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むしろもっと昔のホーネットなんか忘れてガンガンに攻めたデザインで出してほしかったこれだとなんか半端に日和った感が…
そもそもホーネットなんて名前を使わなければ、何の問題も無かったし、攻められたはず
散々顔で叩かれてたYAMAHAの新型mt-07.09も1周まわってカッコイイみたいな感じになってきたしそのうちこのバイクもカッコイイって評価に変わる気がするんだが？もし見た目と値段無視した性能だけで言ったらミドルクラス最強説あるのでは？
すごくかっこいい、乗りたいバイクです。昔近所のお兄さんが乗っていた3型カタナを思い出させるスリムなデザインですね。ただ「ホーネット」を名乗るには違うかなと思います。4気筒エンジン、でかいリアタイヤ、幅広のタンクというスズメバチを連想するデザインとサウンドがホーネットたる所以だと思いますので。
正直、私はパッケージとして好きですね！すべてにおいてバランスが良さそうです！きっと乗って楽しいはずです！
デザインに関して否定的な意見が多いですが、過激すぎないクリーンな印象で良いと思いますけどね。それと走りは超一流でしょうね、軽量だし。あとは価格、CB650より高ければ見向きもされないかも。でも８７万ならソコソコ売れると思います。低コストの並列２気筒でOHCだから、ホンダさんには頑張ってもらいたいです・・・
調べてみて750ccクラスで、これだけ軽量でハイパワーなのは二気筒では近年ではKTM DUKE790があるくらいだ。他では 軽さと馬力では750SS(H2)くらいしか存在しない。気持ちの良い走りは予測できますね。
デザインに関してはcb600fホーネットがこんな感じだったしいいんじゃないかな
自分はホーネットの見た目が好きでした
日本販売は想定していないデザイン。
Hornet900、Hornet600、Hornet600Sは正式に国内販売されていました。
仕様、性能、スタイルなど…全てが満点でなくてもバランスが好みであれば、個人的に名前は関係ありません。このホーネットは、乗りたいバイクです。
昔のホーネットがかっこ良かったとは思わないし、昔のホーネットに似ていないとホーネットでは無いというのはあまりにも保守的、懐古趣味的過ぎる。ただストリートファイターとしてのデザインが皆、似たり寄ったりになるのはどうかなと思う。ネイキッドは皆、ストリートファイター的にしなくても良いでしょう。色んなデザインがあって良いのでは。
フォルムバランス的にはアンダーカウル つけたらカッコ良くなりそう(?)
価格次第では790DUKEから乗り換えますね・・・というか国内販売いつになるんやろ
ヨーロッパだとmt07同価格見たいですね。日本での販売価格もmt07並だったら乗り換え候補筆頭です。
cbr250rrの750モデルだって海外のレビューみてめちゃくちゃ楽しみ
個人的には、新型ホーネット凄く良いと思っています。 日本でも正式販売して欲しい。デザインも良いし、排気量も丁度いいし２気筒というところも良い, このホーネットならツーリングから、ジムカーナ、サーキット走行まで１台でこなせる(^^)/
…
5:45 ホーネットの600、900共に当時日本ではカタログラインアップに載っておりますし、逆車仕様も日本に入ってきた実績もありますね。(；´∀｀)当方バイク屋時代よく目にしまして、実際初代の600はハーフカウル付きのSモデルもありまして、たぶんイタリア生産移管後の600の第二世代と勘違いされてないかと思いましてコメントさせていただきました。
その通りですね、知り合い900乗ってました
