Le régulateur adaptatif, vraiment une des meilleures fonctions des dernières années... Un vrai confort avec la boîte auto. On peut être facilement happé comme dit Maxime par les écrans, mais aussi simplement par la discussion avec un passager
très utile aussi si il y a brouillard , le radar évite la collision avec un véhicule mal éclairé et trop lent - cela n'empêche pas d'adapter sa vitesse, c'est juste une précaution supplémentaire-
@@MILHAN03 visiblement pas nombreux sont les routiers a l'activer quand on en voit coller au cul du précédent 😉 J'ai pas dit que ça venait de sortir, juste que ça se démocratiser réellement depuis quelques années (même les citadines peuvent l'avoir)
ça pourrait être sympa de nous faire une vidéo de comparaison entre le Skoda Enyaq, la Tesla model y et la Kia-EV6 et d'autres suv électriques, sur l'autonomie et l'habitabilité notamment pour les sièges autos à l'arrière.
Perso, j'ai dernièrement comparé le Skoda Enyaq 80 et le Tesla Y propulsion (300km d'autoroute principalement). Je préfère le Enyaq, malgré son prix plus élevé, même si on prend le Tesla Y grande autonomie. le confort de conduite est bien meilleur sur le Skoda selon moi :) Je cherche un équivalant ... s'il y a, avant de lancer mon éventuel achat. Car au vu du tarif, j'hésite encore à rester au moteur thermique ..
Excellent essai comme d'habitude 👍👍👍 Mais une remarque, montrez l'exemple à tout vos compères parisiens et placez vous a droite quand vous ne doublez pas 😠🤬😉
@@richardsanchez4265 je sais que ça paraît réducteur mais habitant en Normandie et empruntant l'A13 très régulièrement, je peux vous assurer que 90% de ceux qui roulent au milieu sans raison sont parisiens. C'est certainement lié à la circulation sur le perif mais c'est très énervant 😉
@@Grappersky c est surtout dû à la présence des camions. Les gens préfèrent rester au milieu plutôt que se rabattre et doubler. Pour rester dans les clichés de l A13 il y a les conducteurs de voitures allemandes qui roulent à toute vitesse sur la file de gauche et qui vont vous serrer dès que vous mettez le clignotant. Enfin bref il règne une indiscipline notoire sur l A13 le vendredi soir ! Après la sortie DEAUVILLE ça va un peu mieux. En tout cas je suis parisien, je n ai pas de voiture allemande et je respecte les piétons à Houlgate et Cabourg en espérant ainsi changer un peu la vision de nos amis Normands, qui ont des paysages magnifiques, vis à vis des Parisiens.
C'est vrai qu'en Île-de-France sur le périph il y a tellement d'entrées/sorties que se mettre à droite c'est trop limitant. Du coup s'il n'y a personne à gauche on reste au milieu en roulant à la limite autorisée. Si la file de gauche est libre alors pas de problème pour les gens pressés qui vont au delà de la limitation de vitesse ;-). En gros droite = voie lente pour sortir ou s'insérer, milieu = vitesse autorisée, gauche = excès de vitesse.
60000 euros la version ultra équipé, avec le surcout de 10 000 euros pour l'électrique, ça équivaut à un thermique à 50 000 euros, et pour la voiture, ça serait cet ordre de prix en thermique donc c'est cohérent
Tarif exorbitant et liste d'options longue comme le bras, y compris la charge "hyperrapide" 120 kW . et le tout sans superchargeurs. Franchement, je voudrais un SUV électrique, j'attendrais la Model Y et son futur tarif réel de commercialisation...
Les SC sont un avantage mais commencent à être limités en capacité. Il y a de plus en plus de M3 est parfois ça fait la queue autour des parcs près des autoroute. D'ailleurs j'ai remarqué que Tesla limite automatiquement le max de charge dès que les SC sont chargés, ça promet pour les vacances d'été...
@@vince9099 Tesla met en service de nouveaux SUC et met à jour ceux existants bien plus vite que ce que font les autres réseaux (Ionity ou autres). En miyenne, ils visent une borne superrapide chaque 100 véhicule vendu, autant dire que ça va encore accélérer. Même si on peut s'attendre à moins de fluidité lors des gros WE de vacances (que j'évite depuis longtemps déjà pour les bouchons), cela restera de loin la meilleure option. D'autant qu'il reste possible d'aller sur les autres réseaux pour compléter.
@@jeanmariemorin Très amusant...mais il est toujours mieux de savoir de quoi on parle avant de juger. Les bornes hyperrapides ne servent que lors de voyages excédent l'autonomie de la batterie (300 à 600 km selon les modèles) et sans s'arrêter plus de 4 heures, donc typiquement aux départs en vacances, quatre jours par an en moyenne donc. Au quotidien, on recharge gentiment chez soi (ou sur une borne "lente") la nuit au tarif le plus bas et quand les centrales sont au ralenti. Cela représente 90 % des charges. Sachez également que non seulement ce système ne nécessitera dès lors pas la moindre mise en route de centrale supplémentaire, mais qu'en plus certaines marques de voitures électriques (Nissan et très bientôt Hyundai-Kia) proposent la charge bi-directionnelle. Ce système permet de soutenir le réseau en l'alimentant avec les batteries des véhicules non utilisés au moment des heures de pointe, et qui tout aussi automatiquement se rechargeront la nuit venue. Cela stabilisera le réseau électrique, optimisera la valorisation des énergies renouvelables, rentabilisera économiquement et écologiquement les batteries et réduira d'autant les factures des propriétaires de ces véhicules. Cela fonctionne déjà aux Pays-Bas. Nul doute que dans moins de 10 ans toutes les voitures vendues seront électriques, et qu'en plus ce système de charge bidirectionnelle se généralisera, stabilisant le réseau électrique et réduisant encore les coûts d'utilisation et l'impact écologique, déjà 60 % inférieur aux véhicules thermiques, des voitures électriques.
@@aurelied.9199 dans 10ans que des voitures électriques !!! Je prix que non, de mon immeuble ça va être chaud de jeter une rallonge par la fenêtre sur un parking a 50m !!! La veille de l arrêt des moteur essence, je m acheté une Toyota hybride basique neuve !!🤣
Avec Max, c'est comme si on y était ! ... a coté de lui, dans la voiture ! Pleins d'infos, sur toutes les caractéristiques , le ressenti de la voiture. Excellent ! Je ne sais pas comment tu fais pour savoir cette liste interminable d'options à la Porsche, car je ne vois pas de notes à coté de toi ... Encore merci pour ce second excellent reportage sur les Skoda Enyaq .Ivan
Le Skoda Enyaq me semble être ce qu'il se fait de mieux dans le groupe VAG en terme de VE 👏🏻👏🏻. Par contre comme beaucoup disent, dommage cette liste d'options longue comme le bras et les tarifs surtout. Excellente vidéo par ailleurs.
Merci pour cet essai complet et toujours objectif ! Pour avoir essayé le nouveau système multimédia/ climatisation du groupe VW je confirme que l'ergonomie n'est pas là, c'est un vrai recule par rapport aux générations précédentes je pense que c'est un faux pas et j'espère qu'ils changeront de systèmes prochainement. Et sympa les petites notes d'humour subtile mais toujours efficace.
Certes, mais en France, on roule également à 130 max, donc en théorie, en laissant les véhicules plus lents à droite, et les contrevenants à gauche, au milieu, au régulateur à 130, on ne gêne personne.
@@MrZefred autant je comprends le principe de se rabattre quand il n’y a que 2 voies, autant sur une trois voies, quand il y a pas mal de poids lourds, se rabattre systématiquement n’a aucun intérêt (à moins que l’autoroute ne soit vide).
Il s'est planté c'est pas 50kw de base mais 100kw. Donc l'option c'est pour passer de 100kw à 125kw. Et c'est pas impossible (à vérifier) que le cout soit du au passage à des cellules (de meme capacités) différentes , plus cheres, car pouvant encaisser plus du courant de charge/decharge (resistance interne plus faible). Si c'est le cas, l'option pourrait etre interessante à prendre meme si on n'est pas intéressé par les 125kw vs 100kw : en effet cela permettrait d'avoir moins de perte d'autonomie en hiver, et à haute vitesse (hiver comme été). Ps: il n'y a que le enyaq 50 qui charge à 50kw maximum. Meme la batterie 60 charge à 100kw de série.
