언덕 심한곳에 1단 넣구 올라갈정도면 내려올때도 동일한 기어 넣어서 엔진브레이크 같이 잡아줘야됩니다. 특히 예전 리타드 없는 차들은 특히 저단기어 넣고 내려와야 중력가속도가 안붙습니다. 승용차들 가볍고 오토라 편해서 이해를 못하고 내리막길 걍 D놓고 내려오는데 브레이크 과열되서 브레이크 안먹어요.. 예전 스틱차 운전법중에 기본중의 기본입니다. 오토도 미션만 오토일뿐 운전법은 동일하게 해야함.
엔진은 빨리 가려고 하고 미션은 안가려고 하는게 아니고 바퀴는 빨리 가려고 하는데 엔진은 아이들링 상태로 느리게 가고 싶은 상태의 차이로 부하가 걸리는게 엔진브레이크 아닌가요? 바퀴 회전속도를 미션이라 쳐도 미션은 빨리 가려고 하고 엔진은 느리게 가려고 하는게 맞지 않은지요? 바퀴가 엔진을 돌리는 상태.. 그로인해 생기는 부하->속도감소
명장님 요즘 자동차 그릴 안에 모기장 같은 망(곤충이나 돌튐으로 인해 라디에이터 파손 방지 목적으로 설치) 설치하던데 차량 공기 흡입에 문제는 없을까요?? 망이 구멍이 큰거는 괜찮은거 같은데 방충망처럼 촘촘한것들도 괜찮을까요? 저항때문에 출력손실이 있을꺼 같긴한데 미미할까요?
미션과 엔진도 소모품입니다.관련자 외에 미션과 엔진고장의 시기를 말합니다.관련자 외엔 주행에 따라 변속은 수동과 자동을 사용해 안전성을 말합니다.위험성이 따라 가면 초보자는 피해야하며 급가속 급정지 위험성을 두고 있으며 전체적인 기어변속을 사용할수있어야합니다.기어는 수동과 자동 쉬프트기어가 있으면 자동상태 쉬프트기어사용과 수동으로 쉬프트사용등 모든기어변속을 겸용으로 사용되며 s/m기어로 사용되는 기어도 있으며 기어변속을 다 같이 사용은 사용자의 장소와 도로가 아닌 트랙이어야하며 자동차의 최대한 토크로 제동거리를 두고 미션과 엔진을 사용자에 따라 관련자가 아니면 무리는 많이갑니다.사용자 외엔 피하는것도 좋습니다.관련자 차량 외엔 따라 안하는것을 권합니다.
저도 내리막길 내려갈때 저단기어넣고 엔진브레이크를 사용을 해서 내려가지만, 한가지 걱정이 되는 부분이 풋브레이크를 사용을하지않고 저단기어를 넣고 내리막길을 내려갈때 엔진 RPM이 귀에 들리정도로 3-4천정도로 엄청 올라가던데, 그런 상황에서도 엔진브레이크(저단기어)를 사용을해도 괜찬은가요?
수동차량 몰아보신분들은 급제동시에 풋브레이크만으로 차가 밀릴것같아 기어 아래로 한단 내리면서 엔진브레이크로 제동걸고 풋브레이크 같이 사용하지 않나요?제가 잘못 아는건가? 전에는 제가 한번씩 그렇게 사용했거든요. 오토 운행하며 굳히 엔진브레이크 사용은 안하게 되더라고요.그저 안전거리 확보하며 가는거 일단 최선인듯
안녕하세요. 존경하는 박병일 명장님꼐 제안드립니다. 오토미션 98년식 LPI 차량입니다. 현재 주행거리 270,000Km 이고요... 신차 출고후 지금까지 오토차를 수동처럼 엔진브레이크 사용을 밥숫가락 들듯 시용하고 있는 차랑 입니다. 27만 근처에도 못가고 출고시 오토차라서 오토만 그냥 사용하다가 폐차하는 차량도 흔해 빠질텐데.. 오토차를 신차출고후 27만키로를 수동처럼 엔진브레이크 팍팍 사용하는 차량인데... 위 동영상처럼 엔진이 망가졌는지 검증한번 해주시길 정중하게 부탁합니다. 그리고 본 영상에 오류가 있다면 잘못된점 정정 영상 올려주시길 부탁합니다. 검증 희망 날짜와 시간 장소 알려주시면 기름값 써 가면서 참석 해보겠습니다.
근데 진짜 D로 산길 내려가면 브레이크 패달 밟다가 발떼면 다시 속도가 너무 붙어서 위험.. 엔진브레이크 사용해야함... +-로 기어 옮기고 기어를 한단씩 내리면 정말 속도 줄어듬...RPM은 갑자기 3천이상 될 수 있지만 그건 기어 내려서 그런거.. 기어내리면서 브레이크 밟으면 편안, 안전하게 운행가능해요.. 산길 고작 길어야 20~30분인데 그렇게 큰 무리는 가지 않을 듯 하네요 무리가면 그차 폐차해야함..ㅎ
명장님 17년9월식 투싼 1.7 디젤 유로6 앤진인데요 관리 잘하면 배출가스 5등급 제한 안걸리고 오래탈수있나요? 아니면 디젤이라 관리 잘해도 어쩔수없이 노후되면 배출가스 5등급 되는건가요? 관리 잘하면 배출가스 5등급이 되는 기간을 더 늘려서 오래탈수있는건지 궁금합니다
다름이 아니라 올해 1월말일쯤 스타렉스 어반 구입했습니다 7300킬로 정도 운행 했습니다 안산에서 전주 내려 가던중 엔진에서 소리가 나서 서비스 센터 가던중 차가 멈추더라구요 현대 쪽에서는 4개월 밖에 안된차고 이런 내용들 상담을 받았는데 엔진 교환 해주겠다는 말만 합니다 억굴 하고 속이 답답해서 문의드립니다.
오토밋션의 경우엔 엔진브레이크는 평소에 별로 쓸 일이 없습니다. 지나친 잦은 사용은 진짜 미션에 무리가 갑니다. 엔진브레이크의 잦는 사용과 주차습관의 잘못으로 미션 나가서 수백깨진 경험으로 말씀드리는데, 안전을 위해 급제동이 필요하거나 산악 내리막길에서 차량 탑승인원으로 브레이크 과열 베이퍼 락이 예상될때 … 겨울철 빙판 내리막길 등등 안전에 긴급한 상황을 제외하고 멋?으로 오토미션 엔진브레이크 쓰지 마세요. 저 처럼 외제차 미션나가서 수백깨집니다 ㅎㅎ 이걸 전 공짜로 알려드리네여…ㅋㅋㅋ *덤으로 주차시 기어에 무리 안가게 N단 활용하는 영상이 있던데 꼭 챙겨보세요. 사소한 습관들이 진짜 큰 돈이 들게 합니다. 작년하고 올해 미션등등 2천정도 깨지고 나니 깨달음(?)이 오네요. 명장님도 한번 이런 부분을 다루어주셨으면 합니다!