87万で販売だと実質NC750Sの後継という気も・・・2.0とデザイン共通っぽいしこっちも2.0ってつければいいのに。
日本向けにハーフカウルつけたホーネット・ボルドールが出ると個人的に予想
gsx−s750乗りの私からすると、このデザインは前モデルの「gsr750」をイメージしますね✨このエッジの効いたデザインは個人的に悪くはないです。あと、新設計のショートストロークでコンパクトなユニカムエンジンも如何なるものか興味はあります✨リヤタイヤサイズの扁平率160mmは外観上少し見栄が張りづらいですがアッパーミドルのパラツインエンジン採用モデルであればスペック的に妥当な栓かと。国内販売するのであれば80万円台で設定して欲しいところ．．．新情報に期待したいです。✨
アンダーカウルが欲しかった…
5:31 ホーネット600・900は国内販売されていましたよ(のちにホーネット600sというハーフカウル車も国内販売された)。
ボアダウンして上手くやれば教習車とかにできないかな？
これみた時今の教習車やん、と思った
イエローカラーはスズメバチみたいでホーネットを名乗るのも納得かな
昔の事を言ったら笑われそうですが、57歳オッサンです。19歳の時に買った赤CB750Fbが車歴で一番かっこ良かったと今でも思ってます。最近のは、もはや カマキリ にしか見えません。もう20年乗ってないですが。
丸目センターアップとかだと先代のホーネットに近しくて奇抜でいいと思うんだけどね~
元のホーネットのイメージに関係なければ評価違ったでしょうけどねー
この新作ホーネット750ccだし改良とかされて教習所の教習車になりそうw
２気筒だし軽いし、免許取る人にはありがたいかも・・・
最近日本市場に向けたバイクを日本メーカーは作らなくなってきたねぇ...新型エンジンは魅力的だけど、デザインが全部似すぎてきてるし、丸目ネイキッドは公式から出なくなっちゃうのかなぁ。異型ライトにストファイスタイルはどうしてもまだ見慣れないなw
まぁ売れたらモデルチェンジだろうな
ツインがいいねー、しかも高回転。ホーネットなんか昔どうでもいいバイクだったから、名前なんかもきにしないよ。
個人的にかっこいいと思いますが、、、
欲しいけど待てばこのエンジンで他に良いの出そうだな〜
優等生のホンダはZ1000みたいなイカツイ感じのデザインになぜ出来んかな？
最近ストファイ個人的にきてるから全然あり
排ガス規制関連で４気筒はダメ。デザイナーはヨーロッパの人。世界中で売る事を考えたらこうなるのよ。
なんか日本では売らないって噂ですね、噂の値段で出したら４発のＣＢ６５０Ｒが全然売れなくなるだろうしトランザルプもＮＣ７５０Ｘともろ被りで食い合いになるだろうしこれたぶんＣＢ５００ＦのＦＭＣだと思うんですよねえ、ＳＶ６５やＭＴ０７が売れてるのに似たような値段で５００じゃ負けるの当然だしだから部品も５００の流用があるし、エンジンなんかＳＯＨＣだからむしろ小さくなってるし
せめて、アップマフラーにして欲しかった。😢
いいねえ、日本に来ねえかなぁ。ホーネットじゃねえとか言ってる人は過去にCB600Fがあるとか知らんだろうし今まで出てきたホーネットが250以外海外専用だったから日本はそもそも眼中じゃないことは明確だろ。ホーネット好きなくせに20年間何やってたん？そんなんだったらCB650R買えよ。買わないやつはすーぐ文句しか言わんのやから。
これにつきるわ笑
せっかくの新型高性能エンジンこのエンジンのバイクが日本では売られないってことはないでしょう後はどういった形になるかですねホーネット直接そのままかガワ変えたものかあるいはまったく別のスタイルか
パラツインを開発しているSUZUKIにチャンス到来かも?
