Audi A3 2020 Sportback 35 TFSI S-tronic test PL Pertyn Ględzi
Вставка
- Опубліковано 13 сер 2020
- Zdjęcia: Michał Śniadek / CarTests Polska
YT: ua-cam.com/users/CarTests?sub_...
www: CarTests.net
music by audionautix.com
Zapraszam na swoją stronę: pertyn.com
na Fb: pertynmaciejpertynski
na Insta: / pertyn
Kontakt: zapytajpertyna@pertyn.com - Авто та транспорт
![Audi A3 Sportback (2020) 1.5 TFSI wszystkie za i przeciw [ #showtestuje ] PIERWSZY POLSKI TEST](http://i.ytimg.com/vi/tvGP8sOQHSc/mqdefault.jpg)
Pertyn może nagrasz swoje rankingi samochód różnych segmentów? Pomocny film przy zakupie auta by był
Ponad 18minutowy filmik a hmmm o właścowościach jezdnych , o skrzyni biegów i tak ogólnie o samej jeżdzie to ja się za dużo nie dowiedziałem...
Z całym szacunkiem, Leon przy A3 wygląda mizernie a ósma generacja Golfa jak kupa, zwłaszcza z przodu.
W bazowej wersji A3 nie chyba nawet kierownicy wielofunkcyjnej którą mamy nawet w kii. W tej cenie to żart. A np. Aktualuzacja map w nawigacji w Audi kosztuje 1750 zł. Jak to usłyszałem w salonie to wyszedłem 😊
Co gorsza - po 3 latach od wyjścia modelu A3 2017 nie da się już kupić w Polsce kilkuletniej aktualizacji nawigacji online a jedynie dostępne są pojedyncze aktualizacje wykonywane w ASO kosztujące jak wyżej podano. Jest to tym bardziej dziwne, że 2-3 letni pakiet aktualizacji na Europę do tego modelu jest bez problemu dostępny w UK czy w Niemczech za 253 Euro więc tylko polski importer sztucznie postarza samochody i naciąga klientów.
@@pk65536 tym bardziej że dobra nawigacja Europy z dożywotnią aktualizacją kosztuje 500-600 zł
@@adamzPolski Powiedzmy, że koszty mają drugorzędne znaczenie w autach premium. Audi nie szanuje po prostu mojego czasu skoro spokojnie mogliby dać ten update online to każą kilka razy w roku przyjeżdżać na kilkugodzinną wizytę do ASO a wcześniej czekać kilkanaście dni na przesyłkę uaktualnienia kurierem z zagranicy.
Nigdy nie sądziłem ze to powiem ale widziałem dziś jakaś wersje proceeda i te czworaczki designersko mogą się schować -cenowo pewnie tez- i z normalnymi silnikami -
Dokładnie. Za 120 tys można kupić proceed na wypasie.
Podoba mi się tak samo jak mazda 3 bo oba samochody prezentują się świetnie 👏👏Ps ktoś zapomniał o napisie na przedniej szybie
Czyli" panie dzieju" PRZEWAGA DZIĘKI TECHNICE jest,ale za dopłatą 🤪🤪🤪.Audi słynie z dopłat, idzie przetartą drogą tych, którzy za parciane uchwyt zamiast klamek potrafią sobie doliczyć.Dla sportu skonfigurowałem sobie pod stopę to autko i wyszło mi mniej niż więcej koło 200 tysi 🤔. Warto? Dla mnie nie.
Niestety po tym teście nie dowiedziałem się o tym samochodzie niczego.
robi przerwy jak ksiądz na kazaniu
Ciekawe porównanie jakościowe że skodą. Jak bardzo skoda zrobiła się premium zauważył i sam volkswagen i jak powiedział szef vw: nie potrzebujemy kolejnej marki premium. Szef Skody, mimo wielkich sukcesów, właśnie stracił pracę a zadaniem jego następcy będzie halsowanie w kierunku Dacii. Niemcy dbają aby czeskie drzewo nie wyrosło za wysoko do nieba...
Trochę Civica - czarne "wloty" , trochę Focusa - przetłoczenie na boku, trochę Astry - przód , trochę A klasa i Skoda - tył - czyli nic oryginalnego. Napęd - Golf . Sama jakość plastików i większa ilość przycisków oraz "poczucie jazdy samochodem jazdy premium" wg.Pertyna - stanowi aktualnie o "premium"...Doczekaliśmy czasów .że prawdziwe premium to samochód V6 z ceną od min. 300000 zł. Na marginesie- w maju kupiłem Civica X Sport + z maksem wyposażenia , automatem i silnikiem 4- cylindrowym za 102800 zł czyli w cenie golasa A 3 , wiem , wiem sąsiadów nie w......em bo nie ma czterech kołek na masce ale jak się prowadzi ! Poprzedni samochód to audi a6 tak wiec nikt nie posądzi mnie ze nie smakowalem premium .