엔진브레이크를 사용한다 해서 엔진브레이크 사용 자체에 의한 미션과 엔진에 가해지는 부하는 공학적으로 거의 없습니다. 막 쓰셔도 됩니다. (엄밀히 말하자면 힘은 가해지나 설계상 허용치 미만이라 막 사용해도 무방하다는 뜻) 간략하게 말씀드리자면, 주행중인 상황에서는 +토크가 가해지고 있는 상황이고 엔진브레이크를 사용하게 되면 -토크가 가해지는데, 엔진브레이크를 사용하게 되면 속력이 감소하는것이지 진행방향으로의 속도가 0이 되는것이 아니기 때문에 주행 중 변속기에 가해지던 토크(+토크)보다 훨씬 작은 토크가 엔진에 의해 반대방향의 토크로 가해지게 되는것이라 알짜 토크의 방향은 유지가 되면서 회전수만 감소하게 되는것이라 미션에 무리가 가는 것은 아닙니다. (주행 중 엔진, 변속기는 크기가 같은 +토크가 작용중이지만 저단변속 시 변속기 토크가 엔진 토크보다 상대적으로 높아져 엔진에 작용중인 토크가 변속기 입장에서는 -토크로 작용, 하지만 허용치 내에서의 토크변화를 작용시킴) (기어 치부의 굽힘강도 혹은 면압강도 식을 통해 이론적인 허용값 계산 가능, 설계는 항상 허용값보다 작게 설계) 물론 순차적으로 변속을 하는 것이 아니라 예를 들어 수동변속기로 4단에서 1단으로 바로 내리는등의 '극단적인 토크 변화'가 발생하는 상황에서는 당연히 스프로킷 치부에 무리가 갑니다. (허용치보다 큰 강도가 스프로킷 치부에 가해지는 경우 기어 파손 발생) 자동변속기의 경우 tcu가 무리가 가지 않는 '토크 변화 허용치 내'에서만 변속을 할 수 있게 설정되어있기 때문에 전혀 상관 없습니다. 다만 정말 일반적인 상황에서 미션에 무리가 가는 경우는 말씀하신것처럼 멈춰있는 상태에서 주차를 할 때 잘못된 변속, 특히 언덕 주차 시 사이드브레이크 미사용 + 변속 방법이 잘못된 경우와 멈추지 않은 상태에서 후진기어에서 전진기어를 혹은 그 반대로 넣었을 때 미션에 무리가 가는 경우가 9할 이상입니다. (이 상황들은 급격한 토크 변화가 발생되는 경우, 이러한 상황들이 "누적"된다면 기어 피로도가 증가하여 초기 차량 출고시 허용치보다 버틸 수 있는 허용치가 낮아져 엔진브레이크 사용시 기어가 피로파괴 될 확률은 있음) 경험하셨던 미션 고장의 이유는 뒤에서 언급했던 내용이 주 원인일 가능성이 매우 높습니다.
보통 변속직전에는 가속페달에서 떼고 변속하죠 ㅎㅎ 근데 밟아도 별무리는 없을 것 같습니다. 수동차같은 경우는 변속할때 클러치페달을 밟고 동력전달을 차단시킨다음 변속을 하는데 이때 가속페달에서 발을떼죠. 왜냐하면 동력전달이 차단되었기 때문에 가속페달을 밟아봤자 엔진혼자 도는거고 기름만 더 먹으니까요 ㅎㅎ
몽그스 첩이라는 헌기차 하남대리점 여소장사건 아세요? 우리사회 신차 회사에서 판매대리점과짜고 영맨 임금(수수료)떼먹는 심각한 문제점에 대해 알려드리니 알아두시기 바랍니다.요즘 아시는분들 많으시던데요.최근, 네이버 다음뉴스 댓글에 많이 올라와 논란이 되다가 청 민원까지 올라갔으나 알수없는 이유로 삭제되버린 내용으로써.매우 구체적인 내용입니다.우리사회 비정규직신분이 문제인데요 그 아래에 최하위 신분을 아시나요? 자동차대리점 영맨(보험대리점보다 아랫급/최하위/수수료알바신분)사실입니다. 문제는 이런 법적 취약점을 악용해 국내최대의 자동차제조회사인 헌기차 본사와 악덕 대리점주가 결탁해 이들의 피땀을 가로채는 그동안 묻혀져온 충격적이고 심각한 내용입니다.지금까지 이런 못된상습악질수법이 수면하에 묻혀진 이유는 이들 절대다수가 20대로써 사회초년생이고 법적사각지대 또 상대가 대기업이며 황금만능의 사회적 현실이라는 복합적 요인때문입니다.우리주변에서 현재진행형인 이 사건의 내막/헌기차 본사(대리점주 포함)는 차팔아서만 돈 버는게 아니라 20대 젊은 영맨들 열정페이등 약점을 최대로 악이용해 실컷 부려먹는데 이 과정에서 이들의 본의아닌 과실,실수 부분을 노려 사내벌금제도를만들어놓고 걸려들면 이러한 사내규정를 이유로 ,본사가 먼저 대리점에 줄 수수료를 떼고 주면.대리점주는 다시 영맨잘못으로 손해봤다며 추가로 50%더해서 영맨수수료를 완전히 떼먹고 사번삭제(해고)해 내치는 악질적 수법,사건들입니다. 이런 악질적수법으로 벌어들이는 수입이 2019년 현재 헌기차 본사에만 연45억,7천만원이며 대리점점주는 연 3천~1억3천에 달한다는 내부고발이 있습니다.여러분! 어떻게 생각하세요? 젊은 나이에 이러한 만행을 당하게되면 쉽게 죽음으로 내몰릴수있다는 사실 입니다.때문에 이러한 악질적상술에 모두 유의하실필요가 있다고 생각합니다.더 문제는 국내자동차 회사중 유독 헌기차 영맨들에게 이런경우가 전체의 99%에 이른다는 사실입니다.즉,이들이 결국 우리 가족,형제들의 피와땀을 가로채며 존재한다는 반증으로써 현대판 왜적 진정한 주적,친일파로써 우리내부의 독버섯이란 증거가 됩니다. 이러한 악업은 당사자에게 큰 트라우마를 주는데 문제는 그 당사자뿐아니라 우리사회전체적 문제로 다시 돌아온다는 점입니다.실질적으로 민노총이 왜 저렇게 존재하게 되었냐는 바탕이 되는거죠.그 제1공신은 오입재벌가로 알려진 몽가네의 헌기차가 제1주범이란 사실이고 바로 이런 DNA적 만행은 사회적으로 고발되어야하겠습니다.이하 디테일 원본입니다.ㅠㅠ..헌기차는 대리점영맨들을 수수료알바신분으로 부려먹는데,전국1만대리점중 가장악질적대리점이 하남대리점 여소장이란데 상습적으로 영맨들수수료떼먹기로 유명하단다.생긴거나 말 행동이 고유*정하고 비슷한데 고보다 한수위란다~뒤통수의 달인(절라도오리지널)로,그동안 영맨중 월급인수수료 안떼먹힌 사람이거의없다니,이 글 보신분들은 더 피해없도록 알려야겠고,더문제는-이돈을 오입재벌가 헌기차본사와 나눠먹기하는점.정말,이시대 악마본좌라 노조탓할게없다능~민노총아니었으면 전부 사육짐승 정도가 아니라 개고기신세를 면치못했을거란 명백한 대표적인 실 사례임. (펌)
![[명장명답] “물로 엔진룸 청소해도 되나요?” (+명장님 솔직고백)](http://i.ytimg.com/vi/mQlAgBjYAXw/mqdefault.jpg)
![[명장명답] “물로 엔진룸 청소해도 되나요?” (+명장님 솔직고백)](/img/tr.png)
![[명장명답] 중고차 엔진&미션상태 확인하는 비법 (안 하면 후회함)](/img/n.gif)
뒤에 차 가까이 있을땐 풋 브레이크와 엔진브레이크 동시에 써야 합니다. 엔진브레이크만 쓰면 브레이크등은 안들어 오는데 속도가 줄어드니 뒷차에 받칠수 있습니다.