丸目ネイキッドを出してくれ😭
ストファイアンチなのに何故か新型ホーネットだけはぶっ刺さってるから本当に欲しい。
スペックとか見ると凄いバイクなんだけど興味が無い人にはボロクソなんだろうなSOHCというけどユニカムヘッドってDOHCよりも高性能なんだけどね元々はヘッド周りを軽くしてフリクションを減らしたいホンダがDOHCに対抗して開発した技術だし
このエンジンをCBR400Rの見た目でCBR750Rとかで出してくれたら爆売れしそう
650Rで良くね…？
@@user-lx9bj4tl7w CBR650RはスポーツツアラーだからCBR750RはR7の対抗でガチ気味のSS路線でニダボからのステップアップにすればいいんじゃね
爆売れはわかんないけど確実に買う。
750はツインかトリプル…フォアは気持ちいいけど日常的には扱いきれないのかな？400のマルチは復活してほしい😃
DOHCじゃない！低性能って言ってる人、バイクの事無知すぎると思うんだけど。パラツインはどうせ高回転まで回せないんだから、バルブを狭角にできて燃焼室がより理想的な形にできて、なおかつ軽く、安くできるユニカムが妥当なのに。
ユニカムのことはホーネットで初めて知ったんだけど、普通にリッター100馬力超えてるSOHCなんて見たことなかったから明らかに普通のSOHCとは違うなんてすぐわかるはずなのにSOHCってだけで低性能と判断するなんてどれだけ愚かなんだろうか。
日本とか欧州とかどーでもいい。私はこのデザイン好きだし性能にも期待してる
海外向けのデザインに感性の違う日本人がケチつけてどうすんだ？って気もするが
ミドルクラスの中ではトップクラスの性能みたいだけど、見た目がいまいちかな。実物に期待。
大人しくcb500fが欲しい
ホンダはストファイに関しては全メーカーの中で一番ダサい..これならCB650Rの方が余程所有欲を満たせますロードスポーツ寄りに振ったNCっていう印象
そんなにこれ酷い？どこか悪いとこある？
見た目かなー？
何故ホーネットの名前で出した？ネイキッドじゃなくストファイにした理由は？７５５ｃｃって半端すぎ。何故２気筒？ちなみに自分は嫌いではないよ
エンジンは新しいけど、デザインなんか20年近く古いレベル。
ストファイが好きじゃない。
@@osome7598 海外ホーネットの継承デザインだからそれは当然前モデルも異形系だし日本では売らない可能性が高いそうだしまああんまり気にしなくても良いかも2気筒なのはネーミング通り軽いモデルにしたかったのと4気筒は欧州受けがあんまり良くないってのが大きいかと
もう、ストファイスタイルは結構です。CB750F復活はまだでしょうか？
やっちまったな。このエンジンの派生車種に期待
NC750Xとの関係が非常に微妙になりそう。 価格はそこまで変わらないで特性違いすぎるモデル。 NC系が無くなるとは思えないが（X-ADVと共通だし）
元600持ちでしたがヨレヨレフレームがどうしても好きになれませんでした。
日本のKTMは草
そういうやつって海外の国産バイク知らないニワカ。
名前見てマジ!?ってなって写真見て誰これ?ってなった
4気筒であの音であのスタイルだからよかったのに...
PC41はカチ上げマフラーじゃなくても4発DOHCだからギリギリホーネットではあったけどカチ上げマフラーでもなければ4発でもDOHCでもないネイキッドですらないこれのどこがホーネットなんだ…？パクリ元のKTMデュークのほうがまだホーネットを名乗る資格があると思うぞホンダさんよ
日本で売るならホーネットって名前じゃない方が売れそうですね。。。
昔の、CX500みたいに、ターボで武装してリッターバイクを追いかけ廻すスーパーネイキッドに、進化したら買いやな！無理か😀
CXターボはめちゃ売れなかったバイク
カッコ悪いから、売れなかったけど、シャフトドライブに、ターボ武装‼️中々、日本にはないバイクやったな‼️只、カッコ悪い、それが売れなかった一番の原因
ライトがなあ……カウルもないのにタレてるのって何が良いのか分からん何にしろ、商業的には名づけで失敗したと思う
丸目ならめっちゃ良いのになんだろ本当に昔の形でリメイクしたバイク出してほしいなぁ。
GB350みたいに、たっぷり上乗せされて出てくると思う。ホンダ最近大名商売酷いからな、飛び抜けて高い
ホーク11といい最近迷走してるなHONDA大型クラスはKAWASAKIとYAMAHAが魅力ありすぎて霞む
これ教習車にすりゃいいのに
なんで二気筒SOHCでホーネットやねん。
これがホーネットでなくても自然消滅しそうな希薄さある
87万円だったら乗り換えるかもw
