opa que bom que ajudou, bom com relação a 3º marcha é so trocar o anel sincronizador pois e ele responsável por frear a engrenagem para a luva engatar nela mais quando for trocar troque logo de todas as marchar para aproveitar a mão de obra
Tanto DOT3 ou DOT4 ambos servem o diferencial é o fator temperatura o DOT4 suporta maior temperatura tanto é que ele é indicado para sistemas a Disco nas 4 rodas pois esse sistema aquece mais para o meu DOT3 já está de bom tamanho
Tem sim é só aparecer o serviço mas de vou logo adiantando os rolamentos traseiros onde não possui tração ou seja o carro sendo tração dianteira esses são fáceis de trocar agora os dianteiros tem que desmontar a coluna inteira do amortecedor ou seja desmontar a suspensão toda e tanto para retirar o rolamento velho e colocar o novo tem que se usar uma prensa hidráulica um trabalho danado.
Bom essa válvulas só são instaladas nas rodas com sistemas em tambor pois o retorno do fluido para o reservatório é bem mais rápido que nos freios a disco
Muito obrigado amigo só não gravei essas partes por que para colocar as válvulas no cilindro por que não tem segredo é só enrosca-las e aperta-las simples assim, e com relação a sangria eu precisaria de 3 pessoas para isso uma pessoa para segurar a câmera pois não tem como eu segurar e sangrar ao mesmo tempo uma pessoa para ficar pisando no pedal do freio e eu para abrir as sangrias das rodas, e eu não tinha mais uma pessoa disponível
Mais um excelente video Denis! Mas porque voce nao usou o DOT 4 ao inves do 3? Dizem que esse varga dot3 é meio ruinzinho, que ele absorve agua mais rapido que o 4.
tudo bem Dennis! A minha duvida era na troca das valvulas, achei que tivesse algum segredo! mas se o segredo é só desenroscar e enroscar então beleza! bem que vc poderia postar um video ensinando a desmontar o tambor trazeiro para substituir os burrinho de freio! O q vc acha???
Muito obrigado, bom com relação ao DOT 3 ou 4 o poder de absorção de água e igual em ambos, a diferença é a temperatura de trabalho, o manual do kadett recomenda DOT 3 pois tem freios a disco na dianteira e tambor na traseira, o fluido DOT 4 é recomendado para carros com freios a Disco nas 4 rodas, pois os discos geram mais calor que os tambores em uma freada por isso é recomendado DOT 4 pois ele é para altas temperaturas.
Obrigado!!; mais uma vez com seus vídeos. aprendi a fazer outra reparação, já tinha feito o motor do meu Monza! e agora descobri outro segredo do sistema de freio do meu Monza: pois eu coloquei freios a disco do Vectra cd de 270mm na traseira e 280mm na dianteira e estava com medo do meu carro roda em frenagem de Alta velocidade agora vou substituir essa válvula por uma mais adequada para carro com freio a disco na traseira. logicamente vou pesquisar qual válvula si encaixa melhor no Monza ou si não precisa trocar a original do Monza por outra, si vc poder da uma dica fico até mais grato duque já sou.
Blz Bom na madrugada de hoje colocarei no canal um vídeo que fiz para um amigo internauta que solicitou um vídeo ensinando a como desmontar o tambor e o cubo das rodas traseiras para lubrificar os rolamentos esse vídeo vai te ajudar bastante nele são não tem como tirar o cilindro de roda (Burrinho de Freio) mais não tem segredo não precisa desmontar as sapatas não, só desacoplar o burrinho do conduíte de freio e desparafusar ele ai vc coloca o outro com a sangria aberta ok
De Forma nenhuma sangrar o sistema antes de remover o cilindro demora mais, o se for feito do jeito que eu mostrei no video é o mais rápido e é o método mais utilizado na mecânica, alem disso o que vaza é muito pouco são apenas gotinhas, o fluido não jorra, não vaza muito .
Parabéns pelos videos Denis, uma duvida q tenho é se o cilindro mestre for velho mas ainda tá bom sem vazamentos pode bombar no pedal para trocar o fluído ou tem q usar aquelas bombas na boca do reservatório ???
Ai mano fico feliz em saber que o vídeo lhe ajudou , agora com relação a suspensão eu não trabalho sou especialista em motores e sistemas de injeção eletrônica
Boa tarde Denis Tô tendo problemas com o Kadett Já fiz sangria troquei cilindro mestre e o pedal fica afundando não da freio de jeito nenhum foi trocado as lonas , burrinhos de freio e mangueira do hidrovacuo carro não da freio pedal fica bobo já coloquei 2 cilindro mestre e não da freio poderia me dar uma dica Obrigado pela atençao
Beleza ,tenho um monza não pega freio ,já troquei cilindro,hidrovacuo,pinças dianteira,na fica pedal baixo com aquela sensação de ar no sistema junto defeito No mestre
ficou legal o video, mas ficaria melhor ainda se vc não cortasse as partes de quando remove e recoloca as valvulas, o cilindro mestre e faz as sangrias!
