Salut Julien, Toujours intéressantes tes vidéos, et ce comparatif particulièrement. Les commentaires de chacun apportent également en précisions, tout cela avec bonne humeur. Belle communauté qui rassemble, c’est Top. 👍🏼
Merci pour ta vidéo, je reçois un enyaq fin octobre. Je confirme pour le régulateur adaptatif. Je fais 200 kms par jour, l adaptatif est remarquable quant à la fatigue et la sécurité. Vivement l enyaq pour ajouter le silence.
Salut Julien, excellent comparatif, et malgré ma 3 LR, j'avais une grosse envie du Enyaq, mais ton super comparatif qui n'a quasiment rien oublié, me remet les idées en place, techniquement les Tesla sont quand même (très) loin devant!!! Pour moi l'esthétique à peu d'importance, donc dommage pour Ényaq......
@@SimplementJulien C'est vrai sur le papier, mais quand on regarde niveau fiabilité Tesla est quand-même notée par différentes études comme la marque la moins fiable chez les véhicules électriques ... Et pour avoir un ami qui en possède une depuis environ 3 ans et qui se regroupe régulièrement avec un groupe de possesseurs de la marque leurs avis vont dans le même sens. Quant à l'Enyak elle est trop récente pour pouvoir se faire un avis sur ce point, au final c'est pas évident.
@@Kharrance bizarre, j' ai une Model 3 depuis 3 ans avec plus de 132 000km et dans les rassos Tesla que je fait, j'ai jamais entendu des plaintes sur la fiabilité. Par contre ma Mercedes precedente avait des problemes de fiabilité.
"Techniquement" Tesla n'a pas l'air de savoir maîtriser les feux automatiques, n'a pas le matrix led, n'a pas la vision tête haute avec guidage projeté sur la route, gère moins bien les dépassements sur autoroute avec l'autopilot soit là où ça sert le plus. L'autonomie est proche avec les jantes de même taille. L'avantage comparatif réside essentiellement dans le réseau de super chargeurs, pour le moment.
Comparatif complet et nécessaire car il faut le dire : ceux sont les 2 seuls VRAIS VE familiales. Bon sans pousser, on voit que Tesla a vraiment 3 trains d'avance. un énorme merci
Seconde vidéo sur le Skoda que je regarde sur ta chaîne. Comme d’habitude je dirais qu’il faut clairement définir ces besoins avant de choisir son véhicule (c’est vrai de toute façon en thermique) mais encore plus vrai je trouve en électrique avec le rapport poids / puissance / vitesse de recharge bref tu m’a compris je pense. L’ENYAK est une belle proposition de véhicule qui pourrait mieux convenir à ma femme car un peu plus « classique » qu’un modèle Y au quotidien. Par contre si on commence à parler voyage je pencherais plus un le modèle Y même si il a aussi quelques « lacunes » la vitesse de recharge la place pour les bagages le réseau superchargeur sont de vrai plus pour des voyages de plus de 500kms sans avoir une grosse batterie
Merci Julien j'adore ton impartialité dans tes tests c'est vraiment très juste et honnête ! Ma préférence va au Y, la ligne du Skoda est trop massive à mon goût... Je préfère la sobriété ✨ au m'as-tu vu 💪
Merci pour le comparatif. Je suis en train de me décider et j’avoue c’est difficile, ayant vraiment aimé le Skoda (sav, suivi garage, rabais, design), le tesla semble avoir une meilleure autonomie et un bcp plus grand coffre. Mais l’enyaq est vraiment bien placé en prix/prestation/réseau. Encore merci.
@@denisbonnal7359 mais je renvoie à mes discussion avec les garages tesla et Skoda…sav Skoda +1, prix final (leasing même mise de départ, véhicule même prix) différence plus de 250.-/mois (en faveur de la Skoda)…ça paie l’hôtel quand tu attends le soir pour charger la voiture lors des long trajets avec enfants…😉.
D'accord avec vous mais du coup je ne comprend pas comment des grandes marques européennes groupe VW et groupe Peugeot soient aussi à la traîne dans l'info-divertissement, les capacités du numérique et le manque d'innovations ! J'ai l'impression que l'ingénierie historique de ces constructeurs bloque le développement innovant ! Renault à l'air de percer un peu, mais encore beaucoup d'erreurs de jeunesse alors que ce constructeur à 10 ans de Zoé derrière lui ! ( Comment ne pas proposer un menu de préférence de choix pour le freinage regenatif car le mode 1 par défaut a reprogrammer a chaque fois , c'est une hérésie)
Merci encore Julien ! Super comparatif et objectif ! J'ai juste remarqué l'absence de comparaison des modes de conduites et sur la partie confort t'aurai pu mentionner également la suspension DCC (pilotée) sur l'enyaq. Je pense que ton modèle sportline en étais équipé. Mais bon ça n'aurai rien changé à ton analyse. Bien à toi 👍🏼
Merci pour tes vidéos détaillées, mais le choix est toujours difficile. En France à tarif équivalent accessible au bonus, donc 42000€ bonus déduit. Recharge à domicile pour 99% du temps. Entre le Y (noir ou blanc) et le Coupé ENYAQ en version 80 avec peinture métal, tu prendrais lequel ? Merci et bonne continuation
Question difficile ! Perso je prendrais plutôt un Model Y parce que j'adore sa connectivité, le mode Camping etc. Je fais aussi beaucoup de longs trajets, donc le planificateur d'itinéraire aide beaucoup. Mais si tu charges à la maison exclusivement, l'Enyaq sera aussi très bon !
Bonjour, je pense que tu chipote pour la trappe … certes elle est manuelle sur le skoda mais au moins y a un cache pour la partie du bas quand on charge en T2 et pas sur la tesla !
@@SimplementJulien effectivement mais reconnaissez que là aussi pour le prix , tesla aurai pu mettre un cache pour la prise du bas quand on charge en T2 (même si y a pas ce problème au usa car c’est une prise unique)
@@shouby74 d'autant plus que je vois régulièrement des tas de propriétaires Tesla qui ajoutent un tel cache obturateur sur la prise étant donné que le volet motorisé n'est pas hyper étanche dans le temps...
@@SimplementJulien pour charger une fois par semaine la trappe manuelle ne me dérange pas. Et contrairement aux Hyundai ou aux japonaises, pas besoin d’appuyer sur un bouton dans l’habitacle pour l’ouvrir. On pèse dessus et c’est tout. On peut encore faire cette effort, puisque le câble T2 ne vient pas se brancher toute seul.
Hello, il paraît que le Tesla model Y est bien moins insonorisé à haute vitesse que ses concurrents. As-tu remarqué cela lors de tes essais ? Bonne journée.