Zastanawiam się, czy nie zaślepione wewnętrzne słupki drzwi, gdzie widać gołą czerwoną blachę to oszczędność czy zabieg zmniejszenia wagi pojazdu?(wygląda to koszmarnie 😶 jak w starym polonezie 😂)
Też na to zawsze zwracam uwagę. Dla mnie to oszczędne podejście producenta.
Fakt, niby detal ale od tego są marki premium, by o takie detale zadbać
@@GalaxyWolfConcept W mojej 8P jest to zaślepione...
Wnętrze tego audi wygląda jakby ktoś układał puzle i mu się rozsypały i na szybko składał.
Z tej czwórki to biorę Skodę :)
Z tym Apple CarPlay przypomniał mi się test Hondy Jazz, w którym owy system działał bezprzewodowo, bezproblemowo i o! od razu po odebraniu od dealera... tak mało a tak wiele🤷♀️
Kolega jak odebrał A5 to nie działał przycisk wezwania pomocy. Zajęło im 5 miesięcy wyjaśnienie czemu nie działa i włączenie tego - wszystko online.
Kiedyś do samochodów premium się dopłacało pieniądze ze względu na materiały wykończeniowe kabiny, dobre wyciszenie, dynamiczne silniki, dobre właściwości jezdne, trwałość. Dzisiaj dopłaca się za fizyczne przyciski i za "prestiż". A ludzie kupują (czyli głosują portfelami), bo liczy się znaczek. Szkoda, że reguły gry w branży motoryzacyjnej aż tak się zmieniły :(
Niestety mam takie samo wrażenie.
I nie kupują tylko biorą w leasing
smutne to ;/ dzisiaj za francuza 1.3 zaplacimy ponad 100
@@bookeer554 i to ze znaczkiem Mercedesa XD
Zazwyczaj u Pana Pertyna marudzę w komentarzach, ale co zrobić. Od kiedy marki "premium" zaczęły szyć, produkować w azjatyckich zakładach np, to czar tego słowa prysł. Mam t shirty z Lidla, które nie odbarwiają się jak rzeczy z galerii handlowych... Tak samo w tych autach, z nich tylko Skoda. Trochę ich rozumiem, w mojej grupie wiekowej to większość dopłaci do audi i listy oczywistych dodatków, byle mieć logo na masce, byle do końca leasingu. Tych plastików nawet nie dotknie, ale jak spytają: ile dałeś? O, to jest ważniejsze.
Jeśli Audi A3 to tylko w sedanie-jest śliczne...a tak przy okazji nawet Ford Focus mk4 ma flokowane wszystkie kieszenie w drzwiach a nie jest premium. Gratulacje świetnych testów. Łapa w górę 👍 Pozdrawiam
Stare A3 SEDAN było dla mnie tak jak Mazda 3 sedan wspaniałe , obecne A3 zewnętrznie przyzwoite środek natomiast to koszmar zawiodłem się na nim .
Całe szczęście że przyciski fizyczne zostały ( premium A3 😋 a reszta niech ma taniego tableta 🤣😋)
Sylwetka auta faktycznie piękna. Fajnie, że dalej są przyciski. Teraz to tylko jeszcze w A4 i Q5. Drażni mnie niesamowicie to, że widoczna jest blacha. Mam to samo w a220. Czy to jakiś trend w niemieckich autach?
Ależ piękny kawał piano black na lewo od kierownicy :)
Piękny wóz !
Powinni dodawać miękka hybrydę do wszystkich 1.5 TSI, może wreszcie to wyeliminuje efekt szarpania po rozruchu.
Zobaczymy jak to będzie śmigać w RS3, mam nadzieję, że nadal to będzie silnik R5
"nie mogłem zmienić temperatury otoczenia a co dopiero czegokolwiek innego". Złoto :)
A może zamiast dużo mówić o nie bardzo wiem czym pokazać wielkosć bagażnika czy ilość miejsca z tyłu..... ?
Chętnie bym posłuchał Pana opinii o A3 limousine
Kompakty za 100tys. zł+?
aaa.... przyśpieszenia ?
Żadnego odniesienia do poprzedniego modelu? Wszędzie widać oszczędności względem 8V.
No juz A3 szybciutko. Lux
Pertyn opalenizna jak u przedstawiciela handlowego ;)
Te "kleksy" pod reflektorami, do jazdy dziennej, trochę jak w peugotach ;/
Jaka cena testówki?
Trudno zrozumieć co ma płacenie za programowe aktywowanie dodatkowych opcji w BMW do aktualizacji w Audi oprogramowania związanego z błędem (nie działający bezprzewodowy Android Auto) Jakim cudem jest to podążanie tą samą drogą skoro są to 2 różne sprawy ? No i oprpgramowania to jest Update a nie Upgrade.
Ale okresie to raczej trzeba by porównywać z 4 lub 6 a nie 3
Czy wszystkie te systemy są aż tak potrzebne? Mam asystenta pasa i nie używam. Doświetlanie zakrętów też szału nie robi. Swiatła krótkie mogę sobie włączać sam - i tak muszę to ręcznie robić jak pada deszcz.
