-2단 변속시 꿀렁거림은 클러치를 더 스무스하게 떼주면됨 -벨n동호회에서 레브매칭 기능 끄고 타는 사람은 거이 아니 아예 없다고 보심됩니다 첨에 재미로 힐앤토 하시는분들도 계셨으나 이젠 레브매칭 기능 없으면 이젠 다른 수동차 어찌 타나,,,하는 분위기 입니다 -기어 들어갈때 뻑뻑한건 3천km넘으면 아주 부드럽게 잘 들어감 동호회에서 첨에 많이 나왔던 문제인데 길들이기가 끝나면 거이 해결됨 -레브매칭 노멀과 스포츠플러스 차이는 rpm상승속도 차이입니다(중립에서 뺀다고 레브매칭되는거아님) -벨n 사운드제네레이터는 흡기 소리 증폭 해주는 역활이라 생각하시는 그 사운드제네레이터 기능이 아님 철판을 떨리게 해서 소음이 남 다들 그냥 떼버림
레브가 타이밍이란 말도 있구요.. 실차주입장에서 보면 1단보다 저속에서 2단 내려질때 알피엠 보정이 가끔 늦게 올라오는 경우가 있어요. 좀 더 밟고있으면 띄워주는경우도 있고 그냥 클러치 한번 땠다가 다시 밟아주면 띄워주는 경우도 있구요. 스포츠모드에서는 5단 업에서 바로 안꼽고 천천히 꼽으면 갑자기 알피엠 띄워서 꿀렁거리는 경우도 있습니다.
![소리있는 아우성 [레브매칭 비교 설명] l 데븐퍼포먼스](http://i.ytimg.com/vi/Prqm7bG8zDQ/mqdefault.jpg)
영상 풀로보고갑니다. 콘텐츠 감사합니다.
편집 너무 좋아요!
15:59 놀라심
-2단 변속시 꿀렁거림은 클러치를 더 스무스하게 떼주면됨
-벨n동호회에서 레브매칭 기능 끄고 타는 사람은 거이 아니 아예 없다고 보심됩니다
첨에 재미로 힐앤토 하시는분들도 계셨으나 이젠 레브매칭 기능 없으면 이젠 다른 수동차 어찌
타나,,,하는 분위기 입니다
-기어 들어갈때 뻑뻑한건 3천km넘으면 아주 부드럽게 잘 들어감 동호회에서 첨에 많이 나왔던
문제인데 길들이기가 끝나면 거이 해결됨
-레브매칭 노멀과 스포츠플러스 차이는 rpm상승속도 차이입니다(중립에서 뺀다고 레브매칭되는거아님)
-벨n 사운드제네레이터는 흡기 소리 증폭 해주는 역활이라 생각하시는 그 사운드제네레이터 기능이 아님
철판을 떨리게 해서 소음이 남 다들 그냥 떼버림
저 차 산 이후로 끄고 타는데요..
레브매칭 안 켠지 10개월째네요
잘 보고 갑니다ㅎ 제 드림카입니다. 차량 구매전 많은 참고가 되었습니다~ 앞으로도 영상 기대하게 하겠습니다.
영상에서보면 벨로스터N 1단넣고 출발하실때 가속페달을 두세번 방방 가볍게 쳐주는 이유가 있으신가요?
투카 수동 타는 입장에서 매우 부러운 옵션 : 언덕길 밀림 방지.
