V1-VR-V2: Ezért fontos a sebesség a repülésben (Ep. 136)
Вставка
- Опубліковано 11 вер 2024
- V1, Rotate, V2 - a felszállást meghatározó három kritikus sebességpont, amelyen igencsak sok múlik. Minden járatnál, minden repülőgépnél máshol jön az elhatározási és az orrfutó elemelési sebesség. Nem mindegy, hogy milyen nehéz az adott gép, és a felszállás pillanatában milyen időjárási körülmények uralkodnak: kedvező szembeszél fúj, vagy 38 fokos kánikula tombol a repülőtéren. De hogyan számolják ki ezeket a sebességpontokat a pilóták? Mi történik egy vészhelyzetben, ha a repülőgép már elhagyta az elhatározási sebességet?
Miért száguldanak gyakran 1200 km/órás sebességgel a kelet felé tartó járatok az Atlanti-óceán felett? Mi a különbség az airspeed és a ground speed között? Milyen korlátozások lépnek életbe a leszállás során, ha vizes vagy havas az adott repülőtér futópályája, ahol ráadásul még oldalszél is fúj? Izgalmas kérdések, praktikus válaszok Darida Tamás kapitánytól, az Aeropark túravezetőjétől. (Szerkesztő: Kránitz Balázs)
Sziasztok! Ahhoz képest, hogy először amikor megláttam valamelyik videóajánlót itt a youtube-on pár hónapja, mondtam magamba, hogy "mindegy, ráérek, megnézem, de kit érdekel?!" ... aztán azóta majdnem egész videópalettát láttam.
Nagyon érdekes dolgokról van szó és nagyon jó stílusban adjátok elő. Sok sok videót kérek szépen még!
Az egy dolod,hogy a Balázs egy Zseni, de a riport alanyai, is szenzációsak. Köszönjük, a munkájukat!
Remek epizód volt! (Engem pl.: az autopilot működése érdekelne nagyon, mennyit "vezet" a gép és mennyit a pilóta fel-leszállás és repülés közben.....) 👍 👌👌
Darida Kapitány úr nagyon érthetően összeszedetten mondja el a témákat.
Öröm hallgatni!
Rendkívül érdekes volt a video. Darida Tamás nagyon érthetően magyaráz el mindent a repüléssel kapcsolatban. Egyszerűen öröm hallgatni. Minden videójukat meg fogom nézni az tuti.
Jobban lekötött mint bármely film a világon! Köszönöm szépen! 👌
Sokat segít az otthoni munka és a kényszer miatt az extra mennyiségű film. Köszönöm.
Eskü minden várhat, ha jön az értesítés:-) Balázs a videóidat jobban várom, mint hogy felkeljen a nap:-) Köszönöm, hogy ennyi idő és energia befektetésével egy igazán színvonalas és minőségi időtöltés biztosítasz nekünk.
Jelenleg Ti csináljátok a legminőségibb tartalmat a “magyar” UA-cam-ra!!!
Nagyon jó volt a videó. További hasonló videókat látnék szívesen a csatornán. Összegyűjtöttem pár témát, amiről szívesen néznék:
- Mi az a VOR, és hogyan alkalmazzák a pilóták?
- Milyen segéd leszállási eszközöket használnak a repülőgépeken? (APPROACH)
- Repülőgép szárnyában megtud fagyni az üzemanyag, és van erre megoldás?
- Télen milyen esetekben szokták jégteleníteni a repülőgépeket?
- Miket kell egy pilótának ellenőriznie a gépen indulás és felszállás előtt?
- Felszálláskor milyen intézkedéseket végez a személyzet? (Fények lekapcsolása, a napellenzők felhúzása, stb)
- Hogyan működik hosszabb járatú gépeken az internet?
Minden repülés téma jöhet minden mennyiségben, nagyon jók a témák és részletesek is az ezzel kapcsolatos ismeretek! ✈️ A kapitány úr meg nagyon profi, köszi az ismertetetteket! 👍 A repülőgépek üzemanyag-ellátó rendszere, tárolása - szárnyakban, hatótáv, felhasználás, kerozinpark készlettároló, stb érdekelne!!
Azért szeretem ezeket a videókat mert érthetően van elmagyarázta és ezt Darida Tamás kapitány úr tökéletesen csinálja! Köszönöm (köszönjük) ezt a remek videót is Balázs! Engem érdekel hogy egyes reptereken (nagy forgalmú repterekre gondolok első sorban). Hogyan történik a taxizás ? Mikor kérhet a személyzet follow me bevezetést? Köszönöm szépen! Kellemes Ünnepeket kívánok mindenkinek!