Za to chętnie bym dopłacił do a) wygodniejszego zawieszenia, wyciszenia, lepszych odgłosów z zawieszenia b) trwałości choćby dywaników (tak, przetarł się po 9 miesiącach), jakości szyb (są za miękkie), wygodniejszych siedzeń. c) jakości hmmm spasowania, żeby np. jakaś uszczelka przy szybie nie wyłaziła.
Odstęp między przeglądami też jest istotny, bo to różnica robić przegląd co 15k a co 30k w cenie 1000zł.
Diabeł tkwi w szczegółach i ja już wolę prosty samochód, ale wykonany tip-top i w miarę cichy, a reszta niech będzie sferą dopłat. Bo w samochodzie pierwsze co robię to jadę i to ma dawać miłe wrażenia lub neutralne, a nie irytować.
Co mi po android auto, jak mnie wk...wia, bo muli? To już wolę bez i mieć telefon na uchwycie i działać będzie płynniej.
Chyba starzeję się...
Przepraszam, ale czy ma Pan auto Grupy VW? Bo jeśli tak, to we własnym komputerze pokładowym może Pan ustawić automatyczne włączanie lamp mijania po aktywacji automatycznych wycieraczek. Co do reszty - pełna zgoda
Zgadzam sie. Reszta to sa gadzety za ktore producenci kaza slono doplacac..
@@zenonx1270 Ale te gadżety potrafią umilić jazdę. Mam w rodzinie dwa auta, jedno to Ateca i nie wiem co można chcieć od tych gadżetów od VAG-a ? ACC działa super, łącznie z asystentem jazdy w korku (tylko na radzie się gubi, bo mu auto znika), android auto działa super i spotify można spokojnie używać, fakt że po kablu, ale to nie problem. Alert przed autami nadjeżdżającymi z tyły lub przy wyjeździe z parkingu też działa. Klima chłodzi, 1.5 DSG się zbiera, pali ok, wnętrze ergonomiczne i przestronne z tyłu, automatyczne światła świecą dobrze, czujnik deszczu też, jest w miarę cicho (zależy co kto chce). Wszelkie narzekanie to bezpodstawne przypieprzanie się w ramach idei nie bo nie. Ja jestem zadowolony.
@@grzegorzfortuna2982 Ok zgoda niektórym potrafią umilić. Innych np. mnie w pewnym momencie irytują.
A jeszcze bardziej irytuje mnie fakt, że za to całe badziewie tabletowe co gada, piszczy i dyskotekę robi muszę nie tylko dopłacić 30 tysięcy do auta kompaktowego, ale jeszcze dostaje materiały jak z Matiza bo jakiś osioł z marketingu stwierdził, że bardziej potrzebuje 30 calowy ekran dotykowy do sterowania podświetleniem ambiente w 17 kolorach i bezprzewodowego połączenia z pornhubem przez apkę z iPhona niż... wygodnego fotela czy klimatyzacji.
Nie jestem przeciwnikiem nowości technologicznych- docenam wiele nowych rozwiązań. Ale niestety nowe auta poszły w tandetne symulatory z GTA dla pryszczatych 14 latków, a nie w realne umilenie jazdy.
@@grzegorzm.9293 wszystko zidioczało, ale tego bajeranctwa ogarniesz tylko na ekranach. Graficzne przedstawienie klimy tylko na dużym wyświetlaczu. Kamera cofania i navi podobnie. Nie unikniemy tego. W kuchni masz po kilka lcd. Ja jestem stary, ale gadżeciarz i mi się to częściowo podoba. Nie tak jak w nowym Golfie, bo ergonomia cierpi.
Kurła!!! A3 35 TFSI!!!Pewnie 3.5 Turbo i 500 koni tam jest!!!! A nie... Sorry ale 17 lat temu w śpiączkę zapadłem i dzisiaj się obudziłem;-)
Dobrze strzelasz jednak ;-)
Zaraz będzie quad biturbo i 0,35l ;-)
Pozdro!
Cena okazja tylko brać.hihi
No tak normalne, klasyczne przyciski są teraz premium, a reszta musi się przyzwyczajać do tabletu.
Albo tylko w najdroższych wersjach, a reszta obejdzie się bez, będzie trzeba wpinać snartfon.
Jakoś nie trawię tej podciętej lini tylnych świateł w Audi. Teraz również w Skodzie.
Dobrze , że seat został zrugany. "Pokaż jak się wstydzisz!" Ale golf 8 i ten jego pas przedni A.d. skoda felicia 1997 w tym aspekcie pokonuje seata. Ps najpiękniejsza jest i tak C klasa
Lakier fortepianowy świeci tak samo jak w koreanczykach czy francuzach tylko dużo drożej. Kia ceed i i30 też ma wielowachacze.