Hello Julien ! Merci pour ce comparatif ! Je n ai pas réussi à trouver une info fiable concernant l enyaq : est-il bi directionnel v2g comme annoncé par le constructeur et comment cela fonctionne il? Cela mériterait peut-être une petite vidéo expliquative 😉
Hello avec plaisir ! 😊 alors ça sera disponible sur les packs 77 kWh grâce à une mise à jour logicielle. Mais pour l’instant c’est pas encore activé. J’essaierai d’en dire plus dès que ça sortira! Je crois qu’il faut une wallbox DC qui sont encore très chères…
Moi je préfère le modèle y, des freins à tambours c'est vraiment pas normal du le Skoda ça ne fait très haut de gamme on n'est plus en 1980 et merci pour ta vidéo Fred 🤠👍
Hello, je pense que tu t'es trompé dans le recap final sur l'attelage. Il est mieux sur l'Enyaq, non ? Une horreur sur le Y, car fixe et pas escamotable 😉
@@SimplementJulien effectivement alors 1 partout pour rétablir la vérité. Car avec 1T tracté le Skoda Enyaq est tout de même bon élève. Et son crochet escamotable électriquement avec le faisceau intégré, qui désactive le radar de stationnement arrière et ajuste automatiquement les fonctions de la caméra de stationnement, je trouve ça très bien (commun à tout le groupe VW AG, véhicules thermiques compris).
Salut Julien, merci pour ta vidéo et ton expertise poussée comme à l’habitude. Vers les 8 min et quelques de ta vidéo, lorsque tu classes les marques par efficience de connectivité, où placerais-tu Mercedes-Benz et son « Mercedes me » sur ses modèles EQ ? Merci pour ta réponse, si tu en as une. Fabrice.
Merci Julien pour ce comparatif intéressant. J'ai testé enyaq, ev6, ioniq 5, xc40, polestar et y lr pour remplacer une nissan leaf 40 dont je suis enchanté. Enyaq, le gros bémol, c'est le freinage régénératif trop léger et la vitesse de charge sur longs trajets. Xc 40 (et polestar), ioniq 5 et ev6 vraiment tops mais coffres trop petits pour moi et délais énormes... Donc ce sera tesla y fin mai, avec quelques appréhensions sur le sav, la qualité d'assemblage intérieur et le comfort général... Mais Ton test est rassurant... 😅 Merci pour ta chaîne, conviviale et positive !
J'ai récupérer le miens il y'a 2 mois et j'en suis super heureux et très surpris par l'autonomie, Confort très bon mais suspension un peu raide, assemblage de très bonne facture (Cela à étonné un vendeur LEXUS). Nous sommes aux anges !
Petit point que tu n'a pas pris en compte pour ta comparaison. Si tu as de gros chiens et que tu veux les mettre dans le coffre, ils seront plus à l'aise dans l'Enyaq car la ligne de toit est moins fuyante 😉
J’ajouterai un comm en plus: le réseau de garages Skoda (Suisse/étranger). Skoda (vw-Audi) on connaît, tesla c’est moins développé. De même en Suisse (geneve) le garage Tesla est à Bussigny et lors de la réception du véhicule nous devons aller personnellement chercher lés plaques, prendre le train/taxi pour chercher sa voiture (que tu paies quand même plus de 60k). Skoda, livraison du véhicule dans son parking/jardin/ bureau/concession avec un car explainer…en cas de maintenance Skoda vient chercher ton véhicule et t’en prête un…voilà le SAV fait aussi partie de l’expérience client….après le choix est difficile, reste que l’enyaq avec les rabais et le leasing est quasi 250.-/mois moins cher…
Plutôt d’accord sur les points énoncés sauf pour l’attelage. Certes, le modèle Y tire un poids plus important, mais l’attelage ne se rétracte pas sous la voiture comme l’Enyaq. J’aurais mis 1 points partout.
Moi j’ai une remorque 750 kg que j’utilise pour la déchetterie ou pour aller chercher des meubles. Je suis bien content de pouvoir sortir mon crochet en 3 s a chaque fois que je veux l’utiliser. D’autant que j’ai une cage à chien dans le coffre et donc plus accès au sous-coffre où le crochet se range. Pour moi le point irait clairement à l’Enyaq. Mais pour quelqu’un qui a une caravane de 1500kg, alors le point ne peut aller qu’au Model Y.
@@SimplementJulien Je tiens compte de votre avis positif mais aussi des nombreux avis négatifs, personnellement je trouve qu'il est beaucoup trop tôt car les inconvénients sont nettement supérieurs aux avantages
@@didiershouck5548 tous ceux qui sont passés à l’électrique ne reviennent pas en arrière. Il n’y a pas photo, c’est tellement plus sympa à rouler et plus économique aussi.
@@ledog713 c'est bizarre car sur internet on voit pas mal de personne déçues par l'électrique beaucoup trop contraignant et pas si économique que ça, c'est ce que j'ai lu pas mon avis car je passerai à l'électrique le plus tard possible
@@SimplementJulien a raison même si je trouve le dessin du coffre du model Y basique car les sièges arrière aux dossiers inclinables laissent du jour sur les côtés extérieurs et je n'ai pas vu de cache bagage digne de ce nom. Malgré tout le volume est tellement énorme qu'il est extrêmement logeable. Je roule et possède l'Enyaq donc mon avis est d'autant plus éclairé. Maintenant le dessin du coffre et le cache bagage enrouleur escamotable chez Skoda (qui se range avec un emplacement dédié dans le sous coffre en polystyrène) sont des références comme sur la quasi totalité des modèles de la marque.
le volant des tesla qui n'est pas capacitif c'est chiant d'un côté mais plus sécurisant d'un autre, en gros en à pas juste à posé une tranche de jambon sur le volant pour hacker le système ^^ après 50'000km en tesla cela ne me dérange clairement pas ^^ Mais l'enyaq est cool c'est évidant, cela dit il y a beaucoup trop de chose qui me font choisir une Y à la place. Mais je crois que tous les conducteurs de model 3 sont du même avis les voitures avec des boutons on en veux plus ^^
Hello ! Je trouve pas ça sécurisant vu qu’il faut faire des petits mouvements même quand on tient le volant fermement… après c’est de la responsabilité individuelle. Moi non plus ça m’a jamais trop dérangé… jusqu’à ce que je teste des voitures avec volant capacitif. C’est le jour et la nuit !
Outre le fait que je deteste les SUVs et les jantes de 21 pouces, cette Skoda m'a l'air mieux aboutie sur des points critiques : la gestion automatique des feux, l'assistance au dépassement sur autoroute, la vision tête haute avec guidage projeté sur la route, la gestion automatique des essuie-glaces. C'est quand même la sécurité qui compte en premier, plus qu'un mini lag sur le planificateur ou la qualité de la caméra de recul.
bon comparatif sans partisianisme. De mon côté je préfère largement le look du Skoda. Il a de la gueule, loin de l'aspect fadasse façon galet du (des !) Tesla... Sinon Julien ... J'ai pas compris quand tu parles de retrovision, c'est bien la vision de l'arrière (rétroviseurs intérieur ET exterieurs) que tu juges ? Cat sur la vidéo on a l'impression que tu parle de la visibilité avant ?
