Radlager am Trecker wechseln | Wenn am
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- Опубліковано 8 жов 2021
- Radlager kaputt ? Komplette Anleitung zum erneuern an der Vorderachse
Moin Miteinander,
Wer kennt es nicht an der Vorderachse, dem Anhänger oder sonst welchen Radnaben. Wenn das Rad klappert , dann müssen die Radlager eingestellt werden.
Es ist im Regelfall kein großer Akt den Deckel zu entfernen, die Kronenmutter etwas zu spannen und alles wieder zu montieren .
Wenn die Lager aber ihre Lebenszeit erreicht haben müssen diese neu .
Die Bauteilgruppen sind recht überschaubar, denn es sind im Regelfall immer nur 2 Kegelrollenlager die den Achsstumpf mit der Nabe verbinden .
Dennoch gibt es einige Punkte zu beachten Wenn man die Lager wechselt, ob es das Umschlagen der Sitzringe ist oder das Vorfetten der Lager .
Natürlich gibt es auch hier wieder unzählige Spezial Werkzeuge zum einsetzen, ziehen oder pressen ,- aber wozu? ein Hammer und ein Dorn ist ebenso gut und das schon seit Jahrzehnten.
Das Video ist vom Entfernen des Nabendeckel bis zur fertigen Montage geschnitten.
viel Spaß bei dem Video, bei Fragen etc. einfach in die Kommentare schreiben.
Gruß Rene ,
Steelstyler.
Munter - Авто та транспорт
![Замена подшипников бетономешалки - [videoblog]](http://i.ytimg.com/vi/Ti9spSVTUCQ/mqdefault.jpg)
Moin, ich habe das nun auch gerade gemacht.Zum Einklopfen Einpressen habe ich die alten Lagerringe genommen. Als Schmutzdichtung zum Motorhin passte toll ein Nilosring AV. Der alte Blech Irrgarten Dichtring war zerschliffen.
Moin René, nimm beim nächsten Mal den alten Lageraussenring, kurz am Schleifband überschleifen, dann hast du ein prima Werkzeug um den neuen Aussenring einzupressen
Das hab ich auch so gelernt.. Da hätt mir mein Chef was erzählt..
Hallo liebe Mechaniker. Zum Einpressen der Lager hätte ich einen Messingdorn oder noch besser ein Rohrhülse genommen. Und wie gesehen habt, hat der Achsstummel keinen Simmerin hinten. Deshalb, Lieber fleissig fetten, damit kein Wasser oder Schmutz eindringt. Sonst bin ich mit dem Ablauf zufrieden. Liebe Grüsse aus der CH Peter
Moin Rene', schönes Video mit viel Info. Danke fürs mitnehmen und zeigen! 🤙
Super Video ! Habe ich vor 2 Tagen bei meinem Deutz 4005 auch gemacht , der 12k + Stunden im Moor am Leben war. Der hat wohl des öfteren im Leben neue Lager bekommen :D Danke fürs zeigen :)
Wieder ein sehr hilfreicher Auftritt. Danke dir , knubbel wird langsam . Freu mich.
Tag,
Was vielleicht auch Mal ein Lehrreiches Video wäre, wenn du Mal was zur Organisation beim restaurieren erzählst. Wie du z.b. beim Unimog die abgeschraubten Kleinteile sortiert um nachher wieder alles wiederzufinden und sowas.
Perfekt ich liebe deine Videos 👍
Schön erklärt!
Super Video und nie ohne Schutzbrille hast recht das sind Geschosse !!! 😳👁
Moin René, super Video, alles relevante toll erklärt👍
Der perfekte Start in den Sonntag🙂
Vielen dank
Vielen vielen Dank für die tollen Vlogs!!!
Danke dir
#erstlikendannschauen
So kann das Sonntagsfrühstück beginnen 😁
Einstellung Radlager: anballern bis fest, lösen und dann exakt den Punkt suchen, durch leichtes hin und her drehen der Mutter, an dem selbige gerade beginnt fest zu werden,dann noch ein klein wenig, im schwäbischen sagt man "Muggesäggele" (kleinste offizielle schwäbische Maßeinheit), weiter drehen.
Natürlich in Abhängigkeit der Kronenmutter.
