ホンダが出す軽量ハイパワー系列の本気バイク「CB750 ホーネット」【ゆっくり解説】
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- Опубліковано 15 вер 2024
- ミドルクラス二気筒としてはかなり高い馬力 #ゆっくり解説
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180kgに92馬力2気筒ってまさに雀蜂!!
だけどストファイとしてはデザインがすでに「ありきたり」なような···
一昔前のストファイっぽい。
あくまでもヨーロッパでのホーネットの系譜でCB600Fの後継機なわけだから
日本のホーネットの系譜じゃないんよ
だから丸目とか4気筒とか言うのはちょっとなぁ…
今どきリアタイヤが細めってのが、すごくイイ
あーだこーだ言ってる人、お前の需要に応えてる訳じゃないってことに気づけ笑笑
ホーネットって言葉に踊らされてるの恥ずかしいぞ〜
8sと悩んでる…パワー見るとホーネットだけど見た目のかっこよさだと8sだな
色変えたら新しいKTMさん家の子と言っても信じてしまいそうなデザインだなこれ
いやKTMのより前型ホーネットの方が明らかにデザイン近いよ
フロントライト周りも今まで通りの継承だしね
なんか既視感あると思ったらソレダ
またクソホンダはよそのバイクパクリやがったな
@@納谷五郎 まあKTMの方がデザインルーツ後なんだけどね
最近、自分と同世代のオッサンがよく言う 「違うコレじゃ無いって」、、、いやいや。もうメーカーさんは日本の市場なんかを優先して見てないって何時気付くのかい?
同感ですね。ホーネットだから４気筒じゃなきゃダメとか１８０タイヤじゃなきゃダメとか。
大型は欧州、小型は東南アジアがターゲットですな。
丸目4発至上主義とかガラパゴスな思想よね。
オフバイクも皆無💔中型クラスはほぼ2気筒。オッサンはダブルディスクが好きなんです♥️
じゃあ名前使うなやとしか思わんが
予想外に普通のデザインだった
丸目じゃないのは全然いいんだけどもっとホーネットって名前に相応しい虫みたいなゴリゴリに攻めたデザインにしてほしかった
CBFじゃんって思いはやっぱりどこかにある
ホーネットって名前にしなければカッコイイなって思うんですけどね…
何となくこれじゃない感が
現GSX-S1000からややシャープさを引っ込めた感じにも見える。どちらにしても冒険心が足りてないな。
z900みたいにカマキリみたいなのが良かったなぁ
そもそもスズメバチがモチーフなのになんでライト真ん中にしたんだろうね
違うブランドと比較してる奴いて草
2気筒でも丸目じゃなくてもいいけど顔はもっとシャープにして欲しかったな
このモッサリした顔が好きじゃない
画像だけだとKTM程垢抜けてない様に見えるけど実物見たら惚れるんだろーなー
なんというか現代的だなー
色々と意見が分かれそうなホーネット
これTwitterで賛否両論だったけど個人的に好きかな。フロントとかスタイリッシュ。
見た目も性能もクソ良いし、値段も手が届く範囲っぽい
ホンダの本気を感じる神ミドルクラスバイク
出てから言え、ボケ
@@納谷五郎 確かに、日本に来なかった
このエンジンを使って、値段の低い派生系のバイクが出てくれたらいいな~
R7みたいな立ち位置のSSとか欲しいかも
初めて買ったバイクがホーネット250だった自分としてはなんか違うな・・・と感じるけど、新型の見た目は確かに「蜂」な気がする。
本気でSVとMT07殺しにきてるやん…
正直ヘッドライトはむしろもっと過激でも良かったな、どうせならKTMとどっこいかそれ以上にやり過ぎれば良かったのに
凄いMT-07って感じか、デザインは07のが個性的でいいけど
先代ホーネットは上から見た雀蜂
を模した姿
（フロント=頭、タンク=胸、シート=節、リアカウル&マフラー=腹）
だったけど、今回は横から見た雀蜂の姿を模してるっぽい