Avec mon TESLA MODEL Y GRANDE AUTONOMIE 2022 (19"), j'ai réalisé 580km en autonomie réelle avec la climatisation sur la National avec une consommation moyenne de 12.9kw/h.
Je possède l’Enyaq 80x et je peux dire que la consommation moyenne est inférieure à celle donnée par le constructeur. Donc meilleure autonomie, surtout en été pour les vacances. Pour moi l’autonomie de l’Enyaq est plutôt bien placée face à la concurrence.
Pour moi il y a pas photo! Model Y. Meilleure recharge, meilleure autonomie, meilleure performance, meilleure efficience. Après pour les écrans supplémentaires il reste l’after market pour tesla. Et j’oublie le plus important ! Le réseau de supercharge.
Si après l’avoir acheté t’as encore les moyens de partir en vacances avec, alors je suis d’accord. Sinon l’autonomie et les 125 kW de l’Enyaq suffisent amplement.
Un petit manque d'objectivité Julien 😉 Et t'as omis de dire que chez Tesla les *phares* sont _capables_ de faire du matrix (PixCell LED de chez Samsung), mais Tesla n'a pas (encore?) activé/payé la fonctionnalité à ses clients😓 Attention aux *volumes de coffre* , y a autant de normes que de constructeurs... dans les fait le Skoda est bien plus large/pratique. Pour l' *attelage* t'as montré le Skoda au top, mais pas le Tesla chez qui c'est inadmissible qu'il faille démonter manuellement etc. La trappe de charge, au moins chez Skoda elle s'ouvre pas au carwash 🤣 et Tesla fourni même pas de protection pour les ports DC (donc la critique du Skoda parait surprenante). GoogleMaps n'est pas dans la Tesla, c'est du mapbox avec les photos de Google... Le guidage etc n'a rien de comparable. Le retro droit se baisse en marche arriere chez Skoda, faut juste l'avoir activé (commutateur de porte sur Right). Le AVAS (Acoustic Vehicle Alert System - avertisseur pour les pietons) est pourtant obligatoire sur tous les vehicules depuis 2021 en marche avant aussi, étonnant que Tesla soit passé entre les mailles de cette obligation 🤔
Mouais pas convaincu de la taille des coffres, perso je trouve le Model Y bien plus spacieux, surtout avec l’énorme double fond 🤷🏼♂️ c’est vrai pour l’attelage j’ai oublié de préciser !! Tout à fait ! Heureusement qu’il y a le mode lavage chez Tesla qui verrouille la trappe et les vitres ;) Oui c’est vrai pour le guidage, tu as raison. La je me suis exprimé en mode entrée d’adresse et intuitivité du système 😬 Extra merci de la précision pour le rétro je savais pas et j’ai pas trouvé l’option ! 👍🏼 Pour le AVAS oui c’est etonnant mais dans tous les cas le son de l’Enyaq est très très fort, il aurait pu être plus agréable quand même… 😬 Merci beaucoup pour toutes les précisions !
@@SimplementJulien regarde la chaine de ccs&kilowatt, la largeur du coffre Skoda permet une valise de + (idéalement un metre deroulant c'est pratique pour ce genre de comparaison 😉). Les mesures de volume sont sûrement jusqu'au plafond avec Tesla, alors que Skoda c'est sous tablette et avec les blocs vda. Bien sur le frunk c'est super pratique par contre, et au final j'ai signé Tesla mais le Skoda démérite pas
J'apprécie ton point de vue ouvert et objectif 🙏🏻 @@SimplementJulien. Je suis totalement d'accord avec Sebxx dont je partage l'analyse sans parti pris 👏🏻, d'autant qu'il roule en Tesla. Je roule en Skoda Enyaq avec un des premiers exemplaires livrés en France 🤩 je confirme pour l'attelage (un régal cher mais moins archaïque que chez Tesla), le rétro passager indexable (ergonomie idem tout le groupe VAG), les feux Matrix LED Skoda bluffants, l'obturateur de prise DC (ajouté en accessoires par nombre de propriétaires Tesla 🤭). Pour le bruit artificiel de roulage, celui de VAG n'est franchement pas désagréable et je ne comprends toujours pas comment Tesla a fait pour homologuer ses nouveaux modèles sans l'inclure y compris en marche avant, c'est un pré-requis obligatoire depuis juin 2021 dans le cadre de la prévention du choc piéton. Ont-ils réussi à homologuer les véhicules avant et jouir de l'antériorité ? Pour les model 3 éventuellement mais le model Y je ne comprends pas ! 🤔
@@SimplementJulien il existe bien du 19 pouces pour l'entrée de gamme (ce qui reste totalement délirant). Je pense qu'entre ça, un meilleur aérodynamisme et le poids plus léger du Tesla Y, on a l'explication de l'"avance technologique incroyable" de la marque.
Sauf qu'a 40k on peux se payer un Enyaq. faut débourser plus de 20k de plus pour un Y. Alors la comparaison technique est intéressante mais je ne suis pas certain qu'elle ai vraiment du sens. Ca serait le cas s'il y avait un Y sr+
Je pense qu’elle a du sens puisque le compare le haut gamme à équipement équivalent (c’est en règle générale ce qui se vend en plus en Suisse, ceci dit). Un Enyaq à 40k n’a rien à voir avec un Y, mais le prix non plus! Je pense que les personnes qui sont intéressées par un Enyaq 80x regardent aussi ce que fait Tesla pour un tarif similaire, et vice-versa :)
Bon le problème reste entier pour les autres véhicules que Tesla. Comment faire un long voyage sans les supercharger. Ayant 2 véhicules électrique une Tesla et une ID3, je peux vous dire que je n’essaierai même pas de prendre la VW pour faire un long voyage comme j’ai fais en février avec la Tesla : Genève Bilbao en 13 heures avec les recharges contre 19h annoncé avec l’ID3 et avec des recharges programmées qui reste dubitatives et incertaines. Sans juger des qualités réelles des voitures, Tesla reste la seule solution crédible pour voyager en électrique pour l’instant.
C’est vrai que c’est beaucoup plus facile en Tesla ! Un réel planificateur d’itinéraire et un réseau dense et fiable. Mais la concurrence arrive et ça sera beaucoup plus facile quand le réseau sera mieux développé 👍🏼
L'espace a bord n'est pas comparable: le Skoda propose 10cm de plus en largeur aux épaules, on met réellement 3 adultes confortablement, pas sur le Tesla.