Jó lenne egy rész a sugárhajtóművek fejlődéséről, napjaink legmodernebb hajtóműveiről, ill. azok műkődéséről. (Gondolok it a General Electric ill. Rolls Roys) Nagyjából kiveséztem a témát az interneten, de szívesen megnéznék egy videót. Szuper a csatorna, a kedvencem 🤗❤️
Balázs! A hangod, Szüle kapitány és a főcímzene szenzációs! Munka után, minden nap keresem az újabb videót.
Bármit szívesen látok tőletek. Csak így tovább!!!
Nagyon jó videó lett...ez is!!!
Esetleg az FMC programozásáról, beállításáró, "titkairól" készülhetne egy átfogó video, mert szerintem az is érdekes téma.
Tiszteletre méltó emberek, fantasztikus műsora! Nálam ez a kedvenc!!! Végtelen LIKE!!! Bármit néznék repüléssel kapcsolatosan. 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍....
Sziasztok, nagyon érdekes és minőségi " csatorna" vagytok!
Gratula a munkásságotokhoz.
Szemely szerint engem érdekelne a földi kiszolgáló személyzet,beleértve a szervíz folyamatokat amiket el kell végezni, ennek megtörtént storyjai.
Illetve a privát gépek jelenléte és az Ő rájuk vonatkozó protokol,illetve storyk.
Szuperek vagytok,csak így tovább
Tisztelt Balázs! ha egyszer sikerülne a futóműveket ,kerekeket ,gumikat gór cső alá venni , mi van akkor ha egy gép felszállás után azonnal vissza kell térjen teljes tömeggel?hogyan bírják ki ?meg az is érdekes lehet a kerekek ,gumik -40 fokban vannak 10000 méter magasban egy szekrényben,majd leszálláskor hirtelen fölhevülnek +80 fokra, milyen időközönként kell cserélni?
A repülés leállása miatti unalmas sopánkodás után ez megint most egy nagyon érdekes videó. A pilóta is nagyon jól elmagyarázza. Érdemes ebbe a technikaibb irányba elmenni a videókkal.
Nagyon nagy köszönet és hála Tamásnak és Balázsnak egyaránt. Izgalmas és informatív videó, és úgy érzem megint egy picivel többet tudok mint korábban.
Hogy mire lennék még kíváncs? MINDENRE IS! :-)
Engem nagyon érdekelne Darida Tamás pályafutása ill történetei amit megtapasztalt!Repülős helyzetek,mint forró helyzet ill öröm volt a számára! 🙂 Nagyon szimpatikus pilóta nyugodt, és jó történet mesélő minden szegmensben.🙂
Nagyon érdekes volt, én személy szerint azt gondoltam, hogy egy vizes pályán nem ekkora probléma landolni, és sokkal inkább kíméli, mintsem megterheli a gumiköpenyeket, de így elmondva abszolút érthető. Köszönöm, ez (is) egy nagyon érdekes, informatív videó volt!
Azon kevés csatorna egyike vagytok, akire feliratkoztam. Csak így tovább! :)
A megszokott magas színvonal! 🙂 ✈️
Nagyon érdekes előadás, érthetően, lebilincselő módon. Köszönöm!
Balázs, leendő pilóta tanoncként ( meg amúgy is ) nekem kincset érnek a videóid, sokkal könnyebb megérteni velük a PPL könyvben olvasottakat, köszönöm! :)) VOR, ILS, NDB, interszekciók, IFR/VFR szabályok, forgalmi körzetek,átesés, NOTAM, TAF, METAR, FMC, TCAS, stb stb esetleg következő témának ? :)
Ezekről én is szívesen hallanék. (Egyébként üdv., és örülök, hogy ezen az oldalon is összefutunk. :))
Sziasztok ! Tényleg jók a magyarázatok,csak így tovább. Balázs esetleg a futópálya jelekről, kiírásokról, jelölésekről is lehetne egy részt csinálni ! Köszönettel
Igen az engem is érdekelne.
@@titusz3030 A következő két hétben lesz ilyen anyagunk is! :)
Nagyon jó volt ismét ez a rész is,hallgatni meg fantasztikus Darida Tamást!