Zum eintreiben der neuen Lsgerschalen gern die alten nehmen. Passgenaueres Werkzeug zum eintreiben gibt es nicht und msn verkriesknaddelt nicht die neuen Sitze mit einem Dorn
Grüße gehen raus ✌️
Hallo René,
wieder mal ein sehr schönes und informatives Video von Dir 👍
Es macht einfach Spaß Dir beim Schrauben zuzuschauen. Zur Montage der Lagerschalen hätte ich einen Vorschlag.
Ich montiere neue Lagerschalen mit Hilfe der alten, ausgebauten Schale. Dabei muß man nur
auf die richtige Anordnung achten, damit man die alte Schale einfach wieder runter bekommt.
Als Hammer verwende ich für solche Bauteile immer einen rückschlagfreien Kunststoffhammer,
das hat sich sehr bewährt und schützt vor Beschädigungen der Metallteile.
Wieder ausführlich erklärt, gibt es nichts zu meggern! :-)
Hey René, wieder ein klasse Video. Mach einfach so weiter, Statisch macht garnichts. Das geht halt ab und an nicht anders. Grüße aus dem Cuxland
Man kann auch zum eintreiben der Lagersitze die alten Laufringe nehmen und man rutscht nicht von Rand ab mit den Splinttreiber. Ich nehme immer die alten Lagersitze dazu. Dann hat man auch eine größere Aufschlagfläche für den Hammer. Man sollte dazu die alte Lagerschale verkehrt herum aufsetzen. Auch bei normalen Lagern nehme ich das alte Lager und schleife es am schleifbock leicht ab damit es zum Schluß nicht in der Radnarbe hängen bleibt.
Genauso mache ich es auch immer. Die alten Lager leicht anschleifen und damit lassen sich die neuen super eindrücken.
tolle Erklärungen
Ich bin um 4 wach geworden und hab seit dem nur aufs Viedeo gewartet 😂👍🏻
Oh Gott.. Nicht dein Ernst?
Der Deutz gefällt mir inzwischen super gut, bin ziemlich neu hier und direkt Abo abgegeben! Du erklärst wirklich super, kann mir viel merken👋😊
Du bist einfach top mach weiter so
Hallo René, sehr gut erklärt. Man hätte die Radnabe auch mit einem Heißluftföhn oder kleiner Flamme etwas anwärmen können, ist effektiver als das Abkühlen. Und die Innenlager auf ne alte Elektroheizplatte gewärmt.. Wenn du 10 Grad in der Werkstatt hast und kühlst im Froster bis -20 hast du nur 30 Grad Differenz, wärmst du aber auf 60 bis 70 Grad, schadet man dem Lager nicht,doch der Temperaturunterschied wird bedeutend größer. Eventuell mit einem Kupferhammer oder einem 'einfachen' St37 Rundstahl/ Baustahl rein-raus-klopfen, das verringert die Splittergefahr..
Wie immer erst liken dann schauen 🙂👍👍 Fehlig ist top, gute Preise
Super Video👍
super danke perfekt wie immer
Top Anleitung
Habe an meinem VW Lt die Radlager getauscht genau gleiches Prinzip
Auch ohne spezialwerkzeug
Servus Rene, wie immer Daumen hoch. Aber Linksgewinde hatte die Kronenmutter definitiv nicht. Hab ich auch noch an keinem der alten Deutze gesehen. Dass der sog. Hakenspringring fehlt, hat schon ein anderer User festgestellt. Kleiner Tipp, wenn sich die Außenringe gar nicht austreiben lassen: einfach eine kurze Schweißnaht in die Lauffläche vom Außenring reinbraten. Dann fallen die Ringe meist von selber raus. Grüße vom Reini
Saubere Arbeit Rene, find ich gut Du machst des absolut fachmännisches auch ohne Spezialwerkzeug überall....weiter so..top.!
Vielen Dank. Das ist mein Ziel, das man es vermittelt OHNE viel Spezialwerkzeug. Gruß Rene
Vielen Dank für das Video. Die Radlager vorne sind noch eine der großen Baustelle bei meinem Deutz F1l514/50. Hab da schon ein bisschen schiss vor aber dein Video hat mir die Angst etwas genommen. Hab das Problem das bei meinem Deutz die beiden Vorderräder auch ziemlich spiel haben wenn man dran wackelt. Aber nach über 70 Jahren darf er das auch. Mein Deutz wurde vom Vorbesitzer auch nie richtig gepflegt und gehegt leider und wir hatten ihn gekauft ukd er hat sich schnell als ziemlicher Blender heraus gestellt. Anlasser war voll Wasser ukd ist fest gegangen ukd wurde von uns dann überholt aber ist trotzdem wieder kaputt gegangen. Dann kam ein neuer rein. Dann war der dieselfilter also das Gehäuse kaputt und da haben wir ewig nach gesucht. Ja und jetzt steht eigentlich nur noch die Radlager an und dann eine Lackierung da unser Deutz leider vom Vorbesitzer ziemlich verpfuscht wurde. Ja der kleine hat wohl einiges mit gemacht in seinem Leben. Wir hoffen das er im Sommer endlich seine vollabnahme bekommt und Kennzeichen dran.
