием.
Надо брать только 2.0hdi 150-180 на автомате Aisin 😎👍💪
Ахахахаха ахах лучше вообще пежо не брать
@@user-os7ku3yw4c бред тоже самое можно сказать и про bMW
@@StarCraft9060 да и я также говорю про бмв)))
@@user-os7ku3yw4cчё за херню ты несёшь, какой гуталин у тебя в голове, Я свои вены хавал 🤦♂️
У меня как раз такой))) и он НА ЦЕПИ ГРМ, а я хотел сначала интервал замены ремня поискать… на ранних версиях этих же моторов сам лично ремни менял . А тут цепь. И для тех, кто в машинах не понимает- эксперты диванные, сначала в теме разберитесь! Пежо 3008- суперская тачка, за адекватные деньги получаешь море комфорта!
Дизель 2л. Пока 40 тыс пробег. Полет нормальный!)
Нужно просто обслуживать оригинальными запчастями, ездить будет дольше и геморроя не будет
Что значит оригинальными? Что,будет лучше,если я куплю фильтр ман в белой упаковке со львом у диллера за 11 евро,чем просто ман в магазине за 8 евро?
Кстати:
Стекло какое-то мягкое. Мелкие царапины от пластикового скребка зимой (я не идиот - сильно не скребу).
Расход масла - примерно 300 - 400 грамм между сменами.
Дизели не снабжаются запаской. Выбросил третий ряд сидений, срезал в подполе багажника горб к которому они крепятся по центру и положил докатку от Вольво.
В спортивном режиме динамики якобы имитируют звук мотора Ламборгини. Фигушки, ничего они не имитируют (может - комплектация? В таком случае Пежо - мелочные жмоты).
Очень удивился популярности этой машины в Европе - на нее очередь!!!!! БМВ или Мерс - плати и бери, а Пежо 3008/5008 - жди. Причем цена - на уровне премиума (у нас чуть ли не дешевле) Очень часто встречается на дорогах в Германии, Турции, Восточной Европе, Швеции, Британии.
Да - забыл - у меня 5008.
звук в спорт режиме в версии gt line
бесполезная вещь )
Все верно,подтверждаю. Получил своего пыжика (225hp hybrid)в начале года , очередь была более полу года. Стоимость на сегодняшний день за среднею комплектацию гибрид225hp... 50 000€ без комплекта зимней резины ,что является далеко не дешиго.но автомобиль это не делает менее востребованным.....Пыжик👍
В дизельном Пежо-3008 (у меня) запаска имеется. В 5008 запаски нет, т.к. вместо запаски ниша для складывания 3го ряда сидений. Менее чем за год я накатал 66 460 км, масло не требует долива. Сколько влил на ТО, столько же и слили на следующем ТО.
Я 3008 покупал осознанно, и я тоже ожидал авто почти 10 месяцев, дождался и не жалею.
Брал новым в 2018г, дизель пробег 120тыс, менял только расходники, первый раз поменял тормозные накладки на 90тыс и масло в коробке, всё родное, вопросов к машине нет, всё работает, и радует, а французы молодцы, если придётся менять авто на свежую, буду искать такую же!!!!
все отписались в теме про подержанный, что купили новый? 🤣
Узнал город Вильнюс!
Зделайте обзор на Сітроен с5 aircross
Узнаю Вильнюс на видео ))
1.6 дизель склонен к пробитию прокладки головки блока
А дизельные двигатели 3008 как себя зарекомендовали?
2.0 hdi otlicnyj dvigatel, proverenyj vremenem. 1.6 hdi ocen ekonomnyj no posle 100000 nacinajutsa problemy s tecju pasla, mogut byt problemy s turbinaj.
@@andrejmilevskij6168 Спасибо за ответ!!!🤝
Фууу. Какая надежность? Надежный!!! Это когда БМВ 316 1999 г., купил с пробегом 200000 тыс. проехал 60000 тыс и менял только расходники, а самое «дорогое» купленное это аккумулятор. Фольксваген Венто 1990 г., пробег на момент приобретения 170000, продал 260000. Опять же из самого «дорогого» это покупка резины, замена расходников и обслуживание, не в счет. Вот это Надежность. Купил нового Пежо, из салона 1.2, 2018 г. Красивая, удобная машина, но большой Но. На 83000 умер мотор. Вот такая надежность трех цилиндрового мотора. И это «высоко технологичные» моторы, которые разрабатывались, хрен знает сколько и хрен знает сколько было потрачено. Машина куплена и эксплуатировалась в Финляндии. Замена масла 13-15000, вместо 25000, как рекомендует завод. Заменил ремень ГРМ 63000, вместо обещанных 180000, потом производитель снизил до 100000. Да, есть нагар на поршнях. От работы до дома 25 км. или искать работу подальше, чтобы машине хорошо было? Были и большие поездки по 1000 км. Так я и машину брал для повседневной эксплуатации. Три года обслуживания на станции. После окончания гарантии «вдруг» стало подьедать масло, каждые полгода доливал. Зашумела печка зимой на больших оборотах. Еще на стадии гарантии обращался с данной проблемой к дилеру. Ответ: проблемы не выявленно. И как бывает, через несколько дней опять шум, пока дилер выявлял, печка самоизлечивалась. Опять же зимой, стала плохо открываться водительская дверь (без ключевой доступ). Прошла неделя…. и опять же «самоизлечилась», не осталось и намека, что была проблема. За весь время колодки и диски не менял, была замена стоек стабилизатора. Один раз заменили на станции, второй раз менял сам. Накрылись резинки крепления глушителя. В Филяндии стоимость одной штуки 40 ев. На машине их три. Машина нравилась очень. Рулежка отличная. Зимой тепло, в морозы с заводкой проблем не было. Хорошая шумка. Если машина понравилась, лучше берите дизель. Но, а я буду держаться подальше от данной марки. Все хорошо до тех пор пока не столкнешься с проблемой сам.
U nivo jest malenkaja problema o kotoraj vladelcy uznajut v 2014-2016 godax. Sniav zadnij podkrylnik est dyra v paroge cerez kotoroju bolota iz pod kolesa papadajet v parog. Sootvecvenno posle 8-10 let sluzby, porogi nacnut vygnivat iz nutri.
Мотор 1.2 это не перемеинованный 1.6, абсолютно разные мотооы. Аффтар чушь несёт, дзена начитался. Приобрети, покатайся, не собирай всю дрянь в один кулёк
Нет никакого PSA, уже полтора года как Stellantis. Долго пытался понять, что за THP, а потом доперло что это EP6 с турбиной. Первый раз слышу что его так называли. Для всех нормальных людей он EP6, а уж потом THP или VTi.
Точно
Всегда турбо был ТНР, а атмо VTi
@@fonxpi9748 Так точно Генерал Ясенхер! А то ж мы не знали. Спасибо за разъяснения. Только это название общей технологии а не наименование конкретного двигателя. А их там как бэ много.