Csatlakoznék az előttem szólóhoz nagyon érdekelne a pilóta képzés hogyan néz ki mennyi idő a képzés, mik a feltételek pl:életkor meddig érdemes még elkezdeni a tanulást ill kb mennyi az össz költsége a képzésnek egyszóval minden ami ahhoz kell hogy valakiből utasszállító pilóta lehessen!
A videó végén feltett kérésre: Jöhet bármi.
Üdvözlet! Személy szerint engem a különleges földi kiszolgáló gépek is érdekelnének pl push back traktor stb és ami mögötte van! Köszönöm és kellemes húsvétot mindenkinek.
Ez egy nagyon jó téma válsztás volt szerintem. Imádlak benneteket!
Ez is egy fantasztikus, érdekes rész volt! :)
Szívesen néznék még olyan videókat, amelyek a mostanihoz hasonlóan érthetően magyarázzák a fizikáját a repülésnek, továbbá, hogy mivel másabb a repülőorvostan a többi, földihez képest, vagy akár olyan videókat is, amelyek a sikeres katasztrófasorozatot tekinti át mai szemmel. Azóta milyen fejlesztések történtek, vagy elemzés a kapitány úr részéről.
Köszönjük Szépen' megint sokat tanulhattunk!
Vérzik az ember szíve' hogy ilyen felkészült szakemberek ellenére megszűnt a patinás Nemzeti Légitársaságunk!
Szerintem sokakat érdekelne' ha több szó esne a repülőgépek vezetéstechnikájáról. Biztos' hogy teremtene egy utánpótlás csapatot. Hátha lesz még egyszer Nemzeti Légitársaságunk' és nem falják fel a multicégek!
Kedves Balázs! Ismét egy kiváló minőségű, élvezetes videót kaptunk Tőletek! Köszönjük szépen, Neked és Kapitány Úrnak is. Engem személy szerint a repülőgép fedélzeti műszerei, valamint az ezekhez tartozó külső érzékelők érdekelnének, esetlegesen összehasonlítva az analóg és digitális rendszereket. Pl.: a Tu-154B2-es mérőrendszereit egy 737-es rendszereivel. Ha erre volna lehetőség örülnék neki. Köszönöm!
Sziasztok, köszönjük,jöhet még sok hasonló, pl. navigációs rendszerek, fedélzeti műszerek működése stb.
A Wizz képzési központjáról, a különböző szimulátorokról jó lenne látni egy összeállítást.
Ahogy hallgatom és nézem ezeket a klassz epizódokat, egyre jobban tisztelem a pilótákat és a repülésben részt vevő személyzet munkáját. Darida úr nagyon érthetően mondta el az alapokat, számomra nagyon érdekes volt. Köszönöm szépen! 😁✌️
Szia szárnyak működését szívesen megnézném ,hogy mikor mit miért mozgatnak a szárnyon fel és le szálásnál ! Köszönöm a videóidat nagyon szeretem nézni tanulságosak és érdekesek nagyon profin kommentálva és szerkesztve ! Remélem sok sok videódat tudom még megnézni !
Kedves Balázs! Szívesen meghalgatnék egy összeállítást a rádióforgalmazásról, a gép- irányítótorony, gép- gép közt, stb!! Minőségi videók, kitűnő tartalom!! Sok sikert továbbra is! Üdv: Ákos!!!
Nagyon izgalmasak és érdekesek ezek a videók! Köszönjük szépen! 🤗💖
Érdekelne egy olyan videó amelyben elmondjátok, hogy a repülő trimmlapjainak, fékszárnyainak és orrsegédszárnyainak állításával hogyan visekedik a gép, mikor használják őket és hol vannak elhelyezve a repülőn. Lenne még egy kérdésem: fel- és leszálláskor miért néz felfelé a repülőgép főfutója?
Nagyon szuper volt! Szerintem a repülőgép felépítéséről is kéne publikálni egy ilyen szuper videót. NAGYON JÓ VOLT!
Csodálattal hallgattam.
Jó ez a tematika is, de azert a megszokott videokat is nagyon szeretem:-)!
Ami engem érdekelne, az a repülés során történő több méteres esések, pl legköri események miatt vagy sűrű, specialis adottságú reptereken,( pl. azt hallottam ilyen pl. Narita is). Ennek a fizikája, hatása utasokra, kisgéppel, nagygéppel, az esések lekűzdése is érdekes lehet.
Külön köszönet a sok színvonalas tartalomért a karantén alatt is!