@@SimplementJulien Skoda ont toujours été fort en _packaging_ (le ratio encombrement extérieur/espace intérieur). Le model Y, quand tu le regarde de derrière, tu vois qu'il y a plus de 20cm perdu entre les ailes arrières et la partie haute de l'habitacle... Mais c'est aussi là son avantage aérodynamique j'imagine
J’ai un testé les deux je préfère ennyak tesla rayon de braquage trop grand le coffre je le vois pas vraiment mieux qu’eniak Recharge je m’en fous mon autonomie naturel est plus faible
sauf erreur de ma part sur Tesla pour la connectivité, il n'y a pas d'Apple Carplay possible (ce qui me parait donc être un très mauvais point). Enyaq, si si le rétro droit se baisse automatiquement quand la marche arrière s'enclenche (c'est juste un paramètre à valider) Question coffres: Enyaq certes plus petit mais super mieux aménagé (plage arrière, crochet accroches sac), mais l'absence de frunk sur le Skoda est honteuse Sièges: si mous sur Tesla = vieillissement plus rapide (en plus faut aimer le cuir, car pas le choix chez Tesla...et moi j'aime pas) En résumé: Tesla: fabrique des batteries et des moteurs et essaye de les habiller pour leur donner une apparence de voitures Skoda (et les autres): fabrique des voitures dans lesquelles ils essaient de mettre une motorisation électrique Le must: que Tesla fournisse Skoda...
C’est vrai il n’y a pas apple car Play mais la connectivité est tellement bonne que perso cela ne me manque pas chez Tesla. Extra merci pour le tipps je savais pas que c’était possible pour le rétro chez Skoda 👍🏼 Effectivement mieux aménagé chez Skoda mais bien plus spacieux chez Tesla.. ça dépend ce que l’on recherche ! Pour les sièges même sur des tesla très kilométrées ils sont peu marqués (voir mes vidéos). Mais tu as fait un très bon résumé c’est bien ça 👍🏼
@@SimplementJulien L’astuce du rétro droit qui s’abaisse en passant la marche arrière, autant que la commande de réglage des miroirs soit tournée sur R, fonctionne (peut-être sur option, je ne sais pas) sur TOUTES les voitures du groupe Volkswagen VAG et ce depuis au moins une quinzaine d’années.
@@fabricewenger7938 je confirme c'est ce que j'écrivais pour que Julien ne se pose plus la question la prochaine fois qu'il essaiera une VW, Audi, Skoda, Seat, Cupra, Porsche et consorts !
@@SimplementJulien clairement d'accord avec Julien : Frédéric, ne pas être une Tesla c'est la plus grosse qualité du Skoda Enyaq car il a une vraie personnalité comme peu en ont sur le marché (Kia, Hyundai et après...) et un intérieur mieux fini et bien mieux présenté (même si depuis la première model 3 ça progresse je l'avoue). Son plus gros défaut c'est d'être issu d'un groupe qui ne prend pas de risque et qui traîne pour apporter les correctifs ou évolutions identifiés depuis la sortie (l'Enyaq étant le modèle qui s'en sort le mieux avec un peu moins de bug que les VW ID.n).
Aucun, autonomie ridicule, prix exorbitant, batterie dangereuse et technologie pas assez mature, dans 5 ans peut être quand ça deviendra la norme, ou si y a autre chose de moins dangereux que ces bombes sur roues.
Salut Julien,
Toujours intéressantes tes vidéos, et ce comparatif particulièrement.
Les commentaires de chacun apportent également en précisions, tout cela avec bonne humeur.
Belle communauté qui rassemble, c’est Top. 👍🏼
Merci beaucoup ! Tout à fait c’est super intéressant 😊
Merci pour ta vidéo, je reçois un enyaq fin octobre. Je confirme pour le régulateur adaptatif. Je fais 200 kms par jour, l adaptatif est remarquable quant à la fatigue et la sécurité. Vivement l enyaq pour ajouter le silence.
Trop bien 🤩
Hello Simplement Julien, thank you for the comparison video and for your feedback. It's much appreciated. ⚡💚
Thank you very much 😊 looking forward to test the Coupé RS very soon !
@@SimplementJulien And we are looking forward to seeing your test. 😊🙌
🤓 Merci beaucoup & D'après toi, quelle est la meilleure voiture électrique ?
Super comparatif, vidéo de qualité merci julien!
Merci beaucoup 😊
Dommage que ta chaîne ne soit pas plus (re)connue, j’adore tes vidéos !
Merci beaucoup !! 😊
Salut Julien, excellent comparatif, et malgré ma 3 LR, j'avais une grosse envie du Enyaq, mais ton super comparatif qui n'a quasiment rien oublié, me remet les idées en place, techniquement les Tesla sont quand même (très) loin devant!!! Pour moi l'esthétique à peu d'importance, donc dommage pour Ényaq......
Merci beaucoup 😊 effectivement suivant ce qu’on recherche le Model Y est meilleur technologiquement 👍🏼
@@SimplementJulien C'est vrai sur le papier, mais quand on regarde niveau fiabilité Tesla est quand-même notée par différentes études comme la marque la moins fiable chez les véhicules électriques ... Et pour avoir un ami qui en possède une depuis environ 3 ans et qui se regroupe régulièrement avec un groupe de possesseurs de la marque leurs avis vont dans le même sens. Quant à l'Enyak elle est trop récente pour pouvoir se faire un avis sur ce point, au final c'est pas évident.
@@Kharrance bizarre, j' ai une Model 3 depuis 3 ans avec plus de 132 000km et dans les rassos Tesla que je fait, j'ai jamais entendu des plaintes sur la fiabilité. Par contre ma Mercedes precedente avait des problemes de fiabilité.
"Techniquement" Tesla n'a pas l'air de savoir maîtriser les feux automatiques, n'a pas le matrix led, n'a pas la vision tête haute avec guidage projeté sur la route, gère moins bien les dépassements sur autoroute avec l'autopilot soit là où ça sert le plus. L'autonomie est proche avec les jantes de même taille. L'avantage comparatif réside essentiellement dans le réseau de super chargeurs, pour le moment.
Comparatif complet et nécessaire car il faut le dire : ceux sont les 2 seuls VRAIS VE familiales. Bon sans pousser, on voit que Tesla a vraiment 3 trains d'avance.
un énorme merci
C’est vrai ! Merci beaucoup :))
Seconde vidéo sur le Skoda que je regarde sur ta chaîne.
Comme d’habitude je dirais qu’il faut clairement définir ces besoins avant de choisir son véhicule (c’est vrai de toute façon en thermique) mais encore plus vrai je trouve en électrique avec le rapport poids / puissance / vitesse de recharge bref tu m’a compris je pense.
