E isso ai Eduardo é fácil mesmo, me avise assim que vc colocar o vídeo no seu canal para eu dar uma olhada nesse cofre ai . Mudando de assunto, Cara vc nem imagina o que eu estou aprontando, estou reformando minha mobilete inteira e estou gravando tudo parte externa e depois vou desmontar o motorzinho todo e vou dar uma aula de motores 2 tempos vai ficar show de bola.
A remoção das velas é apenas uma opção, pois com elas no lugar o motor fica bem mais pesado para girar ele com uma chave, do que se remover as velas para não gerar pressão dentro dos cilindros, assim vc gira o motor com maior facilidade e sem esforço algum
Isso mesmo amigo é dessa maneira que vc descreveu mesmo após colocar o tensor novo e monta a correia quando vc retirar o pino que por sinal esse pino já vem de fábrica travado no tensor, quando retirar ele a mola do tensor ja vai esticar a correia e regular a tensão. depois é só observar se o tensor ficará mais ou menos posicionado no meio do curso de trabalho do tensor caso a correia fique muito esticada ou muito folgada será necessário mexer na bomba d'água para ajustar a tensão.
Muito bom. Também de forma prática. Também é importante dizer para os colegas evitarem de contaminar (sujar) a correa com óleo, graxa, gasolina. Ideal manter as mãos livres desses produtos também. PARABÉNS!
Boa noite amigo seja bem vindo ao mundo automotivo principalmente ao mundo dos kadetteiros sempre que tenho a oportunidade gostos de compartilhar o conhecimento com todos . obrigado e uma abraço
Boa tarde amigo tenho um Kadett troquei correia dentada e a do alternador bomba d'água e tensor da correia e quando ando com o carro que piso na embreagem para trocar de marcha faz um tipo de um grilo no fundo da embreagem como se fosse alguma Correia gritando não descobri o que seria se puder me ajudar agradeço obrigado
Boa noite Anonimo5305, Bom para retirar o tensor usa-se uma chave estrela mais conhecida como chave fresada ou de estrias de 13 mm pois o parafuso e comum de 13 mm ok pode trocar vc mesmo não tem dificuldade só prestar atenção em colocar o motor no ponto ok abraços e muito obrigado por assistir os vídeos..
Valeu pelo prestígio Amigão eu também penso assim se podemos fazer pagar pra que ... e é muito bom ver que o trabalho que tivemos teve um ótimo resultado no final abraço
O Correto é colocar o motor no ponto antes de remover a correia, caso o motor esteja com o ponto errado tipo um ou dois dentes fora, vai prevalecer o ponto no comando, então retira-se a correia e coloca o virabrequim no ponto para montar a correia nova. No caso dos motores do Kadett Monza e Ipanema não há a necessidade de travar o comando, é só retirar a correia não há risco dele girar, a GM projetou ele para trocar sem o uso de ferramente de travamento de comando
PROFº DENIS AGRADEÇO MUITO A VC POR POSTAR ESSES VIDEOS QUE TEM ME AJUDADO MUITO NO MEU KADETT ANO 96/97 ...TEM FEITO MUITAS COISAS QUE APRENDI COM VC...JA VIROU VICIO TODOS OS FINS DE SEMANA DOU UMA OLHADA PRA VER SE O PROFº TEM POSTADO NOVIDADE ...DEUS ABENÇOE VC..ABRAÇO GUERREIRO
E isso ai é o mesmo procedimento, no canal ja tem videos mais recente que este do celta 1.0 MPFI não é o VHC mais é a mesma coisa de uma olhadinha, no caso da polia do comando ou do eixo girar sem a correia, tente colocar no ponto e monte a correia vc so saberá se danificou algo depois que funcionar o motor.
