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- Опубліковано 2 жов 2024
- Spiel im Motorlüfter ? Neue Lager müssen her !
Moin Miteinander,
"DEUTZ LUFTGEKÜHLT"
Kein Wasser , kein Frostschaden ! - Tolle Sache , wirklich .- Doch ab und an geben auch hier die Lager auf.
Serienmäßig mit offenem Käfig die über einen Schmiernippel mit Fett versorgt werden , laufen diese trocken oder haben sie ihre Lebenszeit erreicht , dann müssen einfach mal neue Lager rein.
Hier am Klopfer , Knubel oder F1l 514 ist es wie bei fast allen Schleppern sehr einfach selbst zu machen.
Riemen runter , Lüfter raus - Eine Durchgangsschraube raus und zerlegen.
Was wirklich super funktioniert hat : Reinigen mit Diesel, Pinsel und dem Akkuschrauber
In diesem Fall wurden geschlossene und Wartungsfreie Lager verbaut als C3 Ausführung , diese haben größeres Spiel was mit Unwucht und Wärme besser zurecht kommt.
21 Minuten Anleitung und danach kann das jeder !
Mut zu Lücke Leute .
Munter,
Gruß Rene
Hab deinen Kanal heute erst entdeckt. Super Inhalte!
Hallo, mit einer passenden Nuss aus dem Werkzeugkasten geht das einschlagen der Lager auch sehr gut.
Ist fürs Lager sogar besser, da der Druck zum Einpassen in den Lagersitz gleichmäßig auf die äußere Lagerschale kommt !
Habe mir für sowas einen alten hydraulischen Wagenheber im U Rahmen als Presse umgebaut !
Super Video Rene'. Wünsche einen schönen Sonntag noch.
Hab ich beim multicar m22 auch luftgekühlt, wenn man die ganzen luftleit bleche nicht mal runter nimmt da erwartet einen was, gefährlich kolbenfresser sind dann an der tagesordnung 👍 👍 👍, bin über Wilfred auf deinen Kanal gestoßen, richtig gut mach weiter so 👍 👌 👌 oooo
Moin , Ja der Dreck ist wirklich überall.
Danke dir René. Schönen Sonntag noch!!
Vielen Dank, das wünsche ich auch .
Moin Rene,
schönes Video zum Frühstück. Mit einfachen Mitteln effektive Ergebnisse
erzielen war damals das Ziel. An Geräuschemissionen wurde kein Gedanke
verschwendet. Ich habe zwar keine Unterlagen gefunden aber ich könnte mir
vorstellen, dass der halbrunde Topf zur Strömungsunterstützung der Kühlluft
dient. Weiter so und bleib gesund. LG Volker
Moin Volker , vielen Dank für die positive Rückmeldung. Gruß Rene
Leider sind die Lager so, wie du sie eingebaut hast, nicht mehr schmierbar. Ich halte davon relativ wenig, zumal das Axialgebläse genug Drehzahl macht. Ich persönlich hätte die Dichtungen entfernt und das Gehäuse vorgefüllt. Es reichen dann alle paar Male ein oder zwei Hübe mit der Fettpresse(nicht übertreiben). Die Lager liegen ja nicht offen, das Gehäuse ist ja an sich gekapselt. Da kann man sich die Dichtungen ebenso sparen.