@@dubickini c'est juste un exemple, et pour avoir CarPlay, ou un velum pour le toit, un coffre a ouveture automatique, faut aussi passer par les accessoristes... Les Jacky sont tous en Tesla ?
@@seb. car play n'est pas nécessaire quand l'interface est bien fait. Mais sur les autres voitures c'est effectivement indispensable. Sur la 500e de ma femme par exemple... C'est nécessaire d'avoir carplay. Le coffre est électrique maintenant sur la 3. Pour le toit de la 3, il est à mon avis beaucoup trop teinté. Ça c'est dommage. Être un jacky ? Quand je vois une bmw M3 gts, je me demande si les constructeurs ne sont pas plus jacky que les clients 😂
@@dubickini Tesla a une belle interface, mais zéro choix. Deezer et Waze sont mes 2 compagnons de voyage. Coffre automatique : a l'approche du pied hop il s'ouvre (j'pensais que ce serait gadget, et bien c'est très agréable, tout comme de démarrer sans clé ce que Tesla a bien compris... Incompréhensible que ce soit pas chez eux).
toujours intéressant vos vidéos, mais il serait bien d'arreter de squatter la voie du millieu sur l'autoroute. pour un profressionnel ce serait bien de respecter les réglementations ;-)
Quand je vois le prix des options au début de la vidéo je me dis que c'est pas un véhicule Tchèque mais bel est bien un véhicule Allemand, Ils ont encore du progrès à faire côté tarification et surtout prix des options.... pour m'amuser j'ai ajouté toutes les options sur le configurateur de skoda, on arrive à la somme de 61270€...pas sûr qu'il y ait beaucoup de tchèques pour l'acheter!
Vive le Skoda enyaq 2021 et c est un très grand suv avec le Volkswagen id'4 son cousin et vive le groupe Volkswagen avec Skoda.
3 роки тому+8
Clé mains libres ou régulateur adaptatif en option ou pack, c'est ridicule aujourd'hui ! Je m'attendais à un prix à 100 000€ vu le nombre de packs qu'on a rajouté au début... Il faut pas compter chez VAG.
@@roger45700 Dixit plaquette Skoda : Capacité de puissance de recharge maximale sur prise CCS : 50kW CC Et ce quelque soit la version (50, 60 ou 80) La charge rapide est bel et bien une option pour les version 60 & 80 avec respectivement une vitesse de 100kW & 125 kW (525 € dans les deux cas)
Belle essai, En revanche cette Skoda est bien une Volkswagen, toutes est en options ! Je préfère vraiment les japonaises à présent, tu prend la finition la plus haute et tu est tranquille il y'à tous dedans ! La ça devient risible ! ça me rappel mon ancienne Audi A5 Sportback V5 TDI Finition Ambition Luxe et la on me sort vous voulez la désactivation des air bag conducteur pour le siège auto ? c'est une option .....
En lisant les commentaires, ça parle beaucoup des options… et à raison ! On parle des options pendant les 4 premières minutes de la vidéo, presque 1/3 de la vidéo 🤯 C’est sympa de voir tout ce qu’il est possible d’avoir mais c’est du coup bien moins représentatif de l’expérience qu’un acheteur lambda aura…
-6000 de bonus, -5000 de prime conversion, -6000 prime du grand paris, -1000 prime zfe, -1000 surprime zfe, -15000 euros economie de cout de deplacement sur 300000km à 0,15 le kwh : total 9000 euros moins cher arrivé à 300000km.
@@etienned2354 j’habite pas Paris , j’ai pas de véhicule à restituer .etc… tout le monde ne rentre pas de la cadre des subvention , je ne fais pas 300000 en 10ans . seulement un minorité !
Y a personne à gauche non plus et il roule déjà à 130, alors c'est quoi le problème? Rester au milieu c'est plus sûr que de slalomer sans arrêt à cause des camions.
Idem. Quand il y a 3 voies, je ne vois pas le problème. Les ayatollahs anti-milieu milieu me tapent sur le système. C’est l’enfer quand il y a beaucoup de camions de rouler à droite, on passe son temps à freiner et l’on se retrouve bloqué derrière un camion car les autres ne nous laissent pas doubler…
Merci pour cet essai ! Très complet par contre s'il vous plaît Maxime, montrez l'exemple, on roule à droite sur l'autoroute. Vous seriez pas d'île de France par hasard ? 😅
0:58 Vu le prix des jantes, les jantes gauches devraient être à l'inverse des jantes droites . Ils font des jantes profilées mais ça ne marche que sur un côté.
Lol! C'est normal pour les 75, 78, 91.... La file de droite c'est pour les provinciaux. La file du milieu est la norme, et après pour la file de gauche, c'est réservé au Audi, BMW et Mercedes immatriculées dans le 75 ou le 78 roulant à 150. Et toi, pauvre provincial, tu as des appels de phares quand tu es dessus la voie de gauche et que tu roules à 130 C'est comme ça sur l'A11 et l'A10 aux retours de WE et de vacances, vu encore ce lundi.
@@plesskool9470 pas qu'en région parisienne, ils font ça dès qu'il y a trois voies. A6, A11, A10....on ne doit pas avoir le même code de la route qu'eux. C'est pareil, ils ne connaissent pas les stop ni les cédez le passage, et s'arrêter au feu orange ... sacrilège.
Je regarde la vidéo là et je me pose une question: il y a des trucs en série sur ce modèle ou quoi?? 🤔 On dit souvent que les Skoda sont des VW moins chères, moins élaborées etc...bah franchement, pour en configurer de temps en temps, c'est vraiment très rare que je sois en dessous des 45k € pour une configuration qui n'a rien d'exceptionnelle non plus...plus ça va, plus c'est cher!! Et ce n'est pas avec cet Enyaq que ça va s'arranger...
J’ai appris aujourd’hui sur une autre chaine UA-cam que c’est le constructeur du téléphone, Apple, qui impose d’avoir une priorité quand il y a plusieurs GPS : c’est soit le GPS de téléphone ou le GPS de la voiture. Quand on entre une destination avec le téléphone et qu’on utilise CarPlay, Apple impose d’avoir une priorité sur son GPS, ie celui actif dans le téléphone, y compris quand c’est Waze ou Google Maps.
Ce n'est pas Apple. C'est la même chose chez Android. En même temps, ça serait pénible d'avoir des gps qui ne donnent pas la même information au même moment.
@@JEREMYCATINAUD @Monsieur J Avoir deux guidages en simultanés je suis d'accord, ce n'est pas une bonne idée. Mais dans ma voiture, cela désactive aussi la carte sur le combiné d'instruments, derrière le volant. Pas pratique de se retrouvé avec un écran vide. J'aimerai que la carte du téléphone soit reproduite sur la console centrale et sur le combiné d'instruments ou, avoir le guidate du téléphone sur l'écran de la console centrale et une carte (sans guidage) derrière le volant. Il me semble que cela aurait été un bon compromis. En plus, si on n'active pas CarPlay, on peut avoir deux guidages en simultanés, ces restrictions sont donc contournables pour ceux qui le veulent.
@@florents.27 Même chose sur mes voitures. Ça retire la carte au compteur. Ça me semble normale en fait. Pour le VAG, Audi a Waze au compteur. Dans quelques temps ce sera VW et le reste du groupe suivra. Hiérarchie obligée. 🤷
Le véhicule est suroptionné 21pouces toit pano affichage sur le pare brise etc... En faisant une bonne configuration sur les options vraiment sympas et correctes, on peut s'économiser 8 a 9000euros sur le model Tesla Y pour une autonomie identique de 500km, qui lui fait qmm 61 000 euros avant bonus. 9000e c'est pas rien. Et je trouve c'est un trouve que c'est une super voiture au vu de la concurrence.
Incroyable d’avoir des packs d’options à rallonge….on verra si ils persistent à faire grimper l’addition si les ventes ne suivent pas. La concurrence s’aligne aussi sur les options.. Au niveau de VW l’id3 pro S 77kwh, ne propose plus l’affichage tête haute et des hauts parleurs à l’arrière….ils se sont résignés à ne pas faire un pack supplémentaire 😀. Pour éviter de payer des amendes sur le Co2 sur leur volume de vente ils devront faire des remises sur leurs Ve. A surveiller si cela se vérifie dans le courant de cette année.