Bom dia Dennis! Mais um vídeo de excelente qualidade. Mas como sempre uma dúvida. Existe diferença de entre o flexivel do freio dianteiro do lado direito para o lado esquerdo ou estes flexiveis são iguais? Saudações Wagner.
Primeiramente obrigado pela sua crítica, depois peso-lhe que me respeite pois em momento algum dei liberdade para falta de respeito, e nem desrespeitei a você. Outra coisa, a grande maioria das oficinas utilizam esse método quanto não se troca os tambores e lonas, trabalhei em 4 oficinas que usavam o mesmo método e no curso que fiz no senai aqui da minha região nosso professor nos passou a mesma metodologia. agora se você considera errado é só você não efetuar este procedimento no seu carro
Não entendi? Se tá doidão? Quem faltou respeito com VC? Tô aqui lendo e relendo não vi ninguém faltando respeito com VC não!! Só uma pessoa que não concordou com sua explicação e te corrigil só isso.
olá em relação do hidrovacuo ... os tubos mais proximo a ele são responsavel por um lado dos freios Ex: direito ....e o mais distante os freios do lada esquerdo ou não ^?
BHA QUE BELEZA ESTOU COM O MESMO PROBLEMA NO MEU KADETT GSI AI PENSEI QUE SEMPRE QUANDO ENTRA FLUIDO DE FREIO NO HIDROVÁCUO HÁ A NECESSIDADE DE TROCA MAS OBRIGADO!
Amigo, vc foi muito bem, porem, esta errando em algumas partes... vc esta soprando a mangueira isso pode acabar indo humidade para o sistema, vc pode utilizar uma seringa empurrando liquido novo para o sistema, para fazer uma "lavagem"... vc também deve utilizar uma mangueira transparente (pode ser de combustivel mesmo), conectada na ponta do parafuso de sangria, veja que já tem formato para se conectar uma mangueira neste parafuso, também deve deixar esta mangueira com a outra ponta dentro de um vidro com um pouco de liquido, para não retornar ar (bolhas) na hora de fazer a sangria, na hora da sangria vc vai ver o liquido velho saindo pela mangueira transparente, tambem vai ver as bolhas saindo, até chegar liquido novo... aconselho sempre utilizar o Fluido com especificacao DOT4 de boa marca... abraço.
oi amigo boa noite, eu troquei o borrinho das duas roda do meu monza, sangrei coretamente comesando com a roda mas longe, blz , so q deu um poblema com o pedal ficou baixo sangrei de novo pensando q deu ar, eu tou vendo esa valvula o meu carro nao tem e tou com meu freio baixo fis o teste o freio nao baixa
Vídeo muito bem explicado direto ao ponto sem enrolação parabéns me ajudou em todas minhas dúvidas 👏👏👏
Melhor video que vi, parabens.direto ao ponto, com explicações e obtivo.
Ganhou um inscrito.
Ótimo
opa que bom que ajudou, bom com relação a 3º marcha é so trocar o anel sincronizador pois e ele responsável por frear a engrenagem para a luva engatar nela mais quando for trocar troque logo de todas as marchar para aproveitar a mão de obra
Muito obrigado amigo feliz 2013 para vc e sua família também
Tanto DOT3 ou DOT4 ambos servem o diferencial é o fator temperatura o DOT4 suporta maior temperatura tanto é que ele é indicado para sistemas a Disco nas 4 rodas pois esse sistema aquece mais para o meu DOT3 já está de bom tamanho
Dennis parabens mais um otimo video ........feliz 2013...........
Tem sim é só aparecer o serviço mas de vou logo adiantando os rolamentos traseiros onde não possui tração ou seja o carro sendo tração dianteira esses são fáceis de trocar agora os dianteiros tem que desmontar a coluna inteira do amortecedor ou seja desmontar a suspensão toda e tanto para retirar o rolamento velho e colocar o novo tem que se usar uma prensa hidráulica um trabalho danado.
Bom essa válvulas só são instaladas nas rodas com sistemas em tambor pois o retorno do fluido para o reservatório é bem mais rápido que nos freios a disco
Opa Valeu feliz 2013 para vc também
Já aprendi muito com seus videos, gostaria de ver um vídeo passo-a-passo como trocar a bobina impulsora e rotor do distribuidor kadett efi.
