Це відео не доступне.
Перепрошуємо.
Building a fast 50cc Piaggio Engine (eurocilindro ciao)
Вставка
- Опубліковано 6 тра 2021
- Yo sixpackies, thanks for watching!
Cylinder: eurocilindro 50cc (38.4mm)
Crankshaft: moustache
Carters: edited.
The crankcase is a mixed crankcase, so it is limited so that you can only use standard cylinders. Check out how I got it out here: • Cilinder Past Niet in ...
I copied the purge ports and boost ports of the cylinder into the crankcase in this video: • Spoel & Boostpoorten d...
And in this video I increased the inlet to 13mm: • Inlaat Uitvijlen: How ...
Music for the fight piece is not mine, check out the video of the creator and owner here: • 8-bit RPG Music | Show...
Beetje 2takt olie tussen de naaldlager kan ook geen kwaad voor mensen die dit ook gaan doen. En vergeet nooit, beter te veel 2takt olie gebruiken dan te weinig.
Good job sir 👍
Die piston ringen edit 😂😂😂😂 ik herkende het gelijk
Leuke en interessante video’s man! Ga zo door! Iedere keer als ik zie dat je weer iets hebt geüpload dan kijk ik de video meteen! Echt een leuk kanaal
Thanks!
Heuhhh weer een upload
Yeahh Biermobiel heb weer geupload !!
🍻
Whaha epic battle wel🤌🏻
Het kan soms best een gevecht zijn met zo een clipje...
@@biermobiel haha Jaa herkenbaar😂
Die euro 50 gaat wel lopen! Heb precies hetzelfde blok thuis liggen alleen dan CP. Liep op m’n citta dik 60👍🏼
Leuk cilindertje is dat he?
@@biermobiel zeg dat wel. Ik heb de athena versie maar die is net zo goed!
Ja precies, Athena gebruikt de oude Eurocilindro mallen voor deze cilinders dus ze zijn op de tekst en de zuiger na hetzelfde.
Hoe krijg je het vliegwiel er goed op? Ik weet niet of ik er op kan hameren of hoe ik hm er goed op krijg zonder iets te slopen.
Hoi, je hebt hier toch een 38.4mm met een polini kop toch? Welke is dat? Die 38.4/41mm?
Sorry, deze had ik ff gemist. Was volgens mij met een 43 kop, niet optimaal, maar werkt ook prima.
Goeie Profile pic bru
Thanks
Vraagje ik zie dat er een gat in de zuiger zit heb zelf nieuw cilindertje gekocht en daar was de zuiger dicht en uit mn oude cilinder een open zuiger ik vraag me nou af welke zuiger sneller is
Dat ligt aan de cilinder. Het gat in de zuiger is om de spoelpoorten (meestal alleen de boostpoorten) te voeden. Als je de poorten van de cilinder heb doorgetrokken in het carter worden die dus sowieso gewoon gevoed en maakt een zuiger met of zonder gat waarschijnlijk weinig verschil.
Mijn favo cilinder blijft toch 75cc athena 1 van de velste die der zijn maar blijft een mening
Wil ik ook nog eens een keer mee rijden, alleen hij is een beetje duur vind ik. En de fluitpoortjes zitten niet symetrisch tov. de andere poorten... zal niet heel veel uitmaken, maar optimaal is het niet denk ik. Als ik ooit een haaks freesje heb zodat ik die fluitpoortjes goed kan bewerken is het denk ik de 1e cilinder die ik koop.
Wat is je verdere setup met deze cilinder trouwens?
Wanneer stap je over op Tomos? ;)
Haha je weet nooit hoe je (brommer) leven gaat lopen, dus misschien koop ik er ooit wel weer een. Heb wel een tijdje een Tomos gehad, met 65cc airsal en 17.5mm carb. Was ook echt lachen, maar ik ben dus eigenlijk al overgestapt vanaf Tomos naar Piaggio.
ik heb de koelkap van de cillinder niet is deze erg belangrijk?
Ja behoorlijk, deze zorgt ervoor dat de lucht die het vliegwiel naar de cilinder blaast, om de cilinder heen gaat. In plaats van langs 1 kant en dan aan de bovenkant weer weg (zonder koelkapje).
Dus advies is gewoon ff een kapje kopen (en evt een montagebeugeltje voor op de cilinder). Dan heb je veel minder kans op warmlopers.
@@biermobiel daar was ik al bang voor nouwja eerst maar eens kijken of ik korgen weer wat polini vonkjes kan krijgen wan da ding vonk nie🤌
Check je massa en of je bougiekabel goed in je bobine/ cdi en bougiedop gedraaid zit. Dat is het bij mij meestal.
Heb je elektronisch of contactpunten?
@@biermobiel ik heb contact puntjes een tijd terug had mn zuiger het opgegeven dus ik had een nieuwe cillinder gekocht en erop gezet daarna kwam ik erachter geen vonk dus nieuwe bobine gekocht vandaag krijg ik nieuwe contact puntjes en kan ik hem afstellen
Yow heb een 180cc zou je die een keer willen doen
Kan het kwaad als ik mn keerring laat zitten tijdens bouwen van mn blokje?
Opzich niet, maar zou hem er voor de zekerheid uit halen. Ivm kans op lekken.
@@biermobiel kan ik die gwn weer hergebruiken? en hoe haal je ze er het beste uit?
Je kan hem er gewoon uit drukken vanaf de binnenkant van het carter. Eigenlijk kan je ze niet hergebruiken, maar als hij nog netjes is gebruik ik hem nog wel eens opnieuw. Ligt er een beetje aan of je het risico wil lopen dat hij daar kan gaan lekken en dat alles weer uit elkaar moet.
@@biermobiel oke bedankt om me te helpen!
Waarom tik je nog een keer met een hamer op de krukas en het kleine carter?
Om de krukas te richten. De krukas staat vaak nog onder een beetje spanning als je net de bouten hebt aangedraait, in de video kon ik hem eerst nieteens bewegen. Met een kunststof hamer tik je om en om aan beide kanten tot de krukas soepel draait.
@@biermobiel ah duidelijk! bedankt
@@dbraakman7692 centreren van de kruk
Je moet wel ff een moer op je krukas doen voor dat je dit doet want nu beschadig je je draadeinde
@@gielzutt3479 Met een kunststof hamer beschadig je hem niet hoor