Comment ça on peut pas utiliser le GPS de la voiture en même temps? 10:35 Si si, je fais ça souvent pour avoir le guidage dans les compteurs/HUD, et Waze sur le grand écran. (Faut l'avoir programmé avant, ou en commande vocale de la voiture, et non l'appui long). Ne pas pouvoir partager Waze/Deezer c'est la faute à CarPlay, parceque ça marche avec AndroidAuto (l'un en plein écran quand l'autre occupe la barre horizontale)
@@seb. en lançant le gps Skoda depuis le volant ? Si c'est le cas, je reviens à ce qui a été dit dans la vidéo, ce n'est pas possible d'avoir le gps de la voiture avec les bornes de recharges et Waze.
Je faisais plutôt: lancement du trajet dans le GPS Skoda, puis bascule sur AndroidAuto (appui bref sur le volant ira au GPS Skoda, appui long ira vers Google Assistant)
@@seb. non fonctionnel sur ma Superb. Et j'en reviens à mon ancien commentaire qui faisait allusion à la vidéo, ça n'est pas possible d'avoir les bornes de recharge et Waze.
Pourquoi faire toujours des ve très puissant ? D'ailleurs, tu roules en mode eco. C'est quel puissance en mode ECO ? Dommage que ce soit du cher. Si on veut partir en vacance, il faudra prendre obligatoirement le version 60 ou 80. Moins serai de l'arnaque sur de grandes distances.
Sorry but I do speak French but I understand the price difference. Paint France €635 but Ireland €685. Wheels France €1350 but Ireland €1423. Total extras France €11,305 but same extras in Ireland €12,374.
très belle auto. Dommage qu'il y ait autant d'option... merci pour cet essai Max. J'espère un essai de la version 50kwh. 😉 pense à rouler à droite sur l'autoroute sinon y en a qui vont pas te lâcher dans les com 😄
Excellent essai ns démontrant les limites des EV, prix exorbitant, charge "roulette russe", options pharaoniques , le tout destinant ce joli joujou à un sdf (sans difficulté financière) version retraité... nb : et pour les râleurs versus "voie du milieu" je les invites à rouler sur des autoroutes sans camions ts les 50m, de nuit, ni chicanes mobiles type pépère (cité plus haut) qui se traîne à 120 pour "economiser" alors qu'il a déboursé 60k pour ce deplacoir... Entre les énervés de la voie centrale qui vous collent au train alors que celle de gauche est libre, et que vs circulez au coyote à la vitesse maxi GPS 136 (hé les gars, il est où votre giro/2 tons ?!) et les endormis égoïstes qui se croient chez mémé à l'heure du thé, " rouler " devient compliqué...
Tout simplement parce que la Y n'est pas disponible. Et dès que la Y sera disponible, skoda fera immanquablement de grosses reduc via mandataire. Ils savent tres bien qu'à prix identique ils n'ont aucune chance.
Incroyable le nombre de pack. Skoda s'est bientôt pire que les voitures Allemande. Enorme le prix final de cette voiture si on veux ce faire plaisir en option. J'irais plutôt me diriger chez Nissan avec le Ariya ou le Quashquai. 60 000 Euros. Autant prendre une Tesla.
Je me demande si sur un pickup électrique, quand tu montes un générateur électrique Diesel dans la caisse pour alimenter la voiture, tu es encore considéré comme un vehicule propre qui a le droit de rouler dans Paris?
"eviter un flash pour grand excès de vitesse". C'est dit sur le ton de la rigolade, je sais bien, mais même à 85km/h de vitesse on peut se faire flasher pour grand excès de vitesse : 30+50+5 de marge. Donc le bridage à 160 n'est soit qu'une arnaque marketing, soit un problème technique pour limiter la chauffe du moteur avec des rotations trop rapides. J'espère que c'est la deuxième raison.
L’essai est top. La voiture est très jolie. 👌 Mais les commerçants ils vivent sur quelle planète par ce que à ce prix qui peut/va s’acheter un tel véhicule ? 🤦♂️Chronique d’un échec commercial annoncé. ☠️ RIP petit commerçant, parti trop vite dans la charrette du plan social, tu vas nous manquer. Tu vas enfin rejoindre le monde de ceux qui achète des voitures avec leur argent et pas de ceux qui roulent en voiture de fonction. 😇
En attendant un témoignage utilisateur avec ce véhicule sur la chaîne, n'hésitez pas à poser la question sur notre forum ! forums.automobile-propre.com/forums/skoda-enyaq-325/
En voilà une bien belle voiture mais alors le prix que vous nous avez annoncé est pour moi exorbitant. Toutes ses options que vous nous dévoilé tout au long de l'essai me font toujours penché en faveur de la Tesla Model 3 de base vu mon budget que je pense être aussi bien équipé que ce Skoda!!! Qu'en pensez vous? Ai je raison ou tort? Le modèle me plait c'est sur mais pas son prix!!!!
Jeter un coup d'œil chez Kia - J ai une Kia eSoul, la conso est vraiment top, et y a pas tout en option, mais de base elle est bien équipée. Et puis j 'ai préféré un vrai constructeur de voiture à une start up, et ses "mises à jour " par internet qui lui permet de vous embêter à distance, de limiter la puissance, l'autonomie (condamné en Norvège pour cela) ,voir d'immobiliser le véhicule.
Pourquoi acheter un tank à 60000€ quand on peut avoir une voiture électrique à 37880 € (bonus déduit) plus grande, moins lourde, avec encore plus d’options comprises dans le prix, un réseau de super chargeur avec un prix du kWh en baisse, des performances incomparables, une consommation inférieure de 30% mini........ Une liste d’avantages encore plus longue que les options de ce SUV.
@@freddyclipet9409 Effectivement, une TM3 SR+ que j'ai réceptionné avec mon 'filleul Tesla' hier. Comment expliquer que cette marque livre plus de 100 TM3 par jour rien qu'au Parc Expo de Villepinte. (Hall 5B de plus de 1 hectare entièrement dédié) Impressionnant pour une marque qui ne fait aucune pub dans les médias traditionnels.
@@christianrichard5957 Dommage pour nous car on aimerais bien en acheter une mais on a investi il y a deux ans dans une Citroën C4 HDi et elle a aujourd'hui que 42.500 kms et donc pas trop envie de perdre trop d'argent dessus sinon on pense être prêt à sauter le pas pour une Tesla Model 3 de base!!!!
Comme dit un collègue, prendre l'option attelage pour mettre le catalogue d'options... sinon le véhicule est intéressant, et moins énergivore que beaucoup de ses concurrents allemands.
Super reportage qui donne surtout pas l'envie de l'acheter. Option sur option sur option sur option sur ok ca suffit. Mettre une pompe a chaleur en option sur un vehicule de ce prix c'est vraiment typique du groupe VAG. Ils n'ont toujours pas compris. Et alors les options ne garantissent meme pas un fonctionnement optimal de celles ci. On peut comprendre ca de Porsche mais pas de Skoda. Quand VW dit qu'ils ont 5 ans de retard, c'est vraiment pas faux.
Je ne sais pas quel modèle exact en finition a été confié à l'essayeur mais la version 80 à 47 820 € offre déjà pas mal d'équipements mais moins que la version à 50 380 € SPORTLINE Skoda innove en proposant des Packs allant de 240€ à 1395€ pour personnaliser votre Skoda Pour un véhicule capable de faire 530 km en usage mixte sur route et 680 km en utilisation urbaine, il me semble incroyable
Je signale que ma Zoe r110 fabriquée en France et achetée 14000 € (avec les différentes primes) a une pompe a chaleur, d'origine. Et elle consomme 12,9kw au 100. D'origine.
Je m'étais amusé avec le configurateur SKODA il y a quelques mois, c'est une blague, TOUT est en option ! En cochant quelques options sympas pour avoir un semblant de voiture High Tech - voire indispensable comme le chargeur CCS - on arrive très vite à 7-8K€ supplémentaire. Le prix de la 60Kwh à 44.470€ pour profiter du bonus de 7.000 (bientôt 6.000€) est en fait très vite explosé donc ça rajoute d'office 4K€ de manque à gagner sur le bonus. Quant au modèle 50KWh, avec le manque de fiablilité des chargeurs hors réseau TESLA, je ne me voyais pas partir en vacances avec. Au final j'ai commandé une Model 3, tant pis pour le hayon qui m'aurait été pratique. Cette Enyaq va se faire manger par le Model Y quand la gigafactory de Berlin sera terminée. Dommage, car l'intérieur est beaucoup plus sympa que celui de VW avec son ID4
60.000€ pour une Skoda c du n’importe quoi. Pour ce prix je préfère mille fois une tesla modèle Y, une Audi étron ou une id4... Par contre pas mal la charge jusqu’à 130kWh dommage que ce soit encore une option. Pour finir qu’elle a été l’autonomie réelle constatée?
