Про клапана на Вольво / Зазоры клапанов Volvo / Регулировка
Вставка
- Опубліковано 2 жов 2024
- Как самому выполнить нехитрую операцию по регулировке зазоров клапанов, за которую мастера берутся неохотно да еще и ломят денег.
У меня на это уходит от силы три часа.
Если принести специалистам и попросить отрегулировать - от трех дней до недели.
Поэтому, Энджоу!
Лицензия Creative Commons Attribution 4.0 на использование трека Calm Blue Lake (исполнитель: Audionautix): creativecommon...
Исполнитель: audionautix.com/
![[UA] NAVI проти G2 Esports | Blast Premier Fall Final](http://i.ytimg.com/vi/QWlIm4FGESQ/mqdefault.jpg)
Не возможно слушать
Здравствуйте. Подскажите если сможете.
Был обрыв ремня генератора. Естественно все клапана станцевали.
Потом сделали умельцы ремонт. Сейчас мучаюсь. Вообщем ошибка постоянно вылазит p0011 p0012 иногда перескакивает на p0015. Заменил все катушки все форсунки все датчики (коленвала и распредвалов) свечи новые. Ввт оба новые. Все ставлю оригинал. Заменил две блочок вкг. Датчик топлива новый. И муфта впуска соответсвенно новая оригинал. А и метки все проверены 100 раз и ремень и ролики все новые оригинал. Сейчас машина ведет себя странно но стабильно. Иногда вылазит чек p0012. Через время гаснет но в памяти висит как подтвержденый. Машина после ночной стоянки когда прогрел ведет себя очень бордо через время как прогрелась полностью едет но не то соврем. Иногда очень чувствуется потеря мощности. Я уже незнаю что там кулибины наделали. Но изучив все вопросы думаю может толкатели выставили неправильно. Потому как ездил к электрику он читал видой и осциллографом. И вердикт таков мол не до конца закрывается впускной клапан. 😢 чек загорается редко но по ощущениям машина не та. Иногда к будто возвращается в нее сила и топит дай боже. Могут ли быть всему виной неправильно выставленный зазор?? Спасибо.
можно сделать замер компрессии чтобы в этом убедиться. симптомы отсутствия зазоров очень похожие.
Озвучка противненькая, нудно слушать, а видео зачетное.
Озвучивал таким образом во избежание косноязычия, слов паразитов, повторов, масла масляного, и прочего мычания.
И дабы не растягивать на 13 минут то, что умещается в 5.
Теперь озвучка будет такая ua-cam.com/video/dtU3MA_FhRo/v-deo.html
Як з вами звязаиися?
Напишіть свою телегу
Подскажите, у меня на volvo 1.8 бенз на холостых тихо а при газовке слышно как цокотят клапана, зазоры стали больше? так зачем их еще больше стачивать как у вас в видео? или я чёто не понял)))
Вряд ли у вас шум от клапанов.
Стачивать торец нужно чтобы увеличить зазор, в случае, когда он недостаточен.
Может ли быть увеличенный расход топлива из-за уменьшения зазора толкателя?
Слегка, 10%, не более. Может быть прогар выпускных клапанов, падение компрессии.
💥👍💣👍прям в цель.
Всё конечно хорошо познавательно но озвучка режит слух, и за этого не чего не понял понял лишь отрывки
Можете задать вопрос здесь
Доброго дня. Скажіть будь ласка в чому принципова різниця двигунів між 2.5 та 3.0 бензин у моделі ХС70?! Дякую
Рiзна kiлькiсть цiлiндрiв, 5 та 6, це поперше. А по друге, на xc70 третього поколiння ставився 3,2 це геть iнший двигун з цепним ГРМ.
3.2 атмосферний 3.0 і турбіна і компресор. Те що різна кількість циліндрів зрозуміло. А технічно десь «зекономили» чи ні?!
@@СергійКостейчукДоброго часу доби. В самого XC70 2.5Т шукаючи на форумах опис ремонту гбц (прогорів клапан) побачив Ваш допис стосовно двигунів 3.2 і 3.0 турбо де Ви запитували про їх різницю. Так от те що мені відомо від власника сто volvo , самий надійний та економний це -3.0 турбо ну і потужний. В них якщо беруть наприклад бу двигуни то це різні окрім цих 3.0. Тому що ці ходять. Якось так.
Если грм оторвётся гнутса ли клапана у него???
