Rechten Leckstockhebel für ca. 3 Sekunden nach oben - dann ist N aktiv. (Leerlauf) Dann kräftig bremsen. Danach wieder Hebel kurz runter und gut is. Mach ich täglich wenn ich von der Autobahn abfahre. Natürlich nur wenn ich allein bin. Bremsen sehen Top aus.
Gibt es da keine softwareseitige Lösung, die die Rekuperation in regelmäßigen Abständen durch die Bremse ersetzt? Bei meinem Polstar 2 von 2023, 2022 Baureihe Standard Range mit Frontantrieb 165 kW sehen die Scheiben super aus und ich fahre ausschließlich mit hoher Rekuperation und bremse quasi fast nie stark. Fahre fast nur in der Stadt.
Auf N bremsen geht super. Vor allem morgens wenn die Batterie eh kalt ist und man wieder viel zu schnell auf der Landstraße zum Kreisverkehr kommt... einfach mal auf N und zum Kreisverkehr von 100 runter abbremsen. Oder bei einer längeren Bergabfahrt. Schont meiner Meinung nach auch die Batterie. Aber natürlich nur in diesen Zusammenhang. Ansonsten lässt man schon die Rekuperation ihr Ding machen. Das beste was man tun kann, wenn es möglich ist. Die Bremse auf N oder mit beiden Pedalen gedrückt kurz vor Ende der Fahrt warmfahren und dann so mit warmen Scheiben abstellen. VOR ALLEM bei Nässe/Schnee.
So ist es. Mich hat die Variante mit N genervt weil man ja wieder zurück in die Fahrstufe muss zum weiter fahren. Das hat mich nervös gemacht :) kommt ja alles aufs gleiche raus am Ende. Hauptsache mal Bremsen
@MichasMeinung werde das demnächst testen mit beiden Pedalen. Also funktioniert das auch bei hohen Geschwindigkeiten? Kenne das von meinem alten Saab, der läuft mit Bremspedal auch nur noch den sog. Grundladedruck. Beide Pedale drücken ist mir häufiger ausversehen passiert. Arbeitsschuhe Gr47. 😬 Lustigerweise kann man die Warnungen als Statistik im Internet anschauen und diese Warnung kam am häufigsten an dem Tag vor. 😁
Funktioniert auch bei 100km/h. Bei höheren Geschwindigkeiten hab ich es noch nicht probiert. 2-3x kräftig von 100 auf 70 reicht aber. Wie du schon gesagt hast. Bei Regen und Schnee sollte man es gezielt einsetzen kurz vorm parken.
Das hat Tesla doch mittlerweile über die Software realisiert, oder? Meine Scheiben und Belege sehen noch immer aus wie neu, auch wenn ich nur äußerst selten das Bremspedal nutze.
Wäre mir neu. Bei regen gibt es eine Funktion die die Beläge leicht anlegt soweit ich weiß. Betrifft nicht jeden wie gesagt. Wenn man anfangende Probleme hat kann man sie durch gezieltes Bremsen lösen und sich Ärger beim TÜV sparen.
Meine Bremsen werden niemals rosten. Liegt vielleicht daran, dass ich 2x die Woche fahre wie eine Sau. D.h. Auch mal von 160 auf 40 in die Eisen steigen. Nach 20.000km sind die wie ein Schmink-Spiegel.
Wer genug fährt der hat auch keine Probleme, ansonsten ein id3 mit Trommel Bremsen wäre eher die Wahl. Ansonsten max speed und dann langsam mit N eunter bremsen
Du, wenn ich beim kacken drücke, darf ich dabei die Luft anhalten? Mein Gott - für was es alles Videos gibt. Einfach EINMAL mit seinem 500 PS Auto mal schneller als 130 km/h fahren, dann muss man auch bremsen. Elektroauto fahren heißt nicht schlagartig zum Rentner werden und nur noch rekuperieren. Über 500 PS heißt Fahrspaß auch mal genießen und mal Bremsen, Reifen, Akku auf Temperatur bringen. Falls ihr das nicht braucht, kauft Euch nen Dacia Spring mit 45 PS, der fährt auch von A nach B.