Olá Tudo Bem , Bom o motor é praticamente o mesmo muda só o sistema de injeção eletrônica que do monza do seu pai é mpfi . Mais para liga-lo novamente após todo esse tempo parado, o interessante seria uma revisão geral de motor com troca de todos os filtros, correias, tensores, limpeza do sistema de injeção, remover o cárter para efetuar a limpeza do mesmo e também do pescador da bomba de óleo e é claro trocar o óleo, e limpar também o sistema de arrefecimento, e uma bateria nova seria ideal .
Poxa,muito bom este vídeo.Tive dificuldades pq o meu tem direção hidráulica e a dentada é junto com a bomba d'água(a qual troquei tbm,pois estava com folga)mas ocorreu tudo bem.O pessoal nem acredita que fiz isso.VALEU!!!!!!!
I guess im randomly asking but does any of you know of a way to get back into an instagram account..? I was dumb forgot my login password. I love any tricks you can offer me
@Morgan Augustine Thanks so much for your reply. I got to the site through google and Im trying it out now. I see it takes quite some time so I will get back to you later with my results.
Fala Eduardo blz cara ? as duas perguntas que vc me fez são muito interessante e vou te responder através de um vídeo que vou fazer para lhe responder as duas ao mesmo tempo ok
Funciona também, mais porém contudo todavia se tiver muuuuuuito apertado mesmo com esse procedimento a embreagem vai patinar e o motor vai girar mesmo com o câmbio engatado, por tanto se não funcionar ai terá que utilizar a ferramenta .
OK após colocar o cabeçote e aperta-lo na hora de colocar no ponto 1º coloca-se o comando no ponto e 2º Usando uma chave de fenda longa insira ela no ourifício onde se enrosca a vela do primeiro cilindro, com uma chave combinada de 19mm gire o virabrequim observando se o pistão vai subir, pois esse é o objetivo, quando o pistão estiver chegado ao seu ponto morto superior PMS, pode conferir no virabrequim que ele estará no ponto, ai é só colocar a correia
Ok, só me adinta uma coisa, pq amanha vou começar esvaziar o cofre do Monza. A polia do comando eu posso tirar travando o sextavado do comando com uma chave certo? A do vira posso colocar um parafuso travando um dente do volante do motor com a carcaça do cambio? Isso é necessário para tirar a capa interna da correia e tirar o cabeçote, certo? Aguardando ansioso esse video! Abc!
Fiquei com 2 duvidas: 1-) primeiro vc ensina que tem que estar no ponto antes de começar o servico. E se as marcas no virabrequim e comando nao batessem? Ou seja, e se o ponto já estivesse errado? 2-) vc trava a polia do comando com alguma coisa para nao sair do ponto?
Denis, para tirar a polia do comando de valvulas para trocar aquele retentor dela como faz? Precisa travar a polia para soltar aquele parafuso central? E depois para remontar? COmo saber a posiçao das valvulas?
Entendi, agora fiquei com outra dúvida. No caso quando você fez a manutenção no motor do Monza, na hora de montar você deixou os pistões mais ou menos no meio do cilindro. Nesse caso, como se acerta o ponto?
Bom isso varia alguns modelos saíram com uma correia só que toca o AR a DH e o Alternador esses tem um tensor mais alguns modelos saíram com duas correias uma para o alternador e outra para o AR e DH nesse caso o alternador e que estica a correia do alternador, e o compressor do AR estica a outra correia
Salvou minha vida. rsrs soltei os 4 parafusos e pensei q eu tinha q tirar aquela porca. rssr tava deitado embaixo do carro... tentei soltar ela de tudo geito e nada. dai vim pesquisar aki achei seu video e vi que a polia tava solta.. ainda bem que nao caiu encima de mim, ia amassar minha cara. rsrs moh pesada.. vlw manow . ajudo. abrass Sabe qual é o torque em kf que coloco nos parafusos? abrass
Bom na verdade vc pode pedir para uma pessoa entrar no carro engatar a 5º marcha e pisar forte no freio ai vc conseguirá soltar a polia do virabrequim e a do comando vc trava ele com uma chave de fenda no parafuso que fica atras da polia e solta com uma 17 de estria abraço
iiiiiiiiiixxxxxiiiiiiiii ai meu brother a Deus cabeçote kkkkkkkkkkkk, mais uma boa observação, vai que alguém esquece de retirar a trava e liga o motor
Muito bom o video,tenho uma duvida ,esse motor é igual a do monza classic 2.0? Meu pai tem um monza classic 2.0 esta parado a 4 anos e soltou a correia da direção hidraulica,o motor parado assim qual o procedimento para tentar liga- lo novamente?