L’ENYAK est une belle proposition de véhicule qui pourrait mieux convenir à ma femme car un peu plus « classique » qu’un modèle Y au quotidien. Par contre si on commence à parler voyage je pencherais plus un le modèle Y même si il a aussi quelques « lacunes » la vitesse de recharge la place pour les bagages le réseau superchargeur sont de vrai plus pour des voyages de plus de 500kms sans avoir une grosse batterie
Salut Julien. Merci pour ce test très détaillé. Tes tests sont toujours au top. Merci 👍
Merci beaucoup !! Super gentil 😊
Toujours au top tes essais. Merci
Merci beaucoup Juju 😊
Merci Julien j'adore ton impartialité dans tes tests c'est vraiment très juste et honnête ! Ma préférence va au Y, la ligne du Skoda est trop massive à mon goût... Je préfère la sobriété ✨ au m'as-tu vu 💪
Content que ça te plaise ! Merci pour tes commentaires 😊
Merci pour le comparatif. Je suis en train de me décider et j’avoue c’est difficile, ayant vraiment aimé le Skoda (sav, suivi garage, rabais, design), le tesla semble avoir une meilleure autonomie et un bcp plus grand coffre. Mais l’enyaq est vraiment bien placé en prix/prestation/réseau. Encore merci.
Merci beaucoup :)) tout à fait ça dépend des priorités !
N’hésite pas si c’est pas pour une deuxième voiture.
@@denisbonnal7359 donc tu dirais tesla…?
@@denisbonnal7359 mais je renvoie à mes discussion avec les garages tesla et Skoda…sav Skoda +1, prix final (leasing même mise de départ, véhicule même prix) différence plus de 250.-/mois (en faveur de la Skoda)…ça paie l’hôtel quand tu attends le soir pour charger la voiture lors des long trajets avec enfants…😉.
Laquelle est la plus confortable a l’arrière ?
Bonjour,
Très bien ce comparatif j'ai pu tester le model Y j'ai adoré maintenant il me reste le enyaq à tester
Merci beaucoup :)) extra ! Tu verras les différences c’est top !
Excellent comparatif, malgré les erreurs de jeunesse Skoda, je préfère investir dans une entreprise européenne que chez Tesla
Merci beaucoup :)) oui c’est comprehensible ! 👍🏼
D'accord avec vous mais du coup je ne comprend pas comment des grandes marques européennes groupe VW et groupe Peugeot soient aussi à la traîne dans l'info-divertissement, les capacités du numérique et le manque d'innovations ! J'ai l'impression que l'ingénierie historique de ces constructeurs bloque le développement innovant ! Renault à l'air de percer un peu, mais encore beaucoup d'erreurs de jeunesse alors que ce constructeur à 10 ans de Zoé derrière lui ! ( Comment ne pas proposer un menu de préférence de choix pour le freinage regenatif car le mode 1 par défaut a reprogrammer a chaque fois , c'est une hérésie)
Merci encore Julien !
Super comparatif et objectif !
J'ai juste remarqué l'absence de comparaison des modes de conduites et sur la partie confort t'aurai pu mentionner également la suspension DCC (pilotée) sur l'enyaq. Je pense que ton modèle sportline en étais équipé. Mais bon ça n'aurai rien changé à ton analyse.
Bien à toi 👍🏼
Merci beaucoup :))
Oui c’est vrai ! Petit détail important 👍🏼
Merci pour tes vidéos détaillées, mais le choix est toujours difficile.
En France à tarif équivalent accessible au bonus, donc 42000€ bonus déduit.
Recharge à domicile pour 99% du temps.
Entre le Y (noir ou blanc) et le Coupé ENYAQ en version 80 avec peinture métal, tu prendrais lequel ?
Merci et bonne continuation
Question difficile ! Perso je prendrais plutôt un Model Y parce que j'adore sa connectivité, le mode Camping etc. Je fais aussi beaucoup de longs trajets, donc le planificateur d'itinéraire aide beaucoup. Mais si tu charges à la maison exclusivement, l'Enyaq sera aussi très bon !
Super vidéo vraiment très instructive sauf l'autonomie de la Y qui est 533 et non 560. Bravo bravo !!!!
560km avec les jantes 19” de série, c.f. le site de Tesla 👍🏼
Bonjour, je pense que tu chipote pour la trappe … certes elle est manuelle sur le skoda mais au moins y a un cache pour la partie du bas quand on charge en T2 et pas sur la tesla !
C’est quand même bien pratique d’avoir la trappe électrique… mais chacun ses priorités 😊
@@SimplementJulien effectivement mais reconnaissez que là aussi pour le prix , tesla aurai pu mettre un cache pour la prise du bas quand on charge en T2 (même si y a pas ce problème au usa car c’est une prise unique)
@@shouby74 d'autant plus que je vois régulièrement des tas de propriétaires Tesla qui ajoutent un tel cache obturateur sur la prise étant donné que le volet motorisé n'est pas hyper étanche dans le temps...
@@SimplementJulien pour charger une fois par semaine la trappe manuelle ne me dérange pas. Et contrairement aux Hyundai ou aux japonaises, pas besoin d’appuyer sur un bouton dans l’habitacle pour l’ouvrir. On pèse dessus et c’est tout. On peut encore faire cette effort, puisque le câble T2 ne vient pas se brancher toute seul.
Hello, il paraît que le Tesla model Y est bien moins insonorisé à haute vitesse que ses concurrents. As-tu remarqué cela lors de tes essais ?
Bonne journée.
Salut ! Il me semble pas perso, en tout cas je n’ai pas cette impression !
Super tes explications bien détaillées
Merci beaucoup !
Hello Julien ! Merci pour ce comparatif ! Je n ai pas réussi à trouver une info fiable concernant l enyaq : est-il bi directionnel v2g comme annoncé par le constructeur et comment cela fonctionne il? Cela mériterait peut-être une petite vidéo expliquative 😉
Hello avec plaisir ! 😊 alors ça sera disponible sur les packs 77 kWh grâce à une mise à jour logicielle. Mais pour l’instant c’est pas encore activé. J’essaierai d’en dire plus dès que ça sortira! Je crois qu’il faut une wallbox DC qui sont encore très chères…
Moi je préfère le modèle y, des freins à tambours c'est vraiment pas normal du le Skoda ça ne fait très haut de gamme on n'est plus en 1980 et merci pour ta vidéo Fred 🤠👍
Merci beaucoup Fred 😊
Le choix des freins tambour est du à leur très faible utilisation avec des modèles électriques. Cela évite dans des disques arrières rouillés.
Hello, je pense que tu t'es trompé dans le recap final sur l'attelage. Il est mieux sur l'Enyaq, non ?
Une horreur sur le Y, car fixe et pas escamotable 😉
Oui c’est vrai ça dépend des priorités ; si c’est le style, clairement Enyaq ; mais si c’est la charge tractable, clairement Tesla !
@@SimplementJulien effectivement alors 1 partout pour rétablir la vérité. Car avec 1T tracté le Skoda Enyaq est tout de même bon élève. Et son crochet escamotable électriquement avec le faisceau intégré, qui désactive le radar de stationnement arrière et ajuste automatiquement les fonctions de la caméra de stationnement, je trouve ça très bien (commun à tout le groupe VW AG, véhicules thermiques compris).