3:04ワークスマシンを除けばこの排気量クラスでは最強の動力性能を誇りますーー？？？？？？
ホンダらしいというか、昔からこういう意味でヤマハと差別化してますな
あふれるコレジャナイ感
このホーネットやったら普通のん買う
写真も悪いんだろうが、下手すりゃ一瞬で消えたCB400Fの方が綺麗なデザインだったと思う。
せめてRタイヤ190にしてくれたなら…でしたね。
250rrの値段に被りますね❔ohc❔ツーリング仕様モデルかな？バルブ機能性～開かない？もしもし亀さんですねホーク展開ならcb360に250かな？250を新車乗っていましたタイミングチェーンが、うるさい👂️💥ですね東南にあいましたrrrが、視野に入ります❔ツーリングカーならいい感じですね。当時さんばちくんにかっこいいほんだ400年がバレます今はドリーム50を持っています。つういんかむ
z1000顔なら売れる
シュラウドとっぱらって丸目になったら欲しい！
ホンダの経営は40年前からそうじゃないですか。何をいまさら。ホンダにとって名前は飾りです。お客はそんなこともわからんのですよ😂
HONDA版｢刀｣(廉価&パチ物)だな。W
日本人ウケを狙うには、丸目にしないとね。顔は非常に大きな要素ですよ。
あんなかっこいいティーザー出しといて、この見た目。この性能。ホーネットって名前の要素がどこにあるのか意味不明。ホンダのセンスを疑う。カワサキは旧車へのリスペクトを残しつつ、zやzxシリーズを進化させてるのに。
なんでホーネットそっちに行ったのか不明NC700でええやん、
海外のホーネットのデザイン継承してるからむしろ正当進化よ日本では今の所売らない予定だそうなのでニッチな日本市場向けにライトだけ変えたのを出したりはするかも
@@dkksd7652 そうなんだよね。2006年だか7年からは海の向こうでのホーネットはこのデザインなんだけど本当にニワカしかいなくて驚くよ酷いやつなんてKTMっぽいとか言うしいや、デュークよりも先にこの顔出したのホンダなんだからKTMに似ているんじゃなくてホンダに似ているというのが正解
まじで…はぁ…
…今更だけど言わせてもらうわ…シート下からエキパイが出てねえホーネットなんかホーネットじゃねえ！！
１０５万９８００円くらいかな。
250出せよ・・・
エンジン・スペック・装備・ もう直ぐにでも欲しくなるさすがHONDAさん。デザイン・ HONDAさん？どうしたんですか？この中途半端なデザインのどこに欲しくなる要素があったんですか？HONDA派の私も流石に受け入れられないダサさで驚きました！
エンジンは流石にHONDAですね・・でもデザインは確かに中高年齢者には受けないだろう・・なぜもう少し何とかならなかったのか？せめて丸目ヘッドライトが似合うデザインだったらと思う。1年も気を持たせてコレか？デザイン狙いはヨーロッパ受けな気がして、日本はオマケな気がする。値段も安く無さそうだが100万円以内でないと、バイク好きな若者も購入できる人は限られるな。
日本じゃ売れるわけない…
僕だけかと思ってましたが、この見た目残念と思ってる人多そうですね。
4気筒じゃないの…
名前だけ使うホンダの商売は今に始まった事じゃないのでホーネットが2気筒だろうが4気筒だろうがどうでもいいけど、とにかく見た目が......ね丸目がお好きなおっさん層に訴求してない割にストファイとしても垢抜けない野暮ったいデザイン
デザインはむしろ好きだけど、エンジンがパラツインのしかもSOHCってのが残念すぎる
ホーネットと名付けるのは良いけど、だったら蜂らしさを出して欲しかったな。ツインのスリムなエンジンだとクビレも弱いし、どの辺がホーネット？って感じ。
い・ら・ん
見た目の評価が悪いバイクはスペックが良くても売れない東南アジア系虫ヘッドライトがダサく見えるのは日本人だけかと思ってたが海外でも同じなのね
スペックと装備は魅力的だった。デザインで台無しかなぁ…顔がわたしは好みではない
むしろもっと昔のホーネットなんか忘れてガンガンに攻めたデザインで出してほしかった
これだとなんか半端に日和った感が…
そもそもホーネットなんて名前を使わなければ、何の問題も無かったし、攻められたはず
散々顔で叩かれてたYAMAHAの新型mt-07.09も1周まわってカッコイイみたいな感じになってきたしそのうちこのバイクもカッコイイって評価に変わる気がするんだが？
もし見た目と値段無視した性能だけで言ったらミドルクラス最強説あるのでは？
すごくかっこいい、乗りたいバイクです。昔近所のお兄さんが乗っていた3型カタナを思い出させるスリムなデザインですね。
ただ「ホーネット」を名乗るには違うかなと思います。