Szkoda że nie porównuje Pan z konkurencją. A3 vs BMW 1 vs a klasa
Wynik znany jak u starszych braci C klasa BMW 3 i a4 czyli A klasa BMW 1 i a3.
Kokpit to tragedia w tym samochodzie. Tydzień temu kupiłem nowe A3 ale poprzedi model. Są jeszcze u dilerów nówki.Mega rabaty dają.
Qrka zazdroszczę. I pewnie Sportback?
@@micha7555 tak sportback a rabaty naprawde ogromne
Gratulacje bo poprzednik wspaniały obecny kiepski / przeciętny .
Wolałbym nowy, bo stary taki nijaki z wyglądu i mimo wielkiego rabatu, który dostałeś to masz niby nowe auto, a tak naprawdę konstrukcję z 2012 roku. Ja to nazywam nowy stary samochód.
@@robson3053 zgadza sie i jesten tego świadomy tylko jaka to nowa konstrukcja. Silnik 1.5 i skrzynia ta sama. Zawieszenie i hamulce to samo.Troche inna elektronika systemu multimedialnego, inny wygląd ktory akurat mi nie pasi (kokpit) a cena mojego o 1/3 niższa. Świadomy i racjonalny wybór.
polecam to oglądać w przyśpieszeniu minimum x 1,75
Czy da sie wylaczyc te migajace cyferki szybkosciomierza?
To kwestia odświeżania obrazu i migawki kamery. Na żywo tego nie widzisz podobnie jak z migotaniem monitora komputera.
Czyli stary dobry VAG - cały sztab ludzi pracuje jak rozmydlić produkt na poszczególne pod marki. W Audi czuć premium ale trzeba lubić to markę. Za każdym razem jak zmieniam auto - daje szanse Audi - i za każdym razem odrzuca mnie od tej marki . A już szczególnie przy mocnych autach jakoś mi to nie leży. Audi też zawszę wychodzi dużo drożej od innych marek.
Zaletą produktu jest gdy wychodzi drożej? Ktoś płaci więcej, najwidoczniej.
Ja tam myślę że nie ma żadnego sztabu. Po prostu ładują wszystko to samo. Po co rozkminiac jak nikt tego nie zauważy.
Marki premium, Audi tez, daja rabaty od cen katalogowych od 10% do nawet ponad 20%. Jeśli porownujemy ceny, to warto porównać transakcyjne, a nie katalogowe.
Prawda. Moja firma ma w audi 25%. Kia daje 10%.
Na to co stoi na placu
Panie Marcinie, kiedy w komplecie jest już cała trójka premium, to co Pana zdaniem jest na czele zestawienia Audi A3, BMW 1 czy MB klasa A?
bmw 1 wygląda przepięknie
@@tomkrs5429 i 3 cyl silniki
Albo mam wrażenie, albo ficzer fizycznych przycisków zaczyna być przenoszony do marek wyłącznie premium...
Cenię Pańskie filmy, ale ten jest jakiś tak mało doprecyzowany, ale wspomnieli to wcześniej komentujący. Moza było pokusić się o więcej informacji; pokazać bagażnik itp. Serdecznie pozdrawiam
Na x1.5 jakoś się da słuchać.
Wystarczy x 1.25 i też już się da🙂
Ten środkowy nawiew nie przeszkadza swoim umiejscowieniem? Nie wieje za bardzo w twarz, albo w rękę?
Jak dasz nawiew na max to wiadomo, że czuć że wieje. Ale używając normalnie automatycznej klimy na auto kompletnie tego się nie czuje
Czy będzie test wersji S3 i RS3? Świadomie kupiłem S3 8V z 2020 roku (z kosmicznym rabatem) w obawie o problemy wieku dziecięcego w nowym modelu :)
Gratuluję, jaki rabat? Ja też nabyłem hatchbacka :)
@@extravaganza69 zapłaciłem 210, wartość konfiguracji 274 :) moja to sedan, ma w sumie wszystko czego chciałem i dach panoramiczny za którym w sumie nie przepadam ale brałem to co stało na placu... :) Jak u Ciebie?
@@myousic4564 Mnie się udało jeszcze złożyć zamówienie u dealera, katalogowo 227 na 167k zł, więc chyba identyczny rabat. W tej cenie i na ich warunkach to była deklasacja, taniej niż Golf R, na poziomie meganki trophy. Jestem bardzo zadowolony, super sprzęt. Szerokości życzę!
@@extravaganza69 dzięki, wzajemnie :)
@@extravaganza69 Właśnie zamierzam kupić s3 gdzie można dostać taki rabat ? Bo coś w podobnej cenie 223 tys . Oczywiście z mojej konfiguracji
Ale Skoda w Polsce zawsze była "premium" jeżdża nią wszyscy możliwi przedstawiciele i sales area managerowie.
Nazwa modelu auta niedługo będzie wymagała osobnego filmu, coraz dłuższe się robia 😉
Skoro te cztery auta z grupy VW technicznie niczym się nie różnią to po co przepłacać?