Vous nous dites qu’il faut recharger à 80%, comme beaucoup d’ailleurs. Mais dans le même temps vous parlez souvent de l’autonomie à 100%. Qu’en est-il des 350km d’autonomie sur autoroute? C’est un peu comme Elon qui dit que la S Plaid peut parcourir 650km et que c’est largement suffisant, sauf qu’il oublie que dans le réalité, sur grand trajet, la voiture est tout à fait incapable de parcourir une telle distance !
Etonnant cette politique d'options chez Skoda, c'est pourtant pas le genre de la marque tchèque comparés aux autres marques du groupe. Là ça cogne quand même!
Cela dépend de l'opérateur. Par exemple sur Ionity, le tarif de base est de 79 centimes la minutes. Cela peut être moins avec une marque de VE qui fait parti du consortium.
Ça reste cher mais je crois qu'il ne faut pas s'en étonner, il a été un peu fort niveau options. Rendez-vous compte : Pack cuir, sièges électriques, pack confort plus avec hayon électrique et double vitrage, pack climatisation plus, jantes de 21 pouces, pack sport avec DCC, pompe à chaleur, toit ouvrant panoramique, feux matrix Led, pack parking plus avec les caméras 360, pack conduite assistée plus avec l’emergency assist, affichage tête haute à réalité augmentée. Et je ne parle pas des évidences pour moi comme Android auto ou Apple carplay qui sont de série. Peu de véhicule électrique avec une telle batterie ont ces options de série ou même disponibles au catalogue. Cela ne me choque donc pas pour les 60000 euros. J'avoue que pour la pompe à chaleur et le chargeur 125W auraient dû être livrés de base, c'est de la radinerie pour une voiture électrique. En tout cas, bonne vidéo tout de même, merci pour le taf. PS: ce n'est pas la faute du système d’info-divertissement si Carplay ne sait pas faire du Split d'écran.
Ce n'est pas avec des prix pareils que la voiture électrique saura se démocratiser, ou alors tous en spring ? Qu'elle triste avenir pour les passionnés et amoureux de la mécanique
Les douloureuses options ….. faut arrêter de prendre les acheteurs pour des vaches à lait ….. surtout que concurrence il y a , et bientôt encore plus (sans options 😀)
Jusqu'à votre Essai Max j'avais retenu de Skoda qu'ils étaient les ROIS du rapport qualité / prix / équipements et j'en passe avec l'excellente Skoda Superb 2.0 TDI 130 bien connue des VTC, mais là je viens de tomber sur le cul 😢 + de 60.000 balles pour une voiture qui tient après un premier plein à 100% 350 bornes sur autoroute, le 2ème plein devra se faire avec 80% 280 kms plus loin, et pour atteindre Marseille en partant de Fontainebleau il en faudra encore un 3ème. Tout ça au prix prohibitifs des bornes Ionity et consorts ... c'est pas demain que je passerai à l'électrique.
77 kWh utiles mais semble-t-il il est préfèrable de ne pas descendre en dessus de 20% et de ne pas recharger à plus de 80% (c'est vrai car au dessus de ce seuil le chargeur passe en mode dégradé pour préserver la batterie, la charge devenant de moins en moins rapide). La plage d'utilisation réelle est donc de 60% (de 20 à 80) de 77 kWh utiles, soit 46 kWh ce qui correspond à une recharge au mieux tous les 230 km.
Rassurez moi. Si on ne prend pas d’option, on a droit à avoir un volant au moins ?
Oui, mais 2 branches... ah ah!
Non une seule branche comme dans une Citroën CX
@@DVinceYT D'ailleurs ils ont été récupérer de la CX
heureusement l'oxygène est inclus dans le prix^^ lol
Ca depend, faut y aller pendant les jours de salon, sinon si directement la colonne a la main..
Le régulateur adaptatif, vraiment une des meilleures fonctions des dernières années...
Un vrai confort avec la boîte auto.
On peut être facilement happé comme dit Maxime par les écrans, mais aussi simplement par la discussion avec un passager
très utile aussi si il y a brouillard , le radar évite la collision avec un véhicule mal éclairé et trop lent - cela n'empêche pas d'adapter sa vitesse, c'est juste une précaution supplémentaire-
Lol nous sa fait un moment que l'on a sa sur les poids lourds rien de nouveau.
@@MILHAN03 visiblement pas nombreux sont les routiers a l'activer quand on en voit coller au cul du précédent 😉
J'ai pas dit que ça venait de sortir, juste que ça se démocratiser réellement depuis quelques années (même les citadines peuvent l'avoir)
Oui mais, pas gratos, faut raquer maintenant pour cette option.
La légende raconte que le moteur est option sur l'entrée de gamme
Ptdr, j'en peux plus 😂
ça pourrait être sympa de nous faire une vidéo de comparaison entre le Skoda Enyaq, la Tesla model y et la Kia-EV6 et d'autres suv électriques, sur l'autonomie et l'habitabilité notamment pour les sièges autos à l'arrière.
Perso, j'ai dernièrement comparé le Skoda Enyaq 80 et le Tesla Y propulsion (300km d'autoroute principalement). Je préfère le Enyaq, malgré son prix plus élevé, même si on prend le Tesla Y grande autonomie. le confort de conduite est bien meilleur sur le Skoda selon moi :)
Je cherche un équivalant ... s'il y a, avant de lancer mon éventuel achat. Car au vu du tarif, j'hésite encore à rester au moteur thermique ..
Excellent essai comme d'habitude 👍👍👍
Mais une remarque, montrez l'exemple à tout vos compères parisiens et placez vous a droite quand vous ne doublez pas 😠🤬😉
Pourquoi Parisiens ?
@@richardsanchez4265 je sais que ça paraît réducteur mais habitant en Normandie et empruntant l'A13 très régulièrement, je peux vous assurer que 90% de ceux qui roulent au milieu sans raison sont parisiens.
C'est certainement lié à la circulation sur le perif mais c'est très énervant 😉
@@Grappersky c est surtout dû à la présence des camions. Les gens préfèrent rester au milieu plutôt que se rabattre et doubler. Pour rester dans les clichés de l A13 il y a les conducteurs de voitures allemandes qui roulent à toute vitesse sur la file de gauche et qui vont vous serrer dès que vous mettez le clignotant. Enfin bref il règne une indiscipline notoire sur l A13 le vendredi soir !
Après la sortie DEAUVILLE ça va un peu mieux.
En tout cas je suis parisien, je n ai pas de voiture allemande et je respecte les piétons à Houlgate et Cabourg en espérant ainsi changer un peu la vision de nos amis Normands, qui ont des paysages magnifiques, vis à vis des Parisiens.
C'est vrai qu'en Île-de-France sur le périph il y a tellement d'entrées/sorties que se mettre à droite c'est trop limitant. Du coup s'il n'y a personne à gauche on reste au milieu en roulant à la limite autorisée. Si la file de gauche est libre alors pas de problème pour les gens pressés qui vont au delà de la limitation de vitesse ;-). En gros droite = voie lente pour sortir ou s'insérer, milieu = vitesse autorisée, gauche = excès de vitesse.
@@maxpower7787 c'est exactement ça merci mais visiblement beaucoup ont du mal à comprendre...
Tout est en option ! On se croirait chez Mercedes ou BMW
Comme toutes les voitures allemandes.
🤷
bienvenue chez vag
La voie de droite est en option ?
En fait si on prends pas 15000€ d'options on a rien du tout alors que le prix de base est déjà elevé.
60000 euros la version ultra équipé, avec le surcout de 10 000 euros pour l'électrique, ça équivaut à un thermique à 50 000 euros, et pour la voiture, ça serait cet ordre de prix en thermique donc c'est cohérent
Tarif exorbitant et liste d'options longue comme le bras, y compris la charge "hyperrapide" 120 kW . et le tout sans superchargeurs.