떵침놓는 쓰레기 새끼들 식겁하겠죠^^
ㅋㅋㅋ 맞죠. 근데 차량 안전거리 미확보라... 항상 차량끼리도 거리두기 하시길!..
그건 뒤차가 알아서 조절해야죠
아 그렇구나!!
@@암막커튼-g3j 뒤차 100이라도 사고 나면 골 아파집니다
이분은 항상 설명이 명쾌해서 좋다.
내리막길 엔진브레이크 사용시 냄새가 심하게 나는 원인은?
기어비와 속도비가 맞지 않아서인가요? 아님 브레이크 사용에 문제가 있어서인가요?
결국 경사가 심하거나 빙판길 특정상황에서만 엔진브레이크 쓰는게 좋다는것. 미션이 나가면 그것도 엄청난 스트레스죠.
엔진브레이크가 뭔지도 모르는 운전자들도 많아 참담한 요즘이군요 힐링받고갑니다 명장님 ㅠ
공감합니다. 엔진미미 이런건 몰라도 기본적인 건 알아야하는데...
친구놈 보험회사 긴급출동서비스
하는데 가보면 기름이 떨어진것도
모르고 차가 고장났다고
하는 인간들도 많답니다
면허는 돈을 주고 산건지
불쌍하다하네요
배기브레이크, 쉬프트다운 이런 개념 전혀 모르는사람 허다한데 그런사람들중 자신이 차 잘 모른다, 운전 잘 못한다는 부분 쉽게 인정을 안함. ㅋㅋ또 알려주면 그런거 몰라도 운전하는데 지장없다고 오히려 땍땍거리죠.
@@seonkyeongkim7097 배기브레이크 ㅋ 버스운전하는데 요즘 대부분 리타더달려나와서 아주끝내줍니다! 이건 뭐 멈출때빼곤 거의 브레이크를 밞을일이 없을정도죠...
갓 면허딴 20살인데 1종보통 면허딸때 알려주셨습니다 강사분께서. 그런데 2종따는 사람들은 배울필요가 없어 다들 모릅니다..클러치 기어변속 아예 전무하고요.
언덕 심한곳에 1단 넣구 올라갈정도면 내려올때도 동일한 기어 넣어서 엔진브레이크 같이 잡아줘야됩니다. 특히 예전 리타드 없는 차들은 특히 저단기어 넣고 내려와야 중력가속도가 안붙습니다. 승용차들 가볍고 오토라 편해서 이해를 못하고 내리막길 걍 D놓고 내려오는데 브레이크 과열되서 브레이크 안먹어요.. 예전 스틱차 운전법중에 기본중의 기본입니다. 오토도 미션만 오토일뿐 운전법은 동일하게 해야함.
미시령 옛길같은 고갯길 주행에 필수죠
명장님 오늘도 좋은 정보 감사합니다.
영상이 짧아서 너무 좋습니다
명정님 좋은 말씀 감사합니다
요즘 차들은 내구성이 좋아서 말씀 하신대로 가끔 사용해도 별 무리 없을겁니다. 저단으로 급격한 기어변속 만 아니라면요.
그리고 2.5톤 이상 차들은 배기 브레이크 란 것도 있답니다. 담에 명장님 설명 함 해주세요 ^^
버스운전하는대 요즘 대형 차들은 리타더달려나옵니다 사용해보시면 멈출때빼곤 브레이크밞을일이 없을정도입니다.
보통 배기브레이크가 많고 더 큰차들은 제이크도 있습니다. 근데 일반인들에게 설명해봤자 의미없을거같아요 ㅠ ㅎㅎ
스틱차 정차 할때 중립에 넣고 관성으로 가다가 브레이끼 앞에서 밟는 운전은 전혀 엔진브레이크 라 할수 없는것이죠
클러치 조지는거보단 브레이크 조지는게 더낫습니다
클러치는 비싸거든요
@@징징-u1m 그냥 편해서 하는거죠뭐
엔진브레이크쓰는이유가 베이퍼록현상때문인걸로아는데 재수없으면 골로가는데... 목숨값보단 쌀듯...
@@전자기자기학 산길은 써야죠 ㅎㅎ 제차는 클러치 가격이 공임포함 150만원이나 합니다 ㅜ 플라이휠 94만원 클러치셋 19만원 공임 30~40만원 R엔진 수동 그래서 클러치 아낄려고 별 ㅈㄹ을 다해요 DMF 플라이휠 내구성도 ㅈㄹ같고요
스틱이 아니라 매뉴얼 입니다.
브레끼 발음 정말 우리아버지 발음같아 구수하네요 푸근하기도하고 ㅎㅎ
일본식 발음이죠. 예전분들이 많이 사용하시는거 같아요.
요즘은 엔진브레이크가 뭔지도 모르는 사람이 태반이라는게 함정....