4気筒エンジン、でかいリアタイヤ、幅広のタンクというスズメバチを連想するデザインとサウンドがホーネットたる所以だと思いますので。
正直、私はパッケージとして好きですね！すべてにおいてバランスが良さそうです！きっと乗って楽しいはずです！
デザインに関して否定的な意見が多いですが、過激すぎないクリーンな印象で良いと思いますけどね。
それと走りは超一流でしょうね、軽量だし。
あとは価格、CB650より高ければ見向きもされないかも。でも８７万ならソコソコ売れると思います。
低コストの並列２気筒でOHCだから、ホンダさんには頑張ってもらいたいです・・・
調べてみて750ccクラスで、これだけ軽量でハイパワーなのは二気筒では近年ではKTM DUKE790があるくらいだ。他では 軽さと馬力では750SS(H2)くらいしか存在しない。
気持ちの良い走りは予測できますね。
デザインに関してはcb600fホーネットがこんな感じだったしいいんじゃないかな
自分はホーネットの見た目が好きでした
日本販売は想定していないデザイン。
Hornet900、Hornet600、Hornet600Sは正式に国内販売されていました。
仕様、性能、スタイルなど…全てが満点でなくてもバランスが好みであれば、個人的に名前は関係ありません。
このホーネットは、乗りたいバイクです。
昔のホーネットがかっこ良かったとは思わないし、昔のホーネットに似ていないとホーネットでは無いというのはあまりにも保守的、懐古趣味的過ぎる。ただストリートファイターとしてのデザインが皆、似たり寄ったりになるのはどうかなと思う。ネイキッドは皆、ストリートファイター的にしなくても良いでしょう。色んなデザインがあって良いのでは。
フォルムバランス的にはアンダーカウル つけたらカッコ良くなりそう(?)
価格次第では790DUKEから乗り換えますね・・・というか国内販売いつになるんやろ
ヨーロッパだとmt07同価格見たいですね。日本での販売価格もmt07並だったら乗り換え候補筆頭です。
cbr250rrの750モデルだって海外のレビューみてめちゃくちゃ楽しみ
個人的には、新型ホーネット凄く良いと思っています。 日本でも正式販売して欲しい。デザインも良いし、排気量も丁度いいし２気筒というところも良い, このホーネットならツーリングから、ジムカーナ、サーキット走行まで１台でこなせる(^^)/
…
5:45 ホーネットの600、900共に当時日本ではカタログラインアップに載っておりますし、逆車仕様も日本に入ってきた実績もありますね。
(；´∀｀)当方バイク屋時代よく目にしまして、実際初代の600はハーフカウル付きのSモデルもありまして、たぶんイタリア生産移管後の600の第二世代と勘違いされてないかと思いましてコメントさせていただきました。
その通りですね、知り合い900乗ってました
87万で販売だと実質NC750Sの後継という気も・・・
2.0とデザイン共通っぽいしこっちも2.0ってつければいいのに。
日本向けにハーフカウルつけたホーネット・ボルドールが出ると個人的に予想
gsx−s750乗りの私からすると、
このデザインは前モデルの「gsr750」をイメージしますね✨このエッジの効いたデザインは個人的に悪くはないです。
あと、新設計のショートストロークでコンパクトなユニカムエンジンも如何なるものか興味はあります✨
リヤタイヤサイズの扁平率160mmは外観上少し見栄が張りづらいですがアッパーミドルのパラツインエンジン採用モデルであればスペック的に妥当な栓かと。国内販売するのであれば80万円台で設定して欲しいところ．．．
新情報に期待したいです。✨
アンダーカウルが欲しかった…
5:31 ホーネット600・900は国内販売されていましたよ(のちにホーネット600sというハーフカウル車も国内販売された)。
ボアダウンして上手くやれば教習車とかにできないかな？
これみた時今の教習車やん、と思った
イエローカラーはスズメバチみたいでホーネットを名乗るのも納得かな
昔の事を言ったら笑われそうですが、57歳オッサンです。
19歳の時に買った赤CB750Fbが車歴で一番かっこ良かったと今でも思ってます。
最近のは、もはや カマキリ にしか見えません。もう20年乗ってないですが。
丸目センターアップとかだと先代のホーネットに近しくて奇抜でいいと思うんだけどね~
元のホーネットのイメージに関係なければ評価違ったでしょうけどねー
この新作ホーネット750ccだし改良とかされて
教習所の教習車になりそうw
２気筒だし軽いし、免許取る人にはありがたいかも・・・
最近日本市場に向けたバイクを日本メーカーは作らなくなってきたねぇ...