Tu as raison ! Petite coquille de ma part 👍🏼
@@masterlolo145 1200 kg sur le 4x4
Salut Julien, merci pour ta vidéo et ton expertise poussée comme à l’habitude. Vers les 8 min et quelques de ta vidéo, lorsque tu classes les marques par efficience de connectivité, où placerais-tu Mercedes-Benz et son « Mercedes me » sur ses modèles EQ ? Merci pour ta réponse, si tu en as une. Fabrice.
Merci beaucoup 😊😊 difficile à dire; j’ai bientôt un EQS donc je pourrai comparer :))
Merci Julien pour ce comparatif intéressant.
J'ai testé enyaq, ev6, ioniq 5, xc40, polestar et y lr pour remplacer une nissan leaf 40 dont je suis enchanté.
Enyaq, le gros bémol, c'est le freinage régénératif trop léger et la vitesse de charge sur longs trajets.
Xc 40 (et polestar), ioniq 5 et ev6 vraiment tops mais coffres trop petits pour moi et délais énormes...
Donc ce sera tesla y fin mai, avec quelques appréhensions sur le sav, la qualité d'assemblage intérieur et le comfort général...
Mais Ton test est rassurant... 😅
Merci pour ta chaîne, conviviale et positive !
Au top ! Merci beaucoup c’est super gentil 😊
J'ai récupérer le miens il y'a 2 mois et j'en suis super heureux et très surpris par l'autonomie, Confort très bon mais suspension un peu raide, assemblage de très bonne facture (Cela à étonné un vendeur LEXUS). Nous sommes aux anges !
Simplement merci, Julien.
Hehe merci beaucoup 😊
Dommage tu aurai dû présenter le enyak coupe qui donne aussi un panoramique assez spectaculaire
Effectivement mais il est pas encore sur le marché !
@@SimplementJulien Juste. Et malheureusement je rajouterais même.
@@fabricewenger7938 tout à fait d'accord car c'est cette variante qui sera la plus directement en face du model Y en terme de style.
Yes good job 👍
Merci !
Petit point que tu n'a pas pris en compte pour ta comparaison. Si tu as de gros chiens et que tu veux les mettre dans le coffre, ils seront plus à l'aise dans l'Enyaq car la ligne de toit est moins fuyante 😉
Oui c’est vrai j’aurais du le préciser ! Merci ! 👍🏼
Exacte, ma cage passe dans l’Enyaq. Pas pu tester dans le Model Y il n’était pas sorti quand j’ai commandé. Mais je doute avec les t’oit fuyant.
J’ajouterai un comm en plus: le réseau de garages Skoda (Suisse/étranger). Skoda (vw-Audi) on connaît, tesla c’est moins développé. De même en Suisse (geneve) le garage Tesla est à Bussigny et lors de la réception du véhicule nous devons aller personnellement chercher lés plaques, prendre le train/taxi pour chercher sa voiture (que tu paies quand même plus de 60k). Skoda, livraison du véhicule dans son parking/jardin/ bureau/concession avec un car explainer…en cas de maintenance Skoda vient chercher ton véhicule et t’en prête un…voilà le SAV fait aussi partie de l’expérience client….après le choix est difficile, reste que l’enyaq avec les rabais et le leasing est quasi 250.-/mois moins cher…
Tout à fait ! J’ai oublié de le préciser en vidéo mais j’ai mis ce point dans le tableau final 👍🏼
Plutôt d’accord sur les points énoncés sauf pour l’attelage. Certes, le modèle Y tire un poids plus important, mais l’attelage ne se rétracte pas sous la voiture comme l’Enyaq. J’aurais mis 1 points partout.
Tout à fait j’ai oublié de préciser ce point ! Cela dépend si l’on préfère le style ou la charge tractable 👍🏼
Moi j’ai une remorque 750 kg que j’utilise pour la déchetterie ou pour aller chercher des meubles. Je suis bien content de pouvoir sortir mon crochet en 3 s a chaque fois que je veux l’utiliser. D’autant que j’ai une cage à chien dans le coffre et donc plus accès au sous-coffre où le crochet se range. Pour moi le point irait clairement à l’Enyaq. Mais pour quelqu’un qui a une caravane de 1500kg, alors le point ne peut aller qu’au Model Y.
Le Enyaq ❤
Lequel choisir ? Aucun il est beaucoup trop tôt pour acheter une VE
J’ai une voiture électrique depuis une année et j’en suis plus que satisfait :)
@@SimplementJulien Je tiens compte de votre avis positif mais aussi des nombreux avis négatifs, personnellement je trouve qu'il est beaucoup trop tôt car les inconvénients sont nettement supérieurs aux avantages
@@didiershouck5548 tous ceux qui sont passés à l’électrique ne reviennent pas en arrière. Il n’y a pas photo, c’est tellement plus sympa à rouler et plus économique aussi.
@@ledog713 c'est bizarre car sur internet on voit pas mal de personne déçues par l'électrique beaucoup trop contraignant et pas si économique que ça, c'est ce que j'ai lu pas mon avis car je passerai à l'électrique le plus tard possible
Question look et tableau de bord, totalement subjectif mais je préfère de loin la Skoda (sans aucune hésitation)
C’est vrai !
C'est dingue comment tu es pro tesla et que tu dénigres totalement ce Skoda , c'est en peu les pro iPhone qui n'aime pas Android et inversement
Pro Tesla? Pourtant je donne beaucoup d’avantages au Skoda 😂
pas sur pour les coffres tu oblie que c'est mesuré en volume brut , tu peux avoir un coffre plus petit plus logeable
Tout à fait mais le coffre du Y est selon moi plus logeable et largement plus grand, surtout avec le double fond 👍🏼
@@SimplementJulien a raison même si je trouve le dessin du coffre du model Y basique car les sièges arrière aux dossiers inclinables laissent du jour sur les côtés extérieurs et je n'ai pas vu de cache bagage digne de ce nom. Malgré tout le volume est tellement énorme qu'il est extrêmement logeable. Je roule et possède l'Enyaq donc mon avis est d'autant plus éclairé. Maintenant le dessin du coffre et le cache bagage enrouleur escamotable chez Skoda (qui se range avec un emplacement dédié dans le sous coffre en polystyrène) sont des références comme sur la quasi totalité des modèles de la marque.
@@SimplementJulien oui, pour mettre plein de petits bagages. Mais pour mettre un grand truc, l’Enyaq est mieux.
Super. Merci
Merci à toi :)
le volant des tesla qui n'est pas capacitif c'est chiant d'un côté mais plus sécurisant d'un autre, en gros en à pas juste à posé une tranche de jambon sur le volant pour hacker le système ^^ après 50'000km en tesla cela ne me dérange clairement pas ^^
Mais l'enyaq est cool c'est évidant, cela dit il y a beaucoup trop de chose qui me font choisir une Y à la place.
Mais je crois que tous les conducteurs de model 3 sont du même avis les voitures avec des boutons on en veux plus ^^
Hello ! Je trouve pas ça sécurisant vu qu’il faut faire des petits mouvements même quand on tient le volant fermement… après c’est de la responsabilité individuelle. Moi non plus ça m’a jamais trop dérangé… jusqu’à ce que je teste des voitures avec volant capacitif. C’est le jour et la nuit !
