Il-18 hőskor: a pilótafülke kulisszatitkai (Ep. 169)
Вставка
- Опубліковано 20 сер 2024
- Tavasszal volt 60 éve, hogy megérkezett Magyarországra a Malév első Il-18-asa, az Aeroparkban látható MOAladár. A repülőgép évtizedeken át meghatározó típusnak számított a légitársaság flottájában, mivel az utolsó példányt csak a 80-as évek végén vonták ki a forgalomból. A kezdeti utasszállítás után az Il-18-asok az áruszállításban kaptak nagy szerepet, megfordultak Afrika, a Közel-Kelet és a Távol-Kelet országaiban. Nem régiben azokkal a pilótákkal ültünk be a pilótafülkébe, akiknek életében kiemelkedő szerepet játszott ez a típus. Darida Tamás, Csernus László, Dávid Imre, Laczó Miklós, Szabó László azt is megmutatta, hogyan dolgozott össze a négy fős személyzet egy-egy hosszú úton. (Szerkesztő: Kránitz Balázs)
Ha kipróbálnád, hogyan dolgoznak a pilóták a világ egyik legmodernebb repülőgépén, gyere el az Aeropark új, Airbus A320Neo szimulátorába:
aeropark.hu/ai...
Ajándékutalványok itt: www.aero-shop....
Filmezésben és fotózásban partnerünk a SkyArt Media: www.skyart.hu/
Apukam magyaraz a jobboldali ulesben:-) Amikor en szulettem meg ezt a tipust repulte. Az utasszallitoi korszakaban mar egy csomo fedelzeti sztori akadt, ezeket imadtam hallgatni. A sorozat nagyon erdekes es jo latni ezeket a tapasztalt szakembereket, akiknek ez a szakma egy szerelem. Koszonet az Aeropark dolgozoinak a lelkes, faradsagos munkaert, amely lehetove teszi, hogy betekintest nyerjunk a magyar repules tortenetebe online es a muzeumba latogatva is!
micsoda élmény :O sosem volt még szerencsém ezeket magyarul megnéznem, meghallgatnom. köszönöm!
Nem tudom, hogy ki hogyan van vele, ám számomra mindig nagy élmény látni a régi "szakikat", hogy miként dolgoztak. Legyen az repülő személyzet, egy esztergályos, egy hídépítő vagy egy hegesztő, akár nyomdagép mester..stb.
K. Balázs remek érzékkel megáldott szerkesztő...
Köszönöm ezt a részt is!
37 éves nő vagyok, annyi műszaki érzékkel, hogy a talicskát meg tudom különböztetni a repülőgéptől, ezeket a videókat mégis úgy nézem, mintha megbabonáztak volna... 🤩
20 év múlva fogjuk igazán felfogni, mekkora érték ez a videó. Tisztelet az LKK-nak és neked Balázs, hogy ezt összehoztátok! Gratulálok!
Még egy szuper videó. Kihűlt a vacsorám mert nem ettem míg nézten. Egy ilyen gépmadár üzemeltetlése nem egyszerű feladat. Csak egy motorindítás egy fél Bánk bán.
Ennek az öt nyugdíjas pilótának a szeme se rebbenne ha közölnék velük hogy menni kell ezzel a géppel Kínába maszkért pl :D
Jó tudni és látni hogy vannak még ilyen csodálatos szakemberek akik olyan dolgokat mutatnak meg amit lehet 10 év múlva már senki sem fog ismerni!
Balázs ismét egy székhez bilincselő tartalmat sikerült összehozni. Minden tisztelet a hajozó személyzeté. Csodálatos látni, hogy még ennyi év után is olajozottam müködnek. Jó egészséget nekik köszönjük a szuper sztorikat.
Bármikor, mondom bármikor szívesen repülnék ezekkel az urakkal! Még mindig érezni rajtuk a profizmust! Jó egészséget nekik. Valószínűleg ültem mögöttük. Köszönöm a videót!