Franchement, je voudrais un SUV électrique, j'attendrais la Model Y et son futur tarif réel de commercialisation...
Les SC sont un avantage mais commencent à être limités en capacité.
Il y a de plus en plus de M3 est parfois ça fait la queue autour des parcs près des autoroute. D'ailleurs j'ai remarqué que Tesla limite automatiquement le max de charge dès que les SC sont chargés, ça promet pour les vacances d'été...
@@vince9099 Tesla met en service de nouveaux SUC et met à jour ceux existants bien plus vite que ce que font les autres réseaux (Ionity ou autres). En miyenne, ils visent une borne superrapide chaque 100 véhicule vendu, autant dire que ça va encore accélérer.
Même si on peut s'attendre à moins de fluidité lors des gros WE de vacances (que j'évite depuis longtemps déjà pour les bouchons), cela restera de loin la meilleure option. D'autant qu'il reste possible d'aller sur les autres réseaux pour compléter.
@@aurelied.9199 Une borne super rapide par 100 véhicules vendus ??? Ils fourniront aussi les centrales électriques nécessaires !
@@jeanmariemorin Très amusant...mais il est toujours mieux de savoir de quoi on parle avant de juger.
Les bornes hyperrapides ne servent que lors de voyages excédent l'autonomie de la batterie (300 à 600 km selon les modèles) et sans s'arrêter plus de 4 heures, donc typiquement aux départs en vacances, quatre jours par an en moyenne donc. Au quotidien, on recharge gentiment chez soi (ou sur une borne "lente") la nuit au tarif le plus bas et quand les centrales sont au ralenti. Cela représente 90 % des charges.
Sachez également que non seulement ce système ne nécessitera dès lors pas la moindre mise en route de centrale supplémentaire, mais qu'en plus certaines marques de voitures électriques (Nissan et très bientôt Hyundai-Kia) proposent la charge bi-directionnelle. Ce système permet de soutenir le réseau en l'alimentant avec les batteries des véhicules non utilisés au moment des heures de pointe, et qui tout aussi automatiquement se rechargeront la nuit venue. Cela stabilisera le réseau électrique, optimisera la valorisation des énergies renouvelables, rentabilisera économiquement et écologiquement les batteries et réduira d'autant les factures des propriétaires de ces véhicules. Cela fonctionne déjà aux Pays-Bas.
Nul doute que dans moins de 10 ans toutes les voitures vendues seront électriques, et qu'en plus ce système de charge bidirectionnelle se généralisera, stabilisant le réseau électrique et réduisant encore les coûts d'utilisation et l'impact écologique, déjà 60 % inférieur aux véhicules thermiques, des voitures électriques.
@@aurelied.9199 dans 10ans que des voitures électriques !!! Je prix que non, de mon immeuble ça va être chaud de jeter une rallonge par la fenêtre sur un parking a 50m !!! La veille de l arrêt des moteur essence, je m acheté une Toyota hybride basique neuve !!🤣
Avec Max, c'est comme si on y était ! ... a coté de lui, dans la voiture ! Pleins d'infos, sur toutes les caractéristiques , le ressenti de la voiture. Excellent ! Je ne sais pas comment tu fais pour savoir cette liste interminable d'options à la Porsche, car je ne vois pas de notes à coté de toi ... Encore merci pour ce second excellent reportage sur les Skoda Enyaq .Ivan
Il est pas dit qu'il énonçait tout ça en live, peut être en voix off/montage
Grâce à la liste d'options la vidéo a duré le double de temps 🤣. Purée de princing power généralisé à toute l'automobile !
Heureusement que le volant est fourni sans option
Le volan est une option , regarde de nouveau la vidéo
Le Skoda Enyaq me semble être ce qu'il se fait de mieux dans le groupe VAG en terme de VE 👏🏻👏🏻.
Par contre comme beaucoup disent, dommage cette liste d'options longue comme le bras et les tarifs surtout.
Excellente vidéo par ailleurs.
Merci pour cet essai complet et toujours objectif ! Pour avoir essayé le nouveau système multimédia/ climatisation du groupe VW je confirme que l'ergonomie n'est pas là, c'est un vrai recule par rapport aux générations précédentes je pense que c'est un faux pas et j'espère qu'ils changeront de systèmes prochainement. Et sympa les petites notes d'humour subtile mais toujours efficace.
Bonjour Maxime et merci pour ton essai.
Ce que je retiens de cet essai; c'est le mot OPTIONS
Bonne continuation
bjr les packs et les options ...
Qui pourra se l'offrir ? Même avec le bonus, ça cogne !! Sinon, essai très bien réalisé, bravo !
En France on roule à droite, même sur les 3 voies (:P)
il a confondu maintien dans le milieu de la voie et maintien dans la voie du milieu. c'est pénible à force
Oui tout à fait au code de la route moi j'ai appris on roule à droite même si il y a personne
Certes, mais en France, on roule également à 130 max, donc en théorie, en laissant les véhicules plus lents à droite, et les contrevenants à gauche, au milieu, au régulateur à 130, on ne gêne personne.
@@emmanuellegrand3229 C'est tout à fait vrai, on roule à 130... et à droite, même sur autoroute
@@MrZefred autant je comprends le principe de se rabattre quand il n’y a que 2 voies, autant sur une trois voies, quand il y a pas mal de poids lourds, se rabattre systématiquement n’a aucun intérêt (à moins que l’autoroute ne soit vide).
L'option charge DC pour ne pas être coincé à 50kW c'est fort... Si ça trouve c'est purement logiciel
Il s'est planté c'est pas 50kw de base mais 100kw. Donc l'option c'est pour passer de 100kw à 125kw. Et c'est pas impossible (à vérifier) que le cout soit du au passage à des cellules (de meme capacités) différentes , plus cheres, car pouvant encaisser plus du courant de charge/decharge (resistance interne plus faible). Si c'est le cas, l'option pourrait etre interessante à prendre meme si on n'est pas intéressé par les 125kw vs 100kw : en effet cela permettrait d'avoir moins de perte d'autonomie en hiver, et à haute vitesse (hiver comme été).
Ps: il n'y a que le enyaq 50 qui charge à 50kw maximum. Meme la batterie 60 charge à 100kw de série.
@@etienned2354 non non, il a raison c'est dans le tarif Skoda page 7: www.skoda.fr/_doc/36bf7c19-124d-48a6-8215-4ea9afe3ab45
Les options c'est de la folie, dommage que c'est pas comme chez Tesla.
Faudrait un juste milieu, la palette de couleur Tesla est quand même ultra limitée
@@seb. pour le prix de 2 options chez skoda on peut faire un covering complet....
@@dubickini c'est juste un exemple, et pour avoir CarPlay, ou un velum pour le toit, un coffre a ouveture automatique, faut aussi passer par les accessoristes... Les Jacky sont tous en Tesla ?
@@seb. car play n'est pas nécessaire quand l'interface est bien fait. Mais sur les autres voitures c'est effectivement indispensable. Sur la 500e de ma femme par exemple... C'est nécessaire d'avoir carplay.
Le coffre est électrique maintenant sur la 3.
Pour le toit de la 3, il est à mon avis beaucoup trop teinté. Ça c'est dommage.
Être un jacky ? Quand je vois une bmw M3 gts, je me demande si les constructeurs ne sont pas plus jacky que les clients 😂
@@dubickini Tesla a une belle interface, mais zéro choix. Deezer et Waze sont mes 2 compagnons de voyage.
Coffre automatique : a l'approche du pied hop il s'ouvre (j'pensais que ce serait gadget, et bien c'est très agréable, tout comme de démarrer sans clé ce que Tesla a bien compris... Incompréhensible que ce soit pas chez eux).
toujours intéressant vos vidéos, mais il serait bien d'arreter de squatter la voie du millieu sur l'autoroute. pour un profressionnel ce serait bien de respecter les réglementations ;-)
Encore un abonné de la voie du milieu sur autoroute.
Quand je vois le prix des options au début de la vidéo je me dis que c'est pas un véhicule Tchèque mais bel est bien un véhicule Allemand, Ils ont encore du progrès à faire côté tarification et surtout prix des options.... pour m'amuser j'ai ajouté toutes les options sur le configurateur de skoda, on arrive à la somme de 61270€...pas sûr qu'il y ait beaucoup de tchèques pour l'acheter!