Да, гнутся 100%
Мне всегда привозят на ремонт с гнутыми клапанами.
Минимум это ряд впускных.
Бывает и полное попадание на все клапана.
@@engineerVasily хорошо вы мне сказали,а то я чуть не купил вольво с оторваным грм,мне предложили по низкой цене
@@Beka_.631 по нашим ценам в 1000-1300$ можно уложиться её восстановить.
Доброго дня, мотор 3,0 b6304t4, стоять стакани замість гідрокомпенсаторів, якщо я все вірно зрозумів і чи потрібно робити, регулювання, клапанів з часом, є цокіт на холодну, як при несправних гідрокомпенсаторах, дякую за відповідь?
Доброго дня Микола! Ваш цокіт на холодну може бути не через зазори.
Я розумію, що навіть перевірити зазори на b6304 не просто.
З часом зазори зменшуються через те що зношуються клапан та седло, особливо якщо машина на газу. Такого щоб зазор збільшився з пробігом - це малоймовірно.
Якщо після прогрівання звук зникає, на мою думку не слід паритися . Машина не нова, і намагатися зробити їй новий двигун це потребує значних витрат. Хіба вам немає куди витратити ці кошти?
Хай залізяка працює на Вас, а не навпаки.
@@engineerVasily Дякую вам за відповідь, авто з пробігом 170тисяч, газ не стояв, справа не в коштах, хотілося б прибрати даний нюанс, навіть, якщо тре розкидати верх мотора в будь якому разі дуже вдячний за відповідь, хоча б знаю куди дивитись далі.
@@TheUfesa 170 тис це для b6304 обкатка. Скільки хвилин після запуску є той звук?
@@engineerVasily до 2 хвилин, чітко чутно у місці впуску між 1 і 2 циліндром
@@TheUfesa звук з кривошипно шатунного механізму по частоті буде співпадати із звуком компенсатора/клапана. Але він змінюється при наборі/скиданні обертів.
Чи змінюється звук, якщо додавати до 1500 обертів та скидати ?
Звук може затихати на скиданні обертів якщо це наприклад, поршень.
Як з вами звязатися?
Можу написати Вам в телеграм
Так, будь ласка. Напишіть. Прошу поради по цьому двигуну
Адресу давайте
Як адресу дати тут
Ваш нік телеграм
Доброго дня підкажіть чи нацьому мотрі потрібно регулювати клапана під газ
Я себе установил под газ зазоры +0.05 от рекомендуемых, на мой взгляд, работает шумнее.
Если ситуация повторится, буду делать стандартные зазоры по книжке.
Дякую . З якого ви міста ??
Одесса
ЛЬВІВ далеко . Обов'язково проводити регуліровку ??? Пока проїхав 10000 поставив BRS
Специально лезть регулировать я бы не стал. У Вольво в ГБЦ страдают только втулки клапанов и это проявляется расходом масла. В этом случае приходится снимать голову и делать её ремонт. Соответственно регулировать клапана. А если расхода масла нет, я не вижу смысла тратить немалые средства на регулировку. Косвенно состояние зазоров можно определить по разрешению в коллекторе и по тесту компресси (в том же dice).
Катайтесь и получайте удовольствие, наблюдайте за расходом. Я, например на одной машине больше 40-50 тыс не проезжаю, они как то сами собой меняются.
зазор замеряли на притянутой голове? меняются ли они?
Болты головы находятся сильно ниже постелей распредвала.
Не замерял, но скорее всего все остаётся по зазорам как выставили. Делал так примерно десять головок Вольво уже.
Подскажите для чего нужен фиксатор вставляющийся за стартером а блок?
Чем он и когда полезен или необходим и для чего в балансире коленвала проточка ?Проблема моя в установке фаз грм ,после снятой шестерни коленвала.
Извините что долго заставил ждать с ответом, теперь по порядку:
В современных двигателях есть необходимость точной установки фаз газораспределения. Для этого есть возможность точной подстройки - так называемые разрезные шестерни. Вот для того чтобы разрезными шестернями можно было точно выставить положение распредвалов, и нужен пропил в балансире коленвала - это фиксатор верхней мертвой точки. Вы фиксируете коленвал, фиксируете распредвалы в правильном положении приспособлением, и потом устанавливаете ремень, предварительно расслабив болты разрезных шестерён. Устанавливаете правильное натяжение ремня, после чего фиксируете болты разрезных шестерён и снимаете стопора распредвала и коленвала.