Und weiter? Fahre selten auf der Autobahn. Somit fällt dein Hinweis mit einfach einmal schneller als 130km/h fahren für mich flach. Wenn der Dacia das Platzangebot und die Reichweite vom Model Y hätte würden sicher viele Leute zum Dacia greifen. Soll auch Leute geben die 99% nur in der Stadt fahren. Was machen die dann? Vernünftige Argumente sind immer willkommen. Aber Leuten zu erzählen das sie sich kein 500ps Auto kaufen dürfen weil sie gemütlich fahren 🙄
@@MichasMeinung Okay, für die absoluten Vollidioten, die nur in der Stadt fahren und nicht wissen, wie sie ihr Bremse betätigen sollen: Achtung - dieser Tipp kommt von einem Nicht-Akademiker: Die Rekuperation mal für einen Tag auf schwach stellen, One-Paddel-Drive auch ausschalten und dann einfach in der Stadt fahren und wenn es der Verkehr verlangt das LINKE GROSSE Pedal mit dem rechten Fuß drücken. Vielleicht auch zwei, dreimal kräftiger als nötig bremsen (Rückspiegel beachten) - und schon sind die Bremsscheiben wieder blank.
Wo / wie stell ich die Rekuperation beim Tesla auf "schwach"? Wie schalte ich das one pedal drive aus? Brauchst hier niemanden als Vollidiot hinstellen. Du fährst anscheinend keinen Tesla und willst hier was vom Bären erzählen. Wenn es gehen würde dann bräuchte man diesen work around aus meinem Video nicht. Einfach ab und zu mit links bremsen wie beschrieben und schon passt es. Für die Leute die keine Probleme mit ihren Bremsen haben ist dieses Video doch sowieso nix.
Warum kauft man solche technisch schlechten Autos? Wenn man sich 2-3 Videos von AT Zimmermann über die (teils nagelneuen) Teslas in seiner Werkstatt anschaut dann muss man doch mal hart überlegen für was man da sein Geld ausgibt…
Die Videos von Zimmermann kann man zum größten Teil ignorieren, wenn man selbst keinen Tesla fährt. Er hat dort als Werkstatt natürlich viele Extremfälle. Die vielen Kunden, die aber zufrieden sind, sieht man dort in den Videos natürlich nicht. Würde auch viel zu wenige Clicks bringen. Da ist der Kanal von Ove Kröger besser geeignet. Ich hab jetzt seit Dezember 2023 meinen Tesla Model 3 LR Highland und bin mehr als zufrieden.
@@MichasMeinung Ja, das macht halt leider jeder irgendwann, wenn der Kanal groß genug ist. Irgendwie muss man ja die Zuseher weiterhin begeistern. Und negative Videos bringen halt immer viel mehr Zuseher als wenn alles super toll ist. Wenn man sich ein wenig selbst damit beschäftigt, dann weiß man das ja. Aber Neulinge oder Interessierte lassen sich dann leider oft verunsichern.
Rechten Leckstockhebel für ca. 3 Sekunden nach oben - dann ist N aktiv. (Leerlauf) Dann kräftig bremsen. Danach wieder Hebel kurz runter und gut is. Mach ich täglich wenn ich von der Autobahn abfahre. Natürlich nur wenn ich allein bin. Bremsen sehen Top aus.
So geht's auch. Ist mir irgendwie nix. Paar mal mit links bremsen erspart mir den Umweg mit dem Leerlauf.
Danke
Kein Problem
Gibt es da keine softwareseitige Lösung, die die Rekuperation in regelmäßigen Abständen durch die Bremse ersetzt?
Bei meinem Polstar 2 von 2023, 2022 Baureihe Standard Range mit Frontantrieb 165 kW sehen die Scheiben super aus und ich fahre ausschließlich mit hoher Rekuperation und bremse quasi fast nie stark.
Fahre fast nur in der Stadt.
Bei Regen legen sich die Beläge wohl allein an. Mehr gibt es da nicht.
Danke Micha - guter Tip. Wie oft sollte man das machen?
Je nach Fahrprofil. Wenn man extrem wenig bremst würde ich es schon regelmäßig mit einbauen. Schau dir aber einfach mal deine Bremsscheiben an.
Werde ich mal ausprobieren.👍
Schön vorsichtig machen :)
Auf N bremsen geht super. Vor allem morgens wenn die Batterie eh kalt ist und man wieder viel zu schnell auf der Landstraße zum Kreisverkehr kommt... einfach mal auf N und zum Kreisverkehr von 100 runter abbremsen. Oder bei einer längeren Bergabfahrt. Schont meiner Meinung nach auch die Batterie. Aber natürlich nur in diesen Zusammenhang. Ansonsten lässt man schon die Rekuperation ihr Ding machen.