Si avec un Tchèque sans provisions ! Je sais elle était facile celle là !
Vive le Skoda enyaq 2021 et c est un très grand suv avec le Volkswagen id'4 son cousin et vive le groupe Volkswagen avec Skoda.
Clé mains libres ou régulateur adaptatif en option ou pack, c'est ridicule aujourd'hui ! Je m'attendais à un prix à 100 000€ vu le nombre de packs qu'on a rajouté au début... Il faut pas compter chez VAG.
La recharge rapide en option ! C”est une blague.
les chargeurs rapides sont en options !!!!
100kW en serie, 125kW en option, pas 50 comme indiqué par Max !
@@roger45700
Dixit plaquette Skoda :
Capacité de puissance de recharge maximale sur prise CCS : 50kW CC
Et ce quelque soit la version (50, 60 ou 80)
La charge rapide est bel et bien une option pour les version 60 & 80 avec respectivement une vitesse de 100kW & 125 kW (525 € dans les deux cas)
Belle essai, En revanche cette Skoda est bien une Volkswagen, toutes est en options ! Je préfère vraiment les japonaises à présent, tu prend la finition la plus haute et tu est tranquille il y'à tous dedans ! La ça devient risible ! ça me rappel mon ancienne Audi A5 Sportback V5 TDI Finition Ambition Luxe et la on me sort vous voulez la désactivation des air bag conducteur pour le siège auto ? c'est une option .....
@@justpassingthrough1154 D'autres remarques pertinentes peut-être ?
Je ne sais pas si c'est l'effet caméra, mais vous roulez beaucoup et (que) sur la voie du milieu.
En lisant les commentaires, ça parle beaucoup des options… et à raison ! On parle des options pendant les 4 premières minutes de la vidéo, presque 1/3 de la vidéo 🤯
C’est sympa de voir tout ce qu’il est possible d’avoir mais c’est du coup bien moins représentatif de l’expérience qu’un acheteur lambda aura…
25 000€ plus cher que le modèle équivalent essence, impossible a rentabiliser
-6000 de bonus, -5000 de prime conversion, -6000 prime du grand paris, -1000 prime zfe, -1000 surprime zfe, -15000 euros economie de cout de deplacement sur 300000km à 0,15 le kwh : total 9000 euros moins cher arrivé à 300000km.
@@etienned2354 j’habite pas Paris , j’ai pas de véhicule à restituer .etc… tout le monde ne rentre pas de la cadre des subvention , je ne fais pas 300000 en 10ans . seulement un minorité !
C'est la voiture qui t'oblige à rouler sur la voie du milieu alors qu'il n'y a personne sur celle de droite ...
Ils font tous pareil c est vraiment pénible
Y a personne à gauche non plus et il roule déjà à 130, alors c'est quoi le problème? Rester au milieu c'est plus sûr que de slalomer sans arrêt à cause des camions.
Perso je roule au milieu parce que tu tombes toujours sur un camion
Idem. Quand il y a 3 voies, je ne vois pas le problème. Les ayatollahs anti-milieu milieu me tapent sur le système. C’est l’enfer quand il y a beaucoup de camions de rouler à droite, on passe son temps à freiner et l’on se retrouve bloqué derrière un camion car les autres ne nous laissent pas doubler…
@@maxpower7787 Merci
Merci d’avoir dit la vérité à 8:10
La voiture fourni en option ?
Merci pour cet essai ! Très complet par contre s'il vous plaît Maxime, montrez l'exemple, on roule à droite sur l'autoroute. Vous seriez pas d'île de France par hasard ? 😅
Si on ajoute le prix des options (5000 €) , pas vraiment concurrentiel 😩
Il a plus de 12 000 € d'option
0:58 Vu le prix des jantes, les jantes gauches devraient être à l'inverse des jantes droites . Ils font des jantes profilées mais ça ne marche que sur un côté.
En gros, c'était la config que je voulais (sans le toit). mais le prix final & remise mini, j'ai arrêté de basculer sur ce VE :(
franchement je garde mon e-soul 64kwh avec 204ch 395 de couple ,a partir du printemps 480 km d'autonomie en campagne
J ai le même, moche mais efficace. conso basse, parfois sur le périphérique ça descend à 9kWh/100, mais en moyenne environ 13-14kWh- en mixte.
@@michelrx
Franchement je le trouve trop stylé nous ne passons jamais inaperçu avec cette engin couleur bleu a chacun ses goût 😁
Décidément les youtubeurs français n'aiment pas utiliser la file de droite... :D
Je me suis fais la même réflexion...
Lol! C'est normal pour les 75, 78, 91.... La file de droite c'est pour les provinciaux. La file du milieu est la norme, et après pour la file de gauche, c'est réservé au Audi, BMW et Mercedes immatriculées dans le 75 ou le 78 roulant à 150. Et toi, pauvre provincial, tu as des appels de phares quand tu es dessus la voie de gauche et que tu roules à 130
C'est comme ça sur l'A11 et l'A10 aux retours de WE et de vacances, vu encore ce lundi.
J'allais faire la réflexion... Je n'en peu plus de voir tt le monde se mettre au milieu des qu'on arrive en région parisienne... C'est une maladie.
@@plesskool9470 pas qu'en région parisienne, ils font ça dès qu'il y a trois voies. A6, A11, A10....on ne doit pas avoir le même code de la route qu'eux. C'est pareil, ils ne connaissent pas les stop ni les cédez le passage, et s'arrêter au feu orange ... sacrilège.
J’allais faire le commentaire, ça m’évite de passer pour le relou de service mais OUAIS, la file de droite les gars!!!
Je regarde la vidéo là et je me pose une question: il y a des trucs en série sur ce modèle ou quoi?? 🤔
On dit souvent que les Skoda sont des VW moins chères, moins élaborées etc...bah franchement, pour en configurer de temps en temps, c'est vraiment très rare que je sois en dessous des 45k € pour une configuration qui n'a rien d'exceptionnelle non plus...plus ça va, plus c'est cher!! Et ce n'est pas avec cet Enyaq que ça va s'arranger...
J’ai appris aujourd’hui sur une autre chaine UA-cam que c’est le constructeur du téléphone, Apple, qui impose d’avoir une priorité quand il y a plusieurs GPS : c’est soit le GPS de téléphone ou le GPS de la voiture. Quand on entre une destination avec le téléphone et qu’on utilise CarPlay, Apple impose d’avoir une priorité sur son GPS, ie celui actif dans le téléphone, y compris quand c’est Waze ou Google Maps.
Ce n'est pas Apple.
C'est la même chose chez Android.
En même temps, ça serait pénible d'avoir des gps qui ne donnent pas la même information au même moment.
@@JEREMYCATINAUD @Monsieur J Avoir deux guidages en simultanés je suis d'accord, ce n'est pas une bonne idée. Mais dans ma voiture, cela désactive aussi la carte sur le combiné d'instruments, derrière le volant. Pas pratique de se retrouvé avec un écran vide. J'aimerai que la carte du téléphone soit reproduite sur la console centrale et sur le combiné d'instruments ou, avoir le guidate du téléphone sur l'écran de la console centrale et une carte (sans guidage) derrière le volant. Il me semble que cela aurait été un bon compromis. En plus, si on n'active pas CarPlay, on peut avoir deux guidages en simultanés, ces restrictions sont donc contournables pour ceux qui le veulent.
@@florents.27 Même chose sur mes voitures. Ça retire la carte au compteur. Ça me semble normale en fait. Pour le VAG, Audi a Waze au compteur. Dans quelques temps ce sera VW et le reste du groupe suivra. Hiérarchie obligée. 🤷
Le véhicule est suroptionné 21pouces toit pano affichage sur le pare brise etc... En faisant une bonne configuration sur les options vraiment sympas et correctes, on peut s'économiser 8 a 9000euros sur le model Tesla Y pour une autonomie identique de 500km, qui lui fait qmm 61 000 euros avant bonus. 9000e c'est pas rien. Et je trouve c'est un trouve que c'est une super voiture au vu de la concurrence.
Incroyable d’avoir des packs d’options à rallonge….on verra si ils persistent à faire grimper l’addition si les ventes ne suivent pas. La concurrence s’aligne aussi sur les options..