A kiedy będzie w sklepach nowy Golf GTI ?
Jak się zmieści na półkę w "Biedrze," albo Lidlu.
Audi A3 Sportback , piękne auto, niestety jeszcze nie miałem okazji przetestować, testowałem natomiast Golfa 8 1,5 eTSI, nie mam do niego jakiś zastrzeżeń, choć nie powala na kolana. Z tym, że o co mi chodzi, w salonie otrzymałem ofertę zrabatowaną na Golfa w wersji wyposażenia Style z całą masa dodatków, praktycznie wszystko co chciałem czyli bardzo bogate wyposażenie i cena wyniosła 127.000 PLN brutto. Audi A3 Sportback 1,5 eTSI startuje od 120.000 PLN, moje przymiarki wyszły na poziomie 180/190 tys. PLN. Cena Golfa była transakcyjną, potem się okazało, że jeszcze handlowiec chciał zwiększyć rabat, bo przez dwa miesiące się nie odezwałem. Tak więc nawet biorąc pod uwagę rabat na Audi A3 różnica jest bardzo duża, warto zadać sobie pytanie czy posiadanie w tym konkretnym przypadku auta premium ma sens. Z drugiej strony zdecydowana większość klientów aut premium ma takie dochody, że 40.000 PLN to równowartość miesięcznych lub dwu miesięcznych dochodów, więc różnica do Golfa jest w rzeczywistości niewielka. Auta premium w zdecydowanej większości kupowane w leasingu, ale takim prawdziwym, gdzie auto po 3/4/5 latach oddaje się do dealera i bierze kolejne nowe. Przy tym systemie rata Audi A3 będzie 400 PLN większa niż Golfa i znowu gdy dochody kupującego są 20.000 PLN miesięcznie, bo zakładam, że auta premium kupują ludzie o minimum takich dochodach, jakie znaczenie ma te 400 PLN brutto. Wniosek auta dla innych klientów Golf dla tych co muszą coś dozbierać,żeby takie auto mieć lub płacić ratę, która będzie dość wysoka jak na ich dochody. Audi i tak kupią ci dla, których cena lub róźnica raty nie ma znaczenia. Auta dla innych targetów klienta. Te kilka stówek więcej, żeby mieć auto premium.
zobacz test motoru, poriownanie aut jak nowe a3, ocenili jakosc kabiny jako krok wstecz, same twarde plastiki i wyciszenie goesze pzy 130 km/h od np leona, wstyd i tyle, za co tyle kasy sie pytam ?
@@debi1988 Każde auto to kompromis, ale staraj się wejść w sposób myślenia tych zamożnych ludzi, kupić Seata Leona zamiast Audi jak to brzmi. Seat, Kia czy Hyundai są dla zupełnie innego klienta niż Audi, a w każdym są kompromisy. Ja zawsze zadaje sobie jedno pytanie czy dla mnie dane auto ma wartość odpowiednią do moich oczekiwać, jeżeli nie odrzucam. Audi A3 sprzedaje się bardzo dobrze, więc klienci uważają, że jest warte swoich pieniędzy. Już tak czysto subiektywnie, wyobrażam sobie mieć Audi A3 czy Golfa 8 w garażu, natomiast z pewnością nie chciałbym mieć Octavii czy Leona choćby nie wiem jak dobre by były, choćby jakiś test mówił inaczej. Każdy test jest subiektywnym widzeniem dziennikarza i ma on do tego prawo, tak jak każdy klient.
@@robson3053 a3 sie dobrze sprzedawalo bo poprzedni model byl lepiej wykonczony i wyciszony, nie byly takei ciecia , masz racje ale ludzie tez nie sa slepi, ten trend mzoe siue odrwucic na niekozysc audi.
Nie lepiej kupić na mega wyprzedaży poprzednią a3? Tę ładniejszą i lepszą?
@@michalkopec1981 technologicznie nowa jest lepsza, moim zdaniem nowa jest dużo ładniejsza niż poprzednia. Nawet jak ma trochę gorsze materiały w dolnej części kabiny to czy ma to jakieś znaczenie?
Tak Audi o nas zadbało w nowym modelu 8Y, że przyoszczędziło na wygłuszeniu drzwi, bagażnika i nadkoli. Tam gdzie w poprzedniku są maty wygłuszające, w nowym jest goła blacha, co znacznie przekłada się na hałas w kabinie. Do tego te tandetne plastiki w kokpicie nie powinny mieć miejsca w marce premium. Finalnie wybrałem 8V końcówkę produkcji 2020 z silnikiem 2.0 i napędem Quattro. Aż dziwie się, że Pertyn nie odniósł się do poprzednika. który jakościowo wypada znacznie lepiej.
menuuuuu i pod menuuuuuu :D
Tak się czyta po niemiecku - tam jest "umlaut".
A jak Pan zmienia temperaturę otoczenia?!?!?! Jest pan Bogiem czy wymiennikiem ciepła i wilgoci :)?