新型エンジンは魅力的だけど、デザインが全部似すぎてきてるし、丸目ネイキッドは公式から出なくなっちゃうのかなぁ。
異型ライトにストファイスタイルはどうしてもまだ見慣れないなw
まぁ売れたらモデルチェンジだろうな
ツインがいいねー、しかも高回転。ホーネットなんか昔どうでもいいバイクだったから、名前なんかもきにしないよ。
個人的にかっこいいと思いますが、、、
欲しいけど待てばこのエンジンで他に良いの出そうだな〜
優等生のホンダはZ1000みたいなイカツイ感じのデザインになぜ出来んかな？
最近ストファイ個人的にきてるから全然あり
排ガス規制関連で４気筒はダメ。デザイナーはヨーロッパの人。世界中で売る事を考えたらこうなるのよ。
なんか日本では売らないって噂ですね、噂の値段で出したら４発のＣＢ６５０Ｒが全然売れなくなるだろうし
トランザルプもＮＣ７５０Ｘともろ被りで食い合いになるだろうし
これたぶんＣＢ５００ＦのＦＭＣだと思うんですよねえ、ＳＶ６５やＭＴ０７が売れてるのに似たような値段で５００じゃ負けるの当然だし
だから部品も５００の流用があるし、エンジンなんかＳＯＨＣだからむしろ小さくなってるし
せめて、アップマフラーにして欲しかった。😢
いいねえ、日本に来ねえかなぁ。
ホーネットじゃねえとか言ってる人は過去にCB600Fがあるとか知らんだろうし今まで出てきたホーネットが250以外海外専用だったから日本はそもそも眼中じゃないことは明確だろ。ホーネット好きなくせに20年間何やってたん？
そんなんだったらCB650R買えよ。
買わないやつはすーぐ文句しか言わんのやから。
これにつきるわ笑
せっかくの新型高性能エンジン
このエンジンのバイクが日本では売られないってことはないでしょう
後はどういった形になるかですね
ホーネット直接そのままかガワ変えたものかあるいはまったく別のスタイルか
パラツインを開発しているSUZUKIにチャンス到来かも?