Outre le fait que je deteste les SUVs et les jantes de 21 pouces, cette Skoda m'a l'air mieux aboutie sur des points critiques : la gestion automatique des feux, l'assistance au dépassement sur autoroute, la vision tête haute avec guidage projeté sur la route, la gestion automatique des essuie-glaces. C'est quand même la sécurité qui compte en premier, plus qu'un mini lag sur le planificateur ou la qualité de la caméra de recul.
D’accord avec toi ! Mais le Y est aussi très sûr 👍🏼
bon comparatif sans partisianisme. De mon côté je préfère largement le look du Skoda. Il a de la gueule, loin de l'aspect fadasse façon galet du (des !) Tesla... Sinon Julien ... J'ai pas compris quand tu parles de retrovision, c'est bien la vision de l'arrière (rétroviseurs intérieur ET exterieurs) que tu juges ? Cat sur la vidéo on a l'impression que tu parle de la visibilité avant ?
Merci beaucoup 😊 oui je parle bien de la vision dans les rétroviseurs 👍🏼
Avec mon TESLA MODEL Y GRANDE AUTONOMIE 2022 (19"), j'ai réalisé 580km en autonomie réelle avec la climatisation sur la National avec une consommation moyenne de 12.9kw/h.
Wahou incroyable ! Quelle efficience c’est top 👍🏼
Je possède l’Enyaq 80x et je peux dire que la consommation moyenne est inférieure à celle donnée par le constructeur. Donc meilleure autonomie, surtout en été pour les vacances. Pour moi l’autonomie de l’Enyaq est plutôt bien placée face à la concurrence.
Merci Julien. Clairement TESLA Y rapport conso/puissance, vitesse de charge, réseau supercharger TESLA.
Merci à toi 😊
Pour moi il y a pas photo! Model Y.
Meilleure recharge, meilleure autonomie, meilleure performance, meilleure efficience.
Après pour les écrans supplémentaires il reste l’after market pour tesla.
Et j’oublie le plus important ! Le réseau de supercharge.
Oui clair ! Ça dépend des priorités 😊
Si après l’avoir acheté t’as encore les moyens de partir en vacances avec, alors je suis d’accord. Sinon l’autonomie et les 125 kW de l’Enyaq suffisent amplement.
Un petit manque d'objectivité Julien 😉
Et t'as omis de dire que chez Tesla les *phares* sont _capables_ de faire du matrix (PixCell LED de chez Samsung), mais Tesla n'a pas (encore?) activé/payé la fonctionnalité à ses clients😓
Attention aux *volumes de coffre* , y a autant de normes que de constructeurs... dans les fait le Skoda est bien plus large/pratique. Pour l' *attelage* t'as montré le Skoda au top, mais pas le Tesla chez qui c'est inadmissible qu'il faille démonter manuellement etc.
La trappe de charge, au moins chez Skoda elle s'ouvre pas au carwash 🤣 et Tesla fourni même pas de protection pour les ports DC (donc la critique du Skoda parait surprenante).
GoogleMaps n'est pas dans la Tesla, c'est du mapbox avec les photos de Google... Le guidage etc n'a rien de comparable.
Le retro droit se baisse en marche arriere chez Skoda, faut juste l'avoir activé (commutateur de porte sur Right).
Le AVAS (Acoustic Vehicle Alert System - avertisseur pour les pietons) est pourtant obligatoire sur tous les vehicules depuis 2021 en marche avant aussi, étonnant que Tesla soit passé entre les mailles de cette obligation 🤔
Oui TESLA, c'est vraiment de la m...., c'est pour cela que tout le monde l'achète....
@@tm3lr212 J'ai juste pointé des petites coquilles, globalement le Y est un meilleur choix (mais loin d'etre parfait)
Mouais pas convaincu de la taille des coffres, perso je trouve le Model Y bien plus spacieux, surtout avec l’énorme double fond 🤷🏼♂️ c’est vrai pour l’attelage j’ai oublié de préciser !! Tout à fait !
Heureusement qu’il y a le mode lavage chez Tesla qui verrouille la trappe et les vitres ;)
Oui c’est vrai pour le guidage, tu as raison. La je me suis exprimé en mode entrée d’adresse et intuitivité du système 😬
Extra merci de la précision pour le rétro je savais pas et j’ai pas trouvé l’option ! 👍🏼
Pour le AVAS oui c’est etonnant mais dans tous les cas le son de l’Enyaq est très très fort, il aurait pu être plus agréable quand même… 😬
Merci beaucoup pour toutes les précisions !
@@SimplementJulien regarde la chaine de ccs&kilowatt, la largeur du coffre Skoda permet une valise de + (idéalement un metre deroulant c'est pratique pour ce genre de comparaison 😉).
Les mesures de volume sont sûrement jusqu'au plafond avec Tesla, alors que Skoda c'est sous tablette et avec les blocs vda.
Bien sur le frunk c'est super pratique par contre, et au final j'ai signé Tesla mais le Skoda démérite pas
J'apprécie ton point de vue ouvert et objectif 🙏🏻 @@SimplementJulien. Je suis totalement d'accord avec Sebxx dont je partage l'analyse sans parti pris 👏🏻, d'autant qu'il roule en Tesla. Je roule en Skoda Enyaq avec un des premiers exemplaires livrés en France 🤩 je confirme pour l'attelage (un régal cher mais moins archaïque que chez Tesla), le rétro passager indexable (ergonomie idem tout le groupe VAG), les feux Matrix LED Skoda bluffants, l'obturateur de prise DC (ajouté en accessoires par nombre de propriétaires Tesla 🤭). Pour le bruit artificiel de roulage, celui de VAG n'est franchement pas désagréable et je ne comprends toujours pas comment Tesla a fait pour homologuer ses nouveaux modèles sans l'inclure y compris en marche avant, c'est un pré-requis obligatoire depuis juin 2021 dans le cadre de la prévention du choc piéton. Ont-ils réussi à homologuer les véhicules avant et jouir de l'antériorité ? Pour les model 3 éventuellement mais le model Y je ne comprends pas ! 🤔
Sinon 480 kms en 21 pouces ou 560 en 19 ça m'a l'air d'être plus ou moins aussi efficient.
C’est quand même une grande différence… et je suis même pas sûr qu’on puisse mettre moins que 20 pouces sur un Enyaq web
@@SimplementJulien il existe bien du 19 pouces pour l'entrée de gamme (ce qui reste totalement délirant). Je pense qu'entre ça, un meilleur aérodynamisme et le poids plus léger du Tesla Y, on a l'explication de l'"avance technologique incroyable" de la marque.
Okay ! Ils feraient mieux d’en mettre aussi en haut de gamme pour gagner en efficacité alors ! Oui on est d’accord 👍🏼👍🏼
Sauf qu'a 40k on peux se payer un Enyaq. faut débourser plus de 20k de plus pour un Y.