Ez a videó is remek lett, ahogy az összes többi! Alig egy hónap alatt végignéztem a csatornára feltöltött összes tartalmat. Nagy kár, hogy mikor tizenéves voltam (most 43), nem volt ilyen. Most biztos nem informatikus lennék!
Tiszta libabőr ez a resz. 11:13-nád rendesen láttam, ahogy megindul a táj az ablakban ❤️👍
Valami fantasztikus az IL-18 gépnek a hajtómű hangja!Zene a füleimnek!Balázs!Nagyon jól csinálod a filmeket a hanghatások is szinkronban vannak!Olyanokat kérdezel amire mindenki kiváncsi. 🙂 Csakis azt tudom mondani csak így tovább!Szinte minden videot megnéztem legalább 10x 😊
Olyan volt, mintha tényleg felszállnánk! Köszönet érte minden résztvevőnek! ✈️
Köszönöm ezt a szép időkre emlékeztető filmet, amikor még szabadon be lehetett menni a pilóta fülkébe. Köszönöm, hogy láthattam, hogyan dolgozott a férjem a munkahelyén mint navigátor, rádiós és másodpilóta Nemeslaki Zoltánnal. Csodálatos!
Köszönjük ezt a fantasztikus videót, hatalmas élmény!
Eszelős és hihetetlen menő dolog ilyen géppel átrepülni a Szaharát! :)
Az én Dédapám, Olasz Károly oktatókapitány volt a típuson a kivonásig!
Neki is a kedvenc gépe volt!
Olasz Karcsi bácsi szerepel is az egyik tavalyi videónkban! :)
@@aeroparkbudapest kérem ide tudna nekem adni egy linket vagy egy címet! Előre is köszönöm!
@@TurquiseViking ua-cam.com/video/S5Z5XkClCTc/v-deo.html
@@TurquiseViking IL-18 - A hatvanas évek óriásgépe címen fut a videó az Aeropark videói között.
@@gezamerkoy9453 köszönöm
“Látjuk a várost” azon pillanat megélése...Köszönet ezért az epizódért! u.i.: általános iskolai padtársam repülőgépet rajzolt, én hajót, belőle kapitány lett.
Ezek az öregurak még simán felszállnának ezzel a vassal! :o
Ez valami eszméletlen jó!!
Élmény volt hallgatni az öregeket!
köszönöm a videót a "öregeknek"nagyon jó videó lett.örök életü barátságok szövödtek a utazások alkalmával,itt még igazi pilóták voltak
Csodálatos volt látni ezt a Filmet ( köszönet Kránitz Balázs ) mely megdobbantotta a szívemet, mert mint stewardess, ezen a típuson kezdtem.... anno.... Arra is emlékszem, mikor olyan különleges charterjáratunk volt ahol nem volt Malév képviselő és a visszaútra utas sem volt. Ilyen volt amikor a "gurulási check-list" felolvasására behívott - Biró István -Sógi- CPT ( R.I.P.) micsoda élmény volt ez, hogy része lehettem a rep.gép indítási procedúrájának !!! Ma újra dobbant a szívem...
Ezzel is repültem ❤
Fantasztikus videó, simét! :) Köszönjük!
Top video ismet, koszonjuk!
Szenzációs volt!
Dávid Imrét személyesen ismerem
Köszönet az újabb ragyogó videóért :-)
Csoda volt, örülök, hogy - a földröl, a betonról - én is részese lehettem a hetvenes években.
Csodás ez,mint az összes többi...köszi,Balázs!
1979-ben repültem ilyennel Berlinbe.....
Nagyon tetszik!
ez is 1 szuper videó volt :-D
Nagyon jók ezek a közös emlékezések. Szerintem az érintettek is nagy örömmel jönnek össze újra egykori "munkahelyükön", másrészt a magyar fónia gyakorlatilag mára teljesen a feledés homályába veszett azzal, hogy CPL-t/ ATPL-t csak angol nyelven lehet letenni.