1등!(한번해보고싶었어요 명장님ㅎ)
엔진브레이크는 빙판길,급경사도로운전 에 도움되지요. 오토 초보자는 사전에 배워두면 눈길에서 안전하게 운전할 수 있습니다
오 이거 궁금했어요!
엔진은 빨리 가려고 하고 미션은 안가려고 하는게 아니고
바퀴는 빨리 가려고 하는데 엔진은 아이들링 상태로 느리게 가고 싶은 상태의 차이로 부하가 걸리는게 엔진브레이크 아닌가요?
바퀴 회전속도를 미션이라 쳐도 미션은 빨리 가려고 하고 엔진은 느리게 가려고 하는게 맞지 않은지요?
바퀴가 엔진을 돌리는 상태.. 그로인해 생기는 부하->속도감소
저도 이게 맞는 것 같은데 ㅎ
명장님 영상 잘보구있습니다^^
명장님 노읍읍은 수년전부터 여기저기 이야기 많고 현재까지도 여러재판 진행중인 놈입니다. 부디 거리를 멀리 두셔서 명장본색 채널에도 피해가 가지 않도록 조심하셨으면 합니다.
bmw 스마트 크로즈 컨트롤에 있는 (헨들에 있는..) 엔진 브레이크 자주 사용합니다. 미션 오일을 자주 갈아야 하나요 엔진오일을 갈아야 하나요
연료 첨가제 실험은 언제 나오나요?? 명장님..
대림기업 프로샷 도 참가 한다고 하던데..
정말 궁금하네요..
차에 안좋을순 있는데 빙판길 사고 위험감소를 조금이라도 낮출수 있다면 쓰는게 맞다. 그거 병원비가 더든다.
빙판길 선회시 사용하면 좋아요
고속 주행중 자주 2단계씩 낮춰서 쓰면 미션에 무리가 가기는 하겠군요
자주 쓰면 안될것 같네요
명장님 영상 잘 봤습니다
명장님 요즘 자동차 그릴 안에 모기장 같은 망(곤충이나 돌튐으로 인해 라디에이터 파손 방지 목적으로 설치) 설치하던데 차량 공기 흡입에 문제는 없을까요?? 망이 구멍이 큰거는 괜찮은거 같은데 방충망처럼 촘촘한것들도 괜찮을까요? 저항때문에 출력손실이 있을꺼 같긴한데 미미할까요?
공기 흡입은 문제 없지 않을까요??? 뭐 그 망때문에 진공 상태가 되는것도 아닌데.... 달리면 공기는 계속 흡기 덕트로 달려들기 땜에 상관없습니다.
오토바이하고 수동차에 자주 사용했는데, 미션과 엔진에 안 좋았구나~~^^; 잘못 알고 있었네~~ 감솨합니다.
미션과 엔진도 소모품입니다.관련자 외에 미션과 엔진고장의 시기를 말합니다.관련자 외엔 주행에 따라 변속은 수동과 자동을 사용해 안전성을 말합니다.위험성이 따라 가면 초보자는 피해야하며 급가속 급정지 위험성을 두고 있으며 전체적인 기어변속을 사용할수있어야합니다.기어는 수동과 자동 쉬프트기어가 있으면 자동상태 쉬프트기어사용과 수동으로 쉬프트사용등 모든기어변속을 겸용으로 사용되며 s/m기어로 사용되는 기어도 있으며 기어변속을 다 같이 사용은 사용자의 장소와 도로가 아닌 트랙이어야하며 자동차의 최대한 토크로 제동거리를 두고 미션과 엔진을 사용자에 따라 관련자가 아니면 무리는 많이갑니다.사용자 외엔 피하는것도 좋습니다.관련자 차량 외엔 따라 안하는것을 권합니다.
상당히 긴--- 내리막길 또는 긴 빙판길에서 브레이크 잡으먼 사고방지위해서, 승차는 기아를한단씩 천천히 내리면되고. 화물차는 엔진브레이크가 기본 옵션이니 작동 시키면 되는거고 ... 없는경우 무조건 저속 하면 되는겁니다.
저도 내리막길 내려갈때 저단기어넣고 엔진브레이크를 사용을 해서 내려가지만, 한가지 걱정이 되는 부분이 풋브레이크를 사용을하지않고 저단기어를 넣고
내리막길을 내려갈때 엔진 RPM이 귀에 들리정도로 3-4천정도로 엄청 올라가던데, 그런 상황에서도 엔진브레이크(저단기어)를 사용을해도 괜찬은가요?
원래 rpm 많이 올라갑니다. 단수가 1단에서 2단으로 변경되기 직전에 rpm올라가는것처럼 낮출때도 올라가는게 정상입니다. 그래야 엔진브레이크 효과가 생기겠죠. 근데 너무 저단 놓고 가는거보단 적당히 낮춘상태에서 브레이크 살짝씩 밟아주는게 더 좋은 것 같습니다.
아무래도 변속충격을 조금주는게 좋죠
명장님안녕하세요? 구형산타페 가솔린 차량입니다. D모드로 출발을 하면 그냥 1단,2단,3단으로 주행입 됩니다.
그리고 출발시 가끔 퉁 하고 진동이 있습니다.
원인이 무엇인지요?
명장님 DCT미션은 엔진브레이끼 괜찮나요?
내리막길에서 패들쉬프트로 저단으로 엔진브레이크가 저단에서 rpm이 3700까지 올라가도 엔진에 무리 안가나요?
벨N 수동타는데 엔진브레이크 자주 사용합니다. 알피엠 5천정도까지만 허용하는 범위에서요~
운전 컨트롤 좋아셔 핸들조향을 잘하면 됨 브레이크 계속 사용 하면 파열나면 내가 죽을수 있음 엔진브레이크 사용 했다가 안했다가 컨트롤 겁나게 잘해야 됨 산길 안가는게 답이다
L단을 장시간 사용하면 차에 무리가 갈까요?
올만에 봐요
엔진브레이크 사용하면 미션에 안좋다고 말했다가 개무시 당했습니다.. 메일좀 확인해주세요 명장님
엔진 브레이크시 엔진이 빨리 가려하고 미션이 안 가려 한다구요..? 그 반대 아닌가요? 빨리 도는 바퀴를 천천히 도는 엔진에 물려서 제동력을 얻는건데 엔진이 안가려 하는게 맞는거 아닌가요...
어차피 빨리가려고 돌든 천천히가려고 돌든 엔진의 구동이구 미션이 단수제어를해서 영향을 주기때문에 저런표현을 쓰신거같은데요
여윽시! 명장님!