Alors la comparaison technique est intéressante mais je ne suis pas certain qu'elle ai vraiment du sens.
Ca serait le cas s'il y avait un Y sr+
Je pense qu’elle a du sens puisque le compare le haut gamme à équipement équivalent (c’est en règle générale ce qui se vend en plus en Suisse, ceci dit). Un Enyaq à 40k n’a rien à voir avec un Y, mais le prix non plus!
Je pense que les personnes qui sont intéressées par un Enyaq 80x regardent aussi ce que fait Tesla pour un tarif similaire, et vice-versa :)
Effectivement l’Enyaq entrée de gamme et l’Enyaq toutes options ce sont deux voitures totalement différentes.
Bon le problème reste entier pour les autres véhicules que Tesla. Comment faire un long voyage sans les supercharger. Ayant 2 véhicules électrique une Tesla et une ID3, je peux vous dire que je n’essaierai même pas de prendre la VW pour faire un long voyage comme j’ai fais en février avec la Tesla : Genève Bilbao en 13 heures avec les recharges contre 19h annoncé avec l’ID3 et avec des recharges programmées qui reste dubitatives et incertaines. Sans juger des qualités réelles des voitures, Tesla reste la seule solution crédible pour voyager en électrique pour l’instant.
C’est vrai que c’est beaucoup plus facile en Tesla ! Un réel planificateur d’itinéraire et un réseau dense et fiable. Mais la concurrence arrive et ça sera beaucoup plus facile quand le réseau sera mieux développé 👍🏼
Comment veux tu qu’une vidéo du grand Julien ne plaise pas 😄
Merciiii 😊😊
L'espace a bord n'est pas comparable: le Skoda propose 10cm de plus en largeur aux épaules, on met réellement 3 adultes confortablement, pas sur le Tesla.
C’est vrai ! Par contre j’ai jamais eu l’occasion de tester ! Ça serait intéressant
@@SimplementJulien Skoda ont toujours été fort en _packaging_ (le ratio encombrement extérieur/espace intérieur).
Le model Y, quand tu le regarde de derrière, tu vois qu'il y a plus de 20cm perdu entre les ailes arrières et la partie haute de l'habitacle... Mais c'est aussi là son avantage aérodynamique j'imagine
Tout est dit … c’est une affaire de goût et de couleur … le plus dur c’est de choisir … Blouge …!!c’est bien Blouge !!!😁😁😁😁😁😁☺️☺️☺️
Haha carrément !
Bonjour, pour ma part aucune des deux.
Il en faut pour tous les goûts !
Force est de constater que deux nés après la tesla décote beaucoup moins!!! Mon choix est fait=> go tesla
Non je dirai pas laquelle est la plus stylée 😬🙄
😂😂
J’ai un testé les deux je préfère ennyak tesla rayon de braquage trop grand le coffre je le vois pas vraiment mieux qu’eniak
Recharge je m’en fous mon autonomie naturel est plus faible
sauf erreur de ma part sur Tesla pour la connectivité, il n'y a pas d'Apple Carplay possible (ce qui me parait donc être un très mauvais point).
Enyaq, si si le rétro droit se baisse automatiquement quand la marche arrière s'enclenche (c'est juste un paramètre à valider)
Question coffres: Enyaq certes plus petit mais super mieux aménagé (plage arrière, crochet accroches sac), mais l'absence de frunk sur le Skoda est honteuse
Sièges: si mous sur Tesla = vieillissement plus rapide (en plus faut aimer le cuir, car pas le choix chez Tesla...et moi j'aime pas)
En résumé:
Tesla: fabrique des batteries et des moteurs et essaye de les habiller pour leur donner une apparence de voitures
Skoda (et les autres): fabrique des voitures dans lesquelles ils essaient de mettre une motorisation électrique
Le must: que Tesla fournisse Skoda...
C’est vrai il n’y a pas apple car Play mais la connectivité est tellement bonne que perso cela ne me manque pas chez Tesla. Extra merci pour le tipps je savais pas que c’était possible pour le rétro chez Skoda 👍🏼
Effectivement mieux aménagé chez Skoda mais bien plus spacieux chez Tesla.. ça dépend ce que l’on recherche !
Pour les sièges même sur des tesla très kilométrées ils sont peu marqués (voir mes vidéos). Mais tu as fait un très bon résumé c’est bien ça 👍🏼
@@SimplementJulien L’astuce du rétro droit qui s’abaisse en passant la marche arrière, autant que la commande de réglage des miroirs soit tournée sur R, fonctionne (peut-être sur option, je ne sais pas) sur TOUTES les voitures du groupe Volkswagen VAG et ce depuis au moins une quinzaine d’années.
@@fabricewenger7938 je confirme c'est ce que j'écrivais pour que Julien ne se pose plus la question la prochaine fois qu'il essaiera une VW, Audi, Skoda, Seat, Cupra, Porsche et consorts !
Et le prix aussi très important. L'enyaq gagne le match rien que sur le prix
C’est vrai. Mais elle aura aussi une meilleure quote à la revente
@@SimplementJulien de quelle voiture tu parles ? Je prend des LOA ou LDD donc le prix de la revente 🙄
Le plus gros défaut de ce Skoda, c'est finalement de ne pas être une tesla.
Ça dépend de quelle perspective on voit la chose ;)
@@SimplementJulien clairement d'accord avec Julien : Frédéric, ne pas être une Tesla c'est la plus grosse qualité du Skoda Enyaq car il a une vraie personnalité comme peu en ont sur le marché (Kia, Hyundai et après...) et un intérieur mieux fini et bien mieux présenté (même si depuis la première model 3 ça progresse je l'avoue). Son plus gros défaut c'est d'être issu d'un groupe qui ne prend pas de risque et qui traîne pour apporter les correctifs ou évolutions identifiés depuis la sortie (l'Enyaq étant le modèle qui s'en sort le mieux avec un peu moins de bug que les VW ID.n).
La skoda est plus sympa, tesla a les mêmes lignes depuis trop d'années
Compliqué de ne pas choisir Tesla ... même si le Skoda a de sacrés atouts
Ça dépend des besoins :))
Pour ma part, Tesla ne faisait de leasing assez bas pour mon budget. Skoda oui, on peut choisir une plus grande valeur résiduelle.
Tesla Model Y ! J'aime pas les Skoda un parpaings est plus beau ,!
😂😂 chacun ses goûts haha !
L'intérieur des tesla sont dégueulasses actuellement.
Question de goûts ;)
Aucun, autonomie ridicule, prix exorbitant, batterie dangereuse et technologie pas assez mature, dans 5 ans peut être quand ça deviendra la norme, ou si y a autre chose de moins dangereux que ces bombes sur roues.
😂😂😂
Vous devez être très mal informé. Les bombes c’est plutôt quand y a de l’essence.