퇴근 시간에 고가도로 올라갈 생각하면 왼쪽 도가니 덜그덕 거리는 소리가 들려오는 ㅜㅜ
레인메이커RainMaker 그 언덕이 그냥 아무런 제약도 없다면 전 별 신경을 쓰지는 않지만 문제는 그게 연속 2번 이며 막혀서 문제죠 ㅜㅜ
투카 수동에서 신차로 아반떼스포츠 수동으로 기변했는데 전 언덕밀림방지 만족중입니다. 투카탈때는 뭐 스킬로 다 커버되니 있나 마나~ 했었는데 막상써보니 편리하더라구요. 브레이크에서 악셀 옮기는 것도 여유로워지고.. ㅋ
언덕밀림을 컨트롤하는것 조차도 수동의 재미라생각합니다. 솔직히 요즘시대에 널리고 널린 자동납두고 편하게 운전하려고 수동차끄는건 아니잖아요ㅎㅎ. 언덕밀림기능도 기능적으로보면 정체성이 수동이랑은 별로 안어울리는기능이죠ㅎㅎ. 혹시 수동운전에 흥미를 못느끼고 어쩔수없이 수동운전을 하시는거라면 하루빨리라도 자동으로 기변하시길 추천드립니다ㅡㅡ; 수동 운전을 하는분이라 아시겠지만 솔직히 수동이 자동보다 나은점이라곤 재미,오락성 그거 하나보고 타는건데 흥미도 못느끼신다면 운전이 여간 성가신게 아닐터라 생각되네요ㅋ 저는 아직도 불편함보다는 재미라는 기회비용이 크기때문에 수동끌고다닙니다. 개인적인생각이지만 밀림방지기능은 수동변속기에는 사치라고 생각되네요
레브가 타이밍이란 말도 있구요.. 실차주입장에서 보면 1단보다 저속에서 2단 내려질때 알피엠 보정이 가끔 늦게 올라오는 경우가 있어요. 좀 더 밟고있으면 띄워주는경우도 있고 그냥 클러치 한번 땠다가 다시 밟아주면 띄워주는 경우도 있구요. 스포츠모드에서는 5단 업에서 바로 안꼽고 천천히 꼽으면 갑자기 알피엠 띄워서 꿀렁거리는 경우도 있습니다.
개인적으로 레인님 40:25초에 나오는 차량 수동차량으로 영상한번 안올라오나 기대 했었는데 언젠간 한번 찍어주세요!!!
사이드 미러 시야가 좋아보이네요!
에어컨켜고 rpm하강하는부분은 출력 높고 낮고 상관없이 대부분차들이 하락합니다. 제 엠삼도 콤프돌때 안돌때 하락폭이 있으니까요
@@RaiNJD 차이가 느껴지진 않습니다 제가 둔해서 그런지 100rpm정도는 차이를 못느끼겠더라구요;;
@@RaiNJD 그쵸 수동은 저단일수록 클러치미트시점에따라 부드러움이 차이가 많이 나니까요ㅎㅎ
1단 레브매칭은 요령 생기면 잘 되더라구요 좀 클러치를 오래 밟고 있으면 알피엠이 뜨더라구요
굿 ~
계기판에서
기어단수가 표시되었다가
지워졌다가 또 다시 뜨는것은
무엇인가요?작동하고있다는뜻인가요?
넵맞아욥ㅋㅋㅋ
시트높이는 다른 분들도 언급을 하시던데 역시 성격에 맞게 아주 만족스럽진 않은 듯 하네요. 전동이나 통풍, 열선 기능이 들어갈 경우 불가피하게 시트고가 높아지는 것 같던데 벨로스터N은 우선 시트 조절이 전동은 아닌 것 같네요^
아산에서 일하고 있을때 친구가 벨엔사서 일주일간 몰아봤는데 정말 매력적인차...
하지만 부산와서 몰아보니 정말 발아프게하는차...
직접 서킷 공략하시는 것도 보고 싶습니다.
굉장히 궁금해요~~
@@RaiNJD 다른 벨엔 영상은 이미 많이 봤습죠. 직접 한계치까지 끌어올리는 모습을 보고 싶어서 여쭤 봤습니다 ㅎㅎ
항상 영상 잘 챙겨보고 있습니다. 더 좋은 영상 잘 부탁드려요~
앗 아베오는 파셨나요?
유일한 스포츠 수동
혹시 배우중에 박해수라는분 아시나요 ?ㅎㅎ 옆모습이 진짜닮앗어요 ㅎㅎ
뉘르에서! i30n 타고 왔습니다! 브레이크나 휠은 건드린것 같더라고요 거기에 말씀하신것처럼 래브매칭 엄청나더라고요 4랩 탔는데 처음타서 그런지 11분 30초 초반대가 최고 찍더라고요 도저히 그 이상은 무서워서 못타고 못 밟겠더라고요
오토 레브매칭이 약간 한템포 느리다고 하던데
차산지 한달도 안되서 미국에 불려왔습니다 빨리 돌아가서 갖고놀고 싶어요ㅜㅜ
자동레바매칭 아닌가?
티...티맵!?