Тихая КПП УАЗ, устраняем шум, дребезг, лязганье в раздатке
Вставка
- Опубліковано 21 чер 2020
- Если вы перебрали КПП и РК УАЗ, заменили все дефектные детали, и всё равно при резком ускорении или торможении двигателем на 3 и 4 передачах раздаются неприятные звуки в районе коробки, то данное видео поможет решить эту проблему
Парни! Кто увидит это видео, делайте так. Все реально работает. Долго. Счастлиао. Тихо. И даже п/м на не большой скорости включается без проблем. И даже если поставить однорычажный механизм включения. За одно и лунку на штоке перенесете на 2мм.чтобы пониженная аключалась лучше. Лунка делается 9мм концевой фрезой. Что бы напильником не мучиться. Только торец вилки не забываем отпилить, что бы не уперлась потом в корпусе.
🤝
Точно также сделал но обычной болгаркой ))
Идея хорошая спасибо большое
Пожалуйста
@@jeepinvn автор скинь номер свой вопрос есть звякну тебе
Как идея для доработки. На двигателях Тоyta где распредвалы соединяются шестернями, шестерня выхлопа выполнена в паре с разрезной и подпружиненой шестерней, распирания и жоской фиксации в месте контакта. Всё это для уменьшения шума.
Красава респект тебе и уважение
Спасибо
Сначала думал, что за игра с офигенной графикой ) потом меня вернули в реальность )
Прикольно 😅👍
Привет уазоводы
Да уже почти 4 месяц на 4 передаче дрибежжит толи коробка толи рк этот видос понравился будем эксперементировать
Обязательно проверь состояние подшипников, шестерёнок и вилок
Пробовали точить?
Тоже трещит под нагрузкой особенно 4 передача
@@Vladimir_Sergeevich72 нашол где проблема
Этому коменту оказывается 2 года уже.так вот трешял раздатка главная пара...
Купил новую и точили тот угол 7 мм
Пока ходит 4 т гружу
@@fazliddinnormatov4494 подшипники не пробовали менять или сразу проточили ?
Прикольно
Годный контент! Сколько масла теперь наливаете в РК?
В раздатку теперь заливаю 1,5 литра
Теперь только с включёнными хабами всегда кататься, иначе смазки не будет в подшипниках которые на хвостовик идут, скорее всего осевой люфт большой был
3 года езжу, полет нормальный)
Хабы отключены, передок отключен кардан передний не вращается. Зачем смазку на хвостовик передка??? Колеса на ступичных подшипниках вращаются, редуктор не задействован.
Езжу на такой же раздатке. Только сделал понижение 2,6.Перепрессовал венец с косозубой на провал прямозубой. Заливается легко через болт крышки подшипника прорвала. Офигенная тема. Тишина. Нескольким людям сделал так же. Даже в сравнении с косозубой раздаткой просто небо и земля.
@@user-pv2ky9ib8f 👌🤝
Братан ты в раю что-ль живёшь😊 вид шикарный
Я другую шестерёнку точил, намного прще,на уазбуке прочитал, теперь у рычага переднего моста три положения.
Три положения это крутая доработка, я пошёл по более простому пути
Добрый день. У моего УАЗ-31519 при езде, начиная с трогания с места, появляется свист в области (сцепление или коробка или раздатка). Если выжму сцепление при движении, например, на 4 скорости , то через 1-2 секунды свист пропадает. Отпускаю педаль сцепления - свист снова появляется. Иногда после нажатия и отпускания педали сцепления - свист пропадает.При стоянке - свист отсутствует при любых оборотах двигателя. Месяц назад мне поменяли двигатель и выжимной подшипник. Сцепление осталось тем-же (3-х лаповое). Но свист появился только сейчас - через месяц после замены. Можно ли по этому описанию что-то определить. Заранее спасибо.
Здравствуйте! По описанию похоже на выжимной подшипник. Снимите крышку закрывающую маховик и попробуйте прокрутить подшипник рукой. При классической корзине (с лапками) подшипник должен быть отодвинут от лапок и спокойно вращается без скрипов. Если подшипник зажат - отрегулируйте шток рабочего цилиндра сцепления. Кстати, проверку подвижности подшипника следует провести при разных положениях маховика, так как из-за неправильно отрегулированных лапок бывает поджимает подшипник только в некоторых положениях. Так же проверьте наличие возвратных пружин, одна на вилке, вторая (маленькая) на муфте подшипника.