Muito obrigado amigo só não gravei essas partes por que para colocar as válvulas no cilindro por que não tem segredo é só enrosca-las e aperta-las simples assim, e com relação a sangria eu precisaria de 3 pessoas para isso uma pessoa para segurar a câmera pois não tem como eu segurar e sangrar ao mesmo tempo uma pessoa para ficar pisando no pedal do freio e eu para abrir as sangrias das rodas, e eu não tinha mais uma pessoa disponível
Mais um excelente video Denis! Mas porque voce nao usou o DOT 4 ao inves do 3? Dizem que esse varga dot3 é meio ruinzinho, que ele absorve agua mais rapido que o 4.
tudo bem Dennis!
A minha duvida era na troca das valvulas, achei que tivesse algum segredo!
mas se o segredo é só desenroscar e enroscar então beleza!
bem que vc poderia postar um video ensinando a desmontar o tambor trazeiro para substituir os burrinho de freio!
O q vc acha???
O Jéferson Eu que te agradeço obrigado por acompanhar o canal
Muito obrigado, bom com relação ao DOT 3 ou 4 o poder de absorção de água e igual em ambos, a diferença é a temperatura de trabalho, o manual do kadett recomenda DOT 3 pois tem freios a disco na dianteira e tambor na traseira, o fluido DOT 4 é recomendado para carros com freios a Disco nas 4 rodas, pois os discos geram mais calor que os tambores em uma freada por isso é recomendado DOT 4 pois ele é para altas temperaturas.
Denis não tem como vc fazer um video explicando como trocar os rolamentos da roda traseira e a dianteira, desde já agradeço.
Show gostei muito do vídeo.
Obrigado por vc existir rsrsrsrr.
Obrigado!!; mais uma vez com seus vídeos. aprendi a fazer outra reparação, já tinha feito o motor do meu Monza! e agora descobri outro segredo do sistema de freio do meu Monza: pois eu coloquei freios a disco do Vectra cd de 270mm na traseira e 280mm na dianteira e estava com medo do meu carro roda em frenagem de Alta velocidade agora vou substituir essa válvula por uma mais adequada para carro com freio a disco na traseira. logicamente vou pesquisar qual válvula si encaixa melhor no Monza ou si não precisa trocar a original do Monza por outra, si vc poder da uma dica fico até mais grato duque já sou.
Meu Kadett tem uma válvuma equalizadora vazando. Posso trocar só ela ou o cilindro inteiro?
Blz Bom na madrugada de hoje colocarei no canal um vídeo que fiz para um amigo internauta que solicitou um vídeo ensinando a como desmontar o tambor e o cubo das rodas traseiras para lubrificar os rolamentos esse vídeo vai te ajudar bastante nele são não tem como tirar o cilindro de roda (Burrinho de Freio) mais não tem segredo não precisa desmontar as sapatas não, só desacoplar o burrinho do conduíte de freio e desparafusar ele ai vc coloca o outro com a sangria aberta ok
De Forma nenhuma sangrar o sistema antes de remover o cilindro demora mais, o se for feito do jeito que eu mostrei no video é o mais rápido e é o método mais utilizado na mecânica, alem disso o que vaza é muito pouco são apenas gotinhas, o fluido não jorra, não vaza muito .
Parabéns pelos videos Denis, uma duvida q tenho é se o cilindro mestre for velho mas ainda tá bom sem vazamentos pode bombar no pedal para trocar o fluído ou tem q usar aquelas bombas na boca do reservatório ???
Limpei o TBI do meu kadett vendo um outro video seu gostaria de ver um video da troca de suspenção e rolamentos dianteiros.
Ai mano fico feliz em saber que o vídeo lhe ajudou , agora com relação a suspensão eu não trabalho sou especialista em motores e sistemas de injeção eletrônica
o meu kadett ta assim tem hora que da freio bom em cima e tem hora que o freio abaixa se bombar ele sobe sera que é essas valvulas ae do caninho?
Boa tarde Denis Tô tendo problemas com o Kadett Já fiz sangria troquei cilindro mestre e o pedal fica afundando não da freio de jeito nenhum foi trocado as lonas , burrinhos de freio e mangueira do hidrovacuo carro não da freio pedal fica bobo já coloquei 2 cilindro mestre e não da freio poderia me dar uma dica Obrigado pela atençao
Teve que trocar o cilindro mestre pq as valvulas equalizadoras estragaram ele?
Posso usar válvula equalizadora para o freio dianteiro?
tr4x4 Não so para os traseiros
Beleza ,tenho um monza não pega freio ,já troquei cilindro,hidrovacuo,pinças dianteira,na fica pedal baixo com aquela sensação de ar no sistema junto defeito No mestre
valeu amigo.