Parabéns. Tenho uma kadett 1.8 EFI e estou aprendendo muito com seus vídeo... Se podemos fazer, para que pagar? Sem contar que para quem é entusiasta, é muito emocionante vc mesmo fazer pela primeira vez e ainda ficar bem feito. Claro que com ajuda dos colegas como Denis Injetcar, Dr. Carro, ADG e outros... Parabéns. Virei seu fã.
Denis, preciso trocar a correia dentada do meu omega 2.0, ouvi falar de uma chave que trava o comando de válvulas, realmente este modelo precisa dessa chave?
Uma duvida tô com problema no Monza parte de foncionamento ok mais tá com um gasto fora do normal carburador ok tambem mais o motor tem sintomas de que já ferveu .sera que tem possibilidade de problema de cabeçote?
Denis muito bom seus videos. fiquei com duvida no distribuidor do meu monza92 as marcas nao estao bem alinhadas da uns 4mm mais pro sentido horario. sera q esta assim pelo avanço? pois ele vibra um pouco toda a carroceria. ja troquei os coxins do motor e vibrou mais ainda
Olá Denis,gostei do seu vídeo,gostaria de saber se esse procedimento da troca da correia, também serve para o kadett gsi,eu também querola saber,se Vc tem video de como trocar o retentor,onde vai a polia do comando de válvulas
Olá Denis... Gostaria de saber se esse procedimento é o mesmo para o motor 1.0 VHC do Celta 2005 e caso rode a polia sem a correia o que fazer? Parabéns pelo vídeo um abraço...
Bom dia Dennis! Alem do alinhamento do comando de válvulas e do eixo virabrequim o distribuidor também tem uma posição correta de alinhamento com os dois eixos, como se coloca este alinhamento? Wagner.
Sempre estarei atualizando coloquei um vídeo sobre painel digital assista semana que vem colocarei um de revisão são dr motor de um corsa com troca de correia e um de revisão de um vectra . e meu site tem acesso diário de 30 a 55 visitas, medidas pelo provedor de domínio do meu site fico feliz
1 duvida vo trocar a correia e tensor meu kadett é 91 ele é1.8 certo é todo esse processo ai do video né. para trocar o tensor eu retiro o velho na hora de montar o novo é só colocar ele no lugar com aqela travinha dele no ponto travado colocar a correia e depois soltar aquele pininho qe a correia ja vai esta tensionada é isso mesmo me ajuda ai obrigado e otimos videos os seus .
Denis blz eu comprei um tensor mas ele não faz esse movimento pra encaixar o pino travante existe alguma trava quando ele e novo ou pode ter vindo com defeito
A minha quebrou com o carro em movimento,troquei e não consigo colocar no ponto, não alinha a marcação de baixo com a de cima, e o carro não pega, será q empenou válvulas? É um Kadett 96
Denis eu segui todos os passos mas notei que quando botei o carro para funcionar a marca da polia não ficava em cima da outra gostaria de saber se é algum problema
Boa tarde tenho um kadett e ele tá fazendo um barulho de corrente oq eu posso tá vendo obrigado liliam o rapaz viu e falo que era o câmbio mais eu tenho dúvidas
E no caso do Kadett gsi 91/92? Ele tem duas correias, uma do vira/comando e outra da bomba/alternador. Para instalar a segunda é necessário colocar a outra no ponto?