Подшипник на маховике так свистит. Я менял сцепление(200 тыс км)и за одно поменял этот подшипник. Сохнет бедолага.
Возможно опорный потшипник в маховике смазать надо.
Возможно опорный потшипник в маховике смазать надо.
Есть более сложный и интересный равиант! Дорабатывается пром вал, чтобы увеличить ход пром шестерни и она полностью выходила из зацепления. Полусается три положения - безшумная, стандарт и передок включен. Но к этому нужно дорабатывать ползун включнния пер. моста. Масло заливал где то 2.5 л. Ни что ни где не текло и на рычаге 3 положения!
Да, хороший вариант. Я пошёл по более простому пути.
Подскажите пожалуйста, на сцепление нажимаю тишина в машине, сцепление отпускаю шум со стороны коробки, это первичный вал? Или
Выжимной подшипник скорее всего
Скажите действительно синхронизатор страдает от масла с классификацией Gl-5 75w90 ?
Не слышал об этом. В центральном Вьетнаме жаркая погода, поэтому я использую более вязкое масло 140w90 - проблем нет
А что это за сине-черная плассмаска на крышке РК?
Это штуцер для трубки вывода сапуна. Полезная вещь!
Постоянно вращающаяся шестерня пром. вала поднимает смазку наверх,к шестерне привода заднего хода и к подшипникам на которых вращается шестерня. Но даже при этом смазки там маловато. А бывают случаи,когда подшипники при разборке полностью сухие.Еще страдает шестерни привода спидометра. Ехать машина стала тише это факт. Но вот на сколько хватит подшипников?
Важный момент - контроль наличия масла, так как все мы знаем, что из УАЗа они имеет свойство вытекать).
Замена масла сейчас выглядит следующим образом. Через заливное отверстие КПП и раздатки заливаю по уровню. Далее извлекаю шестерню спидометра и доливаю через это отверстие 0,5 литра масла. Полёт нормальный.
Теперь ему только с включёнными хабами всегда кататься, иначе смазки не будет в подшипниках которые на хвостовик идут, скорее всего у него осевой люфт был
В таком варианте верхний вал не будет смазываться, так как именно зацепление этих шестерней и позволяет снизу черпать масло и забрасывать его наверх.
Чтобы избежать масляного голодания, дополнительно заливаю 0,8 л через привод спидометра. Уже больше 3 лет эксплуатации, всё в порядке
Скажите каким резцом проточили шестерню?
Я отвёз шестерню токарю и он проточил. В процессе проточки не присутствовал
Нормально,ток движок дохлый
Ещё походит)
@@jeepinvn ну😁
@@jeepinvn давление ноль масла и не инжектор, у меня 4213 прошитый и без катализатора , пуля просто😉
🔥
Я зробив так само стлчив шестерню. Да стало менше гриміти, але гримить і так
Всем привет! Били ли проблемы из за маслостойкой резины под шестерней?ведь она не в полном зацеплении.... Прямая передача не вылетает?
Всё нормально, зацепление полное, а звуков меньше. Толщина резины 3,5 мм
А в зацеп она норм взодит потом?
Зацепление происходит полное. Только сам момент подключения передка надо делать не на ходу.
Скажите, пожалуйста, если знаете: почему если поставить сильное понижение в раздатку (хочу 4,3), говорят, что, якобы, не будет задней передачи ? что значит "не будет" ? Она станет очень медленной ? Или как ?
И если включить повышенную в раздатке, задняя станет как обычно ?
Вообщем как они взаимосвязаны ?
Пока с этим не сталкивался, не делал сильное понижение
У меня пониженная 3.3 стоит. Задняя скорость очень медленная и толк от нее на болоте или мягких грунтах только пока машина может медленно двигаться своим ходом. Буксовать безполезно. Колеса сразу проворачиваются и для раскачки никакой инерции . Поэтому когда буксую, пробиваю колею то вперед 2-3 пониженная а назад на повышенной бью. На 4.3 у вас вобще будет как черепаха назад ехать
Идея не плохая, только есть одно но, - на ходу включать передний мост будет проблематично....
Да, передок надо включать не на ходу
Я такое делал давно на своем козлике. Купил в 1998г. когда поехал завыла раздатка. Только на горку поднимаюсь - тишина. Прочитал, что можно срезать часть шестерни и решил это сделать. Купил новую раздадтку и проделал это мероприятие. Просмотрел видео и стал читать комментарии, чтобы найти информацию, что в ролике не сказали. А не сказали -- главное. Да, раздатка не шумит, но включить передачу на скорости, как показано в ролике -- НЕЛЬЗЯ. С самого начала это задумывалось, чтобы зацеп был всегда, т.к. на скорости можно было рычагом толкнуть и произойдет зацеп другой шестерни.