Au niveau de VW l’id3 pro S 77kwh, ne propose plus l’affichage tête haute et des hauts parleurs à l’arrière….ils se sont résignés à ne pas faire un pack supplémentaire 😀. Pour éviter de payer des amendes sur le Co2 sur leur volume de vente ils devront faire des remises sur leurs Ve. A surveiller si cela se vérifie dans le courant de cette année.
Comment ça on peut pas utiliser le GPS de la voiture en même temps? 10:35
Si si, je fais ça souvent pour avoir le guidage dans les compteurs/HUD, et Waze sur le grand écran. (Faut l'avoir programmé avant, ou en commande vocale de la voiture, et non l'appui long).
Ne pas pouvoir partager Waze/Deezer c'est la faute à CarPlay, parceque ça marche avec AndroidAuto (l'un en plein écran quand l'autre occupe la barre horizontale)
Dans VAG, impossible d'utiliser le gps du téléphone et celui de la voiture en même temps. L'un coupe l'autre.
@@JEREMYCATINAUD pas du tout, sur un Kodiaq j'ai pu avoir simultanément Waze sur le grand écran, et le GPS Skoda qui s'affiche derrière le volant
@@seb. en lançant le gps Skoda depuis le volant ?
Si c'est le cas, je reviens à ce qui a été dit dans la vidéo, ce n'est pas possible d'avoir le gps de la voiture avec les bornes de recharges et Waze.
Je faisais plutôt: lancement du trajet dans le GPS Skoda, puis bascule sur AndroidAuto (appui bref sur le volant ira au GPS Skoda, appui long ira vers Google Assistant)
@@seb. non fonctionnel sur ma Superb. Et j'en reviens à mon ancien commentaire qui faisait allusion à la vidéo, ça n'est pas possible d'avoir les bornes de recharge et Waze.
Pourquoi faire toujours des ve très puissant ? D'ailleurs, tu roules en mode eco. C'est quel puissance en mode ECO ?
Dommage que ce soit du cher. Si on veut partir en vacance, il faudra prendre obligatoirement le version 60 ou 80. Moins serai de l'arnaque sur de grandes distances.
L’air dans le véhicule est en option tu as oublié de le préciser
Superbe voiture, si en plus elle est livrée avec les petites madeleines dans le vide-poche central, je dis oui !
Sorry but I do speak French but I understand the price difference. Paint France €635 but Ireland €685. Wheels France €1350 but Ireland €1423. Total extras France €11,305 but same extras in Ireland €12,374.
très belle auto. Dommage qu'il y ait autant d'option...
merci pour cet essai Max.
J'espère un essai de la version 50kwh. 😉
pense à rouler à droite sur l'autoroute sinon y en a qui vont pas te lâcher dans les com 😄
Je rêve d'essayer un 50 sans options ! Je suis sûr que c'est top !
Vous oubliez de nous dire quel est le débit de la charge ? Comme Total facture à la minute, cela peut rapidement devenir couteux...
Par contre dans toutes les options celle pour rouler sur la file de droite n’existe pas
Excellent essai ns démontrant les limites des EV, prix exorbitant, charge "roulette russe", options pharaoniques , le tout destinant ce joli joujou à un sdf (sans difficulté financière) version retraité... nb : et pour les râleurs versus "voie du milieu" je les invites à rouler sur des autoroutes sans camions ts les 50m, de nuit, ni chicanes mobiles type pépère (cité plus haut) qui se traîne à 120 pour "economiser" alors qu'il a déboursé 60k pour ce deplacoir...
Entre les énervés de la voie centrale qui vous collent au train alors que celle de gauche est libre, et que vs circulez au coyote à la vitesse maxi GPS 136 (hé les gars, il est où votre giro/2 tons ?!) et les endormis égoïstes qui se croient chez mémé à l'heure du thé, " rouler " devient compliqué...
Du coup chauffage en option si je comprend bien ?
Bon ben comme tous les véhicules VAG t'as un tas de ferraille si tu prends pas les options qui te coûtent un bras voir deux !!!
Je ne sais pas comment avec des tarifs pareil ils peuvent concurrencer Tesla ??
Tout simplement parce que la Y n'est pas disponible. Et dès que la Y sera disponible, skoda fera immanquablement de grosses reduc via mandataire. Ils savent tres bien qu'à prix identique ils n'ont aucune chance.
Incroyable le nombre de pack. Skoda s'est bientôt pire que les voitures Allemande. Enorme le prix final de cette voiture si on veux ce faire plaisir en option. J'irais plutôt me diriger chez Nissan avec le Ariya ou le Quashquai. 60 000 Euros. Autant prendre une Tesla.
Je me demande si sur un pickup électrique, quand tu montes un générateur électrique Diesel dans la caisse pour alimenter la voiture, tu es encore considéré comme un vehicule propre qui a le droit de rouler dans Paris?
"eviter un flash pour grand excès de vitesse". C'est dit sur le ton de la rigolade, je sais bien, mais même à 85km/h de vitesse on peut se faire flasher pour grand excès de vitesse : 30+50+5 de marge.
Donc le bridage à 160 n'est soit qu'une arnaque marketing, soit un problème technique pour limiter la chauffe du moteur avec des rotations trop rapides. J'espère que c'est la deuxième raison.
Je vais attendre le model y
Pourquoi ne roulez vous jamais sur la file de droite ?
a-t-il quelque chose dans la voiture qui n'est pas en option 600-900 ou 1300 €
L’essai est top. La voiture est très jolie. 👌
Mais les commerçants ils vivent sur quelle planète par ce que à ce prix qui peut/va s’acheter un tel véhicule ? 🤦♂️Chronique d’un échec commercial annoncé. ☠️ RIP petit commerçant, parti trop vite dans la charrette du plan social, tu vas nous manquer. Tu vas enfin rejoindre le monde de ceux qui achète des voitures avec leur argent et pas de ceux qui roulent en voiture de fonction. 😇
Bonjour je souhaite acquérir une mais ma question est: est ce indispensable la pompe a chaleur ? Efficace ?
En attendant un témoignage utilisateur avec ce véhicule sur la chaîne, n'hésitez pas à poser la question sur notre forum ! forums.automobile-propre.com/forums/skoda-enyaq-325/
Effectivement la file de droite semble inconnue de cet essayeur, quand au tarif........c' est désolant !
En voilà une bien belle voiture mais alors le prix que vous nous avez annoncé est pour moi exorbitant. Toutes ses options que vous nous dévoilé tout au long de l'essai me font toujours penché en faveur de la Tesla Model 3 de base vu mon budget que je pense être aussi bien équipé que ce Skoda!!! Qu'en pensez vous? Ai je raison ou tort? Le modèle me plait c'est sur mais pas son prix!!!!
Jeter un coup d'œil chez Kia - J ai une Kia eSoul, la conso est vraiment top, et y a pas tout en option, mais de base elle est bien équipée. Et puis j 'ai préféré un vrai constructeur de voiture à une start up, et ses "mises à jour " par internet qui lui permet de vous embêter à distance, de limiter la puissance, l'autonomie (condamné en Norvège pour cela) ,voir d'immobiliser le véhicule.
Pourquoi acheter un tank à 60000€ quand on peut avoir une voiture électrique à 37880 € (bonus déduit) plus grande, moins lourde, avec encore plus d’options comprises dans le prix, un réseau de super chargeur avec un prix du kWh en baisse, des performances incomparables, une consommation inférieure de 30% mini........ Une liste d’avantages encore plus longue que les options de ce SUV.
@@christianrichard5957 Et là vous pensez à quel voiture???? peux être une Tesla Model 3????
@@freddyclipet9409 Effectivement, une TM3 SR+ que j'ai réceptionné avec mon 'filleul Tesla' hier. Comment expliquer que cette marque livre plus de 100 TM3 par jour rien qu'au Parc Expo de Villepinte. (Hall 5B de plus de 1 hectare entièrement dédié) Impressionnant pour une marque qui ne fait aucune pub dans les médias traditionnels.
@@christianrichard5957 Dommage pour nous car on aimerais bien en acheter une mais on a investi il y a deux ans dans une Citroën C4 HDi et elle a aujourd'hui que 42.500 kms et donc pas trop envie de perdre trop d'argent dessus sinon on pense être prêt à sauter le pas pour une Tesla Model 3 de base!!!!
Comme dit un collègue, prendre l'option attelage pour mettre le catalogue d'options... sinon le véhicule est intéressant, et moins énergivore que beaucoup de ses concurrents allemands.