Das beste was man tun kann, wenn es möglich ist. Die Bremse auf N oder mit beiden Pedalen gedrückt kurz vor Ende der Fahrt warmfahren und dann so mit warmen Scheiben abstellen. VOR ALLEM bei Nässe/Schnee.
So ist es. Mich hat die Variante mit N genervt weil man ja wieder zurück in die Fahrstufe muss zum weiter fahren. Das hat mich nervös gemacht :) kommt ja alles aufs gleiche raus am Ende. Hauptsache mal Bremsen
@MichasMeinung werde das demnächst testen mit beiden Pedalen. Also funktioniert das auch bei hohen Geschwindigkeiten?
Kenne das von meinem alten Saab, der läuft mit Bremspedal auch nur noch den sog. Grundladedruck.
Beide Pedale drücken ist mir häufiger ausversehen passiert. Arbeitsschuhe Gr47. 😬
Lustigerweise kann man die Warnungen als Statistik im Internet anschauen und diese Warnung kam am häufigsten an dem Tag vor. 😁
Funktioniert auch bei 100km/h. Bei höheren Geschwindigkeiten hab ich es noch nicht probiert. 2-3x kräftig von 100 auf 70 reicht aber.
Wie du schon gesagt hast. Bei Regen und Schnee sollte man es gezielt einsetzen kurz vorm parken.
Irgend wo im Service Menü ist auch versteckt ein punkt Bremsen optimieren, was man 1x im Monat machen kann.
Da sollte man als Laie glaub nicht ran an das Menü oder?
Das hat Tesla doch mittlerweile über die Software realisiert, oder? Meine Scheiben und Belege sehen noch immer aus wie neu, auch wenn ich nur äußerst selten das Bremspedal nutze.
Wäre mir neu. Bei regen gibt es eine Funktion die die Beläge leicht anlegt soweit ich weiß.
Betrifft nicht jeden wie gesagt. Wenn man anfangende Probleme hat kann man sie durch gezieltes Bremsen lösen und sich Ärger beim TÜV sparen.
Gibt es da einen Hinweis ? Habe ein Model Y nun 9 Monate und denke auch dass das über Software lösbar sein müsste. Danke
Ab und zu kräftig bremsen wird nie per Software kommen :)
@@helmutmueller3326 Ich hatte das schon mehrfach gelesen und kann bei mir regelmäßig Bremsstaub feststellen, obwohl ich dich Bremsen quasi nie nutze.
MY v. 02/23 kein Problem mit Scheiben und Belege,
sieht nach 21.000 km aus wie neu ohne extra zu bremsen.
Sehr gut.
Meine Bremsen werden niemals rosten. Liegt vielleicht daran, dass ich 2x die Woche fahre wie eine Sau. D.h. Auch mal von 160 auf 40 in die Eisen steigen. Nach 20.000km sind die wie ein Schmink-Spiegel.
So geht's natürlich auch :)
Ich stell halt alle Tage einfach mal die Reku auf 0 und bremse ganz normal. Nach 35000km und 1,5 Jahren im MYP immer noch blitze blank.
Was genau stellst du da ein? Wo finde ich den Punkt "Reku auf 0"?
@MichasMeinung Enhanced S3XY Commander/Buttons/Knob kaufen. Damit gehts.
@@ertzgddshmm da bremse ich lieber ab und zu mit links als so einen Aufwand zu betreiben und extra Geld auszugeben.
Wer genug fährt der hat auch keine Probleme, ansonsten ein id3 mit Trommel Bremsen wäre eher die Wahl.
Ansonsten max speed und dann langsam mit N eunter bremsen
Eher wer genug bremst oder?
Servus 🥳 Du fährst Simracing ? ACC oder iRacing ? 😉
Hi, nur Iracing :)
Ich ausschliesslich ACC 😊
@@MichasMeinung www.youtube.com/@pwrt_valencia/streams%7D
Gib mal deinen Twitch oder YT Kanal an damit ich dir mal zusehen kann 👍🏼 Oder streamst du deine Rennen nicht?
Grüsse aus Spanien 🇪🇸 Marco
@@pwrt_valenciastreame nicht
Du, wenn ich beim kacken drücke, darf ich dabei die Luft anhalten?