（フロント=頭、タンク&エンジン=胸、シート&リアカウル=翅、マフラー&スイングアーム=腹）
その割にはマフラーとスイングアームがうまく調和取れてない感
僕は好きですね
ホーネットよりもホーネットらしさを感じるデザイン
軽量感もあって、かなり楽しく乗れるツインになってそう
車体はいいけど、顔が一昔前だよな。
もつちょっと凝ってほしかった。
モデルチェンジで帰るとは思うけど。
装備重量192kgで92psで755cc 海外版の750/水冷四発ならこの馬力以上出てたが、4気筒以下では、KTM DUKEか750SS(H2)くらいしか歴史上無い すごいものを出してきましたねホンダさん
NC750Sが消えたのはこれを出したかったからかなぁ NC750X X-ADV フォルツァ750 NC系 風前の灯火ですね
七半で190Kg。これだけでもすごい。🚖🚖
ホーネットは4気筒じゃないと駄目って言ってる人はおっさん説
エンジンすげぇな、、、
流用されるであろう新型トランザルプがすげー楽しみだわ
テネレとかち合えるオフ性能にしてほしい
単気筒から2、4、3気筒乗ってるけど、2気筒が一番好き
オフィシャルトレーラー見る限りクイックシフターも付けられそうだし、何より目玉はエンジン
競技用CRFとかアフリカツインでホンダが使うユニカム4バルブを採用して、軽量ハイパワーを追求してる、トランザルブとの併用を見据えた設計でしょうな
この重量も吹けも軽いパワトレがお安く頂けるので、デザインが気に入れば超買いなのでは…
丸目じゃなくても好きですよ
イメージ画からもっとドギツいデザインになるかと思ってたけど、一目でホンダってわかるものに落ち着きましたね。
あとは価格ですね…90万円台だとCB650Rの方がコスパ良く感じます。
ミドル２気筒好きの自分としては非常に気になるバイク！ デザインも過激すぎない、軽快に走りそう。４００～８００ｃｃぐらいの排気量が日本に合ってると思う。
このバイクが将来教習車として使われるのかな？ だとしたら軽量だから簡単に免許取れそう（笑
Twitterで評価悪いけど、sv650と同じ値段ぐらいらしいし、このスペックなら普通に売れそう。
個人的にも丸目より現代ストファイの顔つきの方が好きだし白赤と黒赤はかっけーと思う。
ツインよりマルチが商品的に良いのはわかるけど、コストや重量を考えたら、個人的にこのホーネットは全然アリです。でもできればホンダもVツインを復活させて欲しいな。
CBFでもなく、CBRでもなく、Hornet750でもなく、CB750ってところに驚き。命名規則それでいいの？って思っちゃう。
コレはスゴイ！一台だけ選ぶなら最高の一台だろうなあ。
てっきりCB1000Rみたいな上質な感じでくると思ったらコスパ系のデザインで出してきてびっくり
このエンジンを使ったレブル出てこないかな笑
デザイン、性能、価格ともに良さそう
いいバイクだと思います
ホンダは４気筒は止めるのか・・・
750という数字が型番に入ってるけど750cc超えてるから「ナナハン」とは呼べないとは思う。
（実際フェリーとかだと運賃が跳ね上がる）
（実際フェリーとかだと運賃が跳ね上がる）←そこ、重要です。
ホーネットじゃないっていう意見はわかるけど
普通にかっこいいと思うの
特に色が黄色だと今のデザインの方がしっかりスズメバチしてると思うんですけどね
あえて、あえて重箱の隅をつつくがスイングアームは最近の湾曲がよかったなぁ
これでSVと同じ値段らしいな
コスパは間違いなくミドルクラス最高レベル
SVもう売れない！
@@半田さん
おまえ潰すぞ
270°とは言えパラツインだし、個人的には90°Vツインが好きだから悩むなぁ。
sv、vスト殺しに来てるな。スズキはやはりsvカウル付きを出すしかない
@@user-il8fc5ft3g
その前にホンダをブッ潰してやるよ
日本販売よろしくお願いいたします。
ホンダさん SSに力入りすぎて他が悪くはないけど微妙なのよ
でも ホーネットって言っても 頭だけが蜂ではなぁ。