Мне пришлось на спиленной шестерни края (грани) обтачивать и делать угол обточенным. В результате на скорости не более 5 км. я мог включать раздатку. Если скорость будет больше, то раздатку не включешь, т.е. не произойдет зацеп шестерни, а будет стоять сильный треск.
Почему об этом в ролике не говорят?
Причина шума в том, что собирают, видимо, пьяные. У приятеля тоже козлик и раздатка не шумит. Может смена была нормальная, которая собирала раздатку.
Если были бы косые шестерни, то полагаю шума бы не было. А тут зазоры везде.
Вывод: сделать можно, все будет тихо, но включать только на малой скорости, если шестерню сделать с углами.
@@Multi05051965 Спасибо за развернутый комментарий. Да, после такой доработки передок включается только в стоячем положение. Меня эта особенность не сильно напрягает, так как большую часть времени езжу с отключеными хабами. А когда заезжаю в джунгли останавливаюсь, подключаю хабы и переключаю рычаг раздатки
@@jeepinvn Это правда. На Патриоте с раздаткой Даймос, показывают, что тоже надо останавливаться и включать раздатку. С одной стороны это не сложно, но бывают случаи, что нужно сходу включить раздатку. Меня просто шум убивал в машине. Вот если бы шумело, когда включены хабы и передний мост, то может быть я и не срезал шестерню. Машину я продал в 2011г. Еле-еле продал за 150.000 руб. При этом: военные мосты (со временем понимаю, что надо было брать гражданские), блокировки в обоих мостах, стояла лебедка, но я ее снял и не продал (Come Up 9000). Верх брезент, но внутри утепленный. Машина хорошая (для своих целей), но тихоходная ( все-таки лишние шестерни в ступицах - дают шум и сдерживают скорость). Кстати за 90 000 км. не ремонтировал, не регулировал шкворни, только шприцевал. Между сиденьями поставил вторую печку от жигулей. Много чего делал.
@@Multi05051965 Да, УАЗ тем и прекрасен, что его можно дорабатывать бесконечно)
Теперь на ходу передок не включиш, промежуточная должна вращаться.
Включается без проблем )
И раньше же включалось только на месте...
Не замечал такого,,перебрал и всё,,едит не слышно...
Блин! У меня на патриоте та-же проблема. Я просто поменял подшипники, старые роликовые, на новые шариковые и стало еще хуже. Я в ужасе. Опять снимать раздатку.
Качество подшипников отдельная тема, сколько я со ступичными намучался!
Ну зато всегда есть работа. Я люблю ковырять уаз
@@user-bb9im4yt5f Ага, особенно снимать раздатку, зимой, без ямы в холодном гараже! Удовольствие то еще!
@@user-ln3zw7ps1z 😁русские не сдаются. Тоже жду лето коробас на синхронный поменять надо
А как теперь дело обстоит с включением переднего моста? Ведь если стоящая (промежуточная) шестерня попадёт зубом на зуб одной из основных шестерён, то проворачивая 56-вал двигателем, ещё можно бы включить промежуточную шестерню, но она не включится, потому что стоит и упирается зубом в зуб в шестерню переднего моста.
Я всегда включено передний мост в стоячем положении, так как езжу с отлючеными хабами и всё равно надо выходить из машины. Включается не хуже, чем раньше.
@@jeepinvn В этом случае могу предположить, что всё-таки в результате сборки получилось, что промежуточная шестерня сначала входит в минимальное зацепление с 56-м валом (и имеет возможность от него проворачиваться), а уже потом с валом привода переднего моста. Иначе стоячий автомобиль и, тем более, отключенные хабы только усложнят включение переднего моста. Простите, что умничаю, но мысль Ваша очень интересная, только если ей воспользоваться бездумно, то можно застрять в бездорожье и воспользоваться передним мостом только когда приедет трактор.