적절한 엔진브레이크 사용은 사고를 미연에방지하는 큰역활을 합니다
수동차량 몰아보신분들은 급제동시에 풋브레이크만으로 차가 밀릴것같아 기어 아래로 한단 내리면서 엔진브레이크로 제동걸고 풋브레이크 같이 사용하지 않나요?제가 잘못 아는건가? 전에는 제가 한번씩 그렇게 사용했거든요. 오토 운행하며 굳히 엔진브레이크 사용은 안하게 되더라고요.그저 안전거리 확보하며 가는거 일단 최선인듯
안녕하세요.
존경하는 박병일 명장님꼐 제안드립니다.
오토미션 98년식 LPI 차량입니다.
현재 주행거리 270,000Km 이고요...
신차 출고후 지금까지
오토차를 수동처럼 엔진브레이크 사용을
밥숫가락 들듯 시용하고 있는 차랑 입니다.
27만 근처에도 못가고 출고시 오토차라서
오토만 그냥 사용하다가 폐차하는 차량도
흔해 빠질텐데..
오토차를 신차출고후 27만키로를 수동처럼
엔진브레이크 팍팍 사용하는 차량인데...
위 동영상처럼 엔진이 망가졌는지
검증한번 해주시길 정중하게 부탁합니다.
그리고 본 영상에 오류가 있다면
잘못된점 정정 영상 올려주시길 부탁합니다.
검증 희망 날짜와 시간 장소 알려주시면
기름값 써 가면서 참석 해보겠습니다.
엔진브레이크를 - 로 두번 내리면 나중에 +로 두번 올려야 하나요? 아님 오토니 알아서 올라가는건가요?
속도가 감속하면
예를들어 6단으로 수동조작 했다고 칠게요
이상태서 운전자가 기어안건들이고 그상태로 제동해서 멈췄다해요
그때는 차가 알아서 기어를 내려주는데
알아서 올려주지는 않아요 ㅎㅎ
시내도로에 주행하다가 앞에 신호등 녹색에서 빨강색으로 바뀌면
거리 여유있을땐 엔진브레이크오 한단계씩 4 3 2 1단까지 줄여소 정차하는 습관있어서
엔진브레이크 매일 사용하는데 ㅠㅠ
차'에 대해서 이분은 전세계 (인간문화재)대표 금메달 리스트!!!항상 응원 합니다!
요즘 미션을 인위적으로 조절하기 힘들어요. 저도 급하게 할때 정차할때 인위적으로 엔진 브레이크 사용하기도 합니다. 필요한 경우 있다는 것을 운전 학원에서 알려 줬으면 합니다.
소나타 2019차량인데요. 경사가 심한 도로 내려올때 1단 넣고 내려오는데 속도가 30에서 점점 붙더니 40 넘어가고 , 거기서 속도가 더 늘어나서 속도가 50가까이 붙던데 이거 문제 있는거 아닌지 궁금합니다. 또 어떤때는 내려오던 중 자동으로 1단이 풀려버리더라구요.
어느날부터 기어를 2단 내려도 엔진브레이크가 매우 약하게 걸리는데 왜 그럴까요..
DCT라서 엔진브레이크도 강하게 걸리는 편인데 기어 1단 내리는거 정도는 아무 영향없이 탄력주행이 되고.. 2단을 내려야 조금 걸리는둥 마는둥 하네요
'배기 브레이크'가 빠졌네요.
내용을 좀 더 보충하면 기어 단수 내리고 가속을 하냐, 안 하냐에 따라서
쉬프트 다운, 킥다운 / 엔진브레이크가 됩니다.
제생각은 수동차 기준으로 엔진브레이크해서 엔진밋션에 무리가는거보단 클러치 조작을 잘못해서 무리 가는것 같아요 앞에 신호걸릴때 엔진브레이크는 3단까지만 쓰는걸 추천드립니다 2단은 너무 쎄요 ㅜ
보통 경사면에서 엔진브레이크 사용을 권장하던데 최소 2단정도는 되야하겠던데요...
3단이면 거의 하나마나한 수준 같던데요...
@@uk9431 경사로는 1단이나 2단 써야죠
어제 황매산 갔다가 내려 가는데 풋브레이크만 하고 가니 타는 냄새 나더라.
처음으로 엔진 브레이크 사용함.
사용 할수 밖에 없었음.
브레이크 터지면 산길에서 죽음
근데 진짜 D로 산길 내려가면 브레이크 패달 밟다가 발떼면 다시 속도가 너무 붙어서 위험.. 엔진브레이크 사용해야함... +-로 기어 옮기고 기어를 한단씩 내리면 정말 속도 줄어듬...RPM은 갑자기 3천이상 될 수 있지만 그건 기어 내려서 그런거.. 기어내리면서 브레이크 밟으면 편안, 안전하게 운행가능해요.. 산길 고작 길어야 20~30분인데 그렇게 큰 무리는 가지 않을 듯 하네요 무리가면 그차 폐차해야함..ㅎ
일상 생활에서 가끔씩 쓰는건 무리안갑니다
고속도로에서 고속주행시 급정거할때도 유용하구요 차아낄려다 하늘나라갈수도 ㅠㅠ
운전은 해봤냐? 급식같은데
명장님 17년9월식 투싼 1.7 디젤 유로6 앤진인데요 관리 잘하면 배출가스 5등급 제한 안걸리고 오래탈수있나요? 아니면 디젤이라 관리 잘해도 어쩔수없이 노후되면 배출가스 5등급 되는건가요? 관리 잘하면 배출가스 5등급이 되는 기간을 더 늘려서 오래탈수있는건지 궁금합니다
배출가스5등급이 유로3기준입니다 유로6은 아무문제없습니다
자동차 사용설명서도 읽지도 않아서 dct가 오토 미션으로 알고 있는 사람들 엄청 많아요!
사용설명서 주행편만이라도 읽어야하는데 읽지도 않고 유튜브에 영상 찍어 올리는 자동차 유튜버들도 은근히 있어요!
화물차 배기를 막아서 속도를 조금 줄여주는 브레이크도 엔진브레이크에 속하나요?
아님 배기 브레이크라 불러야 되나여?
브레이크의 종류
1. 풋 브레이크
2. 엔진 브레이크
3. 보조 브레이크
-1. 배기 브레이크
-2. 리타더 브레이크
-3. 제이크 브레이크
이렇게 보시면 됩니다
엔진브레이크랑 배기브레이크는 다릅니다. 그러나 정비서적에 보면 배기브레이크는 배기관을 막아 저항을 만들어내는 장치로 엔진브레이크의 효과를 극대화시키기위한 보조장치라고 나옵니다. 대형차량에서 쓰이는 엔진브레이크의 한 종류라고 생각하면 됩니다.