丸目ネイキッドを出してくれ😭
ストファイアンチなのに何故か新型ホーネットだけはぶっ刺さってるから本当に欲しい。
スペックとか見ると凄いバイクなんだけど興味が無い人にはボロクソなんだろうな
SOHCというけどユニカムヘッドってDOHCよりも高性能なんだけどね
元々はヘッド周りを軽くしてフリクションを減らしたいホンダがDOHCに対抗して開発した技術だし
このエンジンをCBR400Rの見た目でCBR750Rとかで出してくれたら爆売れしそう
650Rで良くね…？
@@user-lx9bj4tl7w CBR650RはスポーツツアラーだからCBR750RはR7の対抗でガチ気味のSS路線で
ニダボからのステップアップにすればいいんじゃね
爆売れはわかんないけど確実に買う。
750はツインかトリプル…フォアは気持ちいいけど日常的には扱いきれないのかな？400のマルチは復活してほしい😃
DOHCじゃない！低性能って言ってる人、バイクの事無知すぎると思うんだけど。
パラツインはどうせ高回転まで回せないんだから、バルブを狭角にできて燃焼室がより理想的な形にできて、なおかつ軽く、安くできるユニカムが妥当なのに。
ユニカムのことはホーネットで初めて知ったんだけど、普通にリッター100馬力超えてるSOHCなんて見たことなかったから明らかに普通のSOHCとは違うなんてすぐわかるはずなのにSOHCってだけで低性能と判断するなんてどれだけ愚かなんだろうか。
日本とか欧州とかどーでもいい。私はこのデザイン好きだし性能にも期待してる
海外向けのデザインに感性の違う日本人がケチつけてどうすんだ？って気もするが
ミドルクラスの中ではトップクラスの性能みたいだけど、見た目がいまいちかな。実物に期待。
大人しくcb500fが欲しい
ホンダはストファイに関しては全メーカーの中で一番ダサい..
これならCB650Rの方が余程所有欲を満たせます
ロードスポーツ寄りに振ったNCっていう印象
そんなにこれ酷い？どこか悪いとこある？
見た目かなー？
何故ホーネットの名前で出した？ネイキッドじゃなくストファイにした理由は？７５５ｃｃって半端すぎ。何故２気筒？ちなみに自分は嫌いではないよ
エンジンは新しいけど、デザインなんか20年近く古いレベル。
ストファイが好きじゃない。
@@osome7598 海外ホーネットの継承デザインだからそれは当然
前モデルも異形系だし
日本では売らない可能性が高いそうだしまああんまり気にしなくても良いかも
2気筒なのはネーミング通り軽いモデルにしたかったのと4気筒は欧州受けがあんまり良くないってのが大きいかと
もう、ストファイスタイルは結構です。CB750F復活はまだでしょうか？
やっちまったな。このエンジンの派生車種に期待
NC750Xとの関係が非常に微妙になりそう。 価格はそこまで変わらないで特性違いすぎるモデル。 NC系が無くなるとは思えないが（X-ADVと共通だし）
元600持ちでしたがヨレヨレフレームがどうしても好きになれませんでした。
日本のKTMは草
そういうやつって海外の国産バイク知らないニワカ。
名前見てマジ!?ってなって写真見て誰これ?ってなった
4気筒であの音であのスタイルだからよかったのに...
PC41はカチ上げマフラーじゃなくても4発DOHCだからギリギリホーネットではあったけどカチ上げマフラーでもなければ4発でもDOHCでもないネイキッドですらないこれのどこがホーネットなんだ…？
パクリ元のKTMデュークのほうがまだホーネットを名乗る資格があると思うぞホンダさんよ
日本で売るならホーネットって名前じゃない方が売れそうですね。。。
昔の、CX500みたいに、ターボで武装してリッターバイクを追いかけ廻すスーパーネイキッドに、進化したら買いやな！無理か😀
CXターボはめちゃ売れなかったバイク
カッコ悪いから、売れなかったけど、シャフトドライブに、ターボ武装‼️中々、日本にはないバイクやったな‼️只、カッコ悪い、それが売れなかった一番の原因
ライトがなあ……カウルもないのにタレてるのって何が良いのか分からん
何にしろ、商業的には名づけで失敗したと思う
丸目ならめっちゃ良いのに
なんだろ
本当に昔の形でリメイクしたバイク出してほしいなぁ。
GB350みたいに、たっぷり上乗せされて出てくると思う。ホンダ最近大名商売酷いからな、飛び抜けて高い