Amigo estou inscrito no seu canal, e gostaria que voce me esclaresece uma duvida.tenho um monza 90 e foi feita uma reforma e retifica do cabeçote, e ai eu precisei trocar a correia dentada e me arrisquei porque queria aprender fiz todos os procedimentos conforme o seu video e percebi que a marca da bomba de oleo nunca bate com a marca de cima ela fica um dente atras, e ai eu troquei a correia e deixei do mesmo jeito que estava so que quando terminei e liguei o carro ficou fazendo um barulho der tec tec e ai eu desliguei sera que não tem haver com esta diferença entre os dois pontos que o mecanico que mexeu no carro deixou em posições diferentes? ele inclusive fez outra marca em cima esta certo isso? Obrigado
Bom serio o mecânico não pode criar novas marcações no motor, ele deve obedecer as marcações que o fabricante colocou lá o correto e colocar o motor em sincronismo tanto no virabrequim quanto no comando e colocar a correia,
+Banguela .com Nesses motores GM ai so tem dois pontos : 1º Ponto de Sincronismo da correia dentada , 2º Ponto de avanço de ignição. são somente esse pontos, a Bomba de óleo só traz a Cavidade de referência para posicionar o VB e a lata de proteção que fica atras da polia do comando de válvulas também traz uma Cavidade de referência para posicionar o Comando de Válvulas, para depois montar a correia .
E isso ai Eduardo é fácil mesmo, me avise assim que vc colocar o vídeo no seu canal para eu dar uma olhada nesse cofre ai . Mudando de assunto, Cara vc nem imagina o que eu estou aprontando, estou reformando minha mobilete inteira e estou gravando tudo parte externa e depois vou desmontar o motorzinho todo e vou dar uma aula de motores 2 tempos vai ficar show de bola.
A remoção das velas é apenas uma opção, pois com elas no lugar o motor fica bem mais pesado para girar ele com uma chave, do que se remover as velas para não gerar pressão dentro dos cilindros, assim vc gira o motor com maior facilidade e sem esforço algum
Profissional cheio de técnica e muito calmo, parabéns 👏👏👏
Isso mesmo amigo é dessa maneira que vc descreveu mesmo após colocar o tensor novo e monta a correia quando vc retirar o pino que por sinal esse pino já vem de fábrica travado no tensor, quando retirar ele a mola do tensor ja vai esticar a correia e regular a tensão. depois é só observar se o tensor ficará mais ou menos posicionado no meio do curso de trabalho do tensor caso a correia fique muito esticada ou muito folgada será necessário mexer na bomba d'água para ajustar a tensão.
Muito bom. Também de forma prática. Também é importante dizer para os colegas evitarem de contaminar (sujar) a correa com óleo, graxa, gasolina. Ideal manter as mãos livres desses produtos também. PARABÉNS!
Melhor explicação que vi sobre a troca de correia! Parabéns!
Muito bom o vídeo jovem. Eu vou trocar a correia dentada do meu Omega 2.0. Procurando por orientações encontrei seu vídeo, obrigado foi muito útil
Parabens brother...voce me salvou na estrada de angra dos reis...deus te abençoe !
Valeu obrigado e que bom que te ajudou
Boa noite amigo seja bem vindo ao mundo automotivo principalmente ao mundo dos kadetteiros
sempre que tenho a oportunidade gostos de compartilhar o conhecimento com todos .
obrigado e uma abraço
Boa tarde amigo tenho um Kadett troquei correia dentada e a do alternador bomba d'água e tensor da correia e quando ando com o carro que piso na embreagem para trocar de marcha faz um tipo de um grilo no fundo da embreagem como se fosse alguma Correia gritando não descobri o que seria se puder me ajudar agradeço obrigado
Valeu Denis pelas dicas, montei a parte de cima e torquei ,ficou show o resultado final ,do meu Monza sle carburado.👍
Boa noite Anonimo5305,
Bom para retirar o tensor usa-se uma chave estrela mais conhecida como chave fresada ou de estrias de 13 mm pois o parafuso e comum de 13 mm ok pode trocar vc mesmo não tem dificuldade só prestar atenção em colocar o motor no ponto ok abraços e muito obrigado por assistir os vídeos..