자동변속기차인데요.약간오르막길에 차를 세워놓고 후진을 하려고 브레이크를 밝고 약간 약하게 브레이크를 밟으면 트랜스미션이 움직이는데 원인이 뭣일까요?
산을 오르내리는 도로에 괜히 엔진브레이크 필수라는 현수막이 있는게 아니죠.
영상에서 결론은 언제든 편할 때 써도 괜찮다고 하셨음.
엔진과 미션에 무리가 간다는 말은 결국 풋브레이크 쓰다보면 패드 닳는다와 비슷한 말 아닐까요.
급한 경사로에서는 꼭 쓰셔야됩니다.
풋브레이크만 밟았다 뗐다가 하다가는.. 어어.. 밀린다~ 쾅! 됩니다.
정지신호가 걸려 가속페달에 발을 떼면 자동으로 엔진브레이크가 걸리는데 중간에 신호가 초록불로 바껴서 그 상태에서 가속페달을 밟으면 rpm이 확오르면서 속도가 붙습니다. 이때 뒤로 쏠림현상이 있는데 엔진에 큰 무리가 없는건가요??
강원도 산길은 엔진브레이크 안쓰면 죽어요. 미션나가도 그거 얼마나 한다고... 목숨보다는 싸잖아요
명장님 평길에서 제가 엔진브레이크 자주 잡는데 이거 습관처럼 하면 미션 망가질까요?
10년 넘게 타야하는데ㅠ530i
ㅎㅇ 카푸어
평길에선 빙판길이나 눈길 아니고서야 굳이 안하셔도 될거같아요.
브레이크 밟을때 우두두 소리가 나는데 어째그런가요 명장님에 가르침이 필요 합니다
브레이크 디스크 변형되었으면 그럴수 있음
장시간 내리막길주행시+ 고속도로등에서 급하게 정지해야할경우 등등 특별한상황에서 사용하길권장 시도때도없이 사용하시지마시고 그리고 엔진브레이크 사용할줄아는것과 모르는건 차이가꽤큽니다.
thanks
항상 잘 보고있습니다.
내리막길 주행시 악셀페달을 떼는것과
일정 RPM으로 락업클러치 작동상태로 주행하는게 연비에 도움이 되는지 궁굼합니다.
락업클러치가 물리고 일정 알피엠이상이되면 일단 연료사용량이 거의 제로에 가까운걸로 알고 있습니다 이정도 지식이면 중수 이상으로 보이시는데요..
비슷한 아이디 ㅋㅋㅋ
자주만 쓰지말아라 그의미신듯
겨울철 눈길및빙판 오르막 내리막에서만 사용
수동미션의 엔진브레이크도 마찬가지로 데미지를 줄수있나요?
수동은 급 안내리면 부담 없는듯 합니다
폐차할때까지 엔진브 잡아도 괞찮았슴
30만 가까이 탔슴 아반떼
클러치 확떼서 변속충격 크게 오게 운전하지 않는다면 상관없습니다
수동은 원래 속도가 줄어들면 속도에 맞게 단수를 낮춰줘야 되므로 엔진브레이크가 저절로 써질수밖에 없습니다. 속도에 안맞게 갑자기 저단으로 낮추지 않는이상은 별무리 없다고봅니다 ㅎㅎ
브레이크 패드 자주 교체하는게 귀찮아서 엔진브레이크를 자주 사용하는 1인 입니다. 최근에 밋션이 고장나서 교체하는데 500만원 들었네요... 앞으론 그냥 브레이크 자주 밟으렵니다.
ㅠㅠ 형 뭐 6P 라서 패드 총알값이 아까워서 그랬던거야...?
평길에서 굳이 계속 쓸필요는 없겠죠...
처음에 운전면허 딸때 면허학원쌤이 엔진브레이크 자주 쓰는 습관을 들이라고해서.. 그게 습관이 됐네요.. 아직도 엔진브레이크 쓰고 있습니다.. 후~ 습관이 무섭네요..
@@정애슐리-x8y 습관이 무섭죠 ㅠ 긴 내리막길이나 빙판길에서 주로 쓰는게 좋을거같아요 ㅎㅎ
연습 삼아 엔진브레이크로 내리막길 해보는데 미션에 무리가 갈듯 싶더군요~^^;
만약을 대비 엔진브레이크 연습필수!!!
다름이 아니라 올해 1월말일쯤 스타렉스 어반 구입했습니다 7300킬로 정도 운행 했습니다 안산에서 전주 내려 가던중 엔진에서 소리가 나서 서비스 센터 가던중 차가 멈추더라구요 현대 쪽에서는 4개월 밖에 안된차고 이런 내용들 상담을 받았는데 엔진 교환 해주겠다는 말만 합니다 억굴 하고 속이 답답해서 문의드립니다.
무단변속기는 ???
불스원샷영상 언제 올리나요
자신있어서 의뢰하는 업체가없는듯
업체에서 의뢰를 해줘야 올리죠
그때올린다는 영상에서 5월31일까지 온게없으면 한다했는데 안오리셔서요
명장님 푸락셀입니다.
명장님~! 😄 🇩🇪 독일차들, 엔진플러싱을 해도 돼는지, 안 돼는지 좀 명쾌하게 좀 알려 주세요~! 🥰👍😄
엔진 브레이크 두 세번 내리니까 진짜 확 속도 줄면서 엔진소리 미치게 크던데... 괜찮은건가..
한번만 내리기엔 감속도 전혀 안 대가지고 두 세번 내렷는데
풋브레이크 밟으면 속도와 알피엠까지 내려감 그러면서 알피엠 떨궈주면서 단수 내리고 1단인데도 너무 높다? 그러면 브레이크 밟으면서 알피엔 떨구셈 프사는 바꾸고 ㅇㅇ
운전배울때 아저씨가 산청 둔철산 지리산으로 가자하셔서 엔진브레이크 연습 빡세게 햇던 기억나네요 우리집안 남자들은 엔진브레이크 칼같이 쓰는데 여자들은 안써요 ㅜ
수동타면 엔진브레이크 하는맛이 죽이는데ㅋㅋ
수동은 미션 손상 없나요?
.
니미럴... 미션값이 얼만데 엔진 브렉키 넣으라고 허냐?
수동타는데. 급하강때. 기어 1~2단 해도 RPM 7~8까지 감니다. 속도 2단이여도 50키로까지 나가요. 엔진소리가 터질라함니다 ㅋㅋ 정말 자주 쓰면 공학적으로 안좋은건 마찬가지
@@탄생오 RPM이 7-8000이면 엔진 오버런 하면서 캠축 부러집니다.
@@탄생오 차종이 어떻게 되나요?