Wieeeęcej piano black i plastiku Audi! I niestety nie tylko bo taki trend w motoryzacji. Poza tym ładne auto. Niecierpliwie czekam na nowe S3
z zewnatrz ładne auto , w srodku dyskusyjne chodz ładniejsze od Golfa, niestety ceny sa zabójcze a na dodatek auto bez S-line wyglada duzo gorzej
Doooobre...
Z czym przyjemniej się obcowalo? A3 czy Mazda 3? 😊
Z Mazdą§§
@@Pertyn Która kabina bardziej premium mazda 3 czy skoda octavia, audi a3?
@@lexxiu7642 Dostałeś połowiczną odp A3 gorsze od Mazdy 3 . A czy Audi jest gorsza od skody sam sobie daj odp.
Wie ktoś dlaczego z konfiguratora wywalili POLO GTI i w ogóle auta GTI ??
normy emisji spalin
Spytaj zyebów w Brukseli
O.o kto dokleił temu licznikowi taki gigantyczne uszy? Kokpit to porażka. Ten stół przed pasażerem przypomina stare fiaty TIPO. Kto to projektował - dzieci w przedszkolu?
Wpadki jakościowe, w takiej marce premium, jak Audi nie powinny się zdarzać
Niestety ale tak jest w Audi ale maniacy Niemieckiej motoryzacji przełkną wszystko .
Ale rozumiesz że marka premium nie odnosi się do niczego, jest określeniem czysto marketingowym, nie znaczy nic?
@@marek7501 Maniacy mazdy i toyoty przełykają wszystko. Maździarze wmawiają wszystkim, że "genialne" 2.0 122km ma dobrą dynamikę i mało pali a toyociarze, że auto ma dobre wyciszenie. Po czym po wyjechaniu na autostradę w srodku jest huk jak w aucie 10 letnim.
@@UzytnikJutjub Jasne a idioci tacy jak ty to pobielają . To kolejne konto , bo wszędzie się pojawiłeś niczym płatny hejter .
@@marek7501 Kolejne konto? I czego od razu skaczesz fanatyku ? Chcesz coś jeszcze powiedzieć?
Ten środkowy wylot powietrza nad wyświetlaczem centralnym, wygląda jakby ktoś w ostatniej chwili przykleil go super glue ...
Jakie autko polecacie rodzino usportowione w sedanie ?
Bmw M5 Competition. Po rabacie powinieneś za 600 000pln fajny egzemplarz dorwać. Pozdrawiam
Optima GT.
@@jerzyjablonski1432 +1
BMW f30
@@jerzyjablonski1432 produkcja zakonczona
Czy uważasz, że to gorsze od AMG s63? Trzęsie i ściąga czy w tańszym aucie nie ma takich efektów, mimo braku gwiazy na przedzie?
Masz Maciej swoje zdanie czy nabierasz wody w usta, a wówczas twoich opini nie można uznać za szczere?
Maciej już się wypowiadał w tej sprawie. Popiera gościa, natomiast jego kanał ma zupełnie inną formułę i sprawę zostawił Global motors.
A Stinger po fl ma nadal w pełni analogowe zegary :-)
Serdecznie Pana pozdrawiam.
Oczywiście łapka w górę.
Ukłony
Jest się czym chwalić XD
@@TheEryk03
No jasne, że jest - wyświetlacze psują oczy.
Poza tym po co te wszystkie animacje - samochód to smartfon czy choinka? ;-)
Nie wiem czy zauważyłeś, ale teraz info o przekątnej wyświetlacza jest najczęściej w art. motoryzacyjnych wymieniane zanim pojawią się dane n/t.... silnika. No przecież to ręce opadają.
I jeszcze kwestia bezpieczeństwa - przełącznik fizyczny można wyczuć nie odrywając oczu od drogi, a ekranik dotykowy....
A na koniec zostawię Ci koszmar: aplikacja "auto" - dziugasz w smartfona i coś przyjeżdża. Jak obejrzysz reklamę to km masz za darmo ;-)
Potem w środku czegoś co przyjechało masz wszędzie wyświetlacze - do oglądania reklam...
Dla mnie jedynym postępem jeśli chodzi o wyświetlanie informacji jest HUD - ale też nie każdy, bo "pacz Panie bez ta moła śibka" są do bani.
No a poza tym to bardzo dziękuję za odpopwiedź na mój komentarz.
Przyjaźnie pozdrawiam.
Dziękuję Panu za serducho do mojego komentu :-)
@@janwege150277 argumenty z dupy. A samochód to wieża muzyczna z lat 90 czy samochód, że ma mieć miliony przycisków podświetlanych?...
Ja mam w swoim samochodzie przyciski zamiast dotykowych ekranów i zawszę muszę spojrzeć który tandetny przycisk mam wcisnąć.
@@TheEryk03
Dlaczego miliony?
Jak samochód jest pod względem technicznym projektem dopracowanym to przycisków nie musi być miliony.