Top! Economizei 200 reais que o mecanico cobrou pra trocar.
Tú trocou a correria com uma mão nas costas ou melhor no celular.kkk parabéns pelo vídeo. Vou tentar trocar a minha 🤪
Valeu pelo prestígio Amigão eu também penso assim se podemos fazer pagar pra que ... e é muito bom ver que o trabalho que tivemos teve um ótimo resultado no final abraço
O Correto é colocar o motor no ponto antes de remover a correia, caso o motor esteja com o ponto errado tipo um ou dois dentes fora, vai prevalecer o ponto no comando, então retira-se a correia e coloca o virabrequim no ponto para montar a correia nova. No caso dos motores do Kadett Monza e Ipanema não há a necessidade de travar o comando, é só retirar a correia não há risco dele girar, a GM projetou ele para trocar sem o uso de ferramente de travamento de comando
PROFº DENIS AGRADEÇO MUITO A VC POR POSTAR ESSES VIDEOS QUE TEM ME AJUDADO MUITO NO MEU KADETT ANO 96/97 ...TEM FEITO MUITAS COISAS QUE APRENDI COM VC...JA VIROU VICIO TODOS OS FINS DE SEMANA DOU UMA OLHADA PRA VER SE O PROFº TEM POSTADO NOVIDADE ...DEUS ABENÇOE VC..ABRAÇO GUERREIRO
Que bom fico feliz que vídeo ajudou , sobre os parafusos da polia uns 2 Kg/fm ou 2 Nm já está bom
$s&
P
E isso ai é o mesmo procedimento, no canal ja tem videos mais recente que este do celta 1.0 MPFI não é o VHC mais é a mesma coisa de uma olhadinha, no caso da polia do comando ou do eixo girar sem a correia, tente colocar no ponto e monte a correia vc so saberá se danificou algo depois que funcionar o motor.
Olá Tudo Bem , Bom o motor é praticamente o mesmo muda só o sistema de injeção eletrônica que do monza do seu pai é mpfi . Mais para liga-lo novamente após todo esse tempo parado, o interessante seria uma revisão geral de motor com troca de todos os filtros, correias, tensores, limpeza do sistema de injeção, remover o cárter para efetuar a limpeza do mesmo e também do pescador da bomba de óleo e é claro trocar o óleo, e limpar também o sistema de arrefecimento, e uma bateria nova seria ideal .
Cara muito obrigado mesmo pelas dicas, + inscrito.... vou trocar a correia da ipanemosa amanhã mesmo seguindo seu passo-a-passo.
Poxa,muito bom este vídeo.Tive dificuldades pq o meu tem direção hidráulica e a dentada é junto com a bomba d'água(a qual troquei tbm,pois estava com folga)mas ocorreu tudo bem.O pessoal nem acredita que fiz isso.VALEU!!!!!!!
Valeu obrigado e que bom que te ajudou
Vai ficar show a Mobilete hein! Quando criança era meu sonho ter uma, mas nunca tive rsrsr. Já coloquei o video.
parabéns, sempre apreendendo com vc, troquei do meu monza e ficou perfeito, obrigado.
I guess im randomly asking but does any of you know of a way to get back into an instagram account..?
I was dumb forgot my login password. I love any tricks you can offer me
@Coleman Gael instablaster ;)
@Morgan Augustine Thanks so much for your reply. I got to the site through google and Im trying it out now.
I see it takes quite some time so I will get back to you later with my results.
Rsrsrss relaxa mano isso acontece, e normal estamos sempre aprendendo, qualquer coisa estamos ai abraço
Fala Eduardo blz cara ? as duas perguntas que vc me fez são muito interessante e vou te responder através de um vídeo que vou fazer para lhe responder as duas ao mesmo tempo ok
Funciona também, mais porém contudo todavia se tiver muuuuuuito apertado mesmo com esse procedimento a embreagem vai patinar e o motor vai girar mesmo com o câmbio engatado, por tanto se não funcionar ai terá que utilizar a ferramenta .