Mein Gott - für was es alles Videos gibt.
Einfach EINMAL mit seinem 500 PS Auto mal schneller als 130 km/h fahren, dann muss man auch bremsen.
Elektroauto fahren heißt nicht schlagartig zum Rentner werden und nur noch rekuperieren.
Über 500 PS heißt Fahrspaß auch mal genießen und mal Bremsen, Reifen, Akku auf Temperatur bringen.
Falls ihr das nicht braucht, kauft Euch nen Dacia Spring mit 45 PS, der fährt auch von A nach B.
Mein Tesla hat leider keine 500ps.
@@MichasMeinung Dann halt ein SR mit etwa 300 PS
Und weiter? Fahre selten auf der Autobahn. Somit fällt dein Hinweis mit einfach einmal schneller als 130km/h fahren für mich flach.
Wenn der Dacia das Platzangebot und die Reichweite vom Model Y hätte würden sicher viele Leute zum Dacia greifen.
Soll auch Leute geben die 99% nur in der Stadt fahren. Was machen die dann?
Vernünftige Argumente sind immer willkommen. Aber Leuten zu erzählen das sie sich kein 500ps Auto kaufen dürfen weil sie gemütlich fahren 🙄
@@MichasMeinung Okay, für die absoluten Vollidioten, die nur in der Stadt fahren und nicht wissen, wie sie ihr Bremse betätigen sollen: Achtung - dieser Tipp kommt von einem Nicht-Akademiker: Die Rekuperation mal für einen Tag auf schwach stellen, One-Paddel-Drive auch ausschalten und dann einfach in der Stadt fahren und wenn es der Verkehr verlangt das LINKE GROSSE Pedal mit dem rechten Fuß drücken. Vielleicht auch zwei, dreimal kräftiger als nötig bremsen (Rückspiegel beachten) - und schon sind die Bremsscheiben wieder blank.
Wo / wie stell ich die Rekuperation beim Tesla auf "schwach"? Wie schalte ich das one pedal drive aus? Brauchst hier niemanden als Vollidiot hinstellen. Du fährst anscheinend keinen Tesla und willst hier was vom Bären erzählen.
Wenn es gehen würde dann bräuchte man diesen work around aus meinem Video nicht.
Einfach ab und zu mit links bremsen wie beschrieben und schon passt es. Für die Leute die keine Probleme mit ihren Bremsen haben ist dieses Video doch sowieso nix.
Trump + Musk
Super Kombination 🚀
@@MichasMeinung keine gute Kombination... brauner Bullshit... trotzdem kauft man einen Tesla nicht wegen elon, sondern wegen dem auto...
zumindest hat das Volk entschieden in den USA.
Warum kauft man solche technisch schlechten Autos? Wenn man sich 2-3 Videos von AT Zimmermann über die (teils nagelneuen) Teslas in seiner Werkstatt anschaut dann muss man doch mal hart überlegen für was man da sein Geld ausgibt…
Bis jetzt nach 3 Jahren Tesla noch keine technischen Probleme die Tesla spezifisch waren gehabt.
Die Videos von Zimmermann kann man zum größten Teil ignorieren, wenn man selbst keinen Tesla fährt. Er hat dort als Werkstatt natürlich viele Extremfälle. Die vielen Kunden, die aber zufrieden sind, sieht man dort in den Videos natürlich nicht. Würde auch viel zu wenige Clicks bringen. Da ist der Kanal von Ove Kröger besser geeignet.
Ich hab jetzt seit Dezember 2023 meinen Tesla Model 3 LR Highland und bin mehr als zufrieden.
@@wazi04 So ist es. Er nutzt es gezielt um Reichweite zu generieren. Wirft halt ein blödes Licht auf die Autos.
@@MichasMeinung Ja, das macht halt leider jeder irgendwann, wenn der Kanal groß genug ist. Irgendwie muss man ja die Zuseher weiterhin begeistern. Und negative Videos bringen halt immer viel mehr Zuseher als wenn alles super toll ist. Wenn man sich ein wenig selbst damit beschäftigt, dann weiß man das ja. Aber Neulinge oder Interessierte lassen sich dann leider oft verunsichern.
@@wazi04 Wie Elon Musk immer sagt. Probefahren und selbst überzeugen :)
Zu AT allgemein sag ich öffentlich nichts. Soll jeder sein weg gehen