Jó videó! Hó/jég letakarítás pályáról repülőröl... szerintem érdekes lehet :)
Szerettünk volna ezen a télen ilyen videót csinálni, de csak egyszer volt picit komolyabb havazás. :) :)
Nagyon tetszett az epizód. Köszönöm szépen. Szívesen látnék egy kényszerleszállás szimulációt illetve utasok kimenekítési protokollt.
Nagyon jó lenne a kezdőknek egy olyan rész, ami a gép részeit, (pl a csűrőkormány, ami most szóbakerült) fontosabb szerveit mutatja be
Balázs mostmár jöhet egy olyan videó, ahol téged 'mutatnak" be. Szerintem sokakat érdekelne. 😉
Csatlakozom!
Szintén csatlakozom. jó lenne megtudni ki is az a Kránitz Balázs, aki ezeket a fantasztikus videókat rakja össze. (Mivel jelenleg sajnos, kicsi az esélye, hogy az Aeroparkban (reptérlátogatáson) személyesen tudjunk találkozni). Mind képi, mind pedig hangminőségben. Számomra az egyik legélvezetesebb része minden videónak, hogy a hangja, mind zeneileg, mind a "fónia" egyenletes hangerővel és a lehető legjobb minőségben van a videók alatt. A zene csak olyankor tolakodik az előtérbe, amikor az kell. Egy külön élményfaktor ez is, sok videót tesz élvezhetetlenné a hang hibája. Azon túl, hogy megismerhetnénk a készítő személyét a technikai hátterét is megmutathatná a videók készítésének (ha esetleg túlságosan zavarná az, hogy egy film erejéig nem a repülés, hanem Ő lenne a történet középpontjában. De lehet külön-külön is, mindkettőre kíváncsi lennék!) :)
Szuper video ismet! Koszonom.
Tudnatok kesziteni egy ket videot a helikopterekrol? Technikai videok vagy akar a mentohelikopterek mindennapjairol?
Darida Tamás urat szerintem napokig tudnám hallgatni táltott szájjal. Köszi neki és neked is a videót
a repülés fizikájából (úgy általában is, de akár csak az itt felvetett témákát bővebben részletezve) szívesen látnék még videókat - köszi az eddigieket is : )
Szia,
Vagy akár egy rövid videót is összedobhatnál mondjuk az A350 és a B787 összehasonlitásról. Ugye majdnem azonos gépekről van szó, de mégsem.
Köszi az eddigi videókat, mindig nagy öröm ha valami újjat feltöltesz. Csak így tovább ! :-)
Vagy hogy hogyan töténik egy új gép átvétele/bejáratása/próbái 😁
Hasznos, tanulságos videó!
Köszönöm! :)
Mindent érthetően és tökéletesen magyaráztatok mi és hogyan!
Gratulálok!
Nagyon szomorúak,de tanulságosak a légi balesetekkel foglalkozó tv műsorok. Remélem egyszer látok erről nálatok is ilyenről szóló epizódo(ka)t ami bemutatná hogy nálunk mi a menete egy reptéri balesetnek vagy egy kényszerleszállás előtti és utáni intézkedés sorozatnak az irányítástól a reptéri tűzoltók és egészségügyisek munkáján keresztül a baleset kivizsgálókig.
Köszi a nagyszerű munkátokat!
Téma ötlet: mitől is repül a repülő(milyen erő hat hova és miért marad fent)
Nagyon köszönöm. Tamást egész nap elhallgatnám. Tisztelet. 🙏 Jó egészséget és Kellemes Ünnepeket! 🐇
A V2-t még egy kicsit ki lehetett volna bontani. De nagyon jó, hogy ilyenekkel foglalkoztok. Várom a további filmeket.
Koszonjuk, Balazs megint ezt a remek videot! Szivesen megneznek egy kicsit tobb informaciot a pilotakepzesrol, esetleg a Wizzair Pilot Academyrol, meg hasonlo dolgokrol.
Az első videókban míg nem láttalak azt hittem, hogy a Gönczi Gábor beszél. Nagyon egyezik a hangotok. Gratulálok a videókhoz. Várom a következőt.
István Bukovinszki Pedig micsoda különbség?!
Érdekes volt ez a rész is, köszönöm.
Viszont hiáynzott belőle, hogy a V2-ről beszéltek volna. Másfelől többször is hiányoltam, hogy a tényezők között mindig csak a szelet, sebességet, össztömeget emlegették és a rendelkezésre álló pálya hosszát egyszer sem.