Jeśli w Twoim samochodzie przyciski są tandetne, to współczuję, ale to dowód na to, że ktoś odwalił prowizorkę.
Ponadto nawet na kursie prawa jazdy można dowiedzieć się, że jak się ma swój samochód to warto poświęcić trochę czasu na bezwzrokową obsługę przycisków. I jest to możliwe. Z ekranami dotykowymi... już nie.
A kwestią może być nawet życie kilku osób. Więc warto.
I oczywiście należy pamiętać że najważniejszym systemem bezpieczeństwa i kontroli jest w samochodzie... mózg kierowcy :-)
Szerokości! :-)
Tak mi przychodzi do głowy, jeśli sposób sterowania funkcjami kokpitu uwieszony jest na software i procesorze, to wszystko jedno, czy są guziki dotykowe na ekranie, czy fizyczne. Jak się software powiesi to i jedno i drugie działać nie będzie. Guzik fizyczny będzie miał tylko tą przewagę, że go będzie widać :D
Z pierwszego profilu bardzo ładny i tak się kojarzy z 1sza gen i 2 przed liftem. Jak dla mnie dużo ładniejszy niż seat. Szczerze to patrząc po karoserii to nawet skoda ładniejsza. Po za efektem włączania świateł.
Dziękuję bardzo za test, długo na niego czekałem, ale chciałbym wiedzieć jak się prowadzi ogólnie i jak się prowadzi w stosunku do mersedesa czy bmw (lub chociaż golfa, leona, skody), bo dużo Pan poświęcił czasu na wnetrze, które jest też ważne.
W gronie „czworaczków” prowadzenie jest identyczne, nawet jeśli np. Leon był nieco bardziej jędrny zawieszeniowo od Skody czy Audi. Natomiast w porównaniu do klasy A czy „jedynki” różnice są większe: BMW ze słabszymi silnikami jest nastawione na wysoki komfort przy łagodnych reakcjach na kierownicę, natomiast Mercedes bywa różny w zależności od specyfikacji, ale generalnie zawsze jest bardziej jędrny
@@Pertyn BARDZO DZIĘKUJĘ
Jak nie widać różnicy to po co przepłacać - and the winner is Skoda
Audiola hehe to co po lampaach przednich mozna poznac teraz wersje jo ?
Ale za to prowadzenie nowej Octavi (1.5 TSI) wydaje się fatalne , Leon dużo lepiej wypada moim zdaniem. A3 nie jechałem.
W wydaniu RS będzie co komentować
Taaa, pewnie wsadzą trzy cylindry i 5 turbo
@@michalkopec1981 2,5 l i 450 koni
Mój znajomy ma BMW z LPG na zimowych oponach i mówi że ma auto premium.
Props za bluesa w intro! :)
Poprzedni model A3 8V w środku wydawał się bardziej premium niż ten nowy
Dla fanów poprzedniego wnętrza jest Audi Q2. Masz nowe auto z starym wnętrzem - hit :P
Z mordy przez ten "slot" nad grillem zupełnie jak Hyundai Kona. Z tej czwórki to chyba tylko Skoda. Fajne wnętrze i dobra cena. Ale prawde mówiąc gdybym szukał kompakt, nawet premium, to wolałbym uderzyć do Koreańczyków, ewentualnie celował we francuską awangardę.
PEREDKOŚĆ 1,5 I OGLADAMY
@@user-tp4xf8oe4f co?XD Co Ty tutaj napisałeś?
W tym A3 te premium to tak powiedzmy średnio. Jakiś minecraft-owy ten design kokpitu. Poprzednia generacja miała kokpit dla mnie bardziej sportowy i przyjemniejszy, łagodniejszy wizualnie. A co do czworaczków to uważam że Golf jest ok. Bez udziwnień stylistycznych, z poczuciem solidności. Ja wybrałbym Golfa.
8 gen. Golfa bez udziwnień stylistycznych? Bez udziwnień to jest 7,5 a 8 podoba się chyba tylko Tobie. Przecież przód to jakaś katastrofa.
@@mounty7474 Nie twierdzę że jest piękny idealny itp. Jest równy stylistycznie. Powiem więcej jest ciekawszy niż Golf 7,5. Kokpit jest virtual i to może się nie podobać ale w porównaniu do Skody i Seata jest przynajmniej stylistycznie wpasowany i nie gryzie się z resztą. A tak w ogóle to idąc tą klasyfikacją to ja bym go nazwał 7 i 3/4. Za jakiś czas jak się opatrzy to przyznasz mi rację.
A mnie przód golfa 8 ciągle kojarzy się z Aurisem...
Jeszcze nie widziałem na drodze Golfa 8, więc raczej nie przypadł on do gustu klientom. W odróżnieniu od chociażby nowej Octavii, których już kilka widziałem
Tu jest premium ale nie umiem powiedzieć czemu np bardziej premium niż kia.