Und das wichtigste bei Landtechnik: beim Bauern ist noch nie etwas kaputt gegangen, weil es zu viel geschmiert wurde^^
Nicht ganz richtig, so gut wie alle Kreuzgelenke an den PTO‘s, sterben an Überschmierung. Dann platzt das Dichtungspaket und die Gelenke laufen am Ende doch trocken trotz Überschmierung 😇
Sehr schönes Video, die einfachen Luftgekühlten Deutz Motoren gefallen mir immer mehr. Bin mittlerweile auf der Suche nach nem 4005 oder 5005 =)
wie einfach dieser Trecker zusammen gesetzt ist .der gute alte Fendt Farmer .den ich öfters gefahren habe ist nicht mehr zu vergleichen mit.den ganz neuen von heute wie Fendt Vario Serie ist alles so kompliziert da muss man ja Fernsehtechniker sein um eine Birne zu wechseln ...die meisten Mechaniker tauschen nur noch teile aus. improvisieren ist nicht mehr drin oder können die nicht.so einfach
Happy nice day
Moin Rene,
ich gehe davon aus, dass der Pott für die Luftführung da dran ist. Von der Fertigung her ist es aber nicht möglich das Alu Gehäuse in der Form zu gießen, da die Wandstärken viel zu groß wären und sich Lufteinschlüsse bilden wurden.
MfG Kai
Hallo René, der Deckel nennt sich in der Ersatzteilliste, die ich absolut empfehlen kann, Fangblech (3924). Dieses Blech und der darin befindliche Zwischenring (3915) dienen dazu, überschüssiges Fett aufzufangen. Wäre dieses Blech/ dieser Topf nicht vorhanden und sollte der Fahrzeugführer zu viel Fett über den Schmiernippel einbringen, würde dieses durch die Fliehkraft durch den Spalt zwischen Lüfterrad und Gehäuse gedrückt werden. Durch Temperaturen von Motor und Rollreibung in den Lagern würde dieses Fett ja flüssiger (Viskosität ändert sich) werden und würde sich durch den Luftstrom evtl mit Staub verbinden und alles verstopfen. Mit dieser Konstruktion fließt das Fett durch das Lager am Zwischenring vorbei in das Fangblech und bleibt somit im Gehäuse. Ich habe bei mir den Deckel einmal abgezogen, ging bei mir von Hand/ mit gleichzeitigem leichtem Hammerschlag und einmal das alte Fett auch dort herausgeholt. Dieses funktionierte auch gut im eingebauten Zustand. Zuviel schmieren hat sich bei Dir ja erledigt, weil Lager mit Dichtungen verbaut wurden. Ansonsten wieder super gemacht das Video, ich freue mich schon tierisch darauf wenn er das erste Mal läuft. Schön das Du die Lager gewechselt hast, dann klingt er beim ersten Start nicht gleich wie ein Staubsauger :). Gerne weiter so! Beste Grüße! (KFZ-Mechatroniker und Maschinenbauingenieur)
Moin René, gut mit Kaltreiniger tränken, geht besser als mit Diesel. Gruß Roland
Ein Teilewascher oder mit heißem Wasser und etwas Spüli vom Aldi Nord geht auch 👍🤗
@@Buddha-eb5yl das stimmt, ich lege hartnäckig verschmutzte Teile gerne zum einweichen in den Waschbehälter und dann geht es oft Recht einfach
Ich denke der "Pott" ist für die bessere Führung der Kühlluft und hat keine weitere Bedeutung
Ich denke der "Pott" ist für die bessere Führung der Kühlluft und hat keine weitere Bedeutung
Die zentrale Schraube wird nach Anleitung sogar mit einem bestimmten Winkel angezogen wenn ich mich recht erinnere...
Super Video 👍
Ich nehme zum reinigen keinen Diesel sondern Benzin geht auch super und die Patina wird nicht beschädigt
Wo hast du die Lager bestellt? Bzw wie ist den die genau Bezeichnung?