名前を別にした方が批評は出なかったろう。
ツーリングに使いたいから、クルコンがついていれば買いかなぁ？
でも現行CB1300が最高だからなぁ。様子見かｗ
ホンダの新型エンジンが高性能ミドルクラス2気筒なのがとてもうれしい
デザインは個人的には嫌いじゃないけど最低限メーターバイザーは欲しいな。
OP設定はあるようだけど、日本導入の際にはどっか社外メーカーが出すでしょうし、それのデザイン見てから考えようかな。
バイワイヤでＱＳもＯＰであるらしいし、ＡＳクラッチだしライバルに無い装備たくさん
ずっと昔から売ってるＬＥＤも無いＳＶ６５と同じ値段って凄すぎる
名前の持つイメージに固執する人多いけど自分は全然そういうの拘らないので日本で販売されるなら普通に欲しい。
名前でそのバイクの性能決めるわけじゃないんでね。頭の固いことばかり言ってると時代に置いていかれるよ本当に。
エンジン幅からくる前後を含めた搭載位置、それによって達成された795ミリの低シート高。ピボット上部の
拡大により、ねじり剛性もＵＰしたトータル190㎏の超軽量車体、ツインエンジン特有のダッシュ力で92㎰のハイパワー 、そして最後発電子制御での扱い易さは、恐ろしい程の運動性能を秘めているものと思われます！
逆に900cc3気筒でそれより軽いMT-09の異常性が際立つ気がｗ
@@NDRF5TH まああれはふんだんにかけられた開発・製造コストと、アルミ合金の特殊な加工を内製できるヤマハならではの産物なので…
@@r.9149 どうも、MT-09はアルミフレーム製ですし、2~3㎏程の差からすれば価格的にも、CB750ホーネットの
方が頑張ってますよね！
@@Team-wf8dd MT09自体すごくいいバイクですし、コンセプトも違うので単純に比較するのは不毛だと思います。
が、新ホーネットがかなり頑張ってるのは事実だと思います！
@@NDRF5TH
あっちは6軸IMUやクイックシフター標準装備やSP仕様ならクルコンついてたりとその辺も豪華仕様だけど
燃費やタンク容量、シートの低さはホーネットの方が良い面もあるしね。
ホーネットは4気筒がいい.....
ただ新型エンジンはオイシイ.....
ホンダファンとしては嬉しいが複雑な気持ち
普通なら「パクリ」と言われるのを嫌がりそうなものだが、気持ちいいぐらいデュークｗ
お値段次第かな。100万円超えてくるようだったら俺はSV650に行くわ。
それより動画の終わりの方にちょろっとでたCB500Fは日本で発売しないのかねぇ？
車重をあと5～10kgほど軽くして日本で発売してくれたら飛びつくんだけどな。
どっちかというと、インドで販売されている、ホーネット2.0のスタイルを継承した方が良かったのではないのかな～
日本では売らない（売れない）んじゃ？トランザルプとホーク750に期待
こんなのホーネットじゃねーわと思ったけど、じゃーコイツの名前何にする？と言われたら
「う～ん。ホーネットかなー」と答えちゃいそうなデザイン
性能は良いのでしょう。デザインは嫌いな部類ですが。
OHCってどうよ？
4バルブ
このエンジンや装備、仕様は最高に好きなので派生車種期待したい。これはこれで好きな人には刺さるだろうけど。
一番のライバルはアプリリアのトゥオーノ660かな？
659ccで100HP/10500rpm、181㎏とほぼ同じだし
あとは電子制御てんこ盛りのアプリリアに対し、
ホンダがどーなってるか、ですね
名前とかシリーズに対するこだわりないから単にデザインだけで見るとあんまり好みじゃないな
このエンジンでクラシックかネオカフェだしてくんねえかな
755ccってことはフェリーの値段上がってしまうという事？
このエンジンのせたトランザルプ期待してたから、そこかなり気になる。
明らかに国内需要は気にしてない感じのバイクだな。
あくまで海外のCBFシリーズの後継って感じ。
新型GSX-S750
かと思ったよ。