21.30-nál ez hangzik el: "Ha a futókerekek tengelye nem párhuzamos a futópályával"… - ez komoly baki, hiszen ha a futókerekek tengelye párhuzamos a futópályával, az már nagy baj. Annak (ti. a a futómű kerekeinek a tengelyének) - ideális esetben - merőlegesnek kell lennie a futópályára. Mint ahogy az autó vagy a kerékpár tengelye is merőleges a haladási irányra...
Ez attól függ, hogy a kerekek forgástengelyéről vagy a futómű geometriai tengelyéről van szó. A kapitány úr nyilvan az utóbbiról beszél a videóban és így helyesen fogalmaz.
Ha a fizikai, fém-tengelyről beszélünk, igen, igazad van. De nyilván úgy értették, hogy a kerekek... forgási iránya, vagy hogy is mondjam? Érted...
Fantasztikusan érdekesek a videók! Gratulálok! Egyelőre nem találtam, de egy részletes , élesben felvett fel és leszállást ki lehetne elemezni, elmagyarázni, mikor mit és miért csináltak a pilóták?
Darida úr egy zseni, nagyon köszönjük a csodálatos előadásait! Kedves Balázs, lenne egy (talán elég buta) kérdésem: bár nagyon sokat repültem már (eddig 129 repülésnél tartok), sose tudtam, hogy a Föld forgási iránya segítheti-e a repülőket, vagy nem?
Előre is köszönöm a választ!
Bármit hoztok szívesen hallgatom!
Filmekben látni, hogy teljesen civil személy leteszi a gépet rádiós utasítások segítségével, mert a pilóták repülés képtelenné váltak. Vajon tényleg meg tudja ezt tenni egy laikus? Erről látnék filmet. Egy szimulátoron ezt be lehetne mutatni.
Nagyon jó téma! Erről én is szívesen látnék videót.
Folyamatban van a téma előkészítése, számításaim szerint nyárra megvalósulhat a dolog! :)
Majdnem biztosan nem, ha teljesen laikus. Ez egy videó, de van jópár ilyen fent a neten.
ua-cam.com/video/lw6mjVIdbbc/v-deo.html
Mentour Pilotnak is van egy ezzel a témával kapcsolatos "tutorial" videója. De várjuk Balázsék videóját nagyon erről!
Nem tudja megtenni
Szívesen hallottam volna konkrét adatokat a sebességekről. Mennyi egy A320 esetében szélcsendben Ferihegy 2 futópályán -LHBP 31R 3700m - teljes terhelés mellett ezen sebességek értékei ?? Pl összegasonlítva a TU154 B2-vel, vagy egy Grippennnel. Egyébként nagyon érdekes , infó gazdag videó volt, még sok ilyet !!
Nagyon érdekes volt. Köszönjük 😊
Ismét egy nagy köszi nektek. Jó ilyen értelmes és tartalmas beszélgetéseket hallani. Részemről bármilyen téma jöhet, aminek szárnya van, de nincs fegyvere. :) Esetleg arról, hogy van-e remény az árva 767-es ügyében, hogy ne porladjon el az erdőben...
Nagy élmény volt. Jó volt látni Darida Tamást, jó egészséget.
Sziasztok! Gratulálok az oldalhoz, SZUPER!!! "Rongyosra" néztem az összes videót 😀😀😀 Egy dologra lennék kíváncsi , az N1 limit pontos beállítására egy bennfentestől 🙂 Mitől függ, melyiket kell használni TO, CLB 1,2,3? Mikor mi elég, és az FMC- ben N1 oldalon az első hőmérséklet érték mire szolgál? Előre is köszönöm, ha egy rövid videót szántok erre a témára. 🙂 Hajrá LKK!👍👍👍
Nagyon szeretem nézni az adásokat.Nagyon sokat lehet tanulni a repülésről egyszerű érthető mondon. További sok sikert a sorozathoz!
A Kapitány nagyon komoly, rendesen öröm volt nezni hallgatni.