Pertyn
Wewnątrz to mi to Peugeota przypomina. No a te nawiewy koło zegarów, okropne...
wszystkie nowe auta są podobne teraz
Szkoda, że pokrętła do klimatyzacji nie zostały. Dużo lepiej to wyglądało niż matowy plastik na przyciskach.
Skodzie coraz bliżej do Audi, cenowo tez coraz mniejsza przepaść
Te nawiewy chyba z lambo zapożyczyli
Historia lubi się powtarzać.
Kiedyś mieliśmy pełno audi 80 gdzie obrotomierza nawet nie było czy czegokolwiek w bazowej wersji.
Za 10 lat w Polsce będą jeździć te audi z miejskim silnikiem i klimą w manualu.
Ale właściciele powiedzą, ja mam audi, a to premium.
No ta....
Macieju, już masz negatywne komentarze bo wrażliwy temat poruszyłeś miłośników VW:-)
Pompujesz Seata jak dla mnie ten przód to śmiech na sali
Nie wiem o którym seacie piszesz, ale najnowszy Leon wygląda elegancko. Może specjalnie wybitny nie jest, ale na pewno nie wzbudza jakiegoś "śmiechu na sali". Inaczej należałoby się śmiać z większości kompaktów, bo są do siebie podobne i Leon tutaj na pewno nie odstaje na minus. Oczywiście wyłączając segment premium.
Taki nowy droższy golf
Ktoś wie co on bierze? Bo chyba mocne 😁
1.25 i można oglądać
Dokładnie z przynudza i zawiesza sie niemiłosiernie. I tematem kręci się w kółko...
ja zawsze na 1.5 lecię i jest git 😂
W końcu: „Pertyn ględzi…” 😅
ja wziąłem na 0,25 i przepona mi pękła ze śmiechu uuuuhahhahahaha hehe 😂
Po liftingu A4 B9 i kokpicie nowej A6 sądziłem, że gorzej już być nie może. Że najgorsze już było i teraz Niemcy wrócą do piękna prostoty. Guzik. Wygląda na to, że pogodzili się z dominacją Volvo na tym polu i postanowili ścigać na styl z Hondą. A może to krzyk rozpaczy bo kto dziś potrzebuje 4-ro drzwiowych kompaktów premium.
Na prawdę ładny samochód, ale czy warto tyle dopłacać za logo kiedy golf, leon oferują to samo w bardziej przystępnej cenie?
DISTRA warto. Przejedź się i obejrzyj na żywo a zrozumiesz :)
DISTRA Skoro bierzesz pod uwagę Golfa 8 gen. to znaczy nie jesteś estetą. Moim zdaniem warto dopłacić do A3 bo jest jednak sporo ładniejsze od Leona. O Golfie nawet nie powinniśmy dyskutować bo za krzywdę, którą ktoś w VW zrobił 8 gen. powinien zostać skazany na dożywotnie kamieniołomy. Jak można było tak zniszczyć legendę kompaktów?
@@adamcrash8588 Chyba tak trzeba bedzie zrobic, nowa s3 w sedanie ze spojlerem z włókna robi niezle wrazenie
DISTRA mam S3 8V lift i jeździłem golfem 7.5 na jeździe próbnej ale chciałem szybko z niego wysiąść mimo ze mechanicznie to samo - złe się w nim czułem. W audi jest ta „linia estetyki” która do do niektórych osobowości pasuje bardziej. Różnica w cenie wtedy wyszła 14k względem golfa r, nie żałuje dopłaty, samochód dużo mniej obyty na drogach niż golf. Tez mam wersje limousine ;)
@@adrvs5757 musi nadrabiać spojlerem bo pod maską będą pewnie trzy cylindry i 5 turbo. Za jedyne 300 koła.
Dla mnie nowa A3 zarówno na zewnątrz jak i wewnątrz jest maszkarą. Poprzednia była piękna. Nie rozumiem dlaczego teraz wszyscy muszą stylizować auto na zgniecionego z tyłu owada.
Zależy co się komu podoba , jest super
Dlaczego w dzisiejszych czasach nie chcą dobrze zrobić połączenia bezprzewodowego Android Auto czy tylko chodzi o zdarcie z klienta jak się kapnie że dostał bubel to dotyczy większości producentów .
Pierwszy lepszy chip tuner aktywuje ci android auto bez utraty gwarancji
Bublowate auto prasowe, w normalnych dla klientów działa bez kabla bez żadnego problemu
Myślisz Audi, mówisz RS... TT-RS, chociaż RS-3 też plauszki lizać!! Żeby tylko VAG aż tak cwanie nie projektował, że po gwarancji to juz tylko do komisu...
Tak źle VAG produkuje i obecnie większość 15-20 letnich sprowadzanych aut to VAGI XD
@@groundhoppingwlkp3622 vag produkuje mądrze. Ale o ile części, a raczej tanie zamienniki do paszteta, czy golfa dostajesz od ręki, o tyle jakieś elektroniki do katalizatora do S6 to już duży ból.