Geiles Video Rene 💪
Super gezeigt! Ich selbst verbauen keine geschlossenen Lager da die keine gute Fettfüllungen haben. Ich nehme wo ich kann vorzugsweise immer offene.
In dem Falle heißt es, viel Fett hilft viel! 💪🤣
Sehr gute Videos, vielen Dank dafür. Die Aktion werd ich mir an meinem Hanomag Perfekt jetzt wohl auch geben, zumindest das Wechseln der Buchsen. Ob ich mir den Lagerwechsel auch zutraue, weiß ich noch nicht ... Buchsenwechsel steht auf jeden Fall an, der Hano hat auch eine Frontlader, und das die Buchsen platt sind, merk ich schon bei nicht entlasteter Achse. :)
Beim Außenring montieren Lagersitz warm machen und Außenring ins Gefrierfach legen. Das Lager selbst vorher erwärmen (Herdplatte/Backofen) um es dann auf die Achse zu stecken. Geht sehr viel einfacher in den meisten Fällen.
ja super ich habe zwar kein Schlepper finde das aber sehr interessant .man ist ja früher als junger Bursche beim Bauern mit Schlepper gefahren .überwiegend Duetz D25 oder D50.
ich kannte das Owatrol oil nicht . habe ich erst durch deine Videos kennen gelernt.Klasse .das musste ich haben das Zeug .ich habe das schon bestellt und gestern geliefert bekommen.das brauch ich jetzt am PKW und für andere Schachen die auch alt aussehen dürfen . vorher habe ich auch anderes Zeugs Probiert das war bis jetzt alles nur teuer Bezahlte Versprechungen Fertan ausprobiert aber irgenwie bin ich davon nicht begeistert .am Garagentor aufgetragen an der Unterseite die zum Boden zeigt aber da Rostetet es munter weiter. jetzt kommt Owatrol drauf. .das Auto ein wenig entrostet mit der Drahtbürste und Unterbodenschutz aufgetragen ist auch kein Rost-stop .der Unterbodenschutz wird rissig Wasser dringt ein und man sieht nicht wie es unterm Unterbodenschutz schön weiter Rostet .man will ja sehen was sich tut auf der Oberfläche. das ist bei Owatrol der Fall. es konserviert den Rost und stopt den Rost.ein Auto muss unterm Boden nicht glänzen es soll ja nur der Rost gestoppt werden ..wo keine Luft und Wasser eindringen kann da Rostet es auch nicht
Ich säge immer die alte Lagerschale auf um die neuen Schalen zu montieren. Kleiner Tipp am Rande.
Ansonsten super erklärt und gezeigt.
Hallo, beim nächsten mal einfach den Lagerring ins Eisfach legen, dann flutscht es fast von selbst rein! Den Innenring einfach ein bißchen erwärmen und schon fällt es von allein auf die Achse!!!Mit dem Dorn ist es nicht so Professionell! Sonst gut, hab auch einen Deutz , nur sehen bei dem die Achsschenkel nicht mehr so gut aus.....Grüße: Micha aus Basche
Rene ich wollte dich was fragen wo bestellst du deine Deutz Teile für deinen Deutz Knubbel
Mit Lager einschlagen nehme ich immer ein Rohr Schweiße hinten eine Platte drauf und so geht das eigentlich immer gleichmäßig und immer alles auf die Innenkante
Hi Rene,
Sinnvoll wäre es noch die Drucklager zu erneuern. Evtl gibt es dafür auch passende Axialrollenlager.
Und kommt in den Blechring nicht noch ein Filzring rein, zwecks abdichtung für das Radlager ?
Oder ist das wie eine art Labyrinthabdichtung ausgelegt ?