Tudom ,higy nem túl kellemes téma de szivesen megneznek 1 musort arrol ,higy 1 kapitány mit gondol a repulőgép balesetekről, mit tesz 1 kapitány ha baj van? Mekkora bajt tud kezelni és mi az amikor mar semmit nem tud tenni. Mit mond az utasoknak ha mond valamit 1 altalan amikor már tudja hogy menthetetlen a helyzet. A torténelemben volt nagyon sok baleset és 1 osszefoglalot 1 kapitany szemével meglatasaval tenyleg megneznek. Hogy keszul fel arra hogy barmikor tortenhet valami? Almatlan ejszakai vannak vagy ez csak 1 munka neki es nem is gondol erre? A tema nagyon komoly es hosszú nyilvan de ha 1x lesz ra alkalom remelem leforgatjatok.
Koszi a videokat remelem ilyen gyakran jonnek majd ezutan mert 1 ik legjobb csatorna a youtube on.
Minden jót nektek.✅✅
Az egyensúly nem csak a repülés fizikájába, hanem a hozzám hasonló amatőr dilettáns tájékoztatásába is fontos. Ezért élvezet ezeket a profi videókat nézni. Minden érdekel a repüléssel kapcsolatba, de talán most jön a nyár és bad weather situation zivatar-kerülési eljárások, lehetnek aktuálisak. Ilyenkor hallgatom a rádióforgalmazást, nézem a radaron holding köröket és csodálom a profi fegyelmezett összehangolt munkát az irányítók és a gépek között. Sok egészséget kívánok és köszönet a munkátokért, akik repülnek azoknak meg Happy Landing :-)
Helikopterekkel kapcsolatban is szívesen látnék videókat bármilyen vonatkozásban, és a jelenlegi pilóta képzés lehetőségeiről.
Én az átstartolásról szívesen látnék videót !
ua-cam.com/video/2pEjLy9cO3Y/v-deo.html
Nagyon jó videókat csináltok.Mindegyiket nagy érdeklődéssel nézem.Mivel Én is foglalkozom olyan gépekkel amiknek szárnya van,igaz azok pont leszorító erőt generálnak és nem felhajtó erőt,szívesen megnéznék egy videót ezeknek a fizikájáról.Hogyan számítják ki mekkora felhajtó erő keletkezik mekkora sebességnél figyelembe véve a környezeti tényezőket.(utána lehetne nézni a neten is,de szerintem így sokkal érthetőbb és izgalmasabb lenne megtudni szakemberektől) Ezen felül érdekelne az aeropark többi gépéről is pár sztori vagy infó egy videóban. An-2,Csirkecomb,Li-2 és a többiek.A további videóitokat várva köszönöm az eddigi élményeket.Jó munkát nektek.
Ha már hozzászólok, először is meg szeretném köszönni az eddigi csodálatos munkád, és a szintén csodás "vendégek" szakmai, és emberi nagyságát. :) Ritka jó csapat ez. :) Én nagyon kíváncsi lennék, hogy témától függetlenül mit tart ő fontosnak elmesélni, elmagyarázni, mi volt neki egy meghatározó élmény, ami után mondjuk valamit másképp látott a repüléssel kapcsolatban, illetve mennyire tartja fenttarthatónak, és hogyan látja a repülés jövőjét. :) (Ez utóbbi kérdést, mondjuk pár hónap múlva lenne igazán érdekes feltenni.) Jó egészséget. :)
Mesélj arról, hogy milyen a tűzoltók élete, kiképzése, gyakorlatozása és szolgálata.
Mi történik riasztás esetén?
Mit csinálnak most, hogy rengeteg reptér nem üzemel?
Nagyon jó volt! :) Kérted, hogy jelezzük, mi érdekel bennünket. Korábban volt egy rész az AN-124-ről, esetleg a 225 nincs a tarsolyban? :)
Ezaz. Ilyen videókat még többet. Minden része érdekel a repülésnek :)
@@trob83 Én már megtettem. :D
Nagyon szuperek a videók, jó lenne egy videó a pilótaképzésről, vagy egyáltalán, hogy lehet valakiből pilóta, vagy a repülő felépítéséről.
Kedves LKK!
Nagyon érdekes volt ez a videó is. Lenne egy olyan kérésem, hogy a mai Ferihegy kulisszatitkakiról tudnátok-e készíteni egy-két videót (gondolok itt a például pogyászkezelő csarnok mükődésére, hogyan zajlik az utasok kezelése a chek-in pulttól a repülőgépig, hogyan zajlik egy utashídhoz beálló repülő kiszolgálása, hogyan kezdődik egy repülőgép "munkanapja" és egyéb olyan dolgokra amiket az ember utasként biztos, hogy nem lát)? Előre is köszönöm.