Super reportage qui donne surtout pas l'envie de l'acheter.
Option sur option sur option sur option sur ok ca suffit.
Mettre une pompe a chaleur en option sur un vehicule de ce prix c'est vraiment typique du groupe VAG.
Ils n'ont toujours pas compris.
Et alors les options ne garantissent meme pas un fonctionnement optimal de celles ci.
On peut comprendre ca de Porsche mais pas de Skoda.
Quand VW dit qu'ils ont 5 ans de retard, c'est vraiment pas faux.
Comme beaucoup de conducteur , vous rechigner à vous rabattre sur la voie de droite sur autoroute..si non j'apprécie vos vidéos.
Et du coup il a parcouru combien de km
Je ne sais pas quel modèle exact en finition a été confié à l'essayeur mais la version 80 à 47 820 € offre déjà pas mal d'équipements mais moins que la version à 50 380 € SPORTLINE
Skoda innove en proposant des Packs allant de 240€ à 1395€ pour personnaliser votre Skoda Pour un véhicule capable de faire 530 km en usage mixte sur route et 680 km en utilisation urbaine, il me semble incroyable
C est la nouvelle skoda modèle option
Je signale que ma Zoe r110 fabriquée en France et achetée 14000 € (avec les différentes primes) a une pompe a chaleur, d'origine. Et elle consomme 12,9kw au 100. D'origine.
Comme Volvo ou Fiat. Sinon avec une carrosserie de type Octavia il y a sans doute possibilité de dépasser les 450kms.
J'attends avec impatience un break électrique. Rien sur le marché...
@@jbm2293 un modèle MG arrive apparemment. Un truc léger serait bien parce que les enclumes de Volvo c'est beau mais ça consomme.
Puissance de charge rapide à la borne ? temps de charge ?
11:23 ;-)
Je m'étais amusé avec le configurateur SKODA il y a quelques mois, c'est une blague, TOUT est en option ! En cochant quelques options sympas pour avoir un semblant de voiture High Tech - voire indispensable comme le chargeur CCS - on arrive très vite à 7-8K€ supplémentaire. Le prix de la 60Kwh à 44.470€ pour profiter du bonus de 7.000 (bientôt 6.000€) est en fait très vite explosé donc ça rajoute d'office 4K€ de manque à gagner sur le bonus. Quant au modèle 50KWh, avec le manque de fiablilité des chargeurs hors réseau TESLA, je ne me voyais pas partir en vacances avec. Au final j'ai commandé une Model 3, tant pis pour le hayon qui m'aurait été pratique. Cette Enyaq va se faire manger par le Model Y quand la gigafactory de Berlin sera terminée. Dommage, car l'intérieur est beaucoup plus sympa que celui de VW avec son ID4
Il aurait mieux fallu ne pas prendre les rétroviseurs dans la liste d'option pour améliorer l'efficacité.
ouais et aussi badigeonner la caisse a la vaseline pour que ca passe mieux...(Joke inside)
Le partage d'écran avec 2 applications est possible sous Android.
60.000€ pour une Skoda c du n’importe quoi. Pour ce prix je préfère mille fois une tesla modèle Y, une Audi étron ou une id4...
Par contre pas mal la charge jusqu’à 130kWh dommage que ce soit encore une option.
Pour finir qu’elle a été l’autonomie réelle constatée?
Une e-tron !!?
On passe son temps à recharger.
Sa consommation est énorme.
Vous nous dites qu’il faut recharger à 80%, comme beaucoup d’ailleurs. Mais dans le même temps vous parlez souvent de l’autonomie à 100%. Qu’en est-il des 350km d’autonomie sur autoroute?
C’est un peu comme Elon qui dit que la S Plaid peut parcourir 650km et que c’est largement suffisant, sauf qu’il oublie que dans le réalité, sur grand trajet, la voiture est tout à fait incapable de parcourir une telle distance !
Etonnant cette politique d'options chez Skoda, c'est pourtant pas le genre de la marque tchèque comparés aux autres marques du groupe. Là ça cogne quand même!
pack truc, Le Pack machin chose, puis le pack bidule, sans oublier en option le pack machin chouette, c'est donné non ?
C'est une Porsche ou une Skoda (options...) ?
A ce prix-là, prenez une Tesla M3 qui consomme beaucoup moins et pas besoin d’ajouter des options.
Jai toujour preferé skoda que vw.
L'infotainment de chez VW Group est une horreur intégrale... impossible pour moi de laisser ma Model S pour quoique ce soit d'autre quand je vois ça.
Merci pour cette vidéo. Le prix du Kw en charge rapide est de combien ?
Cela dépend de l'opérateur. Par exemple sur Ionity, le tarif de base est de 79 centimes la minutes. Cela peut être moins avec une marque de VE qui fait parti du consortium.
Une erreur est dite, on peut partager l’écran CarPlay en deux afin d’avoir Waze et le lecteur audio sur le même affichage.
Comment tesla fait pour avoir le même equipement voir plus et avoir de la place pour un "coffre" à l'avant ?
Je me pose à chaque fois la question sur toutes les voitures électriques.
Ça reste cher mais je crois qu'il ne faut pas s'en étonner, il a été un peu fort niveau options. Rendez-vous compte : Pack cuir, sièges électriques, pack confort plus avec hayon électrique et double vitrage, pack climatisation plus, jantes de 21 pouces, pack sport avec DCC, pompe à chaleur, toit ouvrant panoramique, feux matrix Led, pack parking plus avec les caméras 360, pack conduite assistée plus avec l’emergency assist, affichage tête haute à réalité augmentée. Et je ne parle pas des évidences pour moi comme Android auto ou Apple carplay qui sont de série.
Peu de véhicule électrique avec une telle batterie ont ces options de série ou même disponibles au catalogue. Cela ne me choque donc pas pour les 60000 euros.
J'avoue que pour la pompe à chaleur et le chargeur 125W auraient dû être livrés de base, c'est de la radinerie pour une voiture électrique. En tout cas, bonne vidéo tout de même, merci pour le taf.
PS: ce n'est pas la faute du système d’info-divertissement si Carplay ne sait pas faire du Split d'écran.
par inattention :)
La tva est en option ? 😁🤡
Ce n'est pas avec des prix pareils que la voiture électrique saura se démocratiser, ou alors tous en spring ? Qu'elle triste avenir pour les passionnés et amoureux de la mécanique
A quand le test du Ford Explorer?
grosse déception. vive ma tm3
Rassurez-moi..... pour aller la regarder en concession, c'est pas déjà une option facturée à 1200€ si on désire l'acheter ?!!! 😱😱😱
Elle est belle mais tout est en option !!!
Les douloureuses options ….. faut arrêter de prendre les acheteurs pour des vaches à lait ….. surtout que concurrence il y a , et bientôt encore plus (sans options 😀)
Jusqu'à votre Essai Max j'avais retenu de Skoda qu'ils étaient les ROIS du rapport qualité / prix / équipements et j'en passe avec l'excellente Skoda Superb 2.0 TDI 130 bien connue des VTC, mais là je viens de tomber sur le cul 😢
+ de 60.000 balles pour une voiture qui tient après un premier plein à 100% 350 bornes sur autoroute, le 2ème plein devra se faire avec 80% 280 kms plus loin, et pour atteindre Marseille en partant de Fontainebleau il en faudra encore un 3ème.
Tout ça au prix prohibitifs des bornes Ionity et consorts ... c'est pas demain que je passerai à l'électrique.
77 kWh utiles mais semble-t-il il est préfèrable de ne pas descendre en dessus de 20% et de ne pas recharger à plus de 80% (c'est vrai car au dessus de ce seuil le chargeur passe en mode dégradé pour préserver la batterie, la charge devenant de moins en moins rapide). La plage d'utilisation réelle est donc de 60% (de 20 à 80) de 77 kWh utiles, soit 46 kWh ce qui correspond à une recharge au mieux tous les 230 km.
Attention plaquette de freins en option 965 euros
Bonnes explications. Mais basculer le GPS sur Waze n'est du coup pas intéressant, puisqu'on est sensé respecter les limitations de vitesse.
Waze signale aussi les embouteillages, les travaux, les routes fermées... C'est quand même un vrai plus !
@@Antonio33600 ok, ça je valide. ;-)