Lg Simon
Moin , Axiallager sollen da noch rein , das jetzige ist schon alles sehr ausgelutscht. Er soll aber erstmal auf seinen Rädern stehen, die Schenkel zu ziehen dauert ja nur 5 Minuten. Ob da noch ein Filzring reinkommt kann ich dir nicht sagen 🤷♂️ Gruß Rene
Leute bitte klopft die lager nicht mit einem dorn rein. Damit kreirt man sich nur eine mögliche Verspannung oder im schlimmsten fall sogar einen defekten Sitz. Nehmt einfach das alte lager bitte zur gleichmäßigen kraftverteilung und auf der welle bitte einfach en altes wasserrohr nehmen oder auch wieder das alte lager. Einfach den dorn weglassen ist einfach eine viel zu große Fehlerquelle
26:22 wie rund/unrund waren denn die Achsschenkelbolzen? Spurlos geht das an denen üblicherweise nicht vorüber, ebenso sind die Axialgleitlager nicht mehr eben.
Gude
Haste alles super erklärt! Was fürn Fett nimmstn da?
Moin , Multi Fett aus der Landwirtschaft.
Moin erstmal wenn ich mir das ansehe wie du Lager einbaust bekomme ich Gänsehaut / Radnabe komplett auflegen auf eine harten Untergrund währe einfacher ,Radlager Schalen einfrieren ist OK wenn du die Nabe aufheizt währe noch besser
Hast du schonmal eine Gleichstrom Lima repariert? Bei meinem Mc Cormick ist die defekt doch ich bin etwas Ratlos, Lager, Kohlen und Wicklung sind neu, sie lief und auf einmal geht sie nicht mehr, hatte ihn mal ne halbe Stunde ohne Batterie laufen lassen, hoffe der Regler ist nicht defekt.
Moin , das sollte sich jemand vor Ort ansehen , so ist es immer schwierig zu bewerten. Gruß Rene
Kann man das nicht mit Bremsenreiniger säubern diese Lager? (Fett)
Hi, würdest du wenn die Lager ansich noch gut sind neue Einbauen oder die alten wieder reintun?
Moin . Wenn sie sauber laufen würde ich sie reinigen und mit frischen Fett wieder einsetzen . Was funktioniert muss man nicht immer gleich ersetzen. Gruß Rene
@@Steelstyler Ok. Dann werde ich sie mal sauber machen und dann nochmal genau schauen, denn die Lager kosten für beide seiten zusammen ja auch um die 100€ und man muss das Geld ja nicht aus dem Fenster werfen, wenn was noch funktioniert.
Moin,
Kurze Frage: Wieso hast du die Kegelrollenlager nicht ein bisschen warm gemacht, bevor du die auf den Achsschenkel geschoben hast? Klar kann man die nicht ewig warm machen aber ein bisschen, dass die Lager leichter drauf gehen.
Moin , warm machen mit Flamme ist immer ein Glücksspiel, laufen sie blau an kannst sie auch weg werfen . So passig ist das alles nicht, ging doch so ganz gut 👍
@@Steelstyler
Ja also ich habe meine Lager vor dem Einbau nur etwas mit dem Heißluftfön warm gemacht, aber auch nicht bis die blau waren. Wie gesagt nur ein bisschen, damit die leichter drauf gehen, aber prinzipiell ging es ja bei dir auch ohne warm machen gut.
Hallo, die Lager sollte man evtl mit einem weicheren Dorn einschlagen.
Mit dem Hammer und Dorn ausbauen ist ja okey aber einbauen geht auch ohne. Lager ins Gefrierfach oder in nem alten Topf im Öl erwärmen.
Hallo Rene,
also ich seh Deine Videos echt gerne, inzwischen schon recht viele. Aber immer wenn Du Teile abbaust und den Dreck anfängst anzukratzen, frage ich mich: Der will doch viel vom alten Look erhalten, warum strahlt der das nicht mit Trockeneis?
Moin . Ja mit dem Trockeneis war eigentlich mal der Plan . Aufladen, 30 km fahren und den ganzen Trecker für 300 Euro sauber haben ohne ihn vom Trailer zu holen . Viele Haben mir davon abgeraten weil es " zu sauber " macht und wesentlich mehr Rost vom Blech holt als so mit der Bürste. Gruß Rene
Hey, wenn ich das alte Radlager wieder nehme, muss ich das alles dann auch machen? also halt Lager rausnehmen, sauber machen, entfetten und wieder zusammen bauen und einfetten, oder muss ich noch mehr beachten?