MUITO O VIDEO MUITO BEM EXPLICADO EU GOSTARIA QUE VOCE FIZESSE UM EXPLICANDO ONDE VAI LIGADO AQUELAS MANGUEIRINHAS DO CARBURADOR ...PARABENS
Boa noite? Eu gostei muito das suas explicaçoes .
Excelente serviço
kdtão nervoso!!! nota 10
OK após colocar o cabeçote e aperta-lo na hora de colocar no ponto 1º coloca-se o comando no ponto e 2º Usando uma chave de fenda longa insira ela no ourifício onde se enrosca a vela do primeiro cilindro, com uma chave combinada de 19mm gire o virabrequim observando se o pistão vai subir, pois esse é o objetivo, quando o pistão estiver chegado ao seu ponto morto superior PMS, pode conferir no virabrequim que ele estará no ponto, ai é só colocar a correia
Muito mais facil do que eu pensava! Obrigado!
Ok Assim que aparecer um serviço desse tipo com certeza registrarei um vídeo para disponibilizar no site ok valeu
Denis, consegui. Foi facinho. Mais tarde vou postar um video, aí vc dá uma olhada, Quero sua opiniao sobre o estado do motor.
muito bom seu vídeo fiz no meu eu deu certinho meu monza ficou zerado valeu
Ok, só me adinta uma coisa, pq amanha vou começar esvaziar o cofre do Monza. A polia do comando eu posso tirar travando o sextavado do comando com uma chave certo? A do vira posso colocar um parafuso travando um dente do volante do motor com a carcaça do cambio? Isso é necessário para tirar a capa interna da correia e tirar o cabeçote, certo? Aguardando ansioso esse video! Abc!
Sim amigo esse procedimento serve para toda linha Kadett, Monza, Ipanema, Vectra 1.8 e 2.0 8V, Astra 1.8 e 2.0 8V, Corsa 8V, Celta, Prisma, Omega 2.0,
Muito bem espricado obrigado
valeu Denis seu video me salvou muito bem detalhado,obrigado
Fiquei com 2 duvidas:
1-) primeiro vc ensina que tem que estar no ponto antes de começar o servico. E se as marcas no virabrequim e comando nao batessem? Ou seja, e se o ponto já estivesse errado?
2-) vc trava a polia do comando com alguma coisa para nao sair do ponto?
Bom video da troca da correa dentada.
Valeu
Denis, para tirar a polia do comando de valvulas para trocar aquele retentor dela como faz? Precisa travar a polia para soltar aquele parafuso central?
E depois para remontar? COmo saber a posiçao das valvulas?
Entendi, agora fiquei com outra dúvida. No caso quando você fez a manutenção no motor do Monza, na hora de montar você deixou os pistões mais ou menos no meio do cilindro. Nesse caso, como se acerta o ponto?
Valeu Daniel muito obrigado abraços
Denis muito bom seus video bem objetivo favor fazer video do astra 95 belga troca da correia dentada obrigado
Sim existe uma ferramente que trava o volante do motor por baixo que é parafusada na caixa de câmbio travando o volante do motor pelos dentes
muito legal sua aula obrigado ... demais
Bom isso varia alguns modelos saíram com uma correia só que toca o AR a DH e o Alternador esses tem um tensor mais alguns modelos saíram com duas correias uma para o alternador e outra para o AR e DH nesse caso o alternador e que estica a correia do alternador, e o compressor do AR estica a outra correia
Denis Injetcar oi boa tarde eu tenho um kadett ano 95 tá com um barulho da corrente e mesmo parado faz barulho o que pode ser ?