명장님 요즘 벌레들 많은데 라디에이터 핀 사이사이에 벌레들은 어케 제거하나욤???
HK Kim 벌레제거제사서 뿌리고 고압수 미트질
잡아드세요
일반적으로 운전 습관에 의해 사용하는건 분명 안 좋다는거군요~!
요즘 나오는 버튼식 기어나 로터리식 기어는 + , - 없어서 엔진브레이크를 할수가 없는대 버튼식이나 로터리식은 할 수 있는방법이 있나용?
패들쉬프트 사용하세요
핸들뒷쪽, 와이퍼,깜빡이 다기능 스위치 사이에 +,- 있으~
오토밋션의 경우엔 엔진브레이크는 평소에 별로 쓸 일이 없습니다. 지나친 잦은 사용은 진짜 미션에 무리가 갑니다. 엔진브레이크의
잦는 사용과 주차습관의 잘못으로 미션 나가서 수백깨진 경험으로 말씀드리는데, 안전을 위해 급제동이 필요하거나 산악 내리막길에서 차량 탑승인원으로 브레이크 과열 베이퍼 락이 예상될때 … 겨울철 빙판 내리막길 등등 안전에 긴급한 상황을 제외하고 멋?으로 오토미션 엔진브레이크 쓰지 마세요. 저 처럼 외제차 미션나가서 수백깨집니다 ㅎㅎ 이걸 전 공짜로 알려드리네여…ㅋㅋㅋ *덤으로 주차시 기어에 무리 안가게 N단 활용하는 영상이 있던데 꼭 챙겨보세요. 사소한 습관들이 진짜 큰 돈이 들게 합니다. 작년하고 올해 미션등등 2천정도 깨지고 나니 깨달음(?)이 오네요. 명장님도 한번 이런 부분을 다루어주셨으면 합니다!
엔진브레이크를 사용한다 해서 엔진브레이크 사용 자체에 의한 미션과 엔진에 가해지는 부하는 공학적으로 거의 없습니다. 막 쓰셔도 됩니다.
(엄밀히 말하자면 힘은 가해지나 설계상 허용치 미만이라 막 사용해도 무방하다는 뜻)
간략하게 말씀드리자면,
주행중인 상황에서는 +토크가 가해지고 있는 상황이고 엔진브레이크를 사용하게 되면 -토크가 가해지는데,
엔진브레이크를 사용하게 되면 속력이 감소하는것이지 진행방향으로의 속도가 0이 되는것이 아니기 때문에
주행 중 변속기에 가해지던 토크(+토크)보다 훨씬 작은 토크가 엔진에 의해 반대방향의 토크로 가해지게 되는것이라
알짜 토크의 방향은 유지가 되면서 회전수만 감소하게 되는것이라 미션에 무리가 가는 것은 아닙니다.
(주행 중 엔진, 변속기는 크기가 같은 +토크가 작용중이지만 저단변속 시 변속기 토크가 엔진 토크보다 상대적으로 높아져 엔진에 작용중인 토크가 변속기 입장에서는 -토크로 작용, 하지만 허용치 내에서의 토크변화를 작용시킴)
(기어 치부의 굽힘강도 혹은 면압강도 식을 통해 이론적인 허용값 계산 가능, 설계는 항상 허용값보다 작게 설계)
물론 순차적으로 변속을 하는 것이 아니라 예를 들어 수동변속기로 4단에서 1단으로 바로 내리는등의 '극단적인 토크 변화'가 발생하는 상황에서는 당연히 스프로킷 치부에 무리가 갑니다.
(허용치보다 큰 강도가 스프로킷 치부에 가해지는 경우 기어 파손 발생)
자동변속기의 경우 tcu가 무리가 가지 않는 '토크 변화 허용치 내'에서만 변속을 할 수 있게 설정되어있기 때문에 전혀 상관 없습니다.
다만 정말 일반적인 상황에서 미션에 무리가 가는 경우는 말씀하신것처럼 멈춰있는 상태에서 주차를 할 때 잘못된 변속, 특히 언덕 주차 시 사이드브레이크 미사용 + 변속 방법이 잘못된 경우와
멈추지 않은 상태에서 후진기어에서 전진기어를 혹은 그 반대로 넣었을 때 미션에 무리가 가는 경우가 9할 이상입니다.
(이 상황들은 급격한 토크 변화가 발생되는 경우,
이러한 상황들이 "누적"된다면 기어 피로도가 증가하여 초기 차량 출고시 허용치보다 버틸 수 있는 허용치가 낮아져 엔진브레이크 사용시 기어가 피로파괴 될 확률은 있음)
경험하셨던 미션 고장의 이유는 뒤에서 언급했던 내용이 주 원인일 가능성이 매우 높습니다.
1. 주차시 항상 (특히 언덕 주차시)
중립->사이드브레이크 먼저,
이후 기어변속 P
2. 후진 -> 전진 / 전진 -> 후진 기어변속 시 항상 멈춘 상태에서 하기
이 두가지만 지키면 변속기에 무리 갈 일은(적어도 자동변속기에서는) 없다고 봅니다
무단변속기 차량도 엔진브레이크 사용 가능한가요?
잘세팅된액션빔 됩니다. 무단변속기가 단이 없는 게 아니라 연속적으로 기어비가 무한히 있다고 보시면 됩니다.. 다만 운전자가 이질감을 느끼지 않도록 일반적인 자동변속기같이 몇단계의 기어비가 있는 거처럼 세팅되어 있기도 합니다.. 아반떼나 k3가 이게 정말 잘되어 있긴하죠
혹시 여러분들 오르막길 주행시 +로 수동기어 조작할때 가속페달 밟은 상태에서 하나요 아니면 발 뗀 상태에서 변속 하나요?
@@gom_6578가끔 오르막길에 가속페달 밟은 상태에서 +로 변속 하는데 미션에 무리가 오진 않겠죠??