Ich hab einen McCormick f-137d falls jemand fragt
Moin , die Arbeit ist die gleiche, nur die Schalen musst du nicht umschlagen. Der Weg wäre 5 Minuten mehr Arbeit und es wären neue drin 🙈
@@Steelstyler Also bei mir war der Linke Vorderreifen platt, da habe ich dann das Radlager ausgebaut und würde es jetzt wieder zusammenbauen. Meinst du das lohnt sich nicht? Die Radlager sind ja noch gut vorne und auch nur auf einer Seite halt.
Klar kannst du das alte wieder verbauen, wenn du es sauber hast kannst du es mal drehen in der Schale, wenn es sich gut anfühlt Fett ran und wieder rein
@@Steelstyler Super, danke! Hast mir echt weitergeholfen!
sehr schön, wan wird er denn mal gestartet? 😁👍
Moin, das ist wirklich nich offen ! Der Anlasser ist noch nicht bereit , die Pumpe ist noch fest und das System muss erst gereinigt werden .
@@Steelstyler ok den kann man aber auch ankurbeln oder?
@@mikelieb9824 ja das kann man , wenn man es denn kann 😅. Ich habe es dieses Jahr bei einem Freund versucht und wenn der OT kommt , dann steht bei mir die Kurbel. Ich bekomme es nicht hin 🙈
@@Steelstyler ok, ja das kenne ich😂
Moin René,
mal wieder ein TOP Video. Am Radlager wurde schon mal rumgefriemelt. Normalerweise gehört unter den Narbendeckel ein Stahldraht, der in eine Kerbe einhakt. Ist bei vielen BPW-Achsen aus dieser Zeit so. Dann kann sich der Deckel sich nicht ohne weiteres lösen. Die Dichtung zum Achsschenkel (Stahlring) war bei diesem Achsschenkel wohl auch noch OK. Das Drucklager unter dem Achsschenkel besteht aus zwei Stahlplatten mit Nut, die sich gegeneinander drehen. Sie sind mit kleinen Stahlstiften am Achsschenkel und an der Achse befestigt. War das bei diesem Achsschenkel so noch in Ordnung?
Beste Grüße aus dem Norden (kommst Du ja auch her...)
Ja kenne Jahre lang Radlager gewesen. Nein. Bin selber LKW Schrauber und wenn ich denke wie viele ich von Radnaben schon zerlegt habe. Na ja also so schlimm ist das auch nicht, was da an Rest Fett drin ist. Warum kühlst du sie. ja sie schrumpfen, aber, das kenne ich eigentlich nur vom Hauptbolzen und dann über Trage .
Bauern Aldi hat es.... Shopping für Männer.... Frauen muss man am Outletcenter abgeben vorher sonst gibt es stress. Anschließend setzt man sich sraußen im outlet auf die Bank und wartet....... bis was kommt und Quält sich mit volle Einkaufstaschen.....
Veltins verdient. Hat der mein Bier im Kühlschrank.
Apropo fett mein alter Meister sagte immer wenn man ein Lager macht immer lagerfett der mehr preis ist trivial also immer!!!
Oder was ist deine meinung dazu???
Meine Meinung: Das billigste Fett ist weitaus besser als gar keins . Über Fett und Öl kann man Doktorarbeiten schreiben, was gut und was schlecht ist muss jeder für sich bewerten. Gruß Rene
Das Lager hört sich wie n Salz Streuer an
11:52-11:54Min😂🤣😂🤣....das sind keine Tonnen 🛢🛢🛢🛢🛢🛢🛢🛢,die nennen sich Zylinderrollen und darum heißen die Lager auch Zylinderrollenlager😉👍
Moin . Ich denke jeder hat es aber verstanden was ich wollte 😅
@@Steelstyler Ja,natürlich,es hört sich nur lustig an,weil viele Leute dazu Tonnen sagen 😂🤣
@@Steelstyler Ja,ich weiß in so einem Traktorprojekt steckt viel Arbeit,Zeit und Geld drin,ich habe selber zwei alte Traktoren,man wird und wird nicht fertig,gerade wenn man alles alleine machen muss und man zur Schlosserei hin und her eiern muss,weil es für die Traktoren keine ERSATZTEILE mehr gibt 🙄🤔😓😔
Das sind Kegel, darum heißen die Kegelrollenlager. Nix Zylinderrollenlager. 😉
Moin erstmal sitzt am Ende des großen Lagers nicht ein Filz Ring
Moin , Ja, eigentlich schon 😅
Moin erstmal ein Tonnen Lager ist es nicht