Danke
Kann ich dir leider nicht mehr sagen , hatte die Maße aus dem Netz
Dezent gefragt, warum kloppt man mit dem Kunststoffhammer auf einen Durchschlag? Wenn man das Alugehäuse beim Lagersitz schon anwärmt, so um 80° C, dann fallen die Lager rein wie nix. Knupferpaste in Verbindung mit Aluminium ist nicht so eine brilliante Idee.....naja, es gibt auch Alupaste
Moin , Ja mit dem Hammer , das dachte ich mir dabei auch , doch der Schnitt wäre einfsch doof gewesen also so weiter gemacht 🤷♂️ Kupferpaste vs Alu das stimmt wohl, doch bevor hier die Kerbspaltkorrosion einsetzt , das werden wir nicht mehr erleben 😅 Gruß Rene
Hallo, oder wie ihr da im Norden sagt Moin:-) Ich bin ganz aus Zufall auf Deinen Kanal aufmerksam geworden und total angefixt (so sagt man bei uns;-) ich schaue mir jedes Video an, habe natürlich das Abo, bis der Knubbel endlich wieder läuft, denn ich habe so einen selbst zu Hause stehen, aber mich als "Alleinrestaurator" eigentlich nicht da dran getraut. Jetzt ist aber alles anders, Du erklärst es einfach gut und ausführlich, so das ich da dann auch mal dran gehe... Mach weiter so, ich freue mich auf jedes Video. Dir ganz liebe Grüße aus dem südlichen Teil der Republik.
Moin und vielen Dank. Es ist kein Hexenwerk an einem kleinen Deutz , es macht sich nur nicht von alleine . Gruß Rene
Dein Konzept mit Tüddelmittwoch und Schraubervideos ist prima. 👍🏼 Man bekommt voll Bock aufs Schrauben, hab aber noch zu viel anderes um die Ohren, Renovierung, Brennholz schneiden und solche Scherze, verflixt ...
Super Video, schönen Sonntag!
Moin .Auf holländischen schrottplätzen suchen chilenische Männer immer händeringend nach den lüftersätzen von Deutz und Kurbelwellen.die drehen dazu auch keine Schrauben los .Sondern brennen die Befestigungs Schrauben mitm schneidbrenner ab .
Alles andere von Deutz basteln die sich in Chile selber zurecht !
MfG bt aus Ostfriesland
Tip top👋🙋👍
danke! habe einen 7206 sollte ich auch mal machen. toller beitrag
Was mich wundert ist die Position des Lüfters. Wäre die Kühlleistung nicht größer wenn der nicht nur am Zylinder vorbei sondern mittig drauf blasen würde?
Moin . Es gibt Dinge die sollte man einfach so lassen die über 50 Jahre funktionieren. Aber in dem Fall geht es um Luftströmung die um den Zylinder drum herum geführt wird um die Wärme ab zu transportieren.
Ich kann Dir Eisstrahlen empfehlen 😇
top, nächstes Video.😊
Hallo, welches sandstrahlgerät wird genutzt und was für ein strahlmittel?
Welcher Kompressor sollte man sich dafür holen?
Moin. Ich habe eine China Box , " geht so " . Strahlmittel da setze ich auf Glasperlen. Mein Kompressor ist ein Boge Doppelkolben mit 500l Kessel und einer Abgabe von 675l/min. Bei 11 Bar
Danke
@@Steelstyler genauso nen kompressor hab ich auch .
Mit 13mm gummischlauch und 1.30meter langem 10mm stahlrohr zum.kabinen auspusten und silierwagen abpusten . Son kompressor ist n tolles Gerät. Boge hab ich .Für die Ewigkeit gebaut -- immer schön ums Öl denken !!!. Meiner ist ein 96er Baujahr mit 2006er Baujahr verzinktem kessel von Boge im Zuge von TÜV bzw Langzeit Inspektion aufgepimpt .hab ihn gebraucht 2018 von ner eisstrahlfirma gekauft .mit 1jahr TÜV.
Viele Stellen ja auf Schraubenkompressor um .Aber ich habe den Eindruck .die halten nicht ewig . MfG bt
Der Moment, wenn SWR 3 verrückt spielt und die Zuhörer sich Lieder wünschen können !
Soll heißen aktuell läuft Ernst Mosch und seine Oberkrainer 😂😎😇🤣 und nebenher betrachte ich dein neues Video 👍👍🤗
Grüße aus dem schönen Schwabenland
Holger
Wie immer ein interessantes Video👍
Wann lässt du ihn laufen?