インテグラに乗ってた。多分下道においてはインテグラとそっくりなフィーリングしてるんじゃないかな。回さなくても欲しいパワーがすぐ手元にあるイメージ。アメリカンバイクみたいなレスポンス、Vツインのようなエギゾースト。
うーん、触手がうねうねしちゃう。
GSX-8Sがあるからちょっと販売苦戦するかも
YAMAHAのmt07欲しいなと思ってたらこれ出てきて正直迷う。尖ったデザインが好きだったんだけど性能で言うとこっちのほうが良さげ？
SV650の後継はこれに対抗しなければいけないのか
トランザルプのほうが好きかな
Z400も今は国内にあるしまたCB400F復活して欲しいなぁ。
遂にホンダが本気になりましたね〜
ヨーロッパでは爆売れ確定でしょう
94馬力縛りの中では最高のコスパでは？
VTR1000Fの国内が同じくらいの出力だったな
軽くておもしろそうだけど、これだったらcb650rでいいやってなる。
ヘッドライトどうした
KTMの方がハチっぽい顔つきしてるイメージ出てきた。ライト下の白い部分はハチの顎っぽいけど
こうしてみるとgsxr 750は凄かったんだな
お疲れ様です✨
CB750 ホーネット、カッコイイですね(^^♪
すごいかっこよくて良いバイクだと思うけど、ホーネットといわれるとちょい違う。
4気筒のcb650rと名前逆の方がよかったんちゃうか
これMT07のリア180がファッションなのばれるな。足回りは段違いにいい。ほんとエゲツない後出しジャンケン。ただ色味がVTR-Fと全く一緒。
これでDCT付いたらNC750Xでなくこっち買いたいな
赤フレームの黒外装のやつがいい
フェンダーレスとローハンドル付けたらだいぶ良くなりそう
5:55
細かいけどCBファミリーのリアはリンクレスですね
ホーネットという名前を気にしなければ凄く良いバイクだよ。丸目にしたいなら社外品でどうとでもなる。
これ気になります
まぁバイザー付いてるから最高ニダボのエンジン付いたホーネット出て欲しい
コストダウンの為とはいえ、
何であんなに必死にコンセプトアート作ったんやろ…ほぼ流用やん
ってデザイナー思ってそう。
ダサすぎる
新型MTよろしく『1年後に見たらカッコ良く見えるバイク』になるのでは？
このバイクにホーネットっていう名前を使う必要性はあったのか？
4:16 ← シート高が気になる人向け。
ハイっ！（挙手）
１年間もじらせておいて、このデザインはなんだろ？
ヨーロッパ受けを狙った結果なのか・・所詮KTMにはかなわないし、MT07からは既に過ぎ去ろうとしているデザイン。
褒められるのはエンジンだけ・・・
昔、オジサンバイクと不評だったホンダホークを思い出す。
中高年は寄り付かないし、若者は買えないだろう・・11に次いで日本はついでの販売。
HondaGOバイクラボで１ミリも紹介してないので日本では売らないみたい…（CLとかTRANSALPは載ってる）
まさかヨレヨレダイヤモンドフレームではないですよね？
旧フレームは本当に大嫌いでした。
海外だとCB600F Hornetという4気筒ではあるが丸目でもセンターアップでもないモデルが過去にあった。
しかし今回は4気筒でも丸目でもセンターアップでもないし、名前は普通にNC750Sで良かったのでは？？
コイツの黄色ってマジでスズメバチっぽいね。
gsx8sの対抗馬やね
ホーネット250乗ってるけど、このホーネットには乗り換えたくならないかな？正直CBの名前で出してほしくはなかった。エンジンとかの説明聞いてると期待大なのに、もうデザインがNCなんよ。
あんだけ期待させた割には普通なデザインで拍子抜けしたわ
ストファイなんてデザイン尖らしてなんぼでしょうがHONDAさん！
ホーネットだけあってどこかしら蜂っぽい 対抗ですれ違っても一目でホーネットってわかりそう 扱いやすくパワー感も申し分無い感じ、お値段次第でバカ売れしそう
NC750Sが無くなった後釜なのでしょうね。
これがベースで新型NS750Xが出る可能性もあるのでは？
このデザインだと数年で消えるような気がします。ADVで活路を見出してほしいと思います。
派生のトランザルプが楽しみ