보통 변속직전에는 가속페달에서 떼고 변속하죠 ㅎㅎ 근데 밟아도 별무리는 없을 것 같습니다. 수동차같은 경우는 변속할때 클러치페달을 밟고 동력전달을 차단시킨다음 변속을 하는데 이때 가속페달에서 발을떼죠. 왜냐하면 동력전달이 차단되었기 때문에 가속페달을 밟아봤자 엔진혼자 도는거고 기름만 더 먹으니까요 ㅎㅎ
2단놓고 클러치 뗄때 앞에서 눌리는느낌나면서 엔진브레이크 걸리는 수동밋션의 짜릿함 ㅎㅎ 3단보다 강력합니다
저 굉장히 자주 쓰는데 엔진 미션 망가질까요 ㄷㄷ
몽그스 첩이라는 헌기차 하남대리점 여소장사건 아세요? 우리사회 신차 회사에서 판매대리점과짜고 영맨 임금(수수료)떼먹는 심각한 문제점에 대해 알려드리니 알아두시기 바랍니다.요즘 아시는분들 많으시던데요.최근, 네이버 다음뉴스 댓글에 많이 올라와 논란이 되다가 청 민원까지 올라갔으나 알수없는 이유로 삭제되버린 내용으로써.매우 구체적인 내용입니다.우리사회 비정규직신분이 문제인데요 그 아래에 최하위 신분을 아시나요? 자동차대리점 영맨(보험대리점보다 아랫급/최하위/수수료알바신분)사실입니다. 문제는 이런 법적 취약점을 악용해 국내최대의 자동차제조회사인 헌기차 본사와 악덕 대리점주가 결탁해 이들의 피땀을 가로채는 그동안 묻혀져온 충격적이고 심각한 내용입니다.지금까지 이런 못된상습악질수법이 수면하에 묻혀진 이유는 이들 절대다수가 20대로써 사회초년생이고 법적사각지대 또 상대가 대기업이며 황금만능의 사회적 현실이라는 복합적 요인때문입니다.우리주변에서 현재진행형인 이 사건의 내막/헌기차 본사(대리점주 포함)는 차팔아서만 돈 버는게 아니라 20대 젊은 영맨들 열정페이등 약점을 최대로 악이용해 실컷 부려먹는데 이 과정에서 이들의 본의아닌 과실,실수 부분을 노려 사내벌금제도를만들어놓고 걸려들면 이러한 사내규정를 이유로 ,본사가 먼저 대리점에 줄 수수료를 떼고 주면.대리점주는 다시 영맨잘못으로 손해봤다며 추가로 50%더해서 영맨수수료를 완전히 떼먹고 사번삭제(해고)해 내치는 악질적 수법,사건들입니다. 이런 악질적수법으로 벌어들이는 수입이 2019년 현재 헌기차 본사에만 연45억,7천만원이며 대리점점주는 연 3천~1억3천에 달한다는 내부고발이 있습니다.여러분! 어떻게 생각하세요? 젊은 나이에 이러한 만행을 당하게되면 쉽게 죽음으로 내몰릴수있다는 사실 입니다.때문에 이러한 악질적상술에 모두 유의하실필요가 있다고 생각합니다.더 문제는 국내자동차 회사중 유독 헌기차 영맨들에게 이런경우가 전체의 99%에 이른다는 사실입니다.즉,이들이 결국 우리 가족,형제들의 피와땀을 가로채며 존재한다는 반증으로써 현대판 왜적 진정한 주적,친일파로써 우리내부의 독버섯이란 증거가 됩니다. 이러한 악업은 당사자에게 큰 트라우마를 주는데 문제는 그 당사자뿐아니라 우리사회전체적 문제로 다시 돌아온다는 점입니다.실질적으로 민노총이 왜 저렇게 존재하게 되었냐는 바탕이 되는거죠.그 제1공신은 오입재벌가로 알려진 몽가네의 헌기차가 제1주범이란 사실이고 바로 이런 DNA적 만행은 사회적으로 고발되어야하겠습니다.이하 디테일 원본입니다.ㅠㅠ..헌기차는 대리점영맨들을 수수료알바신분으로 부려먹는데,전국1만대리점중 가장악질적대리점이 하남대리점 여소장이란데 상습적으로 영맨들수수료떼먹기로 유명하단다.생긴거나 말 행동이 고유*정하고 비슷한데 고보다 한수위란다~뒤통수의 달인(절라도오리지널)로,그동안 영맨중 월급인수수료 안떼먹힌 사람이거의없다니,이 글 보신분들은 더 피해없도록 알려야겠고,더문제는-이돈을 오입재벌가 헌기차본사와 나눠먹기하는점.정말,이시대 악마본좌라 노조탓할게없다능~민노총아니었으면 전부 사육짐승 정도가 아니라 개고기신세를 면치못했을거란 명백한 대표적인 실 사례임. (펌)
제 차가 수동이고 10년에 8만 달렸는데 브레이크 패드가 아직도 절반 남았습니다..
엔진 브레이크를 자주 활용했는데 이젠 그러면 안되겠네요 ㄷㄷ
둘다 바본가???
자동오토차 말하는건데
수동차는 상관없어 원래수동인데
그게 뭔상관??
엔진브레이크 써도 상관없고 미션엔 공학적으로 무리가는 조작은 맞지만 다 견디게 설계되었다잖아 영상 끝까지안보고 댓글다는거 씹답답
9등 명장님도 댓글 보시나요?
엔진브레이크 무서워용
명장님 이사를 하면서 제 직장 근처로 집을 옮겼는데, 아내의 출근 거리가 멀어져서 작은 경차를 하나 구매해 주려고 합니다.
경차중에서 제일 안전하고 괜찮은 차는 어떤차인가요?? 추천해주시면 정말 감사드리겠습니다.
스파크요
미니
미니
경차는 절대로 안전하지 않습니다. 모닝,레이보다 스파크가 낫지만 소형이나 준준형보다 훨씬 위험합니다
스파크 추천하지만 웬만하면 k3,아반떼 추천
-스파크 차주-
내리막 엔진브레이크 사용중인데
내리막중 6단 > 5단으로 +-쪽에다가 기어 놓고 있으면, 내리막에도 속도 안붙더라고요. 이건 상관없지 않나요?? 대략 rpm이 1800~2300정도에 6단일때 5단으로 내리는데, 이것도 문제가 되나요??
산악지형 내리막길 많은곳 탈때 무턱대로 풋브레이크만 밟다가 브레이크 타서 안먹는 순간 저승길 가는겁니다. 내리막 많은 구간에서는 엔진브레이크 적당히 쓰는게 좋겟네요... 가끔 쓰는건 괜찮다고 하시니까...
수동차량은 엑셀만 떼면 그게 바로 엔진브레이크인데 뭘...
토요일 오전 방문시 차량정비 어려운가요 명장님 ㅠ ㅠ 오늘 공장장님 한테 토요일날 방문해도 되는지 여쭤보았는데.. 방문을 해도 못고쳐준다고 하시네요.. 약간 섭섭한 마음이 들어있습니다. ㅠ
평상시에도 항상 사용하는데.. ...
06년식 라세티 수동변속 자주했다가 엔진 크랭크나감...
난 너무마니쓰고있었네....
베스킨라빈스 31등
브레끼? ㅋㅋㅋ
2등!!!!
검색 중 가장 설명이 부실 하다.
동감