Menj el reptérlátogatásra!
Ez nagyon jó lenne de én sajnos Erdélyben élek így ez nem olyan könnyen megoldható.
Azt a bizonyos 2 részes Ferihegy titkai című videót modernizálhatnák 21. századi változatban.
Bármilyen téma érdekel.Köszönök mindent! Üdv!
Malév sztorikat szívesen hallgatnék, vagy esetleg egy járat komplett megszervezését, előkészítéstől a leszállásig.
Mivel annyit értek a repüléshez, mint a lovakhoz, bármit szívesen megnézek,
amúgy nagyon jó színvonalú ez a csatorna:
üdítő sziget a ma divatos "ismeret terjesztés" egyre mélyülő posványában.
Élmény volt.
tetszett erdekes video meg sok ilyet!
Nagyon nagyon jó és érdekes rész volt, köszönet! Boldog húsvétot!
Ismét egy szuper összeállítás
Fantasztikus videó. Köszönjük szépen.
Kedves Balázs! Minden perc élvezetes volt! Itt má jobban kellett figyelni, de tanulok is legalább! Ha én is választhatok témát, az a következő lenne : Hogyan lesz valakiből pilóta (utasszállító, teherszállító), hogyan zajlik a képzés, milyen feltételei vannak, milyen hosszú ideig tart a képzés, hogyan gyakorolnak? Köszönöm szépen! ✈️
Ma Cpt. Daridával leforgattuk ezt a témát, úgyhogy napokon belül láthatjátok is! :D Köszönöm szépen!
@@aeroparkbudapest Oh, ez igazán nagyszerű! Nagyon várom és köszönöm szépen!!!
Engem a válságban rekedt légitársaságok helyzete is érdekelne, ennek körülményei, a visszaállás folyamata. Láttam az erről szóló részeket, azok is mint ez, hihetetlen jó minőségű anyagok!
Ezt folyamatosan figyelemmel kísérjük, a következő hetekben még jó néhány epizód lesz ebben a témakörben. :)
Az igen érdekes lenne szerintem,hogy mit kell tennie a pilótáknak,ha repülés közben viharciklonokkal találkoznak😁
Ez a kérdés ugye csak vicc?
@@rakonczayrobi én csak arra vagyok kíváncsi,hogy mennyi igaz a filmekben látottakból (szerintem nem sok minden,de mivel nem értek hozzá,ezért teszem fel ezt a kérdést,nincs benne semmien hátsó szándék/rosszindulat)
@@gergogabor1536 Ilyen nem igazán szokott előfordulni, mert ezeket kerülik a járatok, váratlanul pedig nem terem előttük ciklon, hiszen a pilóták felkészülnek az útra. Leszállásnál, illetve felszállásnál egy-egy zivatar persze gondot okozhat, hiszen számos veszélyes, sokszor láthatatlan jelenség kísérheti.
@@aeroparkbudapest köszönöm szépen a gyors választ 😁 valami ilyenre gondoltam én is :) hollywood sokszor túloz :)
Erdekes info es koszi szepen. Amin szerintem javitani kellene az az hogy a szakallas urnak nem kellene felbeszakitan addicionalis infokkal a kapitanyt, nekem tiszteletlennek tunik.
Hello. Nagy projekt lenne de szerintem nagyon sokan örülnének neki ha lenne egy olyan sorozat amiben végigköveted egy adott ember útját hogy hogy válik pilótává
Ez de klassz volt!
Köszönöm! Nagy Tisztelettel a Kapitány Úrnak!!
0-24-ben tudnám hallgatni. Azt szeretném megkérdezni, hogy...
Értem a súlyponti leszállás lényegét, "seggem mozog bármerre is néz a szemem" :D
De amikor leteszem a lábam és elkezdek futni, hogyan dolgozzak a crosswindre?
Rátarsak csürve (a keresztszélnek a hátamat tartom), vagy ráforduljak lehajtott fejjel (ellenkormányzok és a sebességgel ellensúlyozom)
?
Az oldalszeles leszállás, érdekes! Egy részletes magyarázat érdekelne! Mikor lépi be a pilóta a gépet? Oldal, vagy csűrővel lapáttal állítja irányba a gépet! Oldal trim- et használja e?
Áhhá tehát "Cabin crew at station" ... :D
A 18 mínuszoló emberkének vajon mi nem tetszett?
Köszönjük a részletes tájékoztatást!