Vai mesmo Opa vou assistir agora
Olá Denis manda um vídeo retirando o câmbio do Kadett e trocando a embreagem
Salvou minha vida. rsrs soltei os 4 parafusos e pensei q eu tinha q tirar aquela porca. rssr
tava deitado embaixo do carro... tentei soltar ela de tudo geito e nada. dai vim pesquisar aki achei seu video e vi que a polia tava solta.. ainda bem que nao caiu encima de mim, ia amassar minha cara. rsrs moh pesada.. vlw manow . ajudo. abrass
Sabe qual é o torque em kf que coloco nos parafusos? abrass
Muito bom Campina
Bom na verdade vc pode pedir para uma pessoa entrar no carro engatar a 5º marcha e pisar forte no freio ai vc conseguirá soltar a polia do virabrequim e a do comando vc trava ele com uma chave de fenda no parafuso que fica atras da polia e solta com uma 17 de estria abraço
Muito obrigado
iiiiiiiiiixxxxxiiiiiiiii ai meu brother a Deus cabeçote kkkkkkkkkkkk, mais uma boa observação, vai que alguém esquece de retirar a trava e liga o motor
Nossa seu vídeos e agunizante
Excelente explicação !! Obrigado por compartilhar !!
cara...parabéns pelo vídeo...me ajudou muito... valeu!
Muito bom o video,tenho uma duvida ,esse motor é igual a do monza classic 2.0? Meu pai tem um monza classic 2.0 esta parado a 4 anos e soltou a correia da direção hidraulica,o motor parado assim qual o procedimento para tentar liga- lo novamente?
muito bem mano manja muito em da hora gostei muito
Parabéns. Tenho uma kadett 1.8 EFI e estou aprendendo muito com seus vídeo...
Se podemos fazer, para que pagar? Sem contar que para quem é entusiasta, é muito emocionante vc mesmo fazer pela primeira vez e ainda ficar bem feito. Claro que com ajuda dos colegas como Denis Injetcar, Dr. Carro, ADG e outros...
Parabéns. Virei seu fã.
Vou precisar fazer isso no meu 👍
ÓTIMA ORIENTAÇÃO,PARABENS MEU JOVEN
Valeu mano Muito obrigado
Denis, preciso trocar a correia dentada do meu omega 2.0, ouvi falar de uma chave que trava o comando de válvulas, realmente este modelo precisa dessa chave?
Parabéns muito bem explicado...
vc e melhor cara parabens
Valeu amigão
Oi, Denis. O parafuso para chave allen tá estragado por causa de ferrugem, alguma dica para retira-lo?
É o mesmo sistema do 1.8 o ponto é o mesmo na correia dentada
Valeu minoro obrigado
muito legal de verdade
gostei do vide troca de correia dentada tenho um kadett 1.8 efi qualquer coisa nos se falamos valeu mano
Bem explicado seu vídeo parabéns.
obrigado
Uma duvida tô com problema no Monza parte de foncionamento ok mais tá com um gasto fora do normal carburador ok tambem mais o motor tem sintomas de que já ferveu .sera que tem possibilidade de problema de cabeçote?
Denis muito bom seus videos. fiquei com duvida no distribuidor do meu monza92 as marcas nao estao bem alinhadas da uns 4mm mais pro sentido horario. sera q esta assim pelo avanço? pois ele vibra um pouco toda a carroceria. ja troquei os coxins do motor e vibrou mais ainda
Olá Denis,gostei do seu vídeo,gostaria de saber se esse procedimento da troca da correia, também serve para o kadett gsi,eu também querola saber,se Vc tem video de como trocar o retentor,onde vai a polia do comando de válvulas
Willer Galdino Sim serve para todos os kadett e monza e ai ainda não tenho o vídeo do retentor mais não tem segredo não, e fácil ....
OBRIGADO DENIS,VALEU
Olá Denis... Gostaria de saber se esse procedimento é o mesmo para o motor 1.0 VHC do Celta 2005 e caso rode a polia sem a correia o que fazer? Parabéns pelo vídeo um abraço...
Bom dia Dennis! Alem do alinhamento do comando de válvulas e do eixo virabrequim o distribuidor também tem uma posição correta de alinhamento com os dois eixos, como se coloca este alinhamento? Wagner.
O Denis pra soltar a porca 38 do UNO como você trava o motor?