Eu tambem vou ter que gastar com o hidrovacuo do Kadett 89, nao e facil, mas vale a pena gastar com o Kadetao...
Com relação a como efetuar a sangria no vídeo a partir dos 12:05 até os 12:54 eu explico direitinho como proceder para sangrar as rodas .
ficou legal o video, mas ficaria melhor ainda se vc não cortasse as partes de quando remove e recoloca as valvulas, o cilindro mestre e faz as sangrias!
Bom dia Dennis! Mais um vídeo de excelente qualidade. Mas como sempre uma dúvida. Existe diferença de entre o flexivel do freio dianteiro do lado direito para o lado esquerdo ou estes flexiveis são iguais? Saudações Wagner.
Primeiramente obrigado pela sua crítica, depois peso-lhe que me respeite pois em momento algum dei liberdade para falta de respeito, e nem desrespeitei a você. Outra coisa, a grande maioria das oficinas utilizam esse método quanto não se troca os tambores e lonas, trabalhei em 4 oficinas que usavam o mesmo método e no curso que fiz no senai aqui da minha região nosso professor nos passou a mesma metodologia. agora se você considera errado é só você não efetuar este procedimento no seu carro
Não entendi? Se tá doidão? Quem faltou respeito com VC? Tô aqui lendo e relendo não vi ninguém faltando respeito com VC não!! Só uma pessoa que não concordou com sua explicação e te corrigil só isso.
Bom dia meu amigo, poderia me ajudar com a duvida na pergunta anterior? Obrigado
denis o fluido correto n seria dot4??? pois li no manual do monza q o fluido correto é dot 4 abraço
Boa tarde, Denis! Preciso trocar o servo freio do meu Monza SLE EFI 2.0 gasolina, da p/ fazer um video com essa troca? Wagner.
Da Sim assim que aparecer um eu faço
pode bombar no pedal sem problemas valeu
Meu kadet 95 tá com problema de vazamento ai e ta interferindo na lenta do carro..devo substituir o conjunto completo?
O freio ta pesado
olá em relação do hidrovacuo ... os tubos mais proximo a ele são responsavel por um lado dos freios Ex: direito ....e o mais distante os freios do lada esquerdo ou não ^?
o hidrovácuo não foi substituido? porque?? obg
Bravomike stive Por que Não houve necessidade
BHA QUE BELEZA ESTOU COM O MESMO PROBLEMA NO MEU KADETT GSI AI PENSEI QUE SEMPRE QUANDO ENTRA FLUIDO DE FREIO NO HIDROVÁCUO HÁ A NECESSIDADE DE TROCA MAS OBRIGADO!
olá amigo teria possibilidade de por um hidrovacuo de Monza no kadett? ?
Da pra trocar uma valvula equalizadora do cilindro mestre sem precisar sangrar?
ola denis...posso fazer sangria somente nas rodas da frentes..
Amigo, vc foi muito bem, porem, esta errando em algumas partes... vc esta soprando a mangueira isso pode acabar indo humidade para o sistema, vc pode utilizar uma seringa empurrando liquido novo para o sistema, para fazer uma "lavagem"... vc também deve utilizar uma mangueira transparente (pode ser de combustivel mesmo), conectada na ponta do parafuso de sangria, veja que já tem formato para se conectar uma mangueira neste parafuso, também deve deixar esta mangueira com a outra ponta dentro de um vidro com um pouco de liquido, para não retornar ar (bolhas) na hora de fazer a sangria, na hora da sangria vc vai ver o liquido velho saindo pela mangueira transparente, tambem vai ver as bolhas saindo, até chegar liquido novo... aconselho sempre utilizar o Fluido com especificacao DOT4 de boa marca... abraço.
boa noite!!!!! estou querendo colocar ar condicionado no meu kadett 91 !!!! eu concequi as peças de um monza 94/95 sera que da?
Faça como você achar que deva ser feito ok abraços e desejo um pouco mais de educação em seus comentários...
amigo posso te perguntar , porque que o gol não tem essa válvula? pode po- no gol?
olá meu querido, boa noite! eu vi um vídeo que o mecânico, sangrou pelo cilindro. porém era um gol. no Kadett é possível fazer o mesmo? abraços.
oi amigo o caminho do freio do meu Kadett furou cm que eu troco
oi amigo boa noite, eu troquei o borrinho das duas roda do meu monza, sangrei coretamente comesando com a roda mas longe, blz , so q deu um poblema com o pedal ficou baixo sangrei de novo pensando q deu ar, eu tou vendo esa valvula o meu carro nao tem e tou com meu freio baixo fis o teste o freio nao baixa