Lesz még ilyen "inside" videó?? Mert nekem nagyon tetszett
Lesz, tervezünk ilyet a Tu-154-esre és a 34-esre is :)
Brutális mennyi mindent kell csinálni ahhoz, hogy elinduljon a masina :D tisztelet minden pilótának! :D
Jó volt. A hatvanas évek elején az IL-18asoknak volt egy gyermekbetegsége a hajtóművekkel. Már nem emlékszem, hogy mi, de több balesetet is okozott. Hamarosan úrrá lettek a problémán a mérnökök és utána az egyik legmegbízhatóbb és a legolcsóbban üzemeltethető 100+ utas kategóriába tartozó szovjet típus lett.
Hogy találtak el ezzel algírba?VOR to VOR navigáció volt benne vagy már valami giroszkópos rendszer?Lehetne egy rész a navigációs rendszerek fejlődéséről is.Már repülő csónakos résznél is akartam kérdezni,mert elképzelni nem tudom,hogy tudtak azzal keresztül találni az óceánon,mert ott nincs rádió jel még ma sem.
Földi telepítésű ótvonali rádiónavigációra (NDB, VOR, DME) és autonom helyzetszámítító navigációra is képes volt. További részletek: www.repulomuzeum.hu/Tikuldtetek/LilingZoltan/Naviga/naviga.html
Mi lett a navigátorok és fedélzeti mérnökök szakmai sorsa, miután már 2 ember elég volt a gép repüléséhez?
Tudtommal a fiatalabbak megcsinálták az első tiszti képzést az újabb tipusokra, az idősebbek kaptak valamilyen adminisztratív munkát a nyugdíjba vonulásig. De lehet hogy voltak kivételek. A tipusok kivonását lehetett előre sejteni, üzemóra, nagyjavítás idejéből, ezért lehetett előre készülni rá. Sok más szakmában is lezajlik ez a jelenség, az öregek többnyire a szeretett régi munkagépeikkel mennek nyugdíjba, ha megoldható, az utánpótlást pedig időben átirányítják az új tipusok felé. A 154-eseken például a Malév már eleve csak 3 fős személyzettel repült, ellentétben az Aeroflot klasszikus 5 fős személyzetével.
Ha jól tudom az LHBP Approach a mai napig 129,7 :)
Itt vannak a Csirkék.Nagyon kiabálnak.Várják a felszállást :-) ua-cam.com/video/8GG9UUhqb64/v-deo.html
Nagyon hasonlít az utasszállítók háttérzajához. Öveket becsatolták a pipikék? :D
Szeretett Nagybátyám Sipos Lajos emlékének ajánlom.
Jó lett R.I.P. Malév
Azért amikor a Kapitány úr "mennydörögte" a folytatjuk vezényszót a levegőbe, érezni lehetett a fegyelmet!
Ez hivatás volt, amit a szoftverekkel elcsépeltek ma már...
Kiválóak az archív fotók is!
Lehetne hasonlót a Tu-154es fedélzetén is?
Lécci Balázs!❤
Már szervezés alatt! :)
@@aeroparkbudapest Juhhhhú!
Egy kérdés: Nagyvasról lesz majd ilyen videó?
Remek videó! Viszont a fékszárnyat mikor rakták ki? Még a hajtóműindítás előtt? Vagy valamelyik számomra nem érthető parancs volt az (RVUM, PT1000)?
PT-1000 egy forgo aramatalakito, azaz modern neven inverter. A fedelzeti porgettyus muszereknek allitott elo 28V egyenarambol 3fazis 400Hz 36V-ot.
@@barjan82 Értem, köszi!
szeretném támogatni a csatorna szerkesztöjét.kérhetek elérhetöséget?
nem a csibék csipogását hallom a motorzaj alatt?
Igen, tényleg! Zseniális
Lesz majd videó a Budapest-Budapest járatról?
Közel a végkifejlet!
8:20-náál Háy György lenne?