Eu também exclui as correias dayco da minha lista de peças a ser usadas pelo mesmo motivo.
otimo video ,parabéns
Sempre estarei atualizando coloquei um vídeo sobre painel digital assista
semana que vem colocarei um de revisão são dr motor de um corsa com troca de correia e um de revisão de um vectra .
e meu site tem acesso diário de 30 a 55 visitas, medidas pelo provedor de domínio do meu site fico feliz
1 duvida vo trocar a correia e tensor meu kadett é 91 ele é1.8 certo é todo esse processo ai do video né. para trocar o tensor eu retiro o velho na hora de montar o novo é só colocar ele no lugar com aqela travinha dele no ponto travado colocar a correia e depois soltar aquele pininho qe a correia ja vai esta tensionada é isso mesmo me ajuda ai obrigado e otimos videos os seus .
Nao precisa remover as velas para efetuar a troca da correia,apenas gire o motor para o ponto.
Denis blz eu comprei um tensor mas ele não faz esse movimento pra encaixar o pino travante existe alguma trava quando ele e novo ou pode ter vindo com defeito
sera que é o mesmo procedimento do Kadett GSi ?
Boa tarde amigo. Poderia me dizer qual é a medida da chave p.soltar o parafuso da polia do comando de válvulas kadett ?
A minha quebrou com o carro em movimento,troquei e não consigo colocar no ponto, não alinha a marcação de baixo com a de cima, e o carro não pega, será q empenou válvulas? É um Kadett 96
Sera que consigo trocar eu mesmo do meu kadett, mais to com medo de fazer merda, tem ponto ou algo do tipo pra acertar?
Denis eu segui todos os passos mas notei que quando botei o carro para funcionar a marca da polia não ficava em cima da outra gostaria de saber se é algum problema
Queria saber uma coisa é normal ligar o Monza é a bomba de gasolina ficar injetando direto gasolina?
muito bom gostei bom demas
Valeu obrigado
essa beleza aí é 2.0 ou 1.8?
Boa tarde tenho um kadett e ele tá fazendo um barulho de corrente oq eu posso tá vendo obrigado liliam o rapaz viu e falo que era o câmbio mais eu tenho dúvidas
Pois é toda vez que eu usava Dayco sempre tem algum problema
E no caso do Kadett gsi 91/92? Ele tem duas correias, uma do vira/comando e outra da bomba/alternador. Para instalar a segunda é necessário colocar a outra no ponto?
Luiz Fernando O Ponto de sincronismo só é importante para a correia dentada ok , as demais não interessam blz mano
Amigo estou inscrito no seu canal, e gostaria que voce me esclaresece uma duvida.tenho um monza 90 e foi feita uma reforma e retifica do cabeçote, e ai eu precisei trocar a correia dentada e me arrisquei porque queria aprender fiz todos os procedimentos conforme o seu video e percebi que a marca da bomba de oleo nunca bate com a marca de cima ela fica um dente atras, e ai eu troquei a correia e deixei do mesmo jeito que estava so que quando terminei e liguei o carro ficou fazendo um barulho der tec tec e ai eu desliguei sera que não tem haver com esta diferença entre os dois pontos que o mecanico que mexeu no carro deixou em posições diferentes? ele inclusive fez outra marca em cima esta certo isso? Obrigado
Bom serio o mecânico não pode criar novas marcações no motor, ele deve obedecer as marcações que o fabricante colocou lá o correto e colocar o motor em sincronismo tanto no virabrequim quanto no comando e colocar a correia,
+Banguela .com Nesses motores GM ai so tem dois pontos : 1º Ponto de Sincronismo da correia dentada , 2º Ponto de avanço de ignição. são somente esse pontos, a Bomba de óleo só traz a Cavidade de referência para posicionar o VB e a lata de proteção que fica atras da polia do comando de válvulas também traz uma Cavidade de referência para posicionar o Comando de Válvulas, para depois montar a correia .
Topzeiraaaaa