ホーク11といい最近迷走してるなHONDA
大型クラスはKAWASAKIとYAMAHAが魅力ありすぎて霞む
これ教習車にすりゃいいのに
なんで二気筒SOHCでホーネットやねん。
これがホーネットでなくても自然消滅しそうな希薄さある
87万円だったら乗り換えるかもw
3:04
ワークスマシンを除けばこの排気量クラスでは最強の動力性能を誇りますーー
？？？？？？
ホンダらしいというか、昔からこういう意味でヤマハと差別化してますな
あふれるコレジャナイ感
このホーネットやったら普通のん買う
写真も悪いんだろうが、
下手すりゃ一瞬で消えたCB400Fの方が綺麗なデザインだったと思う。
せめてRタイヤ190にしてくれたなら…でしたね。
250rrの値段に被りますね❔ohc❔ツーリング仕様モデルかな？バルブ機能性～開かない？もしもし亀さんですねホーク展開ならcb360に250かな？250を新車乗っていましたタイミングチェーンが、うるさい👂️💥ですね東南にあいましたrrrが、視野に入ります❔ツーリングカーならいい感じですね。当時さんばちくんにかっこいいほんだ400年がバレます今はドリーム50を持っています。つういんかむ
z1000顔なら売れる
シュラウドとっぱらって丸目になったら欲しい！
ホンダの経営は40年前からそうじゃないですか。何をいまさら。ホンダにとって名前は飾りです。お客はそんなこともわからんのですよ😂
HONDA版｢刀｣(廉価&パチ物)だな。W
日本人ウケを狙うには、丸目にしないとね。
顔は非常に大きな要素ですよ。
あんなかっこいいティーザー出しといて、この見た目。この性能。ホーネットって名前の要素がどこにあるのか意味不明。ホンダのセンスを疑う。
カワサキは旧車へのリスペクトを残しつつ、zやzxシリーズを進化させてるのに。
なんでホーネットそっちに行ったのか不明
NC700でええやん、
海外のホーネットのデザイン継承してるからむしろ正当進化よ
日本では今の所売らない予定だそうなのでニッチな日本市場向けに
ライトだけ変えたのを出したりはするかも
@@dkksd7652 そうなんだよね。
2006年だか7年からは海の向こうでのホーネットはこのデザインなんだけど本当にニワカしかいなくて驚くよ
酷いやつなんてKTMっぽいとか言うしいや、デュークよりも先にこの顔出したのホンダなんだからKTMに似ているんじゃなくてホンダに似ているというのが正解
まじで…はぁ…
…今更だけど言わせてもらうわ…
シート下からエキパイが出てねえホーネットなんかホーネットじゃねえ！！
１０５万９８００円くらいかな。
250出せよ・・・
エンジン・スペック・装備・ もう直ぐにでも欲しくなるさすがHONDAさん。
デザイン・ HONDAさん？どうしたんですか？この中途半端なデザインのどこに欲しくなる要素があったんですか？HONDA派の私も流石に受け入れられないダサさで驚きました！
エンジンは流石にHONDAですね・・でもデザインは確かに中高年齢者には受けないだろう・・なぜもう少し何とかならなかったのか？
せめて丸目ヘッドライトが似合うデザインだったらと思う。
1年も気を持たせてコレか？
デザイン狙いはヨーロッパ受けな気がして、日本はオマケな気がする。
値段も安く無さそうだが100万円以内でないと、バイク好きな若者も購入できる人は限られるな。
日本じゃ売れるわけない…
僕だけかと思ってましたが、この見た目残念と思ってる人多そうですね。
4気筒じゃないの…
名前だけ使うホンダの商売は今に始まった事じゃないのでホーネットが2気筒だろうが4気筒だろうがどうでもいいけど、とにかく見た目が......ね
丸目がお好きなおっさん層に訴求してない割にストファイとしても垢抜けない野暮ったいデザイン
デザインはむしろ好きだけど、エンジンがパラツインのしかもSOHCってのが残念すぎる
ホーネットと名付けるのは良いけど、だったら蜂らしさを出して欲しかったな。ツインのスリムなエンジンだとクビレも弱いし、どの辺がホーネット？って感じ。
い・ら・ん
見た目の評価が悪いバイクはスペックが良くても売れない
東南アジア系虫ヘッドライトがダサく見えるのは日本人だけかと思ってたが海外でも同じなのね
スペックと装備は魅力的だった。
デザインで台無しかなぁ…顔がわたしは好みではない