@@user-jy1ie9vt1b у меня тоже были опасения, но на практике промежуточная шестерня на 100% выходит из зацепления, этим и обусловлено отсутствие дребезга. Процесс включения полного привода облегчают скошенные боковины промежуточной шестерни. И если включить не удается, то можно слегка тронутся с места и поймать момент синхронизации
Зимой у нас в Сибири часто надо включать мост притом на ходу
@@user-xn6fw8bo8q Тогда вам такой способ не подойдёт
На заводе не зря так сделали я думаю и косяк вылезет после доработки
Косяка два: невозможно безопасно подключить передок на ходу и необходимость заливать больше масла
Я так полтора года езжу )
НЕ НАДО НИЧЕГО ПРОТАЧИВАТЬ .... ВСЯ ПРОБЛЕМА ТОЛЬКО В ПОДШИПНИКАХ ... СВОЕВРЕМЕННО МЕНЯЙТЕ ПОДШИПНИКИ И СМАЗКУ ...
Новые ставил 3 раза... Как гремела так и гремит. Не гремит только зимой в мороз когда только начинаешь ездить... Масло густое и коробку с раздаткой не слышно. А так ездишь как на тракторе с 1000 до 2000 х тысячь оборотов грохот стоит. После тишина. Надоело уже. Вот хочу роликовые подшипники воткнуть....
А на косозубой РК у Патриота такая же фигня?
С Патриотами дело не имел, не знаю)
В косозубой РК тоже пром шестерых не выходит из зацепа, но ответ есть уже в вопросе: в косозубых шестернях зуб не работает на удар, именно по этому они тише и лязганья у них нет, если она исправна конечно
Нифига...У меня Патриот новый - 30 тыс км. Лязгает конкретно. А у 12 летнего Хантера - тишина. Обе машины покупал в салоне. Вот тебе и сборка.
Он крутит мелким зацепом специально что бы масло раскидывало
Верно
Откуда УАЗ во Вьетнаме?
Их во Вьетнам начали завозить с советских времён. В 2000-х даже собирали здесь. Машины работали на госслужбе, а после списания попадают на вторичный рынок. Но не сказать, что машина массовая, единовременно на весь Вьетнам не более 10 предложений о продаже.
На косозубой так же будет?
Я с косозубыми дела не имел, но люди говорят, что в косозубой зубы не работают на удар. И если она исправна, то такого звука быть не должно.
На́ косозубой там шестерни с косым зубом и постоянным зацеплением, а отключение передка происходит за счет муфты на валу привода переднего моста. Там принцип работы совсем другой. Этот вариант что показывает автор херня полная т.к кпп и рк сообщаются между собой через переливное отверстие в районе заднего подшипника промежуточного вала и через подшипник вторичного вала, таким образом кпп имеет свойство перегонять масло в рк и увеличение объема неизбежно приведет к увеличению объема масла в кпп и будет гнать его со всех щелей и через сальники. Кроме того, если на уазике кпп старого образца, с синхронизаторами только на 3й и 4й передачах, то при установке автомобиля передней частью в наклон или на крутых спусках, увеличение объема приведет к протеканию масла через подшипник первичного вала по цапфе выжимного подшипника и прям в картер сцепления, так как на этих кпп нет сальника первичного вала. То что автор предлагает это не новость, а давно многими пройденный этап, который в том числе ведет к голоданию подшипников вала привода заднего моста на рк и их выходу из строя при малейшем падении уровня масла, а падение этого уровня неизбежно по вышеуказанным причинам. Вот и все. Так что не трогай косозубку, там все в порядке.
@@user-dw2dw6ug2e ни что ни куда не выливается, только если через сальник раздатки, проверено годами, уровень раза в 2 - 2.5выше нормы.
@@user-hs8eu9qq1h ни́ кто не станет отрицать тот факт, что по сути уровень в КПП и РК один, т.к через переливное отверстие внизу РК в районе заднего подшипника промвала КПП происходит перетекание масла между двух картеров агрегатов и не избежно увеличение уровня масла в РК приведет к поднятию уровня масла в КПП, так? Тогда возникает закономерный вопрос, а куда потечет масло из КПП при увеличении объема, если первичный вал КПП с синхронизаторами на 3й и 4й передачах не имеет уплотнительной манжеты, т.е сальника? Правильно, масло потечет наружу по внутренней части цапфы выжимного подшипника сразу после того, как будет заглушен двигатель или автомобиль будет стоять с уклоном вперед. На полносинхронизированных КПП на первичном валу есть сальник и масло не вытечет но ровно до той поры пока сальник новый. Уже доливали сверхнормы и знаем что это такое и как. К слову сказать, подняли см на 30 задок машины с целью выкатить задний мост, с кпп старого образца (полусинхронизированной) потекло масло в картер сцепления, а с него наружу. Вот такие дела и это при стандартном уровне. Так что такой трюк хорош когда на агрегатах полность имеются уплотнительные манжеты и пока эти самые манжеты новые.
@@user-dw2dw6ug2e я не стараюсь кого то убедить, а только делюсь своим опытом. У меня за всё время масло никуда не перетекало и не вытекало, уровень был таким какой залил. И зад поднимал, и перёд, но с переливом масла и его вытеканием наружу ни сталкивался никогда.
Масло в кпп разве не будет перетекать?
Будет, но уровень масла поднимать необходимо!
@@jeepinvn тогда грется будет кпп
@@jeepinvn в ютубе видел косозубые шестерни
@@user-xk6mt6kf7g От чего будет греться КПП ???
Это хорошо я тоже на это сделать но дело в том что на ходу не включить мост и подшипники и так масленно голодают а тут вообще не будет харчихин как то делает масленную магистраль но он закрыл на свободный просмотр я заплатил но он пока молчит
Я просто заливаю в РК 1,5 л масла и никакого голодания. А полный привод на ходу лучше не включать. Я его всегда в стоячем положении подключаю, всё равно выходить, хабы подключать
Я смотрел, там не то.
Там установка вала на два конических и включение пониженой не только на полный, но и на задний привод.
Решение оооочень спорное. Раньше то работала раздатка???
И раньше работала и сейчас работает! Данная доработка сделана для снижения шума в раздатке.
@@jeepinvn значить неисправность в другом месте. пошли по пути наименьшего сопротивления.
@@user-bu8qb2ws2z коробка и раздатка были перебраны с заменой всех изношенных деталей, но звук всё равно остался. Поэтому пришлось прибегнуть к такому решению.
@@jeepinvn Значить до конца не разобрались.
@@user-bu8qb2ws2z совершенно верно. А это решение это херня. Дребезжать может скользящая шестерня включения повышенной/пониженной и лязг этот она создает болтаясь на шлицах вторичного вала кпп и в шестерни привода заднего моста на рк, где внутри самой шестерни имеются дистанционные штифты ограничивающие заход этой самой скользящей шестерни или резиновый демпфер (на косозубых с завода уже идет). У самого и прямозубая рк на одной буханке и косозубая на другой. На косозубой тишина полная, на прямозубой была подобная проблема при установке кита, решилась заменой этой самой тюнингованной скользящей шестерни которая имела люфт на шлицах вала. До этого в стоке никаких шумов так же не наблюдалось.
Косозубую тоже так можно?
Не подскажу, с косозубыми не сталкивался
Нельзя. В косозубой вращается всё постоянно. И если она(мразь) загремела, то выкинуть косые шестерни и поставить прямые. И пофиг Хантер или Патриот. Только плюсы.
До какой скорости можно разогнать УАЗ?
Этот я разгонял до 100 км/ч
@@jeepinvn можно и больше
На все бабки газуй!!!
130 ЗМЗ 409, дальше его сильно шатает из-за ветра, но вообще и больше пойдет.
135 км.ч старая буханка ДВС 417
Ага проточил а как на пониженной ездить теперь
Так же как и до этого
😂
Братское сердце. Изучи устройство раздатки. Хотя бы на картинке. Понижайка то при чем!?
Раздатка от Прадо и проблемы нет,это дермище ковырять нет смысла
В ковырянии и есть весь смысл УАЗа))
От какого прадо? Много переделок?
@@user-eb6lz5wn6h да не слушай его. Ляпнул как в лужу пёрнул..
У прадо выход на передний мост с другой стороны.
@@kashak_V8 от 130 сурфа раздатка на право выходит.
@@user-eb6lz5wn6h от бигхорна тоже, но речь идёт о прадо. А сурф и бигхорн это совсем не прадо.
Поменял раздатку на Буханке - пониженную включаю (рычаг включается легко и чётко), а машина нет едет, как будто на нейтралке стоит... Что может быть???... Всё остальное включается-выключается чётко, на повышенной едет нормально, передний мост включается-выключается нормально, никаких хрустов нет... Прямо чудеса да и только...
Так может действительно на нейтралке, она как раз посередине между прямой и понижающей 😅. У меня на одном УАЗике было такое, что под нагрузкой вылетала понижающая. Приходилось распирать рожковым ключём рычаги раздатки, так ездил какое-то время до ремонта
@@jeepinvn Так чётко три положения на рычаге - повышенная, нейтралка и пониженная... Только на пониженной такое ощущение как будто шестерни нет...
@@user-cp4xf2